Як правильно встановити зарядний пристрій на акумулятор. Як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм? Коли необхідна зарядка АКБ

(ArticleToC: enabled=yes)

У кожного водія у житті була ситуація, коли двигун не запускається через розряджений акумулятор. Найчастіше таке трапляється в холодну пору року. За відсутності можливості зарядити акумулятор автомобіля від зарядного пристрою, користуються прикурюванням від батареї іншого авто.

Коли належить зробити довгий шлях, це допомагає.

У поїздках на невелику відстань така підзарядка акумулятора автомобіля малоефективна, оскільки батарея, що розрядилася, за такий час не встигає заряджатися.

Для батарей автомобіля сьогодні багато пристроїв, що допомагають зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм- Від недорогих моделей, що випускаються в Китаї, до брендових автоматичних.

Як же вибрати оптимальний зарядний пристрій з наявного різноманіття? Непогано отримати консультацію у фахівця, але й самому орієнтуватися в основних умовах вибору, що дозволяють правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, необхідно.

На що звертати увагу, купуючи зарядний пристрій

Спочатку потрібно визначитися зі схемою заряджання, тому що одні пристрої можуть заряджати автомобільні акумулятори з постійною величиною струму, інші - з постійною напругою. Перші ЗУ заряджають ємність повністю, але небезпечні перегрівом електроліту, що негативно відбивається на тривалості функціонування.

Ризик перегріву відсутній, якщо застосовують зарядки з постійною напругою. Але цей варіант не дозволяє досягти повної зарядки через падіння струму в кінці зарядного циклу.

Але зневірятися не час, оскільки виробляються «зарядки» комбіновані. При постійному струмі вони заряджають батарею, стабілізуючи напругу та знижуючи струм. Зрозуміло, що ціна на такі зарядки найвища.

Важливо, вибираючи потужність ЗУ, звертати увагу на те, що максимальне значеннязарядного струму становить 10% величини ємності батареї, тобто. він відповідає 6,5 А для ємності 65 Ah.

Наступне питання, якому зарядному пристрою віддати перевагу імпульсному або трансформаторному.

Друге надійно, але відрізняється великими габаритами та вагою. Набагато легше і значно компактніше перше - імпульсне, але його надійність залежить великою мірою від виробника.

Зрештою, харчування. Існує два варіанти – класичний, що працює від мережі та струм, що передається через «крокодилів», і екзотичний (рідше застосовуваний), із зарядкою від прикурювача. Щоб зарядити АКБ від нього, прикурювач живиться не через генератор, а від батареї.

Як заряджати батарею?

Процес використання приладу, що допомагає зарядити акумулятор автомобіля в домашніх умовах, надзвичайно простий. Якщо в межах довжини проводів зарядного пристрою знаходиться розетка, батарею не доведеться навіть знімати для заряджання акумулятор автомобіля в домашніх умовах.

Просто з'єднують його мінусовий провід з однойменною клемою, а плюсовий плюсовою клемою. Навіть якщо батарею потрібно зняти, проблем це не викликає. Просто треба оберігати її від ударів, а одяг від контактування з акумулятором, точніше – з електролітом, який миттєво пропалить дірки.

Помилка автомобілістів у спробі встановлення та зняття батареї при працюючому моторі. Перепади напруги в бортовій мережі, що виникають при цьому, призводять до відмови всього електрообладнання. Також не варто розігрівати холодний акумулятор, опускаючи його в гарячу воду. Від перепадів температур активна маса обсипається із пластин.

Важливо: для продовження терміну експлуатації батарею потрібно протирати м'якою ганчіркою, намагаючись, щоб бруд не потрапляв в електроліт.

Заряджання

Демонтувавши батарею, знімають верхню кришку, попередньо відкрутивши захисні пробки. Тоді акумулятор, заряджуючись, не закипить і не вибухне. Рекомендується перевіряти перед процедурою рівень електроліту за відмітками min – max, що є на корпусі. Потрібно це для того, щоб пластини не згоріли і не призвели до втрати суттєвої частини чи всієї ємності назавжди.

Доливши (якщо потрібно) воду, до клем кріплять «крокодилів», попередньо переконавшись, що від мережі ЗУ відключено. Відключення відбувається у зворотній послідовності: відключають від мережі зарядне, знімають крокодилів, збирають батарею.

Не потрібно лякатися, якщо під час заряджання рідина в акумуляторі чути звуки, схожі на кипіння. Якщо ж помітили, що батарея сильно гріється, потрібно відключати зарядне, даючи їй охолонути. Пізніше цикл може бути продовжений.

Що важливо знати, щоб зарядити акумулятор автомобіля, що правильно не обслуговується

Акумулятори, що не обслуговуються, тобто. що виключають долив води, заряджають ЗУ, що мають можливість автоматично підтримувати зарядну напругу (обов'язково) та обмеження струму заряду (бажано).

Як і у будь-якому разі, обов'язково дотримання полярності при підключенні пристрою для заряджання, очищення батареї від забруднення та прогрівання електроліту, тобто. батарею, принесену з морозу, обов'язково відігрівають.

Ще один нюанс - зарядка глибоко розрядженої батареї, що не обслуговується. Відразу заряджати її номінальним струмом не можна, оскільки кислота пішла в пластини, між ними залишилася вода і йтиме простий електроліз. Заряд при цьому «обліпить» поверхню пластин і не дозволить проникнути в їхню товщу. При включенні малого струму заряд відновиться по всій їх товщині.

Дуже важлива зарядка навіть для купленої батареї. Адже ніхто не знає, скільки вона пролежала на складі. Достатньо на малому струмі потримати пару годин.

Відео: Правильна зарядкаавтомобільного акумулятора

Як правило, про те, де заряджати ємність не замислюються. А слід робити це в приміщенні, що провітрюється. Найменше для зарядки підходить квартира. Адже заряджаючи, акумулятор виділяє стибін і арсин (водень сурм'янистий, миш'яковистий).

Крім цього виділяються: хлористий водень, сірчистий газ та інші токсичні речовини. Їхнє високе скупчення небезпечне для здоров'я. До того ж, скупчившись на одязі, килимах, меблів, вони ще довго мають негативну дію.

Тому, для зарядки, найбільш підходять гаражі, вулиця і приміщення, що провітрюється (краще зі протягом).

Порада професіоналів: найкращим ЗУ є те, що має амперметр та вольтметр. Щоб не перезарядити батарею, не використовуйте напругу понад 14.4 Вольта. Приблизно час заряду для АКБ — 65 А/год можна прорахувати так: струм становить 10%, отже, дорівнює 6,5А. Час 10 годин (65: 6,5). Але це умовно, тому за рівнем та нагріванням електроліту необхідно стежити.

Як визначити, яка схема зарядного пристрою підійде для автомобільного акумулятора

Схем, що дозволяє зарядити батарею, існує багато, але можна зарядити акумулятор автомобіля без зарядного пристрою, використовуючи підручні засоби – потужну лампу та мережу. Довго, але допомагає у критичній ситуації.

Якщо використовується гелієвий акумулятор, заряджати його можна від ЗУ зі схемою, що є, класичним стабілізатором напруги, на виході якої стоїть програмований обмежувач струму, токорозділяючі опори R2-R6, мікросхема L200C, резистор (від 14 до 15), що підлаштовує вихідне.

Трансформатор підбирається з розрахунку, щоб на виході вторинної обмотки отримати напругу 15 вольт. При використанні діодів, поміщених у металевий корпус, встановлювати їх можна не тільки на радіаторі.

Складається схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з кількох окремих схем і не складна, тому її зібрати нескладно самостійно.

У цій схемі є функція, що дозволяє автоматично вимикатися після досягнення повної зарядки.

Свинцеві батареї є критичними до умов експлуатації. Такою умовою вважається заряд-розряд. При перезарядці вони википає електроліт, що загрожує руйнуванням позитивних пластин.

Коли ж зарядка потрібна далеко від гаража, а пристрою немає, можна її зліпити з підручних засобів. Для цього будуть потрібні: потужний діод на 10А, що встановлюється на радіатор, і лампа розжарювання, розрахована на 220В.

Якщо потужність навантаження потрібно збільшити, лампу замінюють електричним обігрівачем

Наступна схема дещо складніша. У ній як навантаження використовують кип'ятильник або електричну плиту.

Підійде для неї діодний міствід блоку живлення старого комп'ютера. Навпаки, діоди Шотки краще не застосовувати через високу зворотну напругу - 50-60 В, через що вони моментально згорають.

У схемі автоматики ЗУ застосовують для живлення операційного підсилювача мікросхему на 9 типу 142ЕН8Г (DA 1). На кожні 10 градусів зміни температури її корпусу вихідна напруга відповідає зростанням на соті частки вольта.

Для системи автоматичного відключеннядостатньо зібрати схему на половині мікросхеми за показником напруги 15, 6В. Висновки четвертої мікросхеми з'єднані до двох дільників напруги - R7, R8 (з нього надходить 4,5) і R4-R6. R5 — підстроювальний резистор потрібен для визначення порога автоматичного спрацьовування 12,54 В.

Принцип роботи схеми

Поки на клемах батареї, що заряджається, напруга не досягла позначки 16,5, на 2 висновку А1 його достатньо, щоб відкрити транзистора VT1, який відповідає за спрацьовування реле P1, що включає контакти К1.1, які через конденсаторний блок підключають первинну обмотку трансформатора. З цього моменту починається заряджання.

Як тільки величина стає 16,5, напруги на виході А1.1 знижується і не дозволяє підтримувати відкритим VT1. Через це відключиться реле, а контакти К1.1 через конденсатор С4 (струм заряду 0,5А) підключають трансформатор. Схема ЗУ перебуває у цьому стані, поки напруга на батареї вона впаде до 12,54В. Потім знову включиться реле, і почнеться заряд. Завдяки перемикачу S2, можна відключати авторегулювання (у разі потреби). Так буде виключена можливість перезаряджання акумулятора, навіть якщо він залишиться підключеним до ЗУ тривалий час. Дуже актуальним є цей режим для тих, хто їздить на машині виключно в теплий час. Після закінчення сезону батарею ставлять на зарядку, а відключають із настанням весни. Якщо навіть напруга пропаде, після появи, зарядка продовжиться.

Коли відсутнє навантаження, напруга підвищується, але сам принцип автоматичного відключення зібраної на іншій половині операційного підсилювача схеми А1.2, не змінюється. Змінюється лише гранична величина відключення, що становить 19В.

При меншому напрузі, тобто. не досяг цього значення, на виході 8 А1.2 напруги достатньо, щоб транзистор VT2 був відкритий, і воно надходило на реле.

Якщо воно більше 19В транзистор закривається, реле розмикає контакти К2.1, припиняючи подавати напругу на ЗУ. При підключенні батареї, яка запитає схему, ЗП повертається до робочого стану.

Час заряджання акумулятора

Автовласники, що знімають старий акумулятор, і які купують новий, стикаються з питанням; "Скільки потрібно часу, щоб зарядити акумулятор автомобіля?". Ніхто не дасть на це однозначної відповіді, тому що це залежить від ступеня розрядженості. Для визначення цього параметра батарея має індикатор.

Відео: Скільки часу заряджати акумулятор автомобіля?

Для використання він простий: заряджена батарея - світиться зеленим світлом, розряджена - горить червоним. Можна орієнтуватися за амперметром ЗУ – індикатором найбільш достовірним та наочним. Тим струм вищий, чим глибше розрядка. Про те, що вона заряджена повністю, каже стрілка, яка опустилася практично до нульової позначки (не стосується ЗП з постійним струмом).

Новий акумулятор для автомобіля, як і б/в, потрібно заряджати, попередньо провівши підготовчі роботи. Для цього в них заливають електроліт потрібної густини до встановленого рівня.

Для цього від забруднення очищають вивідні контакти батареї, що обслуговується, використовуємо м'яку ганчірку, змочену нашатирним спиртом або розчином соди кальцинованої, протирають її саму, очищають верхню кришку і викручені пробки (для АКБ, що має їх для заливки електроліту), щоб при виведе прилад із ладу.

Викручують пробки, лише закінчивши цю процедуру. Після цього перевіряють рівень електроліту і щільність, доводять при необхідності до необхідного значення, тобто. доливають дистильовану воду або електроліт необхідної щільності, щоб у банках він був необхідної величини. Корки не закривають.

Заряджання постійним струмом

Максимальна температура електроліту батареї не повинна перевищувати 35 градусів. Для батареї з глибоким розрядом, як і для нової, зарядний струм становить 10% від величини ємності (6А для 60 Ah). Виставляють його для ЗУ, що не підтримують величину струму вручну, використовуючи реостат або перемикач.

Триває зарядка до появи газовиділення у банках, якою свідчить про досягнення 14,4В на висновках АКБ (або 2,4В у кожній із секцій). Потім, знижують вдвічі струм для нового акумулятора і в 2-3 - для б/в.

Так зарядка триває зниженим струмом, досі появи рясного виділення газу кожній із банок. Двоступінчастий спосіб скорочує час зарядки, зменшує руйнівну пластину, газоутворення.

Важливо розуміти, що чим менше струм зарядки, тим більше часу потрібно. Приблизно, орієнтуватися можна те що, що з ємності 55 А.ч, заряджуваної струмом 5,5 А, зарядка триватиме 10 годин.

Для заряджання, тобто. короткочасній передачі заряду від «донора» розрядженої батареї (на середніх оборотах) і зарядному струмі 30 ампер, акумулятор, що заряджається, за хвилину отримає 0,5 ампер (1/60*30), якщо припустити, що ККД дорівнює 100%. Досить їх стартеру на 9 секунд. Тобто, п'ятнадцятихвилинна підзарядка ніяк не сприяє (всупереч запевненням фахівців з проводами) про те, що батарея заряджена.

Для АКБ із неглибокої розрядкою підійде одноступеневий режим, тобто. Струм, що дорівнює 10 % від величини ємності, використовується протягом всього циклу. Як і при методі двоступінчастою, ознакою завершення процесу, слугуватиме сильне газовиділення.

Є й інші ознаки, що визначаються за приладами:

• щільність електроліту зберігається постійною протягом трьох годин;
• на контактах акумулятора напруга досягла 15-16,2 В (2,5-2,7 В для секцій) і не зростає протягом трьох годин.

Щоб не допустити перезаряджання, щільність перевіряють кожні 2–3 години, як і контролювати температуру електроліту, яка не повинна перевищувати 45оC.

При перевищенні цієї величини, струм знижують у 2 рази або на якийсь час зупиняють процес (поки показник температури не знизиться до 30-35 оC).

Ще один параметр, що вимагає контролю, - рівень електроліту. З практики тривалість першої зарядки нової батареї (залежить від стану) становить 25-50 годин. Для вживаного процес триває від 14 годин до 16 і більше. Для необслуговуваної про зарядку говорить струм, який знизився до 0,2 А.

Відео: Як правильно зарядити автомобільний акумулятор

Всі автолюбителі знають, що акумулятор в авто не вічний і іноді він сідає. У такому випадку машина не заводиться, і доводиться заряджати батарею, але не всі знають, як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. Дуже часто водії своїх авто задаються питаннями щодо процесу зарядки. Чи потрібно знімати акумулятор з автомобіля, поки проводиться його зарядка? Як його знімати, щоб не пошкодити і які пристрої стануть у нагоді автолюбителю для підзарядки?

Для заряджання акумулятора потрібне джерело постійного струму. Випрямляч (зарядний пристрій) змінний струм перетворює на постійний. Сьогодні більшість зарядних пристроїв мають перемикачі для зміни режиму заряджання. ЗУ, яке використовується для заряду 12-вольтного акумулятора, повинно мати вихідну напругу в розмірі 16-16,5 В, в іншому випадку батарея буде заряджена не повністю.

Зовнішній вигляд типового зарядного пристрою

Усі зарядні пристрої мають у своєму складі:

• Вилка з кабелем для підключення до мережі 220 Вольт;
• Випрямляч для перетворення змінного струмуу постійний;
• Два вихідні дроти «-» та «+».

Як проводиться зарядка акумулятора на машині

Заряджання автомобільного акумулятора може здійснюватись навіть у той момент, коли він знаходиться в машині. Особливо актуальним є таке вирішення проблеми, коли є обмеження в часі. У такій ситуації можна підзарядити акумулятор, заряду якого вистачить на запуск двигуна. Для цього достатньо від'єднати автомобільні клеми від акумулятора та підключити зарядник.

Для заряджання акумулятора прямо на автомобілі потрібно від'єднати клеми від акумулятора

Першим пунктом йде зняття клем із контактів батареї. Тепер дроти зарядного пристрою приєднуємо до акумулятора згідно з маркуванням «-» до мінуса, а «+» до плюсу. Наступним кроком буде встановлення регулятора струму. На 20 хвилин необхідно встановити максимальне значення струму.

Важливий момент! Спочатку потрібно підключити зарядний пристрій до акумулятора і потім вставляти вилку в розетку.

Як самостійно зарядити акумулятор

Для якісної стовідсоткової зарядки потрібно достатньо часу, тому краще буде зняти акумулятор з машини. Для початку потрібно від'єднати дроти від самої батареї – це не триватиме багато часу, потім вже виймаємо акумулятор із моторного відсіку.

Не можна проводити зарядку при підвищеній вологості, тому необхідно перенести акумулятор та зарядник у сухе приміщення. Провід зарядного пристрою також підключаємо "+" до плюсу, "-" до мінуса. Після цього потрібно поставити регулятор струму на мінімальне значення, а потім увімкнути ЗУ в мережу. Для 100% зарядки автомобілісту знадобиться майже 10 годин. Зазвичай у такому випадку залишають заряджатися на ніч, але як перевірити заряд акумулятора? Щоб зрозуміти, що акумулятор повністю заряджено, потрібно подивитися на положення стрілки струму заряду на приладі. Якщо значення стрілки на "0", то здійснилася повна зарядка. Перед встановленням заряджений акумулятор потрібно протерти ганчіркою, оскільки в процесі міг виділитися конденсат.

Методи заряджання акумулятора

Будь-який автомобіліст повинен знати особливості вибору режиму заряджання пристроїв. На практиці застосовується два способи заряджання:

• на основі постійного струму;
• На основі постійної напруги.

Незалежно від обраного способу, довговічність та працездатність батареї буде однакова, але на якому варіанті зупинитися і яким струмом заряджати акумулятор?

Найпростіший зарядний пристрій теж здатний успішно впоратися із зарядкою автомобільного акумулятора

Постійний струм при зарядженні акумулятора

Суть цього методу полягає в зарядці акумулятора постійним струмом, який постійно контролюється та підтримується на потрібному рівні.

приклад. Є батарея ємністю 60А * год. Для заряду батареї знадобиться сила струму 6 ампер (з розрахунку 0,1 від ємності). Для якісної зарядки кожні дві години людині потрібно перевіряти зарядний струм, і в разі потреби коригувати його. Як тільки почнеться рясне газовиділення, це буде вірним знаком завершення зарядки. Але робота на цьому не закінчується і потрібно зменшити виділення газів, а також збільшити ефективність заряду. Для цього знижуємо силу струму вдвічі. Так, при досягненні напруги акумулятора рівня 14,4 Вольта встановлюємо значення заряду струму 3А. Коли напруга на клемах акумулятора сягне 15 Вольт, потрібно знову зменшити зарядний струм вдвічі. Кінцевий результату такому разі має бути 1,5А.

Струм заряду виставляють рівним 0,1 від ємності акумулятора

Щоб упевнитись у 100% зарядці, потрібно протягом двох годин відстежувати значення напруги та струму. Якщо зарядка здійснилася остаточно, то значення будуть незмінні. Саме постійний контроль за показниками сили струму та напруги під час довгої зарядки є головним недоліком даного методу.

Постійна напруга під час заряджання акумулятора

Якщо скористатися цим методом, рівень заряду акумулятора буде пропорційний величині напруги, але виникає питання, а скільки часу заряджати автомобільний акумулятор?

приклад. Проводиться зарядка 24 години, і якщо напруга дорівнює 14,4, то 12-вольтовий акумулятор зарядиться на 75-80%. Якщо рівень напруги становитиме 15, то зарядка здійсниться на 85-90%. Щоб досягти 100% заряджання акумулятора, необхідно 24 години заряджати пристрій, і при цьому напруга повинна дорівнювати 16,3-16,4 Вольт. Початковий етап зарядки може супроводжуватися силою струму 50 А, тому абсолютно всі зарядні пристрої мають у своїй комплектації схеми, які обмежують зарядний струм, і підтримують його значення в межах 20-25А.

Такий метод зарядки не вимагає контролю з боку людини та регулювання, і все тому, що на клемах напруга прагне дорівнювати напруги самого зарядника, і зарядна сила в такому разі знижується практично до нуля. Автоматичний процес заряджання батареї особливо підходить для автомобіліста, адже для такої роботи потрібно лише все під'єднати, і зрештою побачити зелений індикатор на акумуляторі. Про те, що батарея заряджена, свідчить і показник напруги на клемах – 14,4В.

Визначення ступеня заряду за щільністю електроліту

Вимірявши щільність електроліту, можна дізнатися, наскільки відсотків заряджений акумулятор. Ареометр покаже значення 1,28 г на кубічний сантиметртільки в тому випадку, якщо заряджання пройшло на 100%. Якщо щільність зменшуватиметься до значення 1,20 г/куб.см., це буде ознакою розрідженості батареї на 50%. Коли густина електроліту досягає 1,10 г/куб.см., це означає, що батарея повністю розряджена.

Щоб переконатися в зарядженні всіх банок батареї, достатньо побачити в кожній їх показник 1,28 г/куб.см. Якщо скрізь є таке значення, то автомобіліст може бути впевненим, що батареї відсутні замикання і вона має 100% заряд. Про те, що всередині банки відбулося замикання, свідчить щільність електроліту – її значення буде нижчим на 0,10-0,15 г/куб.см., ніж у всіх інших.

Зовнішній вигляд ареометра для перевірки щільності електроліту

Як ви вже здогадалися, виміряти густину електроліту не вийде без спеціального приладу – ареометра. Ці пристрої відрізняються один від одного діапазоном густин, на які вони розраховані. Ареометри для вимірювання щільності електроліту та охолодної рідини вільно продаються в автомагазинах.

Як заряджати новий автомобільний акумулятор

Навіть якщо автомобіліст щойно купив батарею, він має переконатися у її 100% заряді, адже цей товар тривалий час транспортувався, а потім лежав на прилавку магазину чи на складі, втрачаючи заряд. Як правильно заряджати автомобільний акумулятор зарядним пристроєм, який щойно придбано? Нову батареюпотрібно заряджати протягом 2 годин із мінімальним значенням сили струму. Про те, що акумулятор заряджений, свідчить зелений індикатор.

Запобіжні заходи

Обслуговуючи батареї, потрібно пам'ятати, що в банках знаходиться кислота, і щоб уникнути її випадкового потрапляння на шкіру, необхідно вдягати гумові рукавички. Особливу обережність людина має виявляти під час виміру щільності електроліту. Так як під час заряду батареї усередині банок відбуваються хімічні реакції, і виділяються шкідливі організму людини гази, потрібно частіше провітрювати приміщення.

Не можна проводити таку процедуру в маленькій кімнаті або квартирі з дітьми, оскільки концентрація шкідливих пар перевищить усі допустимі норми, що позначиться на здоров'ї людей, які опинилися поряд у цей час і після заряджання батареї. Особливо потрібно побоюватися водню, який виділяється у великих обсягах під час проходження струму через електроліт. Вибухонебезпечної суміші достатньо однієї іскри, щоб стався вибух, тому не можна підпалювати щось поблизу пристрою, що заряджається, і потрібно постійно провітрювати приміщення. Також слід пам'ятати, що залишати без нагляду батарею небезпечно – це може спричинити перевантаження електромережі. Дотримання всіх запобіжних заходів допоможе зберегти життя собі і оточуючим людям.

У конструкції автомобіля за заряд акумуляторної батареї відповідає електричний генератор. Крім того, після генератора встановлюється спеціальний реле-регулятор, що коригує напругу зарядки в районі 14,1 В. Відомо, що для повноцінної зарядки акумуляторної батареї необхідно не менше 14,5 В. Виходить, вбудована зарядна система нездатна повноцінно заряджати автомобільний акумулятор. до необхідності використання додаткового зарядного пристрою.

У літній період ця необхідність не така важлива, адже акумулятор здатний забезпечувати запуск двигуна і при неповній зарядці. Чого не можна сказати про зиму, коли на вулиці спостерігаються стабільно негативні температурні показники, що зменшують ємність акумулятора вдвічі. Тому багато фахівців радять повністю заряджати свій акумулятор перед настанням холодів, щоб не потрапити в неприємну ситуацію в невідповідний момент.

Типи зарядних пристроїв

Будь-який зарядний пристрій є перетворювачем електроенергії.

На сьогоднішній момент, розрізняють два види подібних зарядних пристроїв:

1. Пускове. Суть даного зарядного пристрою полягає у віддачі максимального струму, а сам режим заряджання здійснюється в автоматичному режимі. Великим мінусом подібних пристроїв є необхідність відключення всіх компонентів від акумуляторної батареї. Якщо цього не зробити, то вся електроніка автомобіля може досить швидко вийти з ладу.
2. Передпускове. За допомогою даного агрегату можна здійснювати підзарядку батареї. Подібний пристрій є для транспортних засобів з автоматичною коробкоюпередач, адже немає необхідності відключати акумулятор від основних вузлів авто.

Корисне відео на тему заряджання автомобільного акумулятора

Підготовчі заходи для правильної зарядки

Перед тим, як правильно зарядити акумулятор, краще переконатися в тому, що він дійсно перебуватиме в розрядженому стані.

Перевірити це досить просто, потрібно спочатку вийняти його зі спеціальної ніші в автомобілі. Трапляються випадки, що причиною розрядки може стати механічне пошкодженнякорпуса акумуляторної батареї, внаслідок чого витікає електроліт. Тому батарею потрібно ретельно оглянути щодо знаходження на ній різних тріщин — якщо вони є, то подальша експлуатація АКБ неможлива.

Ступінь розряду батареї можна дізнатися за спеціальним індикатором, який часто монтується на корпусі пристрою. Поряд з індикатором повинен знаходиться пояснювальний запис, який говорить про те, який саме колір про що говорить.

Розряджений акумулятор можна ідентифікувати за напругою, яка є на клемах. Для цього буде потрібний звичайний тестер, за допомогою якого перевіряється напруга. Якщо вона нижча від номінальних значень, то акумулятор розряджений.

Щоб заряджання акумулятора пройшло правильно, потрібно перед самим процесом перевірити стан електроліту. Зробити це можна через заливні пробки, сам електроліт має бути у чистому стані, без додаткових домішок. Крім того, рівень його повинен бути вищим за пластини. При необхідності, потрібно зробити заміну, або залити потрібну кількість.

Особливу увагу потрібно приділяти отвору в кришці акумуляторної батареї. Якщо воно буде чимось забите, то випари не виходитимуть із пристрою, що дуже небажано.

Велике відео про вибір та користування зарядним пристроєм (друга частина нижче)

Читайте також: Вся інформація про пересувні електростанції

Порядок заряджання

Закінчивши попередню підготовку, можна приступати безпосередньо до заряду акумулятора. Потрібно враховувати той факт, що електроліт має властивість випаровуватись у процесі зарядки, тому виробляти її в житлових приміщеннях украй не рекомендується.

Також потрібно дотриматися правильної послідовності підключення, тобто. спочатку краще здійснити підключення зарядного пристрою до АКБ, а потім лише до мережі. Крім того, слід стежити за правильністю цього підключення пристрою до батареї, адже у разі помилки будуть пошкоджені запобіжники ЗП.

Розрізняють два методи заряджання:

1. За допомогою постійного струму. Цей спосібзарядки вважається найбільш простим, адже для його здійснення необхідно лише правильно виставити силу струму за допомогою регулятора. Це значення має становити близько 10% від енергоємності АКБ. У процесі заряду батареї це значення поступово зменшуватиметься. Остаточним сигналом завершення процесу буде нульове показання стрілки амперметра. У середньому весь процес займає близько 13 годин.
2. За допомогою змінного струму. Цей спосіб складніший, тому що необхідно задавати силу струму самому. На початковому етапі необхідно поставити таке ж значення, як і в попередньому методі - 10% від енергоємності АКБ. Як тільки напруга досягне 14 В, необхідно знизити силу струму рівно в два рази, після чого заряджати з такими параметрами до 15 В. Як тільки напруга сягне 15 В, потрібно знову знизити силу струму в два рази. Зарядка буде виконана після того, як напруга перебуватиме на одному рівні протягом 60 хвилин.

Це все, що стосується зарядки акумулятора, яка проводиться поза автомобілем. Однак, бувають випадки, коли заряджати акумулятор потрібно безпосередньо в транспортному засобі. Щоб правильно зробити цей процес, краще дотримуватися кількох корисних рекомендацій:

• Автомобіль повинен розташовуватись у закритому приміщенні, де температура знаходиться на прийнятному для роботи рівні. Крім того, у приміщенні не повинно бути підвищеної вологості.
• Перед початком процесу заряджання, краще дати акумулятору певний час звикання, тобто. досягнення ним температури приміщення. У середньому це досягається за пару годин.
• Також необхідно відключити все електроустаткування, підключене до мережі. Зробити це краще на етапі попередньої підготовки до заряду АКБ.
• Необхідно здійснити попередню перевірку, як і в попередньому способі, коли АКЮ виймається з авто. Тобто перевірити електроліт, напругу на клемах тощо.
• В іншому процес зарядки акумулятора практично нічим не відрізняється від попереднього способу. Необхідно стежити за капотом, щоб він не зачинився в самий невідповідний момент. Якщо це станеться, то клеми будуть пошкоджені, що призводить до неприємних наслідків. Отже, потрібно правильно підключати зарядний пристрій батареї, тобто. коли відсутній струм у пристрої.
• Заряджайте акумулятор правильно, поступово збільшуючи силу струму в поетапному режимі. Робиться це для того, щоб застерегти пристрій від перепадів напруги.

Читайте також: Робимо компресор для аерографа своїми руками

Відео про внутрішні компоненти та обслуговування зарядного пристрою (продовження)

Визначення ступеня заряду

Після завершення всіх маніпуляцій, незайвим буде перевірити рівень зарядуакумулятора. Для цього потрібно перевірити напруги на клемах за допомогою навантажувальні вилки. Якщо такої не знайшлося, то найпростішим виходом із ситуації буде встановлення АКБ на машину. Якщо ми все зробили правильно і рівень заряду достатній, акумулятор буде в нормальному режимі крутити стартер, а також безперешкодно виконувати запуск силової установки.

Заряджання нового акумулятора

Для багатьох є справжнім відкриттям той факт, що новий АКБтакож потребує підзарядки.

Пояснення цьому досить просте. батарея могла скільки завгодно лежати на складі, Перш ніж її придбали. За даний часміг знизитись рівень щільності електролітів, тому така батарея буде заряджена не на весь рівень. Перед покупкою краще уточнити у продавця дату виготовлення пристрою, щоб не потрапити у незручну ситуацію зі своїм автомобілем.

Для заряджання нового акумулятора краще скористатися стандартним зарядним пристроєм, а також запастися певною кількістю електроліту. Сам процес складатиметься з кількох етапів:

1. У новий АКБ потрібно залити електроліт, після чого залишити на 4-5 годин. Потім знімаємо пробки з кожної банки.
2. Скільки нервів було витрачено за неправильного способу підключення зарядки до акумулятора. Щоб цього уникнути, необхідно спочатку підключити клеми зарядки до АКБ, а потім включити в мережу.
3. Далі потрібно виставити правильний рівеньструму - для нових АКБ використовується струм малих значень (на пристрої потрібно вибрати мінімальний показник).
4. Багато хто цікавиться - скільки потрібно часу для заряджання нового акумулятора автомобіля? У середньому потрібно близько 3 годин для повноцінного заряду пристрою. Якщо ж на зарядці присутній спеціальний індикатор, необхідно стежити за рівнем заряду і всього лише. Насамкінець, не зайвим буде скористатися ареометром - пристроєм, за допомогою якого перевіряється щільність електролітів.

Щоб уникнути неприємним наслідкампри здійсненні зарядки акумулятора автомобіля необхідно дотримуватися кількох дієвих рекомендацій:

Пам'ятайте, що в банках акумулятора знаходиться кислота, тому в роботі краще скористатися елементарними засобами особистої безпеки. рукавичками та окулярами.

Важливо розуміти, що процес зарядки супроводжується випаровуванням різних шкідливих газів, тому здійснювати даний процескраще у приміщенні, яке провітрюється достатньо.

Крім небезпечних газів виділяється ще й водень, що може вступити у взаємодію Космосу з киснем. Іншими словами, якщо у такому приміщенні виникне навіть незначна іскра, то може статися вибух.

Сучасний інтелектуальний зарядний пристрій здатний самостійно правильно заряджати акумулятор автомобіля з відновленням його ємності, робити діагностику та десульфатацію в повністю автоматичному режимі. За допомогою такого приладу автомобілісти містять акумулятор у робочому стані. Апарат стане в нагоді, якщо машина використовується сезонно, а решту часу проводить у гаражі; ви часто переміщаєтеся на короткі відстані або виїжджаєте періодично, не кожен день, особливо взимку: витрата більша за поповнення. Автомобільний зарядний пристрій - виключно корисний пристрій в інвентарі водія, який не дасть в халепу.

Зміст:

Види зарядних пристроїв

Зарядні пристрої бувають двох видів: імпульсні чи трансформаторні. В асортименті магазинів переважають імпульсні ЗП. Вони набагато легші і компактніші за своїх трансформаторних родичів, збільшують термін служби акумулятора і роблять десульфатацію (про яку розповімо окремо).

Сучасні зарядні пристрої автоматичні. Вони самостійно визначають тип АКБ, підбирають необхідну силу електричного струму та етапи зарядки. Деякі моделі дозволяють регулювати силу струму та напругу вручну.

Універсальні ЗП заряджають будь-які акумулятори. Підійдуть для електрокарів, мотоциклів, легкових та вантажних автомобілів. Дають струм із різною напругою від 6 до 48 Вольт. Модель підійде для акумулятора з напругою 12 або 24В.

Пуско-зарядні пристрої особливо актуальні взимку. Запускають двигун при повністю розрядженому акумуляторі. Для старту потрібна сила струму від 100 Ампер. Популярна модель дає 250 А: вистачає для запуску дволітрового дизельного двигунаабо чотирилітрового бензинового.

Заряджаємо акумулятор автомобіля правильно

Спочатку переконаємось, що заряджати треба. Так ми не допустимо перезаряджання акумулятора, яка скоротить ресурс батареї або зовсім зіпсує її. Акумулятор, що не обслуговується, не вимагає підготовки, а необхідність зарядки визначається спеціальним тестером. Якщо акумулятор автомобіля обслуговується:

1. Перед зарядкою та по завершенню бажано протерти корпус АКБ від бруду та кислоти, зняти з клем оксидну плівку.
2. Відкручуємо заливні пробки.
3. Перевіряємо рівень електроліту. Він має із запасом покривати свинцеві пластини. Занурюємо рівнемір електроліт до сепаратора, набираємо в нього розчин і виймаємо. Рівень складе 10-12 мм, якщо менше – доливаємо дистильовану воду. Рівномір можна замінити будь-якою скляною чи пластиковою трубкою невеликого діаметру.
4. Визначаємо ступінь заряду акумулятора, вимірявши щільність розчину. Візьмемо ареометр і наберемо до нього електроліт. Щільність у зарядженого АКБ становитиме 1,27±0,01 г/см3. Зниження густини на 0,01 г/см3 відповідає зниженню заряду АКБ на 5 відсотків.
5. Визначаємо ступінь заряду, вимірявши напругу акумулятора. Притуляємо щупи мультиметра до клем: плюс до плюсу, мінус до мінуса. Напруга зарядженого АКБ становитиме 12,6±0,1 Ст.

Ми рекомендуємо використовувати автоматичний зарядний пристрій. Працює безпечно та ефективно. Деякі моделі самостійно визначають стан батареї та повідомляють про необхідність заряджання. Вона проходить у кілька етапів, у процесі яких акумулятор відновить свою початкову ємність та повністю зарядиться. На прикладі моделі:

1. Десульфатація: видаляє сульфати зі свинцевих пластин.
2. Плавний старт: перевіряє працездатність батареї.
3. Основна зарядка: заряджає максимальним струмом до 80 відсотків.
4. Абсорбція: плавно зменшує струм та заряджає до 100 відсотків.
5. Діагностика: перевіряє здатність батареї тримати заряд.
6. Відновлення: усуває розшарування електроліту.
7. Буфер: підтримує максимальну напругу батареї.
8. Профілактика: контролює напругу батареї підтримуючи повний заряд.

Зарядний пристрій підключаємо до АКБ за допомогою клем-крокодильників: плюс до плюсу, мінус до мінуса. ЗУ живимо від розетки та вмикаємо. Відповідно до інструкції вибираємо режим роботи. Заряд пішов, втручання у процес не потрібно - завершиться самостійно.

Дотримуйтесь заходів пожежної безпеки. У процесі виділення вибухонебезпечного газу: провітрюйте приміщення і не допускайте іскор поблизу акумулятора. Не заряджайте холодну батарею, дайте їй зігрітися до кімнатної температури.

Час заряджання залежить від ємності акумулятора та сили струму зарядного пристрою. У справних батарей займає щонайменше 12 годин. Оптимальна сила струму становить 1/10 частину від ємності акумулятора: швидко заряджає і не псує батарею. Тобто для батареї легкового автомобіля ємністю 50 Ач знадобиться струм 5 А. Скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм підкаже модель, вона точно відображає час, що залишився в годинах.

Десульфатація автомобільного акумулятора

Сульфатація – нормальний процес при використанні акумулятора. Коли батарея розряджається, поверхні свинцевих пластин утворюється наліт з кристалів сульфату свинцю. Вони закривають доступ пластин до електроліту: зменшується вільна поверхня пластин та акумулятор втрачає ємність.

Зворотний процес відбувається заряджання батареї. Кристали розчиняються і поверхня пластин може вільно контактувати з електролітом. У деяких випадках утворюються великі важкорозчинні кристали, які запускають процес деградації акумулятора.

Якось двигун не заведеться. Нормальний акумулятор прослужить 5 років, але деградація може статися швидше. Процес сульфатації прискориться, якщо:

• Їздити із незарядженим акумулятором.
• Автомобіль простоює із розрядженою батареєю.
• Їздити у холодну погоду. Через холод акумулятор повільно заряджається.
• Їздити у спеку. Сульфатація прискорюється через надмірне тепло.
• Неправильно заряджати акумулятор.
• Неправильно десульфатувати акумулятор.

Експлуатуйте акумулятор дбайливо. Автоматичний зарядний пристрій визначить рівень сульфатації батареї, правильно десульфатує та зарядить її. Якщо автомобіль має затяжний простий у гаражі: підключіть зарядний пристрій до акумулятора, заряд підтримуватиметься на постійному рівні.

Вибираємо зарядний пристрій за типом АКБ

Вибір правильного зарядного пристрою залежить від типу акумулятора. Свинцево-кислотний, лужний, AGM або гелевий – зарядний пристрій пристосований для роботи з одним або декількома типами батарей. Дізнайтеся напругу акумулятора та його ємність. Орієнтуйтесь на ці характеристики:

• Напруга: відповідає напруги акумулятора. Зазвичай 12 В легкових або 24 В вантажних автомобілів.
• Сила струму становить 10 відсотків від ємності акумулятора. Для акумулятора ємністю 50 Ач підійде ЗУ зі струмом 5 А.
• Етапи заряджання: найбільш ефективне відновлення акумулятора відбувається при восьми- та дев'ятиетапній зарядці.
• Вага та габарити: моделі для легкових автомобілівважать не більше кілограма і вільно поміщаються в сумку, для вантажних потрібно виділити місце у багажнику.

До 5 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Місткість АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	WET, WET, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
5.		12	2	3, без десульфатації	4-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL

Найдоступніші зарядні пристрої для повсякденного використання. Підійдуть для легкового автомобіля. Модель Агресор AGR/SBC-040 зарядить акумулятор мотоцикла та квадроцикла, тому що працює з напругою і 12 і 6 В. молодша модель Smart Power SP-2N не десульфатує батарею і її не можна підключити для підтримки заряду на тривалий час.

До 11 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Місткість АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca/Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2,5, 6 та 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12,5 та 25	9	12В 50-500, 24В 25-250	WET, MF, VRLA, AGM та GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

Універсальний зарядний пристрій для інтенсивної підтримки акумулятора. Ефективно відновлюють глибоко розряджену батарею. Моделі SP-25N і AGR-250 з напругою 12 або 24 В підійдуть для легкових та вантажних автомобілів, будівельної техніки. Battery Service PL-C010P Expert має напругу 6 та 12 Ст. золота серединасеред зарядних пристроїв для легкових автомобілів: Ctek MXS 5.0 та OptiMate 6 TM180.

Від 15 тисяч рублів

Професійні зарядні пристрої впораються з ємним акумулятором. Зарядять батарею автомобіля, трактора чи катера. Ці моделі справно служать у сервісі. Модель Ctek XS 25000 комплектується парою аксесуарів: подовженим шестиметровим кабелем та кріпленням на стіну. Модель Ctek D250S Dual підключається до генераторів постійного струму: сонячних батарей і вітряків.

Висновок

Сподіваємось, наша стаття допомогла розібратися, як правильно заряджати автомобільний акумулятор. Ми розповіли, якими зарядними пристроями варто користуватися у 2017 році та склали добірку актуальних моделей. Сміливо звертайтесь до нас за консультацією. Ми підберемо найкращий апарат для вашого автомобіля.

У зимовий періодчасу особливо актуальні теми, пов'язані з акумуляторами автомобіля, адже холодний пуск може його швидко розрядити. Багато хто змінює старі батареї (), купують нові (головне) – проте більшість намагається їх підзарядити та використовувати далі. Благо сучасні батареї ходять досить довго (близько 4 – 5 років), але цей термін може бути набагато зменшеним! Якщо ви неправильно подаєте струм і розрахуєте неправильний час заряду, акумулятор може швидко вийти з ладу. Тому сьогодні докладна інформація — скільки часу потрібно проводити зарядку вашого АКБ…

Відразу хочеться обмовитися - спеціальним зарядним пристроєм, при зразковій температурі 25 градусів Цельсія, це важливо, адже якщо температура перевищує 35 градусів, то процес краще не починати (тут залежність температури електроліту та навколишнього повітря)! Вся справа в тому, що електроліт має різну щільність за різної температури (до речі, можете подивитися — ). Однак я пропоную згадати принципи заряду та розряду.

Принцип роботи акумулятора

Для того щоб його заряджати потрібно розуміти як він працює - ні я зараз не розкладатиму його на різні складові, всі і так знають що всередині свинцеві пластини в . Нам потрібно зрозуміти – що таке, наприклад – 55 Ампер*година та 12 Вольт.

• Ампер та годинник - Вимірюється в Ампер/годинниках. Тобто якщо ваш АКБ ( акумуляторна батарея) 60 А*год – він може віддавати 60 Ампер протягом однієї години. Відповідно, якщо навантаження падає, наприклад до 30А, то він може віддавати вже дві години і так далі. Думаю, це зрозуміло.
• Напруга - Заведено вважати, що напруга дорівнює 12 Вольт, хоча це не зовсім правильно. Нормальне значення робочого варіанту 12,6 – 12,7В (є варіанти і з великим), це повністю заряджений на 100%.

Якщо напруга становить 12В, можна констатувати що розряд батареї приблизно 40 – 50%, проте з такими показниками можна їздити. Якщо ваш авто справний і генератор дає нормальну зарядку, то напруга швидко відновиться. Також хочеться відзначити, що показник в 11,5 – 11,6В говорить про «», це дуже «неприємно» для батареї. Починається процес "сульфації" свинцевих пластин усередині, що просто зменшує ємність АКБ - може настільки, що автомобіль просто не запуститься.

Тобто ми з вами зрозуміли — нормальні показники 12,7В (заряджений), саме з такою напругою віддаватиметься 60 Ампер протягом години, а далі вона впаде до 11,6В (розряджений). Потім зарядка та повторна експлуатація.

Дві будівлі акумуляторів

Це також важливий рядок, вся справа в тому, що заряджати кожен з типів, потрібно по-різному, точніше готуватися до процесу заряду. ОТЖЕ:

Перший тип - Це так звані батареї, що не обслуговуються. У яких усередині є електроліт і він як би «запаяний» усередині, тобто не може випаруватися. Якщо перетворюється на пару, далі конденсується на стінках і повторно випадає в основний електроліт. Це найбезпроблемніший тип. Не треба забивати голову з поповненням рівня, густиною і т.д.

Другий тип – (який йде у минуле) – обслуговується. У нього немає герметичного корпусу, тому електроліт (а точніше вода з нього) може випаровуватися, тим самим знижуючи рівень. Цей варіант один із найпроблемніших, за ним потрібно вміти доглядати та заряджати! Наприклад, якщо знижений рівень — зарядка не повинна виконуватися! Потрібна правильна підготовка.

Підготовка акумулятора

Перш ніж заряджати батарею, її потрібно правильно підготувати, адже якщо ви її знімаєте, потрібно перевірити все і відразу. Як я писав зверху піде мова саме про акумулятор, що обслуговується.

• Для початку потрібно видалити весь конденсат, окис і бруд із поверхні та контактів. Для цього просто беремо звичайну ганчірку, мочимо її в розчині звичайної соди і протираємо верхню частину – контакти. Таким чином, ми досягаємо чистоти – це важливо! Адже якщо ваш акумулятор має кришки, що відкручуються, зверху, то в них при демонтажі може потрапити бруд - що вкрай не бажано! Адже вона може бути причиною виходу з ладу батареї просто.
• Можна відкрутити кришки. Перевіряємо рівень електроліту, якщо він вкрай низький – не закриває пластини, то потрібно – ОБОВ'ЯЗКО, додати дистильовану воду. Інакше просто вб'єте свою батарею. Свинцеві пластини нагріються та осипаються.
• В ідеалі потрібно виміряти щільність електроліту. Нагадаю для робітника, нормального акумуляторавона становить – 1,26 – 1,30 г/см3.

Після підготовчих робітможна переходити до заряджання. Однак варто відзначити, що вона буває двох варіантів - за допомогою постійного струму і за допомогою постійної напруги, час може сильно відрізнятися від цих параметрів. Якщо, звичайно, у вас не універсальний зарядний пристрій, там ви по мінімуму маєте налаштувань.

Час заряду постійним струмом

Думаю, не варто пояснювати - що мінусову клему акумулятора ви приєднуєте до мінусу зарядника з плюсом точно також. Багато хто дотримується саме цього варіанту, адже «Ампераж» який ми подаємо на АКБ дуже важливий параметр – його в жодному разі не можна перевищувати, а якщо сильно занизити, то батарея довго заряджатиметься.

Також хочеться попередити — що напруга має бути більшою за номінальну — тобто від зарядного пристрою отримуємо близько 13,8 — 14В, приблизно стільки ж дає автомобільний генератор. Тільки тоді піде заряд, якщо напруга буде меншою ніж 12 (а тим більше 11В), то нічого не станеться, а швидше за все ще більше посилить розряд.

ОТЖЕ : Оптимальним вважається напруга в 10% від загальної ємності батареї, тобто якщо у вас 75 А * год, то заряджати потрібно зі струмом 7,5А.

Таким чином, якщо ваша батарея повністю розряджена (напруга менше 11,7 В), то вона повинна зарядитися за 10 годин! Однак час може зменшитися від рівня розряду.

У варіанті з батарей, що обслуговується, визначити це досить легко - як тільки підуть бульбашки з поверхні електроліту в банках, це означає - заряд повністю відбувся.

Від себе хочу додати - у далекі часи (років так 20 тому), мій батько дуже часто заряджав АКБ вдома, особливо взимку. Він ставив на 60Ач варіант струм у 2А і залишав на ніч, таким чином батарея брала потрібну кількість енергії з цього малого струму. Потрібно відзначити розряд тоді не глибоким. Тому якщо хочете просто «підживити» свій АКБ, наприклад, напруга на контактах рівно 12В, поставте його на струм в 1 – 2А на ніч!

Однак зараз існує ще один спосіб, який вимагає мінімум втручання людини.

Час заряду постійною напругою

Цей варіант набирає все більшої популярності – саме цей принцип реалізований на багатьох китайських пристроях, де практично немає індикаторів «ВОЛЬТАЖУ» і «АМПЕРАЖУ», а є «точочки» або шкала, що сигналізує заряд. Такий пристрій розроблено спеціально для необслуговуваних акумуляторівадже ви не зможете стежити за кипінням електроліту і виділенням з нього газу, бо все герметично. Тому перший варіант, не зовсім добрий. Тут автоматично регулюється напруга та «ампераж».

ОТЖЕ : Напруга може плавати в межах від 13,8 до 14,5В, чим більше напруга. швидше йдезаряд.

Так в першу годину батарея може ввібрати від 50 до 60% від номінальної ємності. Тобто якщо вона 60А, то 60Х60% = 36А

У другій годині - напруга падає, і заряд відбувається повільніше, близько 15 - 20%

Третя година – ще нижче, близько 7 – 8%

Четвертий – майже повна ємність 90 – 96%.

Наступний годинник не дуже потрібний, сила струму може «звалитися» до 0,2А, зарядка до 100% займе майже ці ж 10 годин.