Низька зарядка акумулятора на ауді q7. Контроль та доливання експлуатаційних рідин

Обережно!

Пам'ятати також, що гальмівна рідина агресивна щодо
лакофарбового покриття автомобіля.

Примітка

Зливати гальмівну рідинуу відповідну ємність та утилізувати з
дотриманням нормативних вимог.

Акумуляторна батарея

Вступ

При нормальній експлуатації акумулятор майже не вимагає технічно-
го обслуговування. Однак при високоюнавколишньої температури або довжини-
ному, щоденному русі рекомендується перевіряти рівень електро-
літа іноді на спеціалізованому підприємстві. Після кожної
зарядки

стор. 326також перевіряти рівень електроліту.

Стан акумулятора перевіряється також у рамках інспекційного тех-
нічного обслуговування. Після 5 років експлуатації рекомендується замінити
акумулятор.
При певних варіантах розкриття подушок безпеки за причиною.
нам безпеки відбувається від'єднання акумулятора від бортової мережі

, “Загальні інструкціїза системою подушок безпеки” на Стор.

Вимкнення акумулятора
Внаслідок від'єднання акумулятора вимикаються деякі функції
автомобіля (наприклад, електричні склопідйомники). Ці функції
необхідно запрограмувати знову після підключення акумулятора.
Тому від'єднувати акумулятор від бортової мережі тільки у виключник.
них випадках.

Тривалий простий автомобіля
У разі простою автомобіля протягом декількох днів або тижнів після-
значно знижується потужність або відбувається відключення електро-
чеських споживачів. В результаті знижується споживання енергії, і більше
тривалий час зберігаються пускові властивості

стор. 282.

Прохання пам'ятати, що у разі відмикання автомобіля Ви не зможете вос-
користуватися за певних обставин деякими комфортно-
ними функціями, такими, наприклад, як advanced key*, радіоключ або
електричне регулювання положення сидінь. Скористатися даними
функціями можна буде після включення запалювання та запуску двигуна.

Експлуатація у зимових умовах
Взимкуособливо велике навантаження на акумулятор. Крім того, при низьких
температурах його пускова потужність становить лише частину від реалізації-
ної при нормальній температурі.
Тому ми рекомендуємо перед початком зимового сезону перевірити і в
у разі потреби підзарядити акумулятор

стор. 326.

Примітка

Якщо в сильні морози автомобіль не експлуатується протягом кількох-
тих тижнів, то акумулятор краще зняти і поставити на зберігання в отаплі-
приміщення з метою запобігання його замерзанню і руйнуванню.

Робота з акумулятором

Під час проведення всіх робіт з акумулятором
потрібна особлива обережність!

Акумулятор знаходиться під лівим переднім сидінням.

Користування

Безпека

Водіння

Експлуатація

Самодопомога

Технічні дані

Інструкції щодо поводження з акумулятором

Використовувати захисні окуляри!

Електроліт акумулятора має сильний роз'їдаючий

впливом. Носити захисні рукавички та окуляри!

Вогонь, іскри, відкрите світло та куріння заборонені!

При зарядці акумулятора утворюється вибухонебезпечна
гримуча суміш!

Електроліт та акумулятор повинні знаходитись у

недоступному для дітей!

УВАГА!

Робота з акумулятором та в системі електрообладнання загрожує
небезпекою травмування, опіків хімічними речовинами,
нещасних випадків та пожежі.

Носити захисні окуляри. Не допускати попадання електроліту

або свинцевих частинок в очі, на шкіру або одяг.

Електроліт має сильну роз'їдаючу дію. Але-

сити захисні рукавички та окуляри. Не нахиляти батарею, з газо-
відвідних отворів може витікати кислота. При влученні
бризок кислоти в очі відразу, протягом декількох хвилин, проми-
вати їх чистою водою. Потім негайно звернутися до лікаря.
Бризки, що потрапили на шкіру або одяг, відразу нейтралізувати ще-
лочним розчином мила і рясно прополоскати водою. При по-
падіння кислоти всередину організму відразу звернутися до лікаря.

Вогонь, іскри, відкрите світло та куріння заборонені. Уникати

іскроутворення при поводженні з кабелями та електроприладами-
ми, а також внаслідок електростатичного розряду. Ніколи не
замикати акумулятор коротко. Небезпека травмування
енергонасиченими іскрами.

При зарядці акумулятора виникає вибухонебезпечна гримуча

суміш. Тому заряджати акумулятор тільки в приміщеннях з хо-

УВАГА! Продовження

рошою вентиляцією.

Електроліт та акумулятор повинні перебувати у недоступному

для дітей місці.

Під час проведення всіх робіт у системі електрообладнання

попередньо заглушити двигун, вимкнути запалення, а
також усі споживачі електрики. Від'єднати заперечувач-
ний кабель акумулятора. Для заміни ламп розжарювання діста-
точно вимкнути лампу.

При від'єднанні акумулятора попередньо вимкнути

охоронну сигналізацію! Інакше спрацює охоронна
сигналізація.

Для роз'єднання акумулятора з бортовою мережею від'єднати

спочатку негативний кабель, та був позитивний.

При подальшому підключенні акумулятора вимкнути все

споживачі електроенергії. Спочатку поєднати позитивний, а
потім негативні кабелі. У жодному разі не переплутати як-
білі - небезпека займання кабелю!

Ніколи не заряджайте замерзлий або розтанутий акумулятор

- небезпека вибуху та хімічного опіку! Замінити замерзлий ак-
кумулятор. Розряджений акумулятор може замерзнути вже при
температурі близько 0 °С.

Слідкувати, щоб газовідвідний шланг завжди був закріплений на

акумулятор.

Не експлуатуйте пошкоджені акумулятори - небезпека

вибуху! Негайно замінити пошкоджений акумулятор.

Обережно!

Щоб уникнути пошкодження електрообладнання/електронних компо-

ентів ніколи не від'єднувати акумулятор при включеному запалюванні
або працюючому двигуні.

Для захисту акумулятора від ультрафіолетових променів не піддавати

акумулятор тривалого впливу відкритого денного світла.

При тривалому простої автомобіля берегти акумулятор від морозу,

щоб не допустити його замерзання і цим руйнування.

Контроль та доливання експлуатаційних рідин

Зарядка акумулятора

Заряджений акумулятор є умовою
безвідмовного запуску двигуна.

Ілл. 323 Підкапот-
ний простір: ви-
води для підключення
ня зарядного устрою-
ства і пусковспомога-
тельних кабелів

Прочитайте попередження

, “Робота з акумулято-

ром” на стор. 324і

Вимкніть запалювання та всі споживачі струму.

Відкрийте капот

стор. 313.

Відкрийте червону кришку позитивного виводу

Полюсні затискачі зарядного пристроюпідключити надалі
спраглим чином пускодопоміжним болтам(болт
під червоною кришкою = "плюс", болт з шестигранною голів-
кой = "мінус").

Вилку мережного шнура зарядного пристрою вставити в ро-
і ввімкнути пристрій.

Контроль та доливання експлуатаційних рідин

Після зарядки вимкнути зарядний пристрій та вимкнути
його від мережі.

Потім від'єднати полюсні затискачі зарядного пристрою
від акумулятора.

Закрийте червону кришку позитивного виведення.

Закрити капот

стор. 315.

Розряджений акумулятор може замерзнутивже при температурі близько
0 °С. Перед заряджанням замерзлого акумулятора обов'язково дати розтанути

тор, т.к. внаслідок утворення льоду може бути пошкоджений корпус аку-
мулятора і в результаті витікатиме електроліт.

Зарядка акумулятора
При зарядженні малимиструмами (наприклад, з використанням малогабарит-
ного зарядного пристрою) кабелі, що з'єднують акумулятор з борто-
вий мережею, не потрібно відключати. При зарядці повинні бути закриті
пробки акумулятора.

Прискорена зарядка акумулятора
Прискореназарядка акумулятора небезпечна

Вона вимагає спеціально-

го зарядного пристрою та відповідних знань. При прискореній за-
рядку (з використанням великихструмів) необхідно від'єднати акуму-
лятор від бортової мережі. Тому швидку зарядкуми рекомендуємо осу-
існувати тільки на спеціалізованому підприємстві.

УВАГА!

Ніколи не заряджати замерзлий акумулятор - небезпека вибуху!

Обережно!

Щоб уникнути пошкодження бортової мережі під час заряджання зарядними пристроями
ствами з вихідною напругою більше 14,8 В (прискорена зарядка) необ-
ходимо від'єднати акумулятор від бортової мережі.

Користування

Безпека

Водіння

Експлуатація

Самодопомога

Технічні дані

Заміна акумулятора

Новий та старий акумуляторповинні мати єдину
специфікацію.

Інтелігентна система менеджменту енергії Вашого автомобіля забо-
титься про оптимальний розподіл електричної енергії

стор. 282.

Завдяки цьому акумулятор заряджається краще, ніж на автомобілях без
системи управління енергії. Для можливості користування доповни-
ної електричної енергією також після заміни акумулятора ми ре-
комедуємо експлуатувати тільки акумулятори одного типу і виготовте-
ля (за основу береться встановлений на заводі-виробнику акумулятор).
Кодування акумулятора на блок управління менеджментом акумуляції
тора має виконуватися спеціалізованим підприємством.
Новий акумулятор повинен мати ту ж ємність, напругу (12 вольт),
силу струму, конструкцію та ізоляцію пробок. Акумулятор повинен співвід-
вітати стандарту TL 825 06 (починаючи з грудня 1997) та VW 7 50 73
(починаючи із серпня 2001 року).

Обережно!

Слідкуйте, щоб газовідвідний шланг завжди був з'єднаний з отвором на
акумулятора. В іншому випадку можливе виділення газу/еле-
ктроліту.

Примітка

Акумулятори містять такі отруйні субстанції, як сірчану кислотуі
свинець. Тому їх у жодному разі не викидати з побутовим сміттям!
Утилізація акумуляторів повинна здійснюватися відповідно до дій.
ними нормативними вимогами.

Контроль та доливання експлуатаційних рідин

Склоомивач

Однієї води для склоомивача недостатньо.

Ілл. 324 Підкапот-
ний простір: ба-
чок склоомивача

Заправний об'ємбачка

таблиця на стор 390.

Також при наявності жиклерів склоомивача, що обігріваються, взимку завжди
додавати у воду засіб проти замерзання.
Якщо під рукою не виявиться склоочисник із засобом проти завмер-
вання, то можна скористатися спиртом (зміст спирту не повинен
перевищувати 15%). При цьому пам'ятати, що дана концентрація забезпечує
морозостійкість максимум до -5 °С.

Обережно!

У жодному разі не домішувати антифриз, призначений для систем
охолодження або інші добавки.

— Здрастуйте! Їжджу на Porsche Cayenne(Порше Кайєн) 2009 року. Машина простояла півроку і сів акумулятор і тепер навіть прикурити не виходить. Підкажіть, як мені зарядити акумулятор чи взагалі його замінити?
Фродо. Середзем'я

— Доброго дня, Фродо! Спробуємо відповісти по порядку.

1. На вашому автомобілі встановлено АКБ (акумулятор) ємністю 110 А/год. Як правило, виробництва компанії Moll. Ці АКБ мають одну особливість: вони не люблять «глибокого» розряду. Щоб зарядити такий акумулятор, у нас пішло 3 доби (заряджали зі спортивного інтересу).

2. В даному випадку ми не рекомендуємо "прикурювати" автомобіль. По-перше АКБ все одно не зарядиться, а по-друге, навіть якщо у вас вийде завести автомобіль, наприклад, за допомогою «бустера», то в жодному разі не можна від'єднувати «бустер» під час роботи двигуна. Справа в тому, що акумулятор в електросистемі автомобіля є свого роду стабілізатором, т.к. він повністю розряджений, з цією функцією він не справлятиметься і при від'єднанні «бустера» характеристики струму будуть неприпустимої величини. При цьому, наприклад, панель приладів моргатиме так, начебто до неї підключили 220 вольт. Тобто. такі дії можуть спричинити пошкодження електроніки вашого автомобіля.

3. Якщо ви вирішили зарядити акумулятор, ми радимо у вашому випадку зняти акумулятор з машини, поставити його в приміщення, що добре провітрюється (у процесі зарядки з акумулятора виділяється газ сірководень). Чому потрібно зняти акумулятор? Ви не зможете контролювати процес заряджання весь цей час (це дуже довго). А залишати працюючий зарядний пристрій
в автомобілі без нагляду ми не радимо. Ніхто не дасть 100% гарантії, що з ним нічого не станеться.

4. Заміна АКБ. Відкрутіть болти кріплення кронштейна сидіння водія(2 болти під ключ типу "Зірка").

Для доступу до них потрібно зняти 2 пластикові заглушки на підлозі, під килимком, ліворуч та праворуч під сидінням та панель, яка знаходиться над ними. Потім відкиньте сидіння назад (конструкцією передбачено). Ви отримаєте доступ до акумулятора.

5. Після заміни/заряджання акумулятора потрібно провести ряд необхідних налаштувань. Вони описані в посібнику з експлуатації вашого автомобіля.

6. P.S. Все вищесказане підходить для власників Audi Q7 та Wolkswagen Touareg.

Взагалі, у таких випадках наші механіки вирішують це питання так: змінюють АКБ або пропонують автовласнику зарядити АКБ, а на час заряджання встановлюють свій справний акумулятор.

Якщо у вас не вдалося самостійно зарядити акумулятор — телефонуйте нам у Москві: 545-64-06. Ми
Постараємося допомогти вам порадою або, якщо це буде необхідно, відправимо до вас машину нашої автотехнічної допомоги.

Здрастуйте, РТавто!
У нас сталася така ситуація: автомобіль Ауді Q7 2010 р., 3 літри турбодизель, простояла на морозі близько тижня – і акумулятор повністю сів. Машина далеко за містом, тому купили бустер та завели машину за допомогою нього. Хвилин через 15 заглушили машину і від'єднали бустер, щоб перевірити, чи акумулятор заряджається - і в цей момент сталося сильне задимлення в районі лівого крила - там, де йде проводка. Потім все пройшло, але машина не заводиться, при цьому спалахнули лампи на панелі приладівніби запалення включено, потім і вони згасли. До дилера – запис: прийняти можуть тільки після Нового року… Машина дуже потрібна! На форумах прочитали, що проблема може бути пов'язана із проводкою на стартер. Підкажіть, що можна зробити самостійно, але щоб машина не згоріла! Help, please!
Олександр, Москва

Здрастуйте, Олександре!
По порядку:
Логічно припустити, що якби проблема була пов'язана з проводкою (на стартер і т.д.), коротке замикання і, як наслідок, задимлення сталося б у той момент, коли Ви підключили напругу до бортмережі (підключили бустер),

Або під час роботи стартера (якщо допустити несправність у проводці на стартер), або під час роботи двигуна. Але, судячи з Вашого пояснення, дим пішов у момент, коли Ви від'єднали бустер і заглушили двигун - не логічно!
А тепер правильна відповідь:
Ваш автомобіль оснащений передпусковим підігрівачем (щось типу Вебасто (Webasto) - в алгоритмі його роботи передбачено продування після того, як двигун глушиться. За час роботи двигуна (протягом 15 хвилин) акумулятор Вашого автомобіля не встиг достатньо зарядитися. Ви заглушили двигун, напруга в бортмережі була замала, тому продування передпускового підігрівачане відпрацювала. Саме з цієї причини сталося задимлення, тільки горіла не проводка, а солярка в "котлі" передпускового підігрівача (навіть не горіла, а швидше активно випаровувалась) – німці не дурні:)! Трубки підводу солярки "йдуть" у лівому крилі, поряд із джгутом проводки, і дим йшов саме з них...
Практична порада:
Замініть, зарядіть акумулятор (як це зробити - докладно описано у питанні 44) і спробуйте завести двигун автомобіля знову, при цьому не встановлюйте сидіння на місце (забезпечте доступ до клем АКБ, щоб якщо що - у Вас була можливість швидко зняти клему з АКБ, якщо таки припустити, що проблема пов'язана саме з проводкою). Або все те ж саме, тільки завести автомобіль за допомогою бустера, який є у Вас. Але при цьому не від'єднувати бустер і дати двигуну попрацювати досить тривалий час (3-4 години), щоб АКБ встиг зарядитися.
У такій ситуації, як кажуть, краще перебдіти, ніж недомогти!:)
PS: Уявляємо, які Ви зазнали відчуттів, коли задимилося! Подібне зазнали і наші фахівці, коли зіткнулися з таким "сюрпризом" уперше...

на автомобілях Audi Q7, Porshe Cayenne, Folkswagen Tuareg, і на деяких інших, при падінні напруги включаються лампи на панелі приладів (саме те, що сталося у Вас).