¿Dónde se encuentra el sensor del cigüeñal en el VAZ 2112? Sensor del cigüeñal VAZ: cómo se realiza el reemplazo. Funciones del sensor del cigüeñal

No es un secreto para nadie que si falla el sensor de posición del cigüeñal, el automóvil irá más lejos solo en una grúa o remolcado. El motor simplemente será imposible de arrancar, y el sensor no es reparable, solo un reemplazo. El sensor no es barato, así que antes de comprar uno nuevo, recomiendo asegurarse de que el DPKV sea la causa del mal funcionamiento, y no otra cosa, o simplemente una jamba en el cableado y el chip de conexión del sensor. Si el diagnóstico muestra que es él quien tiene la culpa, vamos a la tienda de autopartes más cercana y compramos un sensor, se ve así:

Para reemplazar el DPKV con un VAZ-2110, 2111 y 2112, necesitamos la siguiente herramienta:

Llave de tubo en "10".

Un juego de galgas de espesores para establecer el espacio.

Bueno, el nuevo sensor del cigüeñal en sí.

El sensor está ubicado muy cerca de la polea del cigüeñal. Por lo tanto, retire el bloque del sensor haciendo palanca con un destornillador o cualquier otra herramienta útil. (solo puedes usar tus manos).

Luego tomamos el zócalo preparado o la llave de boca para 10 y desenroscamos el perno que sujeta el DPKV al motor.

Luego, apartamos el sensor retirado, tomamos uno nuevo y lo colocamos en el lugar del anterior, es imposible cometer un error durante la instalación, se instala en una sola posición. Atornillamos el perno de montaje del sensor y tomamos nuestro juego de sondas. Con ellos ajustaremos o simplemente comprobaremos si tenemos la holgura necesaria del nuevo sensor. La distancia correcta de los dientes de la polea del cigüeñal al sensor es de 1 mm. más o menos 0,41 mm.

Si todo es correcto, colocamos el chip en su lugar e intentamos arrancar el motor. Si la distancia es mayor, miramos dónde está la jamba y qué se metió debajo del sensor, tal vez solo suciedad. Problemas con el hecho de que la distancia es menor que aún no he conocido. Por lo general, todo se vuelve normal e inmediatamente.

Información de referencia: SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CPKV) suministra al controlador una señal de velocidad y posición cigüeñal. Esta señal es una serie de pulsos de voltaje eléctrico repetitivos generados por el sensor a medida que gira el cigüeñal. Basado en estos pulsos, el controlador controla los inyectores y el sistema de encendido. DPKV está instalado en la cubierta bomba de aceite a una distancia de aproximadamente 1 + 0,4 mm del disco de transmisión (polea) del cigüeñal. La polea del cigüeñal tiene 58 dientes dispuestos en círculo. Dientes equidistantes y separados 6°. Faltan dos dientes de la polea para generar el "pulso de sincronización". A medida que gira el cigüeñal, los dientes del disco cambian el campo magnético del sensor, creando pulsos de voltaje inducido. Basado en el pulso de sincronización del sensor de posición del cigüeñal, el controlador determina la posición y la velocidad del cigüeñal y calcula el momento de operación de los inyectores y el módulo de encendido. El cable DPKV está protegido contra interferencias por una pantalla cerrada a tierra a través del controlador. DPKV es el más importante de todos los sensores, si funciona mal, el motor no funcionará. Se recomienda llevar este sensor con usted en todo momento. El diagnóstico de DPKV se describe aquí. El sensor PKV es un dispositivo polar: si el cableado está roto, debe conectarse respetando la polaridad. En la inclusión "inversa", el motor no arrancará.

El sensor de posición del cigüeñal del automóvil VAZ-2107, así como otras máquinas de inyección, está diseñado para sincronizar el funcionamiento del sistema de encendido del motor, así como los inyectores de combustible. La falla de esta parte resultará en una de tres situaciones: trabajo inestable motor, combustión incompleta del combustible o falla completa del motor.

Los tipos más comunes de sensores de cigüeñal son inductivos. Es un sensor de este tipo que se instala en los automóviles VAZ-2107 con un inyector. Tienen sus propias características, ventajas y desventajas, así como métodos de diagnóstico y reparación. Esta informacion se presentará brevemente a continuación.

Síntomas del sensor

Los fallos de funcionamiento que se describen a continuación pueden ser signos de averías y otros componentes o mecanismos. Sin embargo, cuando aparece al menos uno de ellos, es necesario, entre otras cosas, comprobar el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal, ya que esto no es difícil de hacer.

Entonces, los signos de daño al DPKV incluyen:

• rechazar características dinámicas máquinas (esto se expresa en mala aceleracion y aceleración, más notable en marchas bajas);
• velocidad del motor "flotante", incluido el ralentí (aunque ese factor también puede ocurrir durante el movimiento, lo cual es desfavorable cuando el vehículo se mueve uniformemente);
• mayor consumo de combustible;
• existe riesgo de detonación durante el desarrollo de cargas dinámicas significativas;
• si el sensor de posición del cigüeñal está completamente fuera de servicio, es imposible arrancar el motor.

Las causas descritas, entre otras, son consecuencia del diseño especial de la DPKV, que se describe a continuación.

El diseño del sensor de posición del cigüeñal.

El diseño del DPKV es simple y consta de una pequeña cantidad de elementos. En particular, su elemento principal es un núcleo de acero magnetizado, sobre el cual se enrolla un delgado alambre de cobre. Desde arriba, están cubiertos con una caja de plástico (plástico). Naturalmente, en un devanado de cobre, todos los cables están aislados entre sí (esto se puede implementar de diferentes maneras, por ejemplo, usando una resina compuesta o aislamiento convencional hecho de PVC u otro material).

Principio de operación dispositivo es el siguiente. En las inmediaciones del sensor, gira un disco de "monitoreo" con dientes alrededor del perímetro. Faltan dos, formando una especie de vacío. La tarea principal del sensor es registrar el paso de esta sección y enviar las señales apropiadas a la computadora. Si lo hace tarde o con una señal débil, entonces la unidad electronica dará información incorrecta en Sistema de combustible, y se formará una mezcla de composición no óptima.

Métodos para verificar DPKV

Existen tres métodos principales mediante los cuales puede comprobar el rendimiento del sensor de posición del cigüeñal. Esto se puede hacer sin dispositivos complejos (la precisión en este caso no está garantizada), pero el dispositivo debe desmontarse antes de la verificación. Al mismo tiempo, marcando su posición con marcas. Esto es necesario para que durante la instalación posterior no tenga problemas para arrancar el motor.

Entonces, el primer método de prueba es medir la resistencia del inductor. El método es el más simple, pero no da plena confianza en la precisión del resultado. Para completar este procedimiento, necesita multímetro electrónico estándar, incluido en el modo de medida de la resistencia de aislamiento.

La prueba se lleva a cabo en pares en los cables conductores. Si todo está en orden con el aislamiento, el valor correspondiente estará en el rango de 500 a 700 ohmios. Si este valor es más bajo, entonces existe una alta probabilidad de un cortocircuito entre espiras. Como resultado, el sensor dará valores incorrectos.

El segundo método es comprobar la inductancia de la bobina. En cuanto a los dispositivos, en este caso puedes usar directamente un multímetro digital que tenga un modo de medición de inductancia. De lo contrario, debe aplicar equipamiento opcional con la función correspondiente. El valor de la inductancia suele ser de 200 a 400 H.

Finalmente, el tercer método es usar un osciloscopio. Esta es la forma más difícil de comprobar, sin embargo, da el resultado más preciso. En particular, se puede utilizar no solo para afirmar que la bobina está en buen estado o en mal funcionamiento, sino también para evaluar su estado general. Esto se hace posible debido a la fijación de la formación de señales en él.

Para trabajar necesitará un osciloscopio electrónico, una computadora y un software por su interacción. Para comprobarlo, arranque el motor al ralentí y conecte las sondas del osciloscopio en paralelo a los terminales del sensor de posición del cigüeñal.

Si está funcionando, en la pantalla del dispositivo verá una forma de onda suave sin sacudidas ni interrupciones. Cuando ocurre esto último, significa que el sensor está defectuoso. También puede quitar primero el DPKV y comprobarlo pasando un objeto metálico por delante de su superficie sensible. En este caso, también verá en la pantalla cómo se forma la señal en la bobina del sensor.

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La configuración del motor es controlada por la computadora. Los indicadores de su trabajo se toman de varios sensores.

De estos, solo uno puede detener el motor en caso de avería. Este es el sensor de posición del cigüeñal (DPKV). Su tarea principal en el automóvil VAZ 2110 es sincronizar el suministro de combustible y los sistemas de encendido.

Si este nodo falla, se viola este sincronismo, por lo que todo el sistema falla. Pérdida de chispa, no hay combustible. Es posible que la unidad de potencia no se comporte adecuadamente y eventualmente se detenga de todos modos.

El principio de funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal: toma lecturas sobre la velocidad de rotación del CV y ​​​​su posición mediante impulsos magnéticos. Los motores VAZ tienen sensores PKV ligeramente diferentes, por lo que solo necesita cambiar a uno similar. También te recomendamos leer cómo comprobar sensor de posición del acelerador .

Si el sensor se estropea, se puede comprobar con un solo destornillador y un multímetro. El primer signo de una falla en el sensor de posición del cigüeñal VAZ 2110 es una gran caída en la potencia, así como cuando la luz "Verificar motor" está encendida.

Aquí hay una lista de otros signos de daño al DPKV:

• Ralentí errático.
• Aumento y disminución de la velocidad del motor.
• Caídas de tracción.
• Detonación del motor, disparos en el múltiple de admisión o escape.
• El motor no arranca.

Se encuentra en no muy ubicacion conveniente en el motor, para llegar a él necesitas pasar algún tiempo. Su ubicación es en la tapa de la bomba de aceite, cerca de la polea del alternador.

Cómo verificar el sensor de posición del cigüeñal VAZ 2110

¿Cómo verificar el DPKV VAZ 2110 y asegurarse de que no funcione? Hay un par de opciones para la falla del sensor. Pero podemos considerar solo dos de ellos, los más comunes.

En cualquiera de los casos, debe eliminarlo con una tecla de diez. Antes de retirar, marcamos el sensor y el cárter para fijar su posición original.

En ausencia de daños externos o de otro tipo en el DPKV, se verifica con otros dispositivos. Cómo comprobar el sensor movimiento inactivo.

Una nota más al desmontar: es necesario medir la distancia entre el sensor y el disco de sincronización. Deben tener un espacio de 0.6-1.5 milímetros.

La primera forma de verificar es con un ohmímetro. Necesitas medir la resistencia del devanado. El fabricante indica un número de 550 - 750 ohmios.

Pero pueden ser ligeramente diferentes. Con desviaciones significativas en las lecturas, es necesario reemplazar el DPKV VAZ 2110 por uno similar.

El diseño del DPKV es muy simple y rara vez falla, las razones principales son la contaminación, el daño mecánico o simplemente un defecto.

En el segundo método, aún necesita obtener un voltímetro, un medidor de inductancia y un transformador. Medimos la resistencia, como se describe en el método anterior a temperatura ambiente.

Al reemplazar el sensor con sus propias manos, no se olvide de su posición original. Y mantenga la distancia entre el disco de distribución y el nuevo sensor de posición del cigüeñal.

El momento con el que debe apretar los pernos es de 8 a 12 N * m. El reemplazo debe llevarse a cabo solo si está convencido de que este nodo no funciona. Un sensor nuevo puede provocar un funcionamiento incorrecto del motor; por lo general, también se verifica antes de la instalación.

Como sabe, reparar el sensor del cigüeñal VAZ, cuyo reemplazo se analizará en este artículo, es un procedimiento complicado. Pero puedes hacerlo tú mismo, si conoces algunos secretos.
En el VAZ 2110, el reemplazo del sensor del cigüeñal se lleva a cabo sin analizar los componentes más importantes e insustituibles del automóvil.

¿Por qué es necesario?

Este sensor está instalado en la tapa, justo al lado de la polea de transmisión del alternador. Este dispositivo está destinado a sincronizar el funcionamiento del controlador con la parte superior justo en el centro pistones de cilindros (1º y 4º) y la posición angular del cigüeñal.
Entonces:

• El sensor en sí es un dispositivo electromagnético que sincroniza el funcionamiento en el sistema de inyección. Este sensor también controla el funcionamiento de los inyectores de combustible y el sistema de encendido.
  En resumen, este dispositivo es un dispositivo complejo.
• Sin este sensor, es imposible imaginar el correcto funcionamiento del sistema de inyección de combustible. Cuando el sensor falla, necesariamente afecta varios componentes importantes del automóvil, lo que finalmente conduce a fallas en el motor.
  Por lo tanto, es muy importante verificar el estado de este sensor. Esta comprobación cobra especial relevancia antes de un viaje largo.
• Como se mencionó anteriormente, el sensor de posición del cigüeñal está ubicado directamente al lado de la polea de transmisión. Al menos en todos los modelos VAZ.
  Este dispositivo se instala de modo que quede un pequeño espacio entre la polea dentada y él, cuyo valor no debe exceder un milímetro. El espacio se puede configurar gracias a las arandelas especiales del tamaño requerido.

En cuanto a la polea dentada, está hecha en forma de disco especial. El disco pertenece a la unidad del generador y realiza la función más importante.
Esta polea muy dentada se puede fabricar con un espaciador de goma o con un componente totalmente metálico. Asegúrese siempre de que no haya suciedad ni partículas extrañas entre los dientes, ya que dañar esta polea puede tener consecuencias no deseadas.

Mal funcionamiento del sensor

Los siguientes síntomas pueden indicar un mal funcionamiento del sensor del cigüeñal:

• el motor se detiene inesperadamente;
• el motor funciona de forma errática durante el ralentí;
• se notan claros huecos de chispas;
• la potencia del motor se reduce notablemente, especialmente en las subidas;
• la velocidad del motor aumenta o disminuye espontáneamente;
• bajo diversas cargas dinámicas, se nota la aparición de detonación;
• dificultades para arrancar el motor y mucho más.

Todos los ejemplos anteriores, tomados por separado o en conjunto, indican que es hora de cambiar el sensor. Para asegurarse completamente de que es necesario reemplazar el sensor del cigüeñal con un VAZ 2110 u otros modelos, debe realizar una prueba.

Prueba de rendimiento del sensor

Hay varias formas de comprobar el sensor. Cada uno de los métodos implica la presencia de ciertos dispositivos.
Veamos dos formas principales de verificar que dan resultados precisos.

Después de quitar el sensor, y cómo hacerlo se describirá en detalle a continuación, debe examinarlo cuidadosamente. inspección visual ayudará a determinar la condición del núcleo, el bloque de contactos y los contactos mismos.
Si hay restos de suciedad en el sensor que impidan una inspección normal, se deben eliminar con un paño empapado en alcohol o gasolina. Además, los contactos siempre deben estar limpios.
Además, al desmontar, debe prestar atención Atención especial la distancia entre el núcleo del sensor y el disco. Si no está cerca del valor de 0,6-1,5 mm, lo más probable es que el sensor tenga defectos.
Si todo es normal, esto no significa en absoluto que el sensor esté funcionando.
Solo un ohmímetro determinará la presencia de fallas obvias en el funcionamiento del sensor del cigüeñal. Este dispositivo debe medirse por la resistencia del devanado del sensor de sincronización.
El valor normal que muestra el ohmímetro debe ser de 550 a 750 ohmios.
Para estar seguro, se recomienda aclarar de antemano los parámetros exactos en las instrucciones de funcionamiento del automóvil, que, según el fabricante, pueden ser diferentes. Si el valor dado por la medición del óhmetro difiere de los indicados, entonces hay un problema con el sensor.

Otra opción de verificación implica pruebas más exhaustivas.
Para llevarlo a cabo, necesitarás las siguientes herramientas:

• voltímetro;
• medidor de inductancia;
• megaohmímetro;
• transformador de red.

Durante las mediciones realizadas por este método, la temperatura del aire debe ser igual a 20-22 grados. En cuanto a la resistencia del devanado, la medimos por el método descrito anteriormente.
Entonces:

• Para determinar la inductancia del devanado del sensor de velocidad del cigüeñal, deberá usar un medidor de inductancia. Mostrará cómo funciona una bobina inductiva, capacitancia y resistencia.
  El valor de la inductancia normal debe ser de 200-400 MHz.
• La resistencia de aislamiento ya está comprobada con un megóhmetro. A un voltaje de 500 V, este indicador no debe exceder los 20 MΩ.

Nota. Si de repente durante la reparación del sensor del cigüeñal ocurre una magnetización inadvertida del disco de sincronización, deberá usar un transformador de red para la prueba.

Según los resultados que dan los dispositivos, puede averiguar exactamente si el sensor está funcionando o no.

Sustitución e instalación del sensor.

Comencemos a reemplazar el sensor:

• en primer lugar, debe desconectar los terminales de la batería;
• luego desconecte el bloque con cables del sensor;

• nos armamos con una llave del tamaño deseado y desenroscamos el perno que fija el sensor;
• Retire el sensor de la bomba de aceite.

Nota. Al desmontar, no olvide la distancia entre el disco y el núcleo, que siempre debe verificarse. También se recomienda poner etiquetas para que la instalación no cause ninguna dificultad.

• tomar un nuevo sensor;
• colóquelo en la tapa de la bomba de aceite;

• apriete con cuidado el sensor (el par de apriete debe ser de 8-12 Nm);
• conectar los cables.

Todo sobre el sensor de posición del cigüeñal

Como se mencionó anteriormente, reemplazar el sensor del cigüeñal con un VAZ 2110 no se hace así.
Si este dispositivo pequeño y aparentemente anodino no es la parte o componente principal del automóvil, su mal funcionamiento genera varios problemas. Considerémoslos.

Empecemos:

• El primer caso implica tal opción cuando la suciedad o el aceite de debajo de la cubierta del motor entran en contacto con el sensor. En este caso falla el sensor, y el coche no arranca bien, acelera muy despacio y el régimen del motor apenas llega a los 3000.
  El sistema del automóvil lo anunció apagando completamente la banda de emergencia, y el BC no lo hizo de inmediato, sino después de un cierto tiempo, dio una señal de que se requería un reemplazo urgente del sensor de posición del cigüeñal VAZ 2110;

Nota. Se dijo anteriormente que cuando el sensor no funciona, el motor arranca con dificultad o no arranca en absoluto.
Si falla el sensor en el sentido de la marcha vehículo, la máquina seguirá moviéndose, pero cuando el motor se detenga, no será posible volver a ponerlo en marcha. Resulta que si el motor funciona normalmente, entonces todo está en orden con el sensor.

• El automóvil conduce normalmente, pero la computadora de a bordo envía constantemente señales de que hay un problema con el sensor. ¿Qué hacer en este caso? Puede intentar mover los cables, ya que la causa puede estar oculta en malos contactos.
  El automóvil tiembla constantemente mientras conduce y los contactos pueden oxidarse con el tiempo. Además, todo el cableado puede dañarse.
• El automóvil arrancó normalmente, pero luego se detuvo y ya no es posible encenderlo. Después de cierto tiempo, el motor vuelve a arrancar normalmente, pero vuelve a pararse.
  Y en este caso, la razón puede estar en el cableado. En muchos casos, el cable que va al sensor se quema, ya que entra en contacto con un colector de escape caliente.

Este video lo ayudará a reemplazar el sensor usted mismo correctamente. Además, se recomienda utilizar instrucciones fotográficas y otros medios de información durante el proceso de reemplazo.
Como queda claro en este artículo, puede hacer muchas cosas en su automóvil con sus propias manos. Lo principal son las instrucciones que debe seguir, y el resto seguirá.
Solo queda hacer lo siguiente si se encuentran problemas: compre un sensor nuevo, cuyo precio no sea demasiado alto y proceda con el reemplazo.

Los automóviles modernos funcionan bajo el estrecho control de la computadora de a bordo. Él sabe todo sobre la condición técnica del automóvil controlado y, en caso de fallas, notifica de inmediato al conductor.

Los automóviles modernos funcionan bajo el estrecho control de la computadora de a bordo. Él sabe todo sobre la condición técnica del automóvil controlado y, en caso de fallas, notifica de inmediato al conductor. Varios sensores ayudan a la computadora a recopilar información. Después de pasar análisis cuidadoso, así como ajustar el rendimiento del vehículo y en particular del motor.

El sensor de posición del cigüeñal (DPKV), que sincroniza el suministro de combustible y los sistemas de encendido, es el único mecanismo capaz de detener el trabajo en un estado de mal funcionamiento. unidad de poder. roto sensor de cigueñal 2110- no es una excepción.

Sí, durante algún tiempo el motor seguirá fallando, pero al final se detendrá, digan lo que digan.

La principal especialización del regulador es la lectura de datos sobre la velocidad del cigüeñal. Los datos recibidos mediante impulsos magnéticos ascienden a ordenador de a bordo. DPKV para docenas son diferentes modificaciones porque varios tipos motores instalados por el fabricante. Por lo tanto, antes de comprar, asegúrese de identificar su propio modelo. Y no te hagas ilusiones creyendo que con el mismo conector encajará definitivamente el regulador. Esto no es así, porque sus características seguramente serán diferentes.

El rendimiento del dispositivo se verifica con un destornillador convencional y un multímetro. Los principales síntomas de una avería son los siguientes:

• Alerta de revisión urgente del motor iluminada en el tablero;
• Revoluciones inestables al ralentí;
• Tracción reducida;
• Aumento o disminución arbitraria de la velocidad;
• La presencia de detonación, tiros colectores;
• Problemas con el arranque del motor.

Antes de pecar inmediatamente en el sensor del cigüeñal, le recomendamos que primero verifique la capacidad de servicio del dispositivo. Después de todo, fallas similares ocurren con otras fallas.

La verificación del regulador comienza con encontrar su ubicación. ¿Dónde está el sensor del cigüeñal en el VAZ 2110? Sin la guía de un experto, no puedes resolverlo. Su ubicación en el motor es, por decirlo suavemente, de difícil acceso, por lo que hay que jugar un poco. Nos interesa el área del generador, es decir, su polea. Cerca, en la tapa de la bomba de aceite y es el objeto deseado.

instalar condición técnica dispositivo, deberá desmontarlo armado con una llave 10, un multímetro y un ohmímetro.

Para montar un nuevo regulador en posicion correcta, marque el cárter y el sensor de antemano.

Preste especial atención al espacio entre el disco de sincronización y el sensor, debe estar en la región de 0,6-1,5 mm.

La primera opción de prueba consiste en medir la resistencia del devanado con un ohmímetro. Con un mecanismo de trabajo, el dispositivo debe mostrar un valor de 550 a 750 ohmios; estos son los estándares de fábrica. Por supuesto, una pequeña desviación no es crítica, una diferencia seria es un signo de inoperancia. DPKV VAZ 2110. Como regla general, la falla del regulador ocurre muy raramente, y si ocurre, se debe principalmente a daños mecanicos, fuerte contaminación y matrimonio banal de fábrica.

Hay otro método para un diagnóstico efectivo, esta vez tendrá que medir la inductancia. La lectura del multímetro debe estar entre 200 y 400 milihenrios. Además, no será superfluo medir la resistencia de suministro del sensor de 500 voltios. Las lecturas finales no deben exceder los 20 Mohm.

A pesar de que para reemplazar un sensor de cigüeñal defectuoso, simplemente debe cambiarse por un nuevo regulador. Los expertos recomiendan seguir algunos consejos útiles:

1. Detenga su elección solo en productos de calidad. El regulador, por cierto, se verifica justo al lado del mostrador, por lo que puede comprar un dispositivo roto solo por su propio descuido.
2. Use un marcador o tiza para hacer marcas que ayudarán a determinar la posición original de la pieza.
3. No ignore el espacio requerido entre el sensor y el disco de sincronización, ya que afecta el rendimiento del regulador.
4. Apriete los pernos llave de torsión con una fuerza no superior a 12 nm.

Además, no debe experimentar e instalar el sensor de otros automóviles. Un dispositivo inadecuado puede provocar otros problemas, hasta el fallo total del motor.

Lo más difícil de auto reemplazo y el diagnóstico de DPKV es la determinación de su localización. Todo lo demás, sujeto a la tecnología descrita, no le causará la menor dificultad. Pero incluso si no tienes que preocuparte, centro de servicio siempre dará la bienvenida a un nuevo cliente.