Був час, коли із зачиненими вікнами їздило небагато автомобілів. І, як правило, їхніми власниками були заможні люди. Тільки вони могли дозволити собі комфорт у найспекотнішу пору року. Нині диктує свої правила. І сьогодні практично у кожен автомобіль вбудований кондиціонер та клімат контроль. Автомобілі Volkswagen polo седан нової комплектаціїоснащені функцією клімат-контролю, яка цілком себе виправдала вже в перші роки експлуатації. Користуватись нею – одне задоволення.

Що являє собою клімат контроль

Клімат-контроль являє собою блок влаштований в передню панель автомобіля. Дизайн зовнішнього виглядутрохи відрізняється. Задня частинаможе виступати за умови розміщення плати лежачи або бути більш короткою. При цьому напрям і підключення до них ідентичні. Вони мають однакові роз'єми, взаємозамінні. За функціями всі блоки однакові. Управління може бути як механічне, і сенсор.

Між собою всі елементи клімату контролю, з'єднані алюмінієвими трубками. Вони створюють замкнене герметичне коло. Тому під час ремонту несправностей чи планової діагностики особливу увагуНеобхідно приділяти тим ділянки, де є вигини. Тому що вигини можуть порушити роботу кондиціонера та спровокувати серйозні поломки.

Проблеми, що виникають під час експлуатації

Скільки б позитивних відгуківне говорили про систему, але, як і вся техніка, їй властиві поломки та збої у роботі. Коли якась функція не працює, потрібно проводити діагностику і виправляти поломку. Вирізняють кілька типових причин, при яких виникають проблеми експлуатації клімат контролю у фольксваген поло:

• Циркуляція рідини, що охолоджує, по системі - основне завдання компресора. При повноцінній роботі під час включення кондиціонера чути клацання. Коли з'являється вібрація або муфта починає скрипіти – це привід провести діагностику та усунути поломку. Якщо не було клацання, можливо рідина витекла, зламався датчик тиску або відбулося блокування компресора.
• Корозія радіатора. Його рекомендую чистити щонайменше один раз на рік. Чищення потрібно проводити акуратно, щоб не пошкодити ребра конструкції. На жаль, навіть дбайливе ставлення при миття, не може запобігти появі корозії. За кілька років починаються з'являтися дрібні отвори. Залатавши їх, утворюються нові, на іншому місці.
• Забруднення охолоджуючої рідини пилом і брудом, з'єднаних між собою, блоком і ресивером осушувачем. Процес відбувається за рахунок взаємодії гранул силікагелю з картриджем. При ремонті кондиціонера фільтр потрібно обов'язково міняти.

Ремонт та діагностика системи

Запобігти поломці набагато легше, ніж її усувати. Лікування системи завжди починається з її діагностики. Для того щоб підтримувати клімат контроль в робочому стані необхідно регулярно, згідно з інструкцією, чистити фільтр і змінювати рідину.

Перше, що потрібно перевірити в електроніці кліматичної установки, є наявність несправностей. За наявності помилок перейти у вимірювальні блоки та переглянути показання з 11 по 16 блок. Розрахункові та поточні значення мають збігатися. Якщо вони плавають, заслінку треба почистити чи поміняти. При зміні температури на клімат контролі значення заслінок змінюється.

Після цього провести адаптацію клімат контролю. Вона відбувається протягом 30 секунд. Для її здійснення у базових параметрах треба вибрати 1. Потім прочитати та включити.

Якщо в процесі діагностики було виявлено поломку компресора, вирішувати її можна за допомогою майстра на оглядовому майданчику. Охолоджувальну рідину виводять із системи, відключають колодки та дроти. Варто звернути увагу на стан ременя та кронштейна. Якщо вони зношені, підлягають заміні. На поло седан для компресора передбачено аварійний клапан. Коли тиск значно перевищує норму або датчик перестав працювати, клапан зривають і виводять охолодну рідину назовні. Тому після усунення поломки клапан необхідно поміняти. Змінювати деталі краще на нові, а не вживані.

Заправку рідини, що охолоджує, потрібно проводити вчасно в спеціально відведені клапани. Крім того, слід стежити за датчиком температури повітря салону. Важливо, щоб у його отвори не потрапляли пил та бруд. Це спричиняє збої в роботі і неправильні показання приладу.

Як увімкнути кондиціонерна фольксваген поло

Обігрівач та повітряний кондиціонер

При правильному використанні здібностей системи опалення та вентиляції Вашого автомобіля в салоні забезпечуються комфортабельні умови проживання та виключається запотівання скла.

Якщо Ваш автомобіль не був обладнаний системою кондиціонування повітря. Ви можете в будь-який час встановити цю систему на власний автомобіль. Для цього слід звернутися на 100 Honda для оснащення автомобіля системою кондиціонування, зробленої на заводах Honda, яка відповідає всім вимогам нашої компанії.

Панель управління опаленням, вентиляцією та кондиціюванням повітря

Ручка регулятора вентилятора

Переміщення ручки на право призводить до підвищення частоти обертання вентилятора та подачі повітря до салону автомобіля.

Ручка регулятора температури повітря

Переміщення ручки на право призводить до підвищення температури повітря, що надходить у салон автомобіля.

Кнопка вмикання кондиціонера повітря (окремі моделі)

Кнопка А/С призначена для включення та вимкнення кондиціонера повітря. При увімкненому кондиціонері загоряється індикатор, вбудований у кнопку.

Читайте також:

Кнопка увімкнення режиму рециркуляції повітря

Кнопка призначена для включення та вимкнення режиму рециркуляції повітря.

При включеному режимі рециркуляції (про що свідчить індикатор, що горить, вбудований в кнопку) салон автомобіля ізолюється від атмосфери і надходження в салон свіжого повітря припиняється. Вентилятор забезпечує циркуляцію повітря замкнутим контуром. Якщо повторно натиснути кнопку і вимкнути режим рециркуляції (при цьому вбудований в кнопку індикатор згасне), в салон почне надходити свіжий зовнішнє повітряз атмосфери.

Кнопки увімкнення режимів розподілу повітря

Кнопки призначені для вибору режиму розподілу повітря.

Зовнішнє повітря надходить до салону через центральні та бічні вентиляційні дефлектори, розташовані в панелі управління.

Читайте також:

Ручки кондиціонера Фольксваген Поло

Низька ціна комплекту поданих на відео деталей легка установка = новий видВашого Поло ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW polo sedan(кондиціонер погано охолоджує) заслінка гарячого потоку повітря!

АВТОМОБІЛІ З 5-ДВЕРНИМ КУЗОВОМ ХЕТЧБЕК

Ви можете відрегулювати напрямок потоків повітря, що надходять до салону з дефлекторів, за допомогою регуляторів. Направте повітря в бажаному напрямку, переміщуючи важелі дефлекторів вліво-вправо та вгору-вниз.

Подача повітря через бічні вентиляційні дефлектори, розташовані ліворуч та праворуч на панелі керування, може бути повністю припинена. Щоб закрити або відкрити бічний вентиляційний дефлектор, поверніть регулятор, що розташований збоку від дефлектора.

Дефлектор, розташований на верхній полиці панелі керування, може бути відкрита або закрита за допомогою важеля між центральними вентиляційними дефлекторами.

Якщо включений один з режимів розподілу повітря або, то у верхньому положенні важеля повітря надходитиме в салон автомобіля одночасно через центральні та верхній вентиляційні дефлектори. Щоб припинити надходження повітря через верхній дефлектор, повністю опустіть важіль вниз.

Читайте також:

Для функціонування систем опалення салону та кондиціонування повітря потрібно, щоб двигун автомобіля працював. Обігрівач використовує гарячу охолоджувальну рідину двигуна для підігріву повітря, що надходить в салон. Якщо двигун не прогрітий до нормальної робочої температури, потрібно кілька хвилин, перш ніж у салон почне надходити тепле повітря.

В абсолютній більшості випадків найкращі результатироботи систем, що забезпечують комфортний мікроклімат, досягаються як надходження в салон зовнішнього повітря. Тривале ввімкнення режиму рециркуляції повітря, особливо при непрацюючому кондиціонері, призводить до запотівання скла. Тому рекомендується включати режим рециркуляції повітря лише у разі потреби і на нетривалий час, наприклад, при русі місцевістю із задимленою або забрудненою атмосферою. Щойно необхідність ізоляції салону автомобіля від атмосфери відпала, вимкніть режим рециркуляції повітря.

Зовнішнє атмосферне повітря надходить у системи опалення та кондиціювання через приймальну решітку, розташовану перед вітровим склом. Періодично очищайте отвори приймальної решітки від листя та іншого сміття, що утруднює проходження повітря.

Вентиляція салону автомобіля

2. Увімкніть режим розподілу повітрянатиснувши відповідну кнопку. Режим рециркуляції повітрямає бути вимкнений.

3. За допомогою ручки регулятора вентилятора встановіть бажаний рівень подачі повітря в салон.

Post Views: 27

стало тепло як правильно користуватися рециркуляцією в vw polo sedanщоб не потіли шибки

Вероніка  Рециркуляція не призначена для боротьби із запотівання скла.

Віктор  для початку усвідомте що означає цей термін. і все стане інтуїтивно зрозумілим.

Інна – щоб не запотіло треба виставити паркан повітря з вулиці.

Лілія  Щоб при включеній рециркуляції не потіло скло, треба обов'язково включити кондиціонер. Він осушуватиме повітря. Я влітку часто їжджу так, зате ніяких запахів з вулиці не заходить, та й кондів краще охолоджуватиме, бо не доводиться щоразу нові порції теплого повітря з вулиці охолоджувати. А якщо без кондея, то шибки швидко запітніють.

Мітки: Чому відразу включається кондиціонер на поло седан

Не вмикається муфта компресора кондиціонера. На компресорі кондиціонера немає маси. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 Грудня. 2012 р. - Кондиціонер включається сам: ... У мене майже відразу включається, коли обігрівач включений, мабуть для того, щоб вихлопні гази в...

Мій відгук про «Поло седані»

Пройшло півроку від дня покупки машини – VW Polo sedan. Пробіг 5800 км.

Російський «Фольксваген»
Як відомо, Поло седан розробили спеціально для російського ринку, і збирають його теж у Росії, на заводі VW у Калузі. Якість збірки чудова. Якщо на форумах про інші іномарки, що збираються в Росії, можна зустріти відгуки про те, що в отриманих автомобілях там і сям зустрічаються косяки типу задирок або недокручених деталей, то тут все зроблено дуже акуратно і рівно. Жодних відмінностей від «європейських» хетчбеків Поло.
Однак шлюб зборки я все-таки виявив, та ще який! Як тільки пішли весняні дощі та сльота, з'явилася найнеприємніша річ: у сиру погоду при включенні кондиціонера звідкись з-під бардачку на килимок переднього пасажираніби під натиском впорскувалося десь 100 мл води. Ситуація повторювалася періодично, мабуть, у міру набору води десь усередині машини.
У травні поїхав до офіційного сервісу, «Авілон». Там перевірили дренаж (виявився гаразд), пообливали машину водою на мийці – нічого не знайшли, ефект не повторився (підозрюю, мало обливали). Поспівчували, запросивши заїжджати в дощ, як вода знову опиниться на килимку. Вдома, почухавши ріпу, вирішив не чекати від природи погоди. Адже не може на десятки тисяч зібраних на конвеєрі машин бути тільки у мене такий дефект? Відправив через форму на сайті vw.ru повідомлення до російського «Фольксвагену» з описом проблеми та попросив направити мене в такий сервіс, який має досвід усунення таких несправностей.
Через чотири дні мені зателефонували з «Фольксвагена» і сказали, що дефект виправить той самий «Авілон» – вони дадуть йому відповідні рекомендації. Потім подзвонили із сервісу, запросили заїхати. Цікаво, що на обслуговування моєї машини прибув представник «Фольксвагена». У результаті виявилося, що під час збирання мого автомобіля на заводі забули проклеїти шов, що йде під пластиковим фартухом, на який лягають «двірники». Вода проникала через шов, викликаючи описану проблему. Шов загерметизували, і – ось уже було два сильних дощу– все начебто гаразд.
Представники сервісу клялися і божилися, що дефект справді дуже рідкісний. Загалом, у це можна повірити, оскільки «Авілон» - один з найбільших центрів VW в Москві і з їхніми обсягами вони обов'язково зіткнулися б з цією проблемою, якби вона була більш-менш масовою. До того ж, на прохання представника «Фольксвагена» місце ремонту сфотографували – очевидно, зі звичайною несправністю так не роблять, наслідують оргвисновки.
В іншому жодних проблем немає. Навіть лампочки не перегорали.
Двигун та трансмісія
На Поло седан ставлять один двигун - звичайний атмосферник об'ємом 1,6 л і потужністю 105 л.с., і механічну або автоматичну 6-ступінчасту коробку передач (у мене остання). Коли я вибирав, яку взагалі модель автомобіля купити, цей двигун мені здавався несерйозним: корейці, наприклад, Hyundai Solarisі Kia Rioставлять двигуни того самого обсягу, але потужністю вже 122 сили. Але виявилося, що корейські «коні» якось дохліші за німецькі: їх більш численний табун розвиває практично такий самий крутний момент (155 Нм проти 153 Нм у Поло), причому при 4200 оборотах на хвилину, тоді як Поло – при лише 3800 оборотах .
Вважається, що з «автоматом» необхідно ставити двигуни потужніше, сил так 150. Інакше, типу, «не їде». Дурниця! 105 л.с. Поло у поєднанні з автоматичною коробкою дозволяють цілком ефективно керуватися машиною. Перебудови, обгони, різкі ривки в прогалини, що утворилися в пробках - ніяких проблем. І це ще навіть у простому режимі роботи коробки, а є ще спортивний («S»), у якому передачі перемикаються вгору повільніше, а вниз – швидше, то це взагалі вогонь. В обох режимах реакція на педаль газу адекватна: натискаєш середньо - машина відразу набирає хід, натискаєш "в підлогу" ("кікдаун") - пауза 1-1,5 секунд, перемикання передачі вниз і ривок вперед. Жодних відчуттів типу «не їде» немає й близько.
Так, до речі, хто сумнівається, що вибрати при покупці машини – механіку чи автомат – особисто для мене механіка тепер (Поло – перша моя машина з автоматом) померла. Автоматична коробка ну просто незрівнянно зручніше. А розмови на кшталт «я люблю відчувати машину» - це, на мою думку, з розряду розмов про «теплий ламповий звук». на автоматичній коробціу VW, до речі, є ручний режим- смикаєш ручку, перемикаючи передачі вгору-вниз. Ну, я скуштував його, ну, працює. Тільки навіщо? Так і не скористався ним більше.
Комфорт та інше
Відносна бюджетність машини накладає певні обмеження. Шумоізоляція слабша, ніж у машини наступного класу – «Джетти», звук двигуна не такий приглушений. Проте шумність у салоні цілком прийнятна, розмовляти і чути співрозмовника на 120 кілометрах на годину можна не напружуючись.
Бажання маркетологів «Фольксвагена» наголосити на відмінності Поло від інших, дорожчих моделей місцями доводить до смішного (з сумом). Наприклад, у мене в машині є такі дорогі опції, як клімат-контроль, шкіряний мультируль, підігрів лобового скла, система ESP, бічні подушки безпеки. Але немає лампи освітлення для задніх пасажирів(Копієчний адже плафон!). Також тут заощадили на знову ж таки копійчаному підсвічуванні бардачка (мені не важливо, я ним не користуюся, але на форумах народ виє). Підсвічування багажника (якщо вже пішла така п'янка) є.
Штатна магнітола та акустика дуже порадували. Я, звичайно, не маніяк (див. «теплий ламповий звук»), але якось покращувати бажання немає. Ось, щоправда, на окремих піснях, де низькі специфічні частоти, обшивка дверей починає резонувати. Потрібно, напевно, шумоізоляцію все-таки зробити.
Піч ось слабка. При температурах нижче -10 салон прогрівається довго: тільки через 15 хвилин в ньому можна перебувати без шапки, а ще через 15 стає досить комфортно. Але це недолік багатьох машин, у тому числі набагато дорожчих, тому це зло неминуче.
Загалом, враження переважно позитивні.

Що потрібно робити з кондиціонером узимку? | Всеросійський клуб...

4 квіт. 2015 р. - Всеросійський клуб Volkswagen Poloседан... Кондиціонер не працює якщо за бортом температура нижче 4 градусів, хоч заключайся він працювати не буде, так... у мене не включається кандер взимку. .... Пробував взимку вікно спітніло, без кондея не відпотівало, ввімкнуло відразу відпотіло.

1.1.4. Керування коробкою передач. 1.1.5. Перемикачі зовнішнього освітлення, регулятори напряму пучків світла фар, перемикачі під руль, блок вимикачів на панелі приладів. 1.1.6. Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціювання, дзеркала заднього виду, салонне освітлення. 1.2. Техніка безпеки під час ремонту. Форум Volkswagen

1.1.6. Volkswagen Polo. Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціювання, дзеркала заднього виду, салонне освітлення.

БЛОК УПРАВЛІННЯ СИСТЕМОЮ ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЇ І КОНДИЦІОНУВАННЯ

Автомобіль в залежності від комплектації може бути оснащений системою опалення, вентиляції та кондиціювання повітря з ручним керуванням та автоматичним регулюванням клімату в салоні – системою клімат-контролю. Повітря в салон автомобіля може надходити через центральні та бічні дефлектори, розташовані на панелі приладів, а також через повітропроводи - до ніг водія та пасажирів.
Салонний фільтр очищення повітря запобігає попаданню в салон автомобіля пилу та шкідливих для здоров'я частинок, що знаходяться у повітрі.
Виходить повітря із салону в багажник через вентиляційні ґрати, розташовані в полиці під заднім склом. З багажника повітря виходить назовні через ґрати під заднім бампером.

Бічний дефлектор системи опалення, вентиляції та кондиціювання: 1 – важіль зміни напрямку потоків повітря; 2 – регулятор інтенсивності надходження повітря.

Центральні дефлектори системи опалення, вентиляції та кондиціювання.
Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціювання повітря розташований на центральній консолі панелі приладів.

Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціювання повітря (на автомобілях з ручним управлінням системою): 1 – регулятор температури повітря; 2 - перемикач режимів роботи вентилятора обігрівача; 3 – регулятор розподілу потоків повітря; 4 – кнопка вимикача кондиціонера; 5 – кнопка вимикача режиму рециркуляції повітря.
Поворотом рукоятки регулятора температури повітря 1 змінюємо температуру повітря, що надходить у салон. Для підвищення температури повітря необхідно повернути рукоятку регулятора вправо, червоний сектор шкали, а зниження температури повітря - вліво, в синій сектор. Інтенсивність подачі повітря до салону регулюється поворотом рукоятки перемикача режимів роботи вентилятора 2. При цьому включається одна з чотирьох швидкостей обертання вентилятора. Повертаючи рукоятку перемикача за годинниковою стрілкою, збільшуємо швидкість обертання вентилятора. Потоки повітря, що надходить до салону, можна регулювати. Регулятор розподілу потоків 3 задає наступні напрямки потоків повітря в салоні:
- Потік повітря через дефлектори в панелі приладів надходить у верхню частину салону автомобіля;
- повітряний потік надходить лише до зони розташування ніг водія та пасажирів;
- Потік повітря надходить у зону розташування ніг, а також до грат обдування вітрового скла;
- Потік повітря надходить тільки до грат обдування вітрового скла.
Для включення режиму рециркуляції повітря натискаємо кнопку вимикача 5. При цьому в кнопці загоряється індикатор. Для вимкнення повторно натискаємо кнопку. Режим рециркуляції повітря (припинення подачі зовнішнього повітря в салон) рекомендується використовувати при необхідності швидкого зниження або підвищення температури повітря в салоні, а також при русі по запиленій місцевості або щільному транспортному потоці, щоб уникнути попадання в салон пилу, відпрацьованих газів та неприємних запахів.
Не рекомендується використовувати режим рециркуляції тривалий час, оскільки це може призвести до збільшення вологості повітря в салоні та запотівання скла.
Для включення кондиціонера натискаємо кнопку 4 вимикача при працюючому двигуні та увімкненому вентиляторі обігрівача. При цьому в кнопці світиться індикатор.
Повторним натисканням на кнопку вимикаємо кондиціонер. Кондиціонер також вимикається при вимкненні вентилятора обігрівача. На затяжних підйомах або умовах інтенсивного міського руху робота кондиціонера може призвести до перегріву двигуна. Тому якщо температура рідини, що охолоджує, перевищила допустиме значення, кондиціонер слід вимкнути. Якщо автомобіль поставлений на стоянку під прямими променями сонця, перед включенням кондиціонера необхідно відкрити вікна і провітрити салон. Щоб уникнути запотівання скла в дощову погоду, потрібно встановити максимальну частоту обертання вентилятора, включити кондиціонер і перевести регулятор розподілу потоків повітря в положення, при цьому регулятор температури повітря рекомендується встановити на межі синій та червоній зон.
Після тривалої стоянки автомобіля в спеку на сонці при включенні кондиціонера не спрямовуйте потік холодного повітря на вітрове скло, щоб уникнути утворення тріщин.
Якщо потреби у використанні кондиціонера немає, то його необхідно включати щомісяця на кілька хвилин, і навіть у зимовий періодексплуатації (під час відлиг).
Це сприяє збереженню мастила на деталях компресора та ущільненнях, що продовжує термін служби системи кондиціювання.
Автомобіль може комплектуватися системою клімат-контролю, яка автоматично керує температурою, кількістю та розподілом повітряних потоків та регулює їх залежно від умов, заданих водієм, а також погодних умов. У цьому зберігається можливість ручного управління системою.
Блок керування клімат-контролем розташований на центральній консолі приладів панелі.

Блок управління клімат-контролем: 1 – регулятор швидкості обертання вентилятора; 2 – інформаційний дисплей; 3 – регулятор температури повітря; 4 – кнопка включення кондиціонера; 5 – кнопка включення режиму рециркуляції повітря; 6 – кнопки розподілу потоків повітря в салоні; 7 - кнопка включення режиму видалення інею/вологи з вітрового скла; 8 – кнопка включення системи автоматичного управління мікрокліматом.

Одноразове натискання на кнопку AUTOвключає автоматичний режим, коли задана температура в салоні буде підтримуватися автоматично. При натисканні будь-якої з кнопок клімат-контролю автоматичний режим змінюється - увімкнена кнопкою функція керуватиметься вручну, решта функцій - автоматично. Увімкнення та вимкнення кондиціонера проводиться натисканням кнопки 4. При увімкненому кондиціонері на дисплеї з'явиться напис AC. Швидкість обертання вентилятора регулюється поворотом регулятора 1. Настройки вентилятора відображаються на дисплеї у вигляді штрихів. Напрямки потоків повітря в салоні задаються кнопками 6. Кнопка 5 використовується для вибору режиму подачі в салон зовнішнього повітря автомобіля і рециркуляції повітря, коли подача в салон зовнішнього повітря припиняється. Для видалення інею/вологи з вітрового скла призначена кнопка 7. При натисканні цієї кнопки кондиціонер буде автоматично увімкнено, а рециркуляція повітря вимкнена. У цьому випадку відбувається автоматичне керуваннячастотою обертання вентилятора та температурою повітря в салоні.

Дзеркала заднього виду

Залежно від комплектації на автомобіль можуть встановлюватись зовнішні дзеркала заднього виду з ручним приводом або електричним приводом та підігрівом. Положення зовнішнього дзеркала заднього виду з ручним приводом регулюється із салону автомобіля поворотом рукоятки дзеркала. Для регулювання положення дзеркал заднього виду з електроприводом.

…на підлокітнику дверей водія розташований регулятор.
Для регулювання положення лівого або правого зовнішніх дзеркал переводимо (при включеному запалюванні) рукоятку регулятора відповідно в положення Lабо R. Потім, нахиляючи рукоятку вправо-вліво і вперед-назад, змінюємо положення дзеркала. Для включення обігріву дзеркал переводимо ручку регулятора в положення 1.
У разі несправності електропривода положення дзеркала можна відрегулювати вручну, натискаючи на краї дзеркального елемента. Положення внутрішнього дзеркала заднього виду можна відрегулювати у горизонтальній та вертикальній площинах, повертаючи корпус дзеркала на шарнірі. Передбачено два режими положення внутрішнього дзеркала: «день» та «ніч». Для зменшення сліпучої дії фар автомобілів, що рухаються ззаду, переводимо дзеркало в положення «ніч».

…переміщаючи назад важіль, розташований у нижній частині корпусу.
При цьому змінюється кут відбиття дзеркала і сліпучий ефект зменшується.
Не рекомендується розташовувати на полиці перед заднім склом предмети, які можуть зменшити зону огляду через дзеркало.

ПЛАФОН ОСВІТЛЕННЯ САЛОНУ

В оббивці стелі салону автомобіля встановлено плафон, в якому розташовані лампа освітлення салону та дві лампи спрямованого світла.

Плафон освітлення салону: 1 – кнопка вимикача лампи спрямованого освітлення; 2 - клавіша вимикача ламп освітлення салону та спрямованого світла; 3 – секція лампи спрямованого світла; 4 – секція лампи освітлення салону.
При натисканні на кнопку 1 у плафоні загоряється відповідна лампа спрямованого світла. При повторному натисканні на кнопку лампа гасне.
При не натиснутій (середнє положення) клавіші 2 лампи освітлення салону і спрямованого світла автоматично загоряються при відмиканні автомобіля, відкриванні одного з дверей або вийманні ключа із замку запалювання.
Освітлення вимкнеться через кілька секунд після того, як усі двері будуть зачинені або одразу після включення запалювання. При натисканні на правий край кнопки 2 загоряються всі лампи плафона. Для вимикання ламп плафона слід натиснути на лівий край клавіші 2. При цьому лампу направленого світла можна увімкнути, натиснувши кнопку 1.