Чи можна змішувати антифриз різних кольорів? Чи можна змішувати антифриз різних марок та кольорів – докладний аналіз Змішування антифризу

Антифриз – це рідина, що використовується для охолодження частин двигуна автомобіля, а також зберігає під час експлуатації в умовах сильних морозів. Застосовується у всіх типах техніки та характеризується наявністю присадок, що фарбують склад у певний колір. Залежно від речовини, що додається до антифризу, розрізняють помаранчеву або фіолетову, синю, зелену та червону рідину. То піітам охолодні розчини діляться на: традиційні, гібридні, карбоксилатні, лобридні. Вибір певної марки рідини з антикорозійними властивостями ставить умову використання її. Однак нерідко трапляється, що для екстреної заміни потрібного розчину під рукою немає і виникає питання про використання іншої марки з уже залитою.

У чому різниця антифризів за кольорами

Фарбування охолоджуючої рідини у певний яскравий колір свідчить про її хімічний склад. Це домовленість продавців з виробниками, яка використовується як рекламний хід або інші міркування. Зелений, блакитний, помаранчевий, фіолетовий, червоний або синій тон надають неорганічних включень. Часто в різних кольорах випускається один і той же тип охолоджувача або різні видиможе бути подібного відтінку. На противагу вітчизняному Тосол виключно блакитного кольору закордонні виробники пропонують рідини з назвою Volkswagen в різних колірних варіантах, що відповідають конкретному типу.

Колір антифризу може змінюватися в процесі використання і залежить виключно від роботи двигуна. Бурий або інший темний відтінок свідчить про велике скупчення відходів корозійних процесів охолоджувальної системи та частин двигуна. Експлуатувати автомобіль з такою рідиною вкрай не рекомендується, оскільки загрожує поломкою серця машини. Необхідно негайно злити зіпсований антифриз, замінити його на новий після повного очищення системи. Подібні потемніння антифризу викликається використанням низькоякісного продукту, простої води, відсутність профілактичного регулярного промивання охолоджувальної системи тощо.

У разі застосування якісного товару слід насторожитись при невеликому пробігу або малому часі використання антифризу зміни його кольоровості. Найчастіше це свідчить про наявність певної кількості корозії, накипу чи інших відкладень у охолоджувальній сорочці чи всій системі. Швидкість зміни кольору антифризу говорить про стан двигуна та рівень його забрудненості. Інша ситуація з появою солом'яно-жовтого відтінку охолоджуючого розчину, що вказує на вироблення терміну служби у барвника або можливий перегрів мотора. У цьому випадку допускається їзда з наявною рідиною, проте рекомендується зміна її за першої можливості.

Охолоджувальні рідини поділяються на:

• Сольові;
• Гліколеві;
• Спиртові;
• гліцеринові;
• Для систем опалення.

В основі сольового антифризу використовується соляна кислота або звичайна сіль кухонна - хлорид кальцію або натрію. Частка цих речовин становить 25%, що забезпечує антифризу на основі солей витримувати низькі температури до - 20 °С. Підвищення вмісту до 30% гарантує безпеку двигуна в умовах з морозом до – 55 °С. Слабші 20% рідини на основі соляної кислоти використовуються в середовищі з найнижчим показником до -35°С.

Небезпека соляних антифризів у тому, що для сплаву латуні, міді або алюмінію при скипанні посилюється корозія від солей, що накопичуються на решітках, що каталізують процес руйнування металу. Також корозії сприяє висока температура.

В основі гліколевих антифризів використовується три-, ді-і моноетиленгліколь. Дані охолоджувальні рідини виробляються у переважній більшості продукції вітчизняних марок. Залежно від відсоткового вмісту активної речовини у воді, температурні режими для двигунів з таким розчином можуть віруватися в діапазоні від 0°С до -65°С.

Їхня перевага в тому, що замерзаючи, не змінюють свій обсяг, перетворюючись на кашкоподібний склад. При додаванні понад десяток інших присадних компонентів антифриз стане високоякісною охолоджувальною рідиною. Відсутність хоч однієї з цих присадок спровокує загибель двигуна чи помпи.

Особливість спиртового розчину полягає в низькій точці замерзання, однак у порівнянні з етиленгліколевими складами не здатні викликати зниження температури водного засобу, що охолоджує. Найчастіша сфера застосування – як склоочисна рідина або для пневмотормозу. Виключається застосування в системі двигуна через властивість спиртів спалахувати при підвищених температурах.

На основі гліцерину одержують розчин, що характеризується низькою температурою замерзання. Максимальна межа таких складів - -40 °С. При негативних показниках термометра дані рідини перетворюються на гелеподібну масу. Через високої витратияк охолоджувач для мотора менш популярні, ніж етиленгліколеві аналоги.

Антифризи для опалювальних системвиробляються на основі гліцерину та пропіленгліколю. Особливість цих речовин у нижчому показнику токсичності, ніж у етиленгліколевих розчинів. Вартість таких охолоджуючих рідин дещо дорожча за останні.

Стандарти антифризів

Охолоджувальні рідини для автомобілів діляться на дві категорії:

• SAE (на базі пропіленгліколю);
• ASTM (використовується етиленгліколь як основа).

Ці типи є загальноприйнятими та нормою для США. В інших країнах існує своя градація:

• AFNOR – Франція;
• ONORM-Австралія;
• CUNA – Італія;
• BS – Англія;
• ГОСТ - Росія.

Класифікація розробляється відповідно до більшості автомобілів та специфіки будови двигуна, а також переважних кліматичних умов експлуатації транспортних засобів. Відмінними стандартами можуть похвалитися виробники брендових машин, наприклад Toyota, Volkswagen, General Motors, які висувають власні вимоги до типу та властивостей антифризів.

Зелений

Створюється на основі неорганічних компонентів, представлених фосфатами та силікатами, містить органічні інгредієнти. Крім цих елементів міститься незначна кількість карбонової кислоти та боратів. Належить до стандарту G11, що позначає його як гібридний. Обмеження у терміні використання становить 3 роки.

Особливість цих антифризів полягає у здатності обволікати в охолодному тракті внутрішні стінки, що сприяє більш ефективній боротьбі з осередками корозії. Ця нагода повністю належить включенню карбонової кислоти.

Головними недоліками цієї охолоджуючої рідини вважається необхідність зміни не рідше одного разу на 2-3 роки, створення дрібного нальоту, що забиває тонкі канали охолоджувальної системи, зниження показника відведення тепла через плівку, що утворюється.

Цей розчин наближає до класу G12 відсоток карбонової кислоти, який може міститися в різній частці. Розрізняють «G11+» та «G11++» зелені антифризи.

червоний

Створюється розчин із карбоновими кислотами органічного типу. Особливість речовини у створенні локалізованих батогів у місцях виникнення корозійних вогнищ. Товщина захисної плівки не перевищує 1 мкм. Характеризується великим терміномслужби – 5 років до найближчої зміни. Належить до класу G12 за класифікацією Volkswagen. Відрізняється кращими захисними властивостями від кавітації та корозії металу, ніж силікатні чи гібридні аналоги.

Крім відмінних властивостей у боротьбі з дефектами, що утворилися, на металевих поверхнях червоні охолоджуючі рідини не здатні використовуватися як профілактичний засіб або як захист системи охолодження. Найкраще використовуються в латунні та мідні радіатори, а для алюмінієвих конструкцій можуть бути навіть небезпечними.

Фіолетовий (Жовтий)

Поєднуються в лобридному антифризі органічна основа та незначна частка інгібіторів мінерального складу. Цей склад утворює на поверхні металу системи охолодження плівку, яка витрачається на боротьбу з осередками корозії. До складу лобидних рідин включаються силікати та органічні кислоти. Головна перевага цього класу антифризу при використанні нового двигуна – термін служби практично без обмежень. У класифікації Volkswagen цей тип розчинів позначається як G12++.

Синій

У складі традиційного антифризу міститься комбінація нітратів, амінів, нітритів, боратів, фосфатів, силікатів, що використовуються як інгібітори корозійних явищ деталей двигуна. Більшість автолюбителів нашої країни тривалий період користувалися вітчизняним Тосолом, проте сьогодні цей продукт вважається застарілим морально.

По-перше, термостійкість обмежується показником 108 °С, що для двигуна, що працює в середньому на температурах до 150 °С є недостатнім.

По-друге, тривалість терміну служби неорганічних інгібіторів вбирається у 2 років.

По-третє, силікати, що виділяються в процесі використання класичних рідин для охолодження, перешкоджають ефективного охолодженняза рахунок покриття силікатним шаром внутрішньої поверхні системи. Це призводить до погіршення показників теплообміну.

Поширюються ці недоліки на всі модифікації традиційного Тосола.

Чи можна змішувати антифриз різних кольорів

Головне правило при змішуванні антифризів простежити за відповідністю стандарту. При цьому не обов'язково, щоб рідини випускалися одним виробником. Достатньо переконатися в якості використовуваного продукту і розчину, що доливається. Якщо застосовується рідина класу G13, то обов'язково змішувати її потрібно з будь-яким продуктом класу G13.

Змішування антифризів різного кольорудопускається відповідно до одного класу. Для прикладу: рідина класу G11 виробляється в синьому та зеленому кольорі, тосол – червоного або синього кольору. Допускається змішування одного класу червоного та синього Тосолу, або рідини типу G11 синій із зеленою. Антифризи класу G13 виробляються в помаранчевому та фіолетовому кольорі, тому їх також можна з'єднувати без наслідків для двигуна.

У охолоджуючих рідин G11 і G12 у складі етиленгліколь, а для виробництва антифризу за стандартом G13 застосовується пропіленгліколь. Це одноатомні різні за своєю суттю спирти, змішувати які неможливо. Так як перші дві групи бувають зеленими і червоними, а другі помаранчевими або фіолетовими, суміш жовтого з зеленим або червоним, а червоного з фіолетовим або помаранчевим антифризом для автомобіля буде небезпечним.

При змішуванні червоного антифризу стандарту G12 та зеленої рідини типу G11 незначна небезпека виникає при заливанні у радіатори на алюмінієвих сплавах. У першого типу розчину невисокі захисні властивостісаме для цього металу.

При зворотному процесіКоли в рідину G11 заливається червоний G12, катастрофічних наслідків не спостерігається. Однак може знизитися тепловідведення охолоджувальної системи. Захисна плівка з часом здатна випадати в осад.

Незважаючи на толерантні наслідки для двигуна, слід враховувати особливість антифризу в наборі присадок для конкретного автомобіля та цілей. Ймовірно, у різних марокі типів є набір, здатний «конфліктувати», викликаючи небажані наслідки. Тому рекомендується використовувати подібну суміш у екстрених випадкахі повністю міняти за першої можливості.

Як розбавити антифриз дистильованою водою

Зниження рівня антифризу в охолоджувальній системі двигуна – то часте явище. Варіант купівлі нового кошти загрожує суттєвими грошовими вкладеннями, а застосування невеликих портативних порцій не обіцяє мотору довгого життя. Єдиний бюджетний варіант - це розведення антифризу дистильованою водою. Згодом така добавка випаровується.

Оптимальною пропорцією дистиляту та етиленгліколю є співвідношення 1:1 або меншою часткою води. При цьому не варто заливати велика кількістьдистильованої рідини напередодні зими, оскільки отримана суміш не зможе захистити від низьких температур. Необхідно подбати про повну зміну рідини. У невеликих кількостях дистильована вода «погоди» у системі не зробить, замінювати її не обов'язково. При додаванні дистиляту хімічний складпочаткового антифризу не змінюється, зберігаючи охолодні властивості.

Висновок

Різні виробники пропонують антифризи у своїх кольорах, тому необхідно враховувати склад та тип присадок. Ідеальним варіантомбуде повна замінавідпрацьованої охолодної рідини або розведення її дистильованою водою. У разі змішування різних стандартівантифризу слід негайно провести очищення та не допускати експлуатацію двигуна. Навіть найдорожчі Тосоли не зможуть подбати про залізне серце «іноземця», для цього потрібно користуватися брендовими розчинами або шукати найбільше. Придбання антифризу у сертифікованих центрах убезпечить від підробки або низькоякісного продукту.

З метою охолодження силового агрегатуАвтомобілі, а також захисту внутрішніх стін двигуна використовують спеціальну рідину, яка називається антифриз. Додаючи охолоджувач у бачок, треба знати і бути впевненим, що склад наявної та нової рідини сумісний. А якщо ні, то проблеми з двигуном неминучі. Відповідь на питання про те, який антифриз можна змішувати між собою, дамо у цій статті.

Функції антифризу

До них належить:

• підтримка певної комфортної температури;
• охолодження двигуна авто;
• змащувальна речовина для водяного насосу;
• надійний захист двигуна від переохолодження та перегрівання, руйнування та корозії металевих деталей.

На ринку представлено велику кількість виробників. Знання про те, на що звертати увагу при виборі і чи можна змішувати антифриз різних фірм, потрібні кожному автомобілісту.

Склад антифризу

Рідини різних марок та виробників у своєму складі мають:

• пропіленгліколь або етиленгліколь;
• воду дистильовану;
• добавки у вигляді різних речовин, що відрізняються за складом та кількістю.

Виробники застосовують неорганічні та хімічні сполуки, щоб поліпшити властивості антифризу з метою:

• зниження температури замерзання;
• змащувального ефекту;
• захисту від корозії

Який антифриз можна змішувати між собою

Компоненти, що входять до складу різних рідин, що охолоджують, можуть вступати один з одним у взаємодію при змішуванні. В результаті хімічної реакціїстраждатимуть антикорозійні якості і, як наслідок, деталі швидше вийдуть з ладу, можливо поява накипу, опадів у вигляді солей. Змішувати рідини з різним хімічним складом категорично не рекомендується. На думку фахівців, у охолоджуючих рідин імпортного виробництва, сумісність значно вища. Однак це не означає, що їх можна змішувати, не думаючи про наслідки.

Колірна гама охолоджуючих рідин

Які кольори антифризу можна поєднувати між собою? Таке питання хвилює багатьох автолюбителів. Спочатку рідина немає відтінків, т. е. вона безбарвна. додають для кращої видимості у випадках протікання. Стандартів, у який колір фарбувати антифриз, не існує, і виробники самостійно роблять свій вибір:

• У компаній Prestone, Peak антифризи двох видів забарвлень, які не залежать від їх основних характеристик. Випускаються рідини, що мають червоний та зелений відтінок.
• Антифриз російського виробника G11 відрізняється за колірною гамою залежно від класу допуску, буває синій, зелений та жовтий.
• У японських виробників Raky, Aga колір антифризу залежить від температури їхнього замерзання. До -20 градусів – жовтого, до –30 – червоного відтінку.

У деяких випадках колірне рішення залежить від маркетингової політики компанії і може з часом змінюватися. Таким чином, думка про те, що володіють однаковою гамою кольорів, мають і подібний склад є оманою. Відповідь на питання про те, який антифриз можна змішувати між собою, неоднозначна. Сумісність, що мають однаковий колір, не гарантується.

Який антифриз вибрати

Виробники випускають антифризи, призначені для різних умов експлуатації та автомашин. Тому використовуються індивідуальні технології та застосовуються різні добавки з метою досягнення певних параметрів. Таким чином, одного виробника, але різних марок несумісні між собою.

Після придбання нового автомобіля заливається антифриз конкретно тієї марки, яка рекомендована виробником. Надалі слід використовувати охолоджувальні рідини, зазначені в технічні описивашого автомобіля. Після купівлі б/в машини найкраще повністю замінити наявний у ньому антифриз. Систему охолодження промивають у разі наявності бруду або іржі в охолодній рідині. Для промивання використовують воду та після цього заливають новий антифриз.

Чи можна змішувати антифриз одного кольору, але різних виробників

Для відповіді це питання розглянемо їх види. Розрізняють такі колірні варіації антифризів:

• Синій. Вважається, що такий охолоджувач має невеликий термін служби і призначений для автомобілів, виготовлених у радянський час. У складі є речовини неорганічної природи, а також їх комбінації. Силікати, що входять до складу охолоджувача, покривають внутрішні металеві частини двигуна і тим самим погіршують процеси теплообміну, що негативно впливає на роботу системи охолодження.
• Зелений. За складом дещо відрізняється від попереднього та містить присадки хімічної природи. Гідність полягає в тому, що цей вид рідини обволікає захисною плівкою внутрішню частинудвигуна і гідно справляється з процесами корозії завдяки наявності в його складі карбонової кислоти. З недоліків слід зазначити наступне: вимагає заміни кожні два роки, плівка, що утворюється, збільшує теплопровідність і, обсипаючись, засмічує вузькі деталі.
• Червоний. Вважається найбільш удосконаленим за складом антифризом. Якість експлуатації автомобільного двигунапідвищується, оскільки до складу входять органічні речовини. Позитивною властивістює тривалий термін служби, вміст великого об'єму карбонової кислоти, завдяки якій покращується відведення тепла, відсутність утворення плівки та боротьба з явищами корозії. Цей рекомендується для авто, де деталі виготовлені з латунних або мідних матеріалів.
• Фіолетовий. Склад подібний до попередніх видів. Відмінність полягає в тому, що замість етиленгліколю у виробництві використовується пропіленгліколь, менш отруйна речовина.

Якщо володіти інформацією та розбиратися в окремих нюансахскладу охолоджувачів, то питання про те, чи можна змішувати антифриз одного кольору, але різних виробників не застане зненацька. Як вже було сказано вище, на колір охолоджуючої рідини впливає склад додаткових речовин, що додаються.

При змішуванні антифризів, що станеться

До поломки двигуна авто веде змішування розчинів, що охолоджують, різної колірної гами. І на питання про те, чи можна змішувати антифриз різних кольорів однієї марки, відповідь наступна: робити цього не варто, тому що дуже часто зустрічаються несумлінні виробники, які випускають під виглядом оригінальної продукції неякісні товари. Перш ніж приступити до змішування охолоджувачів, слід оволодіти інформацією про антифриз, який використовувався раніше, а саме:

• про якісний та кількісний склад;
• про тип;
• про виробника.

Однієї марки? Синя та зелена охолоджувальна рідина схожа за своїм складом. У виняткових випадках їх можна замінити. Антифриз червоного фарбування рекомендується змішувати тільки з охолоджувачами, які не містять у собі силікатів. У поодиноких випадкаху літні місяці можна просто додати дистильованої води. Однак слід пам'ятати, що будь-яка вода сприяє утворенню іржі та нальоту. У зимовий періодпроводити цю процедуру заборонено.

Чи можна змішувати антифриз різних виробників одного кольору? Відповідаючи на це питання, професіонали вважають, що це можливо, але все ж таки не рекомендують чинити подібним чином. Різниця в додаткових речовинах, що входять до складу охолоджувачів, що змішуються, може негативно позначитися на вашому автомобілі.

На що звертати увагу при купівлі охолоджувача

Купуючи антифриз, зверніть увагу на такі моменти:

• показники температури;
• термін експлуатації;
• колір.

Для того, щоб автомашина була в хорошому стані, слід відповідально вибирати охолодний розчин. Поменше експериментувати, вибираючи, який антифриз можна змішувати між собою. Купуючи охолоджувач, зупиніть свій вибір на тих параметрах, які підходять саме вашому авто.

Я думав, що питання про антифризи ми вже закрили, обговорили основні кольори – . Також трохи поговорили про фіолетовий варіант (почитайте за посиланням, внизу). Але зараз йдуть питання про так званий – жовтий антифриз. Що це за диво звір такий, які в нього характеристики та з яким із підвидів можна змішувати? Інформація є легка, але як я вважаю корисна …

Спочатку хочеться торкнутися кольору тосолу. Коли були створені ці рідини, вони розрізнялися за температурою замерзання, тому щоб їх розрізняти стали забарвлювати в різні кольори. Якщо взяти СРСР, то у нас було всього два кольори – синій (ТОСОЛ), температура замерзання близько – 40 градусів і червоний (також ТОСОЛ), тільки ось у червоного кольору – температура замерзання близько – 65 градусів. Забарвлення підкреслювало їх різний температурний поріг, не більше! Склади з присадок були ідентичними.

Про колір та антифризи

У зарубіжних антифризах, все було трохи інакше, вони сильно еволюціонували з 90-х років минулого століття і продовжують розвиватися досі. Зараз на Наразіїх налічують кілька категорій:

• «G11» – зазвичай зелений (схожий за складом з нашими ТОСОЛАМИ)
• «G12», «G12+» — зазвичай червоний (трохи перевершують попереднє покоління завдяки іншим присадкам)
• «G13» — зазвичай фіолетового кольору (найдосконаліший на даний момент, більш удосконалена формула, застосовуються інші спирти)

Спочатку колір носив реальну різницю, як за складом, так і за характеристиками, але зараз це все стало перебільшеним – все тому що немає загальної декларації. Тому багато виробників роблять зовсім інших забарвлень. Для прикладу я зустрічав «G11» — червоний, хоча це якось йде в розріз! Якщо чесно, то ви можете будь-який тип перефарбувати в різний відтінок, зробити хоч коричневий, якщо буде потрібно.

Однак все ж таки серйозні виробники намагаються дотримуватися цих правил і забарвлюють свої рідини в потрібний, негласно прийнятий колір.

Що таке жовтий антифриз?

Це не що інше, як фіолетова рідина, що охолоджує. Якщо його класифікувати, це «G13». От і все. Вперше був розроблений під патронажем компанії VOLKSWAGEN – є зараз найдосконалішою рідиною на даний момент. Тільки от «ФОЛЬЦ» забарвлював у Фіолетовий колір, А сторонні виробники стали забарвлювати у жовтий.

Чому так сталося не зрозуміло, є кілька чуток в інтернеті, але вони не перевірені:

• Говориться, що VOLKSWAGEN заборонив використовувати фіолетовий колір стороннім виробникам, щоб уникнути підробок. Тож вони перейшли на жовтий колір.
• Просто сторонні виробники хочуть "виділиться" і не приймають нав'язування правил, тому і з'явився жовтий колір.

Ворожити можна довго, але істина десь посередині, як я вважаю.

Для показників жовтого антифризу

• Пропіленгліколь – це нешкідливий двоатомний спирт, який замінив отруйний етиленгліколь.
• Дистильована вода
• Присадки, гібридні.

Щодо присадок – якщо утрирувати то в складах «G11», чудові властивості, що обволікають, тобто вони утворюють на стінках двигуна і патрубків захисну плівку.

У складах «G12» - прекрасні антикорозійні властивості, але немає плівки, що обволікає.

А ось «G13» поєднує і те, й інше відразу, тобто свого роду гібридна формула – помірковано захищає (обволікаючи стінки) і бореться з корозією.

Чи можна змішувати із червоним чи зеленим?

Так звичайно можна! Тільки навіщо? Та й вийде - не зрозумій що!

Однак якщо змішати жовтуватого та фіолетового відтінків – думаю, нічого страшного не станеться (дивіться, щоб обидва були «G13»)

А ось змішувати з рештою:

По перше , у червоного (G12) або зеленого (G11) не пропіленгліколь у складі, а етиленгліколь! Начебто два схожі спирти, але суміш особисто я не знаю — що викличе!

По-друге , Присадки у G11 - більше «хімічних», в результаті суміш дасть більш схожий на G11 склад.

По-третє , присадки у G12 – більше «органічних», в результаті суміш дасть більш схожий на G12 склад

Якщо підбити підсумок – без втрати характеристик можна змішувати G13 – фіолетовий та жовтий. Інші змішування погіршать робочі характеристики, як мені здається, буде - не зрозумій що! Аж до випадання осаду – хто ж їх знає, як відреагують пропіленгліколь та етиленгліколь в одному флаконі!

Нині невелике відео.

Ось така стаття вийшла, думаю, докладно розповів про жовтуватий відтінок, користуйтеся з розумом. Щиро ваш АВТОБЛОГЕР.

Чим загрожує змішування різних антифризів

Формули сучасних антифризівмають масу відмінностей. Хоча основа, що забезпечує низькотемпературні властивості одна – моноетиленгліколь. Антифризи відрізняються пакетами антикорозійних присадок та індивідуальні практично під кожного автовиробника, до того ж, мають ще й регіональні особливості.

У поширені антифризи з фосфатними присадками, а, наприклад, у Європі де вони застосовуються. У Японії використовують гібридні антифризи, що містять фосфати та карбонові кислоти, тобто щось середнє між США та Європою. Формула кожного антифризу розробляється і випробовується роками, з урахуванням матеріалів, що використовуються в конкретній системі охолодження, оскільки кожен автовиробник має свої постачальники комплектуючих. Навіть сорти гуми можуть відрізнятися, не кажучи вже про склад металу, з якого робиться двигуни та радіатори.

У Росії більшість автовласників не надають значення різноманіттю антифризів і орієнтуються переважно на колір. Червоний до червоного, зелений до зеленого тощо. Важливо розуміти, що колір антифризу визначається барвником, тобто чорнилом, яке додається при виробництві. Часто буває, що антифриз в експлуатації втратив колір, і в радіаторі хлюпається сіро-буро-малинова рідина.

Тому, при змішуванні антифризів різних виробників одного кольору, можливі негативні реакції і найнешкідливіше - втрата антикорозійних властивостей. Різні типиприсадок реагують між собою непередбачувано. Можливі неприємності від змішування антифризів від різних виробників можуть бути дуже сумними:

1. Корозія системи охолодження (роз'їдання каналів, просочування антифризу в камери згоряння, радіатора течі).
2. Розм'якшення шлангів та прокладок, витоку по патрубках.
3. Утворення опадів та шламу, погіршення тепловіддачі, перегрів двигуна.
4. Забивається радіатор грубки - відповідно грубка не гріє в салоні автомобіля.

Кожна несправність витрачає ваші гроші та час, хоча подібних проблем легко уникнути. Просто не треба змішувати різні антифризи.

А якщо витік, впав рівень охолоджування, «лається» бортовий комп'ютерта зростає температура двигуна? Наші рекомендації дуже прості:

Якщо не вистачає близько півлітра антифризу, то долийте простий дистильованої води, це компенсує природне випаровування води із системи. Якщо спад більше літра, потрібно їхати на діагностику, а в процесі подальшого ремонту повністю змінити антифриз на перевірений продукт. При ремонті немає сенсу економити копійки, збираючи старий антифриз для подальшого заливання в систему. Назву свіжого антифризу слід записати і доливати в майбутньому тільки його.

Антифриз називають рідину, яка має властивість не замерзати при дуже низьких температурах. Через існування рідин різного кольору, користувачі часто запитують їх: варто і чи можна змішувати. Червоний та зелений антифриздалеко не єдині на сучасному ринку, але одні з найпопулярніших. Тому доречно розглянути дилему: чи можна ні змішувати червоний антифриз із зеленим?

Характеристика складу різних груп

Одна рідина не зможе задовольнити всі вимоги та бажання покупців на сучасному ринку. Саме тому виробники зосередили свою увагу на створенні різних антифризів, які кардинально відрізняються за складом функціональних прикладів, а в результаті спрямовані на вирішення та нейтралізацію різних проблем. Їх слід розділити на такі групи:

• Карбоксилатні антифризи G-12, G-12+
• Гібридні – G-11
• Лобрид антифризи G-12++, G-13
• Традиційні

Головною особливістю першої групи є наявність у їх складі карбоксилатних інгібіторів, одержувані на основі використання органічних, тобто карбонових, кислот. Їх використовують для боротьби з корозією. Такі органічні інгібітори не формують жоден захисний шар і не діють на всю поверхню певної системи, вони прямують на одне місце, так званий центр виникнення та формування корозії, і формують захисний покрив товщиною всього 0,1 мікрона.

Карбоксилатні речовини

Карбоксилатні рідини мають найдовший термін використання, який межує з цифрою 5 років. Вони краще виконують функцію боротьби з корозієюта кавітацією, в результаті чого гарантують оптимальний рівень охолодження двигуна автомобіля.

• Особливою ознакою гібридних антифризів є те, що до їх складу входять не тільки органічні, а й неорганічні пригоди інгібітори.
• За європейською технологією це силікат, за американською – нітрити, а за японською (як і корейською) – фосфати.
• Термін використання таких рідин коливається не більше 3-5 років.

Лобридні речовини

Лобрид антифризи порівняно недавно з'явився на ринку. Лише у 2008 році вчені винайшли нову рідину, Покликанням якої стало охолодження двигунів та інших деталей з металу. Їхньою відмінністю є те, що до їх складу входить, поряд з органічними, невелика кількість мінеральних інгібіторів.

Традиційні рідини

Остання група антифризів найменована традиційною та застаріла на даному етапірозвитку суспільства. Причиною є короткий термін придатності рідини, який зазвичай не перевищує двох років. Головними компонентами, які виступають у вигляді інгібіторів корозії, є такі неорганічні елементи, як:

силікатні

фосфатні

нітритні

нітратні

Недоліки традиційних рідин

Ще одним недоліком традиційних антифризів можна назвати те, що вони не витримують високих температур(Вище 105 С). Крім того, з часом їх використання неорганічні компоненти утворюють своєрідний покрив на внутрішній поверхні двигуна і сприяють погіршенню теплообміну всередині. Внаслідок чого, погіршується ефективність загального охолодженнядвигуна.

До групи традиційних належить тосол. Тосол – це розроблена ще за часів Радянського Союзуохолодна рідина, що використовується для процесу охолодження двигунів будь-яких марок автомобілів.

Головним компонентом, який і використовується як антифриз у складі тосолу є етиленгліколь.

Значення кольору у класифікації

Дуже часто користувачі антифризів від незнання висловлюють думку, що той чи інший колір антифризу залежить від його якості або частин. Одна з найпопулярніших класифікацій виглядає так:

• червоний - найякісніший, він служить близько 5 років,
• зелений - середній за якістю, служить від 3 до 5 років,
• синій - той, до якого відносять і тосол, дуже "простенький" і низькосортний - на 1-2 роки.

Крім того, існують ще жовта та фіолетова рідина, яку навіть не беруть до уваги, розписуючи класифікацію. Їм приписують щось висока якість, те найнижче.

Змішування антифризів різних кольорів

Автомобілісти впевнені, що змішувати рідини різних кольорів категорично заборонено. Вони втрачають свої властивості, не виконують передбачених функцій і можуть призвести до поломки. Звідси й думка, що можна змішувати рідини одного кольору, оскільки вони однакові. Однак антифризи різних відтінків не можна використовувати одночасно через їхнє взаємне неприйняття.

Вважається, що змішувати між собою червоний і зелений колір рідини все одно, що власноруч поламати двигун – воно і не піде на користь, і нашкодить автомобілю. Саме тому потрібно розглядати питання – що буде, якщо змішати антифриз різних кольорів?

Ламайте стереотипи

Нічого подібного, що за фактором кольору визначають здатність поєднувати рідини. Насправді, подібність чи відмінність ніяк не пов'язані з кольором чи відтінком. Така залежність існує лише щодо складу та якісних характеристик. Антифризи бувають ідентичними по компонентах або відмінними і саме реакція компонентів різних рідин один на одного вирішує, можуть вони змішуватися чи ні.

Навіщо тоді різна забарвленість таких охолоджуючих рідин і що вона означає зрозуміти просто. Насправді це простий маркетинговий хід виробника, який намагається розширити асортимент своєї продукції, та привернути увагу споживача. Оскільки однаковий колір продукції різних виробників менше виділяється на полицях, ніж повний спектр кольорів з переліком всіх можливих функцій та призначень, особливих частин та областей застосування.

Взаємозв'язок кольору та характеристик

Насправді, будь-яка рідина, що охолоджує, безбарвна, а щоб надати їй відтінок бажаного кольору, варто тільки додати кілька крапель (тобто від 2-5 грам) барвника на кілька тонн. Такий обсяг не може вплинути на якість та властивості продукту, але допомагає урізноманітнити свою продукцію та наділити її можливістю виділитися із середовища інших субститутів.

• Дуже часто колір стає своєрідною домовленістю між виробником рідини та покупцем.
• Наприклад, спеціально для компанії Ford, підприємство ВАТ «Техноформ» створює рідини оранжевого кольору.
• Для Volvo компанія CoolStream Premium випускає антифриз жовтого відтінку.
• Для відомого автозаводу GM-Opel створюється рожева рідина.

Отже, якщо змішати червоний і зелений антифриз нічого не зміниться, але якщо вони будуть мати однаковий склад і властивості. Колір нічого не вирішує, це лише типова помилкаспоживачів. Все вирішує склад та реакція одного продукту на інший.