Форд Мондео із пробігом: які можуть бути проблеми? Ford Mondeo IV – широкий та якісний рестайлінг седана Е-класу Силові агрегати та трансмісія

Люблять у наших краях багато седана і за недорого. Форд Мондео 4 чудово підходить під цей опис. З урахуванням розміру, рівня оснащення та комфорту, ціни на вторинному ринкуцілком адекватні. Особливо в порівнянні з іменитими однокласниками типу Тойота Камрі. У статті обиратимемо оптимальний двигунта виявляти слабкі місця моделі. Ціль - максимум інформації перед покупкою Ford Mondeo 4 з пробігом.

Трохи історії

Перший Мондео четвертого поколіннянадійшов у продаж у 2007 році. 2010-го зробили рестайлінг. В результаті якого змінилася не лише зовнішність, а й технічні характеристики. Відмінності:

• нова решітка радіатора, обидва бампера та капот;
• додали денний світлодіодні вогні та трохи змінили задні ліхтарі;
• новий 2,0-літровий бензиновий двигун EcoBoostта 2,2-літровий дизель для топових комплектацій;
• нова автоматична коробка PowerShift;
• змінилися матеріали салону;
• опціональний великий сенсорний екран та адаптивна підвіска.

Перелік змін значний, але не всі вони на користь. У всьому порядку розберемося нижче.

Кузов

Великий кузов Мондео 4 повністю оцинкованийАле це не звільняє його повністю від корозійних проблем. Не можна сказати, що він зовсім не гниє або, навпаки, іржавіє як . Дуже багато залежить від регіону та способу експлуатації. У сухому кліматі без хімреагентів метал після сколів не іржавітиме роками. А в Москві, наприклад, краще не ризикувати і якнайшвидше підфарбувати місце ушкодження.

Шар заводської мастики на днищі присутній. Але якщо регулярно їздити зимовою колією або просто поганій дорозіз камінням, то у пошкоджених місцях може «оселитися» іржа.

Ще одне слабке місце- задні «валянки». Власники так прозвали захист задніх арок. Вона виготовлена ​​з повстяного матеріалу і погано закріплена. Тому часто деформується (особливо в зимовий час) і пропускає вологу всередину арки. Звичайно, це провокує виникнення корозії.

Існують оригінальні пластикові локери, які ставляться поверх повстяних на заводські клямки. Коштують недорого, але знайти їх складно.

Іншими словами, антикорозійний захист кузова у Ford Mondeo 4 на гідному рівні, але додаткова обробка днища та арок не завадить.

Лакофарбове покриття досить ніжне. Сколи, подряпини (навіть від нігтів) – це нормальне явище. Деякі власники обклеюють захисною плівкоювсю машину. Має сенс, якщо ви плануєте довго експлуатувати автомобіль і є тямущі фахівці на прикметі. Інакше візьмуть дорого, а наклеять криво та плівку сумнівної якості.

Знову ж таки, залежно від регіону, згодом часто тьмяніють і втрачають «товарний» вигляд хромовані елементи, фари та значки з логотипом марки.

Салон та комплектації

Комплектацій у Форд Мондео 4 безліч. До того ж до будь-якої комплектації можна було замовити великий перелік опціонального обладнання. Навіть базова Ambienteвже включає передні електросклопідйомники, бічні електродзеркала з підігрівом, кондиціонер та 7 подушок безпеки.

З безпекою, до речі, Мондео 4 все дуже добре. Крім великої кількості подушок, безпека покращує великий і правильно сконструйований кузов. Mondeo 4 заслужено отримав свої 5 зірок EuroNCAP. Система курсової стійкості ESP також є в основі.

Топові комплектації Ghia Xі Titanium X(з 2010 року - Titanium Blackі Titanium Sport) вже комплектувалися безключовим доступом, адаптивним світлом з поворотними лампами, оббивкою з алькантари, датчиками світла/дощу, підігрівом сидінь та 17-дюймовими легкосплавними дисками. А ось 18 диски були опцією навіть для «Топа».

Салон у Ford Mondeo 4 очікувано просторий, а після рестайлінгу і досить сучасний. Особливо в комплектації із сенсорним дисплеєм. Але головний його недолік - слабка зносостійкість. Кермо досить швидко затирається. Фарба на кнопках, що часто використовуються, стирається і легко дряпається. Загалом не критично, але враження залишає неприємне.

Проте шумоізоляція цілком гідна. Хоча залежить багато в чому від встановленої гуми. У міському швидкісний режим сторонні шуми вас не турбуватимуть.Кількість цвіркунів безпосередньо залежить від «кривизни» рук майстрів, які розбирали/збирали щось у салоні.

Двигуни Форд Мондео 4

Моторів у переліку Mondeo 4 не так багато. Але особливості кожного з них перед покупкою екземпляра потрібно знати обов'язково. Почнемо з бензинових та по порядку зростання.

Бензинові мотори

1,6 Duratec Ti-VCT (125 к. с.).Молодший мотор у лінійці, про який багато хто говорить «не їде». Але у кожного своє уявлення про цей параметр. Тому для повільного пересування містом без «різких рухів» цілком підійде.

Друге питання, що невеликому двигунуВажко тягнути велику машину і, природно, його ресурс виснажується швидше. Середній термін служби 1,6-літрового двигуна без ремонту - 250-300 тис. км. При нормальному обслуговуванні та режимі їзди «не гонщик».

Проте витрата бензину цілком адекватна - більшості власників вдається вписатися в 8-9 літрів. Якщо виходить більше 10, потрібно шукати причину підвищеної витрати.

Регламентний термін заміни ременя ГРМ 1,6 л. кожні 160 тис. км. Але через підвищене навантаження та умови експлуатації в наших краях краще міняти ремінь із роликами кожні 100-120 тис. км.

З болячок - текти клапанної кришки та клапанів управління муфтами фаз газорозподілу. З останнім краще не затягувати, тому що олія витікає швидко і можна «засудити» двигун.

2,0 Duratec HE (145 к. с.).Можна вважати оптимальним у категорії потужність/витрата палива/надійність. Привід ГРМ ланцюговий і підлягає заміні раз на 250 тис. км. Набагато раніше можуть «затарахтіти» вихрові заслінки в колекторі (є ремкомплект). Не на кожному СТО відрізнять такий стукіт від звуку розтягнутого ланцюга, а ціна питання відрізняється суттєво.

Традиційно може потекти клапанна кришка, але це дрібниці. Залежно від якості палива, з різною регулярністю доведеться чистити дросельну заслінку. Ознаки - плаваючі оберти та легка детонація.

В загальному, дуже надійний двигун із ресурсом без серйозного втручання 350-400 тис. км.

2,3 Duratec HE (161 к. с.).Той самий дволітровий двигун, тільки більшого об'єму. Відповідно трохи більше потужностіта витрати бензину. Причому витрата більша на 2-3 літри мінімум, у міському циклі.

Після 200 тис. пробігу у мотора може прокинутися олійний апетит. Найчастіше винні задубілі маслозйомні ковпачкиабо залеглі кільця. Перший варіант усунути буде дешевшим. А маслознімні кільця залягають найчастіше через неякісне масло або бензин, виникає підвищений нагар.

Мотори 2,0 та 2,3 літра - найпоширеніші. Вони встановлені на більш ніж половині Ford Mondeo 4 у продажу (966 з 1826).

2.0 EcoBoost (200 і 240 к. с.).З'явилися після рестайлінгу. Турбовані з безпосереднім упорскуванням, складні та потужні. Тому на особливу надійність розраховувати не доводиться. Технічно дволітровий мотор залишився тим самим. Змінили лише головку блоку циліндрів, додали турбіну та ТНВД ( паливний насос високого тиску) для безпосереднього упорскування. Відповідно додаткові елементи та вимагають додаткової уваги.

На перших партіях проданих Mondeo 4 з ЕкоБустом неодноразово траплявся прогар поршнів. Проблему усунули за допомогою нової прошивки. Якщо на вашій машині прошивку не оновлювали, ви в зоні ризику.Може прогоріти і впускний колектор, уламки якого «вб'ють» турбіну. Тому якщо на колекторі з'являються тріщини, то не варто гратися зі зварюванням, краще поміняти повністю.

Версія на 240 л. с. надто вже форсована, тому навантаження на двигун дуже високе і існує підвищений ризик пошкодження поршневої. Це стосується й чіпованих 200-сильних версій двигуна. Є прошивки на 270 та 300 коней, але як довго ці «коні» бігатимуть – питання.

2.5 Turbo (220 к. с.).Якщо майже всі попередні мотори дісталися Форду від Мазди, цей двигун розробляли в компанії Вольво. На ФМ4 їх ставили лише до рестайлінгу. П'ятициліндровий мотор добре їде та добре «їсть» паливо.

Можливі проблеми - це текти сальників та розшарування ременя ГРМ. З останнім жарти погані, краще поміняти його на 10-15 тис. км раніше строку. Сальники можуть потекти через природного зносуабо через розрив мембрани в масловідділювачі.

Паливний насос може стати проблемою після 150 тис. пробігів з будь-яким бензиновим мотором. Але не варто поспішати одразу купувати новий. Часто проблема у перегорілих контактах, які досить легко відновити. Щоправда, щоб дістатися бензонасоса, доведеться знімати паливний бак.

Дизельні мотори

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 та 125 к. с.).Офіційно Mondeo 4 до наших країв з такими моторами не поставлявся. Але на вторинному ринку завжди знайдеться кілька десятків пропозицій із цим дизельним агрегатом. Це завезені з Європи чи Америки автомобілі.Двигун досить надійний, лише чутливий до якості палива. Його встановлювали ще на .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 та 140 к. с.).Найпоширеніший дизель серед Мондео 4. Двигун запозичили у французів, розробка PSA (Пежо/Сітроен). Мотор надійний, але до 200 тисяч пробігу може знадобитися ремонт ТНВД та заміна паливних форсунок. А у випадку з дизелем – це задоволення не з дешевих. У зоні ризику клапан EGR, сажевий фільтрта турбіна.Купувати дизельний Мондео із пробігом без ретельної діагностики не варто.

До речі, обслуговувати такий двигун краще на профільних «французьких» станціях. Також як і запчастини підбирати за каталогами PSA. Форд укрупнює та продає деякі вузли лише у зборі, які у французів доступні у розборі.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 к. с.).Рідкісний старший брат попереднього мотора. На момент написання статті знайшлося лише 3 оголошення про продаж Ford Mondeo 4 із цим двигуном. З'явився він після рестайлінгу. Проблеми ті самі, потужності більші.

Трансмісія

Варіантів коробок у Мондео 4 багато: 3 механічних і 2 автоматичних. Але вибирати особливо не доводиться, конкретні двигуни поставлялися з конкретними КПП. 1,6-літровий двигун поставлявся тільки з п'ятиступінчастою коробкою IB5. А 2,0-літровий (145 л. с.) вже комплектували зовсім інший механічної КПП - MTX75.

Також 5 ступенів, але здатна витримати велике навантаження ( 250 проти 170 Nm крутного моменту). Відповідно і ресурс у MTX75вище. Хоча це поняття відносне. На ресурс КПП найбільше впливає стиль водіння. І про заміну олії не варто забувати. Хоча б раз на 100 тис. пробігу або з кожною заміною зчеплення.

Модернізовану до 6 ступенів MTX75з позначенням МТ66або ММТ6встановлювали тільки в парі з турбованим 2,5 літра та дизельними моторами.

Зчеплення при людському відношенні спокійно виходжує 120-150 тис. км. Першим не витримує вижимний підшипник. Якщо його вчасно замінити, можна продовжити термін служби кошика та диска зчеплення.

Бензиновий двигун 2,3 л. йшов тільки з японським автоматом Aisin AW F21. Надійна гідротрансформаторна АКПП на шість щаблів, яка боїться перегрівів. Тому багато хто встановлює додатковий радіатор охолодження. І це значно подовжує «життя» коробки. Особливо якщо ще й олію міняти кожні 60 тис. км.

Під час роботи коробки можуть спостерігатись поштовхи, особливо при зниженні передач. Це не означає, що коробка "труп". Часто допомагає нова прошивкаабо заміна олії.

Прогресивними АКПП PowerShiftкомплектували лише нові мотори «ЕкоБуст» після рестайлінгу. Принцип роботи такий самий, як у прославленої DSGвід Фольксваґена. Роботизований автомат із подвійним мокрим зчепленням. Поки справно працює, перемикає передачі дуже швидко і непомітно. Але якщо справа дійде до ремонту, то вартість дуже засмутить будь-кого. Вона обчислюється тисячами доларів.

У відповідальних автовласників із регулярною заміною олії та щадним режимом роботи «Пауершифт» спокійно виходжує і до 200 тис. км. Але Брати на вторинному ринку Ford Mondeo з такою коробкою дуже ризиковано.Тим більше пробіги у більшості Mondeo 4 на вторинному ринку наближаються до ресурсного кінця коробки.

Підвіска

Ходова частина Ford Mondeo Mk4 без особливих сюрпризів. Попереду стандартний МакФерсон, позаду багатоважеля. Загальний ресурс оригінальної підвіски – понад 100 тис. км. Надалі багато в чому залежить від якості запасних частин, що використовуються.

До стотисячного пробігу не доживуть лише стійки та втулки стабілізатора. Але на більшості автомобілів – це розхідник. На межі цього рубежу ходять передні стійки з опорними підшипниками. Останні часто рекомендують ставити лише оригінальні. Але в оригіналі приходять опорні підшипникивиробництва SKF, які під своїм ім'ям коштують дешевше.

Кульова переднього важеляі всі сайлентблоки змінюються окремо. Багато хто розхвалює запчастини Lemforder. Але цінник деякі елементи підвіски від цього виробника перевищує ціну оригіналу. Тому порівнюйте під час виборів.

Задня підвіска Мондео 4 витримує наші дороги 150–200 тис. км. І це не означає, що після закінчення цього терміну задню підвіскудоведеться замінити повністю. Першими рвуться сайлентблоки нижніх поперечних важелів. Можна купити важелі у зборі або перепресувати сайлентблоки. А що далі покаже огляд.

Оригінальні ступичні підшипникиходять 120–150 тис. км.

Гальма та кермо

Рульове управління у Ford Mondeo 4 гостре та інформативне. А ось рульова рейка любить постукати. Найчастіше стукіт починається через розбиту пластикову опорну втулку. Лікується заміною на саморобну алюмінієву.

Ще один нюанс із кермовим - це заміна наконечників. За процедурою для заміни потрібно знімати рейку або намертво фіксувати її вал. Через недосвідченість можна при заміні рульових наконечників провернути вал і «потрапити» на реставрацію рульової рейки.

Ford Mondeo 4 є відомим американським автомобілем, який має досить велику популярність. Його надали увазі публіки не так вже й давно – у 2010 році. По суті, ця машина – модель 2006 року, над якою провели дуже глибокі роботи щодо рестайлінгу.

Коротко про модель

Ford Mondeo 4 був великим автомобілем, так і залишився. У довжину його розміри становлять 4850 мм. А завширшки - 1886. Висота дорівнює позначці рівно півтора метра. І дорожній просвітдосить непоганий – 13 сантиметрів. Такі солідні габарити інтригують - що ж там усередині? А салон зустрічає вільним простором та просто морем місця. Це - одна з переваг, якою відрізняється цей "американець".

То що можна розповісти щодо дизайну? Його відрізняє характерна "фордівська роздутість". Але деякі зміни автомобіль зазнав. В основному вони торкнулися передньої частини машини. Округлився капот, а вище протитуманної оптики помістили світлодіоди. Більше стали та задні фари. Їх теж доповнили світлодіодами та "габаритками". Щоб машина стала виглядати спортивніше, збільшили і радіаторні грати. Візуально модель почала скидатися на "важкоатлетів". Що й казати, навіть колісні арки"роздулися". Але в цілому дизайн у Ford Mondeo 4 вийшов цікавим та гідним.

Інтер'єр та салон

Мало змін можна побачити в салоні автомобіля. Принаймні менше, ніж у зовнішності машини. Перетворилася центральна консоль - тепер вона виглядає елегантніше завдяки плавним лініям. Прилади можуть похвалитися хорошим графічним оформленням. Та й оздоблювальні матеріали стали помітно кращими у плані якості. До речі, з 2010 року як опція пропонується шкіряний салон. Також з'явилися нові функції та електронні системи. став оцінювати економічність машини за п'ятибальною шкалою. Також машину оснастили системою контролю, що є дуже завбачливим. Є контроль втоми водія. Навіть за дорожньою розміткою розробники вбудували у базовий опціонал.

Ну а в усьому іншому салон Ford Mondeo 4 залишився таким же привабливим, яким він був раніше. В інтер'єрі можна бачити звичні металеві ставки, приємне оку синє підсвічування, зручність та простоту.

Комплектації

Тепер слід розповісти про те, які має Mondeo характеристики. Що ж, у цьому плані у "Форда" як завжди все чудово. Спочатку варто відзначити, що потенційним покупцям пропонується п'ять комплектацій на вибір. Усі вони сумарно дають 13 різних модифікацій, що відрізняються технічним обладнанням. Вартість на момент випуску стартувала від 1119000 рублів і закінчувалася в районі 1760000 грн. Також ця модель має комплектацію бізнес-класу.

Але й базова комплектаціяНащадка Ford Mondeo 3 виглядає непогано. Автомобілі у стандартному виконанні мають ESP та ABS, подушки безпеки (як для пасажира, так і для водія) та шторки, а також блокування замків (але тільки задніх дверей). Плюс до цього модель може похвалитися бортовим комп'ютером, кондиціонером, підсилювачем рульового управління та регулюванням колонки, прикурювачем та тонованим склом. Навіть попільничка там є. Моделі Ford Mondeo 3 мали більш бідне оснащення, так що новинка припала до душі любителям комфорту та багатофункціональності.

Технічні особливості

Тепер докладніше про інші комплектації. У максимальній версії є все те, що є і в базовій, тільки до цього ще додаються системи контролю сліпих зон і функція "старт-стоп" (допомога при рушанні на підйомі). Також є парктронік, клімат-контроль та запуск двигуна без ключа. Ще максимальна комплектаціяможе похвалитися ксеноновою і біксеноновою оптикою, дзеркалами, що складаються, і форсунок ... загалом, все, що тільки можна уявити, в цьому автомобілі є. Навіть навігаційна система з вентиляцією передніх сидінь.

Під капотом базової моделі встановлено 1.6-літровий двигун МТ на 120 “коней”. Його максимальна швидкістьскладає 195 км/год, а витрата – 9.2 літра по місту та 5.4 – по трасі. У комплектації Trend під капот Ford Mondeo 4 двигуни встановлюють 2-літрові, 145-сильні. Швидкісний максимум - 210 км/год, витрата - 11.2 та 6 літрів по місту та трасі відповідно. Також є модель Titanium та Anniversary 20. Під їхніми капотами стояли спочатку абсолютно ідентичні двигуни. 2.0 АТ на 140 "коней", дизельні! Максимум складає 205 км/год. А витрата - всього 9.7 та 5.5 літрів палива містом та трасою.

Варіанти силових агрегатів

Отже, вище було сказано, що спочатку під капоти деяких версій ставили лише один варіант двигуна. Так, але дуже швидко з'явилися інші. Наприклад, моделі в комплектації Trend могли бути оснащені як 145-, так і 161-сильним двигуном. У версій Titanium було зовсім п'ять різних моторів. на 145 л. с. (МТ, 2 літри), 161 (2.3 АТ), 2.0 АМТ на 200 "коней" і теж 2.0 АМТ, але тільки на 240 "коней". І, звичайно, вищезгаданий 140-сильний.

У моделей ювілейної серії теж було чотири двигуни. На 161, 140, 200 та 240 кінських силвідповідно. Найдорожчою є версія з 2.0 АМТ – його вартість становить приблизно 1 760 000 рублів. Хоча у вживаному стані обійдеться набагато дешевше.

Що ще потрібно знати про автомобіль

Плюсом цього "Форда" є відмінна керованість. Сидіти за кермом даного автомобіля- Суцільне задоволення. До мінусів люди, які є власниками цієї машини, відносять погану прохідність. Бажано на цій моделі "підкоряти" лише рівні дороги. Зате витрата палива відмінна. Дуже економічна машина – це не може не тішити. Максимум палива споживає тільки версія із 240-сильним двигуном. Містом - майже 11 літрів, трасою - 6. А в змішаному режимі - 7.7. Але через те, що в Росії не так багато якісного бензину, Витрата може збільшитися, оскільки замірявся він у тих місцях, де “Форд” і створювався.

Багато людей бажають провести тюнінг Ford Mondeo 4. У принципі, це непогана ідея – удосконалити зовнішність свого автомобіля. У багатьох виходить дуже оригінально і цікаво. Хтось перетворює передню частину, інші – задню. Дехто робить собі більш розкішний салон. Взагалі, неважливо, що хочеться змінити, найголовніше – звернутися до професіоналів. Не треба на цьому заощаджувати. Краще переплатити за роботу фахівців, зате отримати відмінний результат високої якостічим заощадити, а в результаті зіпсувати машину.

Ринок збуту: Росія.

Четверте покоління Ford Mondeo побачило світ у 2007 році. Порівняно з попереднім поколінням, цей седан представницького класу став більшим і соліднішим. Крім великого екстер'єру, модель відрізняється гарним оснащенням: надійні та економічні двигуни, сучасні технологіїкомфорту та безпеки, покращена шумо- та віброізоляція, якісні матеріали обробки салону. У 2010 році було проведено рестайлінг: змінено дизайн капота, решітки радіатора та фар. Як приклад технологій Ford Mondeo можна назвати автоматичну трансмісію Ford PowerShift, що поєднує ефективність механічної коробкипередач та зручність автоматичної трансмісії, систему Auto Start-Stop, систему регенеративної підзарядки при гальмуванні, використання електричного підсилювача рульового управління, активних жалюзі радіатора, які покращують аеродинаміку та знижують витрату палива. Ну і одне з найпростіших рішень – система інформування водія Ford Eco Mode та індикатор перемикання передач як підказка для досягнення оптимальної витрати палива.

Mondeo у кузові седан був доступний у чотирьох варіантах комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хетчбека передбачено три варіанти комплектацій: Trend, Titanium та Sport. Універсал, у свою чергу, був доступний у комплектаціях Trend та Titanium. У найпростішій версії Ambiente автомобіль має 16" сталеві колісні дискиз декоративними ковпаками, бокові дзеркалаелектроприводом, обігрівом та вбудованими покажчиками повороту, кондиціонер, електропривод переднього скла, маршрутний комп'ютер, аудіосистему Ford 6000CD з функцією програвання MP3, 8 динаміками та кнопками керування на рульовому колесі. З особливостей дорожчих комплектацій можна відзначити наявність двозонного клімат-контролю, підігріву лобового склата передніх сидінь, наявність протитуманних фар, електроприводу заднього скла, шкіряної обробки керма та рукоятки важеля КПП, підсвічування та дзеркал у сонцезахисних козирках, передніх та задніх світлодіодних лампдля читання, легкосплавних колісних дисків, фонове підсвічування салону, спортивних сидінь і т.д.

Передбачена багата моторна гама: бензинові та дизельні двигуниоб'ємом від 1,6 до 2,3 літри. Базовим для седана став 1,6-літровий 120-сильний двигун Duratec Ti-VCT. Значно більший запас сил та ресурсу пропонують бензинові 2-літровий 145-сильний мотор та 2,3-літровий 160-сильний. Особливого інтересу в плані балансу потужності та економічності заслуговують дволітрові бензинові двигуни серії EcoBoost (200 та 240 к.с.) та модернізовані дизельні. двигуни Ford Duratorq TDCi (140 і 200 л.с). Крім суто моторних технологій, акцент також зроблений на використання технологій Ford ECOnetic (старт-стоп, активні жалюзі тощо), покликаних знижувати витрати пального та кількість викидів CO2, як заявляє виробник, «без шкоди для стилю або якості керування».

Традиційно сильною стороною Ford Mondeo можна вважати надійну ходову частинуяка поєднує в собі повністю незалежну підвіску(передня McPherson і задня багатоважільна), дискові гальма спереду та ззаду. Характеристики налаштування забезпечують відмінні ходові якості— і в тому, що стосується комфорту, і щодо впевненого проходження поворотів, чому сприяє висока енергоємність, а в топових комплектаціяхще й пропонується система зміни жорсткості підвіски. А от недостатньо високий кліренс зобов'язує власників Mondeo обережніше ставитися до дорожніх перешкод.

У плані безпеки Ford Mondeo показує відмінні результати не тільки в краш-тестах, чому сприяє нова покращена платформа, але і в плані оснащення, причому протягом випуску модель неодноразово отримувала різні нововведення, найбільш значні з яких були одночасно з рестайлінгом. Стандартом для автомобіля стали антиблокувальна системагальм (ABS), електронна системакурсової стійкості (ESP) із системою контролю тягового зусилля та підтримки екстреного гальмування(ЄВА), сім подушок безпеки, у тому числі колінна подушка водія. Опціонально Mondeo може бути оснащений системою контролю тиску в шинах, системою моніторингу сліпих зон, адаптивними фарами, потужними біксеноновими фарами, системою контролю смуги руху.

Ford Mondeo став «народним» автомобілем та визнаним бестселером у представницькому класі. Різні нагороди є підтвердженням заслуженої репутації, як у плані надійності, так і за збалансованістю показників. Його популярності у Росії сприяло також відкриття складального виробництвау нашій країні та неухильне зростання локалізації. З-поміж пропонованих на вторинному ринку машин найскромніший асортимент припадає на моделі з 1,6-літровим мотором від «Фокусу». Досить середнім попитом користувалися і дизельні версії. А ось поєднання двигунів EcoBoost і "робота" PowerShift вважається найбільш вдалим, але при виборі автомобіля з великим пробігом має сенс віддавати перевагу класичним варіантам - атмосферний мотор 2,0 на "механіці" або 2,3 літра та звичайний "автомат".

Читати повністю

Понад 50 років китайський виробникспецтехніки успішно випускає серію надійних та багатофункціональних вантажних транспортних засобів. Спрямована на виконання розширеного циклу завдань, важка техніка у повному обсязі задовольняє потреби підприємств комунальних господарств, будівельної та промислової галузі та інших не менш важливих сегментів господарської діяльності нашої країни.

Про Cadillac CTS говорять - американець, який кинув рукавичку європейцям. У 2008 році компанія Cadillac спробувала відвоювати ринок у BMW 5 Series, Mercedes E-Classта Audi A6. У результаті світло побачило спортивний седан Cadillac CTS. Нехай він не мав особливих якостей і не ставив рекорди світових продажів, але в Росії ним цікавилися багато автолюбителів, особливо ті, хто хоче виділитися з натовпу.

Нині корисно вкладати гроші в те, що приноситиме прибуток. Але не всяка машина здатна довго працювати на наших дорогах, не вимагаючи до себе особливої ​​уваги. Якщо говорити про пасажирські мікроавтобуси, то класичним зразком витривалості є модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ця машина з 3-хпроменевою зіркою приваблює своєю добротністю, надійністю та прийнятними цінами.

Сучасні автомобіліта мотоцикли не можуть працювати без джерела енергії – акумулятора. Будь-яка АКБ має номінальну напругу та ємність – параметри, за якими потрібно уважно стежити і при необхідності підтримувати на належному рівні. Для цих цілей існують зарядні пристрої, здатні протягом кількох годин відновити батарею до номінальних значень.

У свій час Volkswagen перший випустив спортивний хетчбек. Тепер він знову став піонером, представивши компактний кросоверз таким же характером Volkswagen Tiguan Sportline. Зовні відмінностей від звичайних модифікацій немає, за винятком значних коліс, світлодіодних передніх фар і задніх ліхтарів. Протитуманні фари теж не прості. Вони мають поворотне підсвічування, запалюючись слідом за відхиленням керма.

Антигравійне покриття – спосіб захисту автомобіля від зовнішніх механічних пошкоджень. Такий захист особливо актуальний, коли потрібно убезпечити нове авто, зберегти цілісність лакофарбового шару та його естетичну привабливість. У ході експлуатації машини кузов щодня піддається різним небажаним впливам піску, каміння, граду, і, зокрема, корозійним процесам

Кожен автомобіліст повинен знати, які запчастини потрібно міняти найчастіше, оскільки своєчасна замінаавтомобільних деталей забезпечить транспортному засобу та його основним вузлам тривалий експлуатаційний термін. Щоб уникнути поломок у майбутньому та захистити головні вузли автомобіля від виходу з ладу, потрібно вчасно змінювати запчастини та автомобільні рідини.

Для нормальної експлуатації двигуна необхідне постійне мастило його елементів. За процес безперервного змащування запчастин відповідає масляна система, робочою рідиноюякою є моторне масло. Використання неякісного мастила призводить до різних проблем у моторі. Зокрема, до прискореного зносу елементів, що рухаються. У крайніх випадках з ладу виходить весь агрегат без можливості відновлення.

Четверта за рахунком, рестайлінгова версія була представлена ​​російським автолюбителям у 2010 році під час функціонування Московського автосалону. На якій кожен зміг гідно оцінити її нововведення, і практичні деталі даного варіанту.

Маючи 4850 мм — завдовжки, 1886 мм — завширшки і 1500 мм — заввишки, Ford Mondeo IVпо праву вважається великою машиною, враховуючи кліренс 130 мм. Дані цифри, в першу чергу, говорять про дуже місткому салоні, що має великий простір. У цьому сенсі, даний седан – це типова, велика машинаіз США.

За допомогою рестайлінгу деякі зовнішні контури авто змінилися, але нотки «роздутості» залишилися на своїх місцях. Вираховуючи зміни порівняно з минулими версіями, слід зазначити, що здебільшого торкнулися передньої частини транспортного засобу. Інженери надали капоту округлої форми, підвищивши, таким чином, його коло, також над протитуманними фарами, були встановлені якісні світлодіоди, які за своїм функціоналом заміняють денні ходові вогні. Не залишилися без покращених світлодіодних та габаритних вогніві задні фари, що стали своєю чергою більшими. Особливої ​​увагизаслуговує і нова решітка радіатора, що отримала нові, великі розміри, що робить зовнішній виглядвсієї машини більш спортивної та великовагової. Для досягнення даного ефекту колісні арки також зробили більш роздутими.

У плані співвідношення змін між екстер'єром та салоном, перевага все-таки на боці першого. Але можна виділити такі зміни: помітні плавні лінії отримала центральна консоль, також більш якісною обробкою мають прилади, з новими графічними показниками. Покупцям, у вигляді окремої опції, тепер доступний і шкіряний салон. З'явилася електронна база автомобіля, що добре функціонує, – якісна система контролю сліпих зон, система стеження за втомою водія, а також грамотний бортовий комп'ютер, що оцінюється за п'яти бальною шкалою.

Інтер'єр салону радує око, володіючи чудовими металевими вставками, м'яким синім підцвітом, - загалом одна простота і комфорт. Безперечною позитивною якістю є, в міру завантажена центральна консоль, розташування приладів на якій дозволяє керувати машиною без зайвого клопоту, а в поєднанні з мультифункціональним кермом - це просто казка. Весь салон Ford Mondeo IVоснащений зручними та практичними кишеньками для особистих речей та предметів.

Зі стовідсотковою впевненістю можна сказати, що рестайлінг пішов форду тільки на благо. Адже відповідати нинішнім стандартам та конкурувати з новими моделями доводиться постійно, а без змін цього не досягнеш.

Область технічного обладнання, у новому Ford Mondeo IVна самому високому рівніоновлення. Тепер у машині, - новий бензиновий двигун TDCi з об'ємом у два літри, а також потужність у двісті кінських сил. Але є і молодший бензиновий брат - двигун з об'ємом 1,6 літрів в сто двадцять кінських сил. Можливе встановлення й найпотужнішого, — у двісті сорок кінських сил.

Вартість та комплектації

Рестайлінг седана Е-класу, Ford Mondeo IVпредставлений у п'яти різних комплектаціях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20. Ті, що дають загалом тринадцять різних модифікацій з різноманітними технічними показниками, де ставиться один із 6 двигунів і одна з 3 автоматичних коробокпередач. Цей варіант також містить бізнес-клас та ювілейний тип конфігурацій. Ринкова вартістьАвтомобіль починається від 1 199 000 рублів, і закінчується на позначки в 1 759 000 рублів.

Оснащеність форда, на базовому рівні включає: подушки безпеки для пасажирів і водія, ABS і ESP, блокування замків на задніх дверяхбічні шторки на вікнах. Як комфорт, автомобіль забезпечений - хорошим бортовим комп'ютером, кондиціонером, підсилювачем керма з можливістю його регулювання по висоті та вильоту, тоновані стекла, прикурювач. Звичайно, в салоні можна всього лише розглянути третій задній підголовник, електросклопідйомників передніх, а також центральний підлокітник, що складається. Варто звернути увагу, що в наявність входить аудіопідготовка та сигналізація, а в окремій опції представлені – лакофарбове покриттяі легкосплавні диски"16". Сприятимуть оглядовості: світловий датчик, дзеркала з обігрівом, електропривід дзеркал, і як бонус протитуманні фари. Можна констатувати, що як для базової – оснащеність авто слабка, причиною тому може бути дорожнеча при комплектації салону різними матеріалами.

Версія максимум, небагато відрізняється від базової, і укомплектована: якісною системою контролю за сліпими зонами, круїз- та клімат-контролі, передня та задня система допомоги при паркуванні, старт двигуна через кнопку, система доступу без ключа. Тепер оглядовість оснащена: ксенонові та біксенонові фари, датчик дощу, омивачі для фар, система електроскладання дзеркал, система обігріву лобового скла, протитуманні фари. Салон укомплектований – класним шкіряним оздобленням, електрорегулюванням сидінь, підігрівом, вентиляцією передніх та задніх місць, передніми та задніми електропідйомниками, шкіряним оздобленням важеля КПП. Не обійшлося і без Bluetooth, Hi-Fi та якісної аудіосистеми.

Більш розкриті дані про ціну наведені нижче:

Плюси та мінуси авто

Машина виконана і поєднує в собі найвідоміші американські риси в машинобудуванні – просторість великого та зручного седана. Це головний козир. Але не можна пройти повз якісну лінійку двигунів, серед яких є і дизельний агрегат. Вибір серед трьох коробок – теж привід для гордості.

Оснащення у базовій версії підводить весь автомобіль. Але й кліренс у 130 мм красномовно каже, що цей залізний кіньпризначений суто для рівних доріг, погане покриття – у рази знижує прохідність.

Тут тільки позитивні відгукита показники. Враховуючи габарити машини, споживання бензину залишається порівняно не на високому рівні, але слід враховувати, що ці виміри проводилися при використанні якісного палива. Розуміючи, що вітчизняне пальне має нижчу якість, витрата може бути збільшена.

Кліренс Ford Mondeo IV

Як уже зазначалося вище, дорожній просвіт у 130 мм для Росії – це замало, на відміну від США. Тому їзда на нерівних поверхнях може спричинити масу клопоту.