Свічки nkg. Свічки запалювання NGK - підбір автомобілем. Чим відрізняється іридієва свічка від звичайної

NGK- це найбільший виробник свічок, вже 80 роківзаймається виробництвом та вдосконаленням своєї продукції. Досягнуто гарне співвідношенняціна якість.

У свічок НЖКшироке застосування. Багато серій охоплюють всі популярні моделі авто. Є навіть окрема серія свічок для газових двигунів . Ви можете здійснити підбір свічки запалення NGKдля свого автомобіля через наш сайт.

Характеристики та властивості конкретної свічки NGK можна розшифрувати через її артикул. Для цього скористайтесь заміткою - маркування свічок запалювання.

Переваги свічок NGK

• Знайдеться свічка для будь-якого автомобіля.
• Впевнений запуск двигуна.
• Хороше співвідношення ціна/якість.
• Позитивні відгуки клієнтів.
• Висока японська якість.

Асортимент свічок NGK

• NGK Laser Iridium – це свічки запалювання з ресурсом до 100 000 км. Центральний електрод виготовлений з благородного металу - іридію.
• NGK Laser Platinum - якісні свічки із центральним електродом, який має платинове напилення. Дорогоцінний метал сприяє зниженню зносу свічки. Спеціальні гофровані ребра виключають спалах.
• NGK Platinum VX - це свічки запалювання з платиновим напиленням для звичайних бензинових двигунів. Висока ефективність запалення поєднується з тривалим терміном служби. Діаметр центрального електрода такої свічки складає всього 0.8 мм.
• NGK Standard - недорогі свічки запалювання з нікелевимцентральний електрод. Стандартна серія із високим ресурсом роботи за невелику ціну.
• NGK V-Line - це свічки запалювання з насічкою на центральному електроді у формі літери V. Таке рішення сприяє ефективнішому займанню.
• NGK V-Power - свічки запалювання з V-Образною насічкою. Швидке запалюванняможливо навіть за зниженої напруги. Мідний сердечник забезпечує якісне тепловідведення.
• NGK Racing - професійні свічки запалюваннядля високих навантажень. Використовуються у гоночних авто.
• NGK LaserLine – свічки запалювання для машин з газовими двигунами . Усього кілька модифікацій охоплюють 95% ринку подібних автомобілів.
• NGK Glow - свічки розжарювання зі спеціальною нагрівальною спіраллю. Використовуються в автомобілях із дизельними двигунами.
• NGK D-Power – це серія свічок розжарювання. Запуск двигуна можливий навіть за низької температури. У цій серії є керамічні свічки, призначені для екстремально високих температур, їх артикул починається з літери C.

Детальний каталог свічок NGK

Свічка запалювання - простий на перший погляд пристрій. Однак на цей конструктивний елемент двигуна внутрішнього згорянняпокладено одне вкрай важливе завдання – займання в камері згоряння паливної суміші. В інтересах самого водія, щоб горюча суміш згоряла правильно, без побічних силового агрегатуефектів. Якість та повнота згоряння залежить саме від характеристик іскроутворювача. Мимоволі назріває питання, які пристрої на сьогоднішній день найбільш якісні та ефективні?

Міцну позицію на світовій арені займає японська компанія NGK, що виробляє свічки запалювання для будь-якої сучасної техніки. Багато автолюбителів вважають, що конструкція запальників ідеальна, але японські інженери рік у рік доводять протилежне. Компанія NGK надає не тільки великий каталог високоякісних комплектуючих для ДВЗ, але й покращує технічні характеристикисвоєї продукції. Далі відповімо на хвилюючі багатьох водіїв питання: як підібрати свічки запалювання NGK автомобілем і, якими перевагами вони відрізняються на тлі своїх конкурентів.

Свічки запалювання NGK: опис та основні відмінності

На вигляд автосвічки від японського виробниканічим не відрізняються від аналогів: усередині керамічної оболонки розташовується центральний електрод зі стрижневим контактом. А на поверхні ізолятора можна виявити спеціальні виїмки, що запобігають витоку електроенергії. За рахунок чого тоді пристрої від НЖК прославилися та змогли завоювати довіру мільйонів водіїв? Їхню популярність досить легко пояснити – інженери NGK відповідально підходять до виробництва своєї продукції, приділяючи величезну увагу якості.

Ці свічки запалювання є унікальними своїм електродом, який для кращого відведення тепла виконується з міді. На ньому нанесена V-подібна насічка, що сприяє розподілу потенціалу на периферії. Посилює тепловідвідний ефект спеціальна жаростійка оболонка. Покупцеві доступні на вибір сім видів таких виробів. Найбільш популярними та, на думку вітчизняних автолюбителів, ефективними є запальники з лінійки V-Line. У номенклатурному списку продукції також є такі види свічок:

• З одним електродом – найкраще підходять для багатьох сучасних автомобілів;
• Багатоелектродні – відрізняються підвищеною стабільністю та надійністю;
• Іридієві свічки запалювання NGK – ресурс таких виробів вдвічі більший за звичайні;
• Пристрої NGK LPG LaserLine призначені для силових агрегатів, що працюють на газу.

Багатоелектродні свічки сьогодні набувають все більшої актуальності. Бічні електроди здатні утворити іскру, навіть якщо один з іскроутворювачів вийшов з ладу. Такий принцип роботи пристроїв забезпечує більш стабільну та надійну роботу двигуна. Плюс до всього, ресурс свічок запалювання NGK з декількома електродами помітно вищий, ніж у аналогів – близько 50 тис. км. Іридієві пристрої служать протягом 100 тис. км завдяки напайкам із рідкісноземельних матеріалів. Багато автолюбителів віддають перевагу саме цій продукції з розпису виробів японського виробника.

Маркування та розшифровка

Усі автосвічки від НЖК отримали індивідуальне пакування та ідентифікатор у вигляді спеціального маркування. Позначення, нанесені на поверхню пристроїв, значно спрощують вибір того чи іншого виробу. Елементарні знання у розшифровці маркування дозволять точно визначити необхідний запалювач, що підходить до конкретного типу двигуна за основними параметрами. Розшифруємо маркування на конкретному прикладі – BPR5EY – 11.

Ці символи позначають таке:

1. В – діаметр різьблення/шестигранник.
2. Р – структура свічки.
3. R – наявність перешкододавлюючого резистора.
4. 5 – гартальне число (від 2 до 10).
5. Е – довжина різьблення.
6. Y – конструктивні особливості.
7. 11 - міжелектродний зазор.

Знаючи основні позначення, за допомогою спеціальної таблиці не складе особливих труднощів розшифрувати маркування будь-якого пристрою. У цьому прикладі свічка NGK BPR5EY – 11 має приєднувальне різьблення 14 мм (B) під свічковий ключна «21», до структури входить виступаючий ізолятор (P) і стандартний резистор (R), калільне число дорівнює 5, довжину різьбового хвостовика (E) 19 мм і стандартну конструкцію (Y) із зазором 1.1 мм.

Підбір свічок автомобілем

Підбір свічок запалювання NGK по марці автомобіля досить простий та зручний. Необхідно лише зайти на офіційний сайт виробника і перейти у відповідний розділ - підбір продукції. Після чого достатньо вибрати необхідний тип двигуна - бензиновий або працюючий на газу, ввести марку і модель автомобіля, після чого відкриється сторінка з характеристиками силового агрегату і переліком продукції, що найбільш підходить даному типу двигуна.

Підбір автомобілем займає всього кілька хвилин. Для автомобіля UAZ Patriotз кодом двигуна ЗМЗ-405, 409 компанія НЖК пропонує стандартні свічки запалювання BPR5ES та модернізовані запалювачі BPR5EIX для покращення ходових якостейавтомобіля. Також в описі під кожним виробом можна ознайомитися з основними перевагами та перевагами автосвічки.

Цивілізація поводження нашого водія з двигуном корінням сягає глибокого совоку, коли основними девізами догляду за автомобілем були «хороший стукіт сам вилізе», «тягти до заключного», «дріт та ізолятори врятують автоіндустрію». Культура виробляється з роками і залежить від наявності запчастин, фінансів і, головне, знань. Максимально бездонних знань у кожній дрібниці, кожному клапані та кожній релюшці. Незважаючи на те, що запчастин зараз просто навалом і з голоду теж рідко вмирають, зі знаннями просто біда. Така значна дрібниця, як свічка запалювання, може настільки сильно впливати на працю двигуна, тим більше сучасного, що для багатьох це здасться фантастикою. Тим не менш, зробимо спробу розібратися в деяких видах свічок, дізнатися для чого, пощо і які свічки варто придбати при наступній заміні.

Ресурс свічок запалювання

Як у будь-якого пристрою та пристосування, у свічок теж є свої недоліки. Вони пов'язані з нестабільним і неякісним іскроутворенням і низьким ресурсом. У середньому свічка зможе пройти не більше 30 тисяч, а це говорить про те, що кожних 8-9 місяців доводиться їх міняти. Якщо цього не зробити вчасно, псується іскроутворення, повнота згоряння паливно-повітряної суміші, ось і почала зростати витрата бензину і стала падати потужність. Та й це не все, можна навести ще з десяток негативів, які утворюються у зв'язку зі зносом свічок. Свічка, незграбно – це просто два електроди та ізолятор. Знов-таки, грубо, що швидше вигоряють електроди, то гірше. Тут виникає перша суперечність. Справа в тому, що чим менше площа електрода, тим іскра потужніша та інтенсивніша. Точковий ключ розряду – найефективніший. Потужна іскра - це повне і безперервне згоряння бензину, високий ККД двигуназагалом висока потужність на виході. Тому до матеріалу, з якого виконані електроди, конструктори придивляються дуже уважно і донедавна тільки ніхром міг забезпечити достатній термін служби свічки. Він плавиться при температурі в межах 1500 ° C, при тому що температура всередині камери згоряння завжди пульсує до 2,5-3 тисяч градусів. Природно, що в таких пекельних умовах ніхромові електроди довго не протягнуті і вигоряють із частотою 20-30 тисяч км. Боротися з цим можна, але лише нарощуючи масу електродів, точніше, площу їхньої поверхні, тоді вигоряння виходить повільніше, але й іскроутворення більш мляве. Ось чому виробники пропонують свічки з трьома бічними електродами – вони впливають лише на ресурс, а іскра, яка була, така і залишається. Немало того, нарощування маси електродів у ряді випадків призводить до елементарних пробілів займання, оскільки іскра стає холоднішою і не в змозі підпалити робочу суміш. Якщо говорити про високооборотні двигуни, спортивні або завантажені, тоді відбувається взагалі неприваблива картина. Якщо в штатному порядку суміш ще якось спалахує, то при різкому зростанні тиску, коли педаль газу в підлогу, її стрибок може досягати 15-22 атм. зі штатних 5-8 атм. В цьому випадку цілком закономірно псується потужність, кількість шкідливих сполук у вихлопі, підвищується витрата палива. Але вихід із цієї, здавалося б, тупикової ситуації було знайдено років десять тому.

Іридієві свічки запалення NGK

Чому іридієві і чому NGK – пояснюється досить просто. Близько 90% усіх свічок, якими комплектуються автомобілі на конвеєрі та 80% обсягу всіх свічок ринку запчастин у світі, зроблено японськими компаніями NGK та Denso. Останні – дочірнє підприємство Toyota, а перші співпрацюють утилітарні з усіма провідними виробниками автомобілів. Саме тому їм варто вірити насамперед, хоча це не означає, що Bosch чи Brisk гірші. Вони інші. NGK відкрили перший завод свічок в 1936 році, в Європі опинилися вже після 1946 року, а сьогодні їх свічки ставлять на конвеєрі Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Дорогоцінними металами компанія основи цікавитиметься десять років тому і сьогодні продовжує вивчення застосування великодушних металів у свічці запалювання. Коштовний метал цікавий, в першу чергу, високим ресурсом. Пояснюється це просто. Іридій має температуру плавлення 2454 градуси, платина 1769, а нікель лише 1453 градуси. Штатна температура роботи свічки не перевищує 700-900 ° C, а на перепади та гострі стрибки температур ми вже скаржилися вище. Отже, чим вище температура плавлення металу і чим складніші обставини, в яких цей метал плавиться, тим менша ймовірність ерозії, тобто вигоряння електродів. Якщо так, тоді є можливість зробити електрод з мінімальною площею, а це дасть потужну іскру. Так, діаметр іридієвих або платинових електродів у свічках NGK BCPR6EIX-11 і Денсо (Denso) VQ20 становить всього лише 0,5 мм. Цей мікроскопічний наконечник зафіксований на електроді лазерним зварюванням. Вже зазначалося, що менше площа електрода, тим електростатичне поле, яке створюється між електродами, сильніше, тим потужніше іскра, менше електрики необхідне освіти іскри. До того ж фронт полум'я на іридієвих або платинових свічках не поширюється кудись попало - електрод має форму конуса і розширюється до основи. Але це не всі переваги іридієвих або платинових свічок. Їсти таке поняття, як самоочищення від нагару. Як правило, вона починається в температурних межах 260-300°С, а в свічках із застосуванням дорогоцінних металів виходить додаткове очищення від нагару завдяки спеціальній канавці між електродом і ізолятором. Ще один характерний штрих, по якому можна дізнатися свічки NGK - V-подібна проточка на центральному електроді, яка сприяє зміщенню фронту іскроутворення ближче до робочої суміші. Вилиті виїмки має свічка Денсо ik20, але на бічному електроді.

Вірний підбір свічки автомобілем

Зранку чи пізно, але настає момент, коли необхідна заміна свічки, яким би високим її ресурс був. Тоді постає питання про підбір, оскільки NGK випускає безліч моделей іридієвих або платинових свічок. Марка свічки суворо визначається типом двигуна, а точніше, гартальним числом запалювання. У двигуні виділяється певна кількість тепла і в кожному конкретному типі двигуна воно різне. Так, двигун з турбіною може викручувати до 7000 об/хв, тоді як для звичайного ВАЗівського мотора 5000 об/хв - стеля. Отже, гартальне запалювання та марка свічки повинні відповідати температурному режиму всередині камери згоряння. Судячи із відгуків, на ВАЗ непогано показали себе свічки NGK BCPR6ES11. Ресурс у цих свічок виявився втричі більшим, ніж у звичайної свічки, але й ціна стабільно висока – близько десяти доларів за штуку. Економічно іридієва або платинова свічка все одновигідніше звичайної не тільки через високий ресурс, але і через перевагу при запуску мотора на морозну, відсутність необхідності знімати свічки, щоб їх почистити, зазор в таких свічках не регулюється, а залишається стабільним.

Детальне відео про свічки NGK

При виборі свічок запалювання дуже важливо прислухатися до рекомендацій виробника як двигуна, так і свічки, і суворо дотримуватися рекомендацій, які стосуються марки, зазору між електродами та моменту затягування свічки.

Для автомобіля можна купити свічки запалюванняNGKнаступних типів:

• Іридієві та платинові (з благородних металів).
• Зі спеціальною V-подібною насічкою.
• Зі збільшеним іскровим проміжком.
• З кількома бічними електродами.
• З напівковзним розрядом.

Також у продажу є класичні свічки NGK 11, гібридні, гоночні свічки, вироби для автомобільних двигунів, що працюють на газовому паливі.

Іридієві свічки запалення NGK

Діаметр центрального електрода цих моделей становить 0,6 мм.

У каталозі NGK представлені такі типи іридієвих свічок:

• Iridium IX. Класична альтернатива традиційним виробам свічкиNGKз іридієвим чіпом на центральному електроді і бічним електродом, що звужується, конічної форми.
• Iridium Max. Свічки гібридного типуіз збільшеним терміном служби. На бічному електроді є платі новий тип. Конструкція дозволяє виконувати холодний пуск двигуна навіть за значних сажевих відкладень.
• Iridium Laser. Вироби, що використовуються у первинній комплектації більшості японських автомобілів.

V-Line

У цій серії представлено 32 позиції. За заявою представників NGK, свічки серії V-Line підходять для 95% всіх легкових автомобілів(До 4 000 моделей). При цьому 26 із 32 типів виробів безпосередньо поставляються на заводи для першої комплектації авто. Підібрати та купити свічкиNGK V-Line значно простіше, адже в їх позначенні використовується проста системанумерації від 1 до 39

На середньому електроді є V-подібна зарубка (крім 2-х і 3-х електродних свічок), завдяки чому іскроутворення здійснюється на зовнішніх брівках бокового та центрального електрода. У цій галузі присутня більша кількість паливно-повітряної суміші. Це забезпечує підвищену надійність займання.

VX

У цій серії випускалися свічки запалювання з центральним платиновим електродом. За рахунок використання даного металу, що відрізняється високою термостійкістю та стійкістю до корозії, забезпечується необхідна величина напруги запалювання. Вироби мають підвищений термін служби, який повністю виправдовує їхню відносно високу вартість.

LPG Laser Line

Це подвійні свічки запалювання з привареним іридієвим наконечником на середньому електроді, призначені для двигунів, що працюють на газі. Межлектродний зазор становить 0,8 мм. У бічному електроді з мідним сердечником є ​​вставка із платинового сплаву. Купити свічки запалювання NGKможна зниження ризику виходу з ладу котушок.

Крім того, є й інші серії, до яких належать моделі:

• З напівковзним поверхневим зарядом. Конструкції з щонайменше двома бічними електродами, які забезпечують надійний холодний пуск двигуна. Іскра ковзає через вершину ізолятора, виконуючи при цьому його ефективне очищення.
• З додатковим іскровим інтервалом. Конструктивно корпус свічки близько розташований до ізолятора. Ідеально підходять для двигунів, при роботі яких сильно утворюється кіптява.

Підбір відповідних свічок запалювання

Ймовірно, Ви вже задавалися питанням, що означають буквенно-цифрові комбінації на свічках запалювання фірми NGKта їх упаковки.

Комбінація з літер і цифр, задана для кожної свічки запалювання фірми NGK, є не лише позначення типу, але скоріше логічну формулу, що містить важливу детальну інформацію про функціонування запалення свічки.

За допомогою таких формул свічок запалювання фірма NGK стандартизувала весь асортимент та забезпечила можливість легко розпізнавати конкретні властивості кожної свічки.

Це знову ж таки спрощує застосування і правильний вибірсвічок запалювання фірми NGK, як при постачанні для першої комплектації автомобілів, так і пізніше в торгівлі, в майстернях і, нарешті, для покупців.

Типове позначення має такий вигляд:

Літерна комбінація (1-4) перед гартальним числом дає вказівки щодо діаметра різьблення, розчину шестигранного гайкового ключа, а також особливості конструкції.
П'ята позиція (цифра) призначена для калільного числа.
Шоста літера позначає довжину різьблення.
Сьома літера містить дані щодо конструкційних особливостейспеціальних свічок запалювання.
Восьма позиція, знову цифра, кодує особливий проміжок між електродами.

СВІЧКИ ЗАПАЛУВАННЯ V-LiNEпереваги протягом усієї лінії

V-Line № 1, 21, 22, 24, 27, 29
Свічка запалювання з трьома бічними електродами для
концерну VW
Фірма NGK випускає цей тип свічок запалювання спеціально для автомобілів виробництва концерну VW. Ними можуть оснащуватися багато нових моделей (дивися список відповідності). Інтервали заміни свічок узгоджені з інтервалами техоглядів, запропонованими виробником автомобілів. Технічні переваги:
використання спеціального матеріалу ізоляторів дозволяє подовжити вершину теплового конуса ізолятора. Крім того, був оптимізований мідний сердечник усередині центрального електрода. Обидві заходи сприяють кращому відводу тепла. Збільшений таким чином температурний діапазон нормальної роботи забезпечує надійний пуск та ще більш стабільну характеристику запалювання навіть в екстремальних умовах експлуатації двигуна та автомашини.

V-Line № 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
З погляду технології принцип дії відрізняється геніальною простотою, але ще й гарною ефективністю: у центральному електроді свічки запалювання V-Line знаходиться V-подібна засічка. Внаслідок цього займиста іскра перескакує на зовнішню сторонуцентральний електрод. У цьому місці накопичується здатна спалахувати паливоповітряна суміш у більшій кількості, ніж безпосередньо між електродами. Додатковий плюс: потрібно менше вторинної напруги системи запалювання. Тим самим підвищується надійність запалювання! ОСОБЕННО В СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ КОТОРЫХ ДОВОДИТСЯ ДО ОЧЕНЬ БЕДНОЙ СТЕПЕНИ НАСЫЩЕНИЯ В ИНТЕРЕСАХ СОКРАЩЕНИЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ, КОНСТРУКЦИЯ NGK В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ ОБЕСПЕЧИВАЕТ АБСОЛЮТНО НАДЕЖНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ СМЕСИ, В ТОМ ЧИСЛЕ И В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ!

V-Line № 20, 23
Принцип дії свічки запалювання для BMW: якщо на вершині теплового конуса ізолятора є струмопровідні відкладення, то вторинна напруга системи запалювання, що втікає, «перехоплюється», а між ізолятором і бічним електродом виникає займиста іскра. При цьому відкладення сажі видаляються і паливоповітряна суміш надійно запалюється.

V-LINE №25
Для моделей FORD, обладнаних двигунами ZETEC, фірма NGK розробила подвійну платинову свічку запалювання PTR5A-13. Переваги платинових електродів полягають у тому, що потрібно менше вторинної напруги системи запалення. Таким чином з'явилася можливість збільшити зазор між електродами для того, щоб досягти стабільного згоряння і плавного холостого ходу. Завдяки покращеним характеристикам займання вдалося оптимізувати як емісію неочищених викидів, так і момент, що крутить.

V-LINE №26
У співпраці з FIAT фірма NGK розробила свічку запалювання BKR6EKC. Літера «С» означає спеціальну свічку запалювання для двигунів виробництва концерну FIAT. Свічка BKR6EKC бездоганно працює навіть у найважчих умовах експлуатації - від руху за принципом «рушив-зупинився» при низькій температурі згоряння до максимального температурного навантаження двигуна повному навантаженні. Результати випробувань показують, що особлива конструкція двох бічних електродів гарантує найвищу займистість, а також необхідний термін служби свічок запалювання в межах рекомендованого фірмою Fiat інтервалу заміни свічок запалювання.

V-LINE №31
Для моделей FORD, обладнаних двигунами ENDURA. фірма NGK розробила подвійну платинову свічку запалювання PTR5D-10. Переваги платинових електродів полягають у тому, що потрібно менше вторинної напруги системи запалення. Таким чином з'явилася можливість збільшити зазор між електродами для того, щоб досягти стабільного згоряння і плавного холостого ходу. Завдяки покращеним характеристикам займання вдалося оптимізувати як емісію неочищених викидів, так і момент, що крутить.

V-Line №30
Результатом тісної співпраці між BMW та NGK стала розробка свічки запалювання BKR6EQUP з великим терміномслужби, оснащеної центральним електродом з платини та 4-ма бічними електродами з сучасної технологіїнапівповерхневого розряду. Застосування техніки напівповерхового розряду можливе лише завдяки спеціальному дизайну внутрішнього закінчення ізолятора. За допомогою цієї техніки забезпечується утворення іскри тільки між тими електродами, які в Наразічасу забезпечує надійне запалення повітряно-паливної суміші. Так як кожна іскра перед тим, як перескочити від ізолятора на бічний електрод, спочатку «ковзає» через закінчення внутрішньої частини ізолятора, можливо нагар, що виник, миттєво видаляється, і таким чином запобігають пропуску в запаленні. Оптимальні параметри холодного запуску при дуже низьких температурах та найвища надійністьзапалення навіть за екстремадних умов експлуатації таким чином гарантуються. Цей новий тип NGK свічок застосовується серійно на автомобілях BMW, починаючи з 1997 року випуску. Допуск до встановлення цього типу свічки на певні пізніші автомобілі BMW, Починаючи з 1987 року випуску, був схвалений заднім числом.

Використання свічок NGK V-Line