Чи варто закачати в шини азот? Азот у шинах: плюси та мінуси. Азот в шинах - це зменшення шуму і вібрації від контакту шини з дорожнім покриттям, підвищення плавності та м'якості проходження нерівностей дорожнього покриття, поліпшення зчеплення з дорожнім покриттям.

Ідея прийшла з автоспорту: шини болідів Формули-1 справді накачують азотом. Зазвичай у разі аварії при загорянні автомобіля шина, що лопнула, влаштовує кисневий наддув, подібно до того, як накачують повітря в ковальський горн для підвищення температури. А ось шини, накачані азотом, у тих самих умовах не «підливають олії у вогонь».

Але щось у спорті. А «на громадянці» пожежі під час аварії автомобілів ми бачимо набагато рідше. Зрештою, конструктори багато попрацювали над зниженням пожежної небезпеки під час аварії.

Ціна запитання

Приїхавши на шиномонтаж і піддавшись вмовлянням на заправку шин азотом, ви побачите, що з шин вашого автомобіля спочатку викачають повітря, а потім наповнять їх азотом із спеціальної установки. встановлять згідно з технічними вимогами заводу-виробника автомобіля. Обійдеться така процедура від 180 до 260 рублів за колесо. Чим більший діаметр, тим дорожче.

Рекламний хід

На дорогому брендовому шиномонтажі майже будь-якому автовласнику, а особливо власниці, напевно запропонують. Аргументів на користь цієї процедури наведуть масу. Розберемо, які з них правда, а які вигадки:

1. Тиск у шині буде стабільним, тому що азот майже не розширюється від нагріву.Але в повітрі і так 78% азоту, тож зміни припадають на частку інших газів, які теж не розширюються надмірно. Різниця в коефіцієнті об'ємного розширення становить мізерну величину зі значущою цифрою в четвертому знаку після коми.
2. Молекули азоту більші і тому не так швидко проникають крізь стінки шини назовні, зберігаючи тиск стабільним. Але не забуваємо, що кисню з іншими газами не так і багато – близько 22%. І коли вони зникнуть, а ми почнемо підкачувати шину, то концентрація азоту зростатиме. Так, у 5-6-річного колеса усередині утворюється майже чисто азотна «атмосфера».
3. Колесо, наповнене азотом, легше, ніж колесо, накачане атмосферним повітрям. Це дозволяє .Нескладні розрахунки показують, що колесо середньорозмірного кросовера полегшує лише на кілька грамів. А скільки важать камінці, що застрягли у протекторі? Давайте краще частіше очищати протектор, тим більше, що інженери-проектувальники шин це дуже рекомендують.
4. Відсутність кисню захищає матеріал шини передчасного старіння.Цю тезу шинники підтримують, але ж ви не сподіваєтеся, що ваші шини після століття будуть розташовуватися на п'єдесталі, подібно колесам ленінського броньовика. Зношування і старіння зовнішніх шарів гуми під впливом сонця, озону, вологи відбувається набагато швидше.
5. Найкраще зчеплення з дорогою та більша безпека за рахунок стабільності показників.Не погоджуся: перевіряти тиск у шинах все одно періодично треба, а з кожним «пшиком» виходитиме дорогоцінний азот. І сам не підкачаєш. Так сервісмени і норовлять прив'язати автолюбителя до своєї майстерні навіть з такої нікчемної проблеми, як перевірка тиску та підкачування колеса.

Реальна альтернатива

• Своєчасна сезонна замінашин, що відповідає як вимогам закону, так і здоровому глузду. Літні шиниточно котяться легше!
• Перед далекими поїздками трасою на 0,2 бару. Буде трохи жорсткішим, але відчутно економічнішим.

• Застосовувати легені колісні диски, причому не будь-які легкосплавні, а бажано ковані, часто мають відчутно меншу масу. І взагалі, не за дизайном, а за вагою. Але щоб полегшення не було на шкоду міцності, шукайте сертифіковані колісні диски.

• Застосовувати шини, виготовлені за технологією Energy saver.Такі є сьогодні у багатьох виробників. Вони мають дещо менший опір коченню завдяки використанню технологій, заточених саме на ресурсозбереження.
• Вибирати покришки, використовуючи результати ,де в кожного претендента вимірюється, зокрема, і опір коченню.
• Встановити легкосплавні (і реально легкі) колісні диски більшого діаметрута підібрати за допомогою шинного калькуляторавідповідні шини, зберігши при цьому зовнішній діаметр колишнього колеса. Ну чи трохи більше.
• Ви багато їздите трасою, та з невеликим навантаженням, або передачі в коробці вашого автомобіля можна назвати «короткими», як, наприклад, у Renault Loganабо Лади Largus. Тобто за 100 км/год двигун робить на вищій передачі більше 3000 об/хв. Тоді можна встановити шини трохи більшого діаметра.Це зробить усі передачі трохи «довшими» і дозволить заощадити паливо.

Нав'язуванням марних послуг займаються як найпростіші шиномонтажки, і елітні автосалони. Як тільки у автовласників відкриваються очі на черговий «нано-турбо-супер-екшн» винахід, з'являється новий продукт, який здається чимось інноваційним та дивовижним.

Накачувати азотом шини стало модно в Америці, коли водії почали відчайдушно дорівнювати гонщиків Формули 1, які використовували цей склад замість звичного повітря. Ідею блискавично підхопили маркетологи і вже кілька років успішно продають повітря за гроші у прямому та переносному значенні слова. Чи азот володіє такими дивовижними властивостями або це просто черговий прийом, розберемося в статті, принагідно влаштовуючи порівняльні експерименти.

Чи впливає азот на тиск

Будь-який продавець скаже, що теплове розширення в азоту набагато нижче, ніж безкоштовне повітря. Відповідно, згідно з «азотною» теорією, при нагріванні коліс, машина йтиме м'якше.

Насправді це навіть не один обман, а аж два. По-перше, найчастіше в процесі накачування шин азотом, співробітники автосалону не дуже намагаються. У результаті тиск виходить трохи нижче (наприклад, якщо в стандартній щойно накачаній шині тиск становить 2,25 атм, то після наповнення азотом цей показник може бути 1,75 атм). Тому не дивно, що здається ніби авто рухається м'якше.

Другий обман полягає в тому, що згідно з як мінімум двома законами фізики показники тиску азоту прямо пропорційні температурі (тому при нагріванні тиск не зможе залишитися незмінним). Крім цього, цей газ відрізняються від кисню на такі нікчемні відсотки, що помітити різницю зможе лише високочутливе обладнання. Якщо навести реальні цифри, то комічність обману стає ще очевиднішою. Коефіцієнт об'ємного розширення газів азоту становить 0.003372 (1/К), а повітря – 0.003665 (1/К). Навіть якщо в колесі буде сильний перегрів, різниця буде настільки мізерною, що її не зможе зафіксувати жоден манометр.

Якщо цього мало, то можна провести експеримент:

• Взяти два автомобілі з однаковими шинами.
• Накачати шини однієї машини азотом, а інший – повітрям (тиск має бути однаковим, наприклад, 1,75 атм).
• Проїхати трасою зі швидкістю 120 км/год, щоб розігріти покришки.

У шині накачаної повітрям вже за 10-15 хвилин тиск збільшиться до 1,85 атм. Але найсмішніше, що в ході експерименту і показники азоту також збільшаться до 1,85 атм.

Цікаво! Заради експерименту поставимо на дах двох однакових машин по склянці води та проїдемо на них. Рідини виллється однакова кількість.

Якщо виміряти температуру покришок, то повітря розігріється на 8 градусів, а азот на 7. Знову ж таки, зміни майже однакові. Тільки в першому випадку накачування шин нічого не коштувало, а при використанні азоту, лише за одну покришку доведеться викласти близько 200 рублів.

Чи правда відсутній витік газу

Насамперед згадаємо школу і що повітря на ¾ складається саме з азоту (тобто на 78%). У свою чергу в автосервісах та на заправках пропонують суміш із 95% азоту та 5% кисню. Проте, перевірити продавця на чесність можна лише якщо здати газ із шини до лабораторії. Як правило, за результатами дослідження виявляється, що в дорогій суміші немає 95% азоту, а всього 84% цього газу і 16% кисню. Різниця між безкоштовним повітрям та новомодним складом стає ще меншою (всього 6%). Чи може її помітити людина чи сама шина? Зрозуміло, що ні.

Але, адже в автосервісі стверджують, що молекули азоту набагато більше ніж у кисню, тому вони випаровуються повільніше. Так, діаметр молекули азоту насправді більший на цілих 6% (0,32 нм проти 0,30 нм). Це означає, що якщо шина, в яку закачали азот у процесі експлуатації авто буде втрачати 1 атм, то повітря вийде близько 1,012 атм. Чергова разюча різниця, яка звичайно ж позначатиметься і на керованості, споживанні палива і на тому, як почувається сам водій.

Навіть якщо припустити, що кисень повністю вийде з камери шини, то в ньому залишиться чистий і найголовніше безкоштовний азот. Можна відкривати свою шиномонтажну майстерню та продавати її!

Чи азот продовжує життя покришки

Рекламники стверджують, що зсередини шину потрібно захищати від небезпечного кисню і впоратися з цим може лише азот. Звучить красиво, але як бути з повітрям, яке знаходиться зовні? А що щодо реагентів та сонячних променів? Якщо знайти на звалищі першу стару покришку, що попалася, то буде очевидно, що руйнація відбувається не зсередини, а зовні. Відповідно азот ніяк її не захищає.

Корисно! Мабуть, єдине правдиве твердження у тому, що корозія всередині диска швидше розвивається під впливом більшої кількості кисню. Але, на жаль, якщо вона утворилася зовні, це все одно призведе до руйнування гуми.

Якщо ще залишилися сумніви, щодо того, чи варто накачувати шини азотом, розглянемо й інші міфи, які складають продавці про цей газ.

Що ще не є правдою

Недобросовісні продавці йдуть на все, щоб з нічого робити гроші, тому вони вигадують найбезглуздіші якості для азоту:

• Маса коліс стає меншою. Згідно з легендою, це призводить до того, що амортизатори зношуються довше, а витрата палива зменшується. Насправді все це є черговим пшиком. Щільність повітря складає 1,29 кг/м3, а азоту – 1,25 кг/м3. Якщо не вдаватися в розрахунки, то заплативши 200 рублів за колесо, водій отримує покришку, яка важитиме менше аж на 2,4 м. З взуттям до салону заноситься і більше піску.
• Шини не доведеться підкачувати. У цьому випадку все залежить не від того, що всередині камери, а від свіжості покришок. Якщо колеса старі, то будь там хоч подих поні, вони все одно поступово здуватимуть. А якщо поставить нові шини, то вони не вимагатимуть підкачування через однаковий час із повітрям чи азотом.
• Знижується рівень шуму. Проведемо експеримент. Розганяємося до 100 км/год, вимикаємо магнітолу, систему вентиляції та наглухо закриваємо вікна. Відключаємо передачу та двигун. Вимірюємо показники: у азоту – 65 дБ, у повітря – 68 дБ. Як ви вважаєте, різницю в 3 дБ може помітити людське вухо? Відповідно і це є черговою брехнею.
• Колесо не вибухне. Воно здатне розірватися тільки при високому навантаженні, якого просто неможливо досягти, подорожуючи на легковий автомобіль. І не важливо повітря всередині покришок або азот, ймовірність вибуху дорівнюватиме майже нулю.

Цікаво! Після закачування азоту в шиномонтажних майстернях на шину навіть накручують спеціальний зелений ковпачок. Це, за словами співробітників, потрібне для того, щоб в іншій СТО камери випадково не наповнили киснем. Таким чином, створюється імітація того, що азот – це щось унікальне.

В ув'язненні

А що про гонщиків Формули 1? Ці хлопці накачують шини азотом, оскільки під час змагань важлива кожна секунда. Тому навіть якщо автомобіль буде легшим на кілька грам, то це може бути дуже корисним. А звичайному автовласнику азот у шинах не приносить зовсім нічого, крім грошових витрат.

Останнім часом послуга із закачування автомобільних коліс азотом (як легкових, так і вантажних) стає все більш популярною. Цікавим є той факт, що до цього часу цією речовиною заповнювали лише шини. гоночних автомобілівта літакові шасі. Багато хто може подумати, що азот застосовується у важливих та відповідальних випадках і, швидше за все, ця послуга справді корисна.

Деякі наші співвітчизники та власники автомобільних майстерень, перейнявши успіх європейських колег, почали використовувати азот для підкачування коліс не лише вантажних, а й легкових машин. Крім того, іноді ця речовина закачується навіть у шини мотоциклів. Така послуга з'явилася на теренах нашої країни та близького зарубіжжя приблизно 10 років тому. Як стверджують працівники шиномонтажу, підкачування коліс азотом здатне чарівним чином покращити. транспортний засіб. Що ж таке в азоті? Спробуємо розібратися у цій статті.

Аргументи продавців повітря

Нижче перераховані вигоди, які отримає клієнт, якщо закачає в колеса азот. Саме ці аргументи ви почуєте при відвідуванні сервісу, який пропонує азотне підкачування.

1. Внутрішні металеві деталі коліс залишаються ізольованими від корозії, яка може виникати, якщо ви використовуєте кисень.
2. Машина поводитиметься стійкіше і спокійніше при керуванні автомобілем.
3. Робота коліс помітно покращується, навіть якщо збільшується навантаження чи температура.
4. Вам буде набагато легше керувати своїм автомобілем.
5. У процесі контакту дорожнього покриття та шин ви менше відчуватимете вібрації та чутиме шум.
6. На поворотах і при виїзді на узбіччя автомобіль поводиться стійкіше.
7. Якщо має місце екстремальний старт, то пробуксування коліс буде мінімальним.
8. Тиск у шинах не залежить від температури, навантаження чи швидкості.
9. Навіть на дорозі з великими нерівностями авто рухатиметься плавніше.
10. Рівномірне та довге зношування шин.
11. Якщо ви наїдете на бордюр, пошкодження диска, швидше за все, не відбудеться.
12. Гальмівний шлях значно менший.
13. Підвіска менше перевантажуватиметься.
14. Амортизація колеса помітно покращується.
15. При перегріві чи пошкодженні менше шансів на те, що шина спалахне.
16. Тривалість експлуатації шини зростає.
17. Ви безпечніше водитимете автомобіль.
18. Підкачування шин практично не потрібне.
19. Маневрування стає кращим.
20. Тиск шин стабілізується.

Генератор азоту для накачування шин

Після таких переконливих слів хочеться зараз сісти за кермо і поїхати шукати сервіс, де пропонують таку послугу. Але не поспішатимемо. Давайте розберемося, чи все так красиво насправді.

Міфи та реальність підкачування азотом

Декілька аргументів можна об'єднати в один загальний: на автомобілі з азотом їздити набагато комфортніше.Але це не так, достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше і ви відчуєте м'якість під час руху.

Власники пунктів шиномонтажу стверджують, що підкачування азотом зменшує навантаження на автомобільну підвіску. Ці слова – міф у чистому вигляді. Якщо заглянути в шкільний підручник з хімії, то дізнаємося, що маса молекул азоту лише на 7% менша, ніж повітря. Як ви думаєте, сильно позначаться ці 7% у колесах на загальній вазі автомобіля? З упевненістю можна сказати, що ні! Маса газу в колесах незначна мала в порівнянні з масою автомобіля.

Азот у колесах підвищує безпеку їзди.Але це зовсім так. Дійсно, колеса гоночних болідів накачані азотом. Це зроблено для того, щоб у разі можливого загоряння автомобіля зменшити наслідки пожежі. Азот – газ, що не горить. Під час аварії він здатний зменшити силу вогню. «Фахівці» стверджують, що колеса з азотом не вибухають. Але подумайте самі, якщо шину розірвало, то абсолютно байдуже, чим вона була накачена.

Достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше, і ви відчуєте м'якість під час руху

"Продавці повітря" кажуть, що автомобільні колеса, закачані азотом, довше не спускають.Посилаються на шкільні знання, адже азот більший за молекулу повітря в кілька разів. Але повірте, будь-яке накачене колесо спускає саме собою. За 365 днів тиск у колесах із повітрям може впасти на 0,8 атмосфер природним чином. Можливо, з азотом спускатимуть менше. Але якщо подумати здорово, то різниця буде несуттєвою та малопомітною.

Найголовніший рекламний хід: підкачування коліс азотом зменшує витрату палива, тому що вага інертного газу менша від кисню. Про масу молекул вже говорилося вище. Тому цей аргумент теж є помилковим. Щоб по-справжньому економити бензин, є багато ефективніших способів.

Підбиваючи підсумки

З вищепрочитаного робимо висновок, що підкачування азотом коліс - це суто рекламний прийом власників станцій техобслуговування. Багато пунктів шиномонтажу використовують азотне підкачування для заманювання нових клієнтів та підняття свого рейтингу.

Будьте грамотними водіями, не сплачуйте гроші за сумнівну послугу, яка не принесе вагомої користі. Немає особливого сенсу піддаватися на хитрощі недобросовісних ділків.

Відео: азот чи повітря, що краще?

Навіщо?Наповнення шин повітряною сумішшю має низку мінусів, яких можна уникнути, використовуючи сучасний спосібнакачування шин азотом:

1. Повітряна суміш викликає окислювальні процеси усередині шини. Кисень і волога, що містяться в повітряній суміші, руйнують внутрішній гермослой шини, провокують корозію металокорду. В азоті відсутні домішки кисню та вологи, що викликають корозію.
2. Тиск усередині шини при накачуванні її повітряною сумішшю нестабільно, оскільки кисень розширюється при нагріванні, спричиненому рухом. Рух на шинах з невірним тиском призводить до підвищеного зносу шин, зниження курсової стійкостіавтомобіля, зниження гальмівних та зчіпних властивостей шин, комфортності їзди (автомобіль різкіше реагує на нерівності), загальної безпеки руху. Коефіцієнт теплового розширення азоту нижче, ніж кисню, і дозволяє уникнути залежності тиску від температури.
3. Необхідність підкачування. Молекула азоту більша за молекулу кисню, за рахунок цього азот повільніше просочується через мікропори гуми, підкачування потрібно на 40% рідше.

Резюмуючи, переваги використання азоту для накачування шинполягають у наступному:

• Збільшення терміну служби шини - запобігання передчасному старінню, розгерметизації шини та корозії диска;
• Зниження ймовірності пошкодження шини внаслідок неправильного тискуу ній;
• Стабільність тиску в шині, не потрібні часті перевірки та підкачування;
• Знижується споживання палива, правильний тискзабезпечує низький опіркочення.

Завдяки цим факторам підвищується не лише ефективність роботи шини, а й безпека її експлуатації. Таким чином, підвищена безпека – це головна перевагащо забезпечує накачування шин азотом.

Як це відбувається?Процес включає наступні етапи:

1. У робочу системуазотного генератора закачується стиснене повітря для переробки, щонайменше восьми атмосфер.
2. Здійснюється багаторівнева фільтрація, в ході якої з повітря усувається волога, домішки та олії.
3. Очищене повітря пропускається через мембрани, що відокремлюють тільки молекули азоту -n2. В результаті виходить азот чистотою понад 95%.
4. Подача азоту у внутрішню порожнину шини компресором.

Чому МВО?Скориставшись послугою з наповнення шин азотом у Торгово-Сервісних центрах МВО, Ви можете бути впевнені у використанні нами обладнання високого класута якість виконаної роботи. Накачування шин азотом у Торгово-Сервісних центрах МВО проводиться на професійному обладнанні Nitro Ride (Великобританія), що дозволяє отримати та закачати в шини азот чистотою до 99,9%, без вологи та інших домішок.

Надаючи послугу з накачування шин азотом, ми дбаємо про Вашу безпеку та Ваш автомобіль.

Сьогодні деякі СТО пропонують автомобілістам таку послугу як накачування шин азотом. Давайте розберемося з цим детальніше.

Адже багато хто хоче зрозуміти, чи справді така процедура їм потрібна і чи дає азот у якісь переваги?

Що дає накачування шин азотом?

Якщо відразу сказати, що ніякого сенсу накачувати шини азотом немає, то, знаючі людипоставлять цілком резонне питання: «якщо це так, то чому ж тоді у «Формулі 1» у шини гоночних болідів закачують саме азот?».

Виявляється, справді закачують, але навіщо?Насамперед це роблять через пожежної безпеки. Адже азот, як ми знаємо, відноситься до інертних газів і виходячи з у разі її пошкодження, не сприятиме горінню.

Іншого пояснення необхідності заповнювати шини азотом немає. Якщо і вам так важливий цей елемент протипожежної безпеки, то можете накачувати шини азотом.

Які ще переваги?

Деякі впевнені, що крім вищезазначеного, азот у шинах має ще й багато інших чудових властивостей. Але щоб розібратися в цьому питанні, доведеться згадати шкільний курс хімії та фізики.

Наприклад, багато «продавців азоту» переконують клієнтів, що через те, що молекули азоту більші ніж молекула кисню, газ із шин, накачаних азотом, виходить повільніше. Тобто перевіряти тиск та підкачувати шини потрібно буде набагато рідше.

Але, Згадаймо склад звичайного повітря. Виявляється, там і так є 78% азоту!Погодьтеся — відсоток не малий. Як бачимо, просто згадавши, з чого складається звичайне повітря, вже можна відповісти на багато питань, пов'язаних із азотом.

Ну а щодо розмірів молекул, то дійсно, молекули азоту більші, але… всього на 6%.

Молекули азоту

Так що доказ про повільніший витік азоту з шин виявляється не переконливим, а тиск у шинах у будь-якому випадку потрібно контролювати регулярно.

Інші невірні уявлення про користь азоту

Є також припущення про більшу стабільність тиску у шинах, якщо вони накачані азотом.

Пояснюють це тим, що коефіцієнт теплового розширення азоту менший, ніж у повітря. Тому тиск у шині, накачаній азотом, практично не змінюється ні при нагріванні, ні при охолодженні.

Невірне уявлення про користь азоту

Довод теж не переконливий. Щоб зрозуміти це, достатньо відкрити підручник фізики за 9 клас та знайти там закон Шарля. Цей закон стверджує, що тиск газу, що знаходиться в постійному обсязі прямо пропорційно його температурі.

Крім того, є ще закон Гей-Люссака, який нас переконує, що коефіцієнт об'ємного розширення будь-якого газу однаковий.

Як випливає із законів цих шановних учених, тиск у шині таки змінюватиметься при зміні температури, навіть якщо вони накачані азотом.

А може азот захищає шину та диск від старіння?

Добре, але чи можливо азот, як інертний газ, зможе захистити шину від старіння і захистить від корозії?

Частково це так. Але основна дія негативних факторів на шину відбувається зовні, наприклад, від впливу випромінювання сонця, попадання на гуму дорожнього та інших подібних факторів. Все це також стосується і дисків коліс, які іржавіють в основному зовні.

Подивіться корисне відео, чи є сенс накачувати шини азотом:

Не варто вірити й тому, хто скаже, що автомобіль із «азотними» шинами стає «м'якшим» в управлінні.

Якщо машина і стане «м'якшою», то тільки через те, що вам просто недокачали до тиску.