¿Qué es BAS en un coche y para qué sirve este sistema? Sistema de frenado de emergencia BAS (Brake Assist System)
En este artículo, nos familiarizaremos con el sistema. todas las ruedas motrices 4matic . Se trata de Mercedes-Benz, de su desarrollo único tracción total para sus modelos de coche.
4matic. Cómo se perfeccionó la perfección...
De hecho, los ingenieros de Mercedes-Benz pusieron todo el significado de esta tecnología en el mismo nombre "4matic", aunque sería difícil adivinarlo sin conocerlo.
Resulta que significa - 4 Wheel Drive and Automatic, que literalmente traducido al ruso significa: "cuatro ruedas motrices y transmisión automática".
A diferencia, por ejemplo, de una tecnología similar, el sistema 4matic de “Mercedes” no siempre tenía una tracción integral honesta y, al principio, el eje delantero se conectaba solo cuando era necesario; este fue el caso de la primera generación 4matic, presentada en 1986.
Después de más de diez años de arduo desarrollo, los ingenieros de Stuttgart han presentado la segunda generación de su sistema de tracción total 4matic. Tuvo en cuenta las deficiencias de los últimos años y, lo más importante, las cuatro ruedas estaban constantemente conectadas al motor.
Está claro que los alemanes no se calmaron con esto y comenzaron a refinar aún más su creación, como resultado de lo cual en 2002 el mundo vio la tercera generación 4matic perfeccionada hasta el más mínimo detalle e inteligente. Pero no hay límites para la perfección: en 2006 y 2013, la unidad 4matic se actualizó nuevamente y, como prometen, en Mercedes, el trabajo continuará.
Sofisticación de la ingeniería de Stuttgart
Se cree que la tercera generación de la unidad 4matic se encuentra con mayor frecuencia en el mercado, y consideraremos su estructura. El sistema consta de las siguientes partes principales:
- transmisión automática engranaje;
- caja de transferencia (caja de transferencia);
- ejes cardán que accionan los ejes delantero y trasero;
- diferenciales de eje transversal y engranajes principales;
- semiejes de las ruedas traseras;
- ejes de transmisión con juntas de velocidad constante.
La caja de transferencia toca el violín principal en este conjunto. Es ella quien controla la distribución del par motor a lo largo de los ejes; por regla general, el 60% del par recae en la parte trasera y el 40% en la parte delantera.
Una caja de engranajes planetarios está oculta dentro del dispensador, a cuyo portador está conectado Eje de accionamiento motor, y a los engranajes solares de diferentes diámetros, ejes que transmiten la rotación al eje del carro.
Una característica interesante de la tecnología 4matic es la ausencia de bloqueos de diferencial entre ejes y entre ruedas familiares para los sistemas de tracción total. Estas funciones, por así decirlo, son simuladas por varios asistentes electrónicos, por ejemplo, ETS (control de tracción), que, de hecho, hace el trabajo de un diferencial clásico.
Esto sucede frenando las ruedas que resbalan y transfiriendo torque a las ruedas que tienen un agarre normal.
Además de ETS, los ingenieros de Stuttgart utilizan tecnología en el sistema de tracción total de tercera generación. especialmente ( estabilidad direccional) , ASR (sistema de control de tracción) y por supuesto ABS (sistema de frenos antibloqueo).
Todos ellos son responsables del comportamiento estable del automóvil y del aumento del nivel de seguridad.
Ahora, amigos, todos sabemos cómo funciona el sistema patentado de tracción total 4matic de Mercedes-Benz.
De la línea AMG Sport. EN gama de modelos fabricante, el automóvil ocupó un lugar un paso más bajo que el "cargado" del estudio de la corte AMG.
En términos de tecnología mercedes nuevo GLE 450 AMG (más tarde rebautizado como GLE 43) repite completamente una versión similar. Aquí está el mismo biturbo V6 de 3.0 litros con 367 hp. y 520 Nm de par, que está disponible en el rango de 2.000 a 4.200 rpm.
Opciones y precios Mercedes-AMG GLE 43 2020
El motor se combina con una transmisión automática de 9 bandas 9G-Tronic, que por defecto transmite tracción a todas las ruedas en una relación de 40:60 a favor de eje posterior. De cero a cientos de Mercedes-AMG GLE 43 acelera en 5,7 segundos, y su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
EN equipamiento estandar vehículo utilitario deportivo ingresado direccion Sports Direct-Steer y suspensión neumática (en los modos Sport y Sport Plus) claridad del piso disminuye en 15 mm) con amortiguadores adaptativos. La electrónica de control tiene cinco modos de funcionamiento: Individual, Comfort, Slippery, Sport y Sport Plus.
Afuera Mercedes Benz GLE El 450 AMG 4MATIC presenta un paragolpes original con tomas de aire agrandadas, una parrilla diferente, tubos de escape cromados y llantas exclusivas de 20 pulgadas. discos de rueda(por un recargo, se ofrecen ruedas de 21 diámetros).
En el interior, el automóvil hace alarde de un volante deportivo con un aro reducido, pedales de metal, cuero Nappa, elementos de adorno de aluminio, así como inserciones decorativas hechas de fibra de carbono o cubiertas con laca brillante negra (opcional).
El precio del nuevo Mercedes-AMG GLE 43 2020 en Rusia es de 5.390.000 rublos.
El sistema de tracción total 4Matic, que es una marca registrada oficialmente, fue desarrollado hace varios años por Mercedes-Benz. Hoy está instalado en varios modelos. carros.
Los vehículos con tracción total 4Matic están equipados exclusivamente con cambios de marcha.
El sistema de tracción total 4Matic está diseñado para dar estabilidad al automóvil en la carretera y control en todas las situaciones:
- durante el inicio del movimiento
- en las curvas, en una calzada con nieve, hielo o mojada,
- así como en tiempo de ejecución.
El sistema 4Matic transmite par desde el motor del coche a todas las ruedas al mismo tiempo, pero las distribuye en diferentes proporciones. Por ejemplo:
- para todos los automóviles excepto la clase S: 40% para las ruedas delanteras y 60% para las ruedas traseras;
- clase GL, R y ML - 50/50;
- Clase S - 45/55.
La tracción total 4Matic tiene uno muy característica interesante: ahora el automóvil no tiene sistemas diferenciales de eje cruzado y diferencial central. En lugar de estos sistemas, se instala fundamentalmente nuevo sistema Sistema de tracción electrónico(4ETS), que controla la tracción.
Es este sistema que no da en resbaladizo acera patinar las ruedas del coche.
Tan pronto como la rueda comienza a intentar patinar, el sistema 4ETS aumenta automáticamente el par al mismo tiempo en las ruedas restantes que tienen buen agarre en la carretera. Por lo tanto, un automóvil equipado con el sistema 4Matic siempre tiene un buen agarre y una gran oferta de tracción.
Dispositivo 4Matic
El sistema 4Matic incluye los siguientes dispositivos:
- transmisión automática;
- transferir caso;
- transmisión por cardán al eje delantero;
- en el eje trasero;
- y diferencial de eje transversal trasero;
- engranaje principal y diferencial del eje transversal delantero;
- ejes de las ruedas traseras.
Diagrama del sistema de tracción total 4Matic:
1 - transmisión automática; 2 - caja de transferencia; 3 - transmisión cardán del eje delantero; 4 - engranaje principal y diferencial del eje transversal delantero; 5 - ejes de transmisión con juntas de velocidad constante; 6 - eje trasero de transmisión por cardán.
El elemento estructural central del sistema 4Matic es la caja de transferencia, con la ayuda de la cual el par se distribuye infinitamente a lo largo de los ejes del automóvil. La caja de distribución consta de:
- Eje de accionamiento;
- eje de transmisión del eje trasero;
- caja de engranajes planetarios;
- engranajes cilíndricos;
- eje de transmisión del eje delantero. El papel de un diferencial central asimétrico en la caja de transferencia lo realiza una caja de cambios planetaria.
Esquema caja de transferencia Sistemas 4Matic:
1 - eje de transmisión; 2 - eje de transmisión del eje trasero; 3 - caja de cambios planetaria; 4 - engranajes cilíndricos; 5 - eje de transmisión del eje delantero.
innovador sistema ESP , que está completamente integrado en 4Matic, hace que el sistema sea aún más eficiente. Dado que el sistema recibe de múltiples sensores información completa Acerca de:
- ¿A qué velocidad giran las ruedas?
- cuál es el ángulo de rotación de las ruedas direccionales;
- ¿Cuál es la velocidad de guiñada y la aceleración lateral?
Estos datos son calculados por el microprocesador integrado del sistema y hacen que la trayectoria del vehículo sea óptima.
Si el rumbo lo fijó el conductor y el coche se desvió de él, el sistema 4Matic interviene y corrige la cantidad de par o par de frenado. La interacción de los sistemas 4Matic y ESP es única en la actualidad. El automóvil siempre es estable y se mueve a lo largo de la trayectoria óptima.
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