Уаз патріот розкладаються як задні сидіння. Передні та задні сидіння Уаз Патріот, ремені безпеки, пристрій, регулювання, каталожні номери вузлів та деталей передніх та задніх сидінь Уаз Патріот. Обслуговування ременя безпеки переднього та заднього

Основним призначенням позашляховика УАЗ Патріот є подолання різних видівперешкод та бездоріжжя. Часом виникає бажання, вирушить у подорож позашляховиком, щоб провести добре час зі своєю родиною. Щоб не розбивати намети або не шукати нічліг у цій подорожі, позашляховик УАЗ Патріот дозволяє заночувати в салоні, причому у зручному положенні. Як відомо, всі автомобілі передбачають можливість розкладання сидінь у горизонтальне положення, що дозволяє водію та пасажиру відпочити. Але ночувати в такому положенні дуже складно, тому що ноги знаходяться у вертикальному положенні, а місця на сидінні не вистачає, що неможливо повернутися. Але вирішується це питання на позашляховику УАЗ Патріот без жодних проблем, причому самостійно. Для цього достатньо виготовити спеціальний пристрій - спальник. Саме про спальника для позашляховика і розповість цей матеріал.

Звичайно, облаштовувати автомобіль спальник просто так, щоб було не потрібно. Але якщо власник експлуатує автомобіль, зокрема для поїздок, подорожей, то ліжко в салоні не завадить, а навіть, навпаки, дозволить водієві та пасажирам виспатися у зручному положенні.

Місце, де можна розташувати спальник є, звичайно, багажник. У багажнику стільки місця, що вільно в ньому може розміститися 2-3 людини. До того ж ночівля в автомобілі – це не лише комфорт, а й безпека. Адже ночівля в лісі — це небезпека нападу різних тварин, а наблизитись до сталевого коня побояться навіть вовки. Таким чином, призначення спальника - це дати можливість водієві та пасажирам переночувати в комфортному ліжку, а не нудиться всю ніч у напівзігнутому сидінні.

З чого робляться спальники?

Спальник для позашляховика не виготовляється на заводі, адже цей елемент створюється виключно за бажанням автовласника. Тому побажав і доведеться попрацювати своїми руками. В УАЗ Патріот спальник найчастіше виготовляється зі сталі та дерева. Хоча сталева конструкція вже цінується набагато менше, тому що з металом складніше працювати. Дерев'яний спальник на позашляховик – це не лише зручно, а й просто. Просто збирати за своєю фантазією, бажанням та зручностями.

Таким чином ми розглянемо основні особливості того, як облаштувати спальне місце в УАЗ Патріот своїми руками. Що для цього буде потрібно і з чого потрібно починати.

Особливості виготовлення спальника

Спальник в УАЗ Патріот встановлюється в багажнику, тому перше, з чого потрібно починати роботу, - це виміри вільної площі багажника. Знаючи розміри багажника можна судити про те, стільки ж буде місця для нічлігу і скільки там поміститься.

Отже, облаштування починається з того, що потрібно зробити відповідне креслення виробу за реальними розмірами. Виходячи з креслення, слід переходити до втілення виробу у життя.

Процес виготовлення спальника у салон позашляховика наступний:

1. Потрібна дошка товщиною 35 мм і довжиною 1350 мм. З дошки збиратиметься основа спального місця.
2. Для створення каркасу необхідно взяти сталеву трубку 25х25 мм або брус, але його розміри повинні бути вже більше 40х40 мм.
3. Слід повторитися, що монтаж з дерева набагато простіше, але якщо у вас є знайомий зварювальник, слід зварити сталевий каркас, який повинен поміститися в багажник позашляховика. Задні сидіння слід скласти.
   

   Позашляховик УАЗ Патріот з 2007 року випуску почав оснащуватись розкладними задніми сидіннями від фірми Rexton. Головною особливістюТаких сидінь і те, що вони під час складання виробляють нерівну поверхню, а під ухилом. Даний ухил власне і використовуватиметься для спальника.

   

4. Після виготовлення каркас повинен мати наступний вигляд, як показано на фото нижче.

   

   Робимо виміри салону

   Верхня поперечка не потрібна лише в тому випадку, якщо основою для нічлігу буде дошка 35 мм. Якщо ж планується використовувати ДСП, слід приварити ще більше поперечок на верхній підставі.

5. Після того, як сталевий каркас буде готовим, слід перейти до створення дерев'яної основи. На фото нижче наведено приклад такої основи у зібраному вигляді.

Дерев'яна основа повинна складатися з двох частин, що знімаються, щоб зручно було їх встановлювати в багажнику.

Якось не доходили руки спробувати скласти задні сидіння, щоб подивитися, що з цього виходить.

Загалом мені не сподобалося. Сидіння складаються так, як на звичайному легковику, наприклад, тому ж 2109. На фото все видно. Однак на 2109 при цьому виходить рівна підлога і сидіння не брудняться про килимки, а в Патріоті з цим хрінова. Подушка сидіння, можна сказати, падає на підлогу, а складена спинка не утворює рівної поверхні із підлогою багажника. За таких розмірів салону, зокрема відстані до передніх сидінь, такий варіант розкладання сидінь дуже невдалий.

До речі, на спинках знизу є скоби, які утримують замки ременів від падіння вниз, коли піднімаєш сіденьку. Однак на заводі чи то про них не знають, чи то просто проігнорували.

Бокси під сидіннями великими не назвеш, але розміри такі, що туди напрошується розміщення підсилювачів і комп'ютера для СarPC. Давно про це думаю, хотів ще о дев'ятці поставити, але вирішив чекати нової машини. Тож незабаром почнеться приємний процес встановлення нормальної мультимедійної системи.

Насамперед поки що вирішив поміняти колонки. Заглянув під сітки, а там, як і очікувалося, стоїть 13-см паперовий широкосмуговий (до речі, на вигляд дуже добротний), причому він не навпроти сітки, а зміщений убік, тобто грає взагалі хрін знає куди))). На свята поїду на дачу, через проставки ставитиму 16 см колонки. Поки пограють від штатного ГУ, потім ставитиму підсилювач.

До речі, на Першотравень уперше виїхав на Патріоті із міста. Ну не в гівни, звичайно)), а просто на дачу. Чому пишу, бо це була перша поїздка трасою. Коротше, мої очікування не справдилися. Я очікував, що високий рамний позашляховикна трасі поводитиметься інакше - шуміти, нишпорити по дорозі, козлити на великій швидкості. Проте Патріот мене здивував. По-перше, розгін легкий та ненапружений. По-друге, гарним асфальтом йде як по рейках. Навіть коли почалася розбита ділянка вся в латках, я спокійно йшов нею на швидкості в 100 км/ч, не відчуваючи ніякого дискомфорту. І при цьому ми абсолютно спокійно розмовляли в салоні, а нас було 4 людини. Обгін теж не викликав труднощів, я навіть на четверту не перемикався. Ну і нарешті, головна перевага перед звичайними пузотерками – це огляд. Чудово видно все, що відбувається на кілька машин попереду, це дуже великий плюс під час руху трасою з досить інтенсивним рухом

Загалом, я лишився дуже задоволений їздовими якостями Патріота. Будемо їздити далі, побачимо, як воно буде.

P.S. Все-таки дуже не вистачає ручок на передніх стійках у салоні, з ними було б набагато зручніше сідати у машину. Прийде самому ставити. Про це наступного разу.

Передні сидіння Уаз Патріот роздільні, з механічним регулюваннямпоздовжнього положення та кута нахилу спинки. Додатково подушка сидіння водія регулюється по висоті. Підголівники сидінь легкознімні, що регулюються по висоті.

Водійське сидінняі кут нахилу кермової колонки необхідно регулювати так, щоб забезпечити правильну посадку. Водій має досить щільно спиратися на спинку сидіння. Обидві руки, утримуючи верхню частину рульового колеса, мають бути злегка зігнуті у ліктьових суглобах. Ноги при натисканні на педалі до упору не повинні бути повністю випрямлені.

Підголівники сидінь повинні бути відрегульовані по висоті так, щоб при відкиданні голови назад потилиця стикалася із середньою частиною підголівника. Зміна висоти установки підголівника або його зняття здійснюється вертикальним рухом підголівника.

Вгору - зусиллям руки до крайнього верхнього положення. Вниз — якщо натиснути кнопку фіксатора підголовника. Зняття — переміщенням з крайнього верхнього положення вгору, натиснувши кнопку фіксатора підголовника. Нахил підголівника сидіння водія має три фіксовані положення.

Налаштування положення переднього сидіння Уаз Патріот.

Регулювання передніх сидінь у поздовжньому напрямку здійснюється за допомогою важеля фіксації поздовжнього переміщення сидіння. Поверніть важіль вгору, перемістіть сидіння та відпустіть важіль. Регулювання нахилу спинки та розкладання сидіння в положення для відпочинку здійснюється за допомогою важеля регулювання нахилу спинки сидіння. Підніміть важіль догори, перемістіть спинку та відпустіть важіль.

На спинці сидіння є механізм поперекової підтримки, що має три фіксовані положення і дозволяє вибрати найбільш зручне положення посадки. Регулювання здійснюється поворотом важеля регулювання поперекової підтримки. Сидіння водія додатково має регулювання подушки за висотою. Регулювання здійснюється ручками регулювання по висоті передньої та задньої частини подушки.

Задні сидіння Уаз Патріот роздільні, з механічним регулюванням кута нахилу спинок. Заднє тримісне сидіння складається з одномісної та двомісної секцій. Кожна з цих секцій може бути складена для збільшення обсягу приміщення або розкладена у положення для відпочинку. Під сидінням розташований контейнер для підлоги.

Освіта вантажного майданчика у салоні Уаз Патріот:

— Потягніть за один із важелів фіксації спинки та нахиліть спинку вперед до упору в подушку сидіння.
— Потягніть за одну з ручок фіксації подушок та перекиньте сидіння вперед у вертикальне положення. За потреби посуньте передні сидіння вперед.
— Зафіксуйте у вантажному положенні секцію заднього сидінняза стійку підголівника переднього сидінняременем, що знаходиться в кишені основи подушки сидіння.
- Складіть другу секцію.

Для повернення секції сидіння у вихідне положення перекиньте її назад до спрацьовування фіксаторів і підніміть спинки до спрацювання фіксаторів. Для доступу до підлогового підніміть одну з секцій заднього сидіння Уаз Патріот описаним вище способом.

Розклад заднього сидіння Уаз Патріот в положення для відпочинку або сну.

Розкладання секції сидіння в положення для відпочинку або здійснюється за допомогою одного з важелів фіксації спинки. Підніміть важіль догори, перемістіть спинку та відпустіть важіль.

Посадочні місця водія переднього пасажирата бічні задні місця обладнані триточковими діагонально-поясними ременями безпеки з інерційними котушками, для середнього пасажира на задньому сидінні передбачений статичний (неінерційний) ремінь.

Ремені безпеки призначені для індивідуального користування водіями та дорослими пасажирами зростом не нижче 144 см та масою не менше 36 кг. Щоб пристебнути ремінь, потягніть за язичок ременя і не перекручуючи лямок, вставте його до клацання. Для відстібування ременя натисніть на червону кнопку замка.

Після регулювання передніх сидінь необхідно відрегулювати положення верхньої точки кріплення ременів безпеки. Положення верхньої точки кріплення переднього ременя безпеки регулюйте за допомогою важеля регулятора так, щоб ремінь не торкався шиї і не тиснув на плече, причому для збільшення висоти достатньо натиснути направляючий кронштейн.

За відсутності важеля регулятора положення верхньої точки кріплення ременя безпеки регулюйте переміщенням направляючого кронштейна ременя вгору або вниз. Для цього потягніть на себе кронштейн, натиснувши великим пальцем руки на декоративний ковпачок болта, і перемістіть напрямний кронштейн.

Обслуговування ременя безпеки переднього та заднього сидіння Уаз Патріот.

Утримуйте лямки та пряжки ременя безпеки у чистоті. У разі їх забруднення очищайте їх м'яким мильним розчином, що не містить лугу. Захищайте лямки від тертя про гострі кромки. Рекомендується оберігати від впливу прямих сонячних променів. З метою очищення пряжок від пилу не рідше ніж один раз на рік їх стисненим повітрям.

Забороняється:

- Перекручування лямки, її складання по довжині, а також надмірна слабина.
— Розгладжування лямки праскою.
— Пристібування ременем дитини, яка сидить на колінах пасажира.
— Внесення споживачем будь-яких змін до конструкції ременя.

Ремені безпеки підлягають обов'язковій заміні, якщо мають потертість або пошкодження і якщо зазнали критичного навантаження внаслідок ДТП.

Зняття та встановлення ременя безпеки переднього та заднього сидіння Уаз Патріот.

Зняття ременів безпеки виконуйте в наступному порядку:

1. Зніміть оббивку центральної стійки.
2. Зніміть передній реміньбезпеки.
3. Зніміть регулятор по висоті, встановлений на центральній стійці.
4. Зніміть оббивку арки заднього колеса.
5. Зніміть задній ремінь безпеки.
6. Зніміть середній ремінь безпеки.

Встановлюйте ремені безпеки в зворотному порядку. Щоб уникнути помилок при монтажі, що тягне за собою погіршення працездатності системи пасивної безпеки, встановлення ременів безпеки рекомендується проводити на станції техобслуговування.