Fichas técnicas típicas para 1 coche. El mapa tecnológico para realizar el mantenimiento incluye. Sistemas de seguridad contra incendios

Enrutamiento - esta es una forma de un documento tecnológico en el que se registra todo el proceso de influir en un automóvil o su unidad, las operaciones, profesiones y calificaciones de los artistas, equipos y equipos tecnológicos, especificaciones técnicas (TU) e instrucciones y la norma de tiempo o intensidad de trabajo se indican en la secuencia establecida.

Los mapas se dividen en operacional-tecnológico, guardia, lugar de trabajo, ruta. También se pueden desarrollar mapas-diagramas de la disposición y movimiento de los artistas en los puestos de mantenimiento.

Mapas operacionales-tecnológicos(formulario 1) - son documentación de nivel general y sirven para elaborar mapas de guardia y sobre lugar de trabajo. Contienen listas de operaciones para unidades y sistemas que indican equipos y herramientas, especificaciones e intensidad de mano de obra.

Tarjetas de guardia(formulario 2) se elaboran para el trabajo realizado solo en este puesto (nombre de las operaciones, número de ejecutantes, su especialidad, lugar de desempeño, intensidad laboral).

Mapa del lugar de trabajo(formulario 2) contienen operaciones realizadas por un trabajador en una estricta secuencia tecnológica. También indican las herramientas y equipos, especificaciones e instrucciones, la complejidad de las operaciones.

Mapa de ruta(formulario 2) refleja la secuencia de operaciones para la reparación de la unidad o mecanismo del automóvil en una de las divisiones de la reparación actual.

Mapa operacional-tecnológico coche (unidad).

Mapa tecnológico No. . .

Intensidad laboral por persona

Formulario 2

Publicar mapa tecnológico coche (remolque).

Número de puestos especializados en la zona en línea l Y institutos de investigación.

Número total de artistas gente Intensidad laboral general pers.h

N.º de publicación .

Intensidad laboral del trabajo persona Número de intérpretes en el puesto gente

(nombre de la unidad, sistema o tipo de trabajo)

Intensidad laboral por persona

Los datos iniciales para la elaboración del mapa tecnológico son:

• 1. Dibujo vista general(dibujo o diagrama de montaje) de una unidad, mecanismo o unidad;
• 2. Especificaciones montaje, ajuste, prueba, control y aceptación del producto;
• 3. Características de los equipos, accesorios y herramientas utilizados
• 4. La complejidad de las operaciones.

Racionamiento de la complejidad de las operaciones proceso tecnológico

Para cada operación de TP TO y TR se debe establecer una norma de intensidad de mano de obra. Tal norma es necesaria para calcular el número de ejecutantes y la remuneración de su trabajo y para diseñar el proceso técnico (distribución uniforme de la cantidad de trabajo entre los ejecutantes, elaboración de la secuencia óptima de operaciones, etc.).

La norma general de tiempo para realizar operaciones. Se compone del tiempo operativo, preparatorio y final, el tiempo de servicio al lugar de trabajo y las pausas para el descanso y las necesidades personales.

Operacional es el tiempo dedicado directamente a la ejecución de esta operación. Se determina mediante uno de los métodos discutidos a continuación.

El resto de la norma de tiempo se establece en forma de dietas como porcentaje del tiempo operativo.

Así, la norma de tiempo para la operación A, D, TR en minutos u horas:

donde Hasta - tiempo operativo, min (h); A, B, C: respectivamente, la parte del tiempo para el trabajo preparatorio y final, el mantenimiento del lugar de trabajo, el descanso y las necesidades personales, %. A + B + C = 12,5.

La complejidad de las operaciones en horas-hombre o min-hombre se encuentra mediante la fórmula:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

donde P es el número de trabajadores que realizan la operación, personas; Kp es el coeficiente de repetibilidad de la operación, que caracteriza la frecuencia de la operación durante el mantenimiento (D, TR).

Por ejemplo, las operaciones de control y diagnóstico se realizan sin interrupciones (obligatorio para cada servicio Кп=1). Las operaciones de ajuste y fijación pueden tener Kp< 1, т.к. после проверки, если parámetro de ajuste No se requiere un ajuste normal o apretado de la conexión de fijación, se pueden omitir. El coeficiente de repetibilidad depende de la fiabilidad del diseño del vehículo y de la calidad de la ITV o TR anterior, varía para varias operaciones, aproximadamente dentro de Kp = (0,2-1), y se determina mediante el procesamiento de los datos estadísticos pertinentes o según la ITV estándar. y tecnologías TR.

La complejidad de las operaciones de mantenimiento y reparación se puede establecer de tres maneras:

• - usar estándares prefabricados de tecnologías estándar y normas estándar de tiempo para el mantenimiento y reparación de vehículos;
• - procesamiento de datos de observaciones cronométricas de su implementación;
• - regulación de microelementos de las operaciones.

El más simple y deseable es el primer método.

Se aceptan normas estándar de intensidad de trabajo según

Normas típicas de tiempo (intensidad laboral) están sujetos a ciertas condiciones de funcionamiento. Si las condiciones reales para realizar las operaciones (otro equipo, nivel de mecanización) difieren de las condiciones promedio especificadas para los estándares estándar, deben ajustarse a las condiciones del proceso diseñado. Entonces, por ejemplo, con el método en línea para organizar el servicio, la intensidad laboral estándar puede reducirse entre un 15 y un 25 % de la norma típica. Si las condiciones para realizar la operación difieren mucho de las típicas (equipo nuevo, diseño de vehículo nuevo), entonces el estándar de intensidad de trabajo se establece de otra manera.

Método de observación de tiempo

El método de las observaciones cronométricas da los resultados más precisos, pero es muy laborioso y requiere mucho tiempo para establecer la complejidad de las operaciones debido al gran número de observaciones y la complejidad del procesamiento de los datos obtenidos. Consideremos brevemente las principales disposiciones del método de las observaciones de cronometraje.

Para la sincronización, los ejecutantes del trabajo de mantenimiento y reparación se seleccionan de manera especial (experiencia laboral, calificaciones, edad, etc.).

El cronometraje se realiza a determinadas horas del turno de trabajo (una hora después del inicio del trabajo, paradas una hora antes del almuerzo o al final de la jornada laboral).

El número de observaciones de tiempo debe ser suficiente para determinar de forma fiable el TO medio. Su número mínimo se determina de acuerdo con la tabla 2, según la duración de la operación y la forma en que se realiza el trabajo.

Tabla 2 - Número requerido de mediciones durante el cronometraje

Los datos de tiempo se organizan en una serie variacional (de min a max). La estabilidad y estabilidad de los resultados de las observaciones se verifica comparando el valor real del coeficiente de estabilidad del orden cronológico con su valor normativo (tabla) (Tabla 3).

Tabla 3 - Valor normativo de los coeficientes de estabilidad de la serie temporal

El coeficiente de estabilidad de la serie cronológica se encuentra mediante la fórmula:

donde t max, t min son los valores máximo y mínimo de la composición de la serie temporal. Una serie cronológica se considera estable si el "coeficiente de estabilidad" real es menor o igual que el estándar: K Kn.

Si no se observa esta relación, entonces se deben repetir las observaciones. Como excepción, debido al alto coste de la temporización, se permite corregir la serie temporal descartando sus valores extremos (t max, t min).

El tiempo operativo en minutos para realizar la operación se encuentra como el valor promedio de los integrantes de la serie cronológica:

donde ti es el valor de los miembros de la serie cronológica , min; n es el número de miembros de la serie cronológica.

La sincronización y el establecimiento de la norma solo se pueden llevar a cabo después de la introducción y depuración de un nuevo proceso tecnológico, es decir. es imposible diseñar la norma de tiempo (intensidad de trabajo) de las operaciones en etapas anteriores del desarrollo de TP.

Método de microelementos para el diseño normativo. complejidad de las operaciones

Actualmente, los sistemas de microelementos se utilizan ampliamente para determinar la intensidad de mano de obra de las operaciones de TP.

La esencia de este método es que las operaciones más complejas se pueden representar en última instancia como una cierta secuencia de elementos simples que se repiten, por ejemplo: mover, instalar, reparar, conectar, etc. (Tabla 4).

Si dividimos la operación normalizada en una cantidad de dichos microelementos y sumamos el tiempo disponible en la base de datos para su ejecución, entonces podemos encontrar el tiempo operativo para completar la operación completa.

La principal ventaja de este método es la posibilidad de diseñar normas de intensidad de trabajo "en la mesa" en la etapa de desarrollo de PT, lo que reduce significativamente el tiempo y los costos en comparación con el método de observaciones cronométricas. Por supuesto, esto es posible con una amplia experiencia y cualificación de los ingenieros de proceso (conocimiento del diseño de una determinada marca de automóvil, funcionamiento y capacidades de los equipos tecnológicos, accesorios y herramientas utilizadas, etc.).

Los valores de tiempo para la ejecución de microelementos de la operación son "limpios", es decir. con su cómoda implantación y libre acceso al punto de servicio. En condiciones reales, la conveniencia de realizar el trabajo (posturas de trabajo, tabla 4) y el acceso a un punto de servicio (tabla 5) para cada marca de automóvil y operación será diferente, por lo tanto, en el tiempo operativo para que la operación sea corregida por los coeficientes apropiados.

Por lo tanto, la ecuación general para normalizar la intensidad de mano de obra del mantenimiento de automóviles en min-hombre u horas-hombre con este método se ve así:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

donde t1 es el tiempo para completar los microelementos que componen la operación; n - el número de oligoelementos en la operación, incl. y teniendo en cuenta su repetición; K1, K 2 - respectivamente, los coeficientes teniendo en cuenta el aumento del tiempo para realizar la operación debido al deterioro de la comodidad y el acceso durante el trabajo (Tablas 5 y 6); P es el número de ejecutores de la operación; Kp - coeficiente de repetibilidad de operación para mantenimiento y TR; A, B, C - asignaciones en% del tiempo operativo.

Los microelementos se entienden como elementos de operaciones, consistentes en movimientos laborales del trabajador. Se ha establecido que todo trabajo físico incluye: movimiento de brazos, piernas, inclinación y rotación del cuerpo humano, transiciones, es decir, una serie inmutable (conjunto) de movimientos repetitivos.

Uno de los sistemas de estándares de microelementos es el sistema de "estándares" del profesor V.I. Ioffe. En este sistema, cualquier elemento hecho a mano consiste en una combinación de dos microelementos: tomar y mover (combinar, mover, instalar, quitar).

El grado de fragmentación de las operaciones en microelementos es de fundamental importancia. La división de operaciones en movimientos elementales permite obtener una base universal de microelementos adecuada para diseñar patrones de intensidad de trabajo para cualquier proceso tecnológico. Sin embargo, al mismo tiempo, cae la precisión de determinar el tiempo para la implementación de microelementos (centésimas y milésimas de minuto); el proceso de sintetizar una operación a partir de elementos se vuelve más complicado. Grandes errores son posibles.

Dada esta disposición, este escenario a partir de la recopilación y síntesis de información sobre fuentes literarias y documentación normativa y técnica, etc., se elaboró ​​una base de datos por la cantidad de 44 microelementos (tabla 4).

Con la ampliación de los microelementos, su versatilidad disminuye, ya que disminuye la probabilidad de repetición en una gran cantidad de operaciones y procesos diferentes. Pero simplifica el proceso de diseño de las operaciones en las que se producen. Por lo tanto, en nuestra opinión, la base de microelementos para TP TO y TR de automóviles debe constar de dos partes. La primera parte debe contener los movimientos elementales encontrados en las operaciones de cualquier proceso de trabajo. La segunda parte: elementos más grandes de operaciones de trabajos especializados de mantenimiento y reparación (fijación, soldadura, etc.).

La base de oligoelementos presentada en la Tabla 4 no es suficiente, necesita ser mejorada y ampliada. Con su ayuda es posible diseñar, principalmente, los estándares de intensidad de trabajo para operaciones de control, diagnóstico y ajuste de mantenimiento y reparación de automóviles, sin embargo, nos permite demostrar la posibilidad del método en consideración.

Tabla 4 - Base de datos sobre microelementos de las operaciones de mantenimiento de automóviles

	Nombre del microelemento	Tiempo, minutos
	Paso 1
	Yendo 2 pasos.
	dando 3 pasos
	dando 4 pasos
	Estirar (quitar, doblar) una mano
	Tomar (poner) una herramienta, dispositivo, parte (tomar el mango, pestillo)
	Rotación de la carcasa 90°
	Rotación de la carcasa 180°
	Inclinación del cuerpo (enderezarse)
	Inclinación del cuerpo por debajo de la cintura.
	Entregar (llevar) una herramienta, dispositivo, parte ","
	La instalación (remoción) de una herramienta, dispositivo, pieza es simple
	Instalación (remoción) de una herramienta, dispositivo, pieza con acoplamiento a la estructura del vehículo
	Herramienta Rotar
	Gire la manija, abra el pestillo
	Presione el pestillo
	Coloque (quite) el pie (mano) en el pedal
	Presione (suelte) el pedal con la mano
	Presione (suelte) el pedal con el pie
	Baja a la zanja de inspección
	Salir de la zanja de inspección
	Levántate en el parachoques
	Bájate del parachoques
	Abrir (cerrar) el capó (con el pestillo abierto)
	Abrir (cerrar) la puerta de la cabina (cuando se gira la manija)
	cabina basculante
	Instalar cabina basculante
	Sople el elemento reparado con aire comprimido de una manguera
	movimientos de los dedos
	Atornille (cebo) la tuerca M8 - M24
	Apriete la tuerca (tornillo) M20 -- Ml 6
	Apriete la tuerca (tornillo) M20 -- M35
	Mirar (mirar) un objeto o señal a la vista
	Lectura de escala, cm
	Lectura de escala, mm
	Mira de cerca la división
	Acción de una mente con un solo dígito
	Una acción mental con números de dos dígitos
	Puesta a cero del instrumento
	Precarga de la cabeza del indicador
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M8 M16 para una longitud de hasta 20 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M8 -M16 para una longitud de hasta 35 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M20 -M32 para una longitud de hasta 25 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M20 -M32 para una longitud de hasta 35 mm

La intensidad del trabajo y la complejidad del trabajo están determinadas en gran medida por las características del objeto del trabajo. Un automóvil es un objeto complejo de trabajo en su mantenimiento.

Los puntos de impacto del proceso (a veces llamados puntos de servicio) están ubicados en el costado, la parte inferior y la parte superior del vehículo. Por lo tanto, al dar servicio a un automóvil, en primer lugar, es necesario proporcionar a los artistas acceso a los puntos de servicio. Para reducir el tiempo de servicio, es mejor proporcionar acceso simultáneo a varios trabajadores desde todos los lados.

Además, es necesario proporcionar al ejecutante la menor fatiga y la mayor seguridad durante el trabajo. La investigación ha establecido que la fatiga, y por lo tanto la productividad de un trabajador, depende significativamente de la postura de trabajo que ocupa. La Tabla 5 muestra datos sobre cambios en la productividad laboral según la postura de trabajo.

Las condiciones para realizar operaciones directamente en el área de los puntos de servicio se caracterizan por su disponibilidad, lo que también afecta significativamente la intensidad laboral del trabajo. El impacto del acceso a lugares de impacto tecnológico durante el mantenimiento y reparación de un automóvil se presenta en la Tabla 5.

Tabla 5 - Influencia de la comodidad del trabajo en la complejidad de las operaciones de mantenimiento y reparación

Tabla 6 - Influencia del acceso a los puntos de servicio en la complejidad de la operación de mantenimiento

• 13. Rejilla universal;
• 14. Parada de retroceso.

Puesto especializado SPP-1 para reposición unidades de potencia y motores

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Dispensador de aceite;
• 3. Un juego de llaves;
• 4. Viga de grúa;
• 6. Tanque de distribución de aceite;
• 7. Reposapiés;
• 8. Ascensor;
• 10. Mango dinamométrico;
• 11. Rack para agregados;
• 12. Rejilla universal;
• 13. Parada de retroceso.
• 15. Dispositivo para drenar aceites de motor usados;
• 16. Dispositivo para drenar aceites de transmisión usados;
• 17. Dispositivo para drenar refrigerante;
• 18. Gabinete para herramientas e instrumentos;
• 19. Paso elevado móvil para reparación;

Puesto especializado SPP-2 para la sustitución de unidades de suspensión y tren de rodaje

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda;
• 3. Llave de tuercas para tuercas de escalera de resorte;
• 4. Cassette para ruedas;
• 5. Cofre para materiales de limpieza;
• 6. Regla para verificar la alineación de las ruedas;
• 7. Puente de transición;
• 8. Ascensor;
• 9. Puesto móvil de mecánico de automóviles;
• 10. Rejilla universal;
• 12. Carro para quitar e instalar resortes;
• 13. Carro para desmontaje de tambores de freno con cubos;
• 14. Parada de retroceso.

Puesto especializado SPP-3 TR sistemas de frenos carros

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda;
• 3. Cassette para ruedas;
• 5. Ascensor,
• 6. Dispositivo para probar el accionamiento neumático de los frenos;
• 7. Bastidor universal;
• 8. Soporte para control de frenos de vehículos de tres ejes;
• 10. Parada de retroceso;
• 11. Instalación para repostaje y bombeo de frenos;

Puesto especializado SPP-4 TR de baja intensidad laboral

• 1. Baño para lavado de piezas;
• 2. Banco de trabajo de cerrajería;
• 3. Un juego de llaves;
• 4. Cofre para materiales de limpieza;
• 5. Puente de transición;
• 6. Un juego de llaves de vaso;
• 7. Llave neumática suspendida:
• 8. Reposapiés;
• 9. Ascensor;
• 10. El puesto de un mecánico-reparador de automóviles móvil:
• 11. Rack para componentes y piezas:
• 12. Rejilla universal:
• 13. Parada de retroceso.
• 14. Gabinete para herramientas e instrumentos:

Puesto especializado SPP-5 TR sistemas eléctricos carros

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 3. Probador de motores;
• 4. Puesto de mecánico-autoelectricista móvil;
• 6. Dispositivo para verificar y ajustar los faros;
• 7. Dispositivo para probar interruptores-distribuidores;
• 8. Dispositivo para verificar equipos eléctricos;
• 9. Rack para componentes y piezas.
• 10. Rejilla universal;
• 11. Mesa para electrodomésticos;
• 12. Parada de retroceso;
• 13. Instalación para carga acelerada de baterías;
• 14. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 15. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Puesto especializado SPP-6 TR para dispositivos de sistemas de potencia de motores.

• 1. Baño para lavado de piezas;
• 2. Banco de trabajo de cerrajería;
• 4. Juego de llaves,
• 5. Cofre para materiales de limpieza;
• 6. El puesto de mecánico-reparador de automóviles o carburador móvil;
• 7. Dispositivo para comprobar pares de émbolos;
• 8. Probador bombas de combustible motores de carburador;
• 9. Un dispositivo para verificar la bomba de cebado de combustible y los filtros;
• 10. Dispositivo para control de inyectores;
• 11. Rejilla universal;
• 12. Mesa para cubiertos:
• 13. Parada de retroceso.
• 14. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 15. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especializado para sustitución de cuadro SPP-7

2. Dispensador de aceite; 3. Viga de grúa; 4. Tanque de distribución de aceite; 5. Kit de reparación de automóviles; 6. Ascensor; 7. Ascensor; 8. Publicar cerrajero móvil - 9. Rack para agregados; 10. Bastidor para marcos; 11. Rack para componentes y piezas; 12. Dispositivo para aspiración de gases de escape 13. Dispositivo para drenar refrigerante 14. Dispositivo para drenar aceites usados

15. Baño para lavado de piezas; 16. Banco de trabajo de cerrajería; 17. Captura para motores; 18. Captura para cabañas; 19. Captura para plataformas; 20. Cofre para artículos de limpieza; 21. Puente de transición; de zozobrar; 22. Llave neumática en suspensión, 23. Soporte de cabina; 24. Soporte de plataforma; 25. Máquina de soldar; 26. Bastidor universal; 27. Parada de retroceso; 28. Dispositivo para sujetar puentes

Poste especial SP-1 para la sustitución de motores

• 1. Parada de retroceso.
• 2. Baño para lavado de piezas;
• 3. Banco de trabajo de cerrajería;
• 4. Captura para el motor;
• 5. Dispensador de aceite;
• 6. Un juego de llaves;
• 7. Viga de grúa;
• 8. Cofre para artículos de limpieza;
• 9. Reposapiés;
• 10. Puesto de cerrajería móvil;
• 11. Mango dinamométrico;
• 12. Cremallera para motores;
• 13. Rejilla universal;
• 14. Dispositivo para separar y sujetar la caja de cambios;
• 15. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 16. Dispositivo para drenar aceites usados;
• 17. Dispositivo para drenar refrigerante;
• 18. Gabinete para herramientas e instrumentos;
• 19. Paso elevado móvil para reparación;

Puesto especial SP-2, SP-3 para reposición de unidades suspensión trasera carros

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 4. Ascensor;
• 5. Cremallera para resortes;
• 6. Bastidor universal;
• 7. Calzo de rueda
• 8. Dispositivo para desmontar y montar resortes:
• 9. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-4, SP-5 para la sustitución de embragues y cajas de cambios

• 12. Parada de retroceso.
• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. El puente de vía es móvil;
• 3. Cofre para materiales de limpieza;
• 4. Dispensador de aceite;
• 5. Monorraíl con polipasto;
• 6. Bastidor universal;
• 7. Cremallera para embragues y cajas de cambios;
• 8. Carro para el transporte de cajas de cambios y embragues;
• 10. Dispositivo especial para desconectar la caja de cambios;

Poste especial SP-6 para reemplazo ejes traseros y cajas de cambios de automóviles GAZ, ZIL

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave de tuercas para tuercas de escalera de resorte;
• 3. Corredor de tuercas colgantes de varios husillos para tuercas de rueda y bridas de cubo,
• 4. Cassette para ruedas;
• 5. Grúa en voladizo;
• 7. Tanque de distribución de aceite;
• 8. Ascensor;
• 9. Bastidor de puente;
• 10. Rejilla universal;
• 11. Carro para quitar e instalar ruedas;
• 12. Parada de retroceso.

Puesto especial SP-7 para la sustitución de cajas de cambios de vehículos KamAZ

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave de tuercas multihusillo para tuercas de brida de buje
• 3. Viga de grúa;
• 4. Cofre para materiales de limpieza;
• 5. Tanque dispensador de aceite;
• 6. Llave neumática en suspensión,
• 7. Cremallera para cajas de cambios;
• 8. Bastidor universal;
• 9. Parada de retroceso.
• 10. Un dispositivo para drenar aceites usados.
• 11. Gabinete para herramientas e instrumentos,

Poste especial SP-8 para la sustitución de los ejes trasero y medio de los vehículos KamAZ

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda multihusillo suspendida;
• 4. Cassette para ruedas;
• 5. Puente de vía;
• 6. Cofre para materiales de limpieza;
• 7. Tanque de distribución de aceite;
• 8. Monorraíl con polipasto;
• 9. Ascensor móvil;
• 10. Bastidor de puente;
• 11. Rejilla universal;
• 12. Dispositivo para drenar aceites usados;
• 13. Dispositivo para mantener el automóvil en estado suspendido.
• 14. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-9 para la sustitución de ejes y vigas delanteras

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda multihusillo suspendida,
• 3. Llave de tuercas multihusillo multihusillo;
• 4. Cassette para ruedas; un cofre para artículos de limpieza;
• 5. Monorraíl con polipasto;
• 6. Ascensor móvil;
• 7. Cremallera para ejes delanteros y vigas;
• 8. Bastidor universal;
• 9. Carro para quitar e instalar ruedas;
• 10. Parada de retroceso.
• 11. Instalación para prensar los pasadores.
• 12. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-10 para la sustitución de unidades de dirección.

• 1. Baño para lavado de piezas;
• 2. Banco de trabajo de cerrajería;
• 3. Cofre para materiales de limpieza;
• 4. Soplador de grasa;
• 5. Publicar cerrajero móvil-reparador de automóviles;
• 6. Probador de dirección;
• 7. Bastidor universal;
• 8. Parada de retroceso.
• 9. Dispositivo para drenar aceites usados;

Poste especial SP -11 TR sistemas de freno con accionamiento hidráulico

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda;
• 3. Cassette para ruedas;
• 4. Cofre para materiales de limpieza;
• 5. Elevador para camiones;
• 6. Bastidor universal;
• 7. Carro para quitar e instalar ruedas;
• 8. Parada de retroceso.
• 9. Instalación para repostaje y bombeo de frenos;
• 10. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-12 TR para sistemas de frenado de vehículos KamAZ

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Llave para tuercas de rueda;
• 3. Cassette para ruedas
• 4. Cofre para materiales de limpieza;
• 5. Ascensor;
• 6. Un dispositivo para probar el accionamiento neumático de los frenos de automóviles;
• 7. Bastidor universal;
• 8. Carro para quitar e instalar ruedas;
• 9. Parada de retroceso.
• 10. Dispositivo para bombear recipientes con aire comprimido;

Puesto especial SP-13 para la sustitución de cabinas y plataformas de vehículos KamAZ

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Captura para cabañas;
• 3. Captura para plataformas;
• 4. Viga de grúa;
• 5. Cofre para materiales de limpieza;
• 6. Estanterías para cabinas y plataformas;
• 7. Carro para el traslado de cabinas y plataformas;
• 8. Énfasis
• 9. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Puesto especial para la sustitución de motores CPG SP-14

• 1. Parada de retroceso.
• 2. Baño para lavado de piezas;
• 3. Banco de trabajo de cerrajería;
• 4. Dispensador de aceite;
• 5. Carro de recogida;
• 6. Cofre para materiales de limpieza;
• 7. Puesto móvil de mecánico de automóviles;
• 8. Llave neumática en suspensión;
• 9. Reposapiés;
• 10. Ascensor;
• 11. Rejilla universal;
• 12. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 13. Dispositivo para drenar aceites usados;
• 14. Gabinete para herramientas e instrumentos;
• 15. Paso elevado móvil para reparación;

Poste especial SP-15 TR y ajuste de instrumentos del sistema de encendido.

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Cofre para materiales de limpieza;
• 3. Puesto de mecánico-autoelectricista móvil;
• 4. Un dispositivo para soldar equipos eléctricos de automóviles;
• 5. Dispositivo de control y limpieza de bujías;
• 6. Dispositivo para probar interruptores-distribuidores;
• 7. Bastidor universal;
• 8. Soporte electrónico móvil;
• 9. Mesa para instrumentos;
• 10. Parada de retroceso;
• 11. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 12. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-16 TR de dispositivos del sistema de potencia

motores de carburador

• 1. Baño para lavado de piezas;
• 2. Banco de trabajo de cerrajería;
• 3. Un juego de herramientas para el ajustador del carburador;
• 4. Cofre para materiales de limpieza;

en coche;

• 5. Puesto de cerrajería de carburador móvil
• 6. Instrumento para probar bombas de combustible de motores de carburador.
• 7. Bastidor universal;
• 8. Parada de retroceso.
• 11. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-17 TR para dispositivos de sistema de potencia de motores diesel

• 1. Baño para lavado de piezas;
• 2. Banco de trabajo de cerrajería;
• 3. Cofre para materiales de limpieza;
• 4. Puesto de mecánico móvil diesel;
• 5. Dispositivo para comprobar pares de émbolos;
• 6. Un dispositivo para verificar la bomba de cebado de combustible y los filtros;
• 7. Dispositivo para comprobar las boquillas;
• 8. Bastidor universal;
• 9. Parada de retroceso.
• 10. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
• 11. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-18 para el reemplazo de marcos de vehículos KamAZ

1. Viga de grúa; 2. Ascensor; 3. Llave de tuercas para tuercas de escalera; 4. Publicar cerrajero móvil - 5. Dispensador de aceite; 6. Tanque de distribución de aceite; 7. Dispositivo para drenaje gastado aceites de shih; 8. Dispositivo para drenar el enfriamiento. líquido de sopa; 9. Dispositivo para succión gases de combustión; 10. Rack para componentes y piezas; 11. Rack para agregados; 12. Bastidor para marcos; 13. Rack para camarotes;

14. Baño para lavado de piezas; 15. Banco de trabajo de cerrajería; 16. Captura para motores; 17. Captura para cabañas: 18. Captura para plataformas; 19. Cofre para artículos de limpieza; 20. Puente de transición; Llave neumática suspendida 21. Máquina de soldar; 22. Bastidor de plataforma; 23. Bastidor universal; 24. Parada de retroceso; 25. Dispositivo de sujeción del puente de zozobrar; 26. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Publicación especial SP-19 para el reemplazo de marcos de automóviles GAZ, ZIL

1. Llave de tuercas para tuercas de escalera; 2. Llave de tuercas para tuercas de escalera; 3. Dispensador de aceite; 4. Dispensador de aceite; 5. Viga de grúa; 6. Viga de grúa; 7. Tanque de distribución de aceite; 8. Soporte de cabina; 9. Ascensor; 10. Ascensor; 11. Publicar cerrajería móvil- 12. Publicar cerrajería móvil- 13. Rack para agregados; 14. Bastidor para marcos; 15. Rack para componentes y partes; 16. Dispositivo para succión gases de combustión 17. Dispositivo para drenar el enfriamiento. líquido de sopa;

18. Dispositivo para drenaje gastado aceites de shih; 19. Rack para componentes y partes; 20. Rack para agregados; 21. Estante para marcos; 22. Soporte de cabina; 23. Soporte de plataforma; 24. Banco de trabajo de cerrajería; 25. Gabinete para herramientas e instrumentos; 26. Baño para lavado de piezas; 27. Bastidor universal; 28. Cofre para artículos de limpieza; 29. Dispositivo para sujetar puentes de zozobrar; 30. Captura para cabañas; 31. Captura para motores; 32. Captura para la plataforma; 33. Máquina de soldar; 34. Llave neumática en suspensión; 35. Parada de retroceso.

tienda de motores

• 1. Banco de trabajo de cerrajería;
• 2. Grúa - viga.
• 3. Cofre para materiales de limpieza;
• 4. Extintor de incendios;
• 5. Soporte para motores;
• 6. Un dispositivo para verificar y enderezar bielas;
• 7. Un dispositivo para verificar la elasticidad de resortes de válvula y anillos de pistón;
• 8. Dispositivo para calentar pistones;
• 9. Dispositivo para ensamblar una biela con un pistón;
• 10. Herramienta para quitar e instalar anillos de pistón;
• 11. Dispositivo para instalar el pistón en el bloque;
• 12. Fregadero;
• 13. Celosía de madera bajo los pies;
• 14. Secador de manos;
• 15. Cesta de malla;
• 16. Máquina para rectificar válvulas;
• 17. Máquina para taladrar cilindros de motores;
• 18. Máquina para bruñir (pulir) cilindros de motores;
• 19. Rectificadora de válvulas;
• 20. Rack para almacenamiento de bombas de aceite y agua, compresores, ventiladores, filtros;
• 21. Estante para almacenar instrumentos y accesorios;
• 22. Soporte para probar bombas de aceite;
• 23. Soporte para funcionamiento y prueba de compresores;
• 24. El stand para la comprobación de la hermética de los bloques y la cabeza del bloque de los cilindros del motor;
• 25. Soporte para desmontaje-montaje de culatas de motor;
• 26. Soporte para desmontaje-montaje de motores;
• 27. Soporte para rectificar los cuellos del cigüeñal;
• 28. Mesa;
• 29. Silla;
• 30. Armario de herramientas;
• 31. Instalaciones para lavado de motores y partes;
• 32. Gabinete para almacenar partes del mecanismo de manivela;
• 33. Gabinete para almacenar partes del mecanismo de distribución de gas;
• 34. Caja con arena;

Departamento de pruebas y rodaje de motores

• 1. Tanque de combustible;
• 2. Grúa - viga;
• 3. Extintor de incendios;
• 4. Extracción de gases de escape;
• 5. Soporte para el funcionamiento y prueba de motores;
• 6. Instalación para refrigeración de motores.

tienda de agregados

1. Máquina de perforación vertical; 2. Prensa hidráulica (40t); 3. Máquina afiladora; 4. Cofre para materiales de limpieza; 5. Cofre para desechos; 6. Prensa de banco de escritorio; 7. Extintor de incendios; 8. Puente grúa - viga; 9. Máquina de escritorio de perforación radial; 10. Fregadero; 11. Secador de manos; 12. Banco de trabajo de cerrajería; 13. Máquina para taladrar tambores de freno y forros de freno; 14. Estante para detalles; 15. Bastidores, soportes para componentes y conjuntos; 16. Soporte para probar la dirección asistida; 17. Soporte para probar las almohadillas después del pegado;

18. Banco para probar las cajas de engranajes de transmisión final; 19. Soporte para remachar pastillas de freno; 20. Soporte para pegar superposiciones; 21. Soporte para control de amortiguadores; 22. Soporte para probar dispositivos neumáticos de sistemas de frenos; 23. Soporte para desmontaje, montaje y ajuste del embrague; 24. Stand para la reparación de elevadores hidráulicos (volquetes); 25. Soporte para reparación ejes cardánicos y controles de dirección; 26. Soporte de reparación de caja de cambios; 27. Puesto de reparación de puentes; 28. Soporte para la reparación de cajas de cambios de transmisión final; 29. Soporte universal para probar cajas de cambios; 30. Mesita de noche para electrodomésticos y herramientas; 31. Urna para chatarra; 32. Instalación para lavado de áridos; 33. Una caja de arena.

Tienda de carburadores

1. Baño para lavado de piezas; 2. Máquina de perforación de escritorio; 3. Un dispositivo para verificar la elasticidad de los resortes del diafragma de las bombas de combustible; 4. Un dispositivo para verificar los chorros y válvulas de cierre de los carburadores; 5. Un dispositivo para verificar los limitadores de la velocidad máxima del cigüeñal; 6. Un dispositivo para verificar bombas de combustible y carburadores; 7. Un dispositivo para verificar bombas de combustible en automóviles; 8. Prensa manual de rejilla; 9. Estante seccional para almacenar carburadores; 10. Amoladora eléctrica;

11. Banco de trabajo para desmontaje y montaje de carburadores; 12. Cofre para artículos de limpieza; 13. Cofre para desechos; 14. Extintor de incendios; 15. Dispositivo de sujeción neumático; 16. Dispositivo para expandir tubos; 17. Fregadero; 18. Secador de manos. 19. Mesa para electrodomésticos; 20. Silla giratoria; 21. Urna para metales no ferrosos; 22. Gabinete de almacenamiento de herramientas; 23. Gabinete para almacenamiento de materiales y detalles; 24. Caja con arena;

Comercio equipo de combustible(diésel)

Tienda de electricidad

1. Banco de trabajo de cerrajería (encimera dieléctrica); 2. Cofre para materiales de limpieza; 3. Máquina de perforación de escritorio; 4. Extintor de incendios; 5. Osciloscopio; 6. Dispositivo para limpieza y control de bujías; 7. Dispositivo de control de instrumentación y sensores; 8. Dispositivo para probar anclajes; 9. Fregadero; 10. Prensa manual de cremallera; 11. Secador de manos; 12. Máquina para torneado de colectores y fresado de ranuras entre placas;

13. Rack para almacenar equipos eléctricos; 14. Soporte de prueba - disyuntor-distribuidor; 15. Soporte para probar el generador; 16. Soporte para control del motor de arranque; 17. Soporte para desmontaje y montaje de generadores y arrancadores con juego de accesorios 18. Mesa para electrodomésticos; 19. Mesa de oficina; 20. Silla giratoria; 21. Gabinete de secado; 22. Torno; 23. Mesita de noche para guardar herramientas; 24. Instalación para lavado de piezas; 25. Amoladora eléctrica; 26. Caja con arena;

Sección de batería

1. Tanque para agua destilada; 2. Banco de trabajo para reparación de baterías; 3. Capacidad de preparación de electrolitos; 4. Cargador; 5. Grúa de carga con accionamiento neumático 6. Cofre para basura; 7. Cofre para artículos de limpieza; 8. Máquina de perforación de escritorio; 9. Extintor de incendios; 10. Soporte para equipo; 11. Dispositivo para verter electrolito; 12. Un dispositivo para drenar el electrolito de la batería y neutralizarlo;

13. Sonda para control de batería; 14. Fregadero; 15. Secador de manos; 16. Estante de almacenamiento para baterías; 17. Carro para transporte de baterías; 18. Urna para chatarra; 19. Campana para fundir plomo y masilla; 20. Gabinete para cargar baterías; 21. Gabinete para instrumentos y accesorios; 22. Soporte para botellas de ácido; 23. Electrodiscilador; 24. Crisol eléctrico para fundir masilla; 25. Crisol eléctrico para fundir plomo. 26. Caja con arena;

Tienda Mednitsky

1. Banco de trabajo de cerrajería; 2. Grúa de carga con accionamiento neumático 3. Cofre para materiales de limpieza usados; 4. Cofre para basura; 5. Cofre para materiales de limpieza limpios; 6. Extintor de incendios; 7. Soporte de banco para soldadores; 8. Dispositivo para expandir y doblar tubos; 9. Fregadero; 10. Secador de manos;

11. Bastidor para almacenamiento de radiadores y tanques de combustible; 12. Estante de almacenamiento de tubos; 13. Soporte para reparación y prueba de radiadores; 14. Urna para chatarra; 15. Instalación para vaporización y lavado de tanques de combustible; 16. Gabinete de escape para crisoles eléctricos; 17. Horno eléctrico de mufla para calentar soldadores; 18. Crisol eléctrico para fundir metales; 19. Caja con arena;

tienda de llantas

Taller de vulcanización

taller de pintura

1. Banco de trabajo para pintar; 2. Embudos para pinturas, imprimaciones y disolventes; 3. Filtro hidráulico con bomba centrífuga para purificación de aire. 4. Pulverizador de pintura; 5. Tanque de presión rojo 6. Tazas de metal; 7. Cofre para trapos; 8. Separador de aceite y humedad; 9. Extintor de incendios; 10. Cabina de pintura (para automóviles); 11. Fregadero; 12. Secador de manos;

13. Rack para almacenamiento de materiales; 14. Rack para almacenamiento de accesorios y equipos; 15. Presidente; 16. Reflectores de termorradiación (en ausencia de cámara de secado); 17. Papelera; 18. Instalación para pulverización sin aire; 19. Instalación para aplicar masilla anticorrosión; 20. Instalación para la preparación de pinturas (trazado de colores); 21. Gabinete para almacenar pinturas; 22. Una caja de arena.

tienda de papel pintado

Taller de forja

Taller de soldadura y hojalatería

5. Mapa tecnológico para el mantenimiento de los sistemas de ingeniería en las instalaciones,gestionado por CJSC "Leader-Invest"

1. Entradas térmicas:

1.1. A diario

Inspección visual.

Comprobación del estado del aislamiento térmico (incluyendo PPU y sistema de control de PPU)

Comprobación del estado de válvulas de cierre, termómetros, manómetros.

Control de temperatura en la entrada térmica. Registro de los principales parámetros en el Diario Térmico.

1.2. Anualmente

Crimpado de aporte térmico, eliminación de fugas y fugas.

Preparación del acto de preparación para la temporada de calefacción.

Restauración del aislamiento térmico si es necesario.

2. Intercambiadores de calor

2.1. A diario

Inspección visual.

2.2. Mensual

Inspección externa, comprobación de fugas.

Medición de la presión diferencial a través del intercambiador de calor.

Medición de la diferencia de temperatura del refrigerante en el intercambiador de calor.

2.3. Anualmente

Pruebas de presión de intercambiadores de calor.

3. Bombas

3.1. A diario

Inspección externa, eliminación de posibles fugas.

Comprobación de ruidos extraños y sobrecalentamiento del motor de la bomba
en el trabajo.

3.2 Mensual

Brochado de contactos de conexiones eléctricas.

Evaluación del estado de la bomba (si es necesario, planificación de los trabajos de reparación).

Comprobación del rendimiento de las bombas contra incendios.

3.3. Anualmente

Comprobación de la presencia y el estado de la puesta a tierra.

Tirando de conexiones eléctricas.

Prueba de resistencia de aislamiento.

Comprobación de la corriente en los modos de funcionamiento.

Comprobación de ruidos extraños y sobrecalentamiento del motor de la bomba
en el trabajo.

Pruebas de presión como parte de un sistema de tuberías.

Planificación y ejecución de trabajos de reparación y restauración.

4. Sistemas de drenaje.

4.1. A diario

Comprobación (si es necesario, limpieza) de los canales de drenaje.

Inspección de bomba de drenaje.

Comprobación de la ausencia de ruidos extraños y sobrecalentamiento del motor de la bomba durante el funcionamiento.

4.2. Mensual

Medición de la corriente de funcionamiento de la bomba.

Comprobación del funcionamiento de los dispositivos de señalización al desbordar y vaciar el pozo de drenaje.

4.3.Anualmente

Medición de la corriente de funcionamiento de la bomba.

Comprobación de la presencia y estado de la puesta a tierra de la bomba de desagüe.

Comprobación de la resistencia de aislamiento del motor de la bomba de drenaje.

Comprobación del estado y capacidad de servicio de los sensores de nivel y rebose del pozo de drenaje.

Limpieza de canales de drenaje y fosa de drenaje.

5. Sistema automatización

5.1.Mensual, semanal

Comprobación del estado de conexiones y conectores eléctricos.

Comprobación del estado y funcionalidad de los elementos de alarmas luminosas y sonoras.

Comprobación del estado y fiabilidad de los sensores de fijación del sistema de automatización y control.

Comprobación del estado y correcto funcionamiento de los dispositivos del sistema de automatización.

Comprobación de la configuración de los dispositivos de control.

Comprobación de la capacidad de servicio y el correcto funcionamiento de los dispositivos de control.

Comprobación del ajuste y funcionamiento de los dispositivos de protección y seguridad.

5.2. Anualmente

Comprobación de la presencia y el estado de la puesta a tierra.

Comprobación de la resistencia de aislamiento de los circuitos de potencia.

Planificación y ejecución de trabajos de reparación y restauración.

6. Sistema de calefacción.

6.1.A diario

Inspección externa de dispositivos de calefacción, accesorios, tuberías.

6.2.Anualmente

Pruebas de presión, eliminación de fugas y fugas.

Elaboración de un acto en base a los resultados de las pruebas.

Planificación y ejecución de trabajos de reparación y restauración.

7. FontaneríaYalcantarillado.

7.1. A diario

Inspección externa de instalaciones sanitarias, accesorios, canalizaciones, tubos flexibles, alcantarillado.

Verifique si hay fugas y corrija.

7.2. Mensual

Planificación y ejecución de trabajos de reparación y restauración.

Nota:

- Todos los parámetros de funcionamiento del equipo, las observaciones sobre el funcionamiento, la fecha de trabajo y una descripción de los fallos de funcionamiento identificados se registran en el registro de funcionamiento y se confirman con la firma del representante del Cliente.

- Hay un desvío diario y semanal de objetos con una inspección de los sistemas de trabajo, durante el período de 8-30 a 17-30.

7.3. Dos veces al año

Comprobación de la estanqueidad de las redes de abastecimiento de agua contra incendios.
6. Mantenimiento de equipos para unidades de medida de energía térmica.

REGLAMENTOS
MANTENIMIENTO TÉCNICO DURANTE EL AÑO DE LA UNIDAD DE MEDICIÓN DE ENERGÍA TÉRMICA (HUE) INSTALADA EN LOS EDIFICIOS DE CJSC "Leader-Invest"

N.º págs.	nombre de las obras	Frecuencia de ejecución
1	Obtener acceso a un objeto.	Al llegar a las instalaciones
2	Preparación para el trabajo: conexión de un dispositivo lector (impresora)	2 veces al mes
3	Toma de lecturas (impresión de un informe).	2 veces al mes
4	Análisis preliminar de resultados	2 veces al mes
5	Análisis de errores y determinación de sus causas	2 veces al mes
6	Comprobación del cumplimiento de los parámetros tecnológicos, comparando las lecturas T1 y T2 del medidor de calor con las lecturas de los termómetros.	2 veces al mes
7	Comprobación de la integridad de los sellos en los dispositivos	2 veces al mes
8	Emisión de recomendaciones para el funcionamiento de las redes internas	En caso de desviación del programa de temperatura
9	Comprobación de contactos de tierra	1 vez al mes
10	Impresión y análisis final de resultados	1 vez al mes
11	Registro de un informe sobre el consumo de calor para el período de informe en el servicio de operación del suscriptor	1 vez al mes
12	Transferencia del informe sobre el consumo de calor para el período de informe a la organización de suministro de calor.	1 vez al mes
13	Transferencia de un informe sobre el consumo de calor para el período de informe con una marca de la organización de suministro de calor al servicio de operación del suscriptor	1 vez al mes
14	Limpieza del cabezal de impresión de una impresora matricial	1 vez en 3 meses
15	Comprobación del estado de las conexiones de los cables	1 vez al mes
16	Desempolvar un módem externo, una impresora, un sistema de alimentación ininterrumpida (si está disponible)	1 vez en 6 meses
17	Mantenimiento de instrumentos de medición de presión - transductores de presión eléctricos, fuente de alimentación	1 vez al mes
18	Mantenimiento de dispositivos para medir el flujo de refrigerante - convertidores de flujo electromagnéticos primarios	1 vez al mes
19	Mantenimiento de dispositivos de medición de temperatura - termopares de resistencia	1 vez al mes

7. Verificación de medidores de calor.

Los trabajos se llevan a cabo de acuerdo con los términos de verificación e incluyen:

Realización del desmontaje de electrodomésticos.

Para el momento de verificar el medidor de calor, instale el inserto en la tubería.

Entrega del medidor de calor para su verificación a una organización o un taller especializado autorizado para este tipo de trabajo.

Verificación de un conjunto de convertidores térmicos.

Verificación del bloque y juego de caudalímetros.

Instalación del medidor de calor después de la verificación.

Ajuste del funcionamiento del medidor de calor después de la instalación.

Presentación del medidor de calor a la organización de suministro de calor para el registro comercial (sellado del medidor de calor)

Presentación al Cliente de los documentos de verificación originales del medidor de calor verificado.

8. Sistema de suministro de energía y alumbrado eléctrico.

(Orden del Ministerio de Energía de la Federación Rusa de fecha 13.01.2003 No. 6 Reglas ...);

Realización de inspecciones técnicas y reparaciones programadas de acuerdo con las "Reglas para la instalación de instalaciones eléctricas de consumidores", "Reglas de seguridad para la operación de instalaciones eléctricas de consumidores", "Reglas seguridad contra incendios»,

Desarrollo e implementación de planes. Mantenimiento y reparaciones de equipos eléctricos del edificio.

Contabilidad y control del correcto uso y gasto de la energía eléctrica.

El mantenimiento y reparación de las instalaciones eléctricas es realizado por electricistas de guardia en la instalación las 24 horas del día según el horario.

Mantenimiento y reparación de instalaciones eléctricas de acuerdo con los requisitos de las Reglas para la operación técnica de instalaciones eléctricas de consumidores, horarios PPR, descripción del trabajo e instrucciones sobre protección laboral con el reflejo de los resultados en los registros correspondientes (registro de funcionamiento, registro de mal funcionamiento de equipos eléctricos, registro de consumo de energía eléctrica).

El mantenimiento y reparación de equipos eléctricos incluye la siguiente gama de trabajos:

Supervisión las 24 horas del día del funcionamiento de todos los equipos eléctricos y asegurando el suministro ininterrumpido de energía a la Instalación. Inspección diaria de todos los sistemas de equipos eléctricos por el electricista de turno, con el registro obligatorio de los resultados de la inspección en el registro operativo. Cumplimiento de las solicitudes vigentes de reparación de equipos. Implementación del programa de mantenimiento preventivo.

Mantenimiento de luminarias (iluminación interior y exterior):

Apriete de conexión,

limpieza de polvo,

Reemplazo de lámparas quemadas

Sustitución de estranguladores,

Reemplazo de arranque,

reemplazo de munición,

Sustitución de luminarias.

Mantenimiento y reparación de tomas eléctricas, interruptores y cajas sin soldar:

Limpieza de suciedad y polvo,

Sustitución de enchufes, interruptores y cajas de derivación defectuosos.

Mantenimiento y reparación de equipos eléctricos (incluidos motores de bombas y ventiladores):

Limpieza de motores eléctricos de suciedad,

Lubricación de cojinetes de motores,

Apretar juntas y sujetadores,

Pintura y marcado de motores eléctricos.

Mantenimiento y reparación de cuadros de alumbrado y equipos de fuerza:

Limpieza de tableros de distribución de polvo y suciedad,

Reparación de interruptores y arrancadores automáticos,

Limpieza de contactos de disyuntores, arrancadores y pulsadores,

Coloreado y rotulado de cuadros eléctricos.

Mantenimiento y reparación de automatismos y cuadros de alarma:

Limpieza de escudos de polvo y suciedad;

Reemplazo de lámparas de señales,

Limpieza de los contactos de los relés intermedios,

Ajuste de la configuración del regulador,

Ajuste y reparación de reguladores,

Limpieza de los contactos de botones e interruptores,

Etiquetado de equipos de automatización,

Pintura de cuadros eléctricos.

Mantenimiento de iluminación exterior;

La revisión, el reemplazo del equipo, su ajuste y prueba, así como el trabajo de ajuste en las mediciones de la resistencia de aislamiento, la resistencia de los dispositivos de puesta a tierra y el bucle de fase cero de todo el edificio se llevan a cabo de acuerdo con el Cliente sobre la base de Acuerdos Complementarios separados;

Supervisión periódica de la ausencia de sobrecalentamiento y conformidad de las redes con las cargas reales;

Tomando las medidas necesarias hasta el cierre inmediato de redes en situaciones de emergencia.

9. Sistemas de seguridad contra incendios.

Fontanería contraincendios, agua, sistemas de extinción de incendios.

Mantenimiento (inspección, limpieza de tuberías, válvulas de cierre, comprobación del estado y estanqueidad de conexiones, etc.) de sistemas de alarma contra incendios, automatización contra incendios, sistemas de agua y extinción de incendios.

Comprobación del rendimiento del sistema de extinción de incendios por agua.

Reparación actual (revisión de conexiones de choke-end, eliminación de corrosión, control de rendimiento).

Inspección del estado de los sistemas para estar listos para su uso.

Vigilancia del cumplimiento de las normas del régimen de incendios en Federación Rusa, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 25 de abril de 2012 No. 390, y "Resolución 880-PP PPB en la ciudad de Moscú".

Mantenimiento de extintores portátiles en buen estado y listos para su uso.

• 
  Realización de inspecciones de bombas contra incendios, válvulas de compuerta eléctrica, suministro de agua contra incendios para estanqueidad y pérdida de agua dentro de los límites de tiempo establecidos por documentos reglamentarios con la preparación de la documentación necesaria basada en los resultados de las inspecciones.

El contratista es responsable de realizar controles de estanqueidad de las bombas contra incendios, válvulas de compuerta eléctrica, tuberías de agua contra incendios dentro de los plazos establecidos por los documentos reglamentarios con la preparación de la documentación necesaria basada en los resultados de los controles.

Mantenimiento del sistema automático de extracción de humos:

Realización de inspecciones técnicas y reparaciones programadas de acuerdo con las "Reglas de seguridad contra incendios" vigentes y los requisitos de las normas.

Desarrollo e implementación de planes de mantenimiento y reparación del sistema de automatización.

El mantenimiento y reparación corriente de las instalaciones es realizado por ingenieros de turno ubicados en la instalación según el cronograma de acuerdo con el Reglamento.

El mantenimiento y reparación del sistema incluye el siguiente complejo de obras:

Supervisar el funcionamiento del sistema y asegurar su rendimiento. Inspección diaria de todos los componentes del sistema por parte del ingeniero de turno, con registro obligatorio de los resultados de la inspección en el registro operativo.

Mantenimiento de SHA (armarios de automatización):

Comprobación del rendimiento de las luces indicadoras,

Comprobación del funcionamiento del armario junto con la comprobación del motor eléctrico controlado.

Mantenimiento de unidades BSU (unidad de control y señalización) y BUSO (unidad de control de equipos de potencia):

Examen externo por daños mecánicos,

Control de indicación de luz,

Comprobación del rendimiento del bloque.

El desarrollo moderno de la producción exige cada vez más el mantenimiento de la infraestructura de las empresas industriales. Entre ellos, garantizar un proceso de producción continuo, la introducción de mejoras tecnológicas y de diseño en los productos terminados, reducir el tiempo de fabricación de productos y realizar trabajos de reparación, aumentar la eficiencia del gasto básico y capital de trabajo empresas Un análisis sistemático de las empresas manufactureras revela dos tendencias opuestas: las empresas están introduciendo nuevos tipos de trabajo y, al mismo tiempo, la calificación del personal está disminuyendo cada vez más.

Como resultado, el bitness de las tareas realizadas a menudo supera el bitness de los trabajadores. Esto conduce directamente a una disminución de la productividad, un deterioro en la calidad del trabajo y la aparición de situaciones de emergencia que pueden conducir no solo a fallas en los equipos, sino también a accidentes industriales. Y si la disminución de la productividad y la calidad está plagada de pérdidas materiales, entonces el deterioro del nivel de seguridad pone en peligro las actividades de la empresa en su conjunto.

Para garantizar el cumplimiento de los mayores requisitos para el mantenimiento de la infraestructura, las empresas crean divisiones especializadas en su circuito y también atraen organizaciones especializadas para realizar ciertos tipos de trabajo. Pero, como muestra la práctica, para aumentar la productividad y el nivel de seguridad en la producción del trabajo, un simple cambio no es suficiente. estructura del personal o la contratación de contratistas. La solución de estos problemas requiere el uso de una serie de herramientas efectivas especiales, una de las cuales son los mapas tecnológicos que determinan el procedimiento para realizar operaciones estandarizadas del proceso tecnológico.

Qué contiene el mapa tecnológico

Un mapa tecnológico es un documento unificado destinado a los empleados de una empresa dedicada a la reparación o mantenimiento de equipos de producción. La tarjeta contiene una lista de equipos, herramientas y conjuntos de equipos de protección personal necesarios, una lista de instrucciones de protección laboral. Indica la secuencia, frecuencia y reglas para realizar operaciones, los tipos y cantidades de consumibles, estándares de tiempo, costos de materiales, así como documentos reglamentarios utilizados para evaluar la calidad del trabajo.

Se desarrollan mapas tecnológicos con el fin de sistematizar y mejorar la seguridad del proceso productivo agilizando las acciones del personal en la reparación o servicio tecnológico equipo. Su implementación también contribuye a resolver problemas de determinación y optimización de costos materiales y técnicos por unidad de producto o servicio.

Beneficios de la implementación mapas tecnológicos

El desarrollo de mapas tecnológicos permite a la empresa obtener toda la información necesaria para la organización segura y de alta calidad del proceso de producción, llenando el vacío de conocimiento sobre las innovaciones en el campo de los equipos, la tecnología para su reparación y mantenimiento.

Como muestra la práctica, el uso de mapas tecnológicos ayuda a reducir la tasa de desgaste del equipo en un 15-20%, mientras que los costos de reparación se reducen en un 13-14% y la intensidad laboral del trabajo se reduce en un 16%. El cumplimiento de las instrucciones de los documentos garantiza el funcionamiento sin problemas del equipo durante todo el período entre reparaciones programadas y reduce significativamente el riesgo de situaciones de emergencia y paradas no programadas del proceso productivo.

Además, las encuestas realizadas durante la preparación permiten planificar posteriormente los plazos y costes de los trabajos periódicos de reparación y mantenimiento, aumentar la eficiencia productiva y reducir el tiempo de las actividades de reparación programadas.

La presencia de un mapa tecnológico simplifica enormemente la elaboración de los programas de producción, la elaboración de la planificación y la documentación económica, la formación del personal y la sistematización del trabajo del servicio de abastecimiento.

La introducción de mapas tecnológicos contribuye a una reducción sistemática en el costo de reparación y mantenimiento de equipos, proporcionando costos de fondos y recursos significativamente más bajos en comparación con los costos de reequipamiento técnico y reorganización de la estructura productiva.

Reto para profesionales

Al comenzar a desarrollar mapas tecnológicos, primero debe familiarizarse en detalle con las tareas de la empresa y sus capacidades en términos de equipos, herramientas, personal y logística. A menudo, las empresas, que buscan minimizar los costos, prefieren confiar este trabajo a trabajadores técnicos a tiempo completo. Al mismo tiempo, se olvidan de la importancia de un enfoque profesional y la familiaridad con las innovaciones en el campo de los estándares de calidad y seguridad de la industria, que solo una organización especializada puede garantizar.

A menudo es ventajoso confiar el desarrollo de mapas tecnológicos a organizaciones externas. teniendo nivel alto competencias en esta área. En particular, puede brindar servicios para el desarrollo de mapas tecnológicos para empresas en cualquier industria. La preparación y transferencia de la documentación al cliente se puede realizar tanto en papel estándar como utilizando un software especializado.

La participación de nuestros especialistas tiene una serie de ventajas en comparación con el desarrollo independiente:

• evaluación objetiva e imparcial de oportunidades y perspectivas por parte de expertos independientes;
• acceso a bases de datos profesionales actualizadas periódicamente de documentación reglamentaria, equipos, herramientas y materiales;
• reciclaje y capacitación regulares del personal en relación con el surgimiento de nuevas tecnologías y soluciones;
• el interés de los especialistas de la empresa en la consecución de resultados.

Una ventaja adicional de la cooperación con nuestra empresa es nuestra rica experiencia práctica en el campo del mantenimiento de infraestructura de empresas industriales, la introducción de tecnologías innovadoras y la modernización de procesos tecnológicos.

Durante varios años, hemos estado desarrollando nuestras competencias en cooperación con las empresas más grandes en las industrias de construcción de maquinaria, química, petroquímica y metalúrgica. La experiencia de la empresa permite hablar de una reducción real de los costes laborales al utilizar mapas tecnológicos.

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Cálculo del kilometraje anual de la flota, el programa de producción para el mantenimiento; la complejidad del trabajo, las reparaciones actuales, el número de trabajadores. Organización de los trabajos de mantenimiento del material rodante en el lugar de diseño.

BBC 39.217

La colección de mapas tecnológicos para el mantenimiento y reparación actual de la red de contactos ha sido revisada, ampliada significativamente y preparada para su publicación por la Estación de Suministro de Energía de Regulación e Investigación del Centro de Diseño e Implementación para la Organización del Trabajo del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa (NIS E PVC MPS RF).

Al procesar mapas tecnológicos existentes y desarrollar nuevos, se utilizaron materiales del Departamento de Electrificación y Suministro de Energía del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, VNIIZhT, y ferrocarriles; desarrollos de especialistas, incluyendo y, así como normas sobre el dispositivo y funcionamiento de la red de contactos.

La colección está diseñada para una amplia gama de ingenieros, trabajadores técnicos y electricistas para el mantenimiento y la reparación actual de la red de contacto, y también se puede utilizar en la formación para la economía del suministro de energía.

Se desarrollan mapas tecnológicos de la colección. B. C. Kravchenko, participó en la preparación de la edición. La colección está preparada para su publicación bajo la dirección general.

Responsable del lanzamiento (CE Ministerio de Ferrocarriles de Rusia) y (PVC del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia).

Con el lanzamiento de esta colección, se cancelan todos los mapas tecnológicos publicados anteriormente para el mantenimiento y la reparación actual de la red de contactos. Envíe sus comentarios y sugerencias sobre la colección a la dirección: 107228 Moscú, calle Novo-Ryazanskaya, 12, sala. 401, NIS E PVC del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia.




ISBN-0 © CE MPS RF, 1998

Alquilado en un conjunto 15 de enero de 1999 Firmado V imprimir 23/03/99

Formato 60x84/16. Circulación 5000 ejemplares. Editorial "Transizdat", LR No. 000 del 22.01.98 Tel.: (0, Imprenta IPO "Polygran", Moscú. Orden No. 81

Impreso a partir del diseño original terminado en la imprenta de la IPO "Polygran" Moscú, Pakgauznoye sh., 1

MINISTERIO DE COMUNICACIONES DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

Departamento electrificación Y suministro de electricidad

APROBAR:

Jefe del Departamento de Electrificación y Suministro Eléctrico

Ministerio de Ferrocarriles de Rusia

V. V. MUNKIN

TECNOLÓGICO TARJETAS

TRABAJAR

DISPOSITIVOS DE RED DE CONTACTO

ELECTRIFICADO

VIAS FERREAS

LIBROYo

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

CE

№ 000-5/1-2

1999.

Una parte común ...........................,................................ . .................................................. ..............................6

1. MANTENIMIENTO

CAPÍTULO 1.1. DESVÍOS, DESVÍOS, INSPECCIONES

Mapa 1.1.1. Desvío por inspección de la catenaria ............................................... ...................... ...........once

Mapa 1.1.2. Desvío extraordinario con inspección suspensión contacto .................................................. .. 13

Mapa 1.1.3. Desvío extraordinario con cheque de cobro vigente .................................................. .................. ....17

Mapa 1.1.4. Bypass con inspección para evaluar el estado y alcance de reparación de suspensión de catenaria .................................. .......................... ................................. ......................... ......................... ...............19

Mapa 1.1.5. Desvío extraordinario con inspección suspensión contacto .................................................. .29

Mapa 1.1.6. Inspección montada de la catenaria ............................................... ..................... ..............34

Mapa 1.1.7. Inspección de la transición de la línea eléctrica a través de la red de contactos ... ... ... ... 38

Mapa 1.1.8. Inspección de un escudo de seguridad vertical en una estructura artificial .................................. ...................... ................................ ..................... ............................. ....40

Mapa 1.1.9. Inspección de un escudo de protección horizontal sobre una estructura artificial .................................. ...................... .............,.....,........ ...............................................42

Mapa 1.1L0. Inspección del circuito de vía de tracción eléctrica ........................................... ............... ...........44

Mapa 1.1.11. Inspección del punto de agrupación de la estación de carga.................................... .....45

CAPÍTULO 1.2. PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO Y MEDICIONES

Mapa 1.2.1. Diagnóstico de los parámetros de control de la suspensión de contacto por un coche de laboratorio con valoración por puntuación de su estado .................................. ................................ .................. ..............48

Mapa 1.2.2. Medidas de zigzags, desfases y altura de la suspensión del hilo de contacto de una torre de aislamiento desmontable .................................. .......................................... ................. .......................... .........50

Mapa 1.2.3. Medidas de zigzags, desplazamientos y la altura de la suspensión del cable de contacto del vagón .................................. .........................................................._... ... ....:~................................................ .... ...............................54




Mapa 1.2.4. Diagnóstico de aisladores tipo placa de porcelana ubicados en los soportes de la red de contactos corriente continua desde el lado

forma................................................. .................................................. . ..........................................57

Mapa 1.2.5. Diagnóstico de aisladores tipo placa de porcelana ubicados en los soportes de la red de contactos corriente alterna desde el lado

manera..........g................................. ................ .........,................................. ............... ..........................61

Mapa 1.2.6. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa de amplificación y alimentación de hilos DC y AC ubicados en soportes independientes o en el lado de campo de los soportes de contacto

redes .................................................. .................................................. . ........................................sesenta y cinco

Mapa 1.2.7. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa en

travesaño flexible aislado .................................................. ............... ................................... ......70

Mapa.1.2.8. Diagnóstico de aisladores de catenaria de corriente alterna con el dispositivo electro-óptico “Filin-3” y detector ultrasónico de fallas UD-8................................. ...................................... ............ ..................................... ............. ..................................... .............. ..75

Mapa 1.2.9. Diagnóstico para el calentamiento de pinzas y contactos portadores de corriente

seccionadores con dispositivos del tipo IKD o IKT ........................................... ..... ...................77

Mapa 1.2.10. Medición de las dimensiones de los soportes ............................................... ........ ..................................80

Mapa 1.2.11. Medición del desgaste de un hilo de contacto con una herramienta de medición manual .................................. ........................ ................-......... ....................... ........................... ....81

Mapa 1.2.12. Medición características estáticas y comprobando el estado

colectores de corriente del material rodante eléctrico .................................. ....................................................84

Mapa 1.2.13. Prueba de la suspensión de contacto de las pistas principales con un colector de corriente que tiene una presión estática aumentada .................................. ............................. ..................... ............................. 89

Mapa 1.2.14, Pruebas y mediciones preventivas de transformadores

actual punto de agrupación TFN-35 ............................................. .. .............................................91

Mapa 1.2.15. Pruebas preventivas, medidas y ajuste de los equipos de protección de la estación de acoplamiento (ZSS) .................................. ............................... .................... ............................. ..............98

Mapa 1.2.16. Pruebas y medidas preventivas de barras de aparamenta de 3,3/27,5 kV

punto de agrupación ............................................. .......... ................................................. .......109

Mapa 1.2.17. Conmutar pruebas y mediciones preventivas

Instituto Central de Investigación del Ministerio de Ferrocarriles del punto de agrupación .................................. ........................................................ ......

Mapa 1.2.18. Pruebas y medidas preventivas del interruptor MPS

punto de agrupación 3,3/27,5 kV ........................................... .. ............................................................. ... 117

Mapa 1.2.19. Pruebas preventivas y medición de equipos de circuito.

control, protección y necesidades propias del punto de agrupación .................................. ......

Mapa 1.2.20. Pruebas preventivas, medición y verificación del rendimiento

equipo del indicador de señal "Pantógrafo inferior" ........................................... ......................... 122

Mapa 1.2.21. Mediciones con comprobación de chispas

(IP) .................................: ..................... . .............................:..........."....... . .............................................127

Mapa 1.2.22. Mediciones con control de funcionamiento del dispositivo de protección en

grupos de circuitos de puesta a tierra ...............: ............................... . .................................................. .. ..129

Mapa 1.2.23. Medida de la resistencia del circuito de tierra de un soporte con puesta a tierra individual .................................. ......................... ......................... ........................ .......................... ..........133

Mapa 1.2.24. Medición de resistencia de entrada de tierra de grupo

apoyo ..................................; .............. ...... .......................................................... ....... ....................................141

Mapa 1.2.25. Medición de la resistencia individual del circuito de tierra

soporte unido por un cable de puesta a tierra de grupo .................................. ................... ...........

Mapa 1.2.26. Medición de corrientes de fuga del refuerzo de cimentaciones y soportes de hormigón armado .................................. ........................ .......................... .....:..................... ..:........ ………………………..148

Mapa 1.2.27. Medición de potenciales de riel a tierra y compilación (ajuste) de un diagrama de potencial .................................. ........................... ......:................ ...................... .............

Mapa 1.2.28: Mediciones para determinar el grado de corrosividad del suelo en relación con el acero de refuerzo de los apoyos de hormigón armado (cimentaciones) ........... ........................ .......................... ....................... ........................... ...................... ..............155

Mapa 1.2.29. Medidas con comprobación del aislamiento del anclaje de los tirantes del soporte ........................................... .......... ... .................... .....................:................................,..................158

Mapa 1.2.30. Mediciones con verificación de aislamiento adicional en los nodos de puesta a tierra de un soporte con seccionador seccional o pararrayos de bocina y

detalles de sujeción de suspensión en una estructura artificial ........................................... ....

Mapa 1.2.31. Mediciones con verificación del aislamiento de la línea de succión en secciones de CC .................................. ........................ .......................... ....................... ........................... ....166

Mapa 1.2.32. Diagnóstico del estado de la parte subterránea de un soporte de hormigón armado centrifugado mediante el dispositivo ADO .................................. ....

Mapa 1.2.33. Diagnóstico del estado de la parte subterránea de un soporte de hormigón armado centrifugado mediante el dispositivo DIACOR .................................. ...174

Mapa 1.2.34. Diagnóstico ultrasónico de un soporte de hormigón armado centrifugado con evaluación de su capacidad portante ........178

Mapa 1.2.35. Pruebas y mediciones con verificación de un transformador de estrangulamiento especial (DT) .................................. .......................... ................................. ......................... ......................... ........................ ..184

Mapa 1.2.36. Pruebas y mediciones con verificación del aislamiento del accionamiento del motor, el panel de control y los circuitos de control remoto del seccionador........................... .................................................... ..... .............................187

Mapa 1.2.37. Prueba del esquema de derretimiento del hielo o calentamiento preventivo de la catenaria .................................. ............................................ ...... .......................................................... ....... ............192

2. REPARACIONES ACTUALES

CAPÍTULO 2.1. INSPECCIÓN Y REPARACIÓN COMPLETA

" Mapa 2.1.1. Comprobación integral del estado y reparación de la sub-

pesos .................................................. .............................................................".. ........ ....................................197

Mapa 2.1.2. Inspección exhaustiva del estado y reparación de la interfaz no aislante de las secciones de anclaje.................................... ............................................................. ... ......„.................................................. .... .....................213

Mapa 2.1.3. Inspección integral del estado y reparación del cable de alimentación (línea de aspiración) o de refuerzo .................................. . , .........._.........................................................................220

Mapa 2.1.4. Inspección exhaustiva, evaluación del estado y alcance de las reparaciones

parte subterránea del soporte (cimentación) con excavación de suelo ........................................... ............................ ............224

Mapa 2.1.5. Relevamiento integral, evaluación del estado y volumen de reparación de la parte sobre el suelo del soporte de hormigón armado .................................. .................................. ................ .......................................... ..........228

Mapa 2.1.6. Examen completo, evaluación del estado y alcance de las reparaciones,

Pronóstico de la vida útil de una estructura de soporte de metal .................................. ..... 231

Mapa 2.1.7. Inspección integral del estado y reparación de anclajes rígidos del alambre y sus fijaciones, puntos de unión de ramales de anclaje

cables al dispositivo compensador .................................................. ....................................................236

Mapa 2.1.8. Comprobación integral del estado y reparación del chico de apoyo………………239

Mapa 2.1.9. Comprobación integral. condición y reparación de la consola..........................................241

Mapa 2.1.10. Inspección integral del estado y reparación de soportes, bastidores y extensiones para colgar cables de refuerzo, suministro y otros.

suspensión de contacto ................................................ ............................................................... ............. ..............247

Mapa 2.1.11. Inspección integral y reparación de travesaño flexible

con alivio del estrés .................................................. ............... ................................... .............. ...........251

Mapa 2.1.12. Inspección completa y reparación del travesaño flexible aislado sin liberación de tensión .................................. ............................................. ......... ..........................................257

CAPÍTULO 2.2. COMPROBACIÓN DEL ESTADO, AJUSTE Y REPARACIÓN

Mapa 2.2.1. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la interfaz aislante de las secciones de anclaje y el inserto neutro .................................. .................................. ................ ...............................263

Mapa 2.2.2. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la flecha de aire.... ……….270 Mapa 2.2.3. Comprobación del estado, ajuste y reparación del aislador seccional ....................................... ....................... ........................... ...................... ................................ ..................... 277

Mapa 2.2.4. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la suspensión por contacto en estructuras artificiales .................................. ......................... ......................... .......................... ..........283

Mapa 2.2.5. Comprobación del estado, ajuste y reparación del dispositivo de compensación .................................. .................. ................................ .................................................. .............. 288 Mapa 2.2.6. Comprobación del estado, ajuste y reparación del seccionador seccional sin desenergizar ........................................... .......................... ................................. ......................... .................................295

Mapa 2.2.7. Comprobación del estado, ajuste y reparación del seccionador seccional con alivio de tensión .................................. ......................... ......................... ........................ .............................305

Mapa 2.2.8. Comprobación del estado, ajuste y reparación del accionamiento manual o motorizado y del cuadro de control del seccionador seccional.................................. ..................................... .............. ...................307

Mapa 2.2.9. Comprobación del estado, ajuste y reparación del entrehierro de la bocina sin quitar la tensión .................................. .......... ................................................. ........................................................312

Mapa 2.2.10. Comprobación del estado, ajuste y reparación del pararrayos de bocina con descarga de tensión .................................. ......................... ......................... ........................ .................317

Mapa 2.2.11. Comprobación del estado, ajuste y reparación del pararrayos tubular ....................................... ....................... ..................................,.,.... ..........,........... ............................ .......................321

Mapa 2.2.12. Comprobación del estado y reparación de puestas a tierra individuales del soporte de la red de contacto, punto de agrupación, estructuras artificiales y otras estructuras metálicas …………………………………………………………………………………………….. 324

U Kart 2.2.13. Comprobación del estado y reparación de la puesta a tierra individual de un soporte de hormigón armado .............,………………………….. .......

Mapa 2.2.14. Comprobación del estado y reparación de los soportes de puesta a tierra del grupo …………...331

Mapa 2.2.15. Comprobación del estado y reparación del punto de conexión de la línea de aspiración al circuito del carril de tracción .................................. ............................... .................... ............................. ...................336

Mapa 2.2.16. Comprobación del estado, ajuste y reparación de transformadores.

punto de agrupación TFN-35 actual ............................................. ..................,..............,........,......339

Mapa 2.2.17. Comprobación del estado, ajuste y reparación de los equipos de protección

estaciones de acoplamiento (ZSS).................................................. ..... ............................................. .... ..

Mapa 2.2.18. Comprobación del estado, ajuste y reparación de neumáticos y seccionadores RU-3,3 / 27,5 kV del punto de agrupación ......................... .................................................. ................ .............344

Karga 2.2.19. Comprobación del estado, ajuste y reparación del interruptor del Instituto Central de Investigación

UIP del punto de agrupación ..... „„ ...................................... .... .................... „...........,. „........... ,.., 348

Mapa 2.2.20. Comprobación del estado, ajuste y reparación del interruptor MPS

punto de agrupación 3,3/27,5 kV ........................................... .. ...... "………………... ...................355

Mapa 2.2.21. Comprobación del estado, ajuste y reparación de enclavamientos, equipos y circuitos para necesidades auxiliares del punto de agrupación………………………………………………. ....................361

CAPÍTULO 2.3. REEMPLAZO DE PIEZAS Y LIMPIEZA

Mapa 2.3.1. Reemplazo del clip de retención....,……………….............,.,.................. . .....364

Mapa 2.3.2. Reemplazo de la abrazadera del tope del cable de contacto .................................. ...................367

Mapa 2.3.3. Sustitución del terminal de alimentación, conexión o adaptador ...............................

Mapa 2.3.4. Sustitución de la abrazadera del hilo……………………………………………………378

Mapa, 2.3.5. Reemplazo de la abrazadera de cuña bajo tensión ............................................... .., ............................... ....381

Mapa 2.3.6. Reemplazo de la abrazadera de cuña cuando está desenergizada.,.................................,.,....,.185

Mapa 2.3.7. Sustitución del bloque móvil del compensador ........................................... .....389

Mapa 2.3.8. Sustitución del bloque fijo del compensador ............................................... ......... ......392

Mapa 2.3.9. Reemplazo de la abrazadera .................................. .................... ...............395

Mapa 2.3.10. Reemplazo del ojal ............................................................. .................................................................... ...........398

Mapa 2.3.11. Instalación de una derivación en un hilo de contacto con desgaste local .... …………401

Mapa 2.3.12. Sustitución de una unión a tope atornillada de cables de cobre o aluminio (acero-aluminio) por un conector tubular ovalado……………………. 405

Mapa 2.3.13. Descontaminación del aislador de mortaja en el cable de fijación inferior, tirante de fijación o en el cable longitudinal .................................. .................................. ................ ......409

Mapa 2.3.14. Limpieza de la contaminación de aisladores de la red de contactos ubicados en soportes y travesaños .................................. .......................... ......,..,........... .......................... ................................. .......412

Mapa 2.3.15. Limpieza De la contaminación de los aisladores de anclaje con aislado

travesaño flexible sin alivio de tensión ............................................... .................. ...............„.„.415

Mapa 2.3.16. Descontaminación de los aisladores de suspensión y de los segundos aisladores del soporte del inserto neutro del cable de fijación inferior del travesaño flexible aislado bajo tensión................................. ............................................. ......... ........................................ .......... .....417

Mapa 2.3.17. Lavado de aisladores de catenaria con unidad móvil UPO......................................... ............................................. ......... ........................................ .......... .....................421

Mapa 2.3.18. Descontaminación de la parte aérea inferior de soportes y cimentaciones, sellado de grietas y pintura .................................. ............................... .................... ............................. .................424

GENERAL PARTE

Esta colección contiene esquemas típicos procesos tecnológicos de mantenimiento (TO) y reparaciones de corriente, (TR) de la red de contactos de corriente continua y alterna y puntos de agrupación de estaciones de acoplamiento. La lista de mapas tecnológicos de la colección corresponde al alcance de trabajo del Anexo 5 de las "Reglas para el diseño y operación técnica de la red de contactos de electrificados". vias ferreas"" (PUTEKSCE-197).

La colección está destinada a orientar la organización y ejecución del trabajo. Los mapas tecnológicos prevén la realización de trabajos por personal de áreas de red de contacto (ECC) y equipos especializados de sitios de reparación y revisión (RRU) de distancias de alimentación (EC) equipados con vehículos, mecanismos, dispositivos y principales dispositivos de montaje, previstos en el Apéndice 4 de PUTEKS TsE-197. Los mapas reflejan el nivel actual de ingeniería y tecnología, organización de la producción y mano de obra en la ejecución del trabajo en la red de contacto, cuyos componentes y estructuras corresponden a diseños estándar y PUTEX.

El desarrollo de mapas tecnológicos se basa en:

Normas típicas de tiempo para mantenimiento y reparación actual de la red de contacto de ferrocarriles electrificados (Moscú, Transizdat, 1995).

Mapas tecnológicos para trabajos de revisión y reparación actual de la red de contactos (Moscú, Transporte, 1973).

Reglas para el diseño y operación técnica de la red de contacto de ferrocarriles electrificados, TsE-197 (Moscú, Transporte 1994).

Recopilación instrucciones tecnicas y materiales de información sobre la economía del suministro de energía (Moscú, Transizdat, 1996).

Pruebas preventivas de equipos de potencia de subestaciones de tracción. Colección de directrices (Moscú, Transporte, 1967).

Instrucciones para la protección de estructuras subterráneas ferroviarias contra la corrosión por corrientes vagabundas, TsE-3551 (Moscú, Transporte, 1979).

Directrices para el mantenimiento y reparación de las estructuras de apoyo de la red de contactos, K-146-96 (Moscú, Transizdat, 1996).

Instrucciones para la puesta a tierra de dispositivos de suministro de energía en ferrocarriles electrificados TsE-191, (Moscú, 1993 p).

Las fallas y desviaciones a las normas establecidas identificadas durante los trabajos de mantenimiento o reparación, que puedan causar interrupciones en el movimiento de los trenes, cortes de energía o violar los requisitos de seguridad, deben ser eliminadas de inmediato, sobre lo cual el jefe de obra debe informar al despachador de energía y luego guiarse por sus instrucciones. Su implementación se lleva a cabo de acuerdo con los mapas tecnológicos relevantes y, además, está estandarizada, y en ausencia de estándares de tiempo, de acuerdo con los costos reales.

Los mapas tecnológicos definen las categorías de trabajo en relación con las medidas de seguridad, establecen los requisitos básicos para garantizar la seguridad del personal al realizar el trabajo de acuerdo con las "Reglas de Seguridad para la Operación de la Red de Contacto de Ferrocarriles Electrificados y Suministro de Energía de Bloqueo Automático". Dispositivos", TsE / 4504 (Moscú, Transporte 1988 .) e "Instrucciones de seguridad para electricistas de la red de contacto", TsE / 4816 (Moscú, Transporte, 1992).

Las tarjetas indican la secuencia de operaciones que garantiza la seguridad del personal. La secuencia debe observarse estrictamente al realizar el trabajo. La composición de los artistas y las normas de tiempo corresponden a las "Normas típicas de tiempo para el mantenimiento y las reparaciones actuales de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados", aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa el 07/06/95.

La composición de los artistas no incluye señaleros para cercar el lugar de trabajo. Su número está determinado por las "Instrucciones para garantizar la seguridad del tráfico de trenes durante el trabajo en la red de contacto de torres removibles aislantes", TsE / 4373 (Moscú, Transporte, 1987), teniendo en cuenta las condiciones locales y se especifica en la orden de trabajo . El número de accesorios de señal y estaciones de radio portátiles necesarios para los mismos no está previsto en el apartado 3 de los mapas tecnológicos y se determina adicionalmente.

En * una serie de mapas tecnológicos (para trabajos no incluidos en la colección de Modelos de estándares de tiempo) se indican estándares de tiempo, adoptados sobre la base de datos estadísticos y calculados. En el futuro, se planea desarrollar estándares de tiempo técnicamente justificados para estos trabajos.

Los estándares de tiempo dados en los mapas tecnológicos tienen en cuenta solo el tiempo operativo y deben ajustarse de acuerdo con las instrucciones de la parte general de los "Estándares de tiempo típicos para el mantenimiento y las reparaciones actuales de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados" (Moscú, 1995 !). La realización de operaciones adicionales durante el TS que no estén previstas por el mapa tecnológico se normaliza de acuerdo a los costos reales.

Se permite combinar varias obras, si la composición de los intérpretes, sus calificaciones y la categoría de la obra en relación con las medidas de seguridad son las mismas en los mapas tecnológicos de estas obras. En estos casos, el límite de tiempo para realizar trabajos combinados debe reducirse multiplicando por K \u003d 0.925, cuando se realiza trabajo desde una torre de aislamiento extraíble y por K \u003d 0.936, para trabajos sin torre de aislamiento.

PARTE 1. MANTENIMIENTO

CAPÍTULO 1.1. DESVÍOS , DESVÍOS , INSPECCIONES Tecnológico mapa № 1.1.1.

DESVÍO CON INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN DE CONTACTO 1. Composición de los ejecutantes

Jefe de distrito, electricista o electricista de 6ª categoría Condiciones para la realización del trabajo.

El recorrido de inspección se realiza:

2.1. Desde la cabina delantera de una locomotora eléctrica o tren eléctrico.

2 2. Por orden y notificación del despachador de energía, indicando la hora del desvío, el nombre del tramo a sortear y el número del tren desde el cual se realizará el desvío.

3. Mecanismos, dispositivos, montaje; accesorios, herramientas, equipo de proteccion y accesorios de señal

Bloc de notas para escribir con utensilios de escritura, a tope

4. La norma de tiempo para 1 km del camino es de 0,05 personas. H.

5. Trabajo preparatorio

5.1. Recibir una orden para realizar el trabajo e instrucciones de la persona que la emitió.

5.2. Notificar al despachador de energía sobre el próximo desvío, indicando el número de vía, el nombre de la etapa, estación (o tramo), la hora de inicio del desvío y el número del tren desde el cual se realizará el desvío.

5.3. Llegue a la estación (parada) desde donde comenzará el desvío.

6. Diagrama de un proceso tecnológico secuencial

	Nombre de las operaciones
	Realización de una inspección	6.1.1. Al conducir, controle cuidadosamente el estado de la suspensión de contacto, identifique daños visibles en sus elementos individuales, violaciones de su ajuste o posición, así como desviaciones de los requisitos técnicos y estándares establecidos en PUTEX (TsE-197). Al conducir, gire Atención especial sobre el: La posición de los soportes (no se permiten la inclinación ni la desviación), la confiabilidad de su fijación en el suelo (no debe haber hundimientos, deslizamientos o erosión del suelo cerca de los soportes), la capacidad de servicio de la puesta a tierra; Cumplimiento de la posición de las abrazaderas con la temperatura del aire o los estándares técnicos, la distancia entre el cable de contacto y su varilla principal, el cable de fijación inferior o el tirante de fijación (es inaceptable reducir esta distancia - precarga), la capacidad de servicio de las cuerdas inclinadas o puntales rígidos, así como limitadores de elevación; La magnitud del pandeo de los alambres longitudinales y su posición relativa, la precarga de los alambres a las estructuras puestas a tierra, la presencia de alambres colgantes, el pandeo de los alambres de los anclajes intermedios o las ramas de anclaje de los compañeros de las secciones de anclaje. ; El estado de los aisladores, la presencia de partes aislantes dañadas o la presencia de flexión de los accesorios de conexión, así como la precarga de los aisladores de suspensión de las guirnaldas a estructuras puestas a tierra; El estado de los dispositivos compensadores (no se permiten roturas en los núcleos de los cables, las distancias entre los bloques, así como desde la parte inferior de los pesos compensadores al suelo y desde la parte superior de la barra de carga al bloque compensador fijo debe corresponder a la temperatura del aire); El estado del cable y las cuerdas (no se permiten roturas de cuerdas y núcleos en el cable, la pendiente de las cuerdas a lo largo del camino no debe exceder los 30 ° con respecto a la vertical); Condición y ajuste de pararrayos, aisladores seccionales, flechas de aire; Condición de seccionadores, lazos y variadores; La presencia de vibraciones mecánicas ("baile") de los cables de la red de contacto; Interacción de pantógrafos de trenes que se aproximan y suspensión de contacto a lo largo de la vía adyacente; El nivel de voltaje en los instrumentos en la cabina del conductor. Las fluctuaciones bruscas de la aguja del kilovoltímetro durante el movimiento indican una violación de la colección actual. 6.1.2. Resultados de la inspección yo todas las desviaciones identificadas de los estándares técnicos deben registrarse en un cuaderno que indique su ubicación (nombre del cambio

		rodada o estación, número de vía, apoyo, vano, etc.). 6.1.3. Si se detectan desviaciones que puedan causar perturbaciones en la circulación de los trenes, tomar medidas a través del despachador de energía para eliminarlas, organizar el paso de trenes por este lugar con los pantógrafos bajados o con límite de velocidad.