Термін «логістика», відомий донедавна лише вузькому колу фахівців, набуває сьогодні широкого поширення. Основна причина цього явища у тому, що поняття «логістика» почало використовуватися економіки. Основні відмінності традиційного та логістичного підходів представлені на рис. 1.1.

Мал. 1.1. Управління матеріальними потоками

У логістичному підході до управління матеріальними потоками беруть участь різні підприємства: постачання, виробничі, торгівлі. Спільними діями ці учасники просувають товари від постачальників до споживача. Ціна, якість та асортимент товару на виході з ланцюга суттєво залежать від розвитку та ступеня узгодженості дій усіх учасників наскрізного процесу.

На мікрорівні цець, через яку послідовно проходить певний матеріальний потік, найчастіше складається із різних служб одного підприємства. При традиційному підході завдання вдосконалення наскрізного матеріального потоку всередині підприємства не має пріоритетного значення для жодного з підрозділів. При логістичному підході підприємств виділяється і отримує істотні права служба, пріоритетною завданням якої є управління наскрізними матеріальними потоками, тобто. потоками, що надходять ззовні, проходять склади служби постачання, виробничі цехисклади готової продукції і потім йдуть до споживача. В результаті показники матеріального потоку на виході з підприємства стають керованими.

В цілому принципова відмінність логістичного підходу до управління матеріальними потоками від традиційного полягає у виділенні єдиної функції управління насамперед розрізненими матеріальними потоками і створенні відповідного органу управління (координації), в технічній, економічній та методологічній інтеграції окремих ланок матеріалопровідного ланцюга в єдину систему, що забезпечує ефективне управління матеріальними потоками.

У сферах виробництва та обігу застосування логістики дозволяє: знизити запаси по всьому шляху руху матеріального потоку; скоротити час проходження товарів з логістичного ланцюга; знизити транспортні витрати; скоротити витрати ручної праці та відповідні витрати на операції з вантажем. Сукупний економічний ефект від використання логістики зазвичай перевищує суму ефектів від поліпшення перерахованих показників. Інтегративні якості логістичних систем є здатністю цих систем реалізовувати кінцеву мету, яка отримала назву «сім правил логістики»:

1. ПРОДУКТ - необхідний споживачеві товар.

2. ЯКІСТЬ - необхідної якості.

3. КІЛЬКІСТЬ - у необхідній кількості.

4. ЧАС - повинен бути доставлений у потрібний час.

5. МІСЦЕ - у потрібне споживачеві місце.

6. ВИТРАТИ - з мінімальними витратами.

7. СПОЖИВАЧ - конкретному споживачеві.

Мета логістичної діяльності вважається досягнутою, якщо сім умов виконані, тобто. Необхідний товар необхідної якості у необхідній кількості доставлений у потрібний час у потрібне місце з мінімальними витратами конкретного споживача. Крім факторів, що безпосередньо визначили розвиток логістики, необхідно відзначити і фактори, що сприяли створенню можливостей для цього. До них слід передусім віднести: використання теорії систем та компромісів для вирішення економічних завдань; прискорення науково-технічного прогресу в комунікаціях, впровадження у господарську практику фірм ЕОМ останніх поколінь, які у сфері товароруху; уніфікацію правил і норм щодо постачання товарів у зовнішньоекономічній діяльності, усунення різноманітних імпортних та експортних обмежень, стандартизацію технічних параметрів шляхів сполучення, рухомого складу та вантажно-розвантажувальних засобів у країнах, що беруть участь у інтенсивних світогосподарських зв'язках.

У сучасних умовах виділяють кілька видів логістики (рис. 1.2): логістику, пов'язану із забезпеченням виробництва матеріалами (закупівельна логістика); виробничу логістику; збутову (розподільчу) логістику; транспортну логістику, логістику запасів та складську логістику. Невід'ємною частиною всіх видів логістики є логістичного інформаційного потоку.

У логістичної ланцюга виділяються такі основні ланки: закупівля та постачання матеріалів, сировини та напівфабрикатів; зберігання продукції та сировини; виробництво товарів; розподіл, включаючи відправку товарів зі складу готової продукції; споживання готової продукції. Кожна ланка логістичного ланцюга включає свої елементи, що у сукупності утворює матеріальну основу логістики.

До матеріальних елементів логістики належать: транспортні засоби та засоби облаштування, складське господарство, засоби зв'язку та управління

Мал. 1.2. Види логістики

У реальній економіці системи логістики у різних виробничих об'єднаньзнаходяться на різних рівнях розвитку. Існують чотири окремі стадії, якими системи логістики неминуче повинні пройти, як вони досягнуть високого рівня розвитку.

Для першої стадії розвитку логістики компанії працюють на основі виконання змінно-добових планових завдань, форма управління логістикою є найменш досконалою. Область дій логістичної системи охоплює організацію зберігання готової продукції та її транспортування.

Мал. 1.3. Рівні розвитку логістики на фірмах

Система діє за принципом безпосереднього реагування на щоденні коливання попиту та збої у процесі розподілу продукції. Роботу системи логістики на стадії її розвитку в компанії зазвичай оцінюють величиною частки витрат на транспортування та складування, інші операції з розподілу продукції в загальній сумі виручки від продажу.

Для компаній, що мають системи логістики другого рівня розвитку, характерне управління потоком вироблених підприємствами товарів від останнього пункту виробничої лінії до кінцевого споживача. Під час виконання цих завдань використовуються комп'ютери, проте відповідні інформаційні системи не відрізняються, зазвичай, високої складністю. Робота логістичної системи оцінюється з порівняння даних кошторису витрат і реальних витрат.

Системи логістики третього рівня контролюють логістичні операції від закупівлі сировини до обслуговування кінцевого споживача продукції. Єдина сфера, яка контролюється менеджером з логістики, - це повсякденне управління підприємством. Діяльність менеджера з логістики зазвичай складає основі річного плану. Робота системи оцінюється не шляхом порівняння витрат минулого року чи кошторису витрат, а порівнюється зі стандартом якості обслуговування. Управління здійснюється не за принципом безпосереднього реагування, а ґрунтується на плануванні запобіжних впливів.

Логістичні системи четвертого рівня розвитку набули поширення в другій половині 1990-х років. Область дій логістичних функцій тут переважно аналогічна тій, що у систем логістики третьої стадії розвитку, але з одним важливим винятком. Такі компанії інтегрують процеси планування та контролю операцій логістики з операціями маркетингу, збуту, виробництва та фінансів. Управління системою складає основі стратегічного планування.

p align="justify"> Робота системи оцінюється з урахуванням вимог міжнародних стандартів. Компанії здійснюють свою діяльність, як правило, на глобальному рівні, а не лише на національному чи регіональному.

Бачення майбутнього в логістиці можна звести до трьох основних напрямів:

1) глобальна логістика;

2) інтеграція організацій Росії у світову логістичну мережу;

3) логістика «стрункого» виробництва.

1. Під терміном «глобальна логістика» розуміються стратегія та тактика створення, як правило, стійких макрологістичних систем, що пов'язують бізнес-структури різних країн світу на основі поділу праці, партнерства та кооперування у формі договорів, угод, загальних планів, які підтримуються на міждержавному рівні.

На думку провідних західних фахівців у галузі логістичного менеджменту, основними рушійними силами його сучасної глобалізації є:

Продовження зростання світової економіки;

Експансія нових технологій;

Розвиток та інтеграція регіональних господарських структур;

нові можливості для формування глобальних логістичних каналів;

Реалізація процедур дерегулювання, що проводяться багатьма країнами для прискорення та здешевлення просування матеріальних потоків.

2. Одним із базових пріоритетів внутрішньої та зовнішньої політики Росії у сучасних умовах є прискорена інтеграція її торговельного та транспортного комплексів у світовий логістичний простір, створення сприятливих умов для вільного переміщення товарів, послуг, капіталу та робочої сили.

3. Масове виробництво, що викликало колосальне зростання продуктивності праці та обсягів продукції, залишається основною системою виробництва у багатьох галузях світової економіки. Проте останніми роками стала яскраво виявлятися концепція гнучкого виробництва. Ця концепція включає чотири взаємопов'язані напрямки:

Гнучкість проектування - створення різноманіття конструкцій різного напряму та різних споживчих якостей на основі перспективної моделі;

Гнучкість технології - використання агрегатного обладнання та переналагоджуваного технологічного оснащення для швидкого освоєння нових технологічних процесів;

Гнучкість психології - швидка перебудова мислення всіх учасників виробництва під час переходу на випуск нової продукції;

Гнучкість виробничої логістики - створення «струнких» виробництв, тобто. виробництв без надмірностей.

_________________________________________________________________________

Вихідні дані навчального посібника:

Логістика: конспект лекцій: посібник для підготовки до іспитів/М.А. Чернишів [та ін]. – Ростов н/Д: Фенікс, 2010. – 285 с. - (Залік та іспит).

Роль, завдання та функції логістики

Виділимо 2 визна. Логістики:

Логістика– наука про управління та оптимізацію матеріальних потоків, потоків послуг та пов'язаних з ними інформаційних та фінансових потоків у певній мікро-, мезо- або макроекономічній системі для досягнення поставлених перед нею цілей.

Роль:

Логістика- це інтегральний інструмент менеджменту, який сприяє досягненню страт, тактич. чи оперативних цілей орг-ції бізнесу з допомогою ефект. з точки зору зниження загальних витрат та задоволення вимог кінцевих споживачів до якості продуктів та послуг управління матеріальними та (або) сервісними потоками, а також супутніми потоками інформації та фінансових засобів.
Завдання, розв'язувані в логістиці, поділяють три групи: глобальні; загальні; приватні.
Глобальним (головним) завданняму логістиці явл. досяг. макс. ефекту з хв. витрат за умов нестабільної обстановки над ринком. До глобальних завдань відносять також моделювання логістичних систем та умов їх надійного функціонування.
До загальним завданням логістикивідносяться: створення інтегрованої системи регулювання матеріальних та інформаційних потоків; контроль за рухом матеріальних потоків; визначення стратегії та технології фізичного переміщення товарів; розробка способів управління рухом товарів; стандартизація напівфабрикатів та упаковки; прогнозування обсягів виробництва, перевезень, складування; виявлення незбалансованості між потребами та можливостями закупівлі та виробництва; прогнозування попиту товари, вироблені і переміщувані у межах логістичної системи; розподіл транспортних засобів; організація передпродажного та післяпродажного обслуговування споживачів; оптимізація технічної та технологічної структур автоматизованих транспортно-складських комплексів.

Приватні завданняу логістиці вужчі: створення мін запасів; макс скорочення t зберігання продукції запасах; скорочення t перевезень продукції і т.д.

З концептуальних позицій можна назвати такі функції логістики:

• системоутворююча функція. Логістика є системою ефективних технологій забезпечення процесу управління ресурсами. У "вузькому сенсі" логістика утворює систему управління товарорухом;
• інтегруюча функція. Логістика забезпечує синхронізацію процесів збуту, зберігання та доставки продукції з орієнтацією ринку засобів виробництва та надання посередницьких послуг споживачам. Вона забезпечує узгодження інтересів логістичних посередників у логістичній системі;
• регулююча функція. Логістичне управління матеріальними та супутніми потоками спрямоване на економію всіх видів ресурсів, скорочення витрат живої та уречевленої праці в різних галузях економіки. У широкому значенні управляюча дія логістики полягає у підтримці відповідності поведінки частини логістичної системи інтересам системи в цілому;
• результуюча функція. Логістична діяльність спрямована на постачання продукції у необхідній кількості, у вказаний час та місце, із заданою якістю (станом), при мінімальних витратах. Логістика прагне охопити всі етапи взаємодії " постачання - виробництво - розподіл - споживання " , тобто. вона є алгоритм перетворення ресурсів у постачання готової продукції відповідно до існуючого попиту.

Етапи розвитку логістики

1. Етап розвитку. (1960-і роки)
Фактори розвитку: посилення уваги до покупців, поява великої кількості конкурентних товарів, методів кращого обслуговування споживачів, перехід до ринку покупця, що змусило шукати нові шляхи координації попиту та пропозиції, а також методів кращого обслуговування споживачів. Підвищення різноманітності товарів призвело до значного зростання витрат на створення та підтримання запасів у системах розподілу, що вимагало пошуку нових шляхів зниження цих витрат. Почала формуватися теорія та практика логістичного управління. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення та виробництва продукції.

Логістичний підхід спочатку був використаний у сфері обігу, охопивши на етапі становлення організацію зберігання та транспортування ДП. Тобто починають спільно вирішуватись завдання організації транспортно-складського процесу.

Цей етап характеризується найменш досконалою формою логістичного управління. Система управління діє за принципом безпосереднього реагування на щоденні коливання попиту та збої у процесі розподілу продукції.

2. Етап розвитку. (1970-і роки)

Чинники розвитку: посилення конкуренції і натомість нестачі високоякісних сировинних ресурсів (енергетична криза). Основним завданням більшості фірм стало раціональне використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів та комплектуючих виробів.

Етап розвитку характеризується:
· Пошуком шляхів раціонального використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів та комплектуючих виробів;
· Пошуком нових шляхом зниження витрат у виробництві та розподілі на основі концепції логістики;
· Розробкою та застосуванням принципів промислової логістики;
· Поширенням філософії загального управління якістю.

На етапі розвитку виробництво, складське та транспортне господарства підприємств почали працювати як єдиний злагоджений механізм, тобто. відбувалося керування потоком вироблених товарів від виробничої лінії до кінцевого споживача.

Логістичне управління стало охоплювати виробництво, чому сприяла поява комп'ютерних систем контролю та управління виробництвом, впровадження та розвиток автоматизованих систем управління (АСУ) технологічними процесами та виробничими підрозділами. Широкого поширення набуло використання комп'ютерів для збирання інформації та контролю за логістичними процесами.

3. Етап інтеграції. (1980-1990-і роки)

Фактори розвитку: Відбулося бурхливе зростання партнерства та стратегічних спілок у бізнесі, в галузі надання спеціалізованих послуг на транспорті, в оптовій торгівлі та розподілі, які змінили попередню практику недовіри, підозрілості та запеклої конкуренції.

Прийшло розуміння, що поряд з МП необхідно керувати сервісними потоками (послугами) та супутніми ІП та ФП.

Етап інтеграції характеризується поєднанням логістичних функцій фірми та її логістичних партнерів у так звану повну ЛЦ, що включає закупівлю – виробництво – розподіл та продаж.

Логістичне управління стало здійснюватися за принципом безпосереднього реагування, але в основі довгострокового планування.

Відбулася революція в інформаційних технологіях та використання персональних комп'ютерів. На базі персональних комп'ютерів було створено автоматизовані робочі місця. Програмне забезпечення дозволило використовувати персональні комп'ютери в інтерактивних процедурах інтегрованого логістичного менеджменту від закупівель матеріалів до розподілу та продажу ДП.

4. Етап глобалізації (XXI століття)

Фактори розвитку: Компанії стали здійснювати свою діяльність не лише на регіональному чи національному рівнях, а й на глобальному. Почалася глобалізація світової економіки. У зв'язку з глобалізацією світової економіки посилилася потреба у залученні «третіх учасників» – митних та експедиційних агентств, банків тощо.

В індустріально розвинених країнах було створено національні та міжнародні спеціалізовані товариства та асоціації логістики, які мають свої дослідницькі центри, консультативні відділи, банки інформації, навчальні центри тощо.

З'явилася технологія електронної пошти, що отримав розвиток електронний бізнес. Широкого поширення набули електронні закупівлі.

Сучасний етап розвитку логістики (2000-ті роки) визначають два основні чинники: глобалізація світової економіки та глобальна науково-технічна революція, які породжують нові потреби клієнтів у логістичних послугах та різноманітні форми їх задоволення.

Основні тенденції сучасної логістики.

Розширення асортименту пропонованих логістичних послуг

- відстрочка, полягає в тому, що в розподільчу систему передається майже готова продукція, при цьому її модифікація або облік останніх вимог споживачів відкладаються до останнього можливого моменту, що істотно знижує рівень запасів;

- перевалка, використання прямого відвантаження, які зводять до нуля запаси та відповідні витрати у розподільчих центрах;

- масовий випуск продукції на замовлення, що поєднує вигоди масового виробництва з гнучкістю продукції на замовлення (B2С);

- пряма доставкачерез електронні мережі передачі, через кур'єрські служби, служби експрес-доставки посилок;

Послуга управління запасами продавцем,яка полягає в тому, що постачальники керують як власними запасами, так і запасами, що зберігаються в нижніх ланках ланцюга постачання, що знижує загальні витрати;

- синхронізоване переміщення матеріалів,у якому інформація про рух МП доводиться всім учасників ланцюга поставок одночасно, що дозволяє оперативно координувати переміщення МР.

Концепція логістики фірми

Система поглядів раціоналізацію хоз-ной деят-ти шляхом оптимізації потокових процесів є концепцією логістики.

1. Реалізація принципу системного підходу

Оптимізація матеріального потоку можлива не більше одного підприємства і навіть його підрозділи. Проте максимал. ефект можна отримати лише оптимізуючи або сукупний матеріальний потік протягом усього від первинного джерела сировини до кінцевого споживача, або окремі, значні його ділянки. У цьому все ланки матеріалопровідної ланцюга, тобто. всі елементи макрологістич. та мікрологістич. систем повинні працювати як єдиний злагоджений механізм. Для вирішення такого завдання необхідно з системних позицій підходити до вибору техніки, до проектування взаємопов'язаних технологічних процесів на різних ділянках руху матеріалів та інших питань, що стосуються організації матеріальних потоків.

2. Відмова від випуску універсального технологічного та підйомно-транспортного обладнання. Використання обладнання, що відповідає, в основному, конкретним умовам

Це становище повною мірою поширюється і логістич. процеси. Оптимізація потокових процесів за рахунок використання обладнання, що відповідає конкретним умовам роботи, можлива лише в умовах випуску та масового використання широкої номенклатури різноманітних засобів виробництва. Іншими словами, для того, щоб застосувати логістич. підхід до управління матеріальними потоками суспільство повинно мати досить високий рівень науково-техніч. розвитку.

3. Гуманізація технологич. процесів, створення сучасних умов праці

Одним з елементів логістич. систем є кадри, тобто. спеціально навчений персонал, здатний з необхідним ступенем відповідальності виконувати свої ф-ції. Проте у сфері упр-я матеріальними потоками зазвичай не престижна, що пояснює наявність тут вічної проблеми кадрів.

Логістич. підхід, посилюючи суспільну значимість деят-ти у сфері упр-я матеріальними потоками, створює об'єктивні передумови залучення галузь кадрів, які мають вищим трудовим потенціалом. При цьому адекватно мають удосконалюватись умови праці. Інакше можуть стати так званим вузьким місцем.

Діяльність компанії на ринку обумовлюється її основною метою – місією, що визначає її ділову активність, поведінку на ринку та веде до її фінансового благополуччя та стабільності.

Жорстка конкуренція на ринку, поява нових, більш дешевих і досить ефективних розробок змушують переглянути існуючі принципи функціонування компанії.

Багато усталених понять і принципів роботи, які були цілком прийнятними і влаштовували керівництво компанії, починають помітно гальмувати динаміку розвитку бізнесу і вимагають детального аналізу та перегляду з метою їх вдосконалення. Для збереження своїх ринкових позицій компаніям необхідно докладати певних зусиль у напрямку підвищення рівня технологічності та ефективності бізнес-процесів.

З'являється нагальна необхідність пошуку додаткових можливостей подальшого зниження рівня витрат та собівартості продукції, підвищення рівня якості обслуговування споживачів, реорганізації та реструктуризації компанії з метою підвищення ефективності бізнесу.

Йдеться про розбудову бізнесу на основі логістичного підходу. У цьому зачіпаються різні (економічні, соціальні, технічні, технологічні, організаційні, правові, наукові, психологічні, екологічні, та інших.) аспекти діяльності людей. У багатьох випадках це досить хвороблива процедура.

Для керівників більшості українських компаній логістичні методи управління досить добре відомі. У той самий час вони використовуються лише окремих випадках і лише на рівні інтуїції. Це ставить перед представниками російської науки актуальне завдання розробки фундаментальної наукової та методологічної основи ефективного використання логістичної концепції у бізнесі.

В останні роки сучасні логістичні концепції успішно застосовуються провідними російськими компаніями у стратегічному та оперативному управлінні основними сферами бізнесу. Впровадження сучасного логістичного управління у практику бізнесу дає змогу підвищити організаційно-економічну стійкість компанії на ринку. Використання концепції логістики одна із основних резервів зниження рівня загальних витрат ресурсів компанії.

Радою логістичного менеджменту США було дано таке визначення логістики: “Логістика є процес планування, управління та контролю ефективного (з погляду зниження витрат) потоку запасів сировини, матеріалів, незавершеного виробництва, готової продукції, послуг та супутньої інформації від місця виникнення цього потоку до місця його споживання (включаючи імпорт, експорт, внутрішні та зовнішні переміщення) з метою повного задоволення запитів споживачів”.

Логістика – це бізнес-концепція, що базується на залученні окремих взаємопов'язаних елементів до загального процесу з метою запобігання нераціональному витрачанню ресурсів компанії. Логістика розглядається як один із інструментів бізнесу, що дозволяє заощаджувати ресурси компанії.

За даними Європейської логістичної асоціації за 1999 рік застосування логістичних розробок дозволяє скоротити час виробництва товарів на 25%, знизити собівартість виробництва продукції до 30%, скоротити обсяги матеріально-технічних запасів від 30 до 70%.

Основним завданням логістики є оптимізація внутрішніх та зовнішніх матеріальних потоків, а також супутніх їм інформаційних та фінансових потоків, оптимізація бізнес-процесів з метою мінімізації загальних витрат ресурсів.

Логістичний процес повинен протікати з дотриманням основного правила логістики - правила "7R":

• 1R (right product) – необхідний товар;
• 2R (right quality) – необхідної якості;
• 3R (right quantity) – у необхідній кількості;
• 4R (right time) - у потрібний час;
• 5R (right place) - у потрібне місце;
• 6R (right customer) – потрібного споживача;
• 7R (right cost) – з потрібним рівнем витрат.

Сутність класичного визначення загальних цілей функції логістики таке, що споживач повинен отримати необхідні за якістю та кількістю товари, у потрібний час, у потрібному місці, від надійного постачальника з хорошим рівнем обслуговування (як до здійснення продажу продукції, так і після неї) та за заданого рівні загальних витрат.

Як видно, успіх у “зверненні” потенційних клієнтів у фактичні залежить від оперативності та кмітливості у виконанні вимог замовника. Недотримання хоча б однієї з цих вимог може призвести до втрати споживачів та відповідної частки ринку. Це може бути проілюстровано прикладами відмови споживачів від продукції, що пропонує компанія, наприклад, через тривалий термін виконання замовлень.

Логістична діяльність носить інтегрований характері і простягається від виникнення потреби у продукції досі задоволення цієї потреби.

Логістичне управління компанією можна визначити як наскрізне (інтегроване) управління бізнес-процесами щодо просування продукції та супутніх йому потоків від джерела його виникнення до кінцевого споживача з метою досягнення максимальної ефективності діяльності компанії.

Логістичне управління у компанії виконує функції організації, планування, регулювання, координації, контролю та аналізу. Однією з найважливіших завдань логістичного менеджменту у компанії є координація логістичних функцій та узгодження цілей із постачальниками, підрядниками та споживачами.

Об'єктом логістичного управління є потоки, потокові процеси, будь-які процеси, пов'язані з переміщенням чогось.

Логістичне управління компанією можна також розглядати як систему, що ув'язує єдине ціле управління як внутрішніми бізнес-процесами, і бізнес-процесами партнерів.

В основі логістичного управління компанією лежить ідея безперервного моніторингу всього логістичного ланцюга. Погляд на бізнес компанії у цьому ракурсі відкриває безліч переваг. Керівництво має можливість побачити наскільки ефективно використовуються ті чи інші ресурси, виявити джерела втрат, оптимізувати діяльність співробітників з метою поліпшення кінцевих результатів діяльності компанії.

Ефективне використання принципів та методів логістики дозволяють керівництву компанії звільнити фінансові кошти на додаткові інвестиції.

Впровадження логістичного управління дозволить також знизити рівень запасів продукції у постачанні, виробництві та збуті, прискорити оборотність вкладеного капіталу, знизити собівартість виробництва, забезпечити задоволення потреб споживачів.

У центрі уваги системи логістичного управління має бути процес виконання замовлень споживачів.

Спостерігається тенденція підвищення рівня вимог, які висуваються споживачами до якості обслуговування. З розвитком ринкових відносин споживачі отримують дедалі більше можливостей для порівняння та вибору найкращого обслуговування.

Якість логістичного обслуговування – це задоволення потреб споживачів, виражене у належному виконанні замовлень, відсутності помилок, ефективному наданні послуг та постійному прагненні до підвищення рівня обслуговування, відповідності рівня обслуговування стандартам споживача, умовам договору або вимогам до якості обслуговування, що зазвичай висуваються.

Система управління логістичним обслуговуванням ґрунтується на наступних основних принципах:

• орієнтація на споживача;
• орієнтація на бізнес-процес;
• орієнтація на запобігання помилкам та збоям;
• орієнтація на постійне вдосконалення.

Основними концепціями логістичного обслуговування є концепції Customer Satisfaction та Consumer Service. Їх суть – побудова таких відносин із споживачем, у межах яких можливе вирішення практично всіх проблем споживача на основі вивчення його потреб (“клієнт завжди правий”). Основним завданням є допомога споживачеві зробити свій бізнес більш ефективним та прибутковим. Для цього рекомендується провести докладний аналіз"больових точок" споживача.

Через свою яскраво виражену орієнтацію на кінцевого споживача логістичний підхід значно відрізняється від апробованих на російському ринкутехнологій простої дистриб'юції, що накладає певні вимоги на функціонування компанії взагалі та служби логістики зокрема.

Необхідно провести роботу з вироблення єдиної стандартизованої логістичної термінології. Фахівці функціональних підрозділів компанії повинні говорити однією мовою, оперувати схожими термінами та розуміти один одного.

Однією з найважливіших ресурсів, визначальних рівень ефективності діяльності підприємства, є люди.

Однією з важливих умов проникнення логістичної ідеї у всі сфери бізнесу компанії є наявність висококваліфікованих фахівців з логістики.

В даний час відчувається певний недолік фахівців, які мають не тільки досвід практичної роботи, але й мають фундаментальні теоретичні знання в галузі логістики. Хороші фахівці з логістики повинні мати знання з різних областей, а також знати спільні взаємозв'язки між функціональними областями бізнесу.

Основними принципами кадрової політики у компанії мають бути такі положення:

• людина є головним вирішальним елементом у логістичній системі підприємства;
• необхідно забезпечувати умови для постійного підвищення рівня професійної кваліфікації співробітників, оскільки кваліфікація працівника безпосередньо впливає на ступінь його мотивації та ставлення до своєї роботи;
• застосування методів керівництва, спрямованих на те, щоб допомогти співробітнику краще виконувати свої посадові обов'язки, а саме:

• усунення атмосфери страху. Наприклад, через страх отримати догану через затримку в підготовці договору, менеджер з продажу може припуститися помилок у формулюванні умов договору. Або через побоювання відмови у укладанні договору він обіцяє потенційному клієнту поставку точно вчасно, хоча у цій конкретній ситуації це може бути нездійсненно. Якщо ж помилки спричиняють певні санкції, то співробітник вживе заходів для того, щоб їх приховати або перекласти відповідальність на іншу людину;
• усунення бар'єрів по вертикалі (проблеми комунікації між керівниками та співробітниками);
• усунення бар'єрів по горизонталі (проблеми комунікації між співробітниками функціональних підрозділів);
• висування вимог постійного вдосконалення персоналу;
• відмова від жорстко встановлених норм;
• ясне уявлення співробітниками політики компанії;
• узгодження короткострокових вимог з довгострокової стратегії.

Однією з умов поширення концепції логістики у Росії, як основи побудови бізнесу, є готовність російського підприємця до кардинальної зміни ставлення до споживача та бізнес-партнерів.

Декілька слів про підготовку фахівців з логістики.

У вишах викладаються насправді лише основи логістичних знань. Необхідно розробити систему проходження студентами програми стажувань та практик у компаніях. Для порівняння, в університетах Європи виробнича практика займає половину часу, відведеного на освіту у галузі логістики. Необхідно вдосконалювати методики викладання логістичних дисциплін, особливо у системі бізнес-освіти. Спостерігається нестача кваліфікованих викладацьких кадрів.

Необхідно розробляти програми навчання та підвищення рівня кваліфікації співробітників служби логістики компанії на плановій основі. Це виключить помилки фахівців у виконанні операцій, що надалі дозволить виключити виникнення проблем у ході виконання замовлення, збої у загальному логістичному процесі, підвищити рівень якості обслуговування, розширити ринок споживачів та, зрештою, підвищити репутацію компанії.

Необхідно забезпечити першочергове навчання та підвищення рівня кваліфікації співробітників, які безпосередньо відповідають за виконання замовлень клієнтів компанії.

Видається важливим також навчання основ логістики можновладців на загальноросійському та регіональному рівнях для підвищення їх професіоналізму та компетентності.

Кожен структурний підрозділ компанії виконує конкретну, властиву лише йому функцію, результати виконання якої керівник підрозділу відповідальний перед керівництвом компанії. З ряду причин керівники функціональних підрозділів ставлять свої локальні цілі вище за корпоративні. Якщо до того ж інтереси підрозділів перетинаються, це робить їх суперниками. Суперництво може призвести до конфліктних ситуацій у питаннях делегування відповідальності та повноважень. Цьому також сприяє відсутність системи чітко визначених посадових обов'язківспеціалістів. У результаті, фахівці функціональних підрозділів можуть мати загального уявлення у тому, які функції у логістичному процесі ними покладено.

Фахівці функціональних підрозділів компанії, прагнучи покращити результати виконання своєї функції, можуть не враховувати результати впливу віддалених наслідків управлінських рішень, що приймаються ними, на виконання інших функцій та результати діяльності компанії в цілому.

Логістична система компанії ефективно працює на споживача тоді, коли основні елементи системи, такі як закупівля, виробництво, зберігання, транспортування та розподіл функціонують як єдиний чітко налагоджений механізм. Цього неможливо досягти, якщо в процесі виконання замовлень споживачів співробітники функціональних підрозділів досить професійно реалізують свою частину функцій з виконання замовлення, але не несуть відповідальності за результати виконання замовлення в цілому.

Якщо окреме функціональне підрозділ неспроможна зіграти свою роль реалізації механізму виконання замовлень споживачів, то зусилля фахівців від інших підрозділів компанії може бути марними.

“Ланцюг надійний настільки, наскільки надійний його найслабша ланка”.

У цьому необхідно постійне узгодження діяльності співробітників усіх підрозділів, зайнятих виконанням замовлення.

Організаційні концепції, що лежать в основі функціонування компаній, що мають традиційні функціональні підрозділи та компаній, організаційна структура управління яких побудована на основі логістичного підходу, суттєво відрізняються.

Компанії з функціональним підрозділом характеризуються:

• сильною спеціалізацією фахівців функціональних підрозділів (закупівлі, склад, збут тощо);
• яскраво вираженою формалізацією;
• наявністю пов'язаних інформаційних систем;
• централізацією прийняття рішень;
• та високим рівнем інтенсивності контролю.

У свою чергу, організаційна концепція, що лежить в основі розробки та впровадження служби логістики в компанії, передбачає:

• низький рівень спеціалізації, наявність спеціалістів-універсалів;
• виключення формалізму;
• наявність непов'язаних інформаційних систем;
• децентралізацію прийняття рішень;
• низький рівень інтенсивності контролю.

Для систематизації логістичних процесів, і навіть впровадження логістичного управління у повсякденну діяльність підприємства, необхідно створення самостійного підрозділи в організаційної структурі підприємства – служби логістики, що у прямому підпорядкуванні керівництва предприятия.

У організаційної структурі підприємства багато функції управління взаємопов'язані з логістичної системою. Тому служба логістики має тісно взаємодіяти з різними функціональними підрозділами компанії. Служба логістики взаємодіє з основними функціональними підрозділами, забезпечуючи оптимізацію їхньої діяльності та системну стійкість компанії.

Робота з координації виконання замовлень має підміняється роботою з управління виконанням замовлень, що з рішенням безлічі організаційних завдань під час виконання логістичних операцій.

Служба логістики має фізично підміняти собою відповідні функціональні підрозділи компанії. У більшості випадків кількість та обсяги замовлень можуть бути такими, що вони не дозволять фахівцям служби логістики якісно та детально охопити всі аспекти виконання замовлень. У цьому необхідно розмежовувати процес управління замовленнями від процесу власне координації. Перед службою логістики ставиться завдання не вирішення проблем і конфліктних ситуацій, які виникають, а їх аналіз і перерозподіл за іншими службами компанії, не занурення в численні, часом суто технічні деталі процесу виконання замовлення, а координація укрупнених блоків завдань.

Однак без наявної у структурі управління компанією служби логістики така інтеграція неможлива. Це перешкоджає ефективному функціонуванню компанії, унеможливлює її подальший розвиток, що гостро ставить питання необхідності реорганізації структури управління.

Відомо, що компаніям, які здійснюють пошук закордонних партнерів або інвесторів і при цьому мають розвинені логістичні служби, віддається перевагу.

Служба логістики грає роль однієї з основних підрозділів, якого реалізовані товари були позбавлені однієї з основних споживчих якостей – бути доступними споживачеві.

Створення служби логістики дозволить ув'язати в єдину систему завдання логістичного управління внутрішніми бізнес-процесами компанії з бізнес-процесами партнерів та споживачів.

У структурі служби логістики всі функції, необхідні ефективного виконання замовлення, об'єднуються у потужний централізовано-керований механізм, що дозволяє вирішувати замовлення практично будь-якої складності відповідально, злагоджено та професійно.

Розуміння вигод ефективної взаємодії функціональних підрозділів та служби логістики, наявність ефективної системикомунікації між підрозділами, підтримка керівництва компанії здатні зробити значний внесок у реалізацію стратегічної мети компанії.

Кантер, відомий німецький фахівець із організаційної поведінки, зазначав, що “справжня свобода полягає у відсутності структури, тобто. у можливості для працівників вийти з-під контролю та робити, що їм заманеться, а, швидше, у чіткій структурі, яка дозволяє людям працювати у встановлених рамках самостійно та творчо” (1983). Така структура управління може бути складена з урахуванням розробки посадових інструкцій фахівців.

Дуже важливим є розробка системи чіткого розподілу посадових обов'язків фахівців з логістики.

Посадові обов'язки – це основні функції, які можуть бути доручені повністю або частково працівникові, який обіймає цю посаду з урахуванням технологічної однорідності та взаємопов'язаності робіт, що дозволяють забезпечити оптимальну спеціалізацію працівників.

Однією з важливих завдань спеціаліста з логістики є визначення можливих способів та методів реагування на фактори зовнішнього середовища, що впливають, – політичні, економічні, правові, технічні, технологічні, соціальні, екологічні, та ін.

Одне з головних завдань спеціаліста з логістики – проаналізувати ситуацію, з'ясувати інтереси кожної ланки у ланцюзі “виробництво-споживання” та скоординувати їхню діяльність. Мета логістика – організувати весь маршрут просування замовлення таким чином, щоб мінімізувати витрати на кожній ланці цього логістичного ланцюга.

Логістик - це професійний "скнара", який чи не єдиний у всьому логістичному ланцюгу думає над тим не як заробити, а як заощадити.

Вибір методів зниження рівня логістичних витрат здійснюється з урахуванням таких факторів, як складність логістичної системи компанії (наприклад, кількість складів-споживачів, складів-джерел, складність і характер маршрутів, що їх зв'язують), кількість видів продукції (асортимент, упаковка, вимоги до режиму транспортування) , обсяги перевезень, період планування, кількість видів транспорту, що використовується, режим роботи транспортних компаній і т.д.

Починати необхідно з вивчення чинної системи обліку матеріального потоку, зі створення "фотографії" процесу, визначення "вузьких місць" у системі обліку та контролю.

Контроль над усім ланцюжком створення вартості є також одним з ефективних способівмінімізації витрат за взаємодію. Це сприяло створенню вертикально інтегрованих компаній, настільки характерних для російського бізнесу, зокрема, групи "Російський алюміній".

Вертикальна інтеграція забезпечує можливість контролю над усім ланцюжком створення доданої вартості. Застосовується так звана "закрита" корпоративна організаційна структура, що не дозволяє зовнішнім компаніям запропонувати ефективніші рішення для окремих ланок цього логістичного ланцюга. Отже, знижується рівень витрат за взаємодію.

Для збереження конкурентоспроможності на ринку компанії рекомендується вибрати або глобальний масштаб діяльності, що призводить до значного зниження рівня витрат на одиницю продукції (як приклад можна навести бізнес групи "Російський алюміній"), або глибоку спеціалізацію, що дозволяє бути лише одним із елементів у ланцюжку створення вартості - Але найкраще.

Спостерігається тенденція перетворення системи бізнес-зв'язків виробників, постачальників та споживачів у взаємопов'язану систему гнучких альянсів, або так званих мереж. Альянси знижують витрати на взаємодію компаній між собою та з кінцевим споживачем.

Існує кілька способів зниження вартості продукції - починаючи від зниження частки власного прибутку до отримання певних знижок на закупівельні ціни від постачальника. Однак найбільш дієвим є спосіб зниження собівартості продукції шляхом скорочення непродуктивних витрат на різних етапах логістичного процесу. Досягти суттєвого скорочення витрат можна шляхом реструктуризації ланок логістичного ланцюга, удосконаленням всього логістичного процесу загалом. При цьому виявляються приховані резерви, що дозволяють суттєво знизити рівень витрат і, зрештою, зменшити вартість продукції.

Вирішення завдань оптимізації бізнесу неможливе без відповідного інформаційного супроводу логістичного процесу.

Найбільш складною є структура руху інформаційних потоків, у центрі якої знаходиться служба логістики.

Важливо правильно та раціонально організувати внутрішні інформаційні потоки у компанії шляхом розробки, впровадження та використання інформаційних систем для управління матеріальними та фінансовими потоками. Такі системи дозволяють спеціалістам служби логістики приймати правильні управлінчеські рішенняпід час виконання різноманітних логістичних операцій.

Необхідно розробити єдину систему автоматизації інформаційних потоків замість ізольованої інформаційної системи кожного підрозділу компанії.

В останньому випадку та сама інформація про замовлення споживачів заноситься до баз даних кілька разів, оскільки відсутня інтеграція між інформаційними системами підрозділів. Це призводить до непродуктивних додаткових витрат робочого часу співробітників, зниження ефективності їх праці, роздробленості внутрішнього інформаційного потоку, а також помилок та спотворень при ручному перенесенні даних з однієї системи до іншої. Крім того, самі інформаційні системи всередині відділів можуть використовуватися неефективно, що пояснюється недостатнім рівнем підготовки співробітників у освоєнні систем та її неналаштованістю під конкретні потреби логістичної системи компанії.

Можливими проблемами переходу на логістичну інформаційну систему може бути небажання витрачати додаткові зусилля, кошти та ресурси на її впровадження, навчання співробітників, формування та перенесення даних зі старих систем, відмова від усталених і, отже, звичних методів роботи.

При роботі з єдиною інформаційною системою всі учасники логістичного процесу повинні чітко представляти важливість внеску їхньої роботи у результатах функціонування всієї системи загалом. При цьому має підтримуватись строга дисципліна ведення, протоколювання, підтримки та поповнення єдиної бази даних. В іншому випадку, якщо на якійсь ділянці інформаційного потоку відбувається збій, то це зводить нанівець зусилля решти учасників процесу і робить систему недостатньо працездатною. Наприклад, якщо співробітник відділу продажів не зафіксував факт підписання договору на постачання, а співробітник бухгалтерії – факт надходження грошей на розрахунковий рахунок, система перестає працювати для служби логістики.

Отже, результати роботи інформаційної системи залежать як від якості алгоритмів, а й якості закладених у ній даних.

Логістична інформаційна система – це, перш за все, потужний інструмент управління, що сприяє підвищенню ефективності роботи компанії, її конкурентоспроможності та, отже, збільшити дохід, оскільки оперативна та достовірна інформація про перебіг справ, що надається системою, дозволить швидко приймати правильні рішення, оперативно змінювати політику компанії та бути готовим до будь-яких змін ринкової ситуації.

Завдяки цілеспрямованим організаційним, плановим та контрольним заходам можливо, з одного боку, перешкодити створенню зайвих запасів продукції, а з іншого – усунути такий недолік, як відсутність готовності до постачання.

Дотримання життєвого циклу продукції, від якого залежить рівень запасу продукції розподільчої мережі.

Вирішення будь-яких проблем має бути системним.

Процес формування мережі постачальників продукції має бути організованішим. Їм має займатися відділ закупівель (відділ логістики) разом із відділом маркетингу. Повинно бути проведено маркетингове дослідження ринку продукції, складено базу даних постачальників, що відбиває їх характеристики (терміни поставки, розмір знижок, ціни продукції, наявність, надійність виконання договірних зобов'язань, компетентність персоналу, наявність системи відстеження замовлення та інших.). Виходячи з отриманої інформації на науковій основі, необхідно вибрати найбільш оптимальні групи постачальників, з якими повинні бути укладені угоди, що визначають взаємовигідні принципи співробітництва.

Компанія має дотримуватися стратегічної орієнтації не так на одного, але в кількох провідних виробників і постачальників ринку, зокрема світового.

Забезпечення єдиного та безперервного процесу постачання споживача у необхідній кількості та заданої якості є однією з найважливіших гарантій ефективного функціонування компанії.

Перед мультивендорною компанією стоїть завдання розміщення замовлень на постачання продукції одночасно у великої кількості виробників. Зрозуміло, що при цьому терміни виготовлення, доставки та умови розрахунків із постачальниками зовсім не збігаються. У цьому завдання визначення точки замовлення має зводитися до завдання оптимізації ресурсів компанії для того, щоб в кінцевому підсумку до зазначеного в договорі із замовником терміну поставки скомплектувати все замовлення на своєму складі.

В умовах тривалих термінів поставок питання дотримання термінів поставки стоїть особливо гостро. У умовах постачальницька логістика спрямовано всемірне скорочення термінів поставки, особливо у випадках, коли термін поставки критичного замовлення в постачальника близький до обумовленої контракті дати поставки споживачеві.

• своєчасне розміщення замовлень та перевірку звіту для перезамовлень, що виключить замовлення, зроблені в останню хвилину;
• налагоджена система постачання;

Управління ланцюгом постачання є істотним чинником успішного бізнесу.

Очікується, що рівень конкуренції стане ще жорсткішим, збільшиться ціновий тиск з боку споживачів. Споживачу значно простіше проводитиме порівняння продукції, обмеження на перевезення товарів у Європі практично зникнуть.

Компанії будуть змушені створювати російські, європейські та світові логістичні ланцюги, що відповідають вимогам споживачів, що постійно підвищуються.

Використання Інтернету змінить швидкість та структуру логістичного процесу у непередбачених у минулому обсягах. Очікується глобальна реструктуризація логістичних мереж.

Спостерігається тенденція зростання обсягів виробництва. Проте загалом помітного ривка у розвитку економіки не відбулося.

Необхідно розробити гнучкі виробничо-логістичні системи, що дозволяють програмувати матеріальні, фінансові та інформаційні потоки відповідно до обсягів та споживчих характеристик кожного замовлення.

Організація перевезень вантажів – це складний логістичний процес, що стосується багатьох ключових аспектів діяльності не тільки самих перевізників, але й інших суб'єктів, які забезпечують їх організацію та контроль над виконанням. Реалізація кожного функціонального етапу цього процесу призводить до виникнення матеріальних, інформаційних та фінансових потоків і, як наслідок, до витрат, що визначають, зрештою, рівень цін на товари. За оцінками фахівців, транспортні витрати становлять від 40 до 60% загальної ціни продукції. Зниження рівня цих витрат є одним із найважливіших завдань транспортної логістики, що займається вирішенням оптимізаційних завдань переміщення необхідної кількості продукції в потрібне місце, найкращим маршрутом за потрібний час і з найменшими витратами.

За даними Європейської логістичної асоціації за 1999 завдяки застосуванню принципів логістики продуктивність праці працівників компаній, зайнятих на транспортуванні вантажів, збільшилася в цілому на 10%.

Однією з основних умов підвищення частки ринку транспортних послуг, що надаються російськими перевізниками та експедиторами, є досягнення високого рівня якості транспортно-логістичного обслуговування, що відповідає міжнародним стандартам.

Необхідна розробка системних галузевих та міжгалузевих стандартів, що регламентують експедиторську діяльність під час реалізації мультимодальних транспортних проектів.

З точки зору відправників вантажу необхідно, щоб транспортні компанії могли надати такі послуги:

• надавати знижки на свої тарифи;
• мати невеликі терміни доставки;
• надавати інформацію про доставку;
• мати можливість складувати товар для подальшої доставки;
• переадресовувати замовлення;
• можливість організувати систему стеження за проходженням замовлення.

При здійсненні транспортно-складських операцій перед фахівцями служби логістики стоїть завдання якнайбільшої мінімізації запасів продукції, що зберігається на складі. Головним принципом системи складського контролю компанії має бути принцип Just in time. Вся продукція повинна замовлятись строго під конкретного споживача та після підтвердження факту оплати. Служба логістики має організувати роботу в такий спосіб, щоб продукція доставлялася з митного складу чи то з постачальника безпосередньо складу одержувача. Тим самим досягається скорочення витрат на вантажно-розвантажувальні операції, складування, зберігання, транспортування та усунення небезпеки появи неліквідів.

Предметом вивчення розподільчої логістики є процес розвезення продукції з виробництва, або з розподільчого (логістичного) центру торгових точок (складів) для подальшої його реалізації покупцям. Завдання полягає у забезпеченні гарантії наявності торгового асортименту на складах споживачів за мінімального рівня запасів та мінімальних транспортних витрат на обробку замовлень та їх доставку.

Поряд із наростаючою конкуренцією та розвитком дистриб'юторської мережі існує багато можливостей для успішного розвитку торговельного бізнесу. Одним із перспективних напрямів є створення розподільчих структур, що поєднують виробників, оптовиків, логістичних провайдерів та роздрібних мереж. Узгодження дій учасників такої структури, визначення єдиних стратегічних цілей, ідентичний рівень використовуваних технічних засобів та обладнання, технологій та інформаційного забезпечення на всіх етапах доведення продукції до кінцевого споживача дозволять:

• скоротити загальні витрати розподільчої системи;
• оптимізувати асортимент продукції з урахуванням потреб кінцевих споживачів;
• скоротити кількість торгових посередників до оптимального рівня;
• підвищити рівень обслуговування, як кінцевого споживача, так бізнес-партнерів.

Завдання ефективного розподілу продукції насамперед хвилюють власників великих дистриб'юторських, оптових торгових та виробничих компаній. Зазвичай функцію планування та реалізації розподілу продукції покладають на служби логістики, департаменти операцій тощо. Фахівці цих підрозділів обробляють замовлення з торгових складів, визначають необхідну кількість транспортних засобів, порядок об'їзду складів, замовляють автомобільні транспортні засоби, контролюють здійснення розвезення продукції, організують роботу складів та ін.

Завдання, яке розв'язують керівники даних підрозділів, формулюється досить просто: “Мінімізувати витрати на розподіл продукції за збереження необхідного рівня якості обслуговування споживачів”.

Основні висновки

Системи планування та управління компанією повинні охоплювати весь ланцюжок руху сировини, матеріалів та готової продукції.

Одна з важливих переваг розвитку компанії на основі логістичної концепції полягає в управлінні системою бізнесу в цілому та підвищенні рівня взаємодії та координації ланок логістичного ланцюга.

Ефективність виконання локальних операцій та процедур має оцінюватися з погляду вкладу в кінцеві результати діяльності компанії.

Впровадження концепції логістики дозволить:

• гармонізувати внутрішні бізнес-процеси компанії, підвищити ефективність діяльності функціональних підрозділів;
• скоротити витрати та зменшити собівартість продукції;
• збільшити кількість потенційних та фактичних споживачів, утримати та розширити ринок збуту;
• підвищити якість обслуговування замовлень споживачів, зміцнити репутацію та авторитет компанії;
• підвищити конкурентоспроможність підприємства у умовах жорсткої конкуренції над ринком.

Застосовуючи логістичні методи для закупівель, виробництва та розподілу продукції, можна досягти суттєвого зниження рівня загальних витрат. Це сприяє зниженню кінцевої вартості продукції, що, у свою чергу, забезпечить доступність потрібного товару за потрібною ціною в потрібній кількості у потрібному місці у потрібний час для нашого споживача.

Існує думка, що ХХІ століття буде віком логістики.

Логістика – мистецтво міркувати, обчислювати. В економіці логістика – це наукова та практична діяльність, пов'язана з організацією, управлінням та оптимізацією руху матеріальних, інформаційних та фінансових потоків від джерела до кінцевого споживача. На початку ХХ століття в Росії професора Петербурзького інституту шляхів сполучення видали працю "Транспортна логістика", на його базі були побудовані моделі перевезення військ, які отримали практичне застосування при проведенні та плануванні воєнних дій Першої світової війни. У ході Другої світової війни логістика мала широке застосування у матеріально-технічному постачанні армії. Активне застосування логістики економіки належить до 60–70 років минулого століття. До середини минулого століття не надавалося великого значення створенню схем постачання товару. Цей період характеризується розвитком виробництва. Однак до середини минулого століття виникла потреба у пошуку шляхів створення конкурентних переваг. У цьому етапі фінансові вкладення систему розподілу впливають становище постачальника над ринком сильніше, ніж капіталовкладення у сфері виробництва. Відстеження всіх етапів руху сировини, деталей та кінцевої продукції дозволяє побачити втрати, які допускаються у звичних схемах управління матеріальними потоками. У логістично організованих ланцюгах собівартість товару в кінцевому пункті виявляється нижчою, ніж собівартість того ж товару за відсутності логістичного підходу. Цей моніторинг показує очевидний економічний виграш від застосування логістики в економіці. Саме тому логістику почали застосовувати для ефективнішого управління матеріальними потоками. Активному застосуванню логістики допоміг науково-технічний прогрес, який зробив комп'ютерні технології та миттєвий зв'язок доступнішими. Це дозволило стежити за матеріальними та інформаційними потоками, керуючи ними на всіх етапах переміщення.

Розрізняють два види функцій логістики: оперативні та координаційні. Оперативні функції пов'язані з управлінням рухом матеріальних цінностей у сфері постачання виробництва та розподілу.

У сфері постачання – це управління рухом сировини, матеріалів, запасів готової продукції від постачальника до виробничого підприємства, складу чи торгового сховища.

На рівні виробництва логістика - це управління, що включає контроль руху напівфабрикату через всі стадії виробництва, а також рух товару на склади та ринки збуту.

Управління розподілом охоплює організацію потоків кінцевої продукції від виробника до споживача. До функцій логістичної координації відносяться: виявлення та аналіз матеріальних потреб різних частин виробництва, аналіз галузі ринків, на яких діє організація, прогнозування розвитку потенційних ринків, обробка даних потреб клієнтури. Сутність перерахованих функцій полягає у координації попиту та пропозиції. Базуючись на відповідній інформації, логістика займається стикуванням пред'явленого ринковою ситуацією попиту та розробленого організацією пропозиції. З координаційної функції логістики сформувалося ще одне напрям – оперативне планування. З прогнозу попиту розробляється графік перевезень і порядок управління запасами готової продукції, у результаті визначається планування виробництва, розробка програм постачання сировиною і комплектуючими виробами. З основних позицій виділяють такі функції логістики: системоутворююча, інтегруюча, регулююча, результуюча.

Системоутворююча логістика – це система ефективних технологій забезпечення управління ресурсами.

Інтегруюча функція – це забезпечення логістикою синхронності процесів збуту, зберігання та доставки з прив'язкою до ринку засобів виробництва та надання посередницьких послуг споживачам. Регулююча функція полягає у реалізації управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками для скорочення витрат.

Результуюча функція має на увазі діяльність з доставки товару в потрібній кількості в певний час і місце з необхідною якістю при мінімально можливих витратах. Критерієм визначення ефективності реалізації логічних функцій є досягнення кінцевої мети логістичної діяльності.

Завдання, що стоять перед логістикою, можна поділити на загальні, глобальні та приватні. Досягнення максимального ефекту із мінімальними витратами – це головне глобальне завдання логістики. Моделювання логістичних систем та факторів їх функціонування також відносять до глобальних завдань.

До загальних завдань належать:

1) створення системи регулювання матеріальних та інформаційних потоків;

2) прогнозування можливих обсягів виробництва, перевезень, складування;

3) визначення нестикування між необхідністю та можливістю реалізувати її на виробництві;

4) виявлення попиту продукт, вироблений і просувається у межах логістичної системи;

5) організація передпродажного та післяпродажного обслуговування.

На підставі рішень загальних завдань створюється мережа складських систем для організації обслуговування замовників та оптимального прикріплення їх до пунктів виробництва.

Приватні завдання мають вужчий напрямок і включають:

1) створення мінімальних запасів;

2) максимальне скорочення часу зберігання готової продукції;

3) скорочення часу перевезень.

Основні правила логістики можна сформулювати так: потрібний товар необхідної якості у потрібному обсязі поставляється у певний час та місце з мінімальними витратами. Основним об'єктом дослідження у логістиці є матеріальний потік. Дії, що додаються до матеріального потоку, називаються логістичними операціями, або логістичними функціями. Матеріальні ресурси, що у стані руху, незавершене виробництво, випущена продукція, яких застосовуються логістичні операції чи функції, визначають матеріальний потік.

Логістична операція – це рух, узгоджений із виникненням, поглинанням та перетворенням матеріального та супутнього йому інформаційного, фінансового та сервісного потоку.

Логістична функція – це автономна складова логістичних операцій, націлених рішення висунутих перед логістичної системою і ланками завдань. Від виду логістичної системи залежить поєднання логістичних операцій та функцій.

Поняття логістичної системи є основним у логістиці. Складна організаційна система, що складається з фрагментів ланок, об'єднаних в одному процесі управління матеріальними та супутніми процесами, є логістичною. Завдання функціонування ланок системи об'єднані внутрішніми завданнямиструктури бізнесу чи зовнішніми цілями. Між елементами-ланками логістичної системи встановлено певні функціональні зв'язки та відносини. Деякий економічний та функціонально відокремлений об'єкт називається логістичною ланкою системи. Він виконує свою вузьку роль, визначену логістичними операціями та функціями. Існує кілька типів ланок логістичної системи: генеруючі, перетворюючі та поглинаючі. Часто зустрічаються змішані ланки логістичної системи, у яких представлені відразу три основних типи, скомбіновані у різних поєднаннях.

Матеріальні потоки у ланках логістичної системи можуть сходитися, дробитися, розгалужуватися, змінювати свій зміст, параметри та інтенсивність. Підприємства-постачальники матеріальних ресурсів, збутові, торгові, посередницькі організації різного рівня, підприємства інформаційно-торговельного сервісу та зв'язку можуть виступати у вигляді елементів логістичної системи.

Ще одним поняттям логістики є логістичний ланцюг. Велика кількість ланок логістичної системи є логістичним ланцюгом.

Ланки в логістичному ланцюгу лінійно впорядковані за матеріальним, інформаційним, грошовим потоком із завданням проведення аналізу чи проектування певного набору логістичних функцій чи витрат.

Наступне поняття у логістиці – логістична мережа. Логістична мережа - це велика кількість ланок логістичної системи, що перебувають у взаємозв'язку між собою по матеріальних або супутніх їм інформаційних та грошових потоках у межах логістичної системи.

Логістична мережа є вужчим поняттям на відміну логістичної системи, що характеризується наявністю вищого логістичного менеджменту, реалізує цільову функцію системи.

Концепцію загальних витрат зазвичай пов'язують із одним поняттям у логістиці – логістичним каналом. Логістичним каналом вважається впорядковане безліч ланок логістичної системи, що включає у собі повний обсяг логістичних ланцюгів чи його учасників, яке проводить матеріальні потоки від постачальника матеріальних ресурсів, необхідні виготовлення конкретного типу товару, до безпосередніх споживачів.

Під поняття логістичного каналу підпадають зовнішні, внутрішньовиробничі та макрологістичні групи у межах певних рамок кожної логістичної операції. Тому важливо поняття про загальні логістичні витрати.

У промислово розвинених країнах інтерес до проблем розвитку логістики пов'язані з причинами економічного характеру. Розвиток логістики визначили такі чинники: підвищення вимог якісним характеристикам процесу, перехід від ринку продавця до ринку покупців. Цей перехід супроводжувався суттєвими змінами в системах руху товару і в стратегіях виробництва. Якщо раніше система збуту підлаштовувалась під виробництво, то в умовах перенасиченості ринку виробничі програми формуються залежно від обсягів та підрозділів ринкового попиту. У разі гострої конкуренції пристосування до інтересів клієнтури вимагає від фірм-виробників продукції реакцію ці запити, що викликає поліпшення якості обслуговування, мінімізацію часу виконання замовлень і суворе дотримання узгодженого графіка поставок. Фактори часу разом із ціною та якістю продукції стали визначальними для успішного функціонування підприємства. Необхідно відзначити ускладнення проблеми реалізації за паралельного інтересу до якості сфери розподілу. Аналогічна реакція виникла у фірм-виробників до своїх постачальників ресурсів і матеріалів, у результаті сформувалася складна система зв'язків між різними представниками ринку, що вимагала модифікації вже існуючих моделей організації у сфері постачання та збуту. До значної економії живої праці спричинила заміна традиційних конвеєрів роботами. Виготовлення невеликих партій продукції зробило рентабельним створення гнучких виробничих систем. Великі підприємства отримали можливість перебудувати свою діяльність із масового виробництва на дрібносерійне з мінімальними витратами. Підвищити свою гнучкість та конкурентоспроможність змогли невеликі фірми. Робота за принципом «малими партіями» у системі організації забезпечення матеріальними ресурсами та реалізації готової продукції спричинила відповідні зміни. Найчастіше постачання великими партіями стали не тільки не економічними, а й в окремих випадках просто не потрібні. Виникла потреба у переміщенні вантажів маленькими партіями у жорсткі терміни, але відпала потреба у великих складських ємностях на підприємствах. При цьому витрати на транспортування перекривалися коштами, що звільнилися, від скорочення складських приміщень. Як безпосередньо визначили розвиток логістики, крім вищевикладених, слід зазначити такі чинники використання теорії систем і компромісів на вирішення економічних завдань, впровадження й використання у сфері товароруху та господарської практики фірм персональних комп'ютерів останніх поколінь, і навіть прискорення науково-технічного прогресу; у країнах, які здійснюють інтенсивні зв'язки між собою, стандартизація технічних засобів шляхів сполучення, рухомого складу та вантажно-розвантажувальних засобів, усунення різних імпортних та експортних обмежень. Сходження від нижчого ступеня розвитку логістики до вищих, зазвичай, буває поступовим чи з появою сприятливих умов – зигзагоподібним. Такими умовами можуть бути об'єднання підприємств, зміна режиму управління, політичні ініціативи. Аналіз рівнів розвитку логістики показав, що покращують показники своєї діяльності ті компанії, де використовують різнобічний підхід до управління логістикою. Розвиток логістики у країнах із розвиненою економікою останніми роками характеризується передачею функції стеження процесом розподілу готового матеріалу від виробничих підприємствдо спеціалізованих фірм. В результаті сформувався вид логістики за контрактом, яка передбачає залучення третього учасника у вигляді фірми, що займається оптовою торгівлею, для виконання нею всіх або частини функцій компанії з розподілу продукції разом із транспортуванням, зберіганням, керуванням запасами, обслуговуванням замовника та створенням інформаційних систем логістики.

З метою освоєння логістики та її вдосконалення за деяких фірм створюються консультативні центри. Розвиток логістики здійснюється у взаємозв'язку з розвитком концепції логістики та її принципів. Найважливіше значення при створенні та створенні логістичних систем мають принципи, що визначають характер і сутність всього устрою узгодження загалом та окремих його аспектів зокрема. Є кілька основних принципів, що відображають логістичний підхід до вирішення проблеми у виробничо-господарській діяльності.

1. Принцип синергічності. Цей принцип визначає комплексний та системний підхід до досягнення певних цілей. З огляду на взаємодію механізму виробництва та звернення, на основі цього принципу можна досягти кращого результату в цілому за структурою за рахунок узгодження дій у всіх взаємопов'язаних процесах, ніж при поліпшенні функціонування окремих елементів логістичної системи.

2. Принцип динамічності. Логістичні системи повинні відображати сутність процесів, що ними охоплюються, і не повинні бути застиглими організаційно-економічними утвореннями.

Сутність логістичного процесу полягає у прогресивній динаміці, яка визначається у розвитку, прагненні до вдосконалення. Динамічність визначає постачальницько-збутові операції, засоби та предмети праці, цілі та завдання, виражені на черговому етапі розвитку.

3. Принцип комплектності. Цей принцип означає, що системи в логістиці повинні будуватися як спільність кількох чи множини елементів, тісно взаємопов'язаних між собою. У межах логістичної системи постійне автономне функціонування будь-яких окремих елементів не допускається. Надзвичайні та нестандартні ситуації є винятком.

4. Принцип ініціативності. Логістичні системи, побудовані за цим принципом, припускають прояв структурами, що утворюються, здатності певної реакції на ймовірні події разом з можливістю створювати і регулювати суб'єктивні умови, що позитивно впливають на процеси господарської діяльності.

5. Принцип доцільності. Орієнтується на залучення того потенціалу, який відіграє позитивну роль у досягненні поставленої мети. У виборі організаційних, технічних і технологічних структур проявляється вибірковість, виражена прагненням зменшення витрат чи часу переміщення за умов можливості вирішення певних завдань декількома способами.

Концентрація взаємопов'язаних функцій в об'єднаних структурах складського і транспортного господарства під єдиним керівництвом обумовлює насамперед реалізацію принципів логістики. Перехід до комплексного управління здійснюється за логістичного підходу на відміну від традиційного, де управління часто має ізольований характер. Прогресивність господарських систем з погляду логістики досягається шляхом нарощування матеріально-технічної бази, а й за рахунок її вдосконалення. При логістичному підході узгоджуються всі чинники, що належать до господарської системи та пов'язані з нею. Найбільш ефективні показники в організації господарської діяльності досягаються внаслідок паралельності механізму виробництва, транспортування, постачання та збуту при максимальній інтеграції взаємопов'язаних систем та підсистем на принципах логістики. Зменшення обсягів запасів, неулагодженості матеріалопотоків, скорочення витрат на зберігання, переміщення матеріальних ресурсів та випущеної продукції відбувається в результаті реалізації логістичних принципів.

Принципи логістики дозволяють удосконалювати методику та підвищити якість організаційного проектування, забезпечити системний підхід до проектування транспортно-складської, виробничої, комунікаційної та інформаційної підсистем.

Практичне застосування логістичних завдань та принципів залежить від конкретної ситуації та відрізняється різноманіттям.

Використання у всі сфери бізнесу інформаційно-комп'ютерних технологій визначає сучасний стан логістики. Без використання швидкодіючих комп'ютерів неможливо реалізувати більшість логістичних концепцій. Інформаційне забезпечення логістичного процесу настільки важливо, що фахівці виділяють інформаційну логістику, яка має самостійне значення у бізнесі та управлінні інформаційними потоками.

Інформаційний потік – це потік повідомлень у паперовій та електронній (документній), мовній та іншій формі, що висувається вихідним матеріальним потоком у певній логістичній системі, між ланками системи або логістичною системою та навколишнім середовищем та призначений для реалізації керуючих функцій.

Можна виділити у зв'язку з логістичними діями та функціями елементарні, ключові, комплексні та базисні інформаційні потоки.

Інформаційні потоки у зв'язку з логістичною системою поділяються на:

1) що проходять усередині логістичної системи чи її ланки, чи потоку;

2) що проходять між логістичною системою та зовнішнім середовищем.

Найбільш поширеними на вигляд носіїв інформації є потоки на паперових і магнітних носіях.

За часом виникнення інформації потоки поділяють на:

1) регулярні (стаціонарні);

2) періодичні;

3) оперативні.

Регулярні відповідають регламентованій за часом передачі даних, періодичні жорстко обмежені часом передачі, оперативні забезпечують зв'язок абонентів в інтерактивному режимі. Залежно від призначення визначають керуючі, допоміжні інформаційні потоки, потоки інформації для ведення облікової та аналітичної діяльності, для вироблення рішень, потоки нормативно-довідкової інформації. У сучасній логістиці зростання ролі інформаційних потоків обумовлено такими основними причинами.

Необхідним елементом споживчого логістичного сервісу є інформація про статус замовлення, наявність товару, час постачання, відпускні документи. Наявність повної та достовірної інформації з позиції управління запасами логістичного ланцюга може зменшити потребу у трудових резервах за рахунок мінімізації відносності риси попиту. Гнучкість логістичної системи збільшує інформація за такого підходу, коли можна використовувати ресурси для досягнення конкретних переваг.

Логістичний менеджмент має у своєму розпорядженні численні показники та характеристики інформаційних потоків:

1) термінологією переданих повідомлень, видами даних, документами;

2) обсягами даних;

3) швидкістю передачі;

4) пропускну здатність інформаційних каналів;

5) перешкодозахищеністю.

Між інформаційним та матеріальним потоком відсутня однозначна синхронна відповідність виникнення у часі. Інформаційний потік чи випереджає, чи відстає від матеріального. Іноді матеріальний потік є наслідком інформаційного. Типовим є присутність поруч із матеріальним потоком кількох інформаційних. Інформаційні потоки, що супроводжують окремі логістичні функції, можуть бути дуже складними і насиченими в плані документообігу.

Конкретні потреби логістичного менеджменту визначають інформаційні потоки в логістичній системі розробки деяких деталей планування регулювання, аналізу та обліку. Як приклад розглянемо схему джерел відомостей і інформаційних рухів, що з'являються при прогнозуванні розподілу запасів випущеної продукції в розподільчій мережі. При плануванні підприємством запасів готової продукції враховуються запити споживачів, прогнозування обсягу продажу, рішення про розподіл, витрати на управління запасами. Відображає запити споживачів інформація деталізує класи та групи споживачів у певній частині ринку, шляхи доставки готової продукції кожній групі та формування логістичного сервісу.

Інформаційні потоки несуть інформацію про продуктові вимоги, вартість готової продукції, процедуру замовлення та доставки готової продукції споживачам. Для прогнозування обсягу продажів інформаційні джерела включають такі відомості, як:

1) інформація про попередні продажі конкретного асортименту ринку;

2) кількість продажу товарів конкурентів;

3) весь обсяг продажу даної ділянки ринку;

4) ринковий попит готову продукцию;

5) достовірність та точність інформації про попередні продажі;

6) заплановані зміни якісних характеристик готової продукції;

7) економічні напрями у зміні структури споживчого попиту;

8) короткострокові прогнози у системі розподілу готової продукції;

9) прогноз розвитку нових ринків.

Інформаційні потоки, що характеризують рішення в системі розподілу, можна розділити на характеризуючі тимчасові причини операцій у мережі розподілу і відображають точність і достовірність даних. Інформація, що зменшує невизначеність часових параметрів розподілу, поєднує дані виконання замовлення. Тимчасові параметри транспортування пов'язані з вибором схеми доставки, маршруту тощо. Цикл отримання замовлення, його тривалість включають інформацію про час доставки вантажу, про місце призначення, час вантажно-розвантажувальних робіт, оформлення документації. Пов'язані зі зменшенням невизначеності інших параметрів інформаційні потоки враховують умови постачання, достовірність та точність інформації під час управління запасами. Розглянутий інформаційний потік для однієї функції логістичного менеджменту дає уявлення про складність та різноманітність інформаційних потоків у логістичній системі.

Для досягнення постійної ефективності у будь-якому вигляді виробничо-господарської діяльності необхідно мати відповідну систему контролю. Управління потоковим процесом не є винятком. Без ефективної підсистеми контролю неспроможна вважатися цілком дієздатною логістична система. Відсутність цієї підсистеми призводить до значних втрат. Ламається паралельність і злагодженість взаємних процесів всіх підсистем та субсистем у логістичній системі, різко падає надійність сукупної роботи різноманітних складових та окремих суб'єктів діяльності. Час неврахованих періодів невикористання техніки та обладнання збільшується.

Якість продукції, що виконуються, робіт і операцій знижується, що згубно позначається на рівні обслуговування замовників. Підвищення ризиків і значні витрати під час регулювання матеріальних, фінансових та інших потоків тягне у себе незастосування необхідного контролю. Нездійснення контролю є дуже небезпечною загрозою, але не тільки воно є причиною виникнення ризиків. Велику роль відіграє якість тактичних і стратегічних рішень, що виробляються, тому що природа ризиків у виробничо-господарській діяльності різноманітна.

Прийняття правильного тактичного рішення дає можливість щодо швидко здійснити перевірку процесів і відповідно зменшити або ліквідувати потенційні втрати. Ризики стратегічного характеру, що виникають довгостроковій основі, вимагають складних схем страхування можливих оцінок.

Можна виділити кілька періодів удосконалення систем просування товарів та готової продукції: у період відсутності логістики, традиційної логістики та період нової логістики. Кожен із цих періодів характеризується концептуальними підходами до створення названих систем, і навіть відповідно до критеріям управління. Управління матеріальним розподілом мало фрагментарний характер у дологістичний період.

Виникла необхідність контролю над перевезеннями, перевіркою вантажних рахунків, упаковкою, зважуванням, супутніми роботами. Робота управителя вантажоперевезеннями стала більш різнобічною. Це і вищевикладені чинники послужили основою розвитку логістики. Вона не є чимось зовсім новим та невідомим практиці. Проблема раціонального руху матеріалів, готової продукції та сировини завжди була предметом пильної уваги.

Новаторство логістики полягає у зміні критеріїв господарської діяльності підприємств, де головну роль відіграє управління методами руху товару. Ще новаторство логістики полягає у застосуванні комбінованого підходу до позицій руху товарних ресурсів у процесі відтворення. Управління матеріальним потоком, узгодженість процесів при фрагментарному методі управління явно недостатні. За такого підходу недотримується необхідна послідовність і виходить ув'язування дій різних підрозділів підприємств.

Маючи комплексний підхід, логістика передбачає узгодженість методів, що у взаємозв'язку з матеріальними потоками, виробництвом і маркетингом. І поряд з усім перерахованим вище новаторство логістики полягає у використанні теорії компромісів у господарській діяльності фірм. Новаторський підхід логістики дозволив відійти від автономного регулювання різними методамитовароруху та здійснити їх об'єднання, що дозволило отримати такий результат діяльності, який перевищував суму окремих ефектів. p align="justify"> Період традиційної логістики відрізняє створення логістичної системи, що замінила процес оптимізації перевезень на підприємствах. Цей період визначається наявністю кількох концептуальних підходів до створення логістичних систем, що відрізняються сферою застосування при гармонізації економічних інтересів, а також критеріїв.

Внутрішньологістичний функціональний характер мали економічні інтереси в рамках кожного концептуального підходу. І вони не торкалися виробничої діяльності фірм.

При першому підході сфера дії гармонізації економічних процесів складали витрати на певні логістичні операції однієї фірми з критерієм мінімуму загальних витрат на матеріальний розподіл. Цей підхід дозволив досягти певних результатів. Виявилося можливим зводити до мінімальної межі витрати на всю логістичну систему шляхом збільшення витрат на одні операції з метою зниження витрат на інші операції. Характерним прикладом такого підходу є збільшення витрат на транспортування шляхом скорочення витрат регулювання запасів складування. Позитивний економічний ефект при мінімізації загальних витрат дала орієнтація використання внутрішньофункціональних компромісів (гармонізація економічних інтересів). Обмежує фінансові можливості підприємства витратний критерій, оскільки він відбиває впливу попиту співвідношення між прибутком і витратами. В результаті сформувався перехід до отримання максимального прибутку фірми від логістичної операції, який враховує одночасно попит і витрати. Однак і новий підхід мав низку обмежень.

Виділення механізму логістики всередині виробництва обмежувало інтереси підприємств-учасників одного логістичного процесу. Тому наприкінці періоду традиційної логістики відбулися зміни у її концепції. Максимальний прибуток від логістичних операцій усіх підприємств-учасників процесу став критерієм формування оптимальної системи управління та розподілу.

Початок 1980-х відзначено новим періодом у розвитку логістики – періодом нової логістики (неологістики). Необхідність її впровадження обгрунтовувалася тим, що жодна з зон, що працюють усередині підприємства, включаючи логістику, як правило, не має належних ресурсів і можливостей для того, щоб поодинці досить швидко реагувати на зміни зовнішніх умов і ефективно працювати автономно. Потрібні були спільні зусилля всіх структурних елементів організації для оптимізації реагування. У роботі були необхідні специфічні знання та досвід менеджерів, які розглядали діяльність підприємств як єдине ціле. Концептуальний підхід отримав назву комплексного, чи підходу виходячи з усього підприємства. Функції логістики у межах цього підходу розглядаються як найважливіша підсистема загальновиробничої системи.

Що означає: логістичні системи створюються та управляються виходячи із загальної мети – досягнення у роботі всього підприємства максимальної ефективності. Увага почала концентруватися на міжфункціональних компромісах, не виключаючи виробничі та інші, нелогістичні підрозділи. Мінімізація витрат всього підприємства стала критерієм такого підходу.

Істотним чинником реалізації заходів, вкладених у підвищення економічної позитивності виробництва та збуту, по праву вважатимуться логістику. У справі раціоналізації цих структур діяльності може бути досягнуто великого прогресу у разі максимальної узгодженості товарних та інформаційних потоків при їх злитті, що є пріоритетним завданням логістики. Для вирішення цієї проблеми необхідно масштабне використання стандартизації матеріально-технічних зв'язків та організація функціонування на базі фундаментального аналізу та використання нових технологій, що забезпечують автоматизацію операцій.

Можна уявити як горизонтальних функціональних підсистем у секторі закупівель, виробництва та збуту основні ланки логістичної системи, распадающиеся ряд структур. Кожен з цих елементів неминуче присутній у будь-якому виробництві, логістика поєднує їх у систему з певними цілями та завданнями, які належать до галузі мінімізації витрат всього виробництва, а не даного окремо взятого елемента.

Інформаційне забезпечення виробництва є інструментом аналогічного об'єднання, починаючи із закупівель та закінчуючи системою збуту. Причиною успіху чи невдачі у зовнішній сфері діяльності підприємства над ринком може бути: отримання оперативної інформації про подію чи ситуації, що склалася над ринком, відмова чи отримання запиту поставку.

Важливу роль відіграє комплекс інформаційного забезпечення. Сполучними нитками є потоки інформації, куди «вдягаються» всі елементи логістичної системи. Створення баз даних, комунікації всередині підприємства, наявність низки заходів щодо прийняття рішень передбачає інформаційна мережа.

Ще в недавньому минулому головні проблеми, які хвилювали розробників логістичних систем, належали до галузі фізичних потоків товарів та сировини.

Інформаційним забезпеченням процесу пересування товару від постачальника споживача вважалася супровідна документація.

З розвитком логістичних систем з виробництва стала відчуватися необхідність розвитку та впровадження логістичних інформаційних систем, які б об'єднати в одне ціле все логістичні підсистеми.

Успішному втіленню цієї концепції в практику сприяло усвідомлення того, що інформація на рівні розвитку виробництва – самодостатній виробничий чинник.

Його потенційні можливості відкривають великі перспективи зміцнення конкурентоспроможності підприємств. Для ефективності аналізу інформаційної діяльності логістики необхідно приймати всю логістичну систему як основу функціонально обмежених логістичних підсистем, робота яких як єдиного цілого забезпечується інформаційною логістикою на рівні її власних підсистем. Подібний поділ дуже умовний.

У практичній діяльності тісне переплетення та взаємодія є оплотом успішної роботи всього комплексу загалом. Слід зазначити ще один аспект.

Головним місцем планування та управління виробництвом є органічне співвідношення централізації та децентралізації у роботі окремих підсистем. До найкращого результатуу діяльності всієї системи, зазвичай, не наводить добре організована відокремлена робота кожної підсистеми. Навіть за наявності висококваліфікованого персоналу функціональна ізольованість окремих підрозділів виробництва може гальмувати підвищення ефективності системи в цілому.

Наявність такої системи інформації, яка б пов'язати воєдино всю діяльність і організовувати управління нею виходячи з можливості єдиного цілого, є головною складовою роботи всього виробництва. Для створення лише на рівні виробництва інформаційної логістичної системи необхідно оформити її модель.

Інформаційна система лише на рівні виробництва є компонентом, що пов'язує воєдино і службовцям координації поставок, виробництва та збуту.

Визначення системи координації поставок полягає у розкладанні фізичних потоків на незалежні ділянки транспортування та складування, у підготовці відомостей про період та стан потоку в точному масштабі часу.

Інформаційна логістика добре поєднується із комп'ютерними технологіями. Комп'ютерна система приносить взаємну користь.

По-перше, така система оптимізує управління матеріально-технічного постачання, що ускладнюється з часом. Для компактного виробництва з синхронним видом поставки, такого як «точно вчасно», координація руху матеріалу стає все більш значущою.

По-друге, оптимізація роботи інформаційної логістики під час обміну даними постачання впливає підвищення рівня управління запасами.

Розповсюджується на мережу фірм обмін постачальницькими даними дозволяє виробнику зменшити витрати, пов'язані з постачанням роботи повного логістичного ланцюга. Оптимізувавши її роботу, виробник отримує відчутну економію. Отримана економія ділиться певними частками між виробником, постачальником та транспортною компанією, відшкодовуючи витрати, вкладені у створення та утримання актуальних інформаційних систем, та створюючи додатковий прибуток від їх застосування.

Отримання ефекту від дії інформаційної логістики стимулює всіх учасників логістичного процесу до підтримання досягнутого рівня цього процесу, а також до вкладання нових засобів у його оптимізацію. База даних системи координації, що постійно поповнюється, допомагає оцінити ефективність роботи логістичних служб.

Аналіз існуючої системи одна із підходів до формування схеми інформаційних потоків з виробництва. Він передбачає зведення певних підрозділів виробництва до окремих компонентів, поєднуючи які можна отримати модель для аналізу варіантів підрозділів підприємства.

Структурна модель повинна містити основні елементи:

1) виробничі потужностіта засоби реалізації матеріального потоку. Поєднуючи ці елементи, дослідники та організатори системи ділять усю структуру виробництва на буферну та технологічну. За такого підходу розглядаються всі види діяльності від отримання сировини до передачі готової продукції споживачеві.

2) миттєве реагування на найменшу зміну кон'юнктури ринку, що є життєвою необхідністю. Це реагування можливе при ефективному функціонуванні інформаційного потоку та всієї інформаційної логістики загалом.

У сучасний період аргументовано використання маркетингу у розподільчій логістиці, що може сприяти більш оптимальному ходу вдосконалення збутової діяльності.

З позиції логістичного підходу концепція маркетингу поділяється як загальна ідея бізнесу, що охоплює підприємницьку діяльність всіх служб, і як функціональна діяльність спеціальної служби з вивчення ринків збуту виробленої продукції, визначення цін і складання прейскурантів, розробка рекламних акцій і т. д. Найважливішими є такі функції маркетингу:

1) дослідження ринку;

2) розмежування його щодо попиту та пропозиції;

3) забезпечення переваг свого продукту по відношенню до конкурентів;

4) розробка рекламної пропозиції.

Розробка маркетингової пропозиції щодо варіантів певної збутової діяльності є центральною функцією маркетингу.

Фірми мають здійснити масштабну дослідницьку роботуринку продукції визначення маркетингового пропозиції.

Вивчення ринку – одне з визначальних передумов організації просування товарів. Цей процес визначився в окрему структуру внутрішньофірмової діяльності.

У зв'язку з орієнтацією підприємств певний ринок товарів особливо зросла роль вивчення ринку. Виробники відчувають гостру потребу у докладній інформації про ринок виробленої ними продукції та перетвореннях у споживчому попиті.

Відомості, що надходять від співробітників відділу збуту, іноді виявляються неповними для прийняття кваліфікованого рішення.

В умовах ринкової економіки, що розвивається, збільшення ефективності просування товарних потоків досягається за рахунок оптимізації фінансового обслуговування, що визначає важливість вивчення логістичних грошових потоків і товарно-матеріальних цінностей. Товарно-матеріальні цінності поєднують усі види матеріальних благ, у тому числі і нерухомість, до товарно-нематеріальних цінностей відносять послуги та нематеріальні активи.

Найменш вивченою областю логістики є нині механізм фінансового обслуговування товарних потоків. У спеціальній літературі взагалі не розглядається частина питань щодо його змісту. Існують точки зору, що значно різняться, з іншої частини питань. Вже щодо сутності фінансових потоків виникають певні відмінності.

Існує кілька підходів щодо визначення фінансових потоків. Під грошовим потоком мається на увазі будь-який рух у макро-або мікроекономічному середовищі. Під фінансовим потоком розуміється пересування лише у логістичній системі. За будь-яких способів організації підприємницької діяльності завжди існували у тому чи іншому вигляді фінансові потоки.

p align="justify"> Найбільша ефективність їх руху, як показала практика, досягається шляхом використання логістичних принципів регулювання матеріальних і фінансових ресурсів, що призводить до формування нового терміна - логістичний фінансовий потік.

Для забезпечення ефективного руху товарних потоків створюються та використовуються фінансові логістичні потоки. Потреба обслуговування процесу переміщення у часі та просторі товарно-матеріальних та нематеріальних цінностей є специфікою логістичного фінансового потоку.

Логістичний фінансовий потік – це спрямований рух фінансових ресурсів.

Необхідність забезпечити рух матеріального потоку обумовлюється спрямованістю переміщення фінансових ресурсів у логістиці.

Рух фінансових ресурсів відбувається або в логістичній системі, або між логістичною системою та зовнішнім середовищем. За складом логістичні фінансові потоки неоднорідні за низкою ознак (напрямку руху, призначенню тощо. буд.). Необхідність проведення їх докладної класифікації зумовлює потребу у формуванні більш позитивних методів управління логістичними фінансовими потоками.

У логістиці використовуються певні ознаки для класифікації фінансових потоків: ставлення до логістичної системи, напрямок руху, форма розрахунку, вид господарських зв'язків.

Фінансові потоки у рамках розгляду певної логістичної системи бувають зовнішні та внутрішні. Поза досліджуваною логістичною системою протікає у зовнішній середовищі зовнішній матеріальний потік, всередині логістичної системи проходить внутрішній фінансовий потік, який змінюється і під час низки логістичних операцій.

З зовнішнього середовища потрапляє в логістичну систему вхідний фінансовий потік, починає свій рух з логістичної системи, що розглядається, і продовжує існувати в зовнішньому середовищі вихідний фінансовий потік. Можна поділити на групи відповідно до призначення логістичні фінансові потоки: фінансові потоки, що проходять відповідно до процесу закупівлі товару, відтворення робочої сили, пов'язані з формуванням матеріальних витрат, інвестиційні фінансові потоки.

Усі фінансові потоки в логістиці залежно від форм розрахунків можна поділити на дві групи: грошові фінансові потоки, що визначають пересування готівкових фінансових коштів, та інформаційно-фінансові потоки, які характеризуються рухом безготівкових фінансових коштів.

Грошові фінансові потоки поділяються на потоки готівки за карбованцевими рахунками та за розрахунками валютою. У інформаційно-фінансових потоках виділяють потоки безготівкових фінансових ресурсів, платіжних вимог тощо. буд. Поряд із грошовими потоками бувають інформаційно-матеріальними та обліково-фінансовими.

Логістичні обліково-фінансові потоки характеризують рух фінансових складових у межах цього процесу.

Фінансові потоки за типами виробничих зв'язків розрізняють на поздовжні та вертикальні. Поздовжні відображають фінансові кошти між рівноправними представниками підприємницької діяльності, вертикальні фінансові потоки виникають між дочірніми та материнськими комерційними організаціями.

У кожному даному випадку необхідно встановлювати свій специфічний склад класифікаційних ознак логістичних фінансових потоків.

Основним завданням фінансового обслуговування товарних потоків у логістиці є забезпечення їх руху фінансовими ресурсами у необхідних обсягах, у визначені терміни та із застосуванням найбільш оптимальних джерел фінансування.

У самому примітивному випадку певного товарного потоку відповідає фінансовий потік.

Різноманітність форм та напрямів розвитку фінансового ринку – специфіка його роботи за умови спокійних ринкових відносин у Росії.

Слід зазначити, що ефективне застосування деталей ринку дозволяє оптимізувати роботу фінансових потоків і значно поліпшити показники господарську діяльність.

Проведений аналіз фінансового механізму обслуговування товарних потоків показав, що товарного потоку зумовлено наявністю логістичного фінансового потоку.

Від узгодженої з постачальником та замовником товару форми розрахунку та від додаткових умов, прописаних у договорі купівлі-продажу, залежить обсяг, джерело виникнення та час початку руху фінансового потоку.

Практика використання різних видів цінних паперів для оптимізації взаєморозрахунків, що набула широкого поширення останнім часом, призвела до ускладнення схеми грошового обслуговування товарних потоків, але з іншого боку – підвищення ефективності.

У галузі логістики та фінансового планування за дотримання певних умов та використання конкретного механізму фінансового обслуговування застосування цінних паперів дозволяє економити кошти при доставці товару.

Чинники розвитку логістики

Найбільш важливими факторами, що послужили поштовхом для розвитку логістики, є такі.

Перехід від ринку продавця до ринку покупця

До початку 1960-х років у країнах з ринковою економікоюіснував ринок продавця, виробники прагнули підвищити свою конкурентоспроможність за рахунок вдосконалення виробництва та випуску нових товарів. На початку 60-х почав формуватися ринок покупця, продавці почали відчувати труднощі зі збутом товарів, виникла криза надвиробництва. У умовах конкурентоспроможність почала залежати переважно від уміння раціонально організувати процеси доставки і збуту.

Підвищення вимог щодо якості процесів розподілу продукції

Внаслідок запеклої конкуренції підвищилися вимоги споживачів до якості обслуговування. Для задоволення вимог споживача виникла потреба розробляти методи та інструменти раціонального розміщення складів, оптимальних схем та маршрутів доставки вантажів, визначення оптимальних розмірівпоставок та ін.

Енергетична криза

Зростання вартості енергії у 70-ті роки XX століття змусило підприємців шукати нові способи підвищення економічності транспортування. Традиційних підходів раціоналізації роботи транспорту мало. Найбільший ефект можна було отримати за рахунок узгодження дій усіх учасників процесу руху товару. Це стало новим етапом у практиці управління потоковими процесами.

Науково-технічний прогрес у галузі автоматизації виробництва

В результаті заміни традиційних конвеєрів автоматизованими виробничими лініями було створено гнучкі виробничі структури. Це зробило рентабельним виробництво продукції дрібними партіями та спричинило відповідні зміни у сферах обігу. Необхідність мати великі склади відпала, виникла потреба у постачанні вантажів малими партіями, але у жорсткі терміни. Усе це зажадало розвиток методів логістики.

Науково-технічний прогрес у галузі засобів зв'язку та інформатики

Одним із найважливіших досягнень науково-технічного прогресу є комп'ютеризація управління та розвиток засобів передачі даних. Це дозволило втілити логістичні концепції практично, дало можливість відстежувати всі етапи руху потоку. У результаті сформувалися методи управління як матеріальними, але інформаційними потоками, почали розроблятися інформаційні логістичні системи.

Створення міжнародних правил, стандартів логістичної діяльності

До 1980-х років процеси руху товарів у зовнішній торгівлі ускладнювалися обсягом документації, що розрісся, з зовнішньоторговельних операцій з товарами, відмінностями в національних стандартах, різноманітністю в технічних параметрах транспортних засобів і шляхів сполучення, наявністю імпортних і експортних обмежень. У зв'язку з цим було розроблено інструменти зі спрощення проходження митниці, уніфікації правил зовнішньої торгівлі, контролю технологічних процедур на прикордонних переходах.

Розробка теорії компромісів та теорії систем

Теорія систем дозволила науково підійти до проблеми руху товару як до комплексної задачі, а різні суб'єкти потокового процесу представляти у вигляді єдиної системи.

Теорія компромісів дозволила знаходити рішення, що підвищують загальний економічний ефект, незважаючи на приватні збитки окремих ланок загального логістичного процесу.

Тенденції розвитку логістики

До сучасних тенденцій розвитку логістики належать такі.

1. Розширення асортименту логістичних послуг
2. Формування довгострокового співробітництва з логістичними фірмами та скорочення кількості постачальників
3. Логістичний аутсорсинг – передача логістичних функцій щодо розподілу продукції від виробників до спеціалізованих фірм
4. Розвиток методів управління логістичними процесами