M3 Технічні характеристики. BMW M3 огляд, технічні характеристики, комплектації та двигуни. Технічні характеристики BMW M3 F80

П'яте покоління BMW M3 F80 (2017-2018) вперше було показано публіці на Північноамериканському автосалоні у 2014 році. Продаватися машина стала в Європі навесні 2014 року, а до Росії вона приїхала лише влітку цього року. Модель випускається в Наразітільки в кузові седан, а купе та кабріолет виробники винести у окрему модельі назвали, але про неї ми поговоримо в іншому огляді.

Це Нова серіяі тому від минулого вона відрізняється кардинально, модель стала зовсім іншою, але вона все ж таки впізнається в потоці. Огляд ми розпочнемо за традицією з дизайну.

Екстер'єр

Як ми вже сказали, зовнішність машини дуже сильно змінилася, її морда отримала довгий капот з великою кількістю рельєфностей. Оптика відповідає громадянській версії даного автомобіля, вона вузька, начинка у неї світлодіодна і, звичайно ж, присутні фірмові ангельські очі.

Між фарами знаходиться фірмова решітка радіатора, що має хромовану окантовку, вона в свою чергу з'єднується з фарами. Встановлено досить масивний, аеродинамічний та агресивний бампер, який у нижній частині має два величезні повітрозабірники. Бампер виглядає справді грізно.

Також кардинальні зміни зазнала і бічна частина моделі БМВ М3 2017-2018. Тут є після передньої арки зябра з хромованою декорацією, від якої йде верхня лінія кузова, що проходить через ручки відкриття дверей, виглядає це класно. Колісні арки досить сильно роздуті, також у нижній частині є невелика выштамповка, яка у свою чергу з'єднує візуально арки між собою. Змінилося оформлення дзеркал заднього виду, з першого погляду складається враження, що вони мають дві стійки, але це не так, стійка одна.

Також серйозних змін зазнала і задня частинаавтомобіля, вона отримала велику кришку багажника, яка у верхній частині має невеликий, але все ж таки помітний спойлер. Ззаду встановлено агресивну фірмову оптику, що дозволяє дізнатися виробника за її стилем. Задній бампертеж досить масивний, на ньому присутні світловідбивачі, що виглядають грізно. Також під бампером знаходяться чотири патрубки системи випуску із шикарним звуком.

Габарити моделі також змінилися:

• довжина – 4671 мм;
• ширина – 1877 мм;
• висота – 1424 мм;
• колісна база – 2812 мм.

Технічні характеристики BMW M3 F80

Також виробник змінив начинку моделі. Тут встановлений рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3 літри. Цей мотор оснащений турбіною і видає він 431 кінську силу і 550 одиниць моменту, що крутить. Агрегат працює в парі з роботизованою семиступінчастою КПП, але також пропонується шестиступінчаста механіка.

У моделі постійно буде задній привід, повнопривідних версії виробник не пропонує. Все це дало непогану динаміку у 4 секунди до першої сотні та 250 кілометрів на годину максимальної швидкості, обмеженої електронікою. Також при спокійній їзді він в принципі не такий вже ненажерливий, у вас йтиме 11 літрів 98-го бензину в місті і 7 літрів трасою. Звичайно ж, якщо ви ганятимете, то ці цифри буде значно вищими.

Виробник узяв підвіску від цивільної версії, але трохи її змінив. Задній і передній підрамник змінилися практично повністю, більшість елементів у ходовій були виготовлені з алюмінію. А так це класичний Макферсон спереду та багатоважільна система ззаду. Крім цього, у моделі відмінні дискові гальма з вентиляцією, спереду встановлені 4-поршневі гальма ззаду 2-поршневі. За додаткові гроші ще пропонується керамічна система, яка значно краща за базову. Модель відмінно управляється, а також присутні режими їзди, що впливає на жорсткість та легкість керування.

Як ми вже сказали, у моделі задній привід, але в нього впровадили активний диференціал з електронним керуваннямблокування коліс, а також ще встановили вуглепластиковий карданний вал, Зробивши його тим самим легше, ніж на цивільній версії.

Салон БМВ М3

Також значною зміною порівняно з попереднім поколінням зазнав інтер'єр моделі. Використовуються дуже якісні матеріали, такі як гарна шкіра, алькантара та безліч карбонових ставок. Крім цього, на високому рівніта якість складання.

Попереду пасажир і водій отримують чудові шкіряні спортивні сидіння з шикарною бічною підтримкою та електрорегулювання. Крім цього, ще може бути підігрів крісел. Задній ряд є диван, створений для трьох пасажирів, він має шкіряну обшивку, також може мати і підігрів. Вільного місця там не так багато, але його в принципі достатньо. Для задніх пасажирівприсутні два дефлектори повітря та розетка на 12V.

Пілот BMW M3 F80 (2017-2018) отримає в руки тонке шкіряне 3-х спицеве ​​кермо, яке прикрашене алюмінієвими вставками, а також має 10 кнопок для керування системою мультимедіа. Крім цього, на кермі є пелюстки перемикання передач, якщо коробка роботизована. За кермом ми бачимо приладову панель, яка має чотири аналогові датчики з хромованою окантовкою. Датчики спідометра і тахометра за розміром є великими і тому в нижню частину їх поміщені дисплеї, які є по суті бортовим комп'ютером.

Центральна консоль відразу ж у верхній частині зустрічає нас великим дисплеєм мультимедійної системи. Під ним ми бачимо класичну картину для цього виробника – це два дефлектори повітря, між якими знаходяться кнопки аварійної сигналізації та блокування склопідйомників. Під цим ми вже зустрічаємо селектори керування гучністю та перемиканням радіостанцій, також у тій області знаходиться слот для CD-дисків. Під цими вже селекторами розташувався блок роздільного клімат-контролю, він є двома звичними багатьом крутилками, дисплеєм посередині, на якому відображається вся інформація і купа кнопок, в принципі все зрозуміло, але з першого погляду трохи лякаєшся.

Тунель, що знаходиться між водієм і переднім пасажиром, має на початку пару боксів для дрібниць. Після неї ми бачимо селектор коробки передач, ліворуч від якого знаходяться кнопки увімкнення/вимкнення ESP та іншого. Справа карбонова вставка, на якій розташувалася шайба і кілька кнопок для керування системою мультимедіа, а ліворуч від цього знаходиться ручник гальма стоянки. Навряд чи хтось користуватиметься багажником у цьому автомобілі. Але все ж таки якщо такі люди є, то він вас порадує, то його обсяг дорівнює 480-ти літрам.

Ціна БМВ М3

Як ми вже говорили, модель почала продаватися чи не після самого старту продажів, по всьому світу трохи пізніше. Базова комплектація моделі коштувала 3222000 рублів, за ці гроші ви отримували таке:

• комбінована обшивка салону;
• спортивні сидіння;
• роздільний клімат-контроль;
• круїз контроль;
• датчик тиску в шинах;
• непогана, але не найкраща аудіосистема;
• 18 диски;
• датчик світла та дощу;
• ксенонова оптика;
• протитуманна оптика;
• вісім подушок безпеки;
• система допомоги старту у гору;
• автокоректор оптики;
• повний електропакет.

Також виробник пропонував безліч додаткових опцій:

• роботизована коробкапередач;
• система навігації;
• інша система мультимедіа;
• контроль сліпих зон та смуги руху;
• підігрів передніх та задніх сидінь, а також керма;
• повністю шкіряна обшивка салону;
• 19 диски;
• круговий огляд чи камера заднього виду;
• доступ до салону без ключа;
• адаптивне висвітлення;
• електрорегулювання крісел;
• Bluetooth;
• USB порт;
• світлодіодна оптика;
• система автоматичного паркування.

В результаті хочеться сказати, що БМВ М3 Ф80 це шикарний автомобіль для молодого хлопця, який може його використовувати як для звичайної міської їзди у будь-яких справах, так і як машина вихідного дня. Та вона не найкомфортніша, але це терпимо і плюс до цього вона дарує просто неймовірні емоції та задоволення.

Відео

Про серію

BMW M3 – серія спортивних версій автомобілів BMW 3 серії. М3 моделі створені на базі кузовів E30, E36, E46, E90/E92/E93 та F80. На відміну від штатної «третьої серії», спортивні версії М отримали покращені технічні характеристики: спортивна підвіска, потужні силові установки. Зовні такі машини відрізняються агресивним і аеродинамічним обважуванням, і загальним спортивним стилем як інтер'єру, так і екстер'єру.

БМВ М3 випускався з 1986 року. Виробництво М моделей 3-ї серії розтягнулося на 5 поколінь автомобілів.

Серія М3 випускалася у 5 генераціях:

• Перша генерація випускалася з урахуванням кузова Е30 з 1986 по 1991 роки. Автомобіль офіційно був представлений у рамках проведення Франкфуртського автосалону у 1985 році, а через рік авто надійшло у серійне виробництво. Модель призначалася для участі в перегонах і була конкурентом седана Mercedes-Benz 190 E2.5-16. Авто отримало змінену геометрію підвіски, інші амортизатори та пружини, аеродинамічний обвіста розширені крила. Машина полегшала, отримала потужний силовий агрегат, Що дозволило моделі продемонструвати приголомшливі показники динаміки: до «сотні» модель могла розігнатися за 6,7 секунд, а ходові та потужні характеристики недвозначно вказували на спортивну складову БМВ М3 в кузові Е30. У 1987 році автомобіль піддався рейсталінгу, в результаті чого машина отримала амортизатори з системою регульованого опору, в 1989 році модель обзавелася і модернізованою силовою установкою зі збільшеною потужністю. Всього за 5 років виробництва, було випущено 16202 екземпляри моделей першого покоління серії БМВМ3.
• Модель другої генерації в кузові Е36 почала випускатися в 1992 році. Це покоління, на відміну від Е30 БМВ М3, відрізняли наявність салону підвищеного комфорту. Щодо зовнішніх змін, то був перероблений дизайн дзеркал, бампера та порогів. Автомобіль отримав іншу силову установку та деякі компоненти ходової частини. Через 2 роки після початку випуску, 1994 року, автомобіль став продаватися також у кузовах типу седан та кабріолет. Моделі другого покоління випускалися також протягом 5 років, і за весь час випущених авто склав 71242 автомобіля.
• Моделі третього покоління вироблялися в кузові Е46 з 2000 до 2006 року. Випуск третьої генерації проводився в Регенсбурзі, моделі нового покоління спортивної версії БМВ М3, відрізнялися від авто третьої серії розширеними колісними арками, переднього спортивного бампера, новим потужним силовим агрегатом та спортивними елементами ходової частини автомобіля. У 2001 році, через рік після виходу покоління в серійне виробництво, вибір кузовів було розширено: для покупки стала доступна BMW M3 Е46 в кузові кабріолет. У 2003 році, була створена полегшена модель з кузовними панелями з вуглепластику та збільшеною потужністю мотора. Також цього року була випущена і спортивна гоночна модифікація автомобіля з потужною силовою установкою. Загальна кількість автомобілів Е46 БМВ М3, що випускаються протягом 6 років, досягла кількості 85744 екземпляри.
• З 2007 по 2013 роки вироблялися моделі БМВ М3, що відносяться до 4 покоління серії. Що стосується кузовної гами, то автолюбителям для покупки були доступні кузови типу седан, купе, купе-кабріолет з жорстким дахом, що складається. Автомобіль отримав нову, потужну силову установку та іншу трансмісію та відповідні елементи ходової частини. На відміну від моделей звичайної третьої серії, авто отримали допрацьовану систему підвіски, диференціал, що самоблокується, алюмінієвий капот і пластиковий дах (у такому варіанті вироблялися тільки купе 4 покоління). БМВ М3 4 покоління одержали повністю перероблений дизайн передньої частини. У 2009 році обмеженим тиражем у 350 одиниць було випущено спортивну, легшу та потужна машина 4 покоління: BMW M3 GTS. За 5 років випуску BMW M3 4 покоління 0 був зроблений у кількості 66 000 примірників.
• 5 генерація BMW M3 почала випускатися в 2014 році в кузові F Автомобіль отримав більш полегшений у порівнянні зі звичайною "третьою серією" кузов, і жорсткішу систему підвіски. Машина стала оснащуватися потужним силовим агрегатом, покращеними елементами ходової частини авто. У 2016 році постачання моделі в Росію було припинено.

BMW m3 E46 GTR була представлена ​​у комп'ютерній грі Need For Speed Most Wanted 2005 року це зайвий раз популяризувало не тільки конкретну модель авто, а й продукцію мюнхенського автоконцерну в цілому.

Залежно від покоління автомобіля та його модифікації, БМВ м3 оснащувалися такими силовими установками:

1. Бензиновий силовий агрегат з робочим об'ємом від 2,3 до 2,5 літрів та потужністю від 195 до 220 к.с. у роки випуску встановлювався на автомобілі першого покоління М3.
2. Бензиновий силовий агрегат робочим об'ємом 3 літри та потужністю від 286 до 295 к.с. був у оснащенні автомобілів другого покоління БМВМ3;
3. Моделі третьої генерації БМВ М3 оснащувалися двигунами об'ємом 3,2 літра і потужністю 360 кінська сила;
4. Автомобілі четвертої генерації спортивної серії БМВ М3 отримали мотори робочим об'ємом від 3,2 до 4 літрів і потужністю від 420 до 450 «коней» відповідно;
5. BMW M3 F30 отримала трилітрову силову установку, що має потужність 431 л.

У процесі випуску автомобіля в різні роки з'являлися обмежені партії машин, що мають надпотужні мотори, і відповідні двигунам частини. ходової системиавто.

Інтер'єр

Що стосується салонного простору моделі, то на спортивний характер автомобіля натякають об'ємне пухке триспицеве ​​багатофункціональне кермо, накладки на пороги їхнього алюмінію і майданчик, призначений для відпочинку ніг. Сидіння мають низьку посадку, комфортні і мають систему бічної підтримки.

Що стосується матеріалів оформлення салонного простору, то тут використовуються алюміній, дерево, м'який і приємний на дотик пластик та натуральна шкіра. Безпосередньо за кермовим колесом розташована панель приладів, на центральній консолі можна виявити планшет мультимедійної системи а також дефлектори повітрозбірників. Нижче вміщені органи управління аудіосистемою та клімат-контролем

Увага! Салон машини досить комфортний: якісне складання салонних панелей, відмінна шумоізоляція, висока якістьприємних на дотик оздоблювальних матеріалів: причому, в початковій комплектації. Ергономічне оптимальне розташування приладів та додаткових пристроїв на центральній консолі, комфортні крісла та об'ємне багажне відділення дозволяють використовувати автомобіль не тільки для встановлення спортивних рекордів, але й для вирішення повсякденних завдань.

Задній диван дозволяє комфортно розміститися трьом людям: це особливо актуально при подорожах на великі відстані. Багажний простір автомобіля має неабиякий об'єм: 480 літрів, завдяки правильній конфігурації. багажного відсікумашини, в ньому можна перевозити досить габаритні вантажі. Можливості трансформації салону дозволяють практично вдвічі збільшити простір багажного відділенняавтомобіля.

Електроніка

Машина отримала оснащення мультимедійну систему iDrive. До її особливостей відносять можливість трансляції зображення, що знімається камерою заднього виду. Також система включає навігацію, телебачення, інтернет і всілякі налаштування мотора, шасі, коробки перемикання передач і її акселератора. До недоліків багатофункціональної мультимедіа системи належать незрозумілий інтерфейс.

Крім просунутої системи мультимедіа, авто може похвалитися великою кількістю помічників, що дозволяють збільшити комфорт використання машини та безпеку водія та пасажирів усередині салону: антиблокувальну систему, стабілізатор поперечної стійкості, датчики світла та дощу, пасивний круїз-контроль і т.д.

Особливості

Що стосується технічних особливостейавтомобіля, що відзначають карбоновий карданний вал, передні крила, капот з алюмінію і дах з вуглепластику зробили машину легше, що разом з використанням у конструкції F80 потужного силового агрегату покращує швидкісні та динамічні властивості авто.

Карбонові розтяжки в моторному відділенні, алюмінієвий підрамник, ковані елементи підвіски істотно збільшують силову структуру кузова практично на 20% в порівнянні з моделями попереднього покоління.

Силовий агрегат моделі БМВ М3 5 покоління працює спільно з механічною шестиступінчастою коробкою перемикання передач і семишвидкісною роботизованою трансмісією. «Механіка» може в автоматичному режимі здійснювати перегазування при переходах на нижню передачу, а «робот» оснащується окремим контуром, що охолоджує, що забезпечує високу працездатність системи при тривалих заїздах по гоночному треку або екстремальному водінні. Семиступінчаста роботизована трансмісія має два зчеплення.

Комплектації

Спортивний седан БМВ М3 F80 продавався у Росії в одній комплектації: трилітровий силовий агрегат на 431 к.с. та механічна шестиступінчаста коробка перемикання передач. До базової версії авто, яка була доступна за 4 230 000 рублів, включалося:

• Антиблокувальна система (ABS);
• Система стабілізації (ESP);
• Шість подушок безпеки;
• Датчик тиску в шинах;
• Датчик світла;
• Датчик дощу;
• Пасивний круїз-контроль;
• Клімат контроль;
• Бортовий комп'ютер;
• Штатна аудіосистема з CD та підтримкою MP3;
• Підсилювач керма;
• Центральний замок;
• Дистанційне керування центрального замку;
• Електрорегульовані дзеркала;
• Обігрів дзеркал;
• Передні електросклопідйомники;
• Задні електросклопідйомники;
• Регулювання кермової колонки;
• Регулювання сидіння водія за висотою;
• Складне заднє сидіння (1/3-2/3);
• Люк у даху;
• Штатна навігаційна система;
• Диски із легких сплавів;
• Ксенонові та бі-ксенонові фари;
• Підготовка для телефону (hands free/bluetooth);
• Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта);
• Система допомоги під час рушання в гору.

За окрему доплату, машина оснащувалась наступними системами та помічниками:

1. Адаптивні освітлювальні прилади;
2. Система контролю сліпих зон;
3. Підігрів кермового колеса та сидінь;
4. Шкіряне оздоблення салону;
5. Електричний привід передніх крісел із опцією запам'ятовування параметрів;
6. Преміальна професійна аудіосистема;
7. Штатний парктронік;
8. Камера заднього виду;
9. Система автоматичного паркування;
10. Фарбування кузова авто в колір металік.

Навіть у базової комплектаціїавтомобіль дозволяв з комфортом подорожувати, ну а максимально «заряджена» модель і зовсім була зразком безпеки та комфорту, яким повинен мати автомобіль.

Зовнішній вигляд

Дизайн моделі 5 покоління БМВ повністю відповідає технічним та ходовим характеристикамавтомобіля. Передній бампер отримав досить цікаву і стильну архітектуру, яка включає великий і виразний дифузор. Спортивності зовнішньому виглядудодає і низький аеродинамічний обважування. Задній бампер оснащений патрубками вихлопної системи і таким же обважуванням, що встановлюється на передню частину автомобіля. Бічні частини машини знизу обрамлені такими ж низькими обважуваннями. Розширені колісні арки, 18-дюймові. колісні диски, також недвозначно натякають на спортивний характер баварського седана.

Що стосується інших елементів дизайну авто, то вони практично схожі зі звичайною «трійкою» цього ж покоління: обрамлена хромом радіаторна акуратна фірмова решітка і верхня межа бокового скління, стильні ліхтарі головної оптики, выштамповки та елегантні лінії, обтічний похилий капот і невисока крапля акуратні витягнуті горизонтально задні ліхтарі, що заступають за межі задньої частини авто на крила, свідчать про наступність поколінь автомобілів БМВ

Нова BMW M3 дебютувала на міжнародному щорічному автосалоні Детройту 2014 року. Відрізнити новинку від стандартної версії седана не важко, у неї стильні витягнуті фари головного освітлення з лінзованою оптикою та світлодіодними секціями денних ходових вогнів у фірмовому стилі BMW. Ще однією візитною карткою баварського автовиробника є двосекційна решітка радіатора з великими вертикально орієнтованими ребрами, на даній моделі вони виконані з чорного пластику, поверх якого можна побачити шильдик M. Передній бампер виглядає дуже агресивно, у нього великі рельєфні повітрозабірники, прикриті сіткою з чорними пластиков , схожі на деталі гоночної машиничи реактивного винищувача. Силует автомобіля виглядає стрімко і динамічно завдяки рельєфним ребрам на бортах і капоті, також свій внесок вносять колеса радіусом вісімнадцять дюймів і M обважування. Якщо підвести підсумок, то зовнішність седана вийшла дуже вдала, з одного боку, всі ці елементи відкрито говорять про агресивний характер новинки, але з іншого боку, плавні обводи кузова і хромовані накладки роблять BMW M3 елегантною і ненав'язливою. Новинка збиратиме на собі погляди, але мозолити очі вона точно не збирається.

Розміри BMW M3

BMW M3- спортивний седанкласу D, від стандартної модифікації він відрізняється широким використанням легких та високоміцних матеріалів, так капот, багажник та двері виконані з алюмінію, а дах взагалі зробили з карбону. Крім того, у новинки розширили колію і зменшили кліренс. Ці зміни покликані підвищити керованість автомобіля та зробити його менш схильним до переворотів.

В загальному й цілому, габаритні розміри BMW M3 становлять: довжина 4671 мм, ширина 1877 мм, висота 1430 мм, а величина дорожнього просвітустановитиме 120 мм. Такий маленький кліренс чудово підійде для гладкого асфальту гоночного треку або німецького автобану, але якщо водій BMW M3 вирішить прокотитися просторами неосяжною, йому слід проявити підвищену увагу, щоб не пошкодити кузов і дорогоцінні агрегати автомобіля.

Не дивлячись на те, що BMW M3- спортивний автомобіль, тут досить місткий багажникПри піднятих спинках другого ряду сидінь, у вашому розпорядженні виявиться 480 літрів вільного простору, це досить значний показник, ви завжди зможете взяти все необхідне з собою, куди б ви не попрямували.

Двигун та трансмісія BMW M3

BMW M3 обладнується одним єдиним двигуном, хоч вибір як такий і відсутній, він був би тут недоречний. Цей силовий агрегат - витвір мистецтва від баварських інженерів, який повною мірою розкриє характер і спортивний потенціал цього чудового автомобіля.

Двигуном BMW M3 є рядна атмосферна бензинова шістка об'ємом 2979 кубічних сантиметрів. Завдяки двом турбокомпресорам седан розвиває воістину вражаючу потужність, а саме 431 кінську силу і 550 Нм моменту, що крутить, в широкому діапазоні: від 1850 до 5500 оборотів колінчастого валуза хвилину. Така широка полиця моменту, що крутить, робить характер автомобіля живим, а реакцію на педаль газу чуйною. Солідний табун коней під капотом седана дозволяє йому вистрілювати до швидкості сто кілометрів на годину за 4,3 секунди, а максимальна швидкість, У свою чергу становитиме 250 кілометрів на годину, обмежених електронікою. Опціонально пропонується купити пакет опцій, що відсуває цю планку ще на 30 кілометрів на годину.

Не дивлячись на солідну потужність та видатні динамічні показники, автомобіль не змусить вас жити на заправної станції. Витрата BMW M3 складе 12 літрів бензину на сто кілометрів шляху в межах міста, 6,9 літрів під час повільної поїздки трасою і 8,8 літра палива на сотню в змішаному цикліруху.

Оснащення

BMW M3 має багату технічною начинкою, всередині ви знайдете масу корисних пристроїв і хитромудрих систем, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а найголовніше безпечною. Так, седан обладнується: шістьма подушками безпеки, штатними парковочними датчиками, камерою заднього виду, клімат-контролем, карбон-керамічними гальмами, повним електропакетом, підігрівом сидінь, дзеркал та стекол, адаптивними фарами, системою контролю мертвих зон, шкіряним салоном, аудіосистемою преміум-класу та навіть системою автоматичного паркування.

Підсумок

BMW M3 йде в ногу з часом, у неї агресивний, але в той же час елегантний дизайн, який якнайкраще підкреслить ваш характер і статус у суспільстві. Будьте впевнені, такий автомобіль не зіллється із сірим буденним потоком і не загубиться на парковці великого торгового центру. Салон - це царство комфорту, якісних матеріалів обробки та торжество ергономіки. Не дивлячись на спортивний характер автомобіля, навіть тривала поїздкане завдасть вам і найменшого дискомфорту, а все необхідні елементизавжди будуть у вас під рукою, управління ними виявить зрозумілий на інтуїтивному рівні та відточений характер. Усередині ви знайдете масу корисних пристроїв та технічних новацій, покликаних полегшити експлуатацію автомобіля та не дати вам занудьгувати в дорозі. Баварський виробник чудово розуміє, що машина - це не високотехнологічна іграшка, ось чому під капотом седана знаходиться потужний і прогресивний двигун, що є квінтесенцією. сучасних технологій, багаторічного досвіду в галузі двигунобудування та традиційного німецької якості. BMW M3 прослужить вам довгі кілометри та подарує незабутні відчуття за кермом.

Відео

Технічні характеристики BMW M3

седан 4-дв.

Середній автомобіль

• ширина 1 877мм
• довжина 4 671мм
• висота 1 430мм
• кліренс 1610мм
• місць 5

Покоління

Тест-драйви BMW M3

Проектуючи новий Lexus IS, японські конструктори ставили собі за мету побудувати самий драйверський автомобіль у класі. Отже, порівняння з BMW 3-ї серії йому не уникнути

17 0

Останнє покоління баварського суперкара набуло ще однієї модифікації. Втративши армований вуглепластиком дах, "M3" отримав набагато цікавіший складний верх, що дозволяє мати, по суті, два автомобілі під одним техпаспортом. Адже сталевий дах, що забирається, здатна всього за 22 с перетворити стрімке купе в елегантний кабріолет. До того ж на гарнір до цієї чудової можливості додається абсолютно нова роботизована коробка передач.

4 0

Гонка за лідером (M3 Nordschleife) Тест Драйв

Поки одні долучаються до великого автоспорту, сидячи перед телевізором або на трибуні глядачів автодрому, інші прагнуть особисто познайомитися зі світом перегонів. Добре, що така можливість є. Причому не де-небудь, а на легендарній трасі "Нюрбургрінг" за допомогою професіоналів вищого класу, колишніх та чинних чемпіонів різних міжнародних серій інструкторів школи водіння “BMW Driving Experience”. Кореспондент “Клаксона” пройшов навчання у цій школі.

Коли це було? Начебто зовсім недавно. Грубий, злий рев форсованої "шістки", що наповнює весь простір усередині та зовні машини. Відчутна вібрація на важелі коробки. Пекельне струс при зведенні дисків зчеплення, що направляють потік моменту, що крутить, до задніх провідних колес. Миттєві, різкі реакції на поворот керма. І повне усвідомлення того, що ця машина не здатна до жодних компромісів. Це "M3". Крапка. …Втім, це вже минуле. Чергове поколінняБаварський суперавтомобіль став воістину революційним. Нове тут абсолютно все – кузов, двигун, електроніка. Може, цю машину вже не варто називати "M3"? .

Всі новини

Новини

BMW представила потужний універсал M340i xDrive Touring

Є таке народне повір'я, що справжній BMW, як стверджують багато шанувальників марки, починається із шести циліндрів. Виходить, що до сьогоднішнього моменту «троячку-універсал» не можна було назвати справжнім BMW, оскільки автомобіль продавався виключно з турбованими бензиновими та дизельними «четвірками» 28 жовтня 2019 0

Цей автомобіль із самого початку свого існування був приречений на успіх. Технологічне шасі, потужний моторта агресивний дизайн залучили безліч фанатів до марки з усього світу. Однак, і досі баварський спорткар продовжує переможну ходу світом, дедалі більше розширюючи армію своїх шанувальників.

I генерація (Е30)

Перше покоління BMW M3 було показано громадськості у 1985 році, в рамках однієї з міжнародних автовиставок. Презентація серійного прототипу моделі відбулася в 1986 на гоночному кільці Мугелло, тоді як у продажу машина з'явилася лише в 1987 році.

Для свого часу БМВ 3-Серії з приставкою "М" було вельми технологічним автомобілем. Так, підвіска мала прогресивну жорсткість амортизаторів та кілька режимів роботи (Comfort, Normal, Sport), а гальмівна система була обладнана ABS та насосом. високого тиску. Останній також забезпечував працездатність гідропідсилювача керма.

Під капотом розміщувалися мотори 2.3 літри з різною потужністю - від 195 до 238 кінських сил. Разом з силовими установками працювала механічна трансмісія з п'ятьма ступенями.

Кузовний ряд:

• Купе.
• Купе-кабріолет.

Думка користувачів

БМВ М3 має тільки позитивні відгуки. Всім тим, кому пощастило володіти цією машиною, наголошують на її видатні ходові якостіі приголомшливу харизму. У той же час уваги вимагає підвіска, у якої можуть часто виходити з ладу амортизатори, а зчеплення механічної коробкисхильно до перегріву.

Ринкова вартість

Тест

Зовнішній вигляд

Цей баварець виглядає агресивно. Такий вигляд йому надає передній бампер з низьким звисом, аеродинамічний обвіс, заднє антикрило, а також здвоєний патрубок системи вихлопу. Додатково потрібно виділити розширені колісні арки та колеса R16 на легкосплавних дисках.

Салон

Інтер'єр виглядає респектабельно, але при цьому не позбавлений спортивних ноток. Примітно триспицеве рульове колесо, спідометр із розміткою до 260 кілометрів на годину, а також центральна консоль, повернена до водія. На тунелі, поруч із важелем гальма стоянки розмістився блок управління жорсткістю підвіски. Ергономіка ідеальна, але збірка не ідеальна – панелі місцями підігнані нерівно.

На ходу

Мотору не вистачає моменту на низьких оборотах, але це з легкістю компенсується вираженим похопленням на високих, що втискає в спинку сидіння. Педаль акселератора трохи туга, але короткохідна і дозволяє точно дозувати тягу на колеса.

Механічна трансмісія радує чіткими перемиканнями, хоча ходи важеля могли б бути і короткішими.

Кермо налите приємною вагою і дуже інформативне. Стійкість на прямій не викликає питань, а ось у віражах спостерігається схильність до занесення задньої осіщо обмежує швидкість проходження дуги.

II генерація (Е36)

Чергова «заряджена» версія BMW 3-Series з'явилася на світ у 1992 році. Від попередника нова М-ка істотно відрізняється і дизайном, і технічною частиною.

Так, оптика головного освітлення має іншу конструкцію рефлекторів і об'єдналася в єдині блоки. Кузов втратив навмисне квадратних обрисів і став обтічнішим. Нова конструкція бамперів покращила дизайн автомобіля загалом, а також зменшила його коефіцієнт аеродинамічного опору, підвищила ефективність охолодження гальмівної системи.

Шасі має амортизатори із прогресивними характеристиками. Для покращення стійкості та чуйності рульового управління сайлент-блоки зроблені пресованими. Задній редуктор має блокування, що дає можливість раціональніше розпоряджатися тягою мотора.

У рух BMW M3 наводиться:

• Двигуном 3.0 літра. Потужність дорівнює 286 сил. Агрегатується 5МКП.
• Силовим агрегатом 3.2 літри. Розвиває 321 «кінь». Працює разом із шестиступінчастою механічною трансмісією.

• Седан.
• Купе.
• Купе-кабріолет.

Що думають користувачі?

Цей автомобіль є втіленням безкомпромісності, що дуже тішить його власників. Тим часом, надійність не є сильною стороною "М-ки". Уваги вимагають синхронізатори коробки, а також двигун, який не любить перегрівання та олійного голодування.

Цінова політика

Випробування

Екстер'єр

Стрімкості цій машині надають низький аеродинамічний обвіс, передній бампер із низьким спліттером. У той час, як різноширокі колеса діаметром 17 дюймів – респектабельності. Об'ємні вихлопні трубиі виразні лінії капота натякають на значний потенціал двигуна.

Інтер'єр

Салон радує добротними матеріалами оздоблення та затишком. Зі спортивної атрибутики – пухке кермо з трьома спицями, вуглепластикові вставки на передній панелі та тунелі, а також крісла з вираженою бічною опорою. Приладова панельз синім фоном має дисплей бортового комп'ютера і добре читається за будь-яких умов.

Крісло водія хоч і має приємну конфігурацію, але поставлено високо. На задньому дивані цілком комфортно можуть співіснувати двоє пасажирів, а ось третій поскаржиться на тісноту у плечах.

Їздові властивості

Потужний двигун дозволяє почуватися на дорозі більш ніж впевнено, проте в міських умовах йому не розкритися. Мотор любить високі оборотипостійно провокуючи на них чутливою педаллю газу. Те саме можна сказати і про трансмісію − туга педальзчеплення та короткохідна куліса важеля не дадуть спокійно переміщатися у загальному міському потоці.

Керованість порадує навіть найдосвідченіших драйверів. Кермо в міру важке, але при цьому дуже чуйне при обертанні на малі кути.

Крени при проходженні поворотів майже відсутні, зате є виражена надмірна повертаність, яка дарує масу емоцій при втопленому в підлогу акселераторі.

Гальмівна системавідрізняється високою стійкістю до перегріву. Крім цього, педаль гальма має вільний хід і дозволяє поступово, без ривків сповільнюватися.

III генерація (Е46)

BMW M3 побачив світ у 2000 році. Автомобіль замислювався, як логічне та успішне продовження попередньої версіїу кузові Е36.

Дизайн плавно еволюціонував від незграбності форм до стрімкості. Оптика головного освітлення і задні ліхтарі стали більш привабливими, а решітка радіатора у вигляді «ніздрів» - виразнішою.

Головною особливістю внутрішнього оздобленнястала наявність мультимедійної системи з великим та кольоровим екраном. Крім програвання CD/DVD дисків, комплекс здатний виводити показання навігації та телебачення.

Технічні характеристики нової БМВ М3 також зазнали нововведень. Інженери зробили ставку на зменшення безпружинних мас, а також збільшення силової структури кузова. З'явився диференціал підвищеного тертя, що дозволяє виходити з повороту високої швидкості.

Лінійка двигунів обмежилася агрегатом 3.2 літра з рядним розташуванням шести циліндрів. Цей двигун видавав від 333 до 360 кінських сил. Працював разом із шестиступінчастими механічною або роботизованою трансмісіями.

Кузовний ряд:

• Купе.
• Купе-кабріолет.

Думка користувачів

Багато шанувальників марки вважають цю «М-ку» однією з останніх справжніх БМВ, яка оснащувалась атмосферним мотором і мала безкомпромісні налаштування шасі. Втім, відгуки свідчать про посередню надійність баварського спорткара. Наприклад, важелі передньої підвіски не служать довго при експлуатації по поганим дорогам, а мультимедійна система періодично потребує перепрограмування через збої та зависання.

Цінова політика

Тест

Екстер'єр

Найшвидша БМВ 3-серії третьої генерації виглядає привабливо, але суворо. Про спортивні гени цього автомобіля повідає низький обвіс, передній бампер з вираженою "губою", чотири патрубки системи вихлопу, а також "зябра" охолодження на передніх крилах. Крізь 18-дюймові колеса проглядають перфоровані гальмівні диски.

Інтер'єр

Салон просочений атмосферою драйву. Таку ауру створює триспицеве ​​кермо з припливами в зоні природного хвату, панель приладів з інформативним бортовим комп'ютером і з колірною індикацією максимальних оборотів двигуна, а також алюмінієві вставки на торпедо. Дисплей мультимедійного комплексу має приємну графіку, а також зрозуміле меню.

Крісло водія з вираженими валиками бічної підтримки не обмежує водія, але забезпечує його чітку фіксацію. Електричні регулювання з пам'яттю позбавлять потреби постійно підбирати зручне положення.

В русі

Шестициліндровий мотор має рівну характеристику моменту у всьому діапазоні оборотів, завдяки чому провали тяги виключені. Це дає можливість впевнено прискорюватись з будь-яких швидкостей, а також на будь-якій передачі.

Кермо управління чуйне, але не нервове, тому вдається завжди утримувати машину строго в рамках наміченого курсу. При проходженні віражів спостерігаються незначні крени, а нейтральна і передбачувана повертаність - натяків на знесення немає.

IV генерація (E90)

Світло побачило нову БМВМ3 у 2007 році в рамках виставки у Франкфурті. Не всі поставилися до дизайну Кріса Бенгла однозначно, проте технічний прогресновинки заперечувати було безглуздо.

На цей раз творці постаралися приділити увагу комфорту. Тому щодо попереднього покоління моделі довжина та ширина нового кузова (седан) збільшилися на 8 і 3 сантиметри, тоді як колісна база – на 3,5 сантиметри.

Під капотом тепер ховається абсолютно новий мотор− як і раніше атмосферний, але з V-подібним розташуванням восьми циліндрів та об'ємом 4.0 літра. Силова установкарозвивала 420 кінських сил. Комплектувалася шестиступінчастою "механікою" або семідіапазонним "роботом".

Варіації кузова:

• Седан (Е90).
• Купе (Е92).
• Купе-кабріолет (Е93).

Думка власників

Багатьом припав до вподоби комфортний і функціональний салон баварського спорткара, а також непоганий їздовий комфорт. Щодо надійності, на увагу заслуговує мотор, схильний до перегріву, а також роботизована коробка, яка потребує періодичної перепрошивки.

Ринкова вартість

Тест

Зовні

Ця "М-ка" виглядає ефектно і навіть красиво. Варто відзначити витончені лінії кузова, «примружену» оптику головного освітлення, а також низький аеродинамічний обвіс. Агресії надає передній бампер із об'ємними секціями. повітряного охолодження, широкі колісні арки, чотири об'ємні патрубки вихлопної системи.

Усередині

Оформлення передньої панелі комусь може здатися аскетичним, проте такий мінімалізм відбився на ергономіці тільки на краще – основні органи управління розташовані інтуїтивно зрозуміло, не вимагаючи їхнього пошуку. Приладова панель із сріблястою окантовкою має тахометр, червона зона якого розмічена понад 8000 обертів на хвилину, а кермо прошите червоною ниткою.

Система iDrive функціональна, навіть занадто. Вона видає на дисплей огляд з камери заднього виду, навігацію, параметри шасі/кермового керування тощо. Однак, складнощі виникають з інтерфейсом – меню має надто багато підменю, що не дозволяє швидко активувати потрібну опцію.

Сидіння водія забезпечене сервоприводами валиків бічної опори, подушки, поперекового виступу. Крісло підходить під комплекцію будь-якої людини, при цьому забезпечує надійну фіксацію та належний комфорт.

Їздові якості

Двигун має значну тягу на «низах», проте найбільше любить, коли стрілка тахометра заходить за 6500 обертів на хвилину – тоді можна відчути грубий, але приємний підхоплення, а також інтенсивне прискорення, що «впечатує» в спинку крісла. Розгін супроводжується утробним і злегка нервовим гарчанням вихлопної системи, що розбурхує кров.

Тест-драйв виявив, що керованість відмінна, але щодо попередніх М3 – дещо важлива. Зокрема, рульовому управлінню бракує чутливості при доворотах бублика на великі кути, а в поворотах відчуваються крени.

Зате баварський спорткар може побалувати високою плавністю ходу, нехай навіть на дрібних нерівностях. У цьому нагорода пружної підвіски з чесним режимом Comfort.

V генерація (F80)

Новий BMW M3 був показаний публіці у 2014 році. Перед прем'єрою в інтернеті було опубліковано відео-тизер, який продемонстрував можливості спорткара.

Своїх фанатів автомобіль здивував агресивним дизайном та технічною складовою. Так, маса нового М3 щодо попередника зменшилася на 85 кілограмів, при цьому габарити кузова зросли. Це стало можливим завдяки широкому впровадженню в конструкцію кузова елементів вуглепластику, алюмінію, а також підвищенню жорсткості.

У підкапотному просторіпричаївся наддувний мотор кубатурою 3.0 літра. Його потенціал обчислюється 431 та 450 силами. Разом з двигуном працює механічна трансмісія з шістьма передачами або семишвидкісний "робот".

З кузовної гами зникли дводверні модифікації. Тому купити п'яте покоління баварського спорткара можна тільки в кузові седан.

Вартість

Тест

Зовнішній вигляд

"Заряджена" версія БМВ 3-Серії виглядає грізно, але ефектно. Це стало можливим завдяки передньому бамперуз масивними воздуходувами, опуклому капоту та колісним аркам, низькому обважуванню, а також масивному дифузору зі здвоєними вихлопними патрубками. Гальмівна система примітна перфорованими дисками, супортами жовтого кольору.

Салон

Внутрішній простір радує розкішними оздоблювальними матеріалами та приємною архітектурою передньої панелі. Пухке кермо зручно лягає в руки, а щиток приладівзабезпечує необхідною інформацією і добре сприймається оком за будь-яких умов.

Передні крісла мають безліч регулювань і забезпечують тілу надійну фіксацію при активному водінні. Що стосується заднього дивана, то на не посядуться зручно навіть троє, адже місця по ширині і для колін достатньо.

На ходу

Турбований мотор наділяє баварський седан видатною розгінною динамікою за рахунок надмірної тяги у всьому діапазоні обертів. Але при цьому звук вихлопної системи позбавлений грізних ноток, що дещо зменшує градус азарту.

Рульове управління відрізняється зразковим реактивним зусиллям та високою чутливістю. При проходженні віражів крени, як такі, відсутні, а стійкість на дузі – максимальна. У той же час, підвіска здатна забезпечувати відносно високу плавність ходу, не сильно потряхуючи сідоків на дрібних дорожніх нерівностях.

Фото всіх поколінь BMW M3: