Desmontaje del faro Lifan Solano. Desmontaje y ajuste de faros en Lifan Solano, sustitución de luces de cruce y de carretera. Quitar faros

Generalmente carro nuevo servido por distribuidor oficial, esperando no anular la garantía. Y solo después de su finalización los propietarios toman la herramienta o buscan un artesano con precios adecuados; el deseo de pagar menos por un trabajo simple, en general, está bastante justificado. Pero parece que el nuevo propietario de Solano abandonará los servicios de los funcionarios mucho antes.

Basta estudiar detenidamente el acuerdo de garantía: muchas piezas no están cubiertas por la garantía en absoluto, y un año después se agrega una lista aún más extensa a esta lista: no cabe en una doble página. libro de servicio. Además, los marginados fueron retenes de aceite, anteras, juntas, escobillas de motores eléctricos y otros objetos pequeños que forman parte integral de componentes y conjuntos complejos. ¡A quién le importa, no necesitamos esa garantía! Atenderemos a la redacción de Solano por nuestra cuenta.

FACULTAD DE HIDRÁULICA

Levantando el tope del capó, sostenga el soporte de plástico presionando la parte de la consola desde arriba con el dedo. De lo contrario, la parte endeble estallará fácilmente, especialmente en climas fríos. Lo mismo al volver a instalarlo: sujeta el soporte desde abajo. Para cambiar el aceite del motor, utilice una llave del 13 para aflojar los dos tornillos delanteros y desenroscar completamente los dos tornillos de protección traseros. Compartimiento del motor, después de lo cual, tirando de él hacia atrás, retírelo.

Aunque para acceder tapón de drenaje(llave en mano) se proporciona un enchufe para filtro de aceite, sin quitar la protección, todavía no podrás acercarte. Si el filtro no funciona manualmente, llamaremos a un extractor de tazas para que nos ayude. Un "cangrejo" de tres dedos también es adecuado, pero no hay nada que ver con un tirador de cadena, no hay espacio para maniobrar.

El aceite debe verterse en un chorro fino: el enorme cuello situado en la parte inferior se convierte en el ojo de una aguja y, bajo la presión del aire desplazado, sale un chorro amplio. Esta es quizás la observación más significativa sobre esta operación.

Hay un tapón en el tanque del radiador izquierdo para drenar el anticongelante, lo cual es genial. Simplemente no lo desenrosques por completo, de lo contrario el flujo se dividirá en dos chorros y será difícil atraparlo. Es mejor drenar el líquido caliente (para que el termostato esté abierto): ¡no te quemes!

Según la normativa, el cambio de aceite de la dirección asistida se realiza después de 80 mil km, pero lo más probable es que tengas que hacerlo antes. En nuestro coche, por ejemplo, se rompió un tubo de presión ( ZR, 2011, N° 10), y ahora hemos descubierto una fuga de retorno en la zona del bastidor auxiliar, debido a abrazaderas mal apretadas en la manguera corta que conecta los dos tubos. Le recomendamos encarecidamente que compruebe también esta conexión.

En general, las líneas hidráulicas aquí están colocadas descuidadamente: la rama de presión de la dirección asistida claramente no es lo suficientemente larga, por lo que es muy probable que vuelva a explotar. La situación con los tubos de freno no es mejor: a menudo se tocan entre sí (especialmente en la zona de la unidad ABS), lo cual es inaceptable: con el tiempo probablemente se desgastarán.

Las mangueras de los mecanismos de las ruedas traseras estaban torcidas, lo que imposibilitaba levantar el soporte para reemplazar las pastillas. Filtro de combustible no se conecta a las líneas con acoplamientos roscados o puntas de liberación rápida, sino con mangueras comunes, engarzadas con abrazaderas antiguas; tal conexión probablemente ya no se use en ninguna máquina. Por supuesto, corregimos lo que pudimos: tubos de freno Dobló, enderezó las mangueras e instaló un par de abrazaderas potentes en cada accesorio o tubo. ¿Pero es apropiado que el comprador haga esto?

TEORMECA

Para reemplazar las pastillas delanteras necesitarás dos llaves de 14 mm, una de ellas de boca estrecha para sujetar los pasadores guía. El chirriador de límite de desgaste debe estar en la parte superior del bloque interior. Para los mecanismos traseros se ubica de manera similar, pero los pernos guía tienen llave “17”. El par de apriete de las tuercas de las ruedas es de 120 N.m. Si el cable del freno de mano se estira, sufrirás: tendrás que llegar a la tuerca de ajuste quitando la cubierta del túnel del piso. Y para ello es necesario desmontar la mitad del interior: quitar la moldura efecto madera del cuadro de instrumentos, la centralita de control de la calefacción, el cenicero y, por último, la propia tapa del túnel con el reposabrazos.

En cada etapa, le esperan sorpresas: o necesita un destornillador Phillips muy corto, o no tiene suficientes tapas estándar, o dejará caer los sujetadores de la herramienta en un cuello de botella (así que abastecerse de un imán potente con anticipación). ). Por supuesto, simplemente puede desatornillar los dos pernos en la parte inferior de la caja del reposabrazos y, moviéndolo hacia la derecha, usar un destornillador para doblar la banda elástica en la base de la palanca. De esta manera, puede llegar a las tuercas (ajustar y bloquear) mucho más rápido, pero sigue siendo un método bárbaro: probablemente quedarán rayones en el plástico.

Con recambio de bujías (son llave en mano “16”) y filtro de aire manejado sin problemas especiales. Por cierto, un filtro adecuado del Toyota Corolla modelo E12 (generación anterior) es adecuado.

¡Hay tres correas de sujeción en el motor LF481Q3! Y cada uno tiene un ojo y un ojo, ya que el circuito de accionamiento es, por decirlo suavemente, confuso. El funcionamiento de la bomba de dirección asistida depende de la confiabilidad de dos correas a la vez: su propia correa, conectada a la polea de la bomba, y la correa del generador, que hace girar la misma bomba. Además, no hay tensores automáticos por ninguna parte, y sin ellos (y sin la experiencia adecuada) es fácil cometer un error al ajustar los cinturones. Si no lo aprietas lo suficiente, se deslizarán, pero si lo aprietas demasiado, dañarás los rodamientos.

Es mejor confiar el reemplazo de la transmisión de distribución a especialistas, ya que cambiar la correa con rodillo en un Lifan es más difícil de lo habitual: es necesario quitar la tapa de la válvula, el soporte adecuado unidad de poder y, una vez colgado el motor, desenroscar el tornillo central de la polea del cigüeñal, normalmente bien apretado.

INGENIERIA ELÉCTRICA

En el manual de instrucciones no hay ni una palabra sobre el cambio de bombillas. ¿Quizás el fabricante cree que son eternos? No importa cómo sea: en nuestro coche la luz de cruce está encendida faro derecho Salió 10 mil km después de la compra. Quitar el bloque de hormigón (H1) resultó fácil: con un destornillador plano, con un destornillador plano, recogió el zarcillo de la cubierta de la sección y lo sacó de la ranura en la parte inferior del faro, quitó la cubierta. y déjalo a un lado.

El pozo es moderadamente ancho, pero igualmente profundo. Sin embargo, fue posible quitar el clip de resorte de la lámpara con un toque. Pero instalar uno nuevo no es tan fácil. En primer lugar, no hay una llave clara en el casquillo para orientar la lámpara en la única posición correcta (el conector positivo está vertical, el bisel de la base está hacia arriba y hacia la izquierda, cuando se mira el faro de frente). En segundo lugar, sujetar la lámpara y fijar el soporte al mismo tiempo no es fácil: o la lámpara se sale del casquillo o el soporte se deforma. En general, tuve que retocar.

Cualquier auto necesita Mantenimiento regular, incluido el ajuste de los faros, así como su desmontaje. El modelo Lifan Solano, que se ha vuelto bastante popular en Rusia, no es una excepción.

Para quitar los faros de un Lifan Solano, es necesario realizar varias acciones estándar de acuerdo con un algoritmo determinado, que consideraremos ahora. Pero primero, averigüemos en qué situaciones puede ser necesario este trabajo:

En primer lugar desmontamos la rejilla decorativa del radiador, lo que nos permitirá acceder al mecanismo de fijación. Después de esto, debes eliminar parte interna paneles ala frontal en el lado del que se va a retirar el faro. Luego viene el turno parachoques delantero, que también necesita ser desmantelado.

Desmontaje de elementos estructurales.

Ahora procedemos a retirar el faro como un bloque macizo. Para hacer esto, deberá desatornillar tres tornillos de montaje, dos de los cuales están ubicados en la parte superior y uno en la parte inferior, en el costado del ala. A continuación, desconecte con cuidado el soporte; es posible que sea necesario un poco de fuerza aquí. Además, no te olvides de los conectores eléctricos que suministran energía a los aparatos de iluminación. Después de desconectarlos con cuidado, puede comenzar la eliminación residual del faro Lifan Solano.

Tornillos de montaje

Aunque ya se ha hecho casi todo el trabajo, hay ocasiones en las que es necesario llegar hasta la propia bombilla para poder sustituirla. Reemplazo de luces bajas y luz alta En Lifan Solano la tarea no es difícil. Es necesario quitar la tapa de sellado del bloque del faro girándola por todo el perímetro. Luego retire el retenedor del resorte. Ahora puedes llegar a la bombilla. Reemplazarlo directamente no es diferente de reemplazar una lámpara normal, por lo que no tiene sentido describir esta acción.

Si la tarea es reemplazar la óptica estándar por bi-xenón, entonces estudie el material :.

A veces es necesario quitar la luz intermitente del automóvil. Su desmantelamiento no se diferencia de las acciones anteriores.

Ajuste de faros

Dependiendo de las condiciones de operación, así como de razones naturales, es posible que deba ajustar los faros del Lifan Solano. Para ello, es necesario preparar el coche utilizando los pesos adecuados, además de buscar un lugar adecuado con una superficie plana. Como regla general, es mejor ajustar los faros sobre soportes especiales. Pero se pueden hacer ajustes en casa.

Equipo especializado

Preparación

En primer lugar, preparamos el coche. Esto incluye comprobar la carrocería y los propios faros para detectar posibles deformaciones que puedan haberse producido tras impactos u otros efectos de deformación. Preferiblemente depósito de combustible llene completamente de combustible para garantizar una “distribución de peso” óptima del Lifan Solano.

Además, el fabricante aconseja comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, añadirlo hasta el nivel máximo. Lo mismo se debe hacer con el líquido del sistema de refrigeración. Después de esto, revise los neumáticos para nivel correcto presión. Un conjunto completo de equipos de mantenimiento, incluido un gato, Rueda de repuesto y las herramientas que llevas contigo todo el tiempo deben estar en su lugar en el maletero. Pero será necesario retirar todos los demás elementos del maletero para no crear una carga excesiva que no sea típica del estado normal del automóvil. Además, deberás pedirle a una persona de tu tamaño que se siente en el asiento del conductor. Si esto no es posible, se puede sustituir a la persona por una carga de peso adecuado.

Después de las acciones descritas, colocamos el Lifan Solano en un lugar suficientemente oscuro para que la línea de luz de los faros sea claramente visible y esté en un nivel adecuado, es decir, en el borde de la luz. Está ubicado en el lugar donde la luz es visible debajo de la línea, pero no encima de ella.

Recuerda que el coche debe estar completamente nivelado. La cuestión es que el eje central de la máquina se sitúa a 90 grados con respecto a la pared, sobre la que se medirá el nivel de iluminación. La distancia a esta pared debe ser exactamente de tres metros. Para verificación precisa ubicación del automóvil, deberá balancearlo hacia arriba y hacia abajo para que la suspensión no cambie su posición en el futuro. Además, prepare con antelación una hoja de papel blanca y limpia de 2*4 metros de tamaño. Es necesario crear una pantalla de luz.

Dibuja una línea vertical en el centro de la pantalla exactamente en el medio. Es necesario asegurarse de que esta línea pase por el centro del eje del automóvil. Además, dibuja una línea horizontal por encima de la cual no debe elevarse la parte central de la lámpara. Además, en la pantalla deben aparecer dos líneas verticales que indicarán los ejes centrales de los faros, con respecto a los bordes izquierdo y derecho. La intersección con la línea horizontal debe ocurrir en el lugar donde se encuentra la parte central del faro.

Ajuste directo

Ajustar los faros del Lifan Solano no es difícil. Pero pueden surgir dificultades al realizar la verificación simultáneamente, por lo que esto debe hacerse uno por uno, simplemente desconectando la corriente, sin embargo, también se puede llevar un simple trapo.

Recuerde que el material para fabricar los faros del Lifan Solano utiliza plástico vinílico especial, que no resiste altas temperaturas más de unos pocos minutos. Y como las lámparas pueden producir bastante calor, no puedes mantenerlas tapadas durante más de tres minutos seguidos.

A continuación, para ajustar los faros, debe arrancar el motor manteniendo el número de revoluciones en mil quinientas por minuto. Después de esto, puedes encender la luz de la máquina para comprobar los límites, que deben estar exactamente dentro de los especificados en la hoja. Si nota pequeñas desviaciones del nivel deseado, entonces necesita ajustar los faros. Su esencia radica en simplemente girar los tornillos de ajuste. Uno de ellos es responsable del eje vertical y el otro del horizontal. Si gira el primero en el sentido de las agujas del reloj, la luz se elevará ligeramente y en el sentido contrario a las agujas del reloj, la luz se bajará ligeramente. Si necesita ajustar el eje horizontal, deberá girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, lo que provocará un desplazamiento del haz de luz hacia la izquierda. Después de desplazarse en sentido antihorario, el haz se desplazará hacia la derecha. Para todas estas operaciones se utiliza un destornillador normal.

Por tanto, ajustar los faros del Lifan Solano puede ser una tarea bastante factible para la mayoría de propietarios de este coche.

Desmontaje y ajuste de faros, sustitución de luces de cruce y de carretera.

De hecho, cualquier coche necesita un mantenimiento constante. Esto también se aplica al ajuste y desmontaje de los faros. Esta afirmación es válida para todos los automóviles, incluidos Lifan Solano , que se ha vuelto bastante popular en nuestro país.

Quitar faros iluminación principal

Con el fin de despegar faros iluminación principal Lifan Solano, debe realizar varios pasos estándar utilizando este método, que nosotros este momento y echemos un vistazo. Situaciones en las que puede ser necesario desmontar el faro para desmontarlo o identificar una avería:

En primer lugar, debemos desmontar la rejilla decorativa del radiador, lo que nos permitirá acceder al mecanismo de fijación. Después de lo cual, necesitas despegar el interior del panel del guardabarros delantero en el lado del que se debe quitar faro. Luego llega el turno del parachoques delantero, que también es necesario desmontar.

Desmontamos elementos estructurales.

Ahora puedes comenzar a quitar directamente todo el faro como un bloque sólido. Para hacer esto, deberá desatornillar tres tornillos de montaje, dos de los cuales están ubicados en la parte superior del faro y uno en la parte inferior, en el lado del guardabarros. A continuación, desconecte con cuidado el soporte, lo que puede requerir un poco de fuerza. Además, no te olvides de los conectores eléctricos que suministran energía a los aparatos de iluminación. Después de desconectarlos con cuidado, puede comenzar el desmontaje residual del faro.

Después de desmontar los elementos de la carrocería, puede proceder a desmontar el propio faro.

A pesar de que ya se ha realizado casi todo el trabajo, hay ocasiones en las que es necesario llegar hasta la propia bombilla para sustituirla. Reemplazar las luces de cruce y de carretera de Lifan Solano es una tarea bastante sencilla. Para hacer esto, deberá quitar la tapa de sellado de la unidad del faro girándola alrededor de todo el perímetro. Luego viene el turno de la abrazadera de resorte, después de desmontarla podrá alcanzar la propia bombilla de luz de cruce. Reemplazarlo directamente no es diferente de reemplazar una lámpara normal, por lo que no tiene sentido describir esta acción.

Si se enfrenta a la tarea de reemplazar la óptica estándar por bi-xenón, estudie el material: instale bi-xenón en el faro con sus propias manos.

Si se enfrenta a la tarea de reemplazar la lámpara de luz de carretera, deberá, después de quitar primero la tapa de sellado, hacer exactamente lo mismo. despegar un mecanismo de bloqueo de resorte que nos permitirá llegar a la lámpara. Su sustitución sigue el mismo principio.

Además, en ocasiones es necesario quitar la luz que indica el giro del coche. Su desmontaje no difiere de las acciones anteriores para la sustitución del resto de lámparas. Después de esto, será necesario volver a ensamblar toda la estructura e instalar la unidad del faro en su lugar.

Ajuste de faros

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, así como por razones naturales, puede ser necesario ajustar los faros. Para ello será necesario preparar el coche utilizando los pesos adecuados, además de buscar un lugar adecuado con una superficie plana para ello. Por regla general, lo mejor es realizar los ajustes en soportes especiales que permitan realizar esta difícil tarea sin problemas. Sin embargo, se pueden hacer ajustes en casa.

Restauración de faros LIFAN SOLANO

Restaurar la transparencia de los faros. LIFAN SOLANO.

Reemplazo de bombillas de luz de cruce en LIFAN X60

Descripción.

Sólo un equipo especializado permitirá que el ajuste se realice de la mejor manera posible.

Preparación

El primer punto puede considerarse la preparación inmediata del coche. Este conjunto de actuaciones incluye la revisión de la carrocería y de los propios faros para detectar posibles deformaciones que puedan producirse tras impactos o cualquier otro efecto de deformación. Es aconsejable que el depósito de combustible esté completamente lleno de combustible para garantizar una “distribución de peso” óptima del coche.

Además, el fabricante aconseja comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, añadirlo hasta el nivel máximo. Lo mismo deberá hacerse con el líquido en el sistema de enfriamiento. Después de esto, verifique que los neumáticos tengan el nivel de presión correcto. Todo el equipo de mantenimiento del coche, incluido el gato, la rueda de repuesto y las herramientas que llevas contigo constantemente, debe estar en su lugar en el maletero. Pero será necesario retirar todos los demás elementos del maletero para no crear una carga excesiva que no sea típica del estado normal del automóvil. Además, deberás pedirle a una persona de tu tamaño que se siente en el asiento del conductor. Si esto no es posible, se puede sustituir a la persona por una carga de peso adecuado.

Ahora es el momento de prepararse para todas las acciones futuras. Se trata de entregar el coche en un lugar lo suficientemente oscuro para que la línea de los faros sea claramente visible y a un nivel adecuado, es decir, en el borde de la luz. Está ubicado en el lugar donde la luz es visible debajo de la línea, pero no encima de ella.

puedes usar las puertas del garaje o la pared de la casa

Recuerda que el coche debe estar en una posición completamente igualada. La cuestión es que el eje central de la máquina se sitúa a 90 grados con respecto a la pared, sobre la que se medirá el nivel de iluminación. La distancia a esta pared debe ser exactamente de tres metros. Para verificar con precisión la posición correcta del automóvil, deberá balancearlo hacia arriba y hacia abajo para que la suspensión no cambie de posición en el futuro. Además, prepare con antelación una hoja de papel blanca y limpia de 2*4 metros de tamaño. Es necesario crear una pantalla de luz.

Dibuja una línea vertical en el centro de la pantalla exactamente en el medio. Es necesario asegurarse de que esta línea pase por el centro del eje del coche. Además, dibuja una línea horizontal por encima de la cual no debe elevarse la parte central de la lámpara. Además, en la pantalla deben aparecer dos líneas verticales que indicarán los ejes centrales de los faros, con respecto a los bordes izquierdo y derecho. La intersección con la línea horizontal debe ocurrir en el lugar donde se encuentra la parte central del faro.

Ajuste directo

Ajustar los faros del Lifan Solano no es difícil. En primer lugar, debe saber que comprobar los faros al mismo tiempo puede resultar muy complicado. Por lo tanto, esto se debe hacer uno a uno, simplemente desconectando la alimentación del faro que no se está revisando en ese momento. Sin embargo, también puedes utilizar un simple trapo para cubrir a los inactivos. faro. Sin embargo, hay que recordar que el material utilizado para fabricar los faros es un plástico vinílico especial que no puede soportar altas temperaturas durante más de unos minutos. Y, dado que las bombillas de los faros delanteros pueden producir bastante calor, no puedes mantenerlas cubiertas durante más de tres minutos seguidos. Después de unos minutos de enfriamiento con las luces apagadas, se puede repetir la operación.

El segundo elemento de la lista de nuestras acciones de ajuste será arrancar el motor manteniendo la velocidad a mil quinientos por minuto. Ahora puede apagar los faros para verificar los límites de la luz, que deben estar con bastante precisión dentro de los límites especificados en la hoja. Si nota pequeñas desviaciones del nivel deseado, entonces es necesario realizar ajustes. Su esencia radica en simplemente girar los tornillos de ajuste. Uno de ellos es responsable del eje vertical y el otro del horizontal. Si gira el primero en el sentido de las agujas del reloj, la luz se elevará ligeramente y en el sentido contrario a las agujas del reloj, la luz se bajará ligeramente. Si necesita ajustar el eje horizontal, deberá girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, lo que provocará un desplazamiento del haz de luz hacia la izquierda. Después de desplazarse en sentido antihorario, el haz se desplazará hacia la derecha. Para todas estas operaciones se utiliza un destornillador normal.

Así, ajustar los faros. Lifan Solano puede ser una tarea bastante factible para la mayoría de propietarios de este coche.

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Desmontaje y ajuste de faros, sustitución de luces de cruce y de carretera.

Casi cualquier coche necesita un mantenimiento regular. Esto también se aplica al ajuste de los faros, además de su desmontaje. Esta afirmación es válida para todos los automóviles, incluidos Lifan Solano, que se ha vuelto bastante popular en nuestro país.

Quitar faros iluminación principal

Si te has fijado una meta despegar faros iluminación principal Lifan Solano, debe realizar varias acciones estándar de acuerdo con un algoritmo determinado, que consideraremos ahora. Situaciones en las que será necesario desmontar el faro para desmontarlo o identificar una avería:

En primer lugar, debemos desmontar la rejilla decorativa del radiador, lo que nos permitirá acceder al mecanismo de montaje. A consecuencia de esto, es necesario despegar la parte interior del panel del guardabarros delantero en el lado en el que (se puede quitar el faro) Luego viene el turno del parachoques delantero, que también es necesario desmontar.

Desmontamos elementos estructurales.

Ahora procede a retirar directamente todo el faro como un bloque macizo. Para poder hacer esto, deberá desatornillar tres tornillos de fijación, dos ubicados en la parte superior del faro y uno en el ala superior desconocida. A continuación, desconecte con cuidado el soporte, lo que requerirá un poco de esfuerzo. Además, no te olvides de los conectores eléctricos que suministran energía a los aparatos de iluminación. Tras desconectarlos con cuidado se procede al desmontaje residual del faro.

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Después de desmontar los elementos de la carrocería, procedemos al desmontaje del propio faro.

A pesar de que ya se ha realizado todo el trabajo, hay ocasiones en las que es necesario llegar hasta la propia bombilla para sustituirla. Reemplazar las luces de cruce y de carretera de Lifan Solano es una tarea bastante sencilla. Para ello será necesario despegar de la cuadra iluminación principal tapa de sellado girándola por todo el perímetro. Luego viene el turno de la abrazadera de resorte, después de desmontarla ahora se puede alcanzar la propia bombilla de luz de cruce. Su sustitución directa no se diferencia de la sustitución de una lámpara normal, por lo que no es recomendable describir esta acción.

Por el contrario, su tarea es reemplazar las ópticas estándar con bi-xenón y luego estudiar el material: Instalar bi-xenón en faro por propia cuenta.

Por el contrario, te enfrentas a la tarea de reemplazar la lámpara de luz de carretera, luego, después de quitar primero la tapa de sellado, deberás quitar de la misma manera el mecanismo de bloqueo de resorte, lo que nos permitirá llegar a la lámpara. Su sustitución sigue el mismo principio.

Además, si es necesario, retira la luz que indica que el coche está girando. Su desmontaje no difiere de las acciones anteriores para la sustitución del resto de lámparas. Posteriormente, es necesario volver a ensamblar toda la estructura e instalar la unidad del faro en el área.

Ajuste de faros

En función de las condiciones de funcionamiento y también por motivos de salud, será necesario ajustar los faros. Para ello es necesario preparar el coche con las cargas adecuadas, además de encontrar un lugar adecuado con una superficie plana para ello. Es mucho mejor realizar ajustes en soportes especiales que le permitan realizar esta difícil tarea sin mucho esfuerzo. Sin embargo, existe la opción de realizar el ajuste en casa.

faros desmontados lifan solano!

Restaurar la transparencia de los faros. LIFAN SOLANO.

Sólo un equipo especializado permitirá que el ajuste se realice de la mejor manera posible.

Preparación

El primer punto puede considerarse la preparación inmediata del coche. Este conjunto de actuaciones incluye la revisión de la carrocería y de los propios faros para detectar posibles deformaciones que puedan producirse tras impactos o cualquier otro efecto de deformación. Es aconsejable que el depósito de combustible esté completamente lleno de combustible para garantizar una “distribución de peso” óptima del coche.

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Además, el fabricante aconseja comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, añadirlo hasta el nivel máximo. Lo mismo deberá hacerse con el líquido en el sistema de enfriamiento. Después de esto, verifique que los neumáticos tengan el nivel de presión correcto. Todo el equipo de mantenimiento del coche, incluido el gato, la rueda de repuesto y las herramientas que llevas contigo constantemente, debe estar en su lugar en el maletero. Pero será necesario retirar todos los demás elementos del maletero para no crear una carga excesiva que no sea típica del estado normal del automóvil. Además, deberás pedirle a una persona de tu tamaño que se siente en el asiento del conductor. Si esto no es posible, se puede sustituir a la persona por una carga de peso adecuado.

Ahora es el momento de prepararse para todas las acciones futuras. Se trata de entregar el coche en un lugar lo suficientemente oscuro para que la línea de los faros sea claramente visible y a un nivel adecuado, es decir, en el borde de la luz. Está ubicado en el lugar donde la luz es visible debajo de la línea, pero no encima de ella.

puedes usar las puertas del garaje o la pared de la casa

Recuerda que el coche debe estar en una posición completamente igualada. La cuestión es que el eje central de la máquina se sitúa a 90 grados con respecto a la pared, sobre la que se medirá el nivel de iluminación. La distancia a esta pared debe ser exactamente de tres metros. Para verificar con precisión la posición correcta del automóvil, deberá balancearlo hacia arriba y hacia abajo para que la suspensión no cambie de posición en el futuro. Además, prepare con antelación una hoja de papel blanca y limpia de 24 metros de tamaño. Es necesario crear una pantalla de luz.

Dibuja una línea vertical en el centro de la pantalla exactamente en el medio. Es necesario asegurarse de que esta línea pase por el centro del eje del coche. Además, dibuja una línea horizontal por encima de la cual no debe elevarse la parte central de la lámpara. Además, en la pantalla deben aparecer dos líneas verticales que indicarán los ejes centrales de los faros, con respecto a los bordes izquierdo y derecho. La intersección con la línea horizontal debe ocurrir en el lugar donde se encuentra la parte central del faro.

Ajuste directo

Ajustar los faros Lifan Solano no es difícil. En primer lugar, debe saber que comprobar los faros al mismo tiempo puede resultar muy complicado. Por lo tanto, esto se debe hacer uno a uno, simplemente desconectando la alimentación del faro que no se está revisando en ese momento. Sin embargo, también puedes utilizar un simple trapo para cubrir el faro inactivo. Sin embargo, hay que recordar que el material utilizado para fabricar los faros es un plástico vinílico especial que no puede soportar altas temperaturas durante más de unos minutos. Y, dado que las bombillas de los faros delanteros pueden producir bastante calor, no puedes mantenerlas cubiertas durante más de tres minutos seguidos. Después de unos minutos de enfriamiento con las luces apagadas, se puede repetir la operación.

El segundo elemento de la lista de nuestras acciones de ajuste será arrancar el motor manteniendo la velocidad a mil quinientos por minuto. Ahora puede apagar los faros para verificar los límites de la luz, que deben estar con bastante precisión dentro de los límites especificados en la hoja. Si nota pequeñas desviaciones del nivel deseado, entonces es necesario realizar ajustes. Su esencia radica en simplemente girar los tornillos de ajuste. Uno de ellos es responsable del eje vertical y el otro del horizontal. Si gira el primero en el sentido de las agujas del reloj, la luz se elevará ligeramente y en el sentido contrario a las agujas del reloj, la luz se bajará ligeramente. Si necesita ajustar el eje horizontal, deberá girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, lo que provocará un desplazamiento del haz de luz hacia la izquierda. Después de desplazarse en sentido antihorario, el haz se desplazará hacia la derecha. Para todas estas operaciones se utiliza un destornillador normal.

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