Grant rodillo tensor correa distribución 8 cl. Prueba de correa de distribución para Lada Granta: la conducción más importante. Reensamblaje del mecanismo

Sirve para abrir y cerrar oportunamente las válvulas en el cabezal del bloque. Este mecanismo también está disponible en el Lada Grant. Sin embargo, existen dos tipos de transmisión: cadena y correa. Si hablamos de "Subvención", entonces es el segundo tipo el que se utiliza aquí. Hay que decir que este tipo de propulsión es más silencioso, pero menos fiable. Una cadena siempre es más difícil de romper que un cinturón. Sin embargo, si observa el intervalo de reemplazo, es posible que no encuentre un descanso. Y en el artículo de hoy prestaremos atención a la sustitución de la correa de distribución del Lada Granta.

¿Cómo funciona?

El principio de funcionamiento de este elemento es bastante sencillo. Primero, hablemos de la ubicación. Y este elemento está ubicado del lado de la polea. cigüeñal. Dado que el Granta tiene un motor transversal, el cinturón se encuentra en el lado de la rueda delantera derecha. A diferencia de una cadena, no requiere lubricación y, por tanto, se instala de forma abierta. El cinturón tiene dientes especiales en el interior. Gracias a ellos, el elemento interactúa con varias partes a la vez:

Así, cuando el primer eje gira, los elementos restantes giran en una reacción en cadena. Y como la correa es flexible, se tensa con un rodillo especial para un enganche de alta calidad. Por tanto, los dos ejes giran sincrónicamente. Es inaceptable que del cinturón salten uno o más dientes. De lo contrario, los ajustes de admisión y escape se perderán inmediatamente. Esto se notará inmediatamente en el comportamiento del coche. El coche se detendrá, consumirá más combustible y no tirará.

¿Con qué frecuencia cambiar?

Según la normativa, es necesario sustituir la correa de distribución en un Lada Grant con motor de 8 válvulas una vez cada 75 mil kilómetros. Sin embargo, el fabricante recomienda comprobar su estado cada 15 mil kilómetros. A menudo sucede que la correa ha perdido tensión o ha adquirido signos de desgaste antes de lo previsto.

Señas de uso

¿Cómo entender que este elemento ha fallado? La primera señal que indica la necesidad de reemplazar la correa de distribución del Grant es un desgaste significativo del material. Esto suele ocurrir por un mal funcionamiento del rodamiento de rodillos tensores o cuando se desvía su posición. Entonces, con mucha humedad, uno o más dientes del cinturón pueden saltar.

Es importante comprobar cuidadosamente el estado externo. Por lo tanto, se debe sustituir la correa si hay restos de tela, grietas o descamaciones en la misma. Cuantos más defectos haya, mayor será la probabilidad de que el elemento se rompa repentinamente. No utilice un cinturón que sea demasiado duro. Esto estará indicado por el brillo característico del elemento. Debido a esto, no se garantiza un contacto de calidad con la polea del cigüeñal del motor. ¿Qué marca debo elegir un cinturón nuevo? No es necesario adquirir el original. Hay varios buenos análogos:

Pero no deberías comprar análogos demasiado baratos. De lo contrario, nadie puede garantizar que dicho cinturón dure los 75 mil kilómetros especificados por el fabricante.

Preparación

Para el trabajo necesitaremos conjunto estándar herramientas, una correa nueva con rodillo y una llave para el rodillo. Sería buena idea comprar una correa de alternador nueva, ya que también la quitaremos.

No es necesario realizar trabajos en el foso. Simplemente desenrosque el derecho rueda delantera Por comodidad. Por lo tanto, también necesitarás una llave para ruedas y un gato. Antes de levantarlo, es necesario colocar calzos en las ruedas debajo del automóvil.

Empecemos

Primero debemos quitar la cubierta protectora de plástico. Esto se puede hacer usando un hexágono de 5 mm y la tapa se fija con cuatro pernos. Si el Grant tiene un motor 11183 instalado, necesitará una llave de 10 mm, solo necesitan desatornillar los tres pernos de montaje. A continuación, se retira el sensor de posición del cigüeñal. Se desenrosca el tornillo de fijación con una llave de 10 mm y también se desmonta el DPKV.

Configurar etiquetas

Ahora es importante instalar el cigüeñal y el árbol de levas según las marcas. Para hacer esto, ponga la marcha neutral. Retire la tapa de goma que se encuentra en el cuerpo del cárter (más cerca del embrague). Necesitamos alinear las marcas en la ranura de la escala y en el volante. Luego, este último se fija con un destornillador negativo. El propio cigüeñal se puede girar con una llave de 17 o 19 (según el tipo específico de motor). Es mejor realizar esta operación juntos. Mientras uno gira el eje, el segundo fija la posición de las marcas. Lo principal es que coincidan exactamente.

¿Que sigue?

Luego tendrás que quitar la correa del alternador. Sólo así llegaremos a la correa de distribución del Lada Granta. Afloje el tensor y retire el accionamiento del generador. Con una llave de 13 mm, debe aflojar el perno de fijación inferior y desenroscar la tuerca de fijación superior. También se quita el perno. La carcasa del generador se presiona contra el motor mediante un cable y se fija.

Cambiando el cinturón

Cuando el volante esté fijo, con una llave de 19 o 17, desenrosque el perno que sujeta la polea impulsora del generador. Se desmonta la polea junto con la lavadora.

• Si se trata de un motor de la serie 11183, utilice una llave de 17 para aflojar la tuerca de fijación. El propio rodillo gira en el sentido de las agujas del reloj.
• En otros motores se utiliza un casquillo de 15. Se utiliza para desenroscar el perno aproximadamente tres vueltas. Entonces el rodillo soltará la correa por sí solo.

Ahora sólo nos queda quitar la correa vieja e instalar la nueva. La correa de distribución en un Lada Grant con motor de 8 válvulas se realiza en orden inverso. Para apretar, se gira la parte exterior del rodillo en sentido antihorario. En este caso, dos marcas (rectangulares) deben coincidir entre sí. Después de instalar el elemento, conviene volver a comprobar las marcas.

En cuanto a la correa del alternador, se instala en la siguiente secuencia:

• Primero, se instala el propio generador.
• A continuación, se coloca la correa en las poleas.
• Después de poner la quinta marcha, hacen retroceder el coche.

Eso es todo. El reemplazo de la correa se completó exitosamente. Puede comenzar a operar completamente el automóvil.

Acerca de los pares de apriete

Al cambiar la correa de distribución en un automóvil Lada Granta, es importante utilizar llave de torsión. De esta forma sabremos con seguridad que los tornillos y todas las conexiones están bien apretados y, lo más importante, no demasiado apretados. Dependiendo del tipo de pieza, se configuran los siguientes valores en la clave:

Tenga en cuenta: al cambiar la correa de distribución en un Lada Granta con motor de 8 válvulas, primero ajuste la tensión en la polea. Y después de esto se aprieta el perno de fijación.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo reemplazar la correa de distribución en Lada Granta. Como puede ver, esta operación se puede realizar de forma independiente. En total, la sustitución tardará unas dos horas. Pero si el trabajo no se realiza por primera vez, el tiempo se puede reducir a la mitad.

Reemplazo de la correa de distribución Lada Granta 8 válvulas requerido una vez cada 75 mil kilómetros. Si ignora el reemplazo programado de la correa, el rodillo tensor y, a veces, la bomba (bomba de refrigerante), puede enfrentar reparaciones graves del motor. Lada Granta. Al fin y al cabo, una correa de distribución rota casi siempre provoca daños en las válvulas, en los asientos de las válvulas e incluso en los pistones. Por lo tanto, el accionamiento de sincronización debe tratarse con mucho cuidado. Cada 15 mil es necesario inspeccionar la correa en busca de roturas, grietas, descamaciones o engrase. Diagrama detallado La sincronización del Lada Granta avanza aún más.

• 1 - polea dentada del cigüeñal
• 2 - polea dentada de la bomba de refrigerante
• 3 - rodillo tensor
• 4 - cubierta protectora trasera
• 5 - polea dentada árbol de levas
• 6 - correa de distribución
• A - marea en la cubierta protectora trasera
• B - marca en la polea del árbol de levas
• C - marca en la portada bomba de aceite
• D - marca en la polea del cigüeñal.

Para reemplazar la correa de distribución, necesitamos quitar la correa de transmisión del alternador o la correa de transmisión. unidades auxiliares para Grant con aire acondicionado. Usando un hexágono “5”, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la cubierta superior delantera de la transmisión de sincronización y retire la carcasa de plástico.

Para evitar daños al sensor de posición del cigüeñal, también se debe retirar. Con el encendido cortado, suelte la abrazadera del bloque del mazo de cables y desconecte el bloque del conector del sensor. Utilice un casquillo de 10 mm para desatornillar el perno de montaje del sensor.

Retiramos el sensor del orificio del saliente de la tapa de la bomba de aceite y lo colocamos en un lugar donde no queden limaduras de acero que puedan alterar posteriormente el funcionamiento del sensor.

Antes de desmontar la correa, es necesario verificar la sincronización de las válvulas del motor: coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS (arriba justo en el centro) carrera de compresión. Usando la cabeza "17", gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj mediante el perno que fija la polea impulsora del generador hasta que la marca 1 en la polea de sincronización del árbol de levas se alinee con el saliente 2 en la cubierta de sincronización trasera.

Asegurarse posicion correcta cigüeñal, retire el tapón de goma de la mirilla de inspección en la parte superior de la carcasa del embrague. La marca 2 en el volante debe ubicarse frente a la ranura 1 de la escala, que es visible en la ventana de la tapa de la carcasa del embrague.

Antes de desatornillar el perno que sujeta la polea impulsora del generador, pídale a un asistente que asegure que el cigüeñal gire insertando un destornillador a través de la ventana en la carcasa del embrague entre los dientes del volante.

Con una llave de 17 mm, desenrosque el perno que sujeta la polea impulsora del generador, retire la polea y la arandela.

Utilice una llave hexagonal de 5 mm para desatornillar los tres tornillos que sujetan la tapa de distribución inferior delantera. Retire la cubierta.

Con una llave de 15 mm, afloje el perno de montaje del rodillo tensor.

Al mismo tiempo, el rodillo tensor girará y la tensión de la correa se debilitará. Retire la correa de distribución de las poleas del cigüeñal y árboles de levas. Sacamos el cinturón de Compartimiento del motor Subsidios.

¡Atención! Después de quitar la correa de distribución, no gire la manivela ni árboles de levas para evitar que los pistones se peguen a las válvulas. Dimensiones correa de distribución conducir Correa de distribución Lada Granta con motor de 8 válvulas – ancho 17 mm, número de dientes 113.

Para quitar el rodillo tensor de la correa de distribución, desatornille el perno que lo fija y retire el rodillo tensor junto con el perno.

Giramos el clip de plástico del rodillo sujetándolo por la excéntrica. El rodillo debe girar silenciosamente, uniformemente y sin atascarse. De lo contrario, se deberá reemplazar el rodillo.

Al mismo tiempo, puede comprobar el estado de funcionamiento de la bomba de refrigerante girándola y agitándola junto a la polea. Instalamos el rodillo tensor en su lugar sin apretar del todo el perno que lo sujeta. Para diferentes modificaciones El motor tiene dos orificios roscados en la culata para el perno de montaje del rodillo tensor. Atornille el perno de montaje del rodillo en el orificio superior de la culata. En la foto de abajo, el agujero está indicado por una flecha roja.

Instalamos la correa de distribución Grant en orden inverso. Antes de instalar la correa, asegúrese de que esté alineada. marcas de alineación cigüeñal y árbol de levas. Colocamos la correa en la polea dentada del cigüeñal, luego tensamos ambos ramales de la correa, colocamos la rama trasera en la polea de la bomba de refrigerante y la colocamos detrás del rodillo tensor, y colocamos la rama delantera en la polea del árbol de levas.

Si es necesario, gire la polea del árbol de levas en la dirección de la carrera más pequeña hasta que los dientes de la correa coincidan con las cavidades de la polea. Para tensar la correa, gire el rodillo tensor en sentido antihorario. Para hacer esto, inserte las varillas (diámetro 4 mm, distancia entre las varillas 18 mm) de una llave especial en las ranuras del disco exterior del rodillo (para mayor claridad, se muestra en el rodillo retirado).

Esta llave se utilizó para ajustar la tensión de la correa en todos los VAZ con tracción delantera, puedes comprarla en cualquier tienda de repuestos para automóviles.

También puede utilizar unos alicates para quitar los anillos de retención y ajustar la tensión de la correa de distribución del Lada Granta. Tensamos la correa girando el rodillo tensor de la correa en sentido antihorario hasta que el corte del disco exterior del rodillo coincida con el saliente rectangular de su manguito interior y apretamos el perno de montaje del rodillo con un par de 34–41 Nm.

Una tensión excesiva de la correa reducirá la vida útil de la correa, así como la vida útil de los cojinetes de la bomba de refrigerante y la polea tensora. Una tensión insuficiente de la correa también provoca fallos prematuros y puede provocar una sincronización irregular de las válvulas. Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj. Comprobamos la tensión de la correa y la alineación de las marcas de instalación del cigüeñal y del árbol de levas. Una vez retirada la polea impulsora del generador, es conveniente controlar la posición correcta del cigüeñal alineando la marca 1 de la polea dentada del cigüeñal con la nervadura 2 de la tapa de la bomba de aceite. Foto para mayor claridad a continuación.

Si no confía en sus habilidades, puede confiar el trabajo de reemplazar la correa en un Lada Granta a un centro de servicio de automóviles. Para un motor con mecanismo de sincronización de 8 válvulas, esto es más económico que para una versión con motor de 16 válvulas.

La correa de distribución en un Granta de 8 válvulas es el eslabón de conexión entre el árbol de levas y el cigüeñal. La correa de distribución de válvulas Grant 8 actúa como una conexión flexible que garantiza un funcionamiento silencioso (la cadena de hierro en los motores antiguos generaba un ruido decente).

Una rotura de la correa de distribución de un Grant va acompañada de su destrucción gradual. La destrucción completa de la correa mientras el vehículo está en movimiento provoca una colisión entre los pistones y las válvulas, como resultado de lo cual estas últimas sufren varios tipos de daños, la mayoría de las veces se doblan. La única forma de evitar daños a las válvulas es reemplazar prematuramente la correa de distribución, cuya sincronización se especifica en el libro de servicio del automóvil.

Los motores Lada Granta 11183, a diferencia de los motores de otros modelos VAZ, necesitan reemplazar la correa de distribución cada 60 mil km. Reemplazar la correa con este kilometraje es únicamente la recomendación del fabricante del automóvil.

Para lograr la máxima seguridad e integridad de los mecanismos del motor del automóvil, se recomienda reemplazarlos cada 40 a 50 mil km. exactamente en En este punto Los rodillos y la bomba comienzan a desgastarse.

En la mayoría de los casos, la rotura de la correa de distribución no se produce como consecuencia del desgaste total de su estructura, sino más bien por fallo de los rodillos (cuña) o de la bomba.

En caso de que se rompa la correa de distribución de 8 válvulas del Lada Granta, se deben utilizar las siguientes herramientas para reemplazarla:

Clave para "10"; clave para "17"; hoja de montaje; llave especial ajustar la tensión de la correa de distribución.

El trabajo para reemplazar la correa de distribución en un motor de 8 válvulas sigue las instrucciones a continuación. En cuanto al motor de 16 válvulas, las instrucciones son casi idénticas a las del motor de 8 válvulas.

Reemplazar la correa de distribución en un motor de 8 válvulas comienza directamente quitando los terminales de la batería, luego de lo cual retiramos la correa de transmisión del generador. Para reemplazar la correa, debe tener acceso completo a los componentes necesarios. Para lograr este acceso es necesario retirar la rueda delantera derecha.

El reemplazo de la correa va precedido del desmontaje del propio mecanismo de sincronización, es decir, de la eliminación de la cubierta superior delantera. ¿Por qué se realiza tal evento? Es necesario colocar el primer pistón en la posición TDC (punto muerto superior).

Ajuste de la tuerca del rodillo tensor

Es el ajuste adecuado del rodillo tensor, o más bien el uso de la correa de distribución del Lada Granta con una tensión fija, lo que determina la vida útil de la correa de distribución del Lada Granta.

Para desmontar una correa de distribución usada o rota, es necesario aflojar la tuerca del rodillo tensor, como resultado de lo cual la correa quedará debilitada. Después de esto, puedes pasar a la siguiente etapa.

Importante: no intente simplemente cortar la correa para no desenroscar los pernos tensores. En este caso, no podrá colocar una correa nueva en los ejes.

Polea impulsora del generador: desenrosque el perno principal de la polea del generador

Puede desenroscar el perno de la polea del alternador con las llaves normales, que se mencionaron anteriormente en la lista. herramientas necesarias. Si el perno no sale de la polea del generador, entonces debes realizar los siguientes pasos:

Quitar el tapón en la carcasa del embrague

Los dientes del volante se fijan con una cuchilla de montaje, cuya presencia estaba justificada por la lista de herramientas necesarias.

Después de realizar estos pasos, el perno de la polea del generador dejará de girar, ya que el cigüeñal quedará fijado con una paleta de montaje.

Quitar la polea del generador

La polea del generador debe desmontarse inmediatamente después de retirar la cuchilla de montaje. Una vez finalizado el desmontaje, la polea debe colocarse sobre una superficie limpia. La presencia de residuos en el conjunto de la unidad puede provocar que se atasque.

Quitar la tapa de distribución inferior

El proceso de desmontaje de la tapa de distribución inferior se realiza quitando tres tornillos de montaje. Este diseño ocurre en los modelos de motor Grants 21116 y 11186.

Quitar la correa de distribución

La última etapa es desmontar la correa de distribución y luego determinar el estado del rodillo tensor. El proceso de extracción de la correa se produce en el siguiente orden:

Quitar la correa de distribución de la polea de distribución

Quitar la correa del cigüeñal.

Es en la segunda etapa donde se desmonta la correa de distribución Grant junto con el rodillo tensor. realizamos inspección visual rodillo, en particular, determinamos el estado externo y el nivel de juego del mecanismo.

Al momento de reinstalar la tapa de distribución inferior, es necesario ajustar la tensión de la propia correa.

Las razones de la rotura prematura de la correa del Lada Grant siguen siendo un misterio, que se basa no solo en la mala calidad del material utilizado en la correa, sino también en la mala calidad del montaje de las unidades agregadas por las que pasa la correa de distribución.

Entre otras causas de rotura prematura de la correa de distribución se puede destacar el deseo del fabricante de automóviles de mantenerse al día con la norma Euro 3/4. Fue el deseo de adaptar el coche a estos estándares lo que provocó los aspectos negativos antes mencionados en el uso diario del coche.

A pesar de las afirmaciones del fabricante sobre la calidad de la correa de distribución de Grant y el umbral de su kilometraje personal de 200.000 mil km, ya se rompe entre 70 y 80 mil km. Una correa de rodillos de Gates puede ser una buena y valiosa solución de reemplazo.

Es en el Lada Granta de Priora que la correa de distribución se ajustará al Lada Granta y no causará salida prematura Fuera de servicio. El precio de la correa de distribución del Grant permite cambiarla cada 50.000 mil kilómetros, lo que, a su vez, reducirá la probabilidad de que surjan otros costes relacionados con la reparación de válvulas del motor.

En este artículo abordaremos los problemas que puede provocar una correa de distribución de mala calidad o desgastada del Lada Granta 8 válvulas y 16 válvulas. A pesar de su simplicidad, esta pieza juega un papel muy importante en el funcionamiento del motor del automóvil.

Durante el funcionamiento de la unidad de potencia, no importa si es de 16 cl u 8 cl, la correa se desgasta gradualmente y si no se reemplaza a tiempo, puede colapsar y romperse por completo. Esto no debe permitirse, ya que puede provocar fenómenos tan peligrosos como la flexión de las válvulas y la destrucción del sistema de pistón. En las instrucciones que vienen con el auto Lada Granta con motor de 16 cl y ocho válvulas, el período de reemplazo recomendado es de 60 mil km. kilometraje Pero según muchos profesionales, esta cifra está ligeramente sobreestimada y no vale la pena alcanzarla, y la sustitución debe realizarse después de 50 mil kilómetros.

Otra razón por la que vale la pena cambiar la correa antes es que componentes como la bomba y los rodillos guía están diseñados para durar cincuenta mil. Después de lo cual su uso es riesgoso. El uso de estos componentes más allá de su fecha de caducidad puede provocar una rotura de la transmisión por correa con todas las consecuencias negativas para el sistema. Pero en cualquier caso, después de cuántos kilómetros cambiar el cinturón y cuál es mejor elegir, es asunto tuyo.

¿Para qué sirve una correa de distribución?

La correa de distribución en un automóvil Lada Granta es necesaria para sincronizar el funcionamiento del árbol de levas y el cigüeñal. En las instrucciones para coches de 16 y 8 cl se regula el plazo de sustitución. Sin embargo, la mayoría de los entusiastas de los automóviles saben poco al respecto y es posible que ni siquiera conozcan su ubicación, sin preocuparse por cómo cambiarlo correctamente. Es fácil de encontrar, sólo hay que levantar el capó del coche. En el lugar más visible hay una correa de distribución que cubre muchas poleas. Después de abrir las instrucciones que vinieron con vehículo También puede encontrar fácilmente la sección que describe este nodo. La correa de distribución interactúa no sólo con el cigüeñal y el árbol de levas, sino también con varios otros sistemas. Tal carga reduce significativamente la vida útil de la correa, lo que hace posible que se rompa.

Cambiamos el cinturón nosotros mismos.

Reemplazar la correa de distribución después de un período específico en los motores Lada Granta de 16 y 8 cl es un proceso simple e incluso un automovilista novato puede hacerlo con sus propias manos. Lo principal es seguir atentamente todas las instrucciones y no perderse nada.

Herramientas necesarias

Etapas de trabajo

El siguiente paso importante es la correcta tensión de la correa de distribución del Lada Granta con unidades de 16 cl y 8 cl.

¡Atención! El rodillo tensor no debe moverse ni desviarse por mucho que sea en un sentido u otro, esto será una prueba de que se encuentra en buen estado y funcionando correctamente. Esto significa que se excluye su rotura.

Video " Reemplazo de la correa de distribución en automóviles VAZ»

Este video muestra cómo se reemplaza la correa de distribución en los autos familiares VAZ. incluido el Lada Granta. Se explica no sólo cómo cambiar la correa correctamente, sino también cuál es necesaria para evitar roturas.

Según la normativa, la correa de distribución debe sustituirse cada 75.000 km. El consejo se aplica a los motores VAZ-11183, 11186 y 21116 y están instalados en los automóviles Grant. Consideremos los pasos de reemplazo.

Operaciones preparatorias, todos los motores.

Antes de realizar cualquier trabajo, desconectar el terminal de la batería (clave 10), así como el sensor DPKV. Pero primero debes quitar la cubierta protectora.

Desatornille los 4 tornillos y retire la protección.

Para eliminar la protección necesitas:

• 11186/21116 - con un “hexágono de 5 puntas”, desenroscar los 4 tornillos de la parte superior, que luego se retira. Y la parte inferior también está desmontada;
• 11183 – utilizar una llave de 10 mm para desenroscar los 3 tornillos de fijación.

No será difícil hacer frente a lo dicho anteriormente.

Desconecte el conector, desenrosque un tornillo.

El sensor de posición del cigüeñal (CPS) está desconectado del conector (ver foto). Luego se desenrosca el tornillo de fijación con una llave “10”. Se debe quitar el sensor en sí.

Instalación de todos los ejes según marcas.

Primero verifique que la marcha esté en punto muerto. Hay una cubierta de goma en el cuerpo del cárter más cerca del conjunto del embrague. Necesita ser removido.

Ventana de inspección y tapón de goma.

El punto es lograr la alineación de las marcas en el volante y en la ranura de la escala. Una vez hecho esto, fije el volante con un destornillador.

Volante fijo

Por supuesto, es más fácil realizar una operación de este tipo con dos personas. Sepa que la posición deseada del eje corresponde a la alineación de las marcas A-B y C-D (ver figura).

Accionamiento de sincronización en motores de 8 válvulas.

El propio cigüeñal debe girarse hacia la derecha con una llave de 17 o 19 (motor 11183). El significado de esto se ilustra en la foto.

Necesitas girar la polea impulsora del generador.

Es necesario quitar la correa del alternador.

La correa del alternador bloquea el acceso a las piezas de transmisión de sincronización. Tendrás que aflojar el cierre y quitar este cinturón.

Más sobre esto:

Montaje del generador, 13 pernos

Utilice una llave de 13 mm para aflojar el perno de montaje inferior. Luego desenrosque la tuerca de fijación superior y retire el perno. La carcasa del generador se presiona contra el motor y la estructura se fija con alambre. Ahora se puede quitar el cinturón.

La instalación de la correa del alternador se realiza en la siguiente secuencia:

Tenga en cuenta que reutilizar la correa del alternador es el último recurso. Sería mejor comprar una pieza nueva.

Reemplazo de la correa de distribución

Asegúrese de que el volante del motor se haya instalado y asegurado correctamente (ver arriba). Luego, utilizando una llave “17” o “19” (ICE 11183), desenrosque el tornillo que sujeta la polea impulsora del generador. A continuación se retiran la propia polea y la arandela protectora.

La polea no debe interferir

Ahora es necesario debilitar la fuerza de sujeción en el rodillo tensor:

Todo lo que queda es reemplazarlo: se instala una pieza nueva en lugar de la correa de distribución vieja y listo. La instalación del resto de piezas se realiza en orden inverso.

Operación básica de reemplazo

Para aumentar la fuerza aerodinámica, el conjunto del rodillo exterior se gira en sentido antihorario. Para los motores 11186/21116 es necesario realizar requerimiento adicional: Las dos marcas rectangulares deben coincidir.

Requisito obligatorio para motores 11186/21116.

Al finalizar la instalación marcas A-B y C-D también deben coincidir. El dibujo para ellos se muestra arriba.

Torsiones de apretado

Para realizar la instalación correctamente, necesita una llave con regulador de fuerza. El valor en él se establece según el tipo de pieza:

• Tornillo de montaje del rodillo tensor (11186/21116) – 17-27 N*m;
• Tuerca de fijación del rodillo (11183) – 30–36 N*m;
• Fijación de la polea del generador – 105–110 N*m.

Primero, se ajusta la tensión en el rodillo y luego se aprieta la tuerca o perno de fijación.

Piezas del catálogo VAZ.

Veamos inmediatamente la lista de componentes y herramientas especiales de VAZ:

• Rodillo tensor para motor de combustión interna 11183 – 2108-1006120, tuerca para ello – 00001-0021647-21;
• Correa de distribución (11183) – 2108-1006040-10;
• Rodillo tensor automático – 21116-1006226;
• Correa de distribución (11186/21116) – 21116-1006040;
• Llave para rodillo automático – 67.7812.9573-01;
• Llave para rodillo VAZ-11183 – 67.7834.9525.

El rodillo tensor de la familia "2108" tiene dos ranuras en un lado. Estas ranuras deben mirar “hacia arriba”, es decir, en dirección opuesta al motor.

Rodillo tensor para motor 11183

Las ranuras estaban hechas para herramientas especiales. Está designado por los números “67.7834.9525” (ver lista). Y para los rodillos automáticos, la clave se designa de otra manera: "67.7812.9573". Su aspecto se muestra a continuación.

El rodillo automático también se puede ajustar.

Queda por enumerar cómo se designan los pernos de montaje, arandelas, etc.:

• Tres tornillos para la tapa del VAZ-11183 – 00001-0009024-11, arandelas – 00001-0026406-01;
• Cubierta de la transmisión de sincronización (11183) – 21080-1006146-10;
• Pernos para cubiertas VAZ-21116 – 2108-1003286-00, arandelas elásticas – 00001-0011977-73;
• Cubierta superior – 21116-1006226-00, cubierta inferior – 21116-1006218-00.

Esperamos que aquí no surjan dudas.

Análogos importados

Para sustituir las correas “2108-1006040-10” son adecuados varios componentes:

• PUERTAS – 5521 o 5521XS;
• BOSCH-1 987 949 095;
• DAYCO – 94089;
• CONTITECH-CT527;
• Ballena común - 2108-1006040.

La correa de distribución “21116-1006040” se puede sustituir por otra pieza:

• PUERTAS – 5670XS;
• CONTITECH – CT1164;
• CUARZO (Alemania) – QZ-5670XS.

Normalmente se opta por los productos GATES. Las letras "XS" en su catálogo significan "reforzado". Grantovods ya nos ha contado en detalle sobre el momento de sustitución de la correa de distribución, su selección y los signos de desgaste del material :.

Correa de distribución original y falsa.

¡Atención! ¡Los componentes de GATES (Inglaterra) suelen ser falsificados! De la foto puedes entender cuál es la principal diferencia. Cuidado con las falsificaciones.

Vídeo explicativo sobre dónde buscar etiquetas

La producción de una modificación doméstica del Lada Granta se lleva a cabo desde hace varios años. El automóvil ha ganado una credibilidad significativa debido a su calidad y nivel de rendimiento aceptables, así como a la presencia de varias versiones de configuración diferentes.

Hoy descubriremos cuándo cambiar la correa de distribución y qué correa de distribución es mejor.

Algunas disposiciones generales sobre el cinturón.

La correa de distribución de cualquier motor sirve para garantizar la entrada oportuna de la mezcla preparada y la liberación de los gases de escape. La composición de este nodo implica la presencia de los siguientes elementos:

• distribución y cigüeñales;
• las propias válvulas con juntas, resortes, casquillos guía y otras piezas.

¿Qué correa de distribución es mejor? El mecanismo de correa está colocado por separado en este mecanismo, actuando como enlace de conexión entre el árbol de levas (o dos) y el cigüeñal. Es la transmisión por correa la que es capaz de asegurar la sincronización en el funcionamiento de los elementos incluidos en el kit de sincronización.

Encontrar este importante elemento en el motor no requerirá mucho esfuerzo. Para ello, simplemente abre el capó del Lada Granta y lo verás cubierto con una carcasa especial. Esta protección evita la contaminación y la entrada de objetos extraños y suciedad.

El diseño del mecanismo de correa incluye una base de goma y una superficie interior de trabajo en forma de dientes con un cierto tamaño de paso.

¿Cuál es el reglamento de fábrica de AvtoVAZ con respecto al reemplazo?

Los coches de la línea de modelos Lada Granta están equipados. diferentes versiones unidad de poder. Algunos de ellos no están exentos de problemas en caso de una rotura desagradable de la transmisión por correa. Esto se debe a la colisión de los pistones con las válvulas, como resultado de lo cual estas últimas se doblan y el motor requiere reparación.

La posibilidad de flexión (en caso de rotura) no está disponible en la versión “11183-50” del motor, que está equipada de serie.

Otra pregunta importante: ¿cuándo cambiar la correa de distribución? Para eliminar esta desagradable situación, el fabricante regula deliberadamente el período periódico de sustitución obligatoria de los "consumibles" especificados. La respuesta a la pregunta de cuánto tiempo se tarda en cambiar la correa de distribución del fabricante es después de 15 mil kilómetros. Este requisito se aplica tanto a los motores de 8 válvulas como a sus modificaciones de 16 válvulas.

Incluso a pesar de que la modificación "21116" está equipada con un motor con cabezal importado, si se rompe el cinturón, le espera un triste destino similar.

El fabricante no recomienda realizar de forma independiente el procedimiento para comprobar el estado de la correa o sustituirla. Y por ello, cuando llegue el momento de cambiar la correa de distribución, deberás contactar con centro de servicio. Si se revela que la operación indicada se realizó manualmente, existe una alta probabilidad de que el propietario se vea privado de la posibilidad de recibir el servicio de garantía. Para auto-reemplazo El fabricante otorga aprobación con respecto a:

• filtro de cabina;
• un elemento similar para el sistema de admisión.

Sin embargo, muchos propietarios de automóviles todavía realizan el reemplazo por su cuenta, pero no todos los conductores nuevos saben cuánto tiempo se necesita para cambiar la correa de distribución, ni tampoco qué correa de distribución es mejor que el resto.

Muchos propietarios de Lada Granta, especialmente aquellos equipados con versiones de 16 válvulas. unidades de potencia, recomiendan no esperar la codiciada marca de los 60 mil km. Esto se debe a la posibilidad de utilizar componentes de baja calidad, lo que puede provocar el desgaste de los elementos sustituidos después de un kilometraje de 20 mil km.

Este hecho anima a muchos Grantavods a recurrir al uso de productos con buena calidad, y muchos de ellos, cuando se les pregunta qué correa de distribución es mejor, responden que es del fabricante "Gates". Pero observamos que existen falsificaciones de repuestos de esta marca y, por lo tanto, se recomienda comprar artículos únicamente de proveedores confiables.

Si se propone reemplazar el componente usted mismo, no debe descuidar algunas de las recomendaciones a continuación. En particular, no olvide observar el intervalo de cambio de la correa de distribución.

Después de colgar el cinturón, se requiere su correcta tensión. Esto se hace mediante el uso de una clave especializada. Algunas “cifras” objetarán, dicen, podemos prescindir de él. Sin embargo, aquí es muy problemático atreverse a garantizar un resultado de calidad.
La fuerza aplicada a la rama de la correa (cuando se gira en un ángulo de 90 grados), ubicada entre dos ejes (conocidos: árbol de levas y cigüeñal), no debe exceder los 20 Nm, pero no debe ser inferior a 15 Nm. Si no hay una "caída" dentro del rango de parámetros designado, esto indica una tensión incorrecta de la correa. Sólo hay una consecuencia: ¡una nueva regulación!

¿Cuáles son los signos de un cinturón desgastado?

Los factores indicados permitirán determinar con precisión el momento en que comienzan a aparecer daños en la correa del Lada Granta, lo que evitará su falla inesperada (rotura). ¿Cuándo cambiar la correa de distribución, cómo saber si está desgastada?

1. Los signos principales incluyen un grado significativo de desgaste del material. Este hecho puede provocar fácilmente que los “consumibles” resbalen o se rompan cuando la carga sobre el motor es insignificante o en condiciones de alta humedad atmosférica.
2. La aparición de desgaste a menudo se debe a una violación de la posición correcta del rodillo con respecto a la polea. Esto se puede confirmar por el aumento del calentamiento del cojinete y por los restos de tela de los cordones desgastados que sobresalen de los lados, utilizados para reforzar la base de goma de la correa.
3. La siguiente señal será la presencia de grietas y descamación. Cuanto mayor sea el número de estos defectos, mayor será la probabilidad de que la correa se rompa prematuramente.
4. Si la superficie posterior parece excesivamente dura, puede revelarse por la presencia de brillo. Este factor, asociado a la pérdida de elasticidad, indica una pérdida de contacto suficiente entre la correa y las poleas.
5. Durante el funcionamiento, la superficie de la correa puede alargarse, lo que puede provocar que salte sobre los dientes de la polea del eje. Reemplazar la correa en este caso es sencillo.
6. La falla del rodillo es una evidencia directa de un posicionamiento incorrecto de la correa en relación con su plano de trabajo.

¿Cuáles son las consecuencias esperadas de una ruptura?

Como ya se ha dicho, con el motor Lada Granta en la versión de 8 válvulas, o si se rompe la transmisión por correa, no surgen problemas sólo en la versión de la unidad “11183-50”. Los motores restantes corren el riesgo de fallar en caso de un incidente desagradable designado.
Ante esto, surgió una disputa entre los “Grantavods” sobre las ventajas de los motores LADA Granta de 16 y 8 válvulas, y qué unidad tiene más. Tu punto de vista también será muy interesante.

Si se rompe la transmisión por correa, el árbol de levas se detiene en la posición que corresponde directamente al momento de la falla. Por el contrario, el cigüeñal está sujeto a una rotación continua. Esto hace que los pistones golpeen las válvulas que estaban en posición abierta en un momento dado. Luego, este último se dobla, pero a veces se produce una rotura de la parte inferior del pistón. ¡Popularmente llamado “puño de la amistad”!

Es por este hecho que los expertos se inclinan a recomendar el cambio del kit de distribución antes del plazo indicado por el fabricante para esta acción.

conclusiones

Ahora ya sabes cuánto tiempo se necesita para cambiar la correa de distribución. Sin duda un acantilado cinturón LADA Granta es una fuente de problemas sin precedentes. Esta circunstancia no significa que deba permanecer inactivo. A continuación se presentan algunas recomendaciones cuyo objetivo es minimizar este riesgo.

1. Tenga mucho cuidado al comprobar el desgaste de la correa. Se recomienda realizar esta acción después de 10-15 mil km.

2. No descuides el control del estado de las juntas. El defecto se manifiesta en forma de manchas características debajo de la parte inferior del coche.

3. Un problema puede indicarse mediante una lámpara intermitente que registra la presión del aceite en motor LADA Granta. Si este hecho se manifiesta, apagamos urgentemente el motor y tomamos medidas para encontrar el origen de la avería.

4. Usar únicamente repuestos originales, aunque nadie ha cancelado el procedimiento de seguimiento de su estado.

Diagrama de accionamiento de la distribución: 1 – polea dentada del cigüeñal; 2 – polea dentada de la bomba de refrigerante; 3 – rodillo tensor; 4 – cubierta protectora trasera; 5 – polea dentada del árbol de levas; 6 – correa dentada; A – saliente en la tapa protectora trasera; B – marca en la polea del árbol de levas; C – marca en la tapa de la bomba de aceite; D – marca en la polea del cigüeñal.

Utilice una llave hexagonal de 5 mm para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la tapa de distribución superior delantera.

Retire la cubierta.

Colgamos la rueda delantera derecha y metemos la quinta marcha en la caja de cambios. Girando la rueda en el sentido de las agujas del reloj, giramos el cigüeñal del motor e inspeccionamos la correa de distribución. Con tensión normal de la correa...

...el corte 1 del disco exterior del rodillo tensor debe coincidir con el saliente rectangular 2 de su manguito interior.

La superficie de la parte dentada de la correa no debe tener pliegues, grietas, socavaduras de los dientes ni separación de la tela del caucho. El reverso del cinturón no debe tener desgaste, dejar al descubierto los hilos del cordón ni signos de quemado. No debe haber delaminación ni deshilachado en las superficies de los extremos de la correa. Si se encuentran defectos en la correa o hay una discrepancia significativa entre los elementos de control de tensión de la correa (ver foto arriba), se debe reemplazar la correa. También debes reemplazar la correa por una nueva si se encuentran marcas en ella. aceite de motor(antes de instalar una correa nueva, se debe eliminar la causa de la entrada de aceite en la correa) o al reemplazar la bomba de refrigerante.

¡Atención! Un fallo de la correa de distribución (rotura y corte de dientes) puede provocar que las válvulas se atasquen en los pistones debido a una falta de coincidencia de los ángulos de rotación del cigüeñal y el árbol de levas y, como resultado, costosas reparaciones del motor.

Sustitución de la correa de distribución según la normativa. Mantenimiento Lo realizamos cada 75 mil km o si se detectan defectos en la correa.

Para evitar dañar el sensor de posición del cigüeñal, es necesario retirarlo.

Con el encendido cortado, suelte la abrazadera del bloque del mazo de cables y desconecte el bloque del conector del sensor.

Utilice un casquillo de 10 mm para desatornillar el perno de montaje del sensor.

Retiramos el sensor del orificio del saliente de la tapa de la bomba de aceite y lo colocamos en un lugar donde no queden limaduras de acero que puedan alterar posteriormente el funcionamiento del sensor.

Antes de desmontar la correa, es necesario verificar la sincronización de las válvulas del motor: coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.

Usando la cabeza “17”, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por el perno que sujeta la polea impulsora del generador...

...hasta que la marca 1 en la rueda dentada del árbol de levas se alinee con el saliente 2 en la tapa de distribución trasera.

Para asegurarse de que el cigüeñal esté en la posición correcta, retire el tapón de goma de la mirilla de inspección en la parte superior de la carcasa del embrague.

La marca 2 en el volante debe ubicarse frente a la ranura 1 de la escala en la cubierta superior carcasa del embrague.

Antes de quitar el perno de la polea impulsora del generador...

...le pedimos a un asistente que asegure que el cigüeñal gire insertando un destornillador a través de la ventana en la carcasa del embrague entre los dientes del volante.

Con una llave de vaso de 17 mm, desatornille el perno que sujeta la polea impulsora del generador...

...quitar la polea...

...y el disco.

Utilice una llave hexagonal de 5 mm para desatornillar los tres tornillos que sujetan la tapa de distribución inferior delantera.

Retire la cubierta.

Con una llave de 15 mm, afloje el perno de montaje del rodillo tensor.

Al mismo tiempo, el rodillo tensor girará y la tensión de la correa se debilitará. Retire la correa de distribución de las poleas del cigüeñal y del árbol de levas.

Retire la correa del compartimiento del motor.

¡Atención! Después de quitar la correa de distribución, no gire el cigüeñal ni el árbol de levas para evitar que los pistones se peguen a las válvulas.

Marcado de la correa de distribución (ancho 17 mm, número de dientes 113).