Distancia al suelo opel insignia station wagon. Review del coche Opel Insignia Country Tourer: para una conducción segura. Opel Insignia Un cubo oxidado que no deberías comprar

Insignia de Opel 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT de 1ª generación (170 CV)

Distancia al suelo Opel Insignia

Con.) Opel Insignia 1ª generación 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.4 Turbo GLP ecoFLEX MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.8 Ecotec MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI AT (130 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (249 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo AT 4×4 (249 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTi Ecotec MT (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTi Ecotec AT (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.6 Turbo AT (170 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI AT (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI AT 4×4 (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI MT 4×4 (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 BiTurbo CDTI AT 4×4 (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.8 V6 Turbo AT 4×4 (325 CV)Opel Insignia 1 generación 2.8 V6 Turbo MT 4×4 (325 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.4 Turbo GLP ecoFLEX MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 CV)Opel Insignia 1ª generación 1.8 Ecotec MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (250 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI AT (130 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4×4 (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTi Ecotec AT (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTi Ecotec AT 4×4 (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTi Ecotec MT (163 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI MT (140 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 CV)Opel Insignia 1ª generación 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 CV)

especificaciones Opel Insignia hatchback desde 2008 Sedán

Prueba de manejo del Opel Insignia. ford mondeo VS Opel Insignia: y un millón no es suficiente.

Prueba de manejo del Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: un millón no es suficiente
Kolesa.Ru comparó dos sedanes de clase D bien equipados que costaron alrededor de 1.100.000 rublos, se sorprendieron por la dinámica de uno y el espacio útil del otro. Al mismo tiempo, observamos competidores de otras clases.

Opel Insignia en la configuración Cosmo con un motor 2.0 de 220 caballos de fuerza y ​​​​un "automático" de 6 velocidades cuesta 1,162,300 rublos. Ford Mondeo (diseño previo) en la configuración Titanium Black con un motor de 2.0 litros y 203 caballos de fuerza y ​​​​una transmisión automática de 6 velocidades costará un poco menos: 1,071,500 rublos.

Las configuraciones de los coches son similares, el Opel tiene control de crucero y una gran pantalla a color con capacidad para mostrar la navegación por satélite, mientras que en el Mondeo la pantalla no está en la consola central, sino entre el velocímetro y el tacómetro, y la velocidad establecida. El control no está en la lista de equipos estándar. Pero en Ford, el asiento del conductor eléctrico está disponible, mientras que en Opel se ofrecen como opción.

Los interiores del Insignia y el Mondeo son igualmente impresionantes, a pesar de que un automóvil es, de hecho, un modelo relativamente nuevo y el otro está en su tercer año en el mercado. Sin embargo, el espacio interior del Opel está organizado de tal manera que parece como si el coche envolviera al conductor de forma más densa, pero más cómoda, rodeando las herramientas necesarias. Opel tiene un volante más regordete con las protuberancias correctas, e incluso aplanado en la parte inferior, como en los autos deportivos.

Distancia al suelo Ford: 130 mm
Distancia al suelo Opel: 160 mm

En cuanto a las herramientas principales, la radio y el climatizador, en Opel es más difícil ver la llave correcta y "aislarla" de la masa gris. En el Mondeo, por el contrario, los botones del climatizador y los botones numéricos de la radio están hechos de plástico plateado, y son mucho más fáciles de reconocer sobre un fondo negro. Otra cosa es que en la propia radio, algunas teclas se hacen pequeñas y las inscripciones en ellas se leen más de una vez.

Me complació que ambos autos tuvieran botones de control de audio en el volante. En Opel, el control de crucero también se puede controlar desde el volante, y la computadora de a bordo se controla en el volante del Mondeo.

Los motores de cada una de las berlinas son mucho más potentes de lo que puede desear un automovilista que se desplaza diariamente por la ciudad y en ocasiones por la circunvalación. Los motores turbo de dos litros llevan a los sedán a pasos agigantados, pero Opel lo hace requiriendo literalmente milímetros de aceleración. Motor insignia de 20 hp más potente que el motor turbo de Ford, pero parece que la diferencia es de 40-50 fuerzas. Sin embargo, en la gama actualizada de motores Mondeo, la unidad de dos litros ya no produce 200, ¡sino 240 hp! Por lo tanto, se aconseja a los cazadores de caballos que no saquen conclusiones precipitadas...

Aceleración a 100 km/h Ford: 7,9 s
Aceleración a 100 km/h Opel: 7,8 s

El Mondeo en la versión que elegimos tenía la posibilidad de seleccionar el modo de suspensión: "cómodo", "normal" y "deportivo". Por lo tanto, dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera y el grado de nerviosismo del viaje, el conductor podía elegir qué era más importante para él: comodidad, manejo o ambos. ¡Juguete interesante! Y el Insignia de prueba no contaba con el sistema FlexRide, que permite realizar ajustes similares para el chasis de Opel. Como resultado, la dirección del Insignia dejó una doble impresión: por un lado, las llantas de perfil bajo de 17 pulgadas se enfrentaron con dureza a las juntas de asfalto y otros baches más pequeños, por otro lado, era imposible llamar manejo deportivo debido a los rollos notables que surgieron, al parecer, debido al mayor recorrido de la suspensión: los automóviles rusos han aumentado la distancia al suelo.

Por lo tanto, recomendamos que los posibles propietarios de sedán Opel instalen ruedas con un perfil más alto y disfruten de una conducción más suave, o pidan automóviles con una distancia al suelo "europea", si es posible.

En cuanto al Mondeo, su manejo dejó una impresión más agradable. Solo se puede culpar a la excesiva sensibilidad a los baches, en los que Ford de vez en cuando se esforzaba por correr hacia un lado.

Me gustaron un poco más las sillas Opel, en particular, gracias al soporte retráctil para las rodillas. Sí, y el apoyo lateral de la espalda es bastante pronunciado aquí para sostener conductores de diferentes complexiones. Sin embargo, Ford no es inferior en términos de comodidad de los asientos y, gracias a los ajustes eléctricos, también proporciona una configuración de asientos más conveniente.

El Mondeo es mucho más acogedor para los pasajeros de la fila trasera. Aquí hay más espacio que en el Insignia tanto para las rodillas como para la cabeza. Además, el Mondeo tiene una guantera mucho más espaciosa y, además, con refrigeración. Es una pena que ahora no sea la época del año para apreciarlo.

La vista desde los dos autos es casi la misma, pero los espejos laterales del Mondeo muestran un poco más.

Volumen del maletero Ford: 550 l
Volumen del maletero Opel: 500 l

Puede estar seguro de que ambas versiones principales no serán las marcas más vendidas en las líneas, en gran parte debido al precio: más de un millón cien mil rublos para un sedán de clase D, esto es demasiado para un gran escala éxito. Por este dinero, puede llevar no solo casi cualquier crossover en una buena configuración, sino también sedanes de una clase superior, como un Skoda Superb turboalimentado de 1.8 litros o Nissan Teana con un Toyota Camry, ensamblados en Rusia. Es cierto que las dimensiones más modestas de la clase D pueden ser una carta de triunfo aquí: alguien puede rechazar los metros cúbicos / kilogramos adicionales que requieren un mayor consumo de energía y espacio de estacionamiento adicional.

En cuanto a la elección entre los dos autos de prueba, el Ford Mondeo parece ser un poco más atractivo: parecía estar ligeramente mejor equilibrado en términos de comodidad y manejo y ofrece más espacio interior. Aunque Opel acelera notablemente mejor y mantiene un poco mejor la línea recta. El Insignia es la elección de una persona emocional, mientras que el Mondeo será el preferido por los pragmáticos.

Los coches fueron proporcionados por la oficina de representación rusa de Ford Motor Company y Laura-Ozerki, el concesionario oficial de Opel.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin

Nuevo Insignia de Opel Country Tourer 2014 - Vagón todoterreno para todoterreno ligero

Como el principal rival de Insignia de Opel Anunciantes de Country Tourer Opel eligió el Audi A6 todoterreno quattro. Pero en nuestra opinión, sería lógico poner la nueva camioneta de tracción total de Opel en línea con el Audi A4 allroad quattro más pequeño, el Volkswagen Passat Alltrack o el Subaru Outback. Así que intentaremos entender como parte de la revisión si es capaz de Opel insignias Country Tourer 2014 cambia el equilibrio de poder en la clase.

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Al crear una camioneta con todas las ruedas motrices Insignia de Opel Los ingenieros alemanes de Country Tourer optaron por la más ligera y tradicional de las modernas mundo automotriz forma. Tomamos como base la carrocería de una camioneta convencional Insignia de Opel Sports Tourer, protegió los bordes de los pasos de rueda, umbrales, frente y parachoques traseros con superposiciones hechas de plástico sin pintar, complementando todo el entorno todoterreno con elegantes inserciones cromadas. Aumentó autorización por 20 mm a 180 mm, poner el coche en ruedas grandes con neumáticos 235/50 R18 vestidos de original y con estilo llantas de aleación Luminarias delanteras y traseras de tamaño 18, atenuadas.

Insignia de Opel. Ponemos resortes con una holgura de 20 mm.

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Insignia de Opel Cubo oxidado, qué no comprar

Tenga cuidado al comprar un auto usado. En nuestro canal hablamos en detalle sobre la automoción alemana.

Lo más importante está oculto a los ojos de los demás, nuevos Insignia de Opel El Country Tourer 2014 está equipado con transmisión adaptativa 4×4 s control electrónico trabajando en el principio de Haldex. Diferencial electrónico según condiciones de conducción y tipo acera es capaz de redistribuir suavemente el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 0 a 100%, así como compartir el empuje entre ruedas traseras, y hasta el 100 % del par se puede dirigir a una rueda. Y el vagón con tracción total y mayor distancia al suelo también está equipado con una suspensión adaptativa Flex Ride.

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El resto del diseño exterior repite exactamente la apariencia de la camioneta civil actualizada. Insignia de Opel Sports Tour con contornos corporales suaves y ajustados aerodinámicamente, y solo una apariencia elegante y hermosa.

• Indicamos externo dimensiones cuerpo Insignia de Opel Country Tourer 2014: 4908 mm de largo, 1856 mm de ancho, 1540 mm de alto, 2737 mm de distancia entre ejes.

El diseño y la arquitectura del interior de la nueva camioneta con mayor distancia al suelo Country Tour no ha sufrido ningún cambio y migró de la plataforma Insignia Sports Tourer. Las características principales del interior pueden considerarse con seguridad una solución moderna para el tablero y el complejo multimedia, que consta de dos pantallas a color con una diagonal de 8 pulgadas. La calidad de los materiales utilizados, el nivel de montaje y el llenado de la cabina con opciones que garantizan la seguridad, el entretenimiento y el confort de los pasajeros y del conductor al más alto nivel.

Control de crucero activo, sistemas de monitoreo de cruce de carril y punto ciego, control de clima de doble zona, cámara de visión trasera, ocho bolsas de aire, techo corredizo panorámico, interior de cuero y otras bonitas baratijas.

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El maletero complacerá al propietario con la capacidad de colocar equipaje con un volumen de 540 litros o más si hay pasajeros en asientos traseros, hasta 1530 litros en presencia de conductor y pasajero en el asiento delantero.

Especificaciones Insignia de Opel Country Tourer: Como motores para el nuevo Country Tourer, los guardabosques alemanes ofrecen uno de gasolina y un par de motores diésel.

• El último SIDI Turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros (250 hp 400 Nm) se combina con solo 6 transmisiones automáticas.
• El diésel inicial es un 2.0 litros CDTI (165 CV 350 Nm, pero por poco tiempo se puede subir el par hasta los 380 Nm).
• Más potente diésel 2.0 litros BiTurbo CDTI (195 CV 400 Nm).

Para motores diesel hay una selección de cajas de cambios de 6 transmisiones manuales o 6 transmisiones automáticas.
Información sobre los precios y la fecha de inicio de las ventas de los nuevos Reemplazo del termostato Opel Astra El termostato automático H es uno de los componentes principales del sistema de refrigeración, que realiza una función de control y regulación. Su tarea principal es evitar el movimiento de refrigerante al radiador de enfriamiento hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. El mecanismo de trabajo es muy simple. Mientras el motor está frío, el refrigerante a través del radiador no ...

Insignia reemplazó al Vectra en la clase media y superó a su predecesor en todos los aspectos. Insignia es un nivel completamente nuevo de calidad, diseño y tecnología. Inicialmente, el automóvil se ofreció solo con una carrocería sedán, un hatchback y una camioneta aparecieron un poco más tarde.

El auto se ve sólido y al mismo tiempo rápido y agresivo. Curvas suaves, líneas armoniosas y una línea de techo inclinada enfatizan la apariencia dinámica del automóvil. Altavoces pasos de rueda dan al coche un aspecto musculoso, pero al mismo tiempo elegante. Los expresivos faros y la sólida parrilla del radiador forman una única estructura dinámica que enfatiza la singularidad de las formas de la carrocería. Los desarrolladores del Opel Insignia han realizado grandes esfuerzos para reducir la resistencia aerodinámica (el coeficiente es Cd=0,27) y el nivel de ruido de las corrientes de aire durante la conducción. El complejo diseño en cascada de la capota crea un juego único de luces y sombras y enfatiza el dinamismo y la emotividad del cuerpo. Y los característicos faros en forma de ala hacen que este coche sea único a su manera.

Además del diseño deportivo de la carrocería, el automóvil tiene el mejor interior de su clase. El coche se ofrece en tres acabados. El interior de la moldura Elegance está adornado con plástico marrón oscuro con superposiciones tipo titanio con una textura de malla espectacular. La versión Sport recibió plástico negro y sillas tapizadas con una tela "antideslizante" en una costilla grande. Además, este paquete se distingue por revestimientos pintados en laca brillante. El Cosmo de alto rendimiento se puede identificar por inserciones de madera y tapicería combinada de cuero/tela.

El excelente equipamiento básico se puede complementar con una amplia gama de nuevos sistemas: asistente electrónico Opel Eye, así como Adaptive Forward Lightning (radio de giro de los faros - 15 grados, luces adicionales - 90 grados). Con la luz de sus faros, el Insignia hace maravillas. Pueden brillar tanto de cruce como de lejos, e incluso en siete diferentes modos. Para no cegar a los conductores que se aproximan, observe mejor el bordillo camino rural, iluminar un giro o cambiar al modo ciudad, el conductor no necesita hacer nada. Varios sensores y una pequeña cámara de video suspendida en el espejo retrovisor interior transmitirán los datos necesarios al potente procesador, y la propia computadora seleccionará el modo de funcionamiento requerido de los faros de xenón. La misma cámara transmite constantemente una imagen de la carretera y las condiciones del tráfico a la computadora, que, al procesar la imagen de video, puede aislar señales claras y bien leídas. tráfico y marcas viales. El automóvil notificará al conductor sobre señales reconocidas con pictogramas en panel, y si el conductor infringe las instrucciones, Insignia le recordará el error con una señal sonora.

La modificación estándar está equipada con un "cuatro" de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 115 hp. El siguiente paso es un motor de 1,8 l/140 CV. Luego vienen dos motores turbo - 1.6 l / 180 hp. y 2,0 l/220 CV El tope de gama del Insignia era un V8 Turbo de 2.8 litros con 260 hp. Presentado en la línea unidades de potencia y diésel: 2,0 l/110 CV, 2,0 l/130 CV y 2,0 l./ 160 CV Todos los motores cumplen con las normas Euro-5. En la versión básica, el modelo está equipado con una caja de cambios de seis velocidades. caja mecánica engranajes Una "automática" de seis velocidades es una opción.

Insignia también tiene una modificación de tracción total (la versión básica viene con tracción delantera), donde el par se transmite a eje posterior Sistema Haldex4. En las versiones con tracción total, el sistema FlexRide está integrado en el chasis del vehículo con estabilización dinámica(AST), que hace que el coche se adapte a las condiciones de conducción cambiantes y permite al conductor ajustar las características de la suspensión y otros sistemas desde ajustes deportivos duros hasta ajustes suaves y cómodos.

El Opel Insignia obtuvo el máximo número de puntos durante las pruebas y recibió el título de más coche seguro según los resultados de las pruebas de choque anuales según el sistema EuroNCAP.

La exhibición oficial del Opel Insignia actualizado tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. El automóvil se presenta en tres versiones: un sedán de cuatro puertas, un hatchback de cinco puertas y un vagón Insignia Sports Tourer. Los diseñadores alemanes llevaron a cabo un rediseño de filigrana, dando al automóvil un aspecto más moderno, sólido y elegante.

No hubo cambios cardinales en la apariencia del modelo. Los faros con relleno de LED se estrecharon: un patrón geométrico elegante y complejo en las entrañas de los faros se ve original. La rejilla del radiador se ha ensanchado y ha perdido las tiras cromadas, ahora son de color negro brillante. Parachoques delantero, habiéndose vuelto más grande, adquirió faros antiniebla redondos en inserciones negras con exquisitas esquinas cromadas, un sólido kit de carrocería aerodinámica. Los diseñadores de Opel afirman que el coeficiente aerodinámico mínimo que han logrado alcanzar en el coche actualizado es un impresionante 0,25.

La popa del Insignia actualizado tiene un parachoques nuevo y pantallas originales del equipo de iluminación general con Lámparas LED y molduras cromadas de la marca. Luces traseras la camioneta, a pesar de su simplicidad y compacidad, se ve elegante. Pero el equipo de iluminación de popa del sedán se complementa con una barra cromada.

El estiramiento facial no afectó las dimensiones generales del cuerpo. Para el sedán y el hatchback, las dimensiones son 4830 mm de largo, 1856 mm (con espejos exteriores de 2084 mm) de ancho, 1498 mm de alto y 2737 mm de distancia entre ejes. La camioneta Insignia Sports Tourer 2014 es más grande: 4908 mm de largo, 1856 mm de ancho, 1520 mm de alto y una distancia entre ejes de 2737 mm. La distancia al suelo (despeje) de las versiones Insignia para el mercado ruso es de 160 mm.

para colorear Carrocerías Opel Insignia 2014 ofrece doce opciones de esmalte: base: Summit White (blanco) y Royal Blue (azul), metalizado: Sovereign Silver (plata clara), Silver Lake (plata oscura), Magnetic Silver (plata), Luxor (azul oscuro), Mahogany (marrón oscuro), Carbon Flash (negro), Power Red (diamante rojo), nácar - Waterworld (azul oscuro), Asteroid Grey (gris asteroide), Mercure Red (rojo púrpura).

Dependiendo de la configuración, el automóvil está equipado con neumáticos desde un modesto 215/60 R16 o 225/55 R17 sobre llantas de acero de 16-17 radios, hasta un perfil bajo 245/45 R18 y 245/40 R19 sobre llantas de aleación ligera de Talla 18-19. Una versión cargada del Opel Insignia OPC descansa sobre el suelo con llantas 245/35 R20 con llantas de aleación forjadas R20.

Un vagón apareció en la línea. Fuera de la carretera llamado Country Tourer. Esta modificación se diferencia del Insignia habitual por una distancia al suelo aumentada en 20 mm a 180 mm y tracción total. pintura alrededor del círculo están protegidos por un revestimiento de plástico negro, lo que también le da al automóvil un aspecto más "todoterreno".

El interior del Opel Insignia actualizado también ha cambiado significativamente, principalmente este hecho se refiere a la parte delantera de la cabina. El coche está equipado con un nuevo multifuncional. volante con un borde recortado desde abajo, el salpicadero y los paneles frontales se han rediseñado por completo, la configuración de la consola central ha cambiado. Si antes muchos se quejaban del desorden de elementos, Insignia 2014 ya no tiene este inconveniente: todos los elementos están ubicados de manera que los instrumentos estén a la vista y, al mismo tiempo, no se siente que se aprieta el espacio.

La abundancia de botones fue reemplazada por dos monitores táctiles a color de 8 pulgadas. El primero está instalado en el cuadro de instrumentos y proporciona una excelente imagen, en la pantalla se muestra una gran cantidad de información, desde los radios del velocímetro y el tacómetro hasta la información de la computadora de a bordo, la configuración de las funciones auxiliares y las imágenes del navegador.

Por cierto, el sistema de navegación ha cambiado y ahora está incluido en equipamiento básico. La imagen se ha vuelto más informativa, ha aparecido una visualización de los carriles de tráfico y la división en carriles, los punteros a las salidas se han vuelto más claros.

La segunda pantalla táctil está ubicada en la consola central. Es el responsable de configurar un sistema multimedia con control por voz, aire acondicionado, visualización de mapas del navegador e imágenes de la cámara de visión trasera. La unidad de control de climatización se distingue por el minimalismo de los botones y la facilidad de operación.

Es una pena que tal panel y la consola central está disponible solo en los niveles de equipamiento más saturados. La versión básica ofrece los clásicos tres "pozos", en las versiones de precio medio, se instala una pantalla de computadora a bordo de 4.2 pulgadas.

Se hizo posible solicitar como opción un sistema para reconocer las señales de tráfico, rastrear las zonas muertas (con su ayuda, fue posible minimizar el problema de la mala visibilidad en los pequeños espejos laterales) y mantenerse en el carril. El nuevo control de crucero, que funciona a velocidades de hasta 180 km/h, es capaz de detener por completo y luego acelerar el automóvil. El cuadro se completa con una cámara de visión trasera, que anteriormente no estaba disponible en ninguna configuración.

Compartimiento de equipaje camioneta Opel El Insignia Sports Tourer es capaz de transportar entre 540 y 1530 litros de carga, dependiendo de la posición de los asientos de la segunda fila. El Opel Insignia Hatchback de cinco puertas es capaz de llevar a bordo desde 530 hasta 1470 litros. El maletero del sedán tiene la capacidad más modesta de 500 a 1015 litros.

Finalizamos la suspensión, instalamos nuevas palancas y resortes y reconfiguramos los amortiguadores. Versiones con suspensión adaptativa FlexRide ha modificado el programa de control. Manejo significativamente mejorado del automóvil, direccion se volvió más informativo: todavía hay un refuerzo hidráulico, pero la columna de dirección y la cremallera se finalizaron.

Debajo del capó, aparecieron nuevos motores diesel y de gasolina. El nuevo motor diésel Opel Insignia 2.0 CDTI, según el grado de sobrealimentación, produce 120 o 140 CV, el motor está equipado con un sistema start-stop y, combinado con una transmisión manual de 6, consume solo 3,7 litros de combustible cuando se conduce en Modo mezclado. Más en mercado ruso Se suministra una unidad de 2.0 litros con 163 hp. El diésel tope es ahora el 2.0 BiTurbo CDTI (195 CV y ​​400 Nm de par).

El nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros produce 170 hp. a 260 Nm. 2,0 litros Motor de gas después del refinamiento, se convirtió en 30 hp. más potente - 250 litros. Con. y 400 Nm de par. Los motores están equipados con un sistema start-stop y se combinan con una transmisión manual 6 o una transmisión automática 6 automática. Nos apresuramos a aclarar cuál es el más poderoso. motor de gasolina para el Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 CV) permanecerá en el programa de producción.

Básico Equipamiento Opel Insignia 2014 está equipado con un sistema de aire acondicionado, un sistema de audio con una pantalla LCD a color e interfaz USB, un lavafaros, asientos con calefacción. Además en este coche hay otras ventajas: espejos retrovisores regulables, sistema de estabilización y protección del cárter. Si hablamos del equipo Cosmo más caro, se complementa con un sistema de sensores de estacionamiento, una cámara de visión trasera y un sistema multimedia IntelliLink.