UAZ en un curso combinado. UAZ para movimiento sobre rieles. El video filmó cómo el tren demolió una UAZ atascada en las vías del tren Enlace la UAZ en la plataforma ferroviaria

El incidente en el que se atascó vías del tren UAZ derribó un tren de pasajeros a alta velocidad, filmado en video. Solo quedó la mitad del casco de la UAZ. Afortunadamente, todos los pasajeros del automóvil, incluidos los conductores, lograron escapar y el tren continuó su marcha después de una breve pausa, lo que no afectó el horario.

El 12 de julio, un tren de pasajeros siguió la vía 12 de Murmansk-Novorossiysk, pero el conductor notó un UAZ atascado en las vías, que no podía moverse. ruedas traseras traviesas de ferrocarril en un cruce no autorizado. Tuve que frenar con urgencia, pero esto no salvó el coche de la destrucción debido a la corta distancia. La información relevante fue recibida por el departamento de policía en la estación Krymskaya. Según los datos revelados, todos los pasajeros de UAZ huyeron en una dirección desconocida, la policía está estableciendo sus identidades.

El conductor del automóvil no quiso bajarse hasta el último momento y trató de salvar la UAZ. Del video, quedó claro que el nombre del hombre era Ildar. La grabación va acompañada de largas maldiciones obscenas. Tiene tracción en las cuatro ruedas y es un SUV de producción nacional.

La velocidad media de los trenes de pasajeros en las vías del tren es de 70 kilómetros por hora, y distancias de frenado excede significativamente la distancia requerida para la fijación visual de obstáculos en las vías.

En el territorio de Krasnodar, un conductor de UAZ se subió a los rieles para ahorrar tiempo, pero no pudo salir de ellos. Al ver el tren que se acercaba, los pasajeros salieron corriendo del automóvil y filmaron la colisión en video.

(Total 4 fotos + 4 videos)

El accidente ocurrió en el distrito de Seversky, cerca del pueblo de Ilsky. Ocurrió el 12 de julio, pero el video se conoció en Internet solo unos días después. Fue publicado por el canal de YouTube "Guardia de la Patrulla del Pueblo".

Un hombre llamado Eldar salió corriendo del último vagón, cuando el tren ya estaba muy cerca. Aparentemente, esperaba salvar la UAZ.

Unos segundos después, un tren de pasajeros que seguía la ruta Murmansk - Novorossiysk alcanzó el vagón y lo derribó de los rieles, convirtiéndolo en una pila de metal. Nadie resultó herido, pero el conductor tuvo que usar frenado de emergencia.

Como dijo el secretario de prensa del Departamento de Transporte del Ministerio del Interior para el Distrito Federal del Sur a la publicación KP-Kuban, el conductor de UAZ, al ingresar a las vías del tren frente al tren que se aproximaba, violó las reglas del tráfico ferroviario.

El 18 de julio, solo unos días después del accidente con Eldar, ocurrió un accidente similar en el ferrocarril en el pueblo de Merchanskoye, región de Crimea, y le costó la vida a dos personas. Dueño Hyundai acento condujo hacia los rieles frente a en tren de pasajeros Ufa - Novorossiysk, pero no tuvo tiempo de dejarlos antes de que llegara el tren. Tanto el conductor como el pasajero murieron en el lugar.

Le recordamos que el tren tiene una velocidad de hasta 180 km/h, y la distancia de parada es de 700 metros a un kilómetro y medio, por lo que debe cruzar las vías solo a través de cruces especialmente equipados, después de asegurarse de que haya no hay tren en movimiento.

Servicio de prensa del Ministerio del Interior de Novorossiysk

Las reglas de conducta cerca del ferrocarril se violan no solo en Rusia. En este video del Reino Unido, un hombre con una bicicleta camina hacia el ferrocarril a través de una barandilla diciendo: "No me importa", y unos segundos más tarde, un tren se precipita sobre los rieles. El video fue filmado en la estación North Tire en los suburbios de Londres.

Tengo muchas cosas que hacer, pero por alguna razón sobregrabé el sonido del video SHE WILL EAT YOU en un video nuevo y ya clásico. Encaja perfecto. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi

— Mijaíl Kafanov (@AveMisha)

UAZ por defecto, debido distancia al suelo alta y el ancho correcto puede moverse sobre rieles.

Sin embargo, aquí se necesita habilidad y una concentración notable, porque caerse de los rieles es tan fácil como pelar peras, y volver a subir es bastante problemático.
Los diseñadores pensaron en el movimiento de los autos en serie sobre rieles en los años 60, como lo demuestran las fotografías del UAZ-450.

Por supuesto, puede no molestarse y hacer lo mismo que en la prueba de la revista ZR (¡el artículo Our Patriot vuela por delante!), Simplemente coloque la UAZ sobre ruedas sin neumáticos. Ponte barato y alegre:

Es cierto que tendrá que llevar consigo, especialmente para esto, discos innecesarios, perder el tiempo reemplazando las ruedas. Bueno, la suavidad del andar deja mucho que desear.

Es por eso que había máquinas desprovistas de estas deficiencias, se utilizan en el ejército y en el sector ferroviario. y los carros se llaman movimiento combinado.

en los caminos propósito general los autos se mueven sobre sus llantas, y cuando se colocan sobre rieles, se bajan ruedas adicionales, que sirven como guías.
La carrera combinada está diseñada para asegurar el movimiento del automóvil a lo largo vias ferreas calibres 1520 y 1435 mm.

Equipados con un curso combinado, los vagones pueden actuar como automotores para la entrega de mercancías y pasajeros.

Configuración del vehículo para viajes combinados 7 minutos. El diseño se describe en detalle en la revista Modelist-Constructor de 1975.

En la actualidad, se está produciendo toda una familia de automóviles en movimiento combinado.

Los vehículos tecnológicos para realizar trabajos urgentes son vehículos todoterreno UAZ-3163-Patriot, UAZ-Pickup o UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) convertidos a viajes combinados y están diseñados para realizar las siguientes tareas:

• realización de inspecciones e inspecciones programadas de secciones ferroviarias de poco tráfico y estructuras de ingeniería (LDM-1-I);
• ejecución de obras previstas y urgentes (LDM-1-T);
• realización de maniobras en la estación y vía de acceso (LDM-1-M).

Las máquinas tecnológicas en un curso combinado para trabajos urgentes se producen en las siguientes modificaciones:

Máquina de inspección en el curso combinado "LDM-1-I"

La máquina de inspección en el curso combinado "LDM-1-I" se realiza sobre la base del automóvil. Fuera de la carretera"UAZ-3163 - Patriot" y está diseñado para realizar inspecciones operativas programadas de secciones de bajo tráfico y estaciones de las vías del tren y estructuras de ingeniería. transporte ferroviario. "LDM-1-I" está diseñado para transportar un equipo de inspección (inspección) de 4 personas (incluido el conductor) y equipos de reparación. Debido al equipo del curso combinado, "LDM-1-I" puede moverse tanto a lo largo carreteras(carretera, fuera de la carretera), y a lo largo de la vía del tren.

"LDM-1-I" consta de:

• un conjunto de equipos especializados (equipos para monitorear el ancho de vía);
• lugares de trabajo automatizados de las personas que inspeccionan.

Máquina tecnológica en curso combinado para trabajos urgentes de restauración "LDM-1-T"

La máquina tecnológica en un curso combinado "LDM-1-T" está diseñada para transportar un equipo de trabajo y equipos al lugar del trabajo de restauración planificado y urgente de las instalaciones de infraestructura ferroviaria. Debido al equipo del curso combinado, "LDM-1-T" puede moverse tanto en carreteras (carreteras, todoterreno) como en vías férreas.

"LDM-1-T" tiene dos versiones:

• basado en el automóvil "UAZ - Pickup" con el número asientos hasta cinco;
• basado en el automóvil UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) con el número de asientos de dos a ocho.

"LDM-1-T" consta de:

• vehículo todo terreno;
• sistemas de viajes combinados;
• sistemas de seguridad vial SSPS en un curso combinado;
• un conjunto de equipos especializados (manual de viaje y herramientas electrificadas).

Máquina de maniobras en el curso combinado "LDM-1-M" Y "LDM-2-M"

La máquina de maniobras LDM-1-M en un curso combinado se fabrica sobre la base del vehículo todoterreno Pickup UAZ-2363 y está diseñada para realizar operaciones de maniobras en vías de estación y apartadero y vagones de suministro a los frentes de carga. Debido al equipo del curso combinado, "LDM-1-M" puede moverse tanto en carreteras (carreteras, todoterreno) como en vías férreas.

"LDM-1-M" consta de

• vehículo todo terreno;
• sistemas de viajes combinados;
• sistemas de seguridad vial SSPS en un curso combinado;
• un conjunto de equipos especializados para realizar trabajos de maniobras.

Un conjunto de equipos especializados consiste en:

• grúa del conductor;
• unidad compresora;
• manómetro;
• manguito de freno;
• dispositivo de acoplamiento

Lubricador de carril móvil en el curso combinado "LDM-1-RS"

El lubricador de rieles en el curso combinado "LDM-1-RS" está diseñado para lubricar desvíos, cruces, rieles en curvas de estación y vías férreas de poco tráfico, donde el uso de carros de lubricación de rieles es poco práctico y antieconómico.

La máquina tecnológica es un exclusivo sistema de lubricación de rieles de alta tecnología de nueva generación, que anteriormente se colocaba solo en la base del automóvil. La alta eficiencia de la instalación, basada en un control inteligente, permite un importante ahorro de recursos materiales y humanos, así como de tiempo de lubricación (lubricación) de raíles - procedimiento esencial para aumentar la vida útil de las ruedas de los vagones y las vías del tren y garantizar movimiento seguro por el. El excepcional efecto de ahorro de recursos de la instalación se evidencia por el hecho de que el consumo específico lubricante por 1 km de carril lubricado en la curva no exceda de 0,35 l, independientemente de la velocidad. Otra diferencia entre este dispositivo y otros medios de lubricación usados ​​es su efecto prácticamente seguro sobre ambiente. Este desarrollo no tiene análogos en el mundo.