Зберігання різних видів акумуляторів у зимовий час. Як правильно зняти акумулятор з машини Можливі проблеми при знятті АКБ

Якщо необхідно зняти АКБ, потрібно знати, як правильно знімати акумулятор автомобіля, дотримуючись послідовності та ряду важливих моментів. Звичайно, багато хто просто відвозить авто в сервіс, де фахівці все зроблять, проте іноді це не тільки незручно, але і невигідно. Якщо ви хочете почистити піддон, зарядити АКБ або виконати заміну, а також зробити щось ще, але без зняття батареї не обійтися, прочитайте цю статтю до кінця.

Існує ціла маса зарядних пристроїв (ЗП). Серед них є як саморобні прилади, так і куплені в спеціалізованих магазинах. Потрібно пам'ятати, що температура електроліту під час зарядки збільшується, він починає кипіти, виділяються отруйні гази. Тому рекомендується не тільки ретельно вентилювати приміщення, а й обов'язково відкручувати кришки банок. Якщо ЗУ заряджає АКБ дуже швидко, це не добре. Це свідчить про ненормовану подачу струму, що згубно для нашої батареї. У середньому 30 хвилин заряджання відповідає 70 годин роботи.

Підготовчі роботи перед встановленням батареї

Сам собою процес установки виконується у зворотному порядку від зняття, проте потрібно підготувати посадочне місцета власне батарею. Піддон, на який встановлюється АКБ, повинен бути очищений від окису, часто він сильно забруднений, тому його можна обробити щіткою по металу і протерти чистим ганчірком. Це стосується і гумової підкладки, її бажано промити і витерти, після чого встановити на піддон.

Іноді автомобілісти виявляють, що посадкове місце під батарею зазнавало корозії, внаслідок чого не є надійним. У цьому випадку рекомендується виконати заміну. Попередньо бажано обробити батарею, протерти, по можливості помити, але потрібно стежити, щоб вода не потрапляла на клеми і в банки АКБ. Бажано потерти наждачним папером і дроти, оскільки у місцях контакту вони окислюються, через що прохідність струму погіршується. На цьому все підготовчі роботиможна вважати закінченими та переходити до безпосередньої установки.

Вчимося правильно встановлювати акумулятор

На очищений піддон укладаємо гумову підкладку. Далі ставимо АКБ, він має встановитися приблизно центром. Це дуже важливо, тому що на великій ямі або купині може послабитися кріплення, і батарея пошкодиться про крильчатку, але це стосується лише автомобілів сімейства ВАЗ.

Після того, як ми встановили АКБ у її вихідне положення, закріплюємо притискну планку. Вище ми вже говорили про те, що на батареї ми маємо два полюси: плюс і мінус. Приєднувати потрібно плюс до плюсу, а мінус відповідно до мінуса. Якщо не дотримуватися цього простого правила, то пристрій швидко вийде з ладу. Крім того, станеться замикання, що може зіпсувати практично всю мережу, починаючи від габаритів і закінчуючи запобіжниками, що відповідають за склоочисники, і т.п. , а цього немає нічого хорошого.

Про що повинен пам'ятати кожен під час роботи з АКБ

У жодному разі не можна проводити роботи із заведеним двигуном. По-перше, це небезпечно для здоров'я, по-друге, можна пошкодити дроти, АКБ та паливні шланги, та багато іншого. Також є ризик отримати удар струмом під час працюючого генератора. Після описаних вище інструкцій ви повинні були отримати чітке уявлення про те, як правильно знімати акумулятор. Послідовність виглядає так:

• зняття «мінусу»;
• ослаблення "плюсу";
• зняття притискної планки (кріплення АКБ);
• виймаємо батарею.

Якщо ви не знайшли акумулятор у моторному відсіку, То швидше за все він розташовується безпосередньо в багажнику або під заднім сидінням в салоні авто. У цьому випадку, послідовність зняття така сама і нічим не відрізняється від вищеописаної.

Висновок

На закінчення хотілося б сказати, що АКБ може служити понад 5 років, але для цього за нею потрібен постійний догляд. Підтримка рівня заряду, а також чистота є основними факторами. У жодному разі не можна допускати перезарядження. Що стосується зняття та установки, то після того як ви проробите цю операцію кілька разів, у вас не буде виникати питання: як зняти акумулятор з машини і т. п. Головне - це дотримуватися інструкції, дотримуватися запобіжних заходів і не виконувати роботу в поспіху.

Багато автолюбителів взимку відмовляються від особистого транспортуповністю або вирушають на ньому в поїздки набагато рідше, ніж зазвичай. На те є кілька причин, і головна наявність снігу на дорогах. При цьому далеко не всі водії дбають про збереження акумуляторної батареї зимовий періодзалишаючи її підключеною до клем у звичайному режимі на тижні або місяці. Подібна недбалість може призвести до повної розрядки акумулятора або його виходу з ладу внаслідок замикання однієї зі банок. Щоб цього не сталося, слід потурбуватися про те, як зберігати акумулятор взимку.

Чи потрібно знімати акумулятор взимку з автомобіля?

Існує думка, що автомобільні акумулятори взимку необхідно знімати, щоб зберегти їх максимальний заряд. Це твердження вірне, але не завжди, в деяких випадках можна обійтися менш радикальними рішеннями.

В умовах «теплої зими» (коли температура повітря в місці зберігання автомобіля не опускається нижче -10 градусів), щоб зберегти максимальний заряд акумуляторної батареї та не турбувати себе перенесенням акумулятора, рекомендується скинути одну з клем бортової мережі з джерела живлення. Рекомендуємо знімати мінусову клему, щоб уникнути ризику попадання «плюсу» на масу та короткого замикання бортової мережі. За рахунок зняття однієї з клем з акумулятора автомобіля вдасться сильно зменшити процес розряду джерела живлення.

Якщо температура в місці, де стоїть автомобіль, опустилася значно нижче -10 градусів за Цельсієм, слід подумати про перенесення акумуляторної батареї в тепліше приміщення. При цьому не варто забувати, що при повному відключенні акумулятора від бортової мережі автомобіля відбудеться скидання налаштувань електронних систем.

Як зберігати акумулятор взимку?

Головне, що слід запам'ятати у питанні збереження акумулятора в зимовий період, це його становище у просторі. У жодному разі не зберігайте акумулятор вертикально або на боці. Джерело живлення, сухозаряджений або залитий електролітом, повинен завжди стояти горизонтально.

Для зберігання акумулятора взимку необхідно вибрати правильне місцеза такими критеріями:

• На корпус акумулятора не повинні потрапляти прямі сонячні промені. Саме тому, якщо є вибір між зберіганням акумулятора в коморі або на балконі, краще віддати перевагу коморі або іншому «темному» приміщенню, куди не потрапляють промені сонця. Небезпека при попаданні сонячних променівакумулятор під час його зберігання в тому, що вони здатні викликати деформацію корпусу, а це призведе до збоїв у роботі джерела живлення після підключення до автомобіля;
• Температура в місці зберігання акумулятора повинна бути вищою за -5 градусів за Цельсієм. Можна залишити зимувати джерело живлення у погребі чи підвалі, де температура, якщо і опускається нижче нуля, то не сильно;
• Приміщення має добре провітрюватись і не мати підвищеної вологості повітря. Пов'язано це з тим, що при саморозряді акумулятор виділяє суміш кисню та водню, яка є вибухонебезпечною. При тривалому зберіганні саморозряд неминучий, та її величина залежить від температури повітря – що вище, то більше.

Зберігання акумулятора з електролітом вимагає не тільки правильної добірки приміщення, але й підготовки його до «зимівлі». На багатьох форумах пишуть, що слід зливати електроліт з акумулятора для його кращої безпеки взимку - це брехня. Більш того, перед постановкою на зберігання необхідно перевірити рівень електроліту в акумуляторної батареї. Якщо він виявиться зниженим, то долийте дистильовану воду в акумулятор, а потім максимально його зарядіть.

Увага: В акумулятор можна заливати лише дистильовану воду. У жодному разі не доливайте воду з-під крана або кислоту, оскільки це може спричинити небажані реакції, які призведуть до виходу з ладу джерела живлення.

Тривале зберігання акумулятора з використанням борної кислоти без дозаправки

У крайньому випадку, якщо немає можливості регулярно взимку заряджати акумулятор до граничних значень, слід використовувати для зниження саморозряду борну кислоту. Подібним чином можна залишити на зберігання запасне джерело живлення для автомобіля в гаражі або квартирі на довгі місяці. Для зниження саморозряду в акумулятор заливається 5% розчин борної кислоти за наступною системою:

Акумуляторна батарея заряджається до краю з тим електролітом, що є;

Після зарядки електроліт необхідно поступово повністю злити, але не швидше ніж за 15 хвилин;

Далі акумулятор потрібно 2 рази промити дистильованою водою, при цьому під час кожного промивання рекомендується залишати джерело живлення наповнене водою на 20 хвилин;

Останнім етапом є заповнення ємності акумулятора 5 відсотковим розчином борної кислоти;

Після виконання описаних вище інструкцій акумулятор можна на довгий час прибрати на зберігання.

Увага: Борна кислота сприйнятлива до зміни температури, тому зберігати наповнений нею акумулятор необхідно в відносно теплому місці за температури вище 0 градусів за Цельсієм. Однак не забувайте, що на корпус джерела живлення не попадають прямі сонячні промені.

"Законсервований" акумулятор може зберігатися більше 15 років при температурі 0 градусів за Цельсієм. У тепліших умовах термін його зберігання стає меншим. Фахівці не рекомендують зберігати без перевірки при температурі вище 20 градусів за Цельсієм акумулятор понад 9 місяців.

Відновити працездатний стан акумулятора після його зберігання з використанням борної кислоти слід за наведеною нижче інструкцією:

Борна кислота повільно зливається з акумулятора протягом 15-20 хвилин;

Після повного злиття борної кислоти, в акумулятор заливається необхідний об'єм електроліту, який є сумішшю сірчаної кислоти з дистильованою водою з щільністю 1,83 г/см3. Доливати електроліт слід за температури від 15 до 30 градусів за Цельсієм;

Після оновлення електроліту в батареї необхідно переконатися, що його густина не знижується. Для цього краще залишити акумулятор на 40 хвилин, після чого виміряти густину електроліту. Якщо все гаразд, акумулятор можна встановлюватися на автомобіль і бути впевненим, що в самий невідповідний момент не з'явиться необхідність заводити машину при батареї, що сів.

Нещодавно я писав статтю – про , в ній я вказав, що є один старий «дідівський метод» перевірки. Просто скидаємо клему при працюючому двигуні (будь-яку, але зручніше мінусову) і якщо машина не заглухне, то значить живий генератор. І мені відразу пішли коментарі, що робити так не можна, що все згорить (в сенсі проводка та інша електрика). А чи справді можна так робити? Також багатьох моїх читачів цікавить питання – а чи можна знімати акумулятор на тривалий термін, скажімо на кілька місяців, наприклад, на зиму, якщо авто не експлуатується? Що ж давайте розбиратися…

Перш ніж говорити про працюючий двигун, хочеться почати саме з тривалого зняття АКБ, наприклад на зиму, адже багато водіїв-початківців не пересуваються скажемо взимку, тобто ставлять машину на своєрідну стоянку. Для початку потрібно взагалі знімати батарею

Навіщо знімають акумулятор на зиму

Дітлахів тут все просто - знімають, щоб не «вбити» батарею! Якщо машина не експлуатується, але клеми накинуті на АКБ, то мікроструми розряду все одно присутні, звичайно у когось виток набагато більше, у когось набагато менше але вона в будь-якому випадку присутня (до речі як її). Також не потрібно забувати про струми саморозряду, навіть найідеальніший АКБ може сам розряджатися за тривалий простий. Так що гріха таїти, батареї не завжди чисті зверху, тобто на них може бути бруд, волога (наприклад атмосферні опади, випаровування та інше), антифризи та багато чого. Все це може розряджати батарею, нехай повільно, але правильно.

Чи можна знімати на тривалий термін?

Скажімо, так вже через три – чотири місяці акумулятор може втратити 25% своєї ємності, а через півроку близько 50%. Якщо така розряджена батарея залишиться під капотом машини на зиму, то вона при цьому так, що можливо розірве корпус.

Тому знімати акумулятор з машини, нехай це іномарка або наш ВАЗ, ГАЗ, УАЗ та інше, при тривалій стоянці- Бажано! Віднесіть батарею додому, залиште в тамбурі, коморі, на балконі зрештою і зрідка, хоча б раз на місяць - два, перевіряйте у неї напругу. За необхідності заряджайте.

Звичайно, якщо ви залишаєте машину на два - три тижні, то для зняття необхідності немає, тут цього буде достатньо.

Що буде з машиною, якщо ви зняли акумулятор на тривалий термін? Ходить такий міф - що всі налаштування зіб'ються, все обнуляться, настільки, що мало не нову прошивку потрібно буде завантажувати!

З відповідальністю можу сказати хлопці, це – МІФ і нічого більше. Усі основні налаштування зашиваються в бортовий комп'ютерта назавжди! І вони енергетично незалежні! ЦЕ ПОТРІБНО ЗРОЗУМІТИ. Якщо слідувати логіці «таких користувачів» якщо скинути клеми з АКБ (надовго, наприклад — на тиждень), то скинеться вся інформація з ЕБУ, зокрема й пробіг. Адже зараз він електронний і знаходиться саме у електронному блоціуправління. АЛЕ ВІН НЕ скидається, все тому, що, ще раз наголошую, НЕМАЄ ЕНЕРГОЗАЛЕЖНОСТІ!

Звичайно, у вас скинуться налаштування магнітоли, час, дата, налаштування аудіоапаратури, але все це швидко налаштовується і ці дані не є важливими для роботи авто. Також скинеться адаптація із сучасних автоматів, але вже через 50 – 100 км, після пуску, АКПП знову запам'ятає ваш стиль їзди, це так звані адаптивні автоматичні трансмісії.

Тому зняття акумулятора на тривалий термін з машини, АБСОЛЮТНО, не завдасть їй жодної шкоди, ЦЕ ФАКТ. Не вірте вигадкам горе професіоналам.

Заради справедливості варто відзначити - що є складні, дорогі (часто представницькі марки машин, наприклад Інфініті, Лексус та інші), у них зняття акумулятора, складне і не завжди рекомендується знімати на тривалий термін. Все тому що у них в машині може перебувати до кількох блоків управління, і якщо основний енергонезалежний, то решта мають вбудовані малі акумулятори, які потребують підживлення основного. Якщо зняти АКБ на тривалий час від 2 до 6 місяців, то цих малих батарей може не вистачити. Після пуску автомобіля можуть не працювати різні функції, наприклад автоматичне регулювання задніх сидіньта інше. Звичайно, це також не критично, АЛЕ НЕПРИЙМАЛЬНО!

Таких машин із загальної маси не так багато (буквально кілька відсотків), І ЗАЧАСТЮ В ІНСТРУКЦІЇ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПРОЦЕДУРУ ЗНИЖЕННЯ АКУМУЛЯТОРА ЙДЕ З ОБМЕЖЕННЯМИ! Це варто пам'ятати. А в інших 95 - 98% випадків, можете знімати не боячись.

Чи можна знімати при працюючому двигуні?

Ось тут є два табори – одні кажуть, що можна і нічого страшного не буде, інші що згорить усе, що можна!

Особисто я вважаю, що на короткий час зняти акумулятор можна, наприклад, щоб запустити сусідський автомобіль "січ, що геть-чисто" (а проводів для прикурювання немає), потім його швидко зняти і поставити назад.

До речі, таким чином можна перевірити працездатність генератора, ось подивіться моє відео (якщо не хочете чекати мотайте відразу на 14:21 хвилину).

АЛЕ варто робити все ДУЖЕ ОБЕРЕЖНО, давайте за пунктами:

• Коротке замикання . Власне, коли двигун працює, то йде вироблення електричного струму генератором, відповідно на плюсову клему йде плюс, на мінусову - мінус. Якщо ви знімаєте акумулятор, ТО НЕ В ЯКОМУ ВИПАДКУ НЕ МОЖНА ДОПУСКАТИ щоб плюсова клемадоторкнулася до кузова автомобіля, інакше станеться сильне замикання, ось тоді те і може погоріти вся проводка та електроніка! Адже генератор може видавати досить потужні струми. Тобто плюсова клема повинна бути ізольована від металевих частин кузова, адже саме по ньому і йде маса, тобто приєднана мінусова частина.
• Перепади напруги. Багато хто мені написав, що – «при знятті клеми може погоріти вся електрика (і справа навіть не в короткому замиканні), а просто від стрибка напруги». Як я вважаю, це м'яко сказати «неправда». Чому? Обгрунтовую - дивіться, генератор це "не тупа" динамо машина, це по суті дуже розумний агрегат у неї стоїть спеціальний "". Що він робить, він банально стабілізує напругу, тобто він не дає, щоб вона перевищувала планку 14,5 Вольта. Адже по суті генератор при великих оборотахможе видавати і 15 і навіть 17 Вольт, така напруга буде згубною для більшості пристроїв, тож цей регулятор «стабілізує» відсікаючи зайву напругу зверху. Так от якщо ми знімемо акумулятор, то знову ж таки нічого страшного не станеться, напруга в мережі як було від 13,8 до 14,5 В., так і залишиться. БЛИН НУ ВІД ЧОГО ЙОМУ СКАКАТИ? Якщо хочете трохи перестрахуватися, можна дати навантаження у вигляді фар, грубки, підігріву стекол та сидінь, тоді напруга впаде приблизно до 13,7 – 14В., от і все! Та й по суті АКБ є нічим іншим, як споживачем струму (навантаженням), якщо він недозаряджений – він отримує зарядку від генератора, якщо заряджений – то не отримує нічого! ЧОМУ ВСІ ПОВИННО ЗГОРІТИ ТЕ, ПОЯСНІТЬ, БУДЬ ЛАСКА?

Багато автолюбителів взимку відмовляються від особистого транспорту повністю або вирушають на ньому в поїздки набагато рідше, ніж зазвичай. На те є кілька причин, і головна наявність снігу на дорогах. При цьому далеко не всі водії опікуються збереженням акумуляторної батареї в зимовий період, залишаючи її підключеною до клем у звичайному режимі на тижні або місяці. Подібна недбалість може призвести до повної розрядки акумулятора або його виходу з ладу внаслідок замикання однієї зі банок. Щоб цього не сталося, слід потурбуватися про те, як зберігати акумулятор взимку.

Чи потрібно знімати акумулятор взимку з автомобіля?

Існує думка, що автомобільні акумулятори взимку необхідно знімати, щоб зберегти їх максимальний заряд. Це твердження вірне, але не завжди, в деяких випадках можна обійтися менш радикальними рішеннями.

В умовах «теплої зими» (коли температура повітря в місці зберігання автомобіля не опускається нижче -10 градусів), щоб зберегти максимальний заряд акумуляторної батареї та не турбувати себе перенесенням акумулятора, рекомендується скинути одну з клем бортової мережі з джерела живлення. Рекомендуємо уникнути ризику попадання «плюсу» на масу і короткого замикання бортової мережі. За рахунок зняття однієї з клем з акумулятора автомобіля вдасться сильно зменшити процес розряду джерела живлення.

Якщо температура в місці, де стоїть автомобіль, опустилася значно нижче -10 градусів за Цельсієм, слід подумати про перенесення акумуляторної батареї в тепліше приміщення. При цьому не варто забувати, що від бортової мережі автомобіля відбудеться скидання налаштувань електронних систем.

Як зберігати акумулятор взимку?

Головне, що слід запам'ятати у питанні збереження акумулятора в зимовий період, це його становище у просторі. У жодному разі не зберігайте акумулятор вертикально або на боці. Джерело живлення, сухозаряджений або залитий електролітом, повинен завжди стояти горизонтально.

Для зберігання акумулятора взимку необхідно вибрати правильне місце за такими критеріями:

• На корпус акумулятора не повинні потрапляти прямі сонячні промені. Саме тому, якщо є вибір між зберіганням акумулятора в коморі або на балконі, краще віддати перевагу коморі або іншому «темному» приміщенню, куди не потрапляють промені сонця. Небезпека при попаданні сонячних променів на акумулятор під час його зберігання в тому, що вони здатні спричинити деформацію корпусу, а це призведе до збоїв у роботі джерела живлення після підключення до автомобіля;
• Температура в місці зберігання акумулятора повинна бути вищою за -5 градусів за Цельсієм. Можна залишити зимувати джерело живлення у погребі чи підвалі, де температура, якщо і опускається нижче нуля, то не сильно;
• Приміщення має добре провітрюватись і не мати підвищеної вологості повітря. Пов'язано це з тим, що при саморозряді акумулятор виділяє суміш кисню та водню, яка є вибухонебезпечною. При тривалому зберіганні саморозряд неминучий, та її величина залежить від температури повітря – що вище, то більше.

Зберігання акумулятора з електролітом вимагає не тільки правильної добірки приміщення, але й підготовки його до «зимівлі». На багатьох форумах пишуть, що слід зливати електроліт з акумулятора для його кращої безпеки взимку - це брехня. Більш того, перед встановленням на зберігання необхідно перевірити рівень електроліту в акумуляторній батареї. Якщо він виявиться зниженим, то долийте дистильовану воду в акумулятор, а потім максимально його зарядіть.

Увага:В акумулятор можна заливати лише дистильовану воду. У жодному разі не доливайте воду з-під крана або кислоту, оскільки це може спричинити небажані реакції, які призведуть до виходу з ладу джерела живлення.

Тривале зберігання акумулятора з використанням борної кислоти без дозаправки

У крайньому випадку, якщо немає можливості регулярно взимку заряджати акумулятор до граничних значень, слід використовувати для зниження саморозряду борну кислоту. Подібним чином можна залишити на зберігання запасне джерело живлення для автомобіля в гаражі або квартирі на довгі місяці. Для зниження саморозряду в акумулятор заливається 5% розчин борної кислоти за наступною системою:

Увага:Борна кислота сприйнятлива до зміни температури, тому зберігати наповнений нею акумулятор необхідно відносно теплому місці при температурі вище 0 градусів за Цельсієм. Однак не забувайте, що на корпус джерела живлення не попадають прямі сонячні промені.

"Законсервований" акумулятор може зберігатися більше 15 років при температурі 0 градусів за Цельсієм. У тепліших умовах термін його зберігання стає меншим. Фахівці не рекомендують зберігати без перевірки при температурі вище 20 градусів за Цельсієм акумулятор понад 9 місяців.

Відновити працездатний стан акумулятора після його зберігання з використанням борної кислоти слід за наведеною нижче інструкцією:

1. Борна кислота повільно зливається з акумулятора протягом 15-20 хвилин;
2. Після повного злиття борної кислоти, в акумулятор заливається необхідний об'єм електроліту, який є сумішшю сірчаної кислоти з дистильованою водою з щільністю в 1,83 г/см 3 . Доливати електроліт слід за температури від 15 до 30 градусів за Цельсієм;

Після оновлення електроліту в батареї необхідно переконатися, що його густина не знижується. Для цього краще залишити акумулятор на 40 хвилин, після чого виміряти густину електроліту. Якщо все гаразд, акумулятор можна встановлюватися на автомобіль і бути впевненим, що в невідповідний момент не з'явиться необхідність

Незважаючи на свій досить простий пристрій, автомобільний акумулятордосі залишається однією з найскладніших та незрозумілих деталей авто. Традиційні питання, пов'язані з його правильною експлуатацієюУ автомобілістів досить багато, і одним із них є питання про те, чи потрібно його заряджати, як часто це робити, і чи завжди необхідно його для цього знімати. Будь-який акумулятор потребує періодичної зарядки і, в основному, для цього потрібно його знімати - наприклад, при обов'язковому проведенні технічне обслуговування.

Також буде потрібна зарядка в тому випадку, якщо він просто сів, і не в змозі забезпечити адекватну силу пусковий струм. Таке часто трапляється, коли в автомобілі всю ніч працює якийсь електроприлад – магнітола, фари чи габарити, освітлення салону. В інших випадках батарею не потрібно заряджати. За умови регулярного контролю напруги АКБ, яка рекомендовано проводити 4-5 разів на рік. Для цього достатньо використати звичайний амперметр. У холодну пору періодичність контролю можна збільшити.

Зарядка АКБ – знімати з авто чи ні

Взагалі набагато зручніше заряджати акумулятор, який знятий з автомобіля. Так його можна ретельно оглянути на предмет пошкоджень корпусу, очистити, перевірити рівень електроліту та його щільність - і все комфортних умовах. Але власники автомобілів з величезною кількістю складної електроніки намагаються цього не робити, мотивуючи можливими проблемами з електронікою, що виникають після того, як заряджений акумулятор повернеться на своє місце. Заради справедливості слід зазначити, що такі побоювання мають під собою ґрунт.

Справа в тому, що більшість складної бортової електроніки дуже чутливі до відключення електроживлення. Відомо чимало випадків, коли новостворений акумулятор виводив з ладу датчики, контролери або бортовий комп'ютер. Власники таких автомобілів усіма правдами та неправдами намагаються зарядити акумулятор, не знімаючи з автомобіля. Або пускаються в іншу крайність - не заряджають встановлений акумулятор, сподіваючись, що це зробить бортова система зарядки.

Це не так. Справа в тому, що під час роботи двигуна батарею заряджає генератор. Але при цьому потрібно забезпечити максимальну безпеку процесу. Для того, щоб процес виділення газів залишався під контролем і не перевищував нормальних значень, біля генератора розташований спеціальний регулятор, який відповідає за те, щоб зарядний струм не перевищив показника 14 В, у той час як для повної зарядки батареї необхідні 14,5 В. Таким чином акумулятор в автомобілі ніколи не буває заряджений на 100%

Правильна зарядка акумулятора без знімання

Отже, відповіддю на запитання можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми стало так. Тому потрібно зрозуміти, як зробити це правильно, швидко та безпечно. Для початку варто мати на увазі той факт, що навіть вилучений із замку ключ запалення не блокує подачу енергії на деякі прилади. В нормі, напруга живлення всієї автоелектроніки вбирається у 12 У, тоді як струм зарядки для акумулятора становить 1,5-16 У.Тому якщо немає впевненості, що вся електроніка знеструмлюється, має сенс зняти мінусову клему з АКБ - це дозволить зберегти прилади.

Здійснюючи зарядку акумулятора, не знімаючи його з автомобіля, необхідно діяти так:

• звільнити акумулятор від захисної кришки, забрати металеві болти, очистити верхню поверхню, включаючи висновки;
• перевірити рівень електроліту, при його нестачі обов'язково заповнити недолік дистильованою водою - інакше 100% заряду не буде;
• приготувати зарядний пристрій - він має бути відключений від мережі, при підключенні суворо стежити за дотриманням полярності;
• увімкнути зарядний пристрій у мережу.

Увага! При такому способі заряджання акумулятора неприпустимо використовувати саморобні або застарілі моделі зарядних пристроїв, оскільки вкрай важливо забезпечити якісний струм і точну підтримку потрібної напруги. Тільки так можна заряджати акумулятор, не знімаючи з машини.

Який час потрібно на якісну зарядку

Якщо заряджати акумулятор, не знімаючи клеми, можна однозначно, то ось з часом, яке потрібно на повну зарядку все не так однозначно. Час, який потрібно для заряджання кожного акумулятора, по-різному. Особливо потужні батареї заряджаються набагато довше, ніж акумулятори малої ємності. На час повної зарядки впливає і рівень його розряду - за повної відсутності в АКБ енергії часу з його зарядку піде досить багато. Звичайно, має значення і сила зарядного струму, і температура довкілляі сам зарядний пристрій. Подивитися на практичний процес заряду та його часу можна на відео:

Має значення та мета заряду. Наприклад, якщо необхідно терміново зарядити акумулятор, не знімаючи з автомобіля, то для того, щоб завести двигун, можна зробити так:

• від'єднати від нього дроти;
• підключити зарядний пристрій, потім увімкнути його в мережу;
• виставити значення струму на межу;
• почекати 15 хвилин;
• відключити «зарядник», підключити дроти та завести авто.

Такий захід є вимушеним, і занадто часто вдаватися до нього не варто. Для більш якісного та повного заряду краще знімати батарею. Виконавши всі необхідні попередні дії (очищення, перевірка та корекція електроліту) залишити підключеним до зарядного пристроюцілу ніч. Не треба лише забувати залишити пробки викрученими. Про закінчення циклу зарядки найкраще судити не за часом, а зарядним пристроєм.

Важливо! Стрілка його індикатора повинна бути розташована в лівій частині або на 0, або нижче.

Новий акумулятор - чи потрібно його заряджати

Знову придбаний акумулятор також можна заряджати, не знімаючи клеми, але багатьох автолюбителів турбує питання - а чи потрібно це робити. Варто почати з того, що він новий буде лише для покупця. До моменту придбання він міг «пилитися» в магазині багато місяців, і, якщо після покупки він буде відразу встановлений в авто, його потужності дуже скоро може не вистачити для запуску двигуна, особливо в зимовий час. Тому Найправильнішим буде спочатку зарядити його, і лише після цього розпочинати експлуатацію.

Незалежно від того, який заряджається акумулятор і яким чином - знімаючи з авто чи ні, необхідно дотримуватися всіх запобіжних заходів, оскільки неправильна зарядка може закінчитися дуже плачевно. Перше, на що важливо звертати пильну увагу – гарна вентиляція. У процесі «підживлення» батарея виділяє в навколишнє повітря величезну кількість вкрай агресивних для людини хімічних сполук. До них відноситься сірчистий газ, миш'яковистий водень і багато інших, а крім цього, величезна кількість водню, при з'єднанні з киснем утворює вибухонебезпечну суміш.

Крім того, працювати з акумулятором необхідно лише в рукавичках, оскільки сірчана кислотаможе спричинити глибокі хімічні опіки шкірних покривів. Звичайно, якщо почати процес зарядки при закритих кришках банок, дуже можливий вибух батареї. Якщо заряд ведеться саморобними пристроями, необхідно пам'ятати і про час закінчення заряду, оскільки перезаряд також шкідливий для акумулятора, як і повний розряд.