Свічка запалювання - простий на перший погляд пристрій. Однак на цей конструктивний елемент двигуна внутрішнього згорянняпокладено одне вкрай важливе завдання – займання в камері згоряння паливної суміші. В інтересах самого водія, щоб горюча суміш згоряла правильно, без побічних силового агрегатуефектів. Якість та повнота згоряння залежить саме від характеристик іскроутворювача. Мимоволі назріває питання, які пристрої на сьогоднішній день найбільш якісні та ефективні?

Міцну позицію на світовій арені займає японська компанія NGK, що виробляє свічки запалювання для будь-якої сучасної техніки. Багато автолюбителів вважають, що конструкція запальників ідеальна, але японські інженери рік у рік доводять протилежне. Компанія NGK надає не тільки великий каталог високоякісних комплектуючих для ДВЗ, але й покращує технічні характеристикисвоєї продукції. Далі відповімо на хвилюючі багатьох водіїв питання: як підібрати свічки запалювання NGK автомобілем і, якими перевагами вони відрізняються на тлі своїх конкурентів.

Свічки запалювання NGK: опис та основні відмінності

На вигляд автосвічки від японського виробниканічим не відрізняються від аналогів: усередині керамічної оболонки розташовується центральний електрод зі стрижневим контактом. А на поверхні ізолятора можна виявити спеціальні виїмки, що запобігають витоку електроенергії. За рахунок чого тоді пристрої від НЖК прославилися та змогли завоювати довіру мільйонів водіїв? Їхню популярність досить легко пояснити – інженери NGK відповідально підходять до виробництва своєї продукції, приділяючи величезну увагу якості.

Ці свічки запалювання є унікальними своїм електродом, який для кращого відведення тепла виконується з міді. На ньому нанесена V-подібна насічка, що сприяє розподілу потенціалу на периферії. Посилює тепловідвідний ефект спеціальна жаростійка оболонка. Покупцеві доступні на вибір сім видів таких виробів. Найбільш популярними та, на думку вітчизняних автолюбителів, ефективними є запальники з лінійки V-Line. У номенклатурному списку продукції також є такі види свічок:

• З одним електродом – найкраще підходять для багатьох сучасних автомобілів;
• Багатоелектродні – відрізняються підвищеною стабільністю та надійністю;
• Іридієві свічки запалювання NGK – ресурс таких виробів вдвічі більший за звичайні;
• Пристрої NGK LPG LaserLine призначені для силових агрегатів, що працюють на газу.

Багатоелектродні свічки сьогодні набувають все більшої актуальності. Бічні електроди здатні утворити іскру, навіть якщо один з іскроутворювачів вийшов з ладу. Такий принцип роботи пристроїв забезпечує більш стабільну та надійну роботу двигуна. Плюс до всього, ресурс свічок запалювання NGK з декількома електродами помітно вищий, ніж у аналогів – близько 50 тис. км. Іридієві пристрої служать протягом 100 тис. км завдяки напайкам із рідкісноземельних матеріалів. Багато автолюбителів віддають перевагу саме цій продукції з розпису виробів японського виробника.

Маркування та розшифровка

Усі автосвічки від НЖК отримали індивідуальне пакування та ідентифікатор у вигляді спеціального маркування. Позначення, нанесені на поверхню пристроїв, значно спрощують вибір того чи іншого виробу. Елементарні знання у розшифровці маркування дозволять точно визначити необхідний запалювач, що підходить до конкретного типу двигуна за основними параметрами. Розшифруємо маркування на конкретному прикладі – BPR5EY – 11.

Ці символи позначають таке:

1. В – діаметр різьблення/шестигранник.
2. Р – структура свічки.
3. R – наявність перешкододавлюючого резистора.
4. 5 – гартальне число (від 2 до 10).
5. Е – Довжина різьблення.
6. Y – конструктивні особливості.
7. 11 - міжелектродний зазор.

Знаючи основні позначення, за допомогою спеціальної таблиці не складе особливих труднощів розшифрувати маркування будь-якого пристрою. У цьому прикладі свічка NGK BPR5EY – 11 має приєднувальне різьблення 14 мм (B) під свічковий ключна «21», до структури входить виступаючий ізолятор (P) і стандартний резистор (R), калільне число дорівнює 5, довжину різьбового хвостовика (E) 19 мм і стандартну конструкцію (Y) із зазором 1.1 мм.

Підбір свічок автомобілем

Підбір свічок запалювання NGK по марці автомобіля досить простий та зручний. Необхідно лише зайти на офіційний сайт виробника і перейти у відповідний розділ - підбір продукції. Після чого достатньо вибрати необхідний тип двигуна - бензиновий або працюючий на газу, ввести марку і модель автомобіля, після чого відкриється сторінка з характеристиками силового агрегату і переліком продукції, що найбільш підходить даному типу двигуна.

Підбір автомобілем займає всього кілька хвилин. Для автомобіля UAZ Patriotз кодом двигуна ЗМЗ-405, 409 компанія НЖК пропонує стандартні свічки запалювання BPR5ES та модернізовані запалювачі BPR5EIX для покращення ходових якостейавтомобіля. Також в описі під кожним виробом можна ознайомитися з основними перевагами та перевагами автосвічки.

(СЗ) служать передачі іскри, необхідної для займання горючої суміші, без чого неможливий запуску двигуна авто. Тож до вибору цих «витратників» необхідно підходити з розумом. У цій статті ми розповімо, що являють собою свічки запалювання NGK, як здійснюється їхній підбір автомобілем і як відрізнити оригінал від підробки.

[ Приховати ]

Особливості СЗ

Для початку розглянемо основні характеристики та особливості, які має свічка запалювання br6hs, bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або будь-яка інша модель. Насамперед, необхідно відзначити, що іридієві та платинові СЗ для отримання іскри від котушки оснащуються ізолятором із глиноземної кераміки. Такий ізолятор є відмінним діелектриком, який характеризується чудовою теплопровідністю, а також великою міцністю.

Ізолятор такого типу виконує певні функції:

1. Іскрове перекриття у СЗ моделей bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 та інших виключається завдяки гофрованому наконечнику ізолятора. Як відомо, іскрове покриття іноді може сприяти перебоям у системі та котушці запалювання, що особливо часто відбувається при підвищеній вологості.
2. Внаслідок високої теплопровідності, а також механічної міцності. Ізолятор дозволяє забезпечити найбільш ефективне тепловідведення, а також захист СЗ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або іншої моделі від перегріву. Крім того, ізолятор може захистити іридієву або платинову СЗ від пошкодження при сильному нагріванні або різкому охолодженні.
3. Завдяки експлуатації спеціального порошкового засобу для з'єднання ізолятора з металевим корпусом конструкція СЗ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або іншої моделі є найбільш герметичною.

Ще одна особливість іридієвих та платинових СЗ NGK для автомобіля з високим гартальним числом і збільшеним терміном або ресурсом служби - це мідний сердечник. Цей компонент конструкції характеризується зниженим опором, а також високою теплопровідністю.

Завдяки цьому:

1. Іскра на СЗ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або іншої моделі від котушки буде більш стійкою, ніж на аналогах, де застосовується металевий стрижень, фанерований міддю.
2. Підвищується рівень ефективності охолодження СЗ для автомобіля bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або будь-який інший внаслідок швидкої віддачі тепла, яка передається холоднішому кінцю СЗ. Зокрема, мають на увазі керамічний ізолятор.
3. СЗ моделей bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або будь-яких інших характеризуються достатнім великим опором по відношенню до появи нагару. Також СЗ можуть чинити опір великим тепловим діапазоном функціонування.

Електроди СЗ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або інших моделей з високим калільним числом, виготовлені зі спеціального нікелевого сплаву, дозволяють забезпечити збільшений ресурс служби. Ще однією особливістю є наявність холоднокатанного різьблення з досить якісно виконаною поверхнею, на відміну від нарізної, відповідно, демонтувати таку СЗ за потреби буде простіше (автор відео - Поради автоаматору).

Асортимент

Перелічувати всі моделі СЗ з високим гартальним числом та терміном служби для автомобіля ми не будемо, оскільки їх дуже багато.

Виділимо кілька лінійок:

1. V-Line та LPG Laser Line.
2. За твердженням виробника, СЗ цієї лінійки було розроблено спеціально для експлуатації на автосервісах. Слід зазначити, що моделі лінійки LPG LaserLine допускаються до експлуатації в двигунах, що працюють на природному газі. Iridium IX.Такі свічки з підвищеним терміном служби та високим гартальним числом, а також збільшеною потужністю використовуються багатьма автомобільними виробникамище при складанні транспортних засобів. Даний тип СЗ був розроблений для
3. сучасних технологій , що застосовуються в ДВС, але допускаються для використання і в старих моторах як аналог. D-Power.

Ця лінійка, що складається з більш ніж 60 моделей, розроблялася спеціально для експлуатації

дизельних двигунах

. Свічки цієї лінійки, як запевняє виробник, дозволяють забезпечити швидкий та безпечний для силового агрегату холодний запуск.

• Маркування
• Якщо вам в руки потрапили іридієві свічки запалювання NGK моделей bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 або будь-яких інших, то вам, напевно, буде цікаве розшифрування їх маркування. Розглянемо приклад розшифрування маркування на свічці bkr6e-11.
• Перший символ означає діаметр різьблення, в даному випадку він становить 1.4 см:
• А - 1.8 см;
• З - 1 см;
• НД та ВК - 1.4 см;
• DC - 1.2 см.

Наступний символ – це структура. Р означає, що СЗ оснащена ізолятором, що виступає, М - компактний пристрій, U - елемент з додатковим іскровим зазором. Третій символ — якщо R, це наявність резистора, якщо Z — то резистор індуктивний. Наступний елемент - це гартальне число. Якщо від 2 — це високе калільне число, якщо до 10 — то низьке.

П'ятий символ — це довжина різьблення:

• Е - 1.9 см;
• ЄП - загальна довжина 1.9 см, 1.27 см з них - нарізане різьблення;
• Н - 1.27 см;
• L - 1.12 см;
• F - Конічна щільна посадка.

Оригінал чи підробка?

Якщо з гартальним числом та іншими характеристиками все зрозуміло, перейдемо до питання добору. Щоб правильно здійснити підбір СЗ для подачі іскри від котушки з високим терміном та ресурсом служби, необхідно вміти відрізняти оригінал від підробки.

1. Щоб термін та ресурс служби був високим, насамперед зверніть увагу на якість написів та малюнків на свічці. Підробки мають похибки, написи можуть бути нерівними, у той час як у оригіналів все виконано ідеально. Крім того, підроблені СЗ можуть мати неправильний логотип – замість NGK це може бути MGK, MCK тощо.
2. При підборі свічки з хорошим ресурсом та терміном служби огляньте електрод – він має бути центральним, а сам стрижень – мідним. Бічний електрод має бути встановлений рівно.
3. На оригіналі з високим ресурсом служби, що підтверджують відгуки, на шестиграннику є код партії, це потрібно враховувати під час добору.
4. Також здійснюючи підбір СЗ для свого авто, зверніть увагу на різьблення - в оригіналах з високим ресурсом експлуатації вона робиться накаткою, її поверхня рівна.

Маркування, яке наноситься на свічки запалювання NGK, містить важливу інформаціюпро особливості свічок, їх властивості та функції.

На кожній свічці з асортименту NGK, а також на упаковці нанесена комбінація літер та цифр, що дає необхідну інформацію про свічку: калільне число, розміри, тип різьблення, величину міжелектродного зазору, відомості про матеріали, а також конструктивні особливості.

NGK використовує 2 стандартні кодування для маркування своїх свічок. Існують також деякі спеціальні позначення.

Перший стандартний напис містить 7 параметрів, позначених на прикладі:

B P R 5 E S -11

1. Діаметр різьблення / Шестигранник
A - 18 мм / 25,4 мм
B - 14 мм / 20,8 мм
C - 10 мм / 16,0 мм
D - 12 мм / 18,0 мм
E - 8 мм / 13,0 мм
AB - 18 мм / 20,8 мм
BC - 14 мм / 16,0 мм
BK - 14 мм / 16,0 мм
DC - 12 мм / 16,0 мм

2. Структура
P - з виступаючим ізолятором
M - компактна свічка
U - тип з поверхневим розрядом або додатковим іскровим зазором

3. Завадодавний резистор
R - з резистором
Z - з індуктивним резистором

4. Напальне число

5. Довжина різьблення
E - 19 мм
EH - 19 мм (загальна довжина), з частково нарізаним різьбленням 12,7 мм
H - 12,7 мм
L - 11,2 мм
F - конічна щільна посадка (A-F - 10,9 мм; B-F - 11,2 мм; B-EF - 17,5 мм; BM-F - 7,8 мм)
порожній - компактна свічка (BM, BPM, CM - 9,5 мм)

6. Конструктивні особливості
B - нерухома контактна гайка SAE (CR8EB)
CM, CS - похило виконаний бічний електрод, компактний тип (довжина ізолятора: 18,5 мм)
G - гоночна свічка запалювання
GV - гоночна свічка запалювання (центральний електрод спеціального V-типу зі сплаву золота та паладію)
I, IX - іридієвий електрод
J - 2 бічні електроди спеціальної форми (подовжені, похило виконані)
K - 2 бічні електроди
-L - проміжне калільне число
-LM - компактний тип (довжина ізолятора: 14,5 мм), використовується для газонокосарок
N - спеціальний бічний електрод
P - платиновий електрод
Q - 4 бічні електроди
S - стандартний тип (центральний електрод: 2,5 мм)
T - 3 бічні електроди
U - тип з напівповерхневим розрядом
VX - платинова свічка запалювання
Y - центральний електрод з V-подібною насічкою
Z - спеціальна конструкція (центральний електрод: 2,9 мм)

7. Міжлектродний зазор

-8 - 0,8 мм
-9 - 0,9 мм
-10 - 1,0 мм
-11 - 1,1 мм
-13 - 1,3 мм
-14 - 1,4 мм
-15 - 1,5 мм

Другий стандартний напис містить 6 параметрів, позначених на прикладі:

P F R 5 A -11

1. Тип свічки запалювання
D - свічка з підвищеною надійністю запалювання, з особливо тонким електродом
I - іридієва свічка
L - подовжена різьбова частина
P - платинова свічка
S - свічка з підвищеною надійністю запалювання, квадратна платинова вставка
Z - Свічка з виступаючим іскровим зазором

Вказані вище позначення можуть бути комбінованими, наприклад: ILFR…, PLZFR…
Наявність літери «L» пріоритетна по відношенню до всіх інших літер, що позначають довжину.
Наприклад:
свічка з кільцем ущільнювача: FR5AP-11 (довжина різьблення 19.0 мм); LFR5AP-11 (довжина різьблення 26.5 мм)
свічка з конічною щільною посадкою: РТR5С-13 (довжина різьблення 17,5 мм); PLTR6A-10G (довжина різьблення 25.0 мм)

2. Діаметр, довжина різьблення, тип ущільнення / Шестигранник
KA - 12 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 14,0
KB - 12 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 14,0 Bi-Hex
MA - 10 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 14,0
NA - 12 мм, 17,5 мм, конічна щільна посадка / 14,0
F - 14 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 16,0
G - 14 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 20,8
J - 12 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 18,0
K - 12 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 16,0
L - 10 мм, 12,7 мм, кільце ущільнювача / 16,0
M - 10 мм, 19,0 мм, кільце ущільнювача / 16,0
T - 14 мм, 17,5 мм, конічна щільна посадка / 16,0
U - 14 мм, 11,2 мм, конічна щільна посадка / 16,0
W - 18 мм, 10,9 мм, конічна щільна посадка / 20,8
X - 14 мм, 9,5 мм, кільце ущільнювача / 20,8
Y - 14 мм, 11,2 мм, конічна щільна посадка /16,0

3. Завадодавний резистор
R - з резистором

4. Напальне число
від 2 (аналог «9» у DENSO) – гарячі свічки, повільно розсіюють теплоту, ізолятор та електроди нагріваються сильніше
до 10 (аналог «31» у DENSO) — холодні свічки, швидко розсіюють теплоту, ізолятор та електроди нагріваються слабше

5. Конструктивні особливості
A, B, C ... - Спеціальні характеристики
I - іридієвий електрод
P - платиновий електрод

Z – спеціальна конструкція (центральний електрод: 2,9 мм)

7. Міжлектродний зазор
порожній - стандартний зазор (мотоцикл: 0,7-0,8 мм, автомобіль: 0,8-0,9 мм)
-7 - 0,7 мм
-9 - 0,9 мм
-10 - 1,0 мм
-11 - 1,1 мм
-13 - 1,3 мм
-14 - 1,4 мм
-15 - 1,5 мм
-A - без ущільнювального кільця
-D - спеціальне покриття металевого корпусу
-E - спеціальний опір
-G - Бічний електрод з мідним сердечником
-H - спеціальне різьблення
-J - 2 бічні електроди
-K - захищений від вібрації бічний електрод
-N - спеціальний бічний електрод
-Q - 4 бічні електроди
-S - спеціальне кільце ущільнювача
-T - 3 бічних електроди

Цивілізація поводження нашого водія з двигуном корінням сягає глибокого совоку, коли основними девізами догляду за автомобілем були «хороший стукіт сам вилізе», «тягти до заключного», «дріт та ізолятори врятують автоіндустрію». Культура виробляється з роками і залежить від наявності запчастин, фінансів і, головне, знань. Максимально бездонних знань у кожній дрібниці, кожному клапані та кожній релюшці. Незважаючи на те, що запчастин зараз просто навалом і з голоду теж рідко вмирають, зі знаннями просто біда. Така значна дрібниця, як свічка запалювання, може настільки сильно впливати на працю двигуна, тим більше сучасного, що для багатьох це здасться фантастикою. Тим не менш, зробимо спробу розібратися в деяких видах свічок, дізнатися для чого, пощо і які свічки варто придбати при наступній заміні.

Ресурс свічок запалювання

Як у будь-якого пристрою та пристосування, у свічок теж є свої недоліки. Вони пов'язані з нестабільним і неякісним іскроутворенням і низьким ресурсом. У середньому свічка зможе пройти не більше 30 тисяч, а це говорить про те, що кожних 8-9 місяців доводиться їх міняти. Якщо цього не зробити вчасно, псується іскроутворення, повнота згоряння паливно-повітряної суміші, ось і почала зростати витрата бензину і стала падати потужність. Та й це не все, можна навести ще з десяток негативів, які утворюються у зв'язку зі зносом свічок. Свічка, незграбно – це просто два електроди та ізолятор. Знов-таки, грубо, що швидше вигоряють електроди, то гірше. Тут виникає перша суперечність. Справа в тому, що чим менше площа електрода, тим іскра потужніша та інтенсивніша. Точковий ключ розряду – найефективніший. Потужна іскра - це повне і безперервне згоряння бензину, високий ККД двигуназагалом висока потужність на виході. Тому до матеріалу, з якого виконані електроди, конструктори придивляються дуже уважно і донедавна тільки ніхром міг забезпечити достатній термін служби свічки. Він плавиться при температурі в межах 1500 ° C, при тому що температура всередині камери згоряння завжди пульсує до 2,5-3 тисяч градусів. Природно, що в таких пекельних умовах ніхромові електроди довго не протягнуті і вигоряють із частотою 20-30 тисяч км. Боротися з цим можна, але лише нарощуючи масу електродів, точніше, площу їхньої поверхні, тоді вигоряння виходить повільніше, але й іскроутворення більш мляве. Ось чому виробники пропонують свічки з трьома бічними електродами – вони впливають лише на ресурс, а іскра, яка була, така і залишається. Немало того, нарощування маси електродів у ряді випадків призводить до елементарних пробілів займання, оскільки іскра стає холоднішою і не в змозі підпалити робочу суміш. Якщо говорити про високооборотні двигуни, спортивні або завантажені, тоді відбувається взагалі неприваблива картина. Якщо в штатному порядку суміш ще якось спалахує, то при різкому зростанні тиску, коли педаль газу в підлогу, її стрибок може досягати 15-22 атм. зі штатних 5-8 атм. В цьому випадку цілком закономірно псується потужність, кількість шкідливих з'єднань у вихлопі, підвищується витрата палива. Але вихід із цієї, здавалося б, тупикової ситуації було знайдено років десять тому.

Іридієві свічки запалення NGK

Чому іридієві і чому NGK – пояснюється досить просто. Близько 90% усіх свічок, якими комплектуються автомобілі на конвеєрі та 80% обсягу всіх свічок ринку запчастин у світі, зроблено японськими компаніями NGK та Denso. Останні – дочірнє підприємство Toyota, а перші співпрацюють утилітарні з усіма провідними виробниками автомобілів. Саме тому їм варто вірити насамперед, хоча це не означає, що Bosch чи Brisk гірші. Вони інші. NGK відкрили перший завод свічок в 1936 році, в Європі опинилися вже після 1946 року, а сьогодні їх свічки ставлять на конвеєрі Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Дорогоцінними металамикомпанія основи цікавитися десять років тому і сьогодні продовжує вивчення застосування великодушних металів у свічці запалювання. Коштовний метал цікавий, в першу чергу, високим ресурсом. Пояснюється це просто. Іридій має температуру плавлення 2454 градуси, платина 1769, а нікель лише 1453 градуси. Штатна температура роботи свічки не перевищує 700-900 ° C, а на перепади та гострі стрибки температур ми вже скаржилися вище. Отже, чим вище температура плавлення металу і чим складніші обставини, в яких цей метал плавиться, тим менша ймовірність ерозії, тобто вигоряння електродів. Якщо так, тоді є можливість зробити електрод з мінімальною площею, а це дасть потужну іскру. Так, діаметр іридієвих або платинових електродів у свічках NGK BCPR6EIX-11 і Денсо (Denso) VQ20 становить всього лише 0,5 мм. Цей мікроскопічний наконечник зафіксований на електроді лазерним зварюванням. Вже зазначалося, що менше площа електрода, тим електростатичне поле, яке створюється між електродами, сильніше, тим потужніше іскра, менше електрики необхідне освіти іскри. До того ж фронт полум'я на іридієвих або платинових свічках не поширюється кудись попало - електрод має форму конуса і розширюється до основи. Але це не всі переваги іридієвих або платинових свічок. Їсти таке поняття, як самоочищення від нагару. Як правило, вона починається в температурних межах 260-300°С, а в свічках із застосуванням дорогоцінних металів виходить додаткове очищення від нагару завдяки спеціальній канавці між електродом і ізолятором. Ще один характерний штрих, по якому можна дізнатися свічки NGK - V-подібна проточка на центральному електроді, яка сприяє зміщенню фронту іскроутворення ближче до робочої суміші. Вилиті виїмки має свічка Денсо ik20, але на бічному електроді.

Вірний підбір свічки автомобілем

Зранку чи пізно, але настає момент, коли необхідна заміна свічки, яким би високим її ресурс був. Тоді постає питання про підбір, оскільки NGK випускає безліч моделей іридієвих або платинових свічок. Марка свічки суворо визначається типом двигуна, а точніше, гартальним числом запалювання. У двигуні виділяється певна кількість тепла і в кожному конкретному типі двигуна воно різне. Так, двигун з турбіною може викручувати до 7000 об/хв, тоді як для звичайного ВАЗівського мотора 5000 об/хв - стеля. Отже, гартальне запалювання та марка свічки повинні відповідати температурному режиму всередині камери згоряння. Судячи із відгуків, на ВАЗ непогано показали себе свічки NGK BCPR6ES11. Ресурс у цих свічок виявився втричі більшим, ніж у звичайної свічки, але й ціна стабільно висока – близько десяти доларів за штуку. Економічно іридієва або платинова свічка все одновигідніше звичайної не тільки через високий ресурс, але і через перевагу при запуску мотора на морозну, відсутність необхідності знімати свічки, щоб їх почистити, зазор в таких свічках не регулюється, а залишається стабільним.

Детальне відео про свічки NGK

При виборі свічок запалювання дуже важливо прислухатися до рекомендацій виробника як двигуна, так і свічки, і суворо дотримуватися рекомендацій, які стосуються марки, зазору між електродами та моменту затягування свічки.