Друге покоління – BMW X1. Друге покоління BMW X1 Заднє сидіння та пасажири

На початку червня дві тисячі п'ятнадцятого баварський виробник представив компактний кросовер BMW X1 (F48), який прийшов на зміну моделі першої генерації Х1 Е84. А влітку дев'ятнадцятого паркетник пережив плановий рестайлінг, під час якого обзавівся підретушованими зовнішністю та салоном.

Як і очікувалось, новий БМВХ1 2019 (фото і ціна) став трохи коротшим, але при цьому вищим і ширшим за попередника, а також отримав більш короткий капот і менший кут нахилу заднього скла. Все це дозволило зробити автомобіль менш схожим на універсал, наблизивши вигляд моделі до старшого X3.

Комплектації та ціни BMW X1 2020

AT - автомат 6-і 8-ст., xDrive - повний привід, D - дизель

До речі, виглядає БМВ Х1 2019 дуже здорово. Всешляховик обзавівся набагато виразнішою світлотехнікою, масивними бамперами, а також переробленими гратами радіатора з фірмовими «ніздрями», що значно збільшилися в розмірах, і пізніше ще й зрослися між собою.

Оновлений кросовер виділяється зміненим дизайном бамперів, причому з переднього зникли круглі протитуманки, а діаметр вихлопних патрубків ззаду було збільшено з 70 до 90 мм. Також ревізії зазнали малюнок ліхтарів і прожектори в основних блоках фар, а за доплату стало доступне підсвічування у водійському дзеркалі, що проеціює на асфальт індекс моделі.

Крім базової версії BMW Ікс 1 покупцям запропоновано чотири особливі варіанти виконання: Advantage, Sport Line, xLine і M Sport. Кожен із них передбачає власні стилістичні елементи оформлення інтер'єру та інтер'єру моделі.

Наприклад, траціційний М-пакет для X1 F48 включає більш агресивні бампера, чорні радіаторні грати, круглі патрубки. випускний системи, занижену на 10 мм підвіску, гальма з більшими дисками з фіксованими скобами на передній осі? оригінальні колісні дискина 18 або 19 дюймів, пофарбовані в колір кузова пороги та арки, а також спортивні аксесуари у салоні.

Салон нового БМВ Х1 2019-2020 став значно сучаснішим — тут повністю перероблена передня панель, інші кермо і щиток приладів, переоформлена центральна консоль, покращені матеріали обробки, а також розширений список стандартного оснащеннята доступних опцій. Базовий екран мультимедійної системи йде на 6,5″, тоді як дорожчим версіям покладено тачскрін на 8,8 або 10,25 дюймів.

Технічні характеристики

Габаритна довжина нової моделі БМВ Х1 2020 становить 4439 мм (-36), ширина - 1821 (+21), висота - 1598 (+53), а об'єм багажника зріс до 505 літрів (+85 л). Також виробник відзначає збільшення вільного місця для пасажирів як спереду, так і ззаду, при цьому задній диван можна рухати в діапазоні 130 мм.

Але головна революція сталася у ходовій. Якщо колишній Ікс 1 був побудований на базі універсала BMW 3 Touring, то тепер в основу паркетника лягла передньопривідна платформа UKL1, вже знайома за компактвенами 2-Series Active та Gran Tourer, а також новому MINI Cooper.

Спочатку базовим двигуном для БМВ Х1 (F48) на європейському ринку стане 2,0-літрова «турботвірка» потужністю 192 л.с. (280 Нм), яка ставиться на машину як із переднім (sDrive20i), так і з повним (xDrive20i) приводом. Далі слідує більш потужна модифікація xDrive25i з 231-сильним двигуном (350 Нм).

Дизельні моторипредставлені дволітровими sDrive18d (150 сил і 330 Нм моменту), xDrive20d (190 л.с. та 400 Нм), а також xDrive25d з віддачею в 231 л.с. та 450 Нм. Пізніше лінійка поповниться ще трьома бензиновими та дизельними агрегатами. Як трансмісії пропонуються 6-ступінчаста механіка і 8-діапазонний автомат.

У перспективі очікується поява зі збільшеною колісною базою та трьома рядами сидінь у салоні, розробленою спеціально для ринків США, Китаю та Росії. Крім просторішого інтер'єру такий варіант зможе похвалитися і багажником збільшеного обсягу.

Скільки коштує

Продажі нового БМВ Х1 2019 в Росії стартували влітку дев'ятнадцятого, сьогодні ціна паркетника починається від 2 100 000 рублів за передньопривідну версію кросовера sDrive18i зі 136-сильним трициліндровим двигуном об'ємом 1,5 л.

За потужніший варіант xDrive20i з мотором потужністю 192 к.с. просять від 2490000 р, а дизельну версію xDrive18d оцінили у 2 440 000 грн. Інших варіантів поки що у нас не постачають, хоча раніше лінійка доступних модифікацій була ширшою, а для Європи взагалі передбачено аж 16 комбінацій двигунів і трансмісій.

У стандартне оснащення БМВ Ікс 1 увійшли передні та бічні подушки безпеки, діодна головна оптика, протитуманки, датчики світла та дощу, мультимедійка з системою iDrive, 6,5-дюймовим дисплеєм та шістьма динаміками, спортивне шкіряне кермо, двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, обігрів форсунок омивача, система «старт/стоп», 17-дюймові легкосплавні колісні диски та ін.

Фото нового BMW X1 2019

На початку червня 2015 року баварський виробник BMW офіційно розсекретив компактний кросовер «X1» нового, другого за рахунком покоління, публічна прем'єра якого відбудеться у вересні на оглядинах у Франкфурті. Автомобіль не просто пережив кардинальні зміни, отримавши «свіже фамільне вбрання», перекроєний інтер'єр та нову силову гаму, Але й змінив ідеологію, перейшовши на передньопривідний «візок». У такому вигляді «новачок 2016 модельного року» вийде на ринки європейських країн у жовтні 2015-го, тоді ж розпочне освоєння ринку нашої країни.

Дизайн «другого Х1» (що отримав індекс «F48») виконаний у відповідність до актуального стилю БМВ, а в його оформленні простежується явна спорідненість зі «старшими» кросоверами. За рахунок гармонійної « статури » виглядає автомобіль куди доросліший за попередника , і він справді схожий на SAV ( спортивний авто для активного відпочинку ) , а не на « піднятий універсал » як раніше .

У зовнішності BMW X1 2-го покоління хочеться відразу відзначити: «нахмурену» головну оптику зі світлодіодною складовою, фірмові «ніздрі» радіаторні решітки з вертикальними прутами, стильні задні ліхтарі, що візуально розширюють машину, і пару патрубків випускної системи.
Швидкості профілю надає спадаючий дах в задній частині і підвіконна лінія, що піднімається їй на зустріч, а «позашляховий» арсенал кросовера підкріплений пластиковими захисними елементами по нижньому периметру кузова.

Довжина БМВ Х1 у другому поколінні становить 4439 мм, висота – 1598 мм (з урахуванням «антени-плавця» – 1612 мм), ширина – 1821 мм. На колісну базу паркетника відведено 2670 мм, а дорожній просвіт при спорядженій масі налічує 183 мм. Загалом це означає, що автомобіль став коротшим, але ширшим і вищим за свого «предка».

Інтер'єр компактного кросовераза своїми контурами та архітектурою видає явну приналежність до баварського преміум-бренду – пухке кермо з триспицевим дизайном та керуючими елементами, ясна та інформативна комбінація приладів, а також презентабельна центральна консоль. Чільну роль на передній панелі відведено 6.5-дюймовому монітору мультимедійного центру iDrive (як опція – 8.8-дюймовий), нижче якого притулилися роздільні блоки управління «музикою» та системою кондиціювання (за доплату – двозонним «кліматом»).
В арсеналі «другого» BMW X1 – якісні матеріали оздоблення, серед яких числяться м'які пластики, добротна тканина в оббивці сидінь, що замінюється у дорогих версіях шкірою Dakota, вставки з алюмінію та дорогих порід дуба.

Порівняно з першою моделлю, кросовер другого покоління став більш доброзичливим для сідоків, а посадка – позашляховішою (сидіння першого і другого рядів монтовані вище на 36 мм і 64 мм відповідно). Попереду у «другому Х1» встановлені комфортабельні крісла з вдалим профілем та вираженими валиками бічної підтримки. Задній диван більше підійде для двох пасажирів - третьому заважатиме підлоговий тунель, що виступає. Запасу простору в достатку по всіх напрямках, а опціонально «гальорка» комплектується поздовжніми налаштуваннями (на 130 мм) і спинкою, що регулюється по куту нахилу.

Об `єм багажного відділенняу «X1 F48» – 505 літрів у похідному стані. Вже "в базі" заднє сидіння складається частинами 40:20:40, що дозволяє збільшити місткість до 1550 літрів. За окрему плату пропонується переднє пасажирське крісло.

Технічні характеристики.Лінійка двигунів преміального паркетника складається з чотирициліндрових бензинових турбодвигунів і дизельних агрегатів, що відповідають екологічним вимогам Євро-6 Коробок передач дві – 6-швидкісна «механіка» (доступна тільки для базової версії на важкому паливі) та 8-діапазонний «автомат» Steptronic, привід може бути як переднім – sDrive, так і повним – xDrive.
Декілька слів про останнє – BMW X1 комплектується модернізованою повнопривідною трансмісією з багатодисковою муфтою Haldex у задньому редукторі та електронною технологією курсової стійкості. У нормальних умовах вся тяга йде на передні колеса, а за потреби – до 100% від її частки прямує на задній міст.

Бензинові мотори – це безпосереднє упорскування, турбонаддув, системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу та налаштування ходу клапанів:

• У базовому варіанті (на sDrive20i та xDrive20i) 2.0-літрова «четвірка» виробляє 192 кінські сили при 5000-6000 об/хв і 280 Нм моменту при 1250-4600 об/х.
• На більш потужному (на xDrive25i) – 231 «конячку» і 350 Нм тяги при подібних оборотах.

Зі «старшим» агрегатом поєднується тільки повний привід, внаслідок чого кросоверу забезпечений розгін за 6.5 секунди до першої сотні, 235 км/год «максималки» та середня витрата бензину на рівні 6.4 літрів у змішаному режимі. «Молодшому» належить ще й передній привід, Що забезпечує прискорення з 0 до 100 км/год за 7.4-7.7 секунд, пікову швидкість в 223-225 км/год і «апетит» в 5.9-6.3 літрів.

Кожен із трьох 2.0-літрових турбодизелів «хизується» турбокомпресором із змінною геометрією, максимальним тиском 2000 бар і упорскуванням «солярки» Common Rail:

• Під капотом початкової версії sDrive18d - 150-сильна установка (пік потужності припадає на 4000 об/хв), що розвиває 330 Нм потенціалу при 1750-2750 об/хв. Першу сотню такої BMW X1 розмінює через 9.2 секунди і підкорює граничні 205 км/год, «їдаючи» не більше 4.1 літрів палива в комбінованому циклі.
• В арсеналі проміжної модифікації xDrive20d - "четвірка" потужністю 190 "кобил", доступних з 4000 об/хв, і віддачею 400 Нм при 1750-2750 об/хв. Подібні характеристики уможливлюють прискорення до першої сотні за 7.6 секунди, а набір швидкості припиняється лише при досягненні 219 км/год. Економічність знаходиться на високому рівні- Лише 4.9 літрів на 100 км.
• Топовий варіант на важкому паливі - xDrive25d. Його двигун «вивільняє» 231 силу потужності при 4400 об/хв і 450 Нм крутного моменту в проміжку від 1500 до 3000 об/хв. Прискорення з місця до 100 км/год – 6.6 секунд, «максимум» – 235 км/год, споживання солярки – 5 літрів у змішаному циклі.

Зі зміною покоління БМВХ1 "переїхав" на передньопривідну платформу UKL з поперечно розташованим силовим агрегатом. Спереду використані традиційні стійки МакФерсон (у підвісці поєднуються алюміній та сталь), а ззаду монтована сталева багатоважільна конструкція з рознесеними амортизаторами та пружинами. Незважаючи на «зміну ідеології», кросовер має ідеальний розподіл маси по осях – 50:50, а у спорядженому стані він важить від 1560 до 1625 кг. Як і раніше, автомобіль володіє електропідсилювачем рульового керування з змінюваними характеристикамита вентильованими дисками гальмівної системина кожному із чотирьох коліс.

Комплектації та ціни.У Росії продажі BMW X1 другої генерації почнуться 31 жовтня 2015 року, за ціною від 1 млн. 990 тис. рублів (за передньопривідний sDrive20i, доплата за повний привід, в особі xDrive20i, становитиме 210 тис. рублів). Дизельні модифікації пропонуються тільки в повнопривідному виконанні, їхня вартість стартує з 2 млн. 50 тис. рублів (базовим для Росії буде xDrive18d).
До переліку стандартного оснащення машини «2016 модельного року» входять: 8-ступінчастий «автомат», функція start/stop, система вибору режимів руху, світлодіодна головна оптика, датчики світла та дощу, фронтальні та бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, надувні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, тканинний салон, асистент «автопарковник» та 17″ диски з шинами Runflat. Перелік додаткового оснащення включає повністю світлодіодну оптику, 8.8-дюймовий «телевізор», шкіряний салон, технологію динамічного налаштування жорсткості амортизаторів, двозонний «клімат», проекційний дисплей, активний круїз-контроль та багато інших високотехнологічних систем.

➖ Динаміка (версія 2.0d на 150 к.с.)
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Керованість
➕ Багате обладнання
➕ Зручний салон

Переваги та недоліки БМВХ1 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси BMW X1 (F48) з автоматом, переднім та повним приводом xDrive можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки власників

Машинка сподобалася зовні… і все! Був заводський шлюб, пов'язаний із турбіною, так що я не встигла поїздити, як зрозуміла, що вона не розганяється.

За ті ж гроші у мене була б Тойота Рав4 гарної комплектації, а тут ні ключа автоматичного (ввесь час доводилося шукати в сумці), та й багажник теж рукою відкривати/закривати. У салоні смердить соляркою. Не зрозуміло, я що КАМАЗ купила?

Дуже сильне розчарування. Після моєї минулої Тойоти Рав 4 новий БМВ Х1 здається «недомашиною»!

Вероніка, відгук про БМВ Х1 2.0d (150 к.с.) з автоматом 2016 р.в.

Відео відгук

Можливо, ви здивуєтеся, але я пересів на новий BMW X1 з BMW X3 минулого покоління. При компактних габаритах салон у BMW X1 більш просторий, ніж у X3. Все завдяки передньопривідній платформі. Не розумію, чому BMW так довго чіплявся за задньопривідну концепцію. Керованість у нової машинитеж стала кращою. Вона тепер не нишпорить у коліях, як мій колишній BMW X3. Плавність ходу теж стала кращою.

Салон загалом зручний та просторий, багажник місткий. Крісло водія здалося жорстким, але незабаром звик. Посадка висока, оглядовість хороша, тільки бокові дзеркалазамалі. А ось прилади сподобалися менше ніж на старому BMW X3. Тут частина інформації виводиться на приладову дошку, причому оцифровка спідометра дрібна, а частина на центральний екран мультимедійної системи.

Оснащення базової комплектаціїприємно здивувало, тому що раніше BMW пропонував зовсім порожні машиниу базі. Тут є двозонний клімат-контроль, електропривод кришки багажника, передній та задній парктроніки, підігрів передніх сидінь, електрообігрів форсунок омивачів.

Але BMW X1 все можна пробачити, за його чудові ходові якості. Динаміка дуже хороша, автомобіль буквально зривається з місця, обгони даються легко та невимушено. Автоматична трансмісіяпрацює плавно. При цьому машина економічна, навіть при активній їзді (а інакше на ній важко їздити) середня витрата не перевищує 10-11 л на 100 км.

Керованість еталонна. Підвіска забезпечує оптимальний баланс між енергоємністю та комфортом. Дорожній просвітцілком достатній для наших доріг, на засніжених парковках чудово рятує повний привід. Причепитися можна тільки до того, що шумоізоляція колісних арок не дуже хороша, на високій швидкості чути, як шумлять шини.

Отзыв о новому БМВ Ікс 1 2.0 (192 к.с.) AT AWD 2015 р.

Отже, саме мій Ікс був зібраний у Калінінграді наприкінці листопада 2016-го. До речі, дуже переймалася локалкою. Я ж, як і будь-яка російська, маю пристрасть до чистокровних баварців, але скажу: побоювання виявилися марними.

Гума ранфлету на 18-дюймових дисках. І тут найдратівливіше, що є в даному авто: шум гуми асфальтом! Це не моя примха і не пустощі: всю поїздку ти чуєш, як шумлять шини! За наявності досить пристойного шуму ти не чуєш звуки вулиці, але все одно, мати його, чуєш шини! Кожну купину чи нерівність, кожну тріщину в асфальті, кожен камінчик — такого не було в жодному з моїх авто! На це слід звернути увагу, оскільки я не перебільшую, а радше применшую проблему.

Сидіння в моєму випадку спортивні, з пристойною бічною підтримкою, проте без поперекової підтримки, що особисто для мене проблематично, бо за тривалих поїздкахвсе ж таки ниє спина.

Фари: LED, поворотні, відмінно світять у темряві (краще, на мою думку, тільки у Мерседеса). Без омивача! То був сюрприз! Довго чекала коли омиються фари — не дочекалася) Заради справедливості, варто зазначити, що вони й не забруднюються особливо, може через хорошу аеродинаміку, а може — через те, що не нагріваються.

Коробка: 8-ступінчаста, швидка, претензій немає. Щоправда кілька разів при торканні Ікс посмикувався, проте нульове ТО повідомило, що проблем немає. Вірю, але пильнуватиму)

Динаміка: біль! Бракує йому 150 коней! І якщо в режимі спорт ще куди не йшло, то в комфорті боюсь обганяти! Ти ніби й давиш педальку, а він не їде. Ну, точніше їде, але зовсім не так, як очікуєш.

Відгук про BMW X1 2.0d (150 к.с.) АКПП 2016 року

Враження переважно позитивні. Автомобільний, зі спортивними звичками, зручний, універсальний для свого розміру. Має достатній набір опцій у базі, гарне співвідношенняціна якість.

Головний недолік – погана шумоізоляція від коліс. Якщо їздити тільки зі своїми та звикнути, то можна змиритися. Але варто посадити поряд сторонню людину, то стає незручно за начебто пристойний автомобіль.

Шини Runflat йдуть у базі. Через них додатковий шум, підвищена чутливість до колії, підвищена жорсткість, неможливість продати практично нові шини за хорошу ціну.

Також є шум трансмісії на не прогрітому авто. Влітку проходить через кілька хвилин після запуску. До -10 градусів гул пропадає у процесі руху. Якщо -25 і нижче, то я не мав великих пробігів, щоб дочекатися пропадання гулу.

Євген, відгук про BMW X1 (F48) 2.0 (192 к.с.) xDrive 2016 р.

Мій вибір – білий колір, 2.0d xDrive (повний привід плюс дизель), 190 к.с. та 400 Нм. Тяги та «кобил» вистачає з головою. Витрата, щоправда, завелика: 10-11 літрів у місті. Якщо включити систему "старт-стоп", то можна літр-два заощадити, але я її часто відключаю, бо дратує. По-перше, у пробках вона гальмує. По-друге, підсилювач керма вирубується разом із двигуном, що теж незручно. Для економії є режим Eco-pro, але з ним машина перестає бути BMW. Не цікаво.

Салон зручний. Для габаритів Х1 у ньому досить багато місця. Оббивка - тканина/шкіра, що добре в спеку, оскільки вентиляції крісел немає. Ззаду нормально удвох. Якщо вклинити третього пасажира посередині, то він пройдеться черевиками по виступу панелі з ґратами клімату. Я вже завагався відчищати ці сліди.

Багажник не величезний, але організований грамотно. Є подвійна підлога, туди можна сховати купу будь-якої корисної дрібниці. Задні крісла складаються і зсуваються вперед-назад. Також складається спинка переднього пасажирського крісла. За моїми спостереженнями довгоміри до 2,5 метра влазять легко (віз недавно партію плінтусів для дому, без проблем). П'яті двері відчиняються, якщо провести ногою під бампером.

Комплектація у мого бумера одна з найдорожчих. Це моя перша машина з автоматичним паркувальником ... Фіча прикольна, але в мене не вистачає терпіння чекати, поки вона сама припаркується. Занадто багато зайвих рухів туди-сюди… Я справляюся втричі швидше.

Павло, відгук про BMW X1 2.0 дизель (190 к.с.) повний привід 2016

Огляд німецького кросовера другого покоління – BMW X1 2015-2016 років. Читайте про нього технічні характеристикита відмінності від минулої моделі.

Перше покоління BMW X1 розпродалося тиражем близько 730 тисяч екземплярів у перший рік продажу. Був рестайлінг, а тепер німці вирішили запустити і нове, яке є наступним. Офіційної презентації ще не було, вона відбудеться восени 2015 року у Франкфурті. Відразу варто сказати, що в новому «іксі» використовується нова платформа UKL, яка має на увазі постійний передній привід, а так само поперечне розташування двигуна – все це, треба сказати, як мінімум, нетипово для BMW.

Екстер'єр нового BMW X1 2015

Отже, почнемо з невеликого огляду зовнішнього вигляду, після чого перейдемо більш приватні моменти. Стильна решітка радіатора нового BMW X1 F48, примружені фари з «обрізаними по висоті ангельськими очима», алюмінієвий відбійник по центру і широкі повітропроводи по краях бампера - це основні деталі, які кидаються у вічі при побіжному погляді. За аналогією з X3 під фарами головного світла встановили протитуманні, звідти і форма головної оптики. Однак почуття копії новий BMW X1 не викликає.

Профіль типовий для "баварців". У цьому немає нічого поганого, адже стиль, що відточувався півстоліття, тут практично досяг досконалості: чіткі, стрімкі лінії, які переплітаються з плавними, елегантними формами, масивні колісні арки, «плавник» на даху. Автомобіль BMW X1 2015-2016 у базі поставляється на 17”, опціонально можна отримати 18 або 19 дюймів. Звісно, ​​кожні диски мають унікальний дизайн.

Корма отримала світлодіодні ліхтарі, протитуманні ліхтарі на бампері, а також практично голу задні двері. Це надає автомобілю певної елегантності. А ось із вихлопними ні дизайнери, ні конструктори не стали нічого вигадувати. Це просто патрубки із хромованими наконечниками. Взагалі, розглядати якийсь конкретний екстер'єр - це неправильно, тому що для BMW X1 розроблено 4 пакети: M Sport, Advantage, xLine і Sport Line.

Тепер розміри нового BMW X1 2015:

• Довжина – 4439 мм
• Ширина - 1821 мм
• Висота - 1598
• Колісна база – 2670 мм
• Передня колія – 1561 мм
• Задня колія – 1562 мм
• Дорожній просвіт - 183 мм (хоча під захистом двигуна я наміряв лише 165 мм, як вони вважали, невідомо)
• Об'єм багажника - 505/1550 л
• Споряджена маса – 1650 кг
• Повна вага - 2170 кг

Інтер'єр BMW X1 F48

Як завжди, про інтер'єр німецького автопрому можна говорити дуже довго, а якщо це BMW, то час розповіді прагне нескінченності. Насамперед, варто відзначити зміну розмірів. Хоча колісна база зменшилася до 2,67 метра, у ногах для заднього пасажирадодалося 6,6 см, але тільки з опціональними комбінованими сидіннями (про них ми поговоримо трохи пізніше), якщо ж диван «базовий», то це збільшення не перевищує 37 мм. Так, тут багато запозичено від 2-Series, однак, є і безліч власних «родзинок».

Місце водія, передній ряд

Напевно, варто розглядати салон саме так, тому що задні та передні пасажири абсолютно по-різному бачать автомобіль. Як завжди, в стилі BMW, центральна консоль повернута до водія, ергономіка на високому рівні, наприклад, CD-чейнджер розташовується на приємній висоті, так, що до нього не треба тягтися вниз, а дисплей мультимедіа дозволяє не відволікатися від дороги, тому що піднятий до рівня лобового скла.

Центральний тунель не перевантажений функціями, тут тільки джойстик IDrive, а також ручник. Ніша під дрібницю акуратно ховається за зсувною шторкою, поруч із важелем КПП перемикачі режимів руху. Двохзонний клімат-контроль, а також активний «круїз», у поєднанні із «запам'ятовуючими сидіннями» (тільки в опціях) – все це допоможе водієві сміливо долати сотні кілометрів без найменшої втоми.

Крісло водія BMW X1 2015 здатне запам'ятати 7 регулювань, що дозволяє встановити його профіль в точності за формою тіла сідока. Усього можна запам'ятати 2 положення, що логічно, рідко більше 2-х людей їздять за кермом одного автомобіля. Так само, як і в екстер'єрі, в залежності від пакету салон може бути виконаний у різних колірних гаммах. Штатне обладнання дуже вражає: система IDrive вже отримала безліч можливостей, про які виробник поки що замовчує, однак такі «секрети», як Connected Drive або Eco Pro Analyzer, були розкриті.

Перше доповнення допомагає зв'язуватися з інтернетом, як відомо з назви, наприклад, щоб перевірити інформацію про пробки. Друге теж названо не просто так: система стеження за витратою палива, а також оптимізація режимів руху. Приємно, що водій керує всім цим, хоч як це дивно, а не все це водієм.

Заднє сидіння та пасажири

Як і говорилося вище, для BMW X1 2015, що сидять позаду, - це зовсім інший світ. Почнемо з того, що тепер тут можуть сісти дві дорослі людини. Не те щоб «по-царськи», але все ж досить зручно. Центральний тунель, який сюди трохи виглядає, оснащений повітропроводами, а в дверях є ніші під дрібницю. Це компенсація за відсутність задньої полиці. Приємно, що динаміки тепер розташовані не нижче колін, а трохи нижче за плече. Також зручність установки дитячого кріслатепер передалося і передньому пасажиру- Тепер йому не доведеться зрушувати своє сидіння вперед.

Опціональний диван складається з трьох незв'язаних собою частин, кожну і яких можна скласти, просто потягнувши важіль, який не так складно помітити. Просто, зручно, функціонально. Крім того, кожна частина рухається вперед/назад, а також регулюється нахил спинки.

У минулому поколінні вдавалося досягти максимум 1350 літрів корисного простору. Тут же їх цілих 1550, якщо скласти заднє сидіння. Однак, трохи бентежить відсутність рівної статі. Не дивно, адже тепер крісла стоять на 64 мм вище ніж раніше.

на Наразіу ряді співплатформників на UKL 4 автомобілі, серед яких Mini, Active/Tourer 2-Series. Тож це жеребець уже об'їжджений, який отримав своїх ворогів і шанувальників. Як уже говорилося на початку статті, раніше практично всі автомобілі BMW мали постійний задній привід, а поздовжнє розташування двигуна вважалося традиційним. Тепер же, незважаючи на такий хід, розважування по осях залишилося в дусі «баварця», у статиці вона точно навпіл.

Спереду новий автомобіль BMW X1 2015-2016 отримав підвіску МакФерсон, з електрорегулюванням жорсткості амортизаторів (змінюється, залежно від обраного режиму їзди), ззаду ж ця традиційна багатоважільна підвіска, яка, до речі, теж із регульованою жорсткістю.

Двигуни

До жовтня планується запуск двох силових агрегатів: бензинової турбованої рядної «четвірки», а також атмосферного дизеля з різним ступенем форсування.

Почнемо з бензинового двигуна BMW X1 2015. Це b48, який для зниження витрат на виробництво уніфікований з трициліндровими моторами. Вони вийдуть пізніше, за словами представників компанії. Отже, даний двигунмає об'єм 2 літри, а потужність може змінюватись від 192 до 231 (Х1 xDrive25i) кінської сили. Максимальний момент, що крутить, 350 Нм, досягається вже на 1250 оборотах коленвала і до самих 4000. Це робить двигун дуже еластичним. Компресор twin scroll, бездросельний Valvetronic у поєднанні з регулюванням фаз оптимізували режими роботи та скоротили витрату бензину до 6,5 літрів у змішаному циклі. При цьому, розгін до сотні займає у 231-сильного двигуна близько 6,5 секунд.

Молодший b48 має крутний момент 280 Нм і розганяє BMW X1 2015 до 100 км/год за 7,7 секунди. Він доступний лише з переднім приводом sDrive.

Дизельний агрегат нового BMW X1 2015 може розвивати 150, 190 або 231 (xDrive25d) кінську силу. У таких двигунів динаміка складе 9,2, 7,6 і 6,6 секунд до сотні, а крутний момент дорівнюватиме 330, 400 і 450 Нм відповідно. Що стосується витрати, то він відповідає 4,1, 4,6 і 5,2 літрам на 100 кілометрів.

Усі двигуни 16-клапанні. 4 циліндри в ряд.

Виробник заявляє, що до грудня будуть представлені трициліндрові двигуни об'ємом до 1,5 літрів.

Трансмісія

Як уже говорилося вище, автомобіль може бути оснащений повним приводом або тільки переднім. Другий варіант пропонується для 192-сильного бензинового двигуната 150-сильного дизеля. Повний привідможе працювати як на основі 6-ступінчастої механіки, так і з 8-ступінчастою АКПП Steptronic.

Задній міст підключається електрогідравлічною муфтою Haldex, яка здатна передавати на нього абсолютно всю тягу, тобто до 100%, а не 50/50, як це було раніше. Таким чином, BMW 1 перетворюється з передньопривідного на задньопривідний.

На фотографії паспортні дані БМВ 1 2015-2016

Ціна BMW X1 2015, комплектації, старт продажів та трохи міркувань

Само собою, офіційної презентаціїще не було, а з цього, гадати про комплектації безглуздо, тож, що ми маємо: в базі передньопривідний BMW 1 2015 з поперечним розташуванням 1,5 літрового трициліндрового двигуна. Напевно, світ збожеволів. Однак, незважаючи на це, автомобілі залишаються стильними, стрімкими, певною мірою прекрасними, багатофункціональними та надійними, а для шанувальників бренду вони вже стали досконалістю.

Ще нещодавно в компанії говорили, що X1 – це «доповнення» модельного ряду, що зібрали з того, що було. Його не збиралися розвивати, бо боялися отримати внутрішнього конкурента для X3, як то кажуть: «За що боролися, на те й напоролися!». Ще три роки тому BMW X1 міг скласти конкуренцію хіба що VW Tiguan, а тепер у його «чорному списку» такі «маври», як Tiguan другого покоління, GLA та Q3. Примітно, що складання автомобіля проводитиметься не в Лейпцигу, а в Регенсбурзі, де збираються всі соплатформенники.

Ціна на нові BMW X1 2015 поки невідома, ймовірно, ми дізнаємося її приблизно через місяць, за словами представників компанії, вона навряд чи буде менше 28 000 євро.

Відео огляд кросовера BMW X1 2015 року.

У стандартній комплектації салон отримує обробку з тканини GRID. Базове оснащення X1 F48 передбачає наявність:

• Передніх/бічних подушок безпеки;
• У двох рядах шторок безпеки;
• «Протитуманок»;
• головної світлодіодної оптики;
• Мультимедіа i-Drive з монітором 6,5 дюймів і шести динаміків;
• Двохзонний клімат контролю;
• Підігрів фронтальних крісел;
• Обігрів зовнішніх дзеркал/форсунок омивача;
• Датчик світла/дощу;
• Інтерфейс USB/AUX;
• Диски R17 легкого сплаву з RunFlat шинами;
• Функції автозупинки;
• Кнопки перезапуску силового агрегату(Старт/Стоп);
• Автопарковника;
• Індикатора, що контролює тиск у шинах та ін.

Альтернативою "базі" є більш багаті комплектації. Споживач отримає аеродинамічний М-пакет, синє забарвлення кузова (ексклюзив), диски R18/19, дорожче салонне оздоблення.

XLine. У цій комплектації покупець отримає диски R18 легкого сплаву в стилі 569 (Y-спиці), але допускається купівля інших дисків. Решітка радіатора комплектується 7-ма вертикальними планками, які будуть комбінувати з повітрозабірниками і бічними накладками, що захищають пороги/днище кросовера. Оббивка крісел буде з тканини/шкіри коричневого/чорного кольору. У глянцевому виконанні будуть декоративні планки чорного кольору із хромованою смужкою. У салоні з'явиться двозонний автокондиціонер і буде круїз-контроль, оснащений функцією гальмування.

Sport Line. Передбачаються диски R18 легкого сплаву у стилі 568 (Y-спиці). Решітка радіатора отримає вже вісім вертикальних планок. Оббивка спорткрісел буде зі шкіри з червоним/сірим акцентом. У салоні з'явиться двозонний автокондиціонер та шкіряний спортруль.

M Sport Package. Найбагатша комплектація кросовера. Передбачаються литі диски R18/19 у стилі 570/572 М. Яскравий профіль BMW X1 F48 M Sport додає аеродинамічний обвісодночасно оптимізує повітряний потік вздовж кузова F48. Оббивка фронтальних спорткрісел буде з тканини Алькантара із синім акцентом. У салоні з'явиться важіль КПП з логотипом «М» та білим/помаранчевим підсвічуванням, плюс шкіряний спортруль.

Штатний головний пристрій у кросовера - це маленький моніторчик. Його можна поміняти у BMW X1 F48 на NBT із широкоформатним екраном. Додаються нові корисні функції, а доповненням до нього може бути джойстик із тачем, що полегшить навігацію. Можна встановити більш серйозний головний пристрій, NBT EVO X1 F48. Головна відмінність від стандартної NBT – наявність Interface Design 5. Водій може синхронізувати системи кросовера за допомогою iDrive-контролера, монітора та мікрофонів.

Технічні характеристики

Тепер розберемо технічні характеристики автомобіля.

Перші моделі оснащувалися п'ятьма чотирициліндровими (2 бензин та 3 дизель) силовими агрегатами. Трохи пізніше з'явилися трициліндрові двигуни, бензиновий В38 і дизельний В37. Усі двигуни відповідали еконормам Euro-6.

Спочатку подивимося, які у BMW X1 F48 бензинові двигуни.

Моделі 18i Sdrive комплектувалися 136-сильним двигуном з об'ємом 1.5 л. Він дозволяв кросоверу розганятися до сотні за 9.7 сек. і рухатися з граничною швидкістю 204 км/год. Середня витратапалива на 100 км. складає 5.1 л. У двигуна з бензином 1.5 мала витрата палива та гарна динамікаАле думки автолюбителів говорять про те, що вони віддають перевагу дволітровим установкам.
На кросовери BMWX1 II F48 20i xDrive/sDrive встановлювався дволітровий 192-сильний агрегат. З таким двигуном автомобіль розганявся за 7.5 сек. і рухався з максимальною швидкістюу 224 км/год. Паливна витрата – 6.3 л. На автомобілі 25i монтується дволітровий 231-сильний агрегат. Розгін машини займав 6.5 сек., Максімалка - 235 км/год. Витрата пального – 6.5 л.

Тепер і дизельні агрегати.

На X1 F48 16d встановлюється 1.5-літровий 116-сильний агрегат В37. Розгін машини – 11.1 сек., «максималка» – 190 км/год. Витрата пального – 3.9 л.

BMW X1 18d F48 комплектувалися 150-сильним двигуном з об'ємом 2 л. Він дозволяв кросоверу розганятися до сотні за 9.2 сек. і рухатися з граничною швидкістю 205 км/год. Середня витрата палива на 100 км. складає 3.9 л. На кросовери 20d встановлювався дволітровий 190-сильний агрегат. З таким двигуном автомобіль розганявся за 7.6 сек. і рухався з максимальною швидкістю 219 км/год. Паливна витрата – 4.5 л. На автомобілі 25d монтується дволітровий 231-сильний агрегат. Розгін машини займав 6.6 сек., "максималка" - 235 км/год. Витрата пального – 4.7 л.

Двигун BMW X1 ii F48 18d xDrive комбінує з 6-швидкісною "механікою". Інші моделі оснащуються 8-ступінчастим "автоматом".

Розмір паливного бака- 61 л.

Машина оснащувалась двома підвісками: фронтальною незалежною (Макферсон) на подвійних важелях та кормовою багатоважелем. Кермо мало адаптивне посилення Sevrotronic. Всі шасі комплектувалися дисковими вентильованими гальмами із системою АБС.

Тюнінг кросовера

Поки що у BMW X1 F48 не було рестайлінгу. Коли будуть оновлення – невідомо. Можливо, це відбудеться в 2019 р. Але ви можете отримати оновлений BMW X1 F48 2018 року та за допомогою тюнінгу. Можна перепрограмувати ЕБУ. Коригувати режими його роботи. Це називається чіп тюнінг F48 X1.

Внаслідок оновлення у автомобіля:

• Збільшується потужність силового агрегату з моментом, що крутить;
• Знижується паливна витрата;
• Поліпшується робота КПП.

Чіп тюнінг X1 F48 20d 150 к.с. дозволяє збільшити потужність мотора до 40% і більше! Звичайно, тут все залежить від заводських програм і додаткового обладнання. Тюнінг BMW X1 F48 збільшує потужність завдяки більш точним регулюванням двигуна та подачі робочої суміші. З іншого боку, змінюється логіка роботи КПП. Перемикання відбувається за більш низьких оборотахсилового агрегату. А чим нижчі рухові обороти, тим менша паливна витрата.

Наведемо деякі цифри, щоб зрозуміло, що дає тюнінг.

Припустимо, у вас кросовер X1 F48 із дволітровим 190-сильним агрегатом і це вас не влаштовує. Чіп тюнінг дозволить отримати приріст у потужності/крутному моменті в 68 к.с./120 Нм. Це дуже вплине на динаміку розгону.

Заводська прошивка дозволяє з неодружених/с 2000 оборотів – 8.5/7.9 сек. Після тюнінгу цифри зміниться на 6.7/6.3. Тобто кросовер стає швидше на 1.8/1.6 сек.

Проблеми

Серйозних проблем у БМВ Х1 Ф48 немає. Проте, варто відзначити деякі мінуси. У кросовера погана шумова ізоляціяв колісних арках, на парковці важке кермо, жорстка підвіска (відчувається на нерівностях), відкриті для бруду камера заднього оглядуіз порогами. Також швидко забиваються сіточки клапанів керування наддувом.

Однак основний недолік – висока вартість автомобіля.

Порівняння з конкурентами

Баварець має кілька конкурентів. Серед них і Фольксваген Тігуан. Тут ми хочемо розібрати, яка німецька машина краща. У порівнянні братимуть участь повнопривідні моделііз дволітровим двигуном, що працюють на бензині.

БМВ потужніший (192 проти 180 к.с.), він швидше розганяється (7.4 та 7.7 ​​сек.) та на 20 кг (1615 та 1636) легше. Виграє «баварець» та у витраті палива, 6.3 л. проти 8. У нього більше 20 видів окарського кузова, тоді як у Фольксвагена всього 14. Тип трансмісії у Х1 - 8-швидкісний "автомат", Тігуана - 7-ступінчастий "робот".

Перевага Фольксвагена у ціні. Він коштує майже на 400 тис. дешевше.