Бойові машини розмінування. Інженерна техніка радянської армії Основні тактико-технічні характеристики БАТ-М

Пробіг 124 км. На платформу заїде своїм ходом. Машина із документами

З моменту випуску «звіра» і до нашого часу

Якщо згадати початок випуску цих монстрів, а це був 1966 рік, то можна порівняти «БАТ-М» з Миколою Теслою, сказавши, що машина випередила свій час, і навіть тоді вона не була така потрібна, як зараз. Якщо зараз розглядати той ринок, що пропонують нам сучасні виробники машин подібного плану, то жодна з них не зможе тягатися з «БАТ-М» за функціональними можливостями, не кажучи вже про ціни на таку продукцію, хоч незамінну, але досить рідкісну.

Модель «БАТ-М» є актуальною і в наш час.

Можна багато говорити про її заслуги з технічного бокуяк обладнання, але не варто забувати про її переваги як засоби експлуатації: містка кабіна, де з комфортом можуть розташуватися дві дорослі людини, а через знаходження двигуна під кабіною легко вирішується проблема обігріву салону в холодне зимовий час. З боку людей, що мали справу з цією незвичайною машиною (а це обслуговуючий персонал і водії-експлуататори), можна отримати дивно одностайні відгуки. «БАТ-М», робота якого нікого не залишила незадоволеним, отримує від споживачів лише добрі оцінки.

Надійний старовина «БАТ-М»

Згадуючи рік виробництва, можна назвати ці машини пенсіонерами, динозаврами, пережитками минулого, але на противагу можна навести лише один, але дуже тонкий аргумент. Про що ж можна говорити, якщо більш, ніж за 50 років від початку виробництва цієї техніки не придумали більш зручну у використанні машину?

Путепрокладчик «БАТ-М» відноситься до класу інженерних (дорожніх) машин і призначений для механізації різних землерийних робіт і може виконувати розчищення та планування майданчиків, засипання ям, ровів, траншей, ярів, прокладання шляхів на косогорах, проходи в завалах, валку дерев, корчування пнів, видалення каменів, складання мостів та укладання дорожніх покриттіврозчищення снігу на дорогах. Наявність лебідки та крана значно розширює використання машини. Порівняно невеликий питомий тиск на грунт дозволяє використовувати його в будь-яких місцях, що важко проходять.

Базова машина- путепрокладач БАТ на основі АТ-Т, від якого машина відрізняється гідравлічним, а не механічним (тросовим) керуванням робочого органу (відвалу). Потужність двигуна 415 л. с., маса 27,5 тонн, транспортна швидкість до 35,5 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільтро-вентиляційною установкою (ФВУ), завдяки чому машина може працювати на місцевості, зараженій отруйними та радіоактивними речовинами, причому екіпаж у кабіні може бути без засобів індивідуального захисту.

Робочий орган (відвал) може встановлюватися (ширина в плані) у бульдозерне (5 метрів), двовідвальне (як показано на малюнку) (4,5 метра) та грейдерне (4,0 метра) положення. Завдяки цьому путепрокладач може використовуватися для різних дорожніх та землерийних робіт. Розташована попереду робочого органу, регульована по висоті лижа забезпечує можливість зняття земляного шару заданої товщини.

Піднімання та опускання, у тому числі і примусове заглиблення робочого органу, а також його перекошування у будь-який бік здійснюється за допомогою гідроприводу.

Додатково машина оснащена крановим обладнанням вантажопідйомністю 2 тонни, причому керування ним проводиться з виносного пульта, завдяки чому кранівник може одночасно виконувати роль такелажника (стропальника).

У транспортному положенні робочий орган закидається за кабіну, що розвантажує передні ковзанки та забезпечує машині гарну прохідність пересіченою місцевістю. Площа опорної поверхні гусениць дорівнює танковій, що при значно меншій, ніж у танка, масі (27,5 тонни) забезпечує машині хорошу прохідність по м'якому ґрунту, снігу та заболоченій місцевості.

Значний запас палива (близько 950 кг) забезпечує машині пробіг понад 500 км або автономну роботупротягом 12-15 годин.

Виробництво базового шасі – Харківський завод транспортного машинобудування імені В. А. Малишева

Виробництво навісного обладнання- Київський завод "Буддормаш"

ТЕХНІЧНІ ДАНІ:

Базова машина - виріб 405му

Двигун чотиритактний дизель марки А-401Г

Габаритні розміри:

а) у транспортному положенні (робочий орган перекинуто до кузова)

б) у напівтранспортному положенні (робочий орган піднято на максимальну висоту над опорною поверхнею гусениць)

в) у робочому положенні (робочий орган опущений на рівень опорної поверхні гусениць)

Вписуваність у ж.д. габарит:

1Т зі зняттям та укладанням робочого обладнання на платформі шляхопрокладача;

02-Т зі зняттям та укладанням робочого обладнання на залізниці. платформі та платформі путепрокладача.

ХОДОВА ЧАСТИНА

РОБОЧЕ ОБЛАДНАННЯ

Тип робочого органу – універсальний бульдозерний відвал з лиж.

Положення крил робочого органу у роботі:

• двовідвальне;
• бульдозерне;
• грейдерне (праве та ліве);
• комбіноване (праве та ліве) – одне крило в бульдозерному положенні,
• інше – у двовідвальному.

Розміри робочого органу.

Рік: 1973-1982
Напрацювання: без напрацювання
Стан: із зберігання, підготовлений до експлуатації
Документи: ПСМ у наявності
Транспортування: є під'їзні залізничні колії
Ціна: за запитом руб/од.

Щоб купити БАТ-Мпутепрокладач надішліть швидкий запит із сайту або на електронну пошту. Фахівці зв'яжуться з вами, якщо є наявність

Фото БАТ-М путепрокладач

БАТ-М Відео

Опис БАТ-М

Путепрокладчик БАТ-Мдорожня самохідна машинаосновним призначенням якої є прокладання колонних колій. Далеко не весь список поповнюють можливості розчищення бетонних та різноманітних завалів, дорожнього полотна та шляхів від снігових мас, прокладання просік у підлісках та низьколісся. Машину застосовують для копання або засипання різного роду бліндажів, укриттів та сховищ, окопів, кюветів та котлованів, залучають у вантажопідйомних роботах.

Всюдихід БАТ-М сконструйовано на базі важкого артилерійського тягача АТ-Т (під кодовою назвою Виріб 405 му). Має герметизовану кабіну з вентиляційною установкою, що фільтрує, для роботи в місцевості радіаційної активності або зараженої отруйними речовинами. Навіть у таких умовах екіпаж може обходитися без спеціальних засобівхімічного захисту

Робочий орган може функціонувати в бульдозерному або грейдерному положенні, що дозволяє використовувати провідник для дорожніх і землерийних робіт. Лопата робочого органу регулюється по висоті зі зняттям шару грунту встановленої товщини.

Спеціальний гідравлічний привідопускає, піднімає, перекошує у будь-який бік робочий орган, цим дозволяє вдаватися до примусового заглиблення.

Хороша прохідність БАТ-М по болоту, розм'якшеному грунту та снігу обумовлена ​​опорною площею гусениць, що дорівнює танковій. Вузол обладнання забирається за кабіну знімаючи навантаження з передніх котків, тим самим давай можливість гарної маневреності та прохідності через пересічену місцевість.

На всюдихід встановлено кран, що піднімає вантажі до 2 тонн. Машиніст може одночасно виконувати завдання кранівника та стропальника, оскільки кран обладнаний виносним пультом управління.

Путепрокладчик БАТ-М здатний автономно працювати протягом 12-15 годин або робити кидки на відстані понад 500 км.

Характеристики БАТ-М путепрокладач

Путепрокладчик «БАТ-М» відноситься до класу інженерних (дорожніх) машин і призначений для прокладання колонних колій, засипки вирв, ровів, траншей, влаштування пологих спусків на крутих схилах; пророблення проходів у завалах, прокладання просік у чагарнику, дрібнолісся; розчищення доріг та колонних шляхів від снігу, розчищення уламків будівель, уривки кюветів; може використовуватися для уривки котлованів, окопів та укриттів для техніки, вантажопідйомних робіт, засипки зібраних у котловані бліндажів, сховищ.

Належить до типу путепрокладники гусеничні, засобів подолання руйнувань та перешкод, інженерної техніки ЗС СРСР, замінений на БАТ-2. (текст статті - Вікіпедія)

Експонат Військово-історичного музею артилерії, інженерних військ та військ зв'язку в Санкт-Петербурзі.

Стан на 2009 рік.

Наступні фото вже з Інтернету:

Базова машина - путепрокладач БАТ на основі АТ-Т, від якого машина відрізняється гідравлічним, а не механічним (тросовим) керуванням робочого органу (відвалу). Потужність двигуна 415 л. с., маса 27,5 тонн, транспортна швидкість до 35,5 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільтро-вентиляційною установкою (ФВУ), завдяки чому машина може працювати на місцевості, зараженій отруйними та радіоактивними речовинами, причому екіпаж у кабіні може бути без засобів індивідуального захисту.

Робочий орган (відвал) може встановлюватися (ширина в плані) у бульдозерне (5 метрів), двовідвальне (як показано на малюнку) (4,5 метра) та грейдерне (4,0 метра) положення. Завдяки цьому путепрокладач може використовуватися для різних дорожніх та землерийних робіт. Розташована попереду робочого органу, регульована по висоті лижа забезпечує можливість зняття земляного шару заданої товщини.

Піднімання та опускання, у тому числі і примусове заглиблення робочого органу, а також його перекошування у будь-який бік здійснюється за допомогою гідроприводу.

Додатково машина оснащена крановим обладнанням вантажопідйомністю 2 тонни, причому керування ним проводиться з виносного пульта, завдяки чому кранівник може одночасно виконувати роль такелажника (стропальника).

У транспортному положенні робочий орган закидається за кабіну, що розвантажує передні ковзанки та забезпечує машині гарну прохідність пересіченою місцевістю. Площа опорної поверхні гусениць дорівнює танковій, що при значно меншій, ніж у танка, масі (27,5 тонни) забезпечує машині хорошу прохідність по м'якому ґрунту, снігу та заболоченій місцевості.

Значний запас палива (близько 950 кг) забезпечує машині пробіг понад 500 км або автономну роботу протягом 12-15 годин.

Продуктивність:

прокладка колонної колії по середньопересіченій місцевості: 1,5-10 км/год;

землерийні роботи: 200-250 м3/год;

вантажопідйомність крана: 2 т

Складався на озброєнні інженерних військ ЗС СРСР, в інженерно-саперній роті мотострілецького (танкового) полку - 1 шт, в інженерно-саперному батальйоні мотострілецької (танкової) дивізії - 9 шт.

Оцінка машини:

Машина міцна, надійна, безвідмовна. Кабіна простора, тепла (двигун під підлогою кабіни). Крім перерахованого у статті обладнання, має потужну лебідку з приводом від базового двигуна та дуже товстим тросом. Лебідка машина витягує себе з будь-якого бруду. Може витягнути і танк, якщо він не надто засів. Найпотужніша тільки лебідка на спеціальному танковому тягачі БТС. Однак для землерийних робіт дещо слабка (занадто великий робочий орган для машини такої потужності та власної ваги). Втім, БАТ-М загалом для землерийних робіт не призначено. Подальшим розвитком цієї машини є провідник БАТ-2. Там у кабіні розміщується, окрім екіпажу, ще й саперне відділення. Та машина напівброньована. Проте з погляду автора вона довга, менш поворотлива і громіздка.

(шістдесяті-сімдесяті роки)

Путепрокладач БАТ-М

Путепрокладчик БАТ-М відноситься до класу дорожніх машин і призначений для прокладання колонних колій, засипання вирв, ровів, траншей, влаштування пологих спусків на крутих схилах; пророблення проходів у завалах, прокладання просік у чагарнику, дрібнолісся; розчищення доріг та колонних колій від снігу, розчищення уламків будівель, уривки кюветів; може використовуватися для уривки котлованів, окопів та укриттів для техніки, вантажопідйомних робіт, засипки зібраних у котловані бліндажів, сховищ.

Базова машина – важкий артилерійський тягачАТ-Т. Потужність двигуна 305 к.с., вага 27.5т., транспортна швидкість до 35.5 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільто-вентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати на місцевості зараженої отруйними та радіоактивними речовинами, причому екіпаж у кабіні може бути без засобів захисту.

Робочий орган може встановлюватися в бульдозерне (ширина 5м.), двовідвальне (як показано на малюнку) (ширина 4.5м) та грейдерне (ширина 4.0м.) положення. Завдяки цьому путепрокладач може використовуватися для різних дорожніх та землерийних робіт. Розташована попереду робочого органу, що регулюється по висоті, лижа забезпечує можливість зняття земляного шару заданої товщини.

Піднімання та опускання, в тому силі та примусове заглиблення робочого органу, а також його перекошування у будь-який бік проводиться за допомогою гідроприводу.

Додатково машина оснащена крановим обладнанням вантажопідйомністю 2 тонни, причому керування ним проводиться з виносного пульта, завдяки чому кранівник може одночасно виконувати роль такелажника (стропаль).

У транспортному положенні робочий орган закидається за кабіну, що розвантажує передні ковзанки та забезпечує машині гарну прохідність пересіченою місцевістю. Площа опорою поверхні гусениць дорівнює танковій, що при значно меншій, ніж у танка масі (27.5 т.) забезпечує машині гарну прохідність по м'якому грунту, снігу та заболоченій місцевості.

Значний запас палива (близько 950 кг) забезпечує машині пробіг понад 500 км. або автономну роботу протягом 12-15 годин.

Продуктивність:
-прокладка колонної колії по середньопересіченій місцевості 1.5-10 км/год;
-Землеройні роботи 200-250 куб.м/год;
-Вантажопідйомність крана - 2 т.

Складається на озброєнні в інженерно-саперній роті мотострілецької полки -1 шт, в інженерно-саперному батальйоні мотострілецької (танкової) дивізії - 9 шт.

Від автора.Машина міцна, надійна, надійна. Кабіна простора, тепла (двигун під підлогою кабіни). Крім перерахованого у статті обладнання, має потужну лебідку з приводом від базового двигуна та дуже товстим тросом. Лебідкою машина витягує себе з будь-якого бруду. Може витягнути і танк, якщо він не надто засів. Найпотужніша тільки лебідка на спеціальному танковому тягачі БТС. Однак для землерийних робіт дещо слабка (занадто великий робочий орган для машини такої потужності та власної ваги). Втім, БАТ-М загалом для землерийних робіт не призначено. Подальшим розвитком цієї машини є провідник БАТ-2. Там у кабіні розміщується, окрім екіпажу ще й саперне відділення. Та машина напівброньована. Проте з погляду автора вона довга, менш поворотлива і громіздка.

Джерела

1.Інструкція з матеріальної частини та експлуатації гусеничного інженерного путепрокладача БАТ-М. Військове видавництво МО СРСР. Москва 1964р.
2. Військово-інженерна підготовка. Навчальний посібник. Військове видавництво Міністерства оборони СРСР. Москва. 1982р.