Самовчитель водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач. Управління автомобілем з автоматичною коробкою передач. Хочеш навчитися швидко водити — відпрацьовуй автоматичні навички

, «Автомат» має на увазі абсолютно виключити участь водія в ручному управлінні передачами, що значно полегшить процедуру водіння автомобіля.

АКПП значно полегшує процедуру водіння автомобіля, адже виключається участь водія у ручному керуванні передачами

Планетарна механічна трансмісія була основою зародження автоматичної коробки передач. Вона була розрахована лише на часткову автоматизацію процесу керування машиною та повного контролю за обстановкою на дорозі. Для зміни передач використовувалися дві ножні педалі: одна служила перемикачем від меншої до більшої передачі, друга ж педаль була важелем заднього руху. Все ж таки наявність синхронізаторів трохи полегшувала водіння.
Американські автомонополісти Reo та General Motors (GM) одночасно запропонували варіант напівавтоматичного методу зміни передач. Розробки General Motors спиралися на гідравлічне керування планетарного механізму. Недоопрацювання такого пристрою призводили до ненадійного та небезпечного управління, при цьому для зміни передач застосовували зчеплення.
Завершальним етапом доопрацювання коробки була компанія Chrysler. Впровадження гідравлічних механізмів у трансмісію транспортних засобів послужило створення гідромуфти. головної особливостікоробки передач. Інноваційний винахід цієї компанії полягав у двоступінчастій коробці з доповненням у вигляді автоматичного овердрайву. Так виглядала напівавтоматична коробка компанії Chrysler з гідравлічним механізмом та овердрайвом.

Як правильно їздити на автоматі у пробках

Наявність АКПП значно полегшує водієві процес керування. Але ситуації на шляху прямування бувають настільки різні і «автоматом» необхідно навчитися грамотно користуватися, щоб не створювати несприятливих або небезпечних моментів на дорозі.
Автоматична коробка складається зі спеціальних режимів, які переводяться водієм селектором (важелем управління). Спеціальні перемикачі та кнопки, що знаходяться на селекторі (важелі) дозволяють застосувати потрібний режимзалежно від цієї ситуації. Селектор має чотири основні положення, позначені цифрами або літерами:

• "P" ("Parking") - зупинка. Вибір цього положення розрахований на зупинку, наприклад, на стоянці, запускається гальмо трансмісії, яке блокує подальший рух автомобіля;
• "N" ("Neutral") - нейтральна позиція транспортного засобу, при якій мотор та колеса роз'єднуються. Застосовуючи такий режим автомобіль може вільно котитися, наприклад, під ухил;
• "R" ("Reverse") - включення заднього руху автомобіля;
• «D» («Drive») - запуск даної позиції передбачає рух автомобіля вперед, після нього починається введення в дію всіх передач по наростаючій у зв'язку з підвищенням швидкості та зменшення за швидкості швидкості машини;
• "Over Drive" - ​​це положення виключає запуск найвищої передачі. Така позиція застосовується в автомобілі з високим навантаженням, у процесі тривалої міської їзди, де безперервні гальмування та прискорення.

Ряд положень, таких як спортивне, економічне чи зимове розраховують більш результативне керування автомобілем. Прискорення, гальмування, економія палива, їзда на засніженій або слизькій дорозідозволяє найбільш продуктивно використовувати коробку передач з найменшими втратами.
Положення важеля управління від 1 до 4 передбачають:

• "1" - перша передача. Використовується на бездоріжжі, крутому підйомі. При запуску цієї позиції найлегше загальмувати;
• «2» - перша та друга передача. Застосовується на важкій трасі, на гірській дорозі. Ця передача дуже зручна, коли потрібно рушити на слизькій трасі;
• "3" - перші три передачі. Застосовуються для міста, де немає пагорбів та схилів, крутих спусків, та для гальмування із застосуванням мотора;
• "4" - перші чотири передачі. Застосовується для п'ятиступінчастої АКПП. Ця позиція застосовується у стандартних міських умовах з насиченим потоком машин, де є досить часті гальмування чи прискорення.

В автоматичній коробці передач (АКПП) передбачено важіль із фіксатором, який не допустить неправильного положення селектора при певній ситуації. При цьому водієві складно припуститися помилки. Через неуважність, незнання і відсутність досвіду можна помилково скористатися тим чи іншим становищем важеля, яке може стати серйозною поломкою в коробці передач.
Їзда в межах міста передбачає інтенсивне використання коробки. Безперервне прискорення та гальмування в процесі зупинки на світлофорах, стояння у дбайливому та гранично уважному відношенні до використання АКПП. При тривалому стоянні в пробках (більше десяти хвилин) необхідно перевести важіль управління з D в позицію N, особливо в спекотну погоду, щоб уникнути інтенсивної тепловіддачі і перегріву масла в автоматичній коробці. Однак, при переході в цей режим будуть включені всі механізми АКПП, які за тривалої роботи можуть знизити її життєдіяльність.
Під час тривалої зупинки автомобіля, наприклад, на залізничному переїзді, можна змістити важіль у положення "Р". Взагалі коробка передач як би автоматично підказує правильну дію, щоб не допустити помилки. Чим менше її чіпати, тим краще та безпечніше. Постійні включеннята вимкнення різних позицій можуть скоротити життя коробці передач.
При нетривалих пробках або під час зупинки краще залишитися в режимі «3» і утримувати машину гальмами. Застосовуючи АКПП заборонено рухатися до перехрестя «підкатом» із включеною позицією на важелі «N». Цей режим використовується для буксирування транспортного засобу або для запуску заглухлого мотора.

Як їздити на коробці автомат

Автомобілі, оснащені автоматичною трансмісією, зараз на піку популярності. На відміну від "механіки", їздити на "автоматі" набагато приємніше та комфортніше, особливо в межах міста. Регулярна зміна режимів та вичавлювання зчеплення під час зупинок на світлофорах, у пробках часом виводять із рівноваги найстійкіших водіїв.
З автоматичною коробкоюпередач керування машиною значно полегшується. Але не все так легко, як може здатися. Автоматична коробка передач - штука примхлива і при невмілому та недбалому відношенні може підвести водія у складній ситуації на дорозі.
Перш ніж сідати за кермо автомобіля, що має автоматичну трансмісію, необхідно розуміти основні принципи роботи АКПП і чітко знати деякі правила, щоб у майбутньому не допустити поломки або серйозніших помилок на дорогах.
Для того, щоб зрушити з місця, необхідно запустити робочий процес в автоматичній коробці передач. Навіть у теплу погоду потрібно почекати пару хвилин, щоб усередині автоматичної трансмісії правильно розподілилося масло. У холодну пору року прогріти «автомат» потрібно трохи довше, щоб не допустити передчасної поломки пристрою.
Щоб автомобіль все ж таки завівся, позиція важеля повинна бути в «Р» або «N». Утримуючи педаль гальма та переводячи важіль у будь-яку позицію (це займає буквально секунду), потрібно починати рухатися. При засобі з АКПП потрібно використовувати тільки оду ногу. При повторному натисканні на гальмо може статися перемикання на газ або машина почне різко сповільнюватися. Такі неправильні дії не тільки виведуть з ладу «автомат», але можуть призвести до серйозного ДТП.
Багато автомобілістів, які пересіли на машини з механіки на автомат, вважають, що в момент руху гальмування мотором як таким неможливо. У стандартному режимі їзди «D» автомобіль не може гальмувати за допомогою такого силового пристрою. А в умовах тривалого спуску, натиснувши «овердрайв», автоматика сама вибирає потрібний режим, відразу ж скидає кілька швидкостей на спад, що дозволяє плавно гальмувати в таких умовах.
Однак на швидкості 100-120 км/год так робити не варто. АКПП не терпить різких ривків. У таких умовах істотно збільшується навантаження на всі елементи автоматичної трансмісії, що однозначно веде до виходу з ладу. Якщо швидкість невелика, а спуск дуже крутий, позиція селектора в режимі «2» не дозволить розігнати автомобіль, рух при цьому буде дуже плавним і комфортним, забезпечуючи повну безпеку на дорозі.


Автоматична коробка передач не терпить різких ривків
Іноді ситуації на трасі передбачають буксирування автомобіля. Машини, оснащені АКПП все ж таки можна буксирувати, але тільки при включеному моторі та режимі важеля «N». Швидкість буксирування не повинна перевищувати 50 км/год. При цьому буксирувати машину на дальні відстаніне варто. Це має бути не далі ніж 50 км. Буксирування неприпустиме у разі поломки силового агрегату. Трансмісія вийде з ладу, а її ремонт досить дорого обійдеться. Тому транспортний засіб з АКПП потрібно відвозити за допомогою евакуатора.
Навіть якщо двигун знаходиться в робочому стані, буксирування транспортного засобу з «автоматом» - крайній захід, коли ситуація зовсім безвихідна. Іноді потрібно запустити автомобіль, застосовуючи буксирування. Такий крайній захід може дорого коштувати, але часом ситуації бувають непереборні. Для цього важіль встановлюється в режим N і запускається запалювання.
Як їздити на автоматі: відео урок
Плавно натиснувши на газ, буксир зможе розігнати машину до 30-40 км/год. Після встановлення такої швидкості вмикається режим «2» і знову «газ». Після опрацювання двигуна необхідно переключити селектор в нейтральне положення «N».
Якщо ж двигун відмовляється запускатися, щоб не допустити перегріву трансмісії, потрібно на селекторі відключити положення «2». Використання таких прийомів досить небезпечні для нормальної роботи автоматичної коробки передач, тому користуватися ними потрібно лише в окремих випадках.
Перед тим, як сісти за кермо машини з автоматичною трансмісією, потрібно вивчити всі режими важеля керування, за яких умов вони повинні застосовуватися. Відео їзди на автоматі досить докладно описує ці функції, щоб не допустити поломки дорогої трансмісії та не призвести до створення аварійної ситуації на міських трасах.

Як навчитися їздити на автоматі економно

В умовах стрімко зростаючих цін на паливо багато автомобілів починають економити. Хто переходить з бензину на газ, деякі бачать вигоду у придбанні електрокарів, але можна просто навчитися їздити трохи економніше на своїй же машині, не піддаючи своєї техніки різним хитрощам.
Серед автомобілістів є досить розхожий міф, як їздити на автоматі, при цьому економити пальне – це 5-а передача та швидкість 50-60 км/год. Навіть школярі знають, що, маючи власну масу, для розгону транспортного засобу потрібна енергія. І що більше така маса, то більше й потрібно енергії.
Якщо ж машина рухається тривалий час на постійній швидкості, то витрата палива значно знижується, але сила опору повітря має дуже важливу роль.


Якщо машина рухається тривалий час на постійній швидкості, витрата палива значно знижується
Якщо, наприклад, автомобіль збільшує швидкість удвічі, то опір збільшується до восьми разів, оскільки сила опору пропорційно квадрату швидкості і має протилежний напрямок. Тобто, щоб підтримати автомобіль, який збільшив у два рази швидкість, знадобиться енергії не вдвічі більше, а у вісім разів. Звідси випливає, що мінімальна швидкість на великій передачі - це економний режим для роботи автомобіля. Необхідна швидкість на найвищій передачі може бути для кожного автомобіля абсолютно різною.
Проте, думка експертів та автомобілістів у цьому питанні різниться. Невелика швидкість у межах 55 км/год на високій 4-й або 5-й передачі може негативно позначитися на моторі. Дійсно, на маленьких оборотах значно знижується витрата пального, але при цьому двигун може вийти з ладу. Тому, тут важливо правильно розставити пріоритети: або економія на бензині або на ремонті мотора.
Зважаючи на особливості кожного навчитися гальмувати плавно із застосуванням двигуна, а повороти проходити з мінімальними втратами у швидкості. Обороти двигуна мають вагоме значення. Оптимально навантаживши двигун невелика витрата палива досягається приблизно на 2000 оборотах в хвилину.
Наприклад, при швидкості 55 км/год. легкових автомобіляхсереднє значення оборотів становить 1400. У цьому випадку витрата бензину буде найменшою, а ось деталі у механізмі можуть значно постраждати. Невелика витрата палива буде досягнута при оборотах 1800 за хвилину.
Кожен автомобіль має свої індивідуальні особливості. Водій у процесі руху повинен звертати увагу на вібрацію та детонацію двигуна. Для кращої економії потрібно перейти на знижену передачу, а потім увімкнути підвищену. Не слід одразу включати високу передачу, оскільки це може призвести до поломки двигуна. Мінімальна швидкість на 5-й передачі найчастіше передбачена малолітражних автомобілях.
Якщо машина оснащена дизельним або турбінним мотором, то краще ознайомитися з усіма характеристиками в інструкції, так як їх експлуатація значно відрізняється від стандартних. бензинових двигунів. Експерти вважають, що важливе значення в економії має чистий радіатор, чисті свічки запалювання, чистий простір під капотом та .


Найвищий показник в економії – це манера водіння
Найвищий показник економії - це манера водіння. Одне із завдань автомобіліста – це навчитися плавно гальмувати, без ривків. Необхідно дотримуватися оптимальної постійної швидкості та обертів двигуна в середньому 2000 обертів на хвилину. Ні про яку економію не може бути й мови, якщо технічний станавтомобіля не на найкращому рівні.
Кожен водій має максимально прислухатися до своєї машини, до роботи двигуна. Машина призначена для людини, а не навпаки.

Багато хто вважає, що керувати автомобілем, який оснащений автоматичною коробкою передач – простіше простого. Але це зовсім так. Справа в тому, що АКПП вимагає особливого звернення, особливого способу керування порівняно з механічною коробкою передач. В принципі, навчитися правильно водити машину автомат зовсім не складно, просто, вам доведеться навчитися трохи інакше їздити, запам'ятати кілька простих особливостей, щоб не зламати агрегат. Тому, в цій статті ми поговоримо про те, як керувати машиною автомат?

У чому головна відмінність АКПП МКПП?

Справа в тому, що на автоматичній коробці відсутній вузол зчеплення як такий. На відміну від механіки, де водій відпускає педаль акселератора, вичавлює педаль зчеплення та перемикає передачі, на автоматичній коробці всього цього робити непотрібно, оскільки цим займається комп'ютер. Варто сказати, що керувати автомобілем з автоматичною коробкою значно значно комфортніше і простіше, ніж аналогом з механікою. Але і автомат має деякі недоліки. Наприклад, автомобіль з автоматичною коробкою має більшу витрату палива, ніж з механічною, в обслуговуванні та ремонті автомат також дуже дорогий. На автоматі заборонено буксирувати причіп та інші автомобілі, оскільки це призведе до передчасної поломки КПП.

Специфіка експлуатації автомобіля з АКПП

Якщо ви збираєтеся водити машину на автоматі, то повинні знати, що автоматична коробка передач оснащена програмами P – паркування, R – рух заднім ходом, N - нейтральна, D - драйв, автоматичне перемикання передач. У окремих випадках можна зустріти програму L – що передбачає експлуатацію автомобіля у щадному режимі, і навіть позначення 1,2,3 – тобто. рух певної передачі. До того ж, автомобілях з автоматичною коробкою передач немає педалі зчеплення, тобто. є тільки педалі «газ» та «гальмо». Пам'ятаєте чому? Адже функцію зчеплення та перемикання передач виконує електроніка.

Для того щоб почати рух на автоматі, заводимо автомобіль, при цьому важіль перемикання знаходиться в режимі P. Перед тим, як почати рух, затискаємо гальмо, переводимо важіль КПП в позицію D і відпускаємо гальмо, автомобіль почне рух, тиснемо на газ і їдемо . Вся краса у цьому, що управління здійснюється лише однією ногою, тобто. ліву ми розміщуємо на підлозі, а правою ногою тиснемо на педаль газу, або ж гальмуємо, коли виникне потреба. На автоматі зовсім не потрібно відпускати педаль газу в момент, коли здійснюється перемикання, не потрібно перемикати важіль КПП, зрештою, не потрібно плавно тиснути педаль газу і так само плавно відпускати зчеплення, коли ви рушаєте. На автоматі ваш автомобіль ніколи не затихне, як на механіці, коли ви, наприклад, недостатньо натиснули педаль акселератора. Автомат значно м'якший і швидше перемикає передачі, робить це так плавно, що поштовхи практично не помітні. Їздити з коробкою автомат просто одне задоволення .

Але якщо в керуванні автомобілем вам ніщо, в порівнянні з , ми поговоримо про те, як можна економити бензин на автомобілі з автоматичною коробкою передач.

Як економно їздити автоматом?

Навчитися їздити на автоматі, причому економічно, зовсім не складно. Достатньо зрозуміти специфіку роботи цього вузла та робити все плавно. Для початку запам'ятайте, що якщо ви хочете заощадити бензин, максимальна швидкістьрух не повинен перевищувати 110-120 км/год. Якщо попереду ви бачите перешкоду, перед якою необхідно буде гальмувати, заздалегідь приберіть ногу з педалі акселератора, щоб скоротити витрату бензину і, таким чином, автомобіль рухався на накат. Торкатися і гальмувати потрібно плавно.

Якщо ви хочете, можна ще й перехитрити автомат, не давати йому перемикатися на знижену передачу. Припустимо, на 3 передачі ви рухаєтеся зі швидкістю 60 км годину, двигун працює приблизно на 2.5 тис. оборотів, досить просто відпустити педаль акселератора, а потім просто натиснути її, щоб автомат переключився на наступну передачу і, таким чином, обороти двигуна знизилися. Крім того, забути необхідно і про таке пустощі, як газ у підлогу, автомат, таким чином, переходить на спортивний режим, розкручує двигун до 4-5 тис. оборотів, намагаючись досягти максимально швидкого розгону. Зрозуміло, що за такої їзди заощадити вам не вдасться.

Ми розглянули основні нюанси того, як навчитися керувати машиною автомат. Зрозуміло, що деякі з читачів і далі стверджуватимуть, що механіка практичніша і краща, та й в обслуговуванні дешевше. Це лише одна сторона монети, але ось з тим фактом, що автомат набагато зручніше і швидше, вже точно не посперечаєшся.

Автоматична коробка передач - гарний варіантдля водіїв-початківців, які тільки вчаться водінню авто. При керуванні машини з АКПП, автомобілісту не треба стежити за перемиканням швидкостей при їзді в різних режимах. Пропонуємо докладно ознайомитися з пунктами інструкції коробки автомат і дізнатися, що не можна робити під час використання АКПП.

[ Приховати ]

Режими роботи автоматичних трансмісій

Щоб правильно користуватися коробкою автомат, спочатку пропонуємо розібратися з призначенням основних режимів роботи агрегату.

Основні функції

Які функції є у ​​всіх автоматичних трансмісіях:

1. Режим P або паркінг. При активації цього положення трансмісія блокує ходову частину машини, незалежно від того, який привід на ній встановлений — передній або задній. В результаті зрушити з місця транспортний засіб не вийде, всі передачі активації режиму P відключаються. Не можна вмикати це положення, якщо автомобіль ще рухається і повністю не зупинився.
2. Режим R. Ця функція призначена для руху заднім ходом на машині. Її активація допускається після повного зупинення транспортного засобу.
3. Нейтральна передача N. За наявності несправностей у роботі АКПП або силового агрегату, коли заводити двигун не виходить, режим N дозволить пересувати машину вперед і назад на невеликі відстані. На відміну від механічних трансмісій, нейтральний режим на автоматі має певні особливості роботи. Не допускається його включення у пробках, його активація можлива в екстрених випадках.
4. Режим D або Драйв. Призначений для забезпечення руху машини вперед. В автоматичних трансмісіях цей режим має блокування від випадкової активації. Якщо потрібно переключитися з функції Drive, це можна зробити тільки якщо водій натисне на педаль гальма.
5. Функція "4-3-2-L". Належить до категорії спеціальних режимів, що використовуються для експлуатації транспортного засобу у різних умовах. У кожному з цих положень може застосовуватися кілька швидкостей. Наприклад, в режимі 3 задіяні три передачі, а в положенні L працює тільки одна швидкість. Завдяки цій функції автоматична трансмісія не перегріває силовий агрегат. Перші три функції оптимально використовувати під час руху в гору.

З ролика каналу Відкрита студія Кострома можна дізнатися про експлуатацію машини з автоматичною коробкою передач.

Режим «Типтронік»

Однією з особливостей сучасних автоматичних коробок є функції Типтронік. Цей тип КПП відноситься до автоматів, які підтримують режим ручного керування коробкою передач. Завдяки його наявності водій може контролювати процес пересування у важких умовах. Якщо ви втомилися від керування автоматичною коробкою, можна перейти на ручне керування. На КПП в салоні авто, крім традиційних режимів, ви побачите спеціальну виїмку із символами "+" та "-". "+" - Підвищення передачі, з першої і вище, а "-" - Зниження.

Спортивні режими

У трансмісіях деяких моделей авто є функція спортивного режиму - Sport або Kickdown. Активація цього положення дозволяє розкрутити обороти силового агрегату і штучно переключитися на знижену передачу. При необхідності спортивні режими дозволяють досягти різкого прискорення, наприклад, коли треба виконати обгін на трасі. При включенні цього положення використовується максимальна потужність двигуна, але ця функція загалом неекономічна для постійного використання.

Інші режими

Залежно від виробника авто, АКПП може мати інші режими експлуатації:

1. D3 або S – знижена швидкість. Непоганий варіант для експлуатації транспортного засобу під час руху в гору. Завдяки активації цього положення водій може ефективніше гальмувати машиною та контролювати її.
2. D2. Зазвичай це аналог положення L або 2. Також є функцією зниженої швидкості для руху по спусках або підйомах. Його використання актуально при пересуванні по піску, ожеледиці або при їзді у важких умовах.
3. Економічний - E. Його активація дозволяє економічно використовувати потужність двигуна, щоб знизити витрати пального.
4. Зимовий режим. Він може відзначатися як "Snow", "W", "HOLD", "Winter". При активації цього положення включається щадний режим їзди на засніженій місцевості, наприклад, при їзді по ожеледиці або бруду. У більшості транспортних засобів це положення має обмеження у регулярному використанні, пов'язані зі збільшеним навантаженням на механізми та вузли трансмісії. Через перегрівання його використання не допускається в теплу пору року при їзді сухим асфальтом.

Як правильно користуватися коробкою автомат

Щоб не допустити проблем в експлуатації АКПП, потрібно навчитися правильно експлуатувати та враховувати правила користування та водіння.

Як почати рух:

1. Педаль гальма утоплюється в підлогу. Важіль коробки з положення паркінгу або нейтралі перемикається в D - драйв.
2. Машина знімається з гальма стоянки.
3. Педаль гальма плавно відпускається, і в результаті авто починає плавно їхати вперед.
4. Щоб збільшити швидкість пересування, водій тисне на педаль газу. Чим сильніше він натискає, тим більше збільшується швидкість. Щоб скинути її, треба просто відпустити педаль газу. АКПП в автоматичному режимі почне знижувати швидкість пересування.
5. Якщо треба швидко сповільнитись або зупинитися, водій тисне на педаль гальма. За потреби подальшого руху достатньо натиснути на газ.
6. Зверніть увагу, що при такій експлуатації АКПП повинна завжди працювати в положенні D. Вимкнення цього режиму можливе для тривалої зупинки.

Особливості управління трансмісією:

1. Автоматичні агрегати не повинні використовуватися на холодне при високих навантаженнях. Якщо на вулиці літо після стоянки машину все одно треба прогріти, проїхавши кілька км на зниженій швидкості і не виконуючи прискорень та інших маневрів. Зверніть увагу, що трансмісії потрібно більше часу, щоб нагрітися, ніж мотору машини. Щоб мастильний матеріал у системі АКПП нагрівся швидше, рекомендується включити всі положення на важелі. Або перед початком їзди включити зимовий режим, якщо він підтримується автоматично вашого авто.
2. Дотримуйтесь їзди рівними дорогами. Більшість сучасних машин негативно ставляться до пересування по нерівному покриттю, якщо не йдеться про автомобіль, спеціально призначений для таких доріг.
3. Тиснути на гальмо і починати рух після стоянки треба плавно. Такі умови експлуатації спричиняють збільшення відстані між фрикціонами автоматичної трансмісії. В результаті з'являться ривки, коли ви перемикатимете швидкості. Експлуатація авто стане менш комфортною. При різкому старті ущільнювачі починають тертися об барабан, що призводить до їхнього швидкого зношування. Зношуються канавки та стопорні кільця, внаслідок чого в системі з'являються продукти зношування у вигляді металевої стружки. У результаті при перемиканні селектора з'являтиметься тріск і хрускіт. Під час високих навантажень швидко ламаються підшипникові елементи.

Особливості використання взимку

Не менш важлива для агрегату правильна експлуатаціятрансмісії в зимовий часроку. Якщо не зважати на основні вимоги, у роботі АКПП виникнуть проблеми, які призведуть до неполадок.

Канал Автотема ТБ розповів про те, як правильно їздити та використовувати АКПП у зимову пору року.

Що врахувати при експлуатації машини з автоматом у холодну пору року:

1. Якщо треба ввійти в поворот, а на дорогах ожеледиця, маневр виконується на зниженій швидкості. Або тисніть на гальмо перед поворотом, або вмикайте низьку передачуна Типтроніку, якщо йдеться про ручне управління.
2. У холодну пору року перед початком руху треба прогріти машину до робочої температури. Важливо, щоб встиг нагрітися антифриз, який охолоджує трансмісію, а також олію у коробці. Коли мастило прогріється, воно стане в'язким, це дозволить йому циркулювати по всіх магістралях системи.
3. Якщо водієві треба терміново їхати, рекомендується прогріти агрегат щонайменше до 40 градусів. Перш ніж двигун машини не прогріється до робочої температури, бажано не перевищувати швидкість їзди більше 40 км/год, обороти двигуна повинні бути не більше двох тисяч на хвилину. Уникайте дуже різких прискорень.
4. Коли двигун буде запущений та прогрітий до потрібної температури, кілька разів перемістіть селектор управління коробкою передач у всі режими. У кожному положенні треба затриматися кілька секунд. Це забезпечить циркуляцію витратного матеріалу магістралями. трансмісійної системи. Водію при цьому треба натискати на гальмо.
5. При низьких негативних температурах спочатку до прогріву ДВС треба їхати в щадному режимі. Це запобігає швидкому зносу компонентів АКПП.
6. Якщо завести двигун не виходить, не можна намагатися зробити це за допомогою буксира. Автоматичні коробки передач не зазнають буксирування ні взимку, ні в теплу пору року.

Пробки

Зупинимося на тому, як перемикати швидкості на світлофорі та керувати машиною в умовах пробок. При попаданні в пробку рекомендується дати автоматичній коробці трохи відпочити. Це дозволить знизити навантаження на вузли агрегату та забезпечити його економнішу роботу. Якщо селектор АКПП переведений у положення D, то при натиснутому гальмі двигун намагатиметься штовхнути зупинене авто. Включається нейтральне становище, педаль гальма не відпускається.

Якщо стояти в пробці доведеться довго, відбувається активація режиму паркінгу.

Трансмісія виконає блокування коліс та дасть відпочити ногам водія.

Підрульові перемикачі

Використання підрульових перемикачів актуальне на Типтроніку. Правила експлуатації агрегату загалом ідентичні. Селектор коробки можна перевести в режим «+» або «-» для збільшення або зниження швидкості. На рульовому колесі є аналогічні перемикачі з такими самими символами. Щоб підвищити швидкість, під час руху натисніть на "+", а щоб скинути - на "-". Використання підрульових перемикачів є актуальним в умовах динамічної їзди. Завдяки їм водій може змінювати інтенсивність прискорення та збільшувати обороти силового агрегату.

Канал «Вчимося водити. Фан канал Головної дороги» розповів про нюанси експлуатації автоматичних КПП.

Як не слід користуватися АКПП

Щоб не допустити виходу з ладу трансмісії, потрібно докладно вивчити інструкцію коробки автомат і враховувати такі правила:

1. Буксирування машини з АКПП не допускається. На класичних трансмісіях відсутній жорсткий зв'язок коліс машини із силовим агрегатом, тому завести мотор буксируванням в принципі не вийде.
2. При їзді на високій швидкості, намагаючись переключити важіль АКПП, слідкуйте за передачами. Якщо ви їсте швидко і випадково перейдіть на першу або другу швидкість, то машина різко загальмує, відбудеться ривок. Це загрожує серйозним заметом і аварією.
3. Під час їзди перемикання положень селектора АКПП не допускається. Якщо увімкнено режим Драйв, то перевести важіль у положення нейтральної передачі або паркування не можна, це призведе до поломки агрегату.
4. Якщо транспортний засіб зупиняється на ухилі, треба обов'язково включити ручне гальмо. Інакше можна пошкодити блокуючий пристрій.
5. Включення нейтральної передачі під час руху за умов пробок допускається лише у спеку. При високих температурахпрогріте трансмісійне мастило швидше охолоне, але постійне використання нейтральної швидкості небажане. Її активація є актуальною за необхідності переміщення транспортного засобу в екстрених випадках.
6. Не рекомендується експериментувати з різними оліями, особливо з добавками в мастильний матеріал. Якщо присадки не відповідають технічним особливостямтрансмісії, їх використання призведе до небажаних наслідків. При заміні витратного матеріалу ознайомтеся з вимогами, що висуваються автомобільним виробникомдо використання олії.
7. Вимкніть пробуксування коліс. Ця вимога є актуальною для зими, коли на вулиці переважає ожеледиця або сніг. Особливо пробуксовувати не можна на асфальті. Сучасні машиниоснащуються антипробуксівними системами, що важливо для автоматичної трансмісії. Якщо автомобіль застряг у снігу, вплив такої системи треба звести до мінімуму, але відключити її повністю не вийде.
8. Завжди стежте за термінами технічне обслуговуванняагрегату, що вказуються виробниками.
9. Не можна брати на буксир інші машини чи причепи, автоматичні трансмісії на це не розраховані.У агрегату є певний резерв міцності. І якщо одразу коробка передач не вийде з ладу, то згодом експлуатація авто в умовах високих навантажень призведе до появи несправностей. Якщо ви плануєте використовувати причіп, утримайтеся від покупки машини з АКПП або купуйте кросовер або позашляховик.

Користувач JoRick Revazov розповів про нюанси експлуатації та помилки, які не можна допускати при експлуатації АКПП.

1. Виконуючи ремонтні роботи, будьте обережні та не допустіть появи нових пошкоджень на КПП.
2. Місце, де виконується ремонт, має бути максимально чистим. Інакше в коробку передач може потрапити бруд і сміття, які згодом призведуть до її забруднення та погіршення роботи. Через це при виконанні ремонтних робіт не треба користуватися в'язаними рукавичками або протирати компоненти трансмісії такими ганчірками. Краще використовувати нейлонове ганчір'я або серветки.
3. Вузли та елементи АКПП при виконанні ремонту треба промивати та просушувати стисненим повітрям. Для чищення сталевих компонентів використовується пральний порошок. Що стосується фрикційних накладок, а також пластмасових та гумових елементів, то для їх очищення використовується трансмісійна олія.
4. У разі пошкодження картера коробки передач треба виконувати розбір та промивання системи охолодження трансмісії.
5. Завжди стежте за рівнем мастильного матеріалуу коробці та її станом. Якщо масло втрачає свої властивості, воно стає менш в'язким, темним, у ньому з'являються продукти зношування.
6. Розбираючи агрегат для виконання ремонту, всі деталі та механізми треба складати на стіл у порядку з демонтажу, щоб не переплутати елементи при складанні. Зверніть увагу на місце встановлення упорних шайб, ущільнювальних компонентів, клапанів, упорних кілець, гвинтів картера.
7. Якщо трансмісія вашого автомобіля обладнана ланцюговою передачею, то при ремонті виконується її діагностика щодо швидкого зносу. Для перевірки виміряйте її прогин у середині самого ланцюга у двох напрямках. Загальний її прогин повинен бути не більше 2,7 см. Якщо цей параметр більший, то ланцюг потребує заміни.
8. Виконуючи ремонт, запам'ятайте, як підведені кабелі та підключені штекери з проводами до клапанної коробки. Якщо ви переплутаєте роз'єм при подальшому підключенні, це призведе до несправностей у роботі КПП. Іноді демонтувати штекери проблематично, спробуйте не висмикувати роз'єми за дроти.
9. Якщо пружини гідравлічних акумуляторів схожі і ви можете їх переплутати, то вішайте на них ярлики або позначайте їх. Коли пружинні елементи відрізняються кольором, забарвленням не можна керуватися як ознакою місця монтажу. Якщо деталі ставляться неправильно, це позначиться як перемикання режимів трансмісії.
10. При демонтажі гальмівної стрічки будьте обережні. Її деформація призведе до проблем експлуатації. Пошкоджена стрічка підлягає заміні.
11. Після ретельного промивання та просушування деталей та компонентів всі елементи підлягають візуальної діагностики. Потрібно виявити рівень зносу та зрозуміти, чи можна ними далі користуватися. Уважно огляньте контактні поверхні втулок та завзятих шайб, за наявності пошкоджень або слідів зношування ці компоненти змінюються. На корпусі підшипникових елементів повинно бути слідів іржі, відшарування тощо.
12. При ремонті можуть виникнути проблеми у видаленні прокладок. Щоб не допустити появи дефектів на алюмінієвій поверхні картера та якісно прибрати залишки ущільнювача, скористайтеся спеціальним аерозолем та пластмасовим скребком, але не металевим. Інакше ви пошкодите саму поверхню, що може спричинити витік мастильної рідини.
13. При монтажі паперових прокладок їх слід ретельно просушити. Монтаж елементів на герметичний клей не дозволяється.
14. Гвинти на корпусі коробки закручуються тільки динамометричним ключем. Момент затяжки вказується в сервісній книжціз експлуатації. Якщо гвинти затягуються неправильно, це призведе до заклинювання клапанів, протікання мастильного матеріалу та появи дефектів на внутрішніх елементахта деталях.
15. Збираючи підшипникові елементи та ущільнювачі, фахівці радять використовувати технічний вазелін. Застосування мастила не допускається, оскільки цей тип рідини не розчиняється у трансмісійній олії, на відміну від вазеліну. Якщо моторне мастило потрапить у систему управління трансмісією, вона заб'є фільтруючі пристрої та магістралі.
16. Перед встановленням гальмівної стрічки або фрикційних дисків ці компоненти треба замочувати на трансмісійної рідинина півгодини.

Особливості адаптації агрегату

Після виконання ремонтних робіт та демонтажу АКПП з подальшим встановленням треба виконати адаптацію автоматичної трансмісії. Процедура адаптації може виконувати по-різному. Все залежить від конкретного типу АКПП, машини та року випуску.

Універсальна інструкція з адаптації:

1. Заведіть двигун машини і прогрійте його.
2. Заглушіть двигун на п'ять секунд, потім знову заведіть його.
3. Збільште обороти силового агрегату приблизно до 3 тисяч за хвилину.
4. Зупиніть ДВС на п'ять секунд і знову запустіть його.
5. Затисніть гальмо педаль. По черзі переведіть селектор АКПП у кожну позицію.
6. Рушайте з місця. Не робіть різких прискорень, рухайтеся плавно.
7. Розженіть до 40 км/год, так проїдьте близько однієї хвилини, потім плавно відпустіть педаль газу і зупиніть автомобіль.
8. Заглушіть ДВЗ та запустіть його.
9. Розженіть до 80 км/год, на такій швидкості треба проїхати одну хвилину, після чого зупинитися і заглушити мотор.
10. Заведіть ДВЗ.
11. Протягом двадцяти хвилин треба проїхатись на різних режимах, дотримуючись однієї швидкості.
12. Знизу коробки видаліть сліди трансмісійної рідини. Проїдьте на машині близько 20 км, навантаження на двигун має бути невисоким. Переконайтеся, що олія не підтікає з коробки. Перевірте його рівень і додайте мастило до системи.

Фотогалерея

Фото автоматичних коробок передач різних автомобіляхнаведено нижче.

1. Важіль перемикання АКПП у Мерседесі 2. Селектор автоматичної трансмісії на БМВ 3. АКПП в автомобілі Шкода Рапід