Рамні позашляховики: список найкращих. Рама та її розміри на уаз патріот Які джипи рамні

Дебют першого російського позашляховика, який зміг на рівних конкурувати з японським та американським виробником, відбувся у 2008 році. За десять років концепція не зазнала кардинальних змін, габарити УАЗ Патріот оновлювалися щороку, але це не можна назвати повним рестайлінгом автомобіля.

У модельному рядуз'явилися такі зразки, як УАЗ Cargo – вантажопасажирський варіант із двомісною кабіною. Через кілька років був випущений УАЗ Pickup, повнорозмірний чотиридверний пікап, який мав великі розміриніж перша модель.

У модельному ряду УАЗ Патріот є такі модифікації:

1. Patriot Sport, встановлений на меншу колісну базу та має невеликий об'єм багажника.
2. Трофі, Арктик – моделі випускалися обмеженою серією.

У 2013 р. Патріот отримав останнє оновлення і з того часу виробляється у колишній комплектації та габаритах.

Кузов

УАЗ Патріот - сучасний автомобіль, повністю адаптований до екстремального клімату та агресивного водіння. У концепції передбачений великий дорожній просвітдля всіх модифікацій, рамна конструкція, повний привід. Розрізняють габарити кузова, які приваблюють своїми збалансованими розмірами.

Стандартні розміри кузова УАЗ у базовій модельній комплектації 2013 року:

• висота – 191 см;
• ширина – 208,4 см;
• довжина – 465 см (з 2015 року збільшено до 479 см);
• вага – 2125 кг (з дизельним двигуном 2166 кг);
• допустима вага вантажу 600 кг;
• об'єм багажника – 2450 л (при складених сидіннях другого ряду).

Колісний просвіт збільшений до 28 см за рахунок встановлення коліс більшого діаметру, ніж передбачає заводська комплектація. Стандартний дорожній просвіт – 21 см. За такої оснащеності машина легко долає топки глибиною 0,5 м. Ширина колісної бази 160 см. Це дозволяє автомобілю демонструвати хороші параметришвидкості та зчеплення з дорогою.

Посилена підвіска забезпечує позашляховику Патріот вантажопідйомність до 1000 кг.

Технічні характеристики та габарити УАЗ Патріот пікап трохи більше, ніж у позашляховика завдяки збільшеній колісній базі. Цим забезпечується більший кут повороту за однакового кліренсу – 21 см. Габарити УАЗ пікап:

• висота – 195,5 см;
• ширина – 195,5 см;
• довжина – 512,5 см;
• вага - від 2137 кг (з дизельним силовим блоком 2154 кг);
• максимальна вага вантажу – 750 кг.

При посилених ресорах, які пропонує автомобільний заводдля замовлених версій авто, вантажопідйомність Патріот пікап збільшується до 1,5 тонн, пропонуються тенти, кунги, кришки багажника під колір авто.

Салон

Великі розміри УАЗ Патріот добре відчуваються у салоні автомобіля. Це відрізняє позашляховик від японських кросоверів, де пасажири заднього ряду не можуть їздити з комфортом. Довжина салону дозволили встановити між передніми сидіннями додатковий бардачок – бокс для дрібних речей. Переднє та задні сидінняпасажира можна регулювати під себе – збільшувати чи зменшувати відстань по довжині, міняти нахил спинки.

У модифікації пікап Patriot передбачено лише два передні сидіння: габаритні розміриавтомобіля планувалися для перевезення об'ємних вантажів

Наріканням європейських експертів на розміри салону став лише невеликий дверний отвір Патріота у будь-якій модифікації будь-якого року. При достатній висоті дверей ширина отвору 93,4 см. Для довідки: ширина дверного отвору Jeep Cherokeeвід 88 см.

Де знаходиться номер рами

Для виготовлення несучої рами на УАЗ Патріот використовується високоміцна сталь. Конструкція зафіксована дуговим зварюванням і складається з двох лонжеронів, з'єднаних поперечками. Кронштейни із нерухомими ресорами кріпляться на раму за допомогою болтового з'єднання.

Другим технічним параметромпісля номера двигуна вважається номер кузова, який знаходиться у заднього колеса, праворуч. Згідно з правилами, номер має бути вибитий спецінструментом або витравлений спеціальним розчином.

Часто з конвеєра автозаводу автомобілі УАЗ Патріот випускаються з номером кузова, який нанесений фарбою! Згодом фарба злізе і рама виявиться без номера.

Автовласнику забороняється самостійно маркувати вузли та агрегати в автомобілі, тому слід звернутися до офіційним дилерампідприємства або безпосередньо на завод для отримання маркування кузова згідно з правилами комплектації.

із книги Е.Н. Орлова та Є.Р. Варченко "Автомобілі УАЗ" технічне обслуговування та ремонт УАЗ

Рама

Пристрій.На автомобілі УАЗ встановлюють три типи рам. Рами зварні складаються з двох лонжеронів, з'єднаних між собою поперечками. Одна з поперечок для зручності установки та зняття двигуна зроблена знімною та кріпиться болтами до кронштейнів, приварених до лонжеронів рами. Інші поперечки приварені до лонжеронів електродуговим зварюванням.

Рама вантажопасажирських автомобілівУАЗ-3151 та УАЗ-31512 має другу знімну поперечку. Всі вставлені на рамі кронштейни, крім двох кронштейнів кріплення нерухомих кінців передніх ресор, приварені електродуговим зварюванням. Кронштейни кріплення нерухомих кінців передніх ресор приклепані до лонжеронів рами. На передніх кінцях лонжеронів шістьма болтами кріпиться передній бампер і верхніх полицях лонжеронів - буксирні гаки. До задньої поперечки рами чотирма болтами кріпиться буксирний прилад двостороннього закритого типу, з гумовим пружним елементом. У варіантному виконанні на автомобілі УАЗ-31512 встановлюється жорсткий пристрій без пружного елемента, призначений для короткочасного буксирування причепа. Два задніх бампера із пружинної сталі 65Г товщиною 4 мм укріплені на задній поперечці та кінцях лонжеронів по обидва боки буксирного приладу.

Мал. 125. Основні розміри рами вантажопасажирських автомобілів

Рама автомобіля-фургону УАЗ-3741має третю знімну поперечку. До лонжеронів рами приклепані кронштейни кріплення ресор та на передніх кінцях лонжеронів знизу – буксирні гаки. Інші кронштейни приварені до рами електродуговою скаринкою.

На передніх кінцях лонжеронів рами приварені кронштейни, до яких кріпиться бампер. Задній бампер складається із двох частин і встановлюється на кронштейнах, приварених до задніх кінців рами лонжеронів. На п'ятій поперечці рами болтами кріпляться кронштейни підвіски запасного колеса. На останній поперечці рами чотирма болтами закріплений жорсткий буксирний прилад, по обидва боки якого до поперечки рами приварені кронштейни підніжок.

Рама автомобіля УАЗ-3741 встановлюється також на автомобілі УАЗ-3962 та УАЗ-2206.

Мал. 126. Основні розміри рами автомобілів вагонного компанування

Рама вантажного автомобіляУАЗ-3303невзаємозамінна з рамою автомобіля УАЗ-3741 і відрізняється від неї укороченими задніми кінцями лонжеронів, відсутністю заднього бамперата кронштейнів підніжок, кронштейном кріплення запасного колеса та кронштейнами кріплення бортової платформи.
На рамі автомобіля УАЗ-3303 поряд з жорстким буксирним приладом може встановлюватися і буксирний прилад двосторонньої дії з пружним елементом.

Технічне обслуговування.При ТО-2 виконайте такі операції:
очистіть раму від бруду та зовнішнім оглядом перевірте, чи стан поздовжніх балок, поперечок, кронштейнів, зварних та заклепувальних з'єднань. Перевірте та за потреби підтягніть болти кріплення бамперів, другої поперечки, буксирного приладу та бризковиків двигуна. Особливу увагу зверніть на ліву поздовжню балку в зоні кріплення картера рульового керування та першої поперечки рами. Перевірте стан пофарбованої поверхні, пофарбуйте місця з порушеним шаром фарби;
Перевірте стан клямки та собачки буксирного приладу, надійність закривання зіва гака, при необхідності змастіть осі згідно з картою мастила. У буксирних приладах з пружним елементом перевірте наявність мастила під ковпаком, при необхідності додайте його згідно з картою мастила і перевірте легкість обертання гака навколо осі без відчутного переміщення в корпусі. За наявності відчутного переміщення підтягніть опорну гайку гака.

Ремонт.При перевантаженні автомобіля та у разі аварії в деяких місцях рами можуть з'явитися перекоси, вигини, тріщини та інші пошкодження, що потребують ремонту рами. Можливе також ослаблення заклепувального з'єднання кронштейнів ресор.
Перед ремонтом очистіть раму від бруду, ретельно огляньте її та виявите усі пошкодження. Правку рами виконуйте в холодному стані, керуючись розмірами, вказаними на рис. 125 і 126. Різниця між розмірами А та Б не повинна перевищувати 5 мм. Після виправлення рами вантажопасажирських автомобілів перевірте перпендикулярність осі кронштейнів ресор до вертикальної площини рами та прилягання картера рульового механізму к. лонжерону в трьох точках його кріплення. У рамі автомобілів вагонного компонування після рихтування перевірте положення верхнього кінця рульового валу. Після закріплення картера рульового механізму на кронштейні рами відстань від поздовжньої осі автомобіля до осі верхнього кінця рульового валу має бути (518±7,5) мм.

Тріщини в деталях рами заварюйте злектродуговим зварюванням. Перед заваркою з країв тріщин зніміть фаски під кутом 60°. За наявності на поздовжніх балках та поперечках тріщин великої довжини додатково приваріть підсилювач, накладений на заварену ділянку. Підсилювач щільно підганяйте до поверхні пошкодженої ділянки. Зварений шов тріщини перед приваркою підсилювача зачистіть урівень з поверхнею. Підсилювач можна приварювати як зсередини, так і зовні, залежно від місця розташування тріщини та зручності виконання роботи. Не рекомендується приварювати підсилювач зварним швом, що проходить упоперек поздовжньої балки, особливо у вертикальному напрямку, оскільки такий шов послаблює її і створює можливість поломки рами в цьому місці. Для більшої міцності рами та зварного шва робіть його під кутом 45°

Надійність заклепувальних з'єднань перевіряйте постукуванням молотком. У заклепок, що ослабнули, при постукуванні з'являється деренчливий звук. При виявленні ослаблення заклепувального з'єднання кронштейнів ресор ослаблі заклепки зрубайте і замініть їх новими. При цьому отвори під заклепки розсвердлить та поставте заклепки більшого діаметру. Перед цим виріжте в підсилювачі поздовжньої балки навпроти кронштейна вікно для доступу до заклепок з внутрішньої сторони поздовжньої балки, а після приклепки заваріть вікно. Прилягання головки заклепки до поверхні деталі має бути повним. При неможливості ремонту заклепувального з'єднання можна замінити болтами з гайками.

Ремонт буксирного приладу полягає у заміні зношених та пошкоджених деталей. Правка погнутих деталей гака та клямки не допускається.

Рама Уаз Патріот сталева, зварена, складається з двох лонжеронів коробчастого змінного перерізу, з'єднаних між собою поперечками. Для полегшення зняття та встановлення передач з роздавальною коробкоюу зборі, друга спереду поперечка кріпиться до кронштейнів рами болтами, чотири з кожного боку. Інші поперечки рами приварені до лонжеронів зварюванням.

До лонжеронів рами Уаз Патріот кріпляться кронштейни, амортизатори, опори. силового агрегатута кріплення кузова. У передній та задній частинірама Уаз Патріот обладнана буксирними вушками, призначеними для короткочасного буксирування автомобіля. У передній частині рами є додаткові вуха, призначені для кріплення автомобіля при його перевезенні на евакуаторі. Для буксирування на раму Уаз Патріот можливе встановлення тягово-зчіпного пристроюкульового типу.

У 2016 році рама Уаз Патріот зазнала модернізації та була посилена. На неї були встановлені додаткові поперечки, які підвищили жорсткість рами, знизили вібрації під час руху автомобіля пересіченою місцевістю та дозволили додатково закріпити підвісне обладнання.

Крім того, замість кронштейнів, які були призначені для захисту кузова від усунення під час аварії, рама Уаз Патріот була обладнана додатковими кронштейнами кріплення кузова до рами. Це дозволило збільшити на 20% надійність і жорсткість усієї конструкції в цілому, знизило шуми та вібрації, що передаються на кузов під час руху автомобіля і підвищило акустичний комфорт.

У процесі експлуатації автомобіля рама Уаз Патріот особливого догляду не вимагає. Її технічне обслуговуванняполягає в періодичному очищенні від бруду та перевірці зовнішнім оглядом стану лонжеронів, поперечок, кронштейнів, а також зварних, заклепувальних та болтових з'єднань.

При черговому технічному обслуговуванні треба перевірити і при необхідності підтягнути болти кріплення переднього бампера, бризковиків двигуна, знімної поперечки та заднього бампера. Дуже важливо стежити за станом забарвленої поверхні рами та своєчасно підфарбовувати місця, де порушено шар фарби.

При систематичних перевантаженнях під час експлуатації УАЗ Патріот на або у разі аварії, в деяких місцях рами можуть з'явитися перекоси, вигини, тріщини та інші пошкодження, що потребують її ремонту. Також можливе ослаблення з'єднання кронштейнів ресор. Перед ремонтом рама Уаз Патріот очищається від бруду та ретельно оглядається з метою виявлення всіх пошкоджень.

Перекоси та тріщини в деталях рами усуваються правкою та зварюванням, в окремих випадках за допомогою встановлення підсилювачів у місцях несправності. Після ремонту необхідно зробити підфарбовування виявлених дефектів лакофарбового покриттярами.

Виправлення та рихтування рами Уаз Патріот.

Рама Уаз Патріот правиться і рихтується в холодному стані, ґрунтуючись на її вихідних розмірах. Після виправлення різниця між діагональними розмірами рами не повинна перевищувати 5 мм. Також після виправлення рами необхідно перевірити перпендикулярність осі кронштейнів до вертикальної площини рами та правильність прилягання картера рульового механізму до лонжерону.

Зварювання тріщин рами Уаз Патріот.

Тріщини в деталях рами заварюються електродуговим зварюванням. Перед зварюванням із кромок тріщин знімаються фаски під кутом 60 градусів. За наявності на лонжеронах і поперечках тріщин великої довжини, на раму додатково приварюється підсилювач, накладений на заварену ділянку. Підсилювач щільно підганяється до поверхні ушкодженої ділянки. Зварений шов тріщини перед приварюванням підсилювача зачищається врівень з поверхнею.

Підсилювач до рами Уаз Патріот можна приварювати як зсередини, так і зовні, залежно від місця розташування тріщини та зручності виконання робіт. Не рекомендується приварювати підсилювач зварним швом, що проходить упоперек лонжерона, особливо у вертикальному напрямку, оскільки такий шов послаблює раму і створює передумови для її поломки в цьому місці. Для більшої міцності рами та зварного шва бажано робити його під кутом 45 градусів.

Ремонт заклепувальних з'єднань рами Уаз Патріот.

Надійність заклепувальних з'єднань рами Уаз Патріот перевіряється постукуванням молотком. У заклепок, що ослабнули, при постукуванні з'являється деренчливий звук. При виявленні ослаблення заклепувального з'єднання кронштейнів ресор, заклепки, що ослабли, зрубуються і замінюються на нові. При цьому отвори під заклепки розсвердлюються і замість старих встановлюються заклепки більшого діаметра.

Перед заміною заклепок у підсилювачі лонжерону навпроти кронштейна вирізається технологічне вікно для доступу до заклепок із внутрішньої сторони. Після приклепування вікно заварюється. Прилягання головки заклепки до поверхні деталі має бути повним. При неможливості ремонту з'єднання заклепки можна замінити болтами з гайками.

Основою кожного справжнього позашляховика є такий пристрій як рама. Для кожної моделі автомобіля конструкція рам відрізняється не тільки зовнішнім виглядом, а й способом виготовлення. Що ж є рамою позашляховика УАЗ Патріот і які її особливості, розглянемо докладніше.

Рама на позашляховику є сталевою основою, на якій розташовується кузов, кріпиться підвіска і двигун. Цей елемент є ключовим і тому від його справності залежить загальне технічний станавтомобіля. Являє собою виріб два поздовжні лонжерони, які з'єднуються між собою за допомогою поперечок. Поперечки є сталевими пустотілими трубами, привареними до лонжеронів за допомогою зварних швів. Але приварені не всі поперечки, а лише три. Поперечка, що знаходиться в передній частині рами, є знімною, завдяки чому забезпечується зручне зняття двигуна або його встановлення. Ця поперечка кріпиться до лонжеронів, у яких є спеціальні приварені кронштейни.

Всі кронштейни приварені до лонжеронів за допомогою дугового зварювання. Виняток лише становлять кронштейни, яких кріпляться кінці нерухомих ресор. Ці кронштейни монтуються до лонжеронів за допомогою спеціальних заклепок. Передній бамперна автомобілі УАЗ Патріот кріпиться до передньої частини лонжеронів за допомогою шести болтових з'єднань. До лонжеронів у передній частині кріпляться і сталеві гаки. Нижче наведено креслення рами позашляховика УАЗ Патріот.

Креслення рами відображає конструкцію пристрою, а також місця розташування поперечок. Лонжерони називають ще траверсами, які виконують головну конструктивну функцію. Таке креслення рами може знадобитися у випадку, якщо пристрій був пошкоджений та потрібний його ремонт. Про ремонт поговоримо трохи пізніше, а поки що слід зауважити, що креслення обов'язково повинен мати розміри. Креслення, зображене на фото вище, відображає загальну конструкцію рами позашляховика УАЗ Патріот. На фото нижче представлене креслення рами позашляховика УАЗ Патріот оригінал, на якому вказано розміри. Ці розміри дуже важливі, коли потрібне проведення ремонтних робіт.

Рама уаз патріот, висока роздільна здатність, з підвіскою

Креслення відображає всі особливості конструкції виробу, на якому вказані місця розташування поперечок, а також кріплення бризковика двигуна та кронштейнів нерухомих ресор. Креслення рами позашляховика УАЗ Патріот є запорукою проведення ремонтних робіт. Будь-які переробки, доопрацювання та переробка рами забороняється, якщо після цього виріб не проходить випробування та зміни не вносяться до ПТС.

Особливості технічного обслуговування

Позашляховик УАЗ Патріот - це автомобіль, який призначений для подолання різноманітних випробувань. Під час експлуатації в умовах бездоріжжя випробовується не тільки підвіска автомобіля, а й рама, кузов та інші деталі, і елементи агрегату. Саме від надійності та справності рами залежить експлуатація позашляховика УАЗ Патріот. Тому важливо проводити технічні огляди пристрою, які дозволяють уникнути не лише неприємних, а й плачевних наслідків.

Зокрема, технічне обслуговування рами позашляховика УАЗ Патріот передбачає дотримання наступних заходів:

1. Спочатку слід очистити конструкцію рами від бруду, після чого здійснити її огляд.
2. Під час огляду необхідно звернути увагу на стан лонжеронів, поперечок, місць з'єднань.
3. Підлягають перевірці та болтові з'єднання, за допомогою яких кріпляться бампера, поперечки бризковики двигуна.
4. Необхідно перевірити ліву поздовжню балку в області монтажу картера рульового керування. Необхідно переконатися, що поверхня пофарбована, інакше слід нанести новий шар фарби.
5. Здійснюється також перевірка стану клямки та собачки буксирувального пристрою.

Технічне обслуговування рами дозволяє запобігти різним наслідкам: від обриву поперечки до пошкодження одного з лонжеронів.

Номер рами

Номер рами, як і номер двигуна, для будь-якого автомобіля є обов'язковим. Рамами оснащуються не всі транспортні засоби, а тільки вантажівки, важкоатлети та позашляховики. УАЗ Патріот відноситься до позашляховиків, тому рама є обов'язковим елементом для такого пройдисвіта.

Розташування ідентифікаційного номера

Кожен автомобіль УАЗ Патріот, який спускається з конвеєра, має певний набір цифр не тільки на двигуні, а й на рамі. Де знаходиться номер рами на позашляховику УАЗ Патріот? А знаходиться номер із правого боку біля заднього колеса. Цей номер зовсім не є формальністю, він необхідний при проходженні ТО або продажу ТЗ. Чому номер може бути відсутнім? А причина його відсутності є досить простою. З заводу Ульяновські виробники позашляховика поскупилися на спецінструмент і для нанесення номера на раму використовують фарбу білого кольору. Неважко зрозуміти, що фарба через нетривалий період стирається і рама стає б/г. Багато автовласників прагнуть усілякими способами відновити номер, але робити цього не слід. Відповідно до КК РФ таке втручання є правопорушенням, яке тягне у себе кримінальну відповідальність.

Якщо ж номер шасі був стертий згодом, то необхідно зробити автоекспертизу, після чого в паспорті технічного засобуінспектор ДПС запише, що номер було знищено внаслідок корозії. Тому не слід йти на правопорушення, щоб відновити номер шасі.

Ремонтні роботи

Рама позашляховика УАЗ Патріот вимагає проведення ремонтних робіт у разі коли на ній виявляються перекоси, пошкодження або зміщення. Часто причиною для огляду цілісності рами є аварійне зіткнення із зустрічним авто або при подоланні небезпечних ділянок дороги. При цьому обов'язково потрібна перевірка надійності закріплення поперечки, що знімається, і з'єднання кронштейнів ресор.

Проведення ремонтних робіт з рамою авто

Перш ніж проводити ремонт, обов'язково пристрій слід ретельно очистити від бруду. Правка пристрою здійснюється за розмірами, що вказані на другому кресленні даного матеріалу. Обов'язково приділяється увага розмірам між точками А та Б. Відстань не повинна перевищувати 5 мм. Після того, як закінчено роботи з проведення рихтування і ремонту виробу, важливо провести перевірочні роботи перпендикулярності ост кронштейнів ресор до вертикальної площини пристрою. Також слід перевірити якість прилягання картера рульового механізму до лонжерону в трьох основних точках.

Якщо на пристрої виявляються тріщини, їх слід обробляти за допомогою електродугового зварювання. Але перш ніж заварити тріщину слід ретельно очистити поверхню і зняти фаску під кутом 60 градусів. Якщо ж балки або поперечки мають значні тріщини, допускається приварювання сталевої вставки. Ця вставка відіграватиме роль підсилювача. Підсилювач можна приварювати як із внутрішньої сторони рами, так і із зовнішньої. Найголовніше, щоб підсилювач сприяв усуненню тріщини.

Особливого значення потрібно приділити і заклепочним з'єднанням. Для перевірки їх цілісності допускається постукування молотком по кронштейнах. Якщо заклепки вже ослабли, на пристрої можна виявити деренчання. Усунути несправність можна за допомогою обрізання відпрацьованих заклепок та заміною їх на нові. Усі ремонтні роботи проводяться з використанням схеми чи креслення. Заклепки можна замінити новими з великим діаметром, при цьому попередньо висвердливши отвір у балці. Щоб видалити старі заклепки, вирізати віконце в підсилювачі поздовжньої труби, щоб забезпечити доступ до них з внутрішньої сторони. Після встановлення заклепок вікно заварюється. Якщо немає можливості встановлення заклепок, допускається їх заміна на болти з гайками при обов'язковому використанні гроверів.

Підсумовуючи, слід зауважити, що розглянутий пристрій у даному матеріалі є обов'язковим для позашляховика УАЗ Патріот. Щоб не було неприємних несподіванок у дорозі, особливо якщо Патріот експлуатується в агресивних умовах бездоріжжя, необхідно періодично проводити технічне обслуговування, огляд та профілактику рами. Тільки перевірка та усунення несправностей на ранній стадії дозволяє уникнути неприємних наслідківта зайвих фінансових витрат.