Verificar el estado de la correa de transmisión y del rodillo tensor del generador. Comprobación de la tensión de la correa de transmisión del alternador y sustitución Tensión de la correa de transmisión del alternador

Para una transferencia de potencia satisfactoria y una vida útil máxima de la correa, la tensión de la correa es un factor importante. Muy poca o demasiada tensión es muy a menudo la causa de la destrucción prematura (accidente) de la correa. Demasiada tensión también provoca un desgaste acelerado de los rodamientos en las máquinas accionadas o en funcionamiento.

Resultó que el método generalmente conocido para verificar la tensión, el llamado método de "presión del pulgar", es demasiado impreciso para determinar la tensión óptima de la correa. Se puede evitar una tensión excesiva o demasiado baja de la correa si la tensión se calcula, fabrica y comprueba de acuerdo con el método que se indica a continuación o con los datos de diseño de la documentación técnica de puesta en marcha de la transmisión. Después de montar la transmisión y ajustar la tensión de la correa, la transmisión prácticamente no necesita mantenimiento. Durante las primeras horas de operación, es necesario monitorear el comportamiento de las correas según la experiencia después de 0,5 a 5 horas de operación con carga completa Apriete todos los cinturones, teniendo en cuenta así el estiramiento inicial. Después de aprox. Se deben revisar las 24 horas de funcionamiento y, si es necesario, apretar los cinturones. Los siguientes períodos de inspección se pueden alargar significativamente, después de varios cientos, e incluso después de mil horas de funcionamiento, si es necesario, apriete los cinturones.

1 Control de tensión de la correa midiendo la flexión de la tensión de la correa

Este método permite determinar indirectamente la fuerza estática en la rama de tracción de la correa Ts midiendo la desviación de la sección de medición de la correa bajo la influencia de la fuerza de prueba. La fuerza estática Ts es la fuerza mínima que actúa en la rama pesada de la correa, que le permite transferir la potencia nominal en el accionamiento con un deslizamiento que no exceda el permitido.

estado [n]

N - fuerza axial mínima en estado estático [N]

U - la cantidad de desviación de la correa por 100 mm de longitud de la sección de medición de la correa

Arriba - la cantidad de desviación de la sección de medición de la correa L - la longitud de la sección de medición

q - fuerza de prueba en la correa [N]

c - constante para calcular la fuerza centrífuga,

A - distancia entre ejes [mm]

N - potencia transmitida por transmisiones [kW]

v - velocidad de la correa [m/s]

kt - coeficiente del modo de funcionamiento

cf - coeficiente de ángulo de envoltura

f - ángulo de cobertura de la polea menor [°]

Para determinar correctamente los parámetros de control de tensión de la correa, debe:

1. Calcular la fuerza estática Ts que sobresale en la rama pesada de la correa:

Arroz. 1. Control de tensión de la correa midiendo la desviación de la tensión de la correa

2. Determine la cantidad de deflexión U por 100 mm de la longitud de la sección medida de la correa
del dibujo tensión de la correa fig. 2 o 3.

3. Calcule la cantidad de deflexión hacia arriba para la longitud existente de la medida
segmento L

Determinado a partir de la Fig. 2. o 3. se debe aplicar la fuerza de prueba q, en la mitad del segmento de medición L, perpendicularmente al lado duro de la correa de acuerdo con la figura anterior y medir la cantidad de deflexión del lado duro hacia arriba, si es necesario, corregir la tensión.

Arroz. 2. Deflexión U versus fuerza Ts para bandas estrechas

Cómo tensar la correa del alternador

Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​​​en la pregunta: como apretar la correa del alternador? Después de todo, el nivel de carga de la batería y el voltaje en la red eléctrica del automóvil dependen de esto. también de eso como apretar la correa del alternador también depende el estado de la propia correa, así como el estado de los cojinetes del cigüeñal y del eje del generador. A continuación, analizaremos en detalle como apretar la correa del alternador con un ejemplo concreto.

La importancia del nivel de tensión y su control.

Consideremos lo que petardeo resultará en un nivel de tensión incorrecto. Si él debilitado, es probable que ocurra un deslizamiento.. Es decir, el accionamiento del generador no funcionará a la velocidad nominal, lo que a su vez conducirá al hecho de que el nivel de voltaje generado por él estará por debajo de lo normal. Como resultado: nivel insuficiente de carga, cantidad insuficiente de electricidad para alimentar los sistemas del automóvil, operación del sistema eléctrico con mayor carga. Además, cuando se desliza, la temperatura del cinturón aumenta significativamente, es decir, se sobrecalienta, por lo que pierde su recurso y puede fallar prematuramente.

Si el cinturón está demasiado apretado, esto también puede conducir a desgaste excesivo de la correa. Y en peor de los casos incluso . Además, la tensión excesiva afecta negativamente a los cojinetes del cigüeñal y del eje del generador, ya que tienen que trabajar en condiciones de mayor carga mecánica. Esto conduce a su desgaste excesivo y trae el término de su falla.

Comprobación de tensión

Proceso de prueba de tensión

Ahora considere el tema de las pruebas de tensión. Vale la pena mencionar de inmediato que los valores de fuerza son únicos y dependen no solo de la marca y modelo de la máquina, sino también de los generadores y las correas utilizadas. Por lo tanto, busque información relevante en los manuales de su automóvil o en las instrucciones de funcionamiento del generador o correa. También se verá afectado por la presencia equipamiento adicional instalado en el coche - dirección asistida y aire acondicionado. En términos generales, podemos decir que si presiona la correa en la sección más larga entre las poleas con una fuerza de aproximadamente 10 kg, entonces debería desviarse aproximadamente 1 cm (por ejemplo, para un automóvil VAZ 2115, al aplicar un fuerza de 10 kg, los límites de deflexión de la correa son 10...15 mm para generadores 37.3701 y 6...10 mm para generadores tipo 9402.3701).

A menudo, si la correa del alternador está flojamente tensada, comienza a emitir y el conductor ve un mal funcionamiento en el equipo eléctrico del automóvil. En algunos casos, la luz de batería baja le informará acerca de los problemas. En tal situación, le recomendamos que verifique el nivel de tensión de la correa del alternador y lo aumente.

Si durante la revisión encuentra que tiene una tensión débil o fuerte en la correa del alternador, debe ajustar la tensión. Esto se puede hacer de dos maneras, según el tipo de máquina que tenga: usando una barra de ajuste o usando un perno de ajuste. Considerémoslos en orden.

Tensión con barra de ajuste

Sujeción del generador con una correa

Este método se utiliza para vehículos más antiguos (por ejemplo, VAZ "clásicos"). Se basa en el hecho de que el generador está unido al motor con un especial barra arqueada, así como un perno con una tuerca. Al aflojar el soporte, puede mover la barra con el generador en relación con el motor a la distancia requerida, ajustando así el nivel de tensión.

Las acciones se realizan de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• desenrosque la tuerca de fijación en la barra arqueada;
• usando el soporte, ajustamos la posición (mover) el generador en relación con el motor;
• apretar la tuerca, fijando la nueva posición del generador.

El procedimiento es simple, puede repetirse si no lo logró la primera vez nivel requerido tensión.

Tensión con perno de ajuste

Ajuste de pernos en el VAZ-2110

Este método es más avanzado y se usa en la mayoría maquinas modernas. Se basa en el uso de un especial perno de ajuste, desplazando el cual puede ajustar la posición del generador en relación con el motor. El algoritmo de acciones en este caso será el siguiente:

• afloje el soporte del generador, sus soportes superior e inferior;
• usando el perno de ajuste, cambiamos la posición del generador;
• fijar y apretar el soporte del generador.

El nivel de tensión de la correa en este caso se puede realizar durante el proceso de ajuste.

Ajuste de tensión de rodillos

Rodillo de ajuste y llave para ello.

En algunos maquinas modernas Se utilizan tensores de correa especiales para ajustar la tensión de la correa. rodillos de ajuste. Le permiten tensar el cinturón rápida y fácilmente. Como ejemplo del uso de este método, considere ajustar el cinturón en un automóvil Lada Priora con aire acondicionado y dirección asistida, como uno de los más coches populares en nuestro país.

Cómo apretar la correa del alternador en el "Prior"

El trabajo de tensión de la correa del alternador en un automóvil Lada Priora se lleva a cabo con un especial rodillo tensor, que es parte de la construcción. Para su funcionamiento necesitarás una llave 17 para desenroscar y volver a fijar el mencionado rodillo, así como una llave especial para girar el rodillo de ajuste (es un diseño de dos varillas de 4 mm de diámetro soldadas a la base, la distancia entre las varillas es de 18 mm). Dicha llave se puede comprar en cualquier tienda de automóviles por un precio simbólico. Algunos propietarios de automóviles utilizan pinzas curvas o "ornitorrincos" en su trabajo. Sin embargo, le recomendamos que aún compre una llave de ajuste, dado su bajo precio y la facilidad para seguir trabajando.

Proceso de regulación de voltaje

Para regular con llave de 17, es necesario desenroscar ligeramente el tornillo de fijación que sujeta rodillo de ajuste, luego, con una llave especial, gire un poco el rodillo para aumentar (la mayoría de las veces) o disminuir la tensión de la correa. Después de eso, nuevamente con una clave de 17, fije el rodillo de ajuste. El procedimiento es simple e incluso un propietario de automóvil sin experiencia puede manejarlo. Solo es importante elegir el esfuerzo correcto.

Después de haber completado la tensión, Necesito comprobar. Para hacer esto, arranque el motor y encienda los máximos consumidores de electricidad: haz alto, calefacción la ventana trasera, aire acondicionado. Si funcionan correctamente, y al mismo tiempo la correa no silba, entonces has hecho la tensión correctamente.

El fabricante de automóviles recomienda apretar el cinturón cada 15 mil kilómetros y reemplazarlo cada 60 mil. Además, no olvide comprobar periódicamente la tensión, ya que la correa tiende a estirarse.

Tensión de la correa del alternador en Priore

Otro método para tensar la correa del alternador en el Priore

Encontrarás información detallada sobre el proceso de sustitución de la correa del alternador de un coche Lada Priora en el correspondiente.

Cómo apretar la correa del alternador Ford Focus

En diferentes modificaciones Los vehículos Ford Focus utilizan uno de los dos sistemas de ajuste de tensión de la correa: automático o rodillo mecánico. En el primer caso, la operación es mucho más fácil para el propietario, ya que la tensión de la correa se realiza mediante resortes incorporados. Por tanto, el conductor sólo tiene que realizar cambios periódicos de correas (por su cuenta o en una estación de servicio).

En el caso de un rodillo mecánico, la tensión debe realizarse manualmente utilizando herramientas de cerrajería: palancas y llaves. El diseño del mecanismo de rodillos también puede diferir. Sin embargo, la esencia del procedimiento se reduce al hecho de que es necesario aflojar ligeramente la sujeción del rodillo, estirarlo y volver a fijarlo. También en algunas modificaciones del Ford Focus (por ejemplo, Ford Focus 3) sin ajuste de tensión. Es decir, si la correa resbala, debe ser reemplazada.

¡Nota! Compre cinturones originales, ya que a menudo los no originales tienen poco tamaño más grande, por lo que, después de la instalación, silbará y calentará.

Lo invitamos a familiarizarse con el material, que presenta el procedimiento para reemplazar la correa del alternador en un automóvil Ford Focus 2 -.

Finalmente

Independientemente del método que haya utilizado para ajustar la posición del generador, después del procedimiento, debe girar el cigüeñal 2 o 3 veces con una llave y luego asegurarse de que el nivel de tensión no haya cambiado. También recomendamos conducir una distancia corta (1...2 km), después de lo cual revisar otra vez.

Si no encontró información sobre el nivel de tensión de la correa del alternador o no puede realizar este procedimiento usted mismo, comuníquese con una estación de servicio para obtener ayuda. Si los mecanismos de ajuste se colocan en la posición extrema y la tensión de la correa es insuficiente, esto indica que es necesario reemplazarla. Como regla general, el kilometraje del automóvil entre el reemplazo del cinturón es de 50 ... 80 mil kilómetros, según el modelo y la marca del automóvil.

El dispositivo generador es un nodo necesario para alimentar todos los equipos eléctricos de la máquina. Su trabajo correcto depende de muchos factores, incluida la tensión correcta. Hay tres formas de tensar la correa del alternador.

[ Esconder ]

¿Cómo comprobar la tensión?

Antes de ajustar y tensar la correa de transmisión en un automóvil, es necesario verificar la tensión. Este parámetro es único para cada automóvil individual, así como el tipo y modelo del grupo electrógeno.

Puede obtener más información sobre el valor de la tensión en la información proporcionada en la documentación de servicio de la máquina. Esta información se puede proporcionar en guía técnica al dispositivo generador o a la correa de transmisión.

La cantidad de tensión se verá afectada por el uso de equipos eléctricos adicionales que se encuentran en el automóvil. En particular, estamos hablando del sistema de aire acondicionado y el sistema de dirección asistida hidráulica. En general, podemos decir que cuando se aplican 10 kg a la correa, su desviación debe ser de aproximadamente 1 cm. Es necesario presionar el producto en la sección más larga, directamente entre las poleas, mientras que la fuerza de presión debe ser de aproximadamente 10 kg. Pero este valor es solo aproximado, ya que en muchos modelos VAZ parámetro dado es de 6-10 o 15-15 mm.

Instrucciones para tensar la correa

El tensor se puede ajustar condiciones del garaje. Hay varias formas de estirar, analizaremos cada una de ellas en detalle.

Diagrama de tensión de la correa del alternador

Patrón de tensión de la correa

Con correa ajustable

En muchas máquinas, el grupo electrógeno se fija al cárter de la unidad de potencia con un perno alargado especial. Este elemento proporciona la capacidad de mover el dispositivo en diferentes direcciones. Arriba hay una barra especial, hecha en forma de arco. Tiene una ranura, así como una tuerca que fija la ubicación de la unidad en relación con el motor.

Para apretar la correa de transmisión, haga lo siguiente:

1. Con una llave, la tuerca se desenrosca en la barra.
2. Usando una espátula de montaje, montura u otra herramienta similar, el grupo electrógeno se aleja del motor.
3. La tuerca se aprieta en la barra.
4. Se está diagnosticando la tensión de la correa del dispositivo. Si es necesario, se repite el procedimiento de tensado.

Con perno de ajuste

El ajuste atornillado de la posición de la correa de transmisión se considera más conveniente de mantener y modificar.

El procedimiento de ajuste es el siguiente:

1. Las tuercas se aflojan. Están ubicados por encima y por debajo del grupo electrógeno, en los soportes.
2. Al girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, la unidad se aleja del bloque. Al realizar esta tarea, es necesario diagnosticar simultáneamente el grado de tensión del producto.
3. Cuando se logra el resultado deseado, las tuercas se vuelven a apretar.

El canal Dromtest habló sobre el ajuste de la fuerza de tensión de la correa de transmisión usando un perno usando como ejemplo el modelo Honda Civic 7.

con un rodillo

Independientemente del método utilizado para tensar, después de completar la tarea, el cigüeñal del motor debe girarse unas pocas revoluciones.

Después de eso, se vuelve a diagnosticar el nivel de tensión. Se puede realizar una verificación de control después del viaje, pero debe ser breve. El procedimiento de ajuste con un rodillo puede diferir según el modelo de automóvil y tener sus propias características.

Para completar la tarea, necesitará un juego de llaves y una herramienta diseñada para girar el cojinete de ajuste. La herramienta es una llave hecha en forma de dos varillas de metal con un diámetro de 4 mm.

En ausencia de una llave, puede usar alicates curvos, el proceso de ajuste de la tensión se considera en el ejemplo del automóvil Lada Priora:

1. Se abre el capó del automóvil y se ubica la unidad generadora.
2. En él hay un tornillo de fijación con el que se sujeta el rodillo. Debe aflojarse, pero no desenroscarse por completo. Para aflojar, utilice una llave de 17.
3. Luego, usando la llave de ajuste, se gira el rodillo. Según la necesidad (aumento o disminución de la tensión), el rodillo se desplaza en un sentido u otro.
4. Con una llave, después del ajuste, se fija el rodillo. Al configurar, es importante elegir la fuerza de tensión adecuada.
5. Cuando se completa el procedimiento, se realiza un diagnóstico de la corrección del trabajo. Para comprobar el inicio unidad de poder y todo el equipo eléctrico está activado. Es necesario encender las ópticas, la radio, la estufa o el sistema de aire acondicionado, los limpiaparabrisas, el sistema de calefacción de vidrios, etc. Si todos los dispositivos funcionan correctamente y la correa de transmisión no pita, entonces el procedimiento de tensado se ha realizado correctamente.

El canal de Todo poco a poco presentó instrucciones detalladas sobre cómo tensar la correa de transmisión en el auto Lada Priora.

Consecuencias de una tensión incorrecta

Si la correa de transmisión no se tensa a tiempo y se afloja, esto provocará una disminución en el parámetro de corriente de carga de la batería. Si la fuerza de carga es baja, entonces la batería consume su propio recurso, como resultado de lo cual disminuye la vida útil del dispositivo. Como resultado, se produce la destrucción de las placas internas o un cortocircuito. Si la batería no necesita mantenimiento, habrá que cambiarla, no se puede reparar.

Muy poca tensión provocará subidas de tensión en la red integrada de la máquina. Para autos más antiguos, este problema no es crítico. Pero en los nuevos modelos equipados con muchos dispositivos y sistemas electrónicos, los equipos eléctricos fallarán. En particular, la ECU del motor se averiará, la reparación será costosa. Una correa de transmisión que no esté lo suficientemente apretada se saldrá del eje cuando se gire a alta velocidad y, en ocasiones, puede perforar el capó.

Con un fuerte estiramiento, se coloca una gran carga sobre las unidades de fricción y los componentes de las unidades adicionales. Un retumbo que no es característico para el funcionamiento del motor puede informar sobre la constricción, generalmente el rodillo tensor hace ruido. A veces, el zumbido es emitido por los dispositivos de cojinete del grupo electrógeno, el compresor de aire acondicionado o el sistema de dirección asistida hidráulica. La fuente de ruido puede ser el casquillo del dispositivo de bombeo de agua.

Sustitución de una correa gastada

Un breve algoritmo de acciones al reemplazar un producto:

1. La batería del coche está desconectada.
2. El propietario del automóvil afloja las tuercas que aseguran los sujetadores.
3. El tornillo de tensión se afloja. Al realizar la tarea, es necesario presionar simultáneamente el dispositivo generador a la unidad de potencia.
4. El producto desgastado se reemplaza por uno nuevo. La correa instalada se está tensando.
5. Se están arreglando tuercas. Se realiza una prueba de conducción y se comprueba la tensión correcta. Si es necesario, ajuste el producto.

Video "Ejemplo de estiramiento en un VAZ 2110"

El canal en el garaje presentó instrucciones detalladas para el proceso de tensar la correa de transmisión del generador usando el ejemplo de las "decenas".

Para realizar estos trabajos, necesitará una llave para tensar la correa de distribución.

a) Es necesario quitar el tapón en la parte superior de la carcasa del embrague.

b) En esta ventana, con un destornillador, gire el cigüeñal por los dientes del anillo del volante.

hasta que la marca en la polea esté alineada árbol de levas y el saliente de la tapa trasera de la correa de distribución.

En este caso, la marca en el volante debe estar alineada con el centro de la escala.

Si la posición mutua del cigüeñal y árbol de levas está roto, luego gire el cigüeñal hasta que la marca esté alineada con el centro de la escala. Afloje la tensión de la correa y retírela de la polea del árbol de levas. Doblar árbol de levas hasta que la marca en su polea coincida con la protuberancia en la tapa trasera. Sin cambiar la posición relativa de los ejes, coloque la correa en la polea del árbol de levas y ajuste la tensión de la correa.

7. Con una llave de 17 mm, suelte el apriete de la tuerca de montaje del rodillo tensor.

8.Rodillo giratorio llave especial, ajuste la tensión de la correa y, manteniendo el rodillo en esta posición, apriete la tuerca de su fijación.

9. Compruebe la tensión de la correa (ver arriba) y, si es necesario, repita el ajuste.

10. Por último, apriete la tuerca de fijación del rodillo con un par de 33,2–41,2

11. Vuelva a instalar la cubierta frontal de la correa y apriete los pernos de su fijación.

Vídeo relatado:

El artículo describe con gran detalle por qué se tensa la transmisión del generador y por qué no se puede apretar o aflojar con fuerza. También se proporciona un procedimiento paso a paso para reemplazar la correa y ajustarla.

El funcionamiento de piezas del motor como la bomba de agua, el cojinete del cigüeñal y el rodillo tensor depende de cómo esté tensada la correa de transmisión del alternador. Si el cinturón está suelto, no producirá suficiente corriente para recargar la batería. Y si el cinturón se aprieta más, entonces el dispositivo generador puede romperse. Se recomienda cambiar la correa de transmisión del alternador cada 15 mil kilómetros, o cuando la correa tenga grietas, delaminación de caucho y roturas. Todos los procedimientos se realizaron en un automóvil VAZ 2110, haga todo lo mismo en otras marcas.

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1. Es importante que al revisar el cinturón, el auto no esté funcionando.
2. Es más conveniente trabajar con la correa de transmisión del alternador debajo del automóvil. Por lo tanto, se debe levantar la parte delantera de la máquina con un gato y quitar la protección del cárter del motor.
3. Después de eso, debe presionar la correa con la mano en el centro entre el cigüeñal y las poleas del generador, y la fuerza debe ser de aproximadamente 10 kgf. Usando una regla, medimos la cantidad de desviación, que no debe ser más de 10-15 milímetros.

Ajuste de tensión

Si la deflexión no coincide con los números, entonces se debe ajustar la correa de transmisión del alternador. Para esto necesitas:

La tensión o el aflojamiento de la correa de transmisión del alternador deben abordarse de manera muy competente, ya que con una gran tensión en la correa, el rodillo tensor y los cojinetes del generador, se producirán mayores cargas, lo que afectará su rápida ruptura. Y si la tensión no es suficiente, la correa se deslizará sobre las poleas, lo que tiene un efecto negativo en la carga de la batería.

Si la correa no se puede restaurar, entonces se debe reemplazar. Para hacer esto, debe hacer lo siguiente:

1. Afloje el perno de los montajes superior e inferior del generador y desenrosque el perno de ajuste tanto como sea posible.
2. Mueva el generador lo más cerca posible del bloque de cilindros.
3. Retire la correa suelta de la polea del alternador y el cigüeñal.
4. La nueva correa debe colocarse primero en la polea en cigüeñal, y luego en la polea del generador. Si la correa se desgasta con un estiramiento, gire lentamente el cigüeñal hasta que se coloque la correa.
5. Apriete los pernos en la parte inferior y superior del soporte del generador.
6. Compruebe la tensión de la correa.