Саморобний причіп для легкового автомобіля. Легковий причіп самоскид: варіанти, як зробити, особистий досвід Саморобний легковий причіп самоскидного типу креслення

Автопричіп у дальній дорозі мандрівникам необхідний, він дозволяє взяти з собою всі необхідні речі, які можуть виявитися чимало. Автопричепи промислового виробництва представлені в широкому асортименті, але вони мають один істотний недолік - досить висока ціна.

Щоб заощадити, можна виготовити причіп для легкового автомобілясвоїми руками, для цього знадобиться скласти креслення, придбати необхідний матеріал, мати в наявності інструменти для виготовлення.

Матеріал для автопричепа

Нерідко в гаражах у автовласників лежить непотрібним вантажем різний мотлох, який викинути шкода, але застосування він не знайшов. Потрібно покопатися в цих речах і подивитися, можливо, щось пригодиться і для виготовлення саморобки. Що може стати в нагоді:

• колеса та ресори від старого авто, розібраного на запчастини;
• шматки листового заліза;
• швелер чи куточок;
• різне кріплення (гайки, болти);
• шматки автомобільної електропроводки.

Для себе необхідно вирішити, якою має бути вантажопідйомність автомобільного причепа (АП) – у паспортних даних авто вказується, на яку максимальну масупричепа він розрахований. Якщо якогось матеріалу не вистачає, його доведеться докупити, також знадобиться штекер для з'єднання електропроводки автомобіля з АП.

Причіп для легкового автомобіля своїми руками: складання креслення

Коли зібраний весь потрібний матеріал, можна приступати до складання креслення. Самому розкреслити на папері ескіз майбутнього виробу не надто просто, тому для полегшення завдання можна взяти за основу. готове кресленняз інтернету, під час створення конструкції внести до нього свої коригування. Ще автовласнику слід пам'ятати, що саморобку доведеться реєструвати в ДІБДР, і важливо відзначити, що зчіпний пристрій може застосовуватися тільки заводського виготовлення.

Наприклад, зразком майбутнього автопричепа може послужити креслення АП «Жигулі», якщо сам автомобіль за своїми габаритами та вантажопідйомністю схожий на цю модель авто. Будь-який автомобільний причіп складається з наступних основних частин:

• кузова;
• рами;
• дишла;
• зчіпного пристрою.

У будь-якому випадку рама має бути жорсткою, тому вона виготовляється із міцної сталі. Як правило, кузов виготовляється також із чорного металу, але він також буває алюмінієвим або дерев'яним.

Саморобний причіп для легкового авто має одну вісь, але він може бути і двовісним. Основні переваги двовісного автопричепа:

• стійкість на дорозі;
• велика вантажопідйомність.

Але у двовісної конструкції є свої недоліки, такий автопричіп:

• складніше керується, особливо при ручному маневруванні;
• досить багато важить;
• менш мобільний.

При виготовленні саморобки слід враховувати, що одновісний АП повинен розраховуватися на вантаж, що перевозиться вагою не більше 750 кг. Ще в правилах експлуатації авто з причепами зазначено, що навантаження на одне колесо не може перевищувати 700 кг.

Автопричепи розрізняються за типом використання:

Причепи нерідко комплектуються тентом, також у автотуристів популярні автобудинки, які дуже зручні. далеких подорожах. Щоправда, для перевезення такої конструкції легковий автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомність, для буксирування добре підходять кросовери та позашляховики.

Вартість промислового автомобільного причепа для легкового авто

Промислові автопричепи мають різну вартість, ціна залежить:

• від складності виготовлення;
• габаритів;
• якості використовуваних матеріалів;
• типу (призначення);
• комплектації.

Найпростіший АП загального призначенняза вартістю буде найдешевшим, наприклад, купити причіп моделі ЛАВ-81011 від компанії «Вектор» можна в середньому за 40 тисяч рублів. Характеристики цієї конструкції такі:

• власна вага – 175 кг;
• вага вантажу, що перевозиться, – 525 кг;
• максимальна маса навантаженого АП – 700 кг.

Автопричіп має габарити 2,9/1,6/1,28 м (довжина/ширина/висота), має досить непоганий кліренс в 167 мм. ЛАВ-81011 комплектується тентом, його висота становить 0,45 м. Борти кузова у цієї моделі можуть відкидатися або повністю зніматися, існують дві модифікації.

Причепи є і набагато дорожчими, припустимо, автопричіп для перевезення катерів коштує в середньому від 200 до 350 тис. рублів.

Інструмент для виготовлення саморобного автопричепа

Для виготовлення саморобки в першу чергу конструктори застосовують зварювання, є автомобілісти, які тільки їй і користуються. За допомогою газозварювання можна не лише зварити деталі конструкції, та й відрізати різаком шматки металу необхідного розміру.

Ще при складанні саморобної конструкції часто використовується:

• кутошліфувальна машина (болгарка);
• автомобільний інструмент (гайкові та накидні ключі, головки з коміром та подовжувачами).

Склавши креслення, насамперед саморобники приступають до виготовлення рами. Для її складання дуже часто застосовується сталевий швелер, щоб метал добре витримував навантаження, переріз його має бути не меншим за 25х50 мм. Також каркас нерідко виготовляють із металевої труби, але зі швелером працювати зручніше.

Металопрокат спочатку нарізають за розмірами, вказаними в кресленні, потім відрізки профілю швелер між собою зварюють. Після зварювання основного корпусу остов слід посилити додатковими ребрами жорсткості, інакше конструкція буде ненадійною.

Якщо планується створити причіп на ресорах, до рами слід приварити кронштейни. Ресори кріпляться до рамної основи болтами та гайками, а вісь з ресорами з'єднуватимуться за допомогою драбин. Кронштейни приварюють з невеликим зміщенням до задньої частини конструкції, тому забезпечується найбільша стійкість саморобного причепа.

Далі до каркаса слід приварити дишла, а на його кінці змонтувати причіпний пристрій. Якщо вузол з'єднання причепа з авто зробити занадто довгим, керувати автопричепом буде не надто зручно, особливо складно буде робити маневри заднім ходом. Приварювати дишло необхідно строго по центру, інакше причіп буде вести убік. Ще для одновісної конструкції необхідно розподілити вагу так, щоб основне навантаження порожнього АП припадало приблизно на центр. Якщо «задок» візка буде важчим, зросте зусилля на зчіпний пристрій, і він буде у постійній напрузі.

На кінці з'єднуючого вузла встановлюється частина зчіпного пристрою, фаркоп може кріпитися на дишлі жорстко за допомогою зварювання або болтами і гайками.

Далі слід зайнятися кузовом, найпростіше зробити його з фанери або дерева. Фанерну підлогу до основи прикручують болтами та гайками, борти краще зробити з міцнішого матеріалу – дерева або листового заліза. Також не буде зайвим обити підлогу листами заліза, фанера може швидко подряпатися і стати непридатним.

Але на цьому збирання причепа не закінчується, ще необхідно встановити задні ліхтарі, приєднати проводку. Двохосні автопричепи нерідко оснащуються гальмами, гальмівна системаробить керування транспортним засобом простіше. Особливо актуальною є установка гальм на причіп для перевезення важких вантажів, вагою понад 1400 кг.

Нерідко АП необхідний перевезення сипких вантажів – річкового піску, гравію чи щебеню. Розвантажувати будівельні матеріалиіз звичайного кузова незручно - час на розвантаження йде багато. Полегшити завдання можна, встановивши на причіп кузов самоскидного типу, з механізмом перекидання назад.

Рама з віссю у такій конструкції мають рухоме з'єднання, а спереду встановлюється ручний механізм підйому кузова.

Можна механізм і не встановлювати, але тоді необхідно спереду приварити підпірку. У цьому варіанті кузов назад перекидатиметься під власною вагою при знятті стопорного пристрою.

Для саморобного причепа самоскида важливо, щоб борти перекидалися.

Щоб з'єднати автопричіп із кузовом автомобіля, на автомашину потрібно встановити фаркоп. Тягово-зчіпний пристрій(ТСУ) для авто складається з частин:

• шарніра з гаком;
• силової балки;
• розетки для підключення дротів.

Промисловістю випускаються фаркопи різної конструкції, є ТСУ, в яких гак приварюється до балки зварюванням, і разом із шарніром він є єдиною, монолітною конструкцією. Але частіше виготовляються шарніри зі знімним гаком, і цей варіант пристрою має перевагу – у разі пошкодження зчіпного з'єднання або зношування кулі сполучну муфту завжди можна замінити.

Також існують ТСУ, де куля з гака може зніматися, і її можна міняти окремо. Багато фаркоп оснащені запобіжним пристроєм, що перешкоджає повній втрати з'єднання авто з причепом, воно необхідне для підстрахування.

Оформлення саморобного автопричепа в ДІБДР

Будь-який саморобний автомобільний причіп обов'язково має пройти реєстрацію в ДІБДР, для цього потрібно надати:

• товарні та касові чеки на вузли та деталі, куплені для складання саморобної конструкції;
• чотири фото 10 на 15, знімки мають бути з усіх боків причепа;
• особистий паспорт;
• заяву про постановку на облік;
• квитанції про оплату держмита.

Після оформлення на автопричіп видаються держномери, техогляд на АП з вантажністю до 3,5 т не потрібен, якщо причіп належить приватній особі.

Причепів для легкових автомобілів і міні-тракторів у продажу є безліч, також при бажанні можна знайти і самоскиди, але ціна в останніх на порядок вища. За ідеєю, невеликий 2-колісний причіп можна без зусиль вивантажити вручну, вхопившись за дишло і перекинувши його назад.

Для більш важких вантажів можна на звичайний причіп змонтувати ящик, один бік якого буде зафіксовано на шарнірах, а інший буде підйомним.

Причепи діляться на 2-колісні (напівпричепи) та 4-колісні, перші з яких мають високу маневреність, а другі – велику вантажопідйомність.

Ескіз оптимального 4-колісного самоскидного причепа

Якщо передбачається перевозити на причепі вантажі 500 кг і важче, необхідно виготовити міцну раму. Для неї найбільше підходять сталеві швелери або таври, а за їх відсутності можна використовувати куточки або труби.

Борти і днища можна зробити як суцільнометалевими, так і у вигляді сталевих каркасів, обшитих дошками або фанерою.

Дуже важливим елементом самоскидного причепа є підйомний механізм. Для цих цілей використовують довгий важіль, лебідку, таль, ланцюгову передачучерез редуктор тощо. Приводи бувають як ручними, і від електродвигуна. Ідеальним варіантомє штовхач днища причепа на основі гідроциліндра, але багатьох він відлякає дорожнечею та складністю монтажу.

В якості альтернативи можна встановити над причепом арку з ручною таллю, яка підніматиме одну сторону кузова.

Процес перевезення будь-якого вантажу завжди складається з трьох складових: навантаження, доставка та розвантаження. Припустимо, вантаж уже перевезено на фермерський двір. Настає момент вивантаження -вона відбувається тут зазвичай вручну, рідко, коли є можливість скористатися підйомним краном, хіба що для зняття з транспортного засобу якихось великогабаритних тягарів.

І все вручну! Робота трудомістка, чи то сипучий вантаж, чи штучний. Тут мимоволі виникне питання про «механізацію процесу».

Зайнявся цим і я. Вирішив сконструювати невеликий «самоскидний» причіп для трактора вантажопідйомністю 2 - 3 т. Як не видасться дивним, але мій погляд спочатку зупинився на... квасній бочці. Офіційно вона називається автомобільний причіп-цистерна АЦПТ-9 для перевезення квасу. Звичайно, я розглядав лише сам причіп, його раму, що витримує бочку із квасом загальною масою близько тонни.

Як з'ясувалося, вона створювалася з урахуванням одноосного тракторного причепа 1-ПТ-1,7. При його своїй масі 0,8 т на такому причепі можна було перевозити вантаж до 1,8 т; установковий майданчик - 2484x940 мм - теж був цілком достатнім для розміщення задуманого мною кузова причепа.

Рама причепа:
1 – передня траверса (швеллер 100x46x5); 2 – лонжерон (швеллер 140x58x5); 3 – задня балка, швелер (120x52x5); 4 - косинка (куточок 80x80x6); 5 - підкіс установки гнідроцилндра (швеллер 120x52x5); 6 – центральна балка (100x100x4); 7 - поздовжній підсилювач (пластина 100x5); 8 - дишель, швелер (120x52x5); 9 – поперечний підсилювач (куточок 50x50x5); 10 - мотало, швелер (100x45x4); 11 - упор (пластина (150x20)

Деталі рами саморобного причепа

Для виготовлення рами причепа підібрав металеві профілі, подібні до швелери, що стоять на рамі: передня траверса перетином 100x46x5 мм, бічні лонжерони (щоб уникнути виникнення поздовжніх вигинів при проході по нерівній дорозі) - більш потужні - перетином 140x58x задня балка, яку припадає під час підйому кузова більшість маси вантажу, - 120x52x5 мм. Раму в поперечнику посилив центральною балкою трохи меншого перерізу – 100×100×4 мм. Крім того, підстрахував косинками з'єднання задньої балки та лонжеронів. Таким чином, вийшла металева рама розмірами 1800x1700 мм, усі сполуки якої зварені.

Підйомний механізм причепа самоскида

Як гідроциліндр використовував підйомник тракторного причепа 1ПТС-9. Хід його штока становить 850 мм, що дозволило піднімати кузов на кут трохи більше 50 °, достатній для повного сповзання з майданчика ґрунту.

Схема каркасу кузова:
1 - стійка борта (швеллер 500x50x5); 2 - стрінгер (швеллер 120x52x5); 3 – лонжерон (швеллер 100x46x4); 4 – петля; 5 - обв'язування підлоги (куточок 80x80x6)

Однак, щоб встановити на раму гідроциліндр, довелося виготовити ферму у вигляді перевернутого усіченого трикутника - підкіс - зі швелера перетином 120x52x5 мм. На нижньому майданчику підкосу шириною 300 мм і помістив гідроциліндр. Як упор у верхній частині використовував металеве коло діаметром 650 мм, приваривши його до деталей каркаса кузова. Шланг підключаю безпосередньо до гідросистеми трактора. Кліренс підкосу складає 300 мм.

Гідроциліндр у підкосі:
1 - гідроциліндр, L 675 мм, 0102, хід штока 850, маса 26 кг; 2 - підкіс, швелер 120x52x5; 3 – передня траверса рами; 4 – центральна балка рами. Кліренс підкосу - 300 мм

Дихало для одновісного причепа для трактора

Довелося дещо довше повозитися з дишлом. Колеса біля візка – від ГАЕ-53 (8.25R20) – мають діаметр 962 мм, і виявилося, що при приєднанні до трактора рама встановлювалася не в горизонтальному положенні, а з суттєвим нахилом. Довелося дишло «принизити», а для цього наварювати під нього мотало зі швелера розмірами 100x45x4 мм, крім того, попереду поставити ще упірну причіпну пластину розмірами 150x20 мм. Після цього рама вирівнялася.

Передня частина рами:
1 – передня траверса; 2 – дишло; 3 – поперечний підсилювач; 4 – мотало; 5 - упор

Кузов для причепа своїми руками

Далі перейшов до будівництва кузова. Тут справа рухалася швидше. Стрингери та лонжерони, знову-таки зі швелерів 120x52x5 мм та 100x46x4 мм, уклав за стільниковою схемою на відстані 550 мм та 600 мм на обв'язці підлоги з куточків розмірами 80x80x6 мм. Зверху накрив листовим залізом товщиною 2 мм. Борта висотою 600 мм навісив з дошки обрізної розмірами 150x25, скріпив їх вертикальними металевими смугами розмірами 500x55x5 мм. По кутах вони замикаються звичайними бортовими замками.

Задній стрінгер кузова укріплений у петлях задньої балки рами.

Слід зазначити, що кузов для балансування центру тяжіння довелося змістити у горизонтальній площині на 200 мм вперед від осі по рамі.

Розмір кузова – 2500х 2000 мм. Вантажу розміщую в нього, як і задумав, близько 2,5 т.

Протягом кількох років причіп чудово виконує свою роботу без будь-яких поломок та відмов. В основному перекладаю сипучі вантажі, але також доводиться навантажувати причіп сіном, ворушеною травою, а також залізом.

Перевезення великих вантажів – досить часта необхідність життя багатьох автолюбителів. Як показує практика, багажник автомобіля найчастіше не дуже підходить. Ідеальним рішенняму такому разі буде використання автомобільного причепа. Варто зазначити, що автопричіп досить актуальний не тільки для побутових потреб, але й активно використовується автомобільними мандрівниками.

Вимоги до автомобільного причепа за ГОСТом

Перше, що потрібно знати людині, яка зважилася на самостійне виготовленняавтомобільного причепа, це те, що до нього, як і до будь-якого транспортного засобупред'являються певні вимоги. В даному випадку всі вимоги докладно розписані в ГОСТ 37.001.220-80, який носить назву «Причепи до легкових автомобілів». Для того, щоб не завантажувати автолюбителів читанням першоджерела, варто зробити вибірку актуальної інформаціїбезпосередньо з обговорюваного питання.

Отже, автомобільний причіп повинен відповідати таким вимогам:

1. Маса причепа легкового автомобіля має перевищувати 1.8 тонни. При цьому вона також не повинна перевищувати половини маси автомобіля, що буксирує.
2. Показник статичного навантаження на центральну частину шарового шарніра зчіпного пристрою повинен становити від 25 КГС до 100 КГС.
3. Загальна довжина причепа не може перевищувати вісім метрів, ширина не може бути більшою за двісті тридцять сантиметрів, а обмеження по висоті становить три метри.
4. Дорожній просвіт причепа не повинен бути меншим за буксируючий його автомобіль.
5. Для причепа легкового автомобіля передбачено використання однієї осі. Можливий варіант двох паралельних осей, розташованих на відстані не більше одного метра один від одного.
6. Тягово-зчіпний пристрій з метою страховки оснащується двома незнімними відрізками троса або ланцюга, які страхують конструкцію, якщо внаслідок поломки шарніра станеться роз'єднання зчіпки.
7. В обов'язковій комплектації причепа, що експлуатується, повинні бути присутніми для противідкатних «черевика». Зазначається, що вони необов'язково мають бути заводського виробництва.
8. Конструкція повинна передбачати наявність крил і бризковиків, якщо деталі кузова не виконують цю функцію.
9. Тягово-зчіпний пристрій обов'язково повинен мати заводське походження та відповідний сертифікат
10. Обов'язково мають бути передбачені кріплення для фіксації номерного знака.
11. Для підключення до бортової мережі автомобіля повинен передбачатися кабель з вилкою, схема електроустаткування при цьому регламентує ГОСТ 9209-76.

Необхідні інструменти та матеріали

Отже, перед тим як розпочати складання бажаної конструкції варто підготувати ряд інструментів та матеріалів, які будуть потрібні на різних етапах складання.

1. Сталевий швелер для каркасу. Оптимальним розміромшвелера для складання каркаса автомобільного причепа є 25х40 мм. Допускається використання квадратної труби з розмірами 40х40 мм. Довжина матеріалу вибирається індивідуально, виходячи з особливостей конструкції.
2. Листова сталь для бортів кузова.Товщина листової сталі, з якої буде виготовлено борти кузова, повинна становити близько 1 мм. Розміри необхідних листів слід розраховувати виходячи з розмірів готової конструкції.
3. Товста фанера.З неї виготовляє дно, отже, товщину варто вибирати із запасом, для достатньої міцності.
4. Ходова частина.Тут усе спирається лише у фантазію ентузіастів. Наприклад, досить популярне використання елементів підвіски автомобілів Москвич, Волга, ЗАЗ і т. д. Нерідко роблять спроби побудувати причіп на класичному «жигулівському» мосту.
5. Елементи електроустаткування.Проведення, стоп-сигнали, покажчики поворотів, габарити. На ринку зараз часто трапляються готові рішення саме для автомобільних причепів. При цьому не рідко використовуються задні ліхтарі від бортових УАЗівта Газелей.
6. Елементи кріплення.Тут все залежить від особливостей конструкції. Варто зазначити, що з метою підвищення міцності не варто економити на болтових з'єднаннях.
7. Ручний інструмент. Мінімальний набірручного інструменту включає наступне. Молоток, пасатижі, гайкові ключі, дриль, лобзик та болгарку. Залежно від особливостей конструкції причепа інструмент може поповнюватися, так і бути урізаний.
8. Зварювальний апарат.Власне елемент, без якого складання причепа буде просто неможливим, також знадобиться або досвідченого зварювальника, або самому мати необхідні навички.

Схеми

Покрокова інструкція з виготовлення саморобного причепа

Після того, як весь комплект матеріалів та інструментів буде зібраний, можна переходити безпосередньо до збирання конструкції.

Інструкція дозволить зробити все швидко та якісно.

1. Перше, з чого починається складання причепа – це рама,власне вона виступає в ролі несучої частини конструкції. Відповідно до неї пред'являються особливі вимоги щодо міцності та надійності. Для початку швелер або труба нарізається на відрізки необхідної довжини, після чого з них зварюється прямокутна або квадратна основа, до якої кріпляться борти. Особливу увагуварто звернути на якість зварювальних швів, оскільки саме в цьому моменті, як правило, виникають головні проблеми у саморобних конструкцій. У передній частині рами проводиться кріплення зчіпного пристрою, а посередині встановлюються вуха для амортизаторів.
2. Складання кузова починається з каркаса бортів.Спочатку встановлюються вертикальні стійки, потім горизонтальні. Окремо рекомендується зміцнити борти додатковими ребрами жорсткості, тому що під час руху, особливо по поганим дорогамелементи можуть зазнавати високих навантажень. Додаткові ребра жорсткості можуть бути вертикальними і горизонтальними.
3. Встановлення ходової частини причепа. Цей процесмає велику кількість тонкощів. Наприклад, вісь має бути зміщена ближче до задньої частини причепа. Загалом якісь особливості при монтажі ходової частини викликані швидше конструктивними особливостямиелементів, які віддав перевагу випробуванню автовласника. До рами приварюються вуха для амортизаторів і реактивних тяг, нехтувати останніми неприпустимо, тому що вони служать як утримуючі елементи моста.
4. Обшивка бортів та дна здійснюється на заключних етапах.Для цього відмінно підходить листова сталь та фанера. Насамперед лобзиком вирізуються елементи обшивки дна, їх кріплення здійснюється за допомогою болтів. Далі з листової сталі виготовляється обшивка бортів. Примітно, що кріпити її можна як за допомогою зварювання, наприклад, і на алюмінієві заклепки, які є цілком доступними для покупки.
5. Встановлення електроустаткування.На задній стінці причепа слід встановити: червоні трикутники-відбивачі, підсвічування державного номерного знака, ліхтар заднього ходу, стоп-сигнали, покажчики поворотів та габарити. Збоку повинні розташовуватися відбивачі оранжевого кольору. Передня стінка передбачає встановлення білих габаритів і відбивачів такого ж кольору. Набагато ефективніше використовувати готові рішення проводки. Обов'язково слід використовувати захисну гофру для проводів. Усі з'єднання мають бути герметичні та надійні. Кріплення джгута проводки до рами найзручніше здійснювати за допомогою спеціальних пластикових хомутів.

1. Антон.Збирав причіп своїми руками на москвичівському мосту. Залишився задоволений, для села те саме. Порада одна, якщо не вмієте користуватися зварювальним апаратом, то й братися не варто, болтові з'єднаннятут недоречні.
2. Кирило.Збирав причіп з нуля, задні ліхтарі добре підійшли від газелі, раму зварив знайомий. Головна проблемабула із встановленням мосту. Довелося повозитись, кілька разів навіть їздив до дилера подивитися, як влаштований. курганський причіп». Будьте готові, що доведеться витратити купу часу і сил, і ретельно зважте все за і проти.

Багато фермерів цікавляться, як виготовити саморобний причіп для мінітрактору. Більшість сільських жителів оцінили сільськогосподарську техніку, але тільки більш економічну і компактну, таку як міні-трактор. На такому транспортному засобі можна не тільки орати, розпушувати город, косити траву та прибирати сніг, а й перевозити різні вантажі. А для цього виду робіт необхідно мати зручний та надійний причіп. Багато хто не наважується купити такий простий, але дорогий товар на російському ринкуа намагаються зробити це своїми руками. Але з чого почати і як зробити причіп для трактора своїми руками?

Фото: alexhobby.ru

Як зробити причіп для міні-трактора своїми руками

Спочатку необхідно визначитися, яку сільськогосподарську роботу виконуватиме причіп чи саморобний візок для мінітрактора. Можна просто перевозити різні вантажі, а можна перевозити гній та завантажувати його за допомогою самоскида. Зробити перший варіант особливих труднощів не складе, а ось з другим доведеться повозитися. Не варто поспішати, потрібно одразу робити якісно та продумано. Спочатку необхідно накреслити схеми. За кресленнями виготовлятиметься саморобний віз або інші види причепів та тракторного обладнання. Варто враховувати, що причіпний пристрій повинен мати хорошу вантажопідйомність та малу вагу.Потім слід визначити, який буде причіп до трактора - двовісний або одновісний.

Розглянемо, як зробити одновісний причіп на міні-трактор своїми руками:

1. Спочатку потрібно зварити раму і підсилюючу поперечну перекладину.
2. Найкраще всі сполучні елементи та стики труб виконувати за допомогою зварювання. Це забезпечить надійність та міцність конструкції.
3. Потім потрібно зварити із труб меншого перерізу стійки для сидіння.
4. Тепер визначимося із вибором коліс. Так як у виробу 1 вісь, то знадобляться 2 колеса.
5. Краще брати. Вони відмінно підходять діаметром і мають надійний склад. З посиленим протектором трактор зможе виконувати складніші види навантажень, їздити поганими дорогами, не піддаючи шини коліс проколам.

Дивіться Процес регулювання та заміни зчеплення на МТЗ-82 та аналогах

А ось саморобний двовісний причіп до трактора зробити трохи складніше, ніж одновісний, тому що біля віза з 2 осями необхідно зробити більшу кількість зварювальних та монтажних робіт. Раму можна зробити як і для одновісного причепа. З таким транспортним засобом, якщо ви рибалка, можна перевозити човен.

Двовісний причіп має більш надійну конструкцію, тому що у нього 2 осі та 2 пари коліс, тому він має велику вантажопідйомність.

Також вага вантажу, що перевозиться, розподіляється на ньому рівномірно.

Розглянемо вимоги до кузова. У цьому пункті немає суворих відповідностей, але вибір є. Кузов, виготовлений з металу, більш міцний і надійний. А ось кузов з дерева намокатиме при поганій погоді і руйнуватиметься, навіть якщо оброблений спеціальними покриттями проти корозії. Матеріал можна вибрати і інший, але алюміній і тонколистова сталь підходять найкраще. Вони дуже міцні, витримують важкі навантаження і обходить стороною корозія. Далі потрібно зварити боковики для причепа.

Потрібно обов'язково пофарбувати весь каркас та кузов, роблячи його більш захищеним та надійним. Фарбу варто обирати з урахуванням матеріалу. Якщо ви вибрали дерево, то фарба повинна бути для виробів з дерева. Колір, звичайно, не відіграє важливу роль, але темна фарба притягує тепло, що не обов'язково для трактора. А ось світле забарвлення причепа для міні-трактора буде якраз, тому що воно відштовхує сонячне проміння.

Як зробити причіп-самоскид

Розглянемо, як виготовляються саморобні причеписамоскиди для мінітрактору своїми руками. Якщо ви вирішили зробити причіп-самоскид, то потрібно визначитися з вибором підйомного механізму. Тут немає нічого складного, як здається здавалося б. Є 2 варіанти скидання причепа: ручний самоперекидний і механічний. Перший можна зробити за допомогою варіння до передньої частини причепа ручки. Тракторист своїми руками підніматиме конструкцію. Але однією ручкою тут не обійтись.

Дивіться Як самостійно зробити тюнінг трактора ЛТЗ Т-40

Потрібно зробити Г-подібний штир, витягнувши який причіп під силою вантажу перекидатиметься сам. Механічний зробити трохи складніше, ніж ручний. Можна зробити механізм, що піднімає причіп, різних видівпідйомного обладнання. Наприклад, це може бути домкрат або електромотор з акумулятором, лебідка або гідросистема, а можна обійтися. масляним насосом. Прикріпити механізм до кузова треба найзручнішим способом для вас.

Щоб приєднати саморобне причіпне обладнання для міні-тракторів до самого транспортного засобу, потрібно буде приварити подовжену балку і до кінця прикріпити фаркоп, який підходить до вашого трактора. Останні штрихи – це фарбування зробленої вами конструкції, обшивка сидінь, накачування коліс. Потім треба перевірити, як працює саморобка.

Порівняння саморобного та заводського причепів

Можна купити заводський напівпричіп або самоскидний причіп. Причепи для міні-тракторів продаються в усіх містах Росії. Ось тільки ціна може вас розчарувати. Найдешевший вид коштує 10 тис. рублів, не кажучи про конструкцію з підйомним механізмом.

Навіщо витрачати грошові коштиЯкщо можна своїми руками зробити надійний і довговічний причіп для свого обладнання. Варто лише мати потрібні для справи матеріали і найголовніше бажання. До речі, якщо ви не визначилися з вибором самого трактора, то надійний помічник для роботи на сільськогосподарських угіддях це трактор Білорусь МТЗ. Ця марка виробника відрізняється від інших своєю якістю та міцністю. Нехай ціна вища за середню, зате за характеристиками не поступається іншим пристроям.