Нові види транспорту в 21 столітті презентації. Яким буде транспорт майбутнього? Секція Повітря: літаючі таксі

У міру зростання міст пересуватися ними транспорті стає дедалі складніше. У деяких містах дорожній рух залишається жвавим цілий день, і година пік може тривати насправді кілька годин.

На щастя, є ціла низка інноваційних розробок громадського транспорту, які орієнтовані вирішення цієї проблеми. Додати до вуличного руху ще більше традиційних автобусів і побудувати метро можна не скрізь, тому інженери розробляють такий громадський транспорт, який їздитиме над (або під чи ще якось) дорогами з регулярним рухом автомобілів, що уможливить дістатися точки А в точку За короткий час, при цьому не доведеться дихати вихлопними газами.
Підводні плаваючі тунелі значно скоротять кількість водних транспортних перевезень, а унікальна модульна транспортна система повністю змінить уявлення про далекі поїздки та перевезення вантажів. Читайте всі подробиці про наступне покоління транспорту, у тому числі і про розробки, які втіляться в життя вже зовсім скоро, скажімо, років через п'ять, а то й раніше.

Підвісний поїзд Caterpillar

Цей удостоєний нагородами проект підвісного поїзда відкриває нову еру у розвитку громадського транспорту. Замість того, щоб їздити наземними рейками, поїзд їде підвісними рейками, що лежать на арочних підставах, які не перекривають міські магістралі з потоками автомобілів, вантажівок та автобусів.
Ще однією перевагою даної конструкції є те, що своїм виглядом вона абсолютно не псує міський пейзаж, а гармонійно вписується до нього. Проект, розроблений компанією Jacob Innovations Inc., був визнаний найкращим у спеціально оголошеному конкурсі цього року, в якому брали участь ще 28 інших компаній.

Китайський портальний автобус

Коли у 2010 році вперше заговорили про цей дивовижний автобус, новина була зустрінута зі страхом та недовірою. Насправді китайські розробники вже збудували пробний варіант суперавтобуса, здатного замінити 4 або 5 звичайних автобусів, і випробували його на жвавій дорозі.
Електричний автобус розроблений таким чином, що його ходова частинаутворює тунель, через який легко можуть проїхати легкові автомобіліі навіть деякі вантажівки, що виключає необхідність транспорту зупинятися за автобусом на кожній зупинці.
Автобус ТЕВ завширшки дві смуги дороги, до чотирьох таких автобусів можна зчепити разом і перевезти в цілому до 1200 осіб.
Незважаючи на необхідність використовувати спеціальні напрямні рейки по обидва боки проїжджої частини, розробники стверджують, що пристосувати дороги під використання такого транспорту вийде набагато дешевше, ніж будувати лінії метро.

Самокерований автобус

Раніше цього року компанія Mercedes-Benz представила футуристичний самоврядний автобус, який призначений для більш безпечних, швидких та ефективних перевезень пасажирів містом.
Напівавтономний автобус майбутнього використовує камери та радар для навігації міськими вулицями, даючи водієві можливість трохи відпочити. Автобус вміє заощаджувати паливо, тим самим знижуючи викиди шкідливих газів в атмосферу.
Поки що автобус майбутнього курсує лише за спеціально виділеним для нього маршрутом, але Mercedes-Benz докладає всіх зусиль, щоб ця технологія застосовувалася повсюдно.

Гіперпетля

Хоча швидкісний трек із Сан-Франциско до Лос-Анджелеса ще тільки будується, всюди вже говорять про його грандіозні переваги. Задум Елона Маска обіцяє ультрависокошвидкісне перевезення пасажирів і вантажів зі швидкістю до 1200 кілометрів на годину.
Минулого року генеральний директор компанії транспортних технологій Hyperloop Дірк Альборн заявив, що поїздки, можливо, навіть будуть безкоштовними для пасажирів, а доходи компанія отримуватиме з вантажних перевезеньта за рахунок технічної модернізації.
Перша гілка надшвидкісної транспортної системи може бути відкрита вже у 2019 році. Лінія буде побудована між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом і дозволить пересуватися між цими містами лише за 30 хвилин. А це шлях понад 600 кілометрів.
Якщо поїздки справді стануть безкоштовними, то це буде просто нечуваним бонусом та підвищить популярність такого транспорту серед населення.

Норвезькі підводні тунелі

Норвегія є передовою країною багато в чому, і зараз там будують перші у світі плаваючі підводні тунелі. За допомогою цих тунелів вони хочуть вирішити повсякденні проблеми.
У Норвегії 1100 фіордів і одним з основних видів транспорту є пороми, але поїздки на поромі не цілком влаштовують людей, т.к. це займає багато часу.
Тому зараз на додаток до вже існуючих підводних тунелів планують додати підводні мости, що плавають. Їх прокладуть на глибині 30 метрів і вони будуть досить широкими для прокладання двосмугових доріг.
Підводні тунелі, що плавають. розумне рішеннядля країни, де складний рельєф місцевості часто не дозволяє будувати звичайні наземні тунелі.
Як очікується, реалізація проекту коштуватиме $25 млрд, і тунелі відкриють для руху транспорту до 2035 року.

Модульна транспортна система Clip-Air

Мабуть, найдивовижнішим із усіх згаданих тут проектів є все ж таки транспортна система Clip-Air, що складається з капсул, в яких можна розмістити як пасажирів, так і вантаж, залежно від їхньої конфігурації.
Модулі можуть перетворюватися з вантажівки на поїзд або літак і назад, що робить подорож безпересадковою від пункту відправлення до пункту призначення, до того ж немає необхідності проходити тривалу реєстрацію в аеропорту.
Для пасажирів, система Clip-Air перетворить дальні поїздки на справжню мрію, людям можна буде відпочити, поїсти, і поспати під час подорожі на інший кінець земної кулі.
Вантажні перевезення у цьому випадку можна також суттєво спростити: не доведеться витрачати купу часу, грошей та енергії для розвантаження одного вантажного транспорту(наприклад, вантажівки) та завантаження іншого (наприклад, вантажного літака).
Все, що потрібно, - відчепити модуль від одного транспорту і прикріпити його до іншого разом із завантаженим вантажем або пасажирами на борту.

У Каліфорнії сталася перша у світі ДТП за участю пішохода та прототипу безпілотного автомобіля від Uber, який здійснював тестовий заїзд. Місцева влада прийшла до висновку, що автомобіль не винен, а жінка переходила дорогу в недозволеному місці. У Uber та Toyota тимчасово призупинили випробування всіх своїх безпілотників. Однак інші компанії не відмовилися від своїх проектів, і вже найближчими роками деякі з них вийдуть у масове виробництво. « Нова газета» зробила добірку того, на чому людина має пересуватися в місті майбутнього.

Секція Земля: автомобіль без водія

Над розробкою безпілотного автомобіля б'ються вчені з різних країн, зокрема й у Росії. Проте створити безпілотник ще нікому й не вдалося: у всьому світі існують лише прототипи таких машин. При цьому вченим ясно вже зараз: машина без водіїв неминуче майбутнє, залишається лише питання: хто перший? У Росії перший справжній безпілотник планується вивести на світовий ринок до 2025 року.

Особливу увагу транспортній системі приділяють Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ). Країна вже давно відома усьому світу своїми футуристичними планами щодо зміни міста. Нещодавно влада почала співпрацювати з американською компанією, яка пропонує вивести на дороги "автономні куби". Замовити куб можна за допомогою програми, і він або може доставити тебе в будь-яке місце, або доставити тобі їжі або речі з магазину. Куби здатні відокремлюватися один від одного прямо по ходу руху.

Пасажирам, які бояться їздити безпілотними автомобілями, бюро NBBJ запропонувало пересісти на метро. Однак у метро майбутнього немає машиністів та поїздів, а є траволатори. За задумом архітекторів (на прикладі лондонської кільцевої лінії), замість рейок будуть три доріжки, що рухаються: від найповільнішої (5 км/год) до найшвидшої (24 км/год). Пересування на траволаторах дозволить не зупинятись на кожній зупинці, що значно прискорить час пересування.

Проект траволаторів у лондонському метро. Фото: NBBJ

Змінити уявлення про спосіб пересування спробували розробники ліфтів ThyssenKrupp. У компанії запропонували розробити ліфтову систему, яка пересувається горизонталлю. Користувачі Інтернету вже встигли назвати цю систему. «ліфтом Віллі Вонкі».

Секція Повітря: літаючі таксі

Днями російські ЗМІ облетіла новина про те, що у Новій Зеландії випробували прототип безпілотного літального пристрою Cora. Двигуни дрону працюють від електричних батарей, він також здатний злітати на висоту від 150 до 900 м-коду і приземлятися вертикально. До планів власників входить створити власну службу повітряного таксі.

Cora. Фото: Thomas Heinser / KITTYHAWK

Створити свою службу таксі, що літає, намагаються і на іншому континенті: в Північній Америці. На початку лютого компанія Airbus протестувала апарат під назвою "Alpha One"у рамках проекту Vahana. Поки прототип таксі, що літає, піднімається на висоту близько 5 метрів і літає 53 секунди, однак у Airbus великі плани.

Ще один проект, в якому бере участь Airbus, Audi та Italdesign, називається Pop.Up Next. На Женевському автосалоні 2018 розробники представили кабіну, яку можна або причіплювати до льотного або наземного модуля. Транспортний засіб оснащений системою розпізнавання мови та міміки для полегшення навігації.

Для тих, хто втомився від метушні мегаполісу, дизайнер Тьяго Баррос пропонує покататися на літальному апараті. Passing Cloud. Це сталева конструкція з повітряними кулями у формі хмари схожа на дирижабль, який рухається зі швидкістю вітру і залежить від напряму. «Це унікальна подорож, плавання в атмосфері на хмарі, з відкритим графіком та невідомим кінцем. Це подорож, яка стає долею», – пояснював Баррос.

Passing Cloud. Фото: Tiago Barros Studio

Секція Вода: (поки що) єдиний підводний автомобіль

Не секрет, що багато розробників надихалися ідеями про створення речей майбутнього, подивившись якийсь фільм. Автомобіль sQubaодин з таких прикладів. Розробник побачив, як у фільмі про Джеймса Бонда 1970 року «Шпигун, який мене любив», машина в'їхала у воду і створив таку ж. Однак поки що sQuba може занурюватися на глибину до 10 метрів, а пасажирам доведеться одягнути акваланг.

sQuba. Фото: Rinspeed

Ілон Маск, якому підвладне все

Які фільми дивився у дитинстві Ілон Маск, залишається лише здогадуватись. При цьому ідеї, які пропонує здійснити Маск, не можуть не вражати, чого вартий запуск особистого автомобіля Teslaна орбіту Сонця з манекеном у скафандрі під музику Bon Jovi?

Компанія Tesla Motors вже показала автомобіль, який проїхав містом без допомоги водія. Ще компанії Маска розробили електричні вантажівки Tesla Semi.

Фото: Tesla

Однак на цьому Маск не зупиняється. Він має ідею про створення п'ятого виду транспорту — капсули, яка їде в тунелі без повітря або Hyperloop. Передбачається, що швидкісний поїзд зможе долати підземними тунелями відстань приблизно в 300 км за 29 хвилин (зараз проїхати на машині цю відстань можна за 3,5-5 годин).

Маск також презентував концепт підземного електробуса. Машина повинна їздити в тунелях зі швидкістю 241 км/год, при цьому вона автоматично перемикатиметься між тунелями та ліфтами.

Ще одна велика ідея Маска: перельоти між двома точками на Землі, які займатимуть менше години. Згідно з цією концепцією, люди літатимуть на ракетах, що повертаються, і космічних кораблях. Обійдеться таке задоволення, за підрахунками Маска, не більше, ніж тариф економ-класу, а літак.

Заповзятливий бізнесмен мріє змінити способи пересування не лише на землі, а й між планетами. Для цього він займається розробкою ракети, яка зможе доставити людей до Марсу, щоб його колонізувати.

Технології

Для одних пересування громадським транспортом - кращий спосібподорожі, для інших – вічний кошмар.

Незалежно від того, який каш минулий досвід, і що ви думаєте про цей спосіб пересування зараз, види транспорту майбутнього, безумовно, змусять вас відмовитись їхати вранці на роботу на машині.

Персональний автоматичний транспорт

Персональний транспорт, що нагадує кокони, був героєм численних науково-фантастичних фільмів. Після літаючих автомобілів, мабуть, ці пристрої нам найбільше представляються як транспорт майбутнього.

Цей персональний швидкий міський громадський транспорт запрограмований таким чином, щоб на пасажирів ніколи не довелося чекати більше 12 секунд, а їх маршрути налаштовані так, щоб запобігти перевантаженості на дорогах або необхідності світлофорів.

Як і багато інших видів транспорту в цьому списку, персональний автоматичний транспорт набагато екологічніший від тих, що ми використовуємо зараз. Викид шкідливих речовинв атмосферу він дорівнює нулю. Транспортний засіб на 70 відсотків енергоефективніший за автомобілі та на 50 відсотків - традиційні автобуси.

Поки що персональний автоматичний транспорт не має можливості замінити традиційні методи громадського транспорту у великих містах, але може виступати як додаткове розвантаження на коліях.

Автопоїзди

Для тих, хто мешкає в районах, де по суті небагато громадського транспорту, автопоїзди є ідеальним рішенням.

Автопоїзд з'єднує автомобілі, які рухаються в тому самому напрямку і приблизно на однаковій один від одного відстані по шосе. На чолі автоколони знаходиться автобус або вантажівка з досвідченим водієм, що використовується на конкретному маршруті. Кожен автомобіль у колоні автоматично підпадає під контроль головної машини.

Крім того, компанія, відповідальна за проект, підрахувала, що за допомогою автопоїздів можна заощадити близько 20 відсотків палива на рік. Ця система також значно збільшує пропускну спроможність доріг та скорочує кількість нещасних випадків, за рахунок того, що сонні та неуважні водії контролюються одним досвідченим водієм.

Трубоподібний локомотив

У цьому переробленому локомотиві трубоподібний поїзд проходить через опорні кільця, розташовані на висоті, і не схожі на традиційні залізничні колії. Поїзд проходитиме крізь них, вони ж і керуватимуть рухом локомотива.

Розробники сподіваються, що трубоподібні потяги могли б діяти і як високошвидкісний залізничний транспорті як суспільний. Найбільш аеродинамічна модель зможе досягати швидкості 240 км/год для поїздок на відстань від 160 до 960 км, тоді як модель, призначена для приміських поїздок, зможе розвивати швидкість близько 140 км/год.

Транскордонний автобус

Ви їдете шосе вранці і раптом величезна тінь проходить над вашим автомобілем. Те, що виглядає як вагон, випереджає вас і продовжує свій шлях. Ви щойно зустрілися з транскордонним автобусом, катамараном дороги.

Транскордонний автобус розроблено з метою розвантаження доріг від щоденних пробок. Автобус досить високий, щоб легко проїжджати над машинами. Він може перевозити до 1200 пасажирів одночасно.

Окрім того, автобус дозволить скоротити кількість викидів газу в атмосферу громадським транспортом. Він працює на електриці та сонячній енергії, і таким чином може заощадити до 860 тонн палива на рік.

Система нон-стоп поїздів

Розробник системи нон-стоп поїздів вважає, що поїзди переважно неефективні через те, що вони змушені зупинятися, щоб підбирати людей.

"Потяг, який ніколи не зупиняється", має на даху приміщення, через яке пасажири потрапляють усередину вагонів або залишають поїзди. На кожній зупинці один стручкоподібний механізм залишається на станції, висаджуючи пасажирів, тоді як інший такий же на платформі, заповнений пасажирами, підбирає склад, що їде, не зупиняючись ні на хвилину.

По-перше, нон-стоп поїзда дозволять заощадити час, тому що хвилини, витрачені на очікування на кожній станції, до кінця дня перетворюються на цілу годину. По-друге, вони заощаджуватимуть енергію, оскільки на постійне прискорення та гальмування на станціях витрачається величезна кількість енергії.

SkyTran - "Повітряний перехід"

SkyTran є системою громадського транспорту, яка дозволяє користувачам подорожувати по всьому місту в індивідуальних пристроях Sky pod, які утримуються на рейках за допомогою магнітного поля. Робота системи дуже схожа на метро, ​​але пересування на SkyTran – подорож над вулицями. Крім того, не потрібно ділити простір громадського транспорту з хлопцем, який розмовляє про кінець світу.

У кожному Sky pod розміщуються двоє. Транспорт може бути організований по всьому місту із зупинками у кожному кварталі.

Найцікавіше, що Sky pod поїде до точно позначеного місця. Користувачі задають кінцевий пункт призначення, коли сідають у транспортний засіб, і він вибирає найшвидший маршрут, щоб потрапити туди.

Електричний автобус Biway

Biway - автобус, здатний перетворюватися на поїзд. Ці електричні автобуси можуть приєднатися до інших так само, утворюючи зчеплення у формі поїзду.

Завдяки використанню "волоконних автострад", які по суті є залізничними коліямиСполучені автобуси зможуть рухатися як автоматизовані поїзди. Коли автобус рухається автострадою, він може поповнити свій заряд батареї. Ще один плюс полягає у можливості для пасажирів переміщатися між автобусами, коли вони з'єднані, що, можливо, зробить зупинки для пересадок непотрібними.

Міська мотузкова переправа

Хто хоч раз у житті не користувався мотузяною переправою? Одному з дизайнерів, мабуть, це так сподобалося, що він вирішив, що вона була б чудовим громадським транспортом.

Система під назвою Kolelino пропонує мандрівникам та пасажирам "увійти" в обладнану упряж, яка працює від двигуна. Батареї заряджають пристрої, що рухаються вздовж кабелів та зупиняються на різних станціях міста.

Розробники вважають, що система може бути використана пасажирами не лише у межах міста, а й на околиці. Пристрій Kolelino є трохи важким механічну техніку. Але воно використовує набагато менше енергії та матеріалів для створення, ніж автомобілі, поїзди та автобуси, якими ми користуємось сьогодні.

Вело-сіті

Вело-сіті був запропонований як високошвидкісний, всесезонний, не забруднювальний навколишнє середовище, ультра-безшумної транзитної системи, яка використовує інфраструктуру мережі велосипедних доріжок, створених по всьому місту. Велосипедні доріжки будуть розроблені з можливістю їх використання, незалежно від сезону, з входами та виходами на зразок систем метрополітену.

Проект був спочатку запропонований у Торонто, але так і не був побудований через відсутність фінансування та підтримки. Однак Velo-City незабаром може отримати другий шанс, оскільки все більше людей воліють їздити на роботу на велосипедах, а спеціальні доріжки для них стають серйозною проблемою.

Superbus - Суперавтобус

Високошвидкісний автобус наголошує на найкращих умовах для пересування пасажирів. Superbus є 15-метровий автобус з 23 посадковими місцями. Унікальний транспортний засіб оснащений суперпотужним електроприводом, що дозволяє йому рухатися зі швидкістю 250 км/год, витрачаючи стільки ж енергії, скільки витрачає звичайний автобус, що рухається зі швидкістю 100 км/год.

Superbus працюватиме центральною системою оптимізації маршруту. Це означає, що його маршрути повністю налаштовуватимуться на основі переваг і напрямків пасажирів. Як і багато інших видів транспорту в цьому списку, відсутність необхідності пересадок могла б заощадити час та гроші.

Компанія TUDelft, що створила автобус, сподівається, що коли-небудь спеціалізовані експрес-маршрути будуть розроблені для Superbus, що зробить подорож ще ефективнішою.

Літаки, поїзди та автомобілі возили нас все двадцяте століття, але сьогодні все це вже далеко не нове. Транспорт майбутнього їздитиме лініями магнітної левітації, возитиме нас на реактивних ранцях (джетпаках) і розміщуватиметься в рюкзаку - і все це буде раніше, ніж ви думаєте.

Уявіть собі: геніальний мільярдер розробляє інноваційний електромобіль, започатковує компанію, яка відвозитиме космонавтів на Міжнародну космічну станцію і винаходить дуже успішну альтернативу банківській системі. Для багатьох це може звучати як фантастика, але насправді це реальність. Елон Маск, SpaceX і PayPal, але цим його жага винаходів не наситилася: нещодавно мільярдер представляв свою ідею надшвидкої міської транспортної системи, яка могла б «відвезти вас із Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 35 хвилин». Hyperloop - це щось на зразок сталевої труби, якою будуть рухатися алюмінієві капсули, що перевозять пасажирів зі швидкістю понад 1200 км/год. Ну і працюватиме це на сонячній енергії, звичайно.

У чому проблема? Проблема у ціні. За оцінками Маска, Hyperloop коштуватиме 70 мільярдів доларів лише на старті. Кінцеві витрати можуть перевищити 100 мільярдів доларів. Це приблизно як проектна вартість мосту в Крим через Керченську протоку. Однак у Hyperloop є і свої критики.

Багато хто скаржиться на те, що система надто дорога, непрактична і навіть повільна. Але початок покладено: вже в 2015 стартап Hyperloop Transportation Technologies представить проект прототипу Hyperloop. Можна поки що робити ставки: злетить чи ні.

Автомобілі на ядерну енергію

Незважаючи на те, що майже кожного лякає ядерна енергія в наші дні, вона може стати великою частиною нашого спільного майбутнього. Є вона американська компаніяяка працює над радіоактивним транспортним бізнесом. Роками Laser Power Systems проповідували переваги торію, радіоактивного елемента, який значною мірою відповідає за генерацію тепла в центрі Землі.

У той час, як народи зайняті дослідженням торію для використання на атомних електростанціях, мета LPS більш прозора. Компанія планує збудувати автомобільний двигун, який працюватиме на одному невеликому шматочку радіоактивного матеріалу. Двигун буде працювати, зосереджувати тепло, що виділяється торієм, і використовувати його для перетворення води на пару, яка крутитиме серію мікротурбін для вироблення електрики. Торій - вкрай щільний елемент, тому його частка розміром з горішок зможе живити автомобіль протягом ста років. Інакше кажучи, за бензин платити не доведеться.

Суперкавітація

У світі морської техніки жодна ідея не набирає обертів швидше, ніж суперкавітація. Цей ефект народжується, коли навколо об'єкта в рідині утворюється шар бульбашок газу (представте підводний човен, оточений бульбашками). Газ зменшує тертя майже в 900 разів від звичайного значення, що дозволяє швидко переміщати об'єкти крізь воду.

Само собою зрозуміло, що суперкавітуючий човен був би величезним активом будь-якого військово-морського флоту. Крім високої швидкості з відносно низькою витратоюпалива, особлива форма ускладнює виявлення за допомогою гідролокатора. Такий човен може обігнати торпеду.

Juliet Marine Systems, приватна компанія в Портсмуті, Нью-Гемпшир, намагається побудувати такий човен. GHOST захищатиме військово-морські судна від піратів, що їх атакують. Також подібний транспорт може бути ефективним поромом, здатним швидко перемістити війська до берегів супротивника.

Джетпак Мартіна

До списку журналу TIME, присвяченого 50 найкращим винаходам 2010 року, потрапив «перший у світі практичний реактивний ранець». Для зручності називатимемо його джетпак. Ці реактивні ранці активно розробляються і не є плодом уяви наукової фантастики. Ось, наприклад, одне з недавніх випробувань:

Гленн Мартін, новозеландець, працює над своїм джетпаком вже понад 30 років і майже готовий до комерційного продажу. Він працює на канальних вентиляторах та може літати до 30 хвилин за раз. Його максимальна швидкість- трохи менше 74 км/год, а висота польоту – до 900 метрів. Спочатку такий джетпак розроблявся для пожежних та аварійно-рятувальних груп, проте тепер Мартін вирішив дати можливість випробувати його і людям.

Було б круто їздити велосипедом щодня, але для багатьох людей такі поїздки не варті витрачених зусиль. Що ж, американці знайшли спосіб полегшити і це надскладне заняття. У 2006 році в Торонто було оприлюднено плани щодо створення «високошвидкісної, всесезонної, екологічно чистої та надтихої транзитної системи, яка зробить людей здоровішими». Майже велосипедна стежка на стероїдах. Розробка архітектора з Торонто Кріса Хардвіка є трисмуговою трубою для велосипедів. Труба розділена за напрямками, дозволяючи повітрю створювати попутний вітер. Ефективність велосипедистів збільшиться на 90%, і вони зможуть розігнатися до 50 км/год. Велогород (Velo-city, так називається проект) ідеально працюватиме і в холодних умовах, оскільки велосипедисти всередині труби будуть захищені від поганої погоди.

Коли ідея була запропонована, вона сколихнула маси, проте зрештою проект списали через брак фінансування. Проте його не забули. Можливо, у майбутньому ми зможемо також покататися.

Next

Всі ми вже чули про самоврядних автомобілях Google. Але чи чули ви про Next? Частково таксі, частково Segway, частково орігамі – ця конструкція з акцентом на соціальну взаємодію, яку потрібно побачити, аби зрозуміти. Дизайнер Томмазо Геццелін представив світ, у якому ви використовуєте свій смартфон, щоб викликати Next, самоврядний модуль, який вас підбере. Ви прослизаєте в крісло, що налаштовується, двері зачиняються. Модуль їде на чотирьох колесах, доки не зустрічається з групою інших модулів.

Потім відбувається диво. Ваше сидіння перетворюється на вертикальне положення, а ваш модуль стає на два колеса, будучи підключеним до групи. Ви ніби сидите в автобусі чи поїзді. Модулі від'єднуються так само легко, як і з'єднуються. Наближаючись до місця призначення, модуль відчеплюється, щоб без проблем висадити вас.

Ідея фантастична. На жаль, нам доведеться пройти довгий шлях, перш ніж ми будемо готові до Next. У своїх планах Геццелін окреслює терміни для технологій, які мають бути розроблені чи вдосконалені. Сюди входять дешеві наноматеріали, автомобілі, потужні батареї, дешеві сонячні батареї з високою ємністю. Загалом, не раніше 2025 року, якщо вірити автору Next.

Kolelinio

Вірте чи ні, але переміщення на тарзанках може стати реальністю з Kolelinio, концептом, який представив Мартін Ангелов на конференції TEDx в Салоніках в 2010 році. Ангелов показав мережу проводів, що перетинають небо, за допомогою яких люди легко зможуть пересуватися з місця на місце. Як зазначає дизайнер, нас возять машини, які важать у 20 разів більше наших тіл, а наші дороги надто дорогі.

З цим можна покінчити, а також суттєво озеленити транспортну інфраструктуру. Мандрівники, що використовують Kolelinio, будуть закріплювати себе у спеціальних кріслах, які перевозитимуть їх на проводах, залишаючись ближче до землі у пішохідних зонах та піднімаючись вище у районах з активним рухом.

Є, проте, кілька недоліків. Kolelinio не пропонує жодного захисту від поганої погоди, не підходить людям з острахом висоти і порушує низку питань про безпеку. Проте це дуже інноваційна ідея і сподіватимемося, що знайдеться хтось, хто втілить ідею у життя.

Skylon зазвичай вважається наступником Concorde, літака, який літав швидше за швидкість звуку, але був списаний близько 10 років тому. У 2013 році оголосила про плани витратити понад 90 мільйонів доларів на розробку Skylon, надшвидкого літака, який може подорожувати вп'ятеро швидше за швидкість звуку і виходити на орбіту Землі, тобто в космос. Він зможе злітати з будь-якої злітно-посадкової смуги у світі та перевозити 300 пасажирів із Лондона до Сіднею за чотири години. Або його можна використовуватиме перевезення вантажів на МКС. Але навряд чи він складе конкуренцію тим варіантам, на цю посаду.

Розробка Skylon йде, хоча зробити цей транспорт дуже складно. Кінцеві витрати можуть становити понад мільярд доларів. Проте багато вчених та журналістів з оптимізмом дивляться на цей проект. Якщо все піде за планом, прототип буде готовим до 2017 року. Що потім? "Вихід у космос і доступ до будь-якої точки світу всього за чотири години", - говорить Алан Бонд, засновник Reaction Engines, компанії, яка працює над руховою системою Skylon.

Ця концепція транспортного засобує чимось гладким і обтічним, смутно нагадує мотоцикл, але закритий і з великим місцем для багажу. Ним можна керувати вручну, а також скористатися автопілотом. Працює SCARAB на батареях, біопаливі та бензині. Їздить він на чотирьох колесах, але під час паркування стає на два. І складається.

Дизайнер Давид Мігель Морейра Гонсалвес представляв саме міське середовище, коли малював свої плани. Як зазначав він сам, «метою цього проекту була розробка цілісного рішення для нової системиміського транспорту, що складається з автомобіля та інфраструктури». Іншими словами, він помітив, що люди воліють особисті автомобіліміському транспорту, тому вирішив розробити щось індивідуальне, легке та екологічне.

SCARAB поки не збудували, але що заважає зробити це в майбутньому?

SkyTran

Тель-Авів, Ізраїль, знаходиться в серці стародавньої колиски цивілізації. Але він зовсім не застарів. Тель-Авів - це динамічне галасливе місто, що живе 24 години на добу, та проблем з дорожнім рухому нього повно. Ось чому у містобудівників виникла ідея збудувати повітро-магнітну систему транспорту. Вони назвали її SkyTran. Звичайно, дизайнери представляли занадто багато, але, по суті, ідея працездатна. SkyTran їздитиме на висоті шести метрів над землею. Або трохи нижче, оскільки капсули у формі зерен кріпляться знизу, завдяки технології маглів (магнітна левітація).

Пасажири зможуть використовувати програму для смартфона, щоб викликати капсулу на найближчу станцію. Машинки працюватимуть незалежно та підвозитимуть пасажирів якомога ближче до місця призначення, якщо дозволять доріжки. За словами генерального директора SkyTran, Джеррі Сандерса, поїздка в SkyTran буде коштувати набагато більше, ніж в автобусі, але дешевше, ніж на таксі. Крім того, якщо будуть встановлені сонячні батареї, SkyTran стане повністю незалежною системою.

SkyTran зможе розвивати швидкість до 241 км/год, але це потім – спочатку пасажири звикатимуть до повільніших швидкостей. Ідея сама по собі фантастична і походить від коміксів 50-х років, та й аеродинамічна форма машини теж. Але раптом. Майбутнє настає невблаганно.

Проект Hyperloop автора PayPal і Tesla Motors Ілона Маска на очах перетворюється з футуристичного концепту на дуже перспективний бізнес. Він передбачає створення поїздів, здатних рухатися швидше, ніж більшість сучасних літаків. Сьогодні стало відомо, що партнером Маска у цьому бізнесі стала компанія Oerlikon Leybold Vacuum, яка належить Віктору Вексельбергу. Інтерес до проекту вже виявили в Арабських Еміратах та Китаї. "Секрет" обрав ще кілька проектів, які можуть стати транспортом майбутнього та принести мільярди.

Вакуумні поїзди Hyperloop

У серпні 2013 року Ілон Маск представив концепт надшвидкісного транспорту майбутнього - вакуумного поїзда та магістралі Hyperloop. Усередині сталевої труби на повітряних подушках пересуватимуться транспортні капсули, кожна вміщує до 28 осіб. Швидкість приблизно відповідає швидкості звуку повітря - 1200 км/ч.

Трубу підтримуватимуть колони, а забезпечуватимуть електроенергію - сонячні батареї, встановлені на всій площі аеромагістралі. Маск розповідає, що для роботи потрібно 21 мегават, а панелі зможуть виробляти 57 МВт у сонячний день. Таким чином, якщо відправляти капсули зі станції кожні півхвилини, 7,4 млн осіб на рік зможуть дістатися з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (600 км) менше ніж за півгодини. За підрахунками Маска, проект окупиться за 20 років за умови, що квиток в один бік коштуватиме не більше ніж $20.

Hyperloop - альтернатива проекту швидкісний залізниці, яку американська влада будує між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом. На реалізацію проекту планується витратити близько $70 млрд. Маск впевнений, що його концепт вимагає всього $7,5 млрд. Правда, він зізнався, що поки не готовий братися за Hyperloop - весь його час забирають SpaceX і Tesla. Маск сподівається, що за реалізацію проекту візьметься хтось інший, а він, у свою чергу, обіцяє всіляку підтримку, включаючи фінансову.

Автобусна система 3D Express Coach

У 2010 році китайська компанія Shenzhen Huashi Future Parking Equipment представила проект автобуса 3D Express Coach. Хоча на традиційний автобус він схожий мало: за задумом розробників, він має рухатися паралельно до руху міського транспорту і над ним. Для цього дороги потрібно оснастити чимось на кшталт монорейки з обох боків. Ширина автобуса розрахована на покриття двох автомобільних смуг.

Місця для пасажирів розташовані на другому рівні, для їх посадки та висадки необхідно побудувати спеціальні платформи. В разі екстреної ситуаціївони можуть залишити автобус за допомогою надувного трапу. 3D Express Coach розрахований на 1 200 – 1 400 осіб – за даними творців, він може замінити близько 40 звичайних міських автобусів, а його поява знизить кількість пробок на 30%.

Для руху автобус може використовувати енергію сонячних батарей, встановлених на даху. Економія палива при цьому склала б 860 т на рік, а обсяг шкідливих викидів скоротився б на 2640 т на рік.

Вартість будівництва експериментальної дороги завдовжки 40 км оцінювалася в $73 млн.

Реалізація проекту мала розпочатися ще 2010 року в Пекіні, але місцева влада пізніше відмовилася від цієї ідеї. Інтерес до дворівневого транспорту виявила влада міського округу Шицзячжуан та міста Вуху. На якій стадії проекти зараз – невідомо. Також у 2013 році влада бразильського міста Манаус підписала з розробниками автобуса договір про будівництво такої дорожньої системи.

Мультикоптери E-Volo

У 2011 році троє німецьких інженерів розробили прототип першого пілотованого мультикоптера з 16 гвинтами. Загальна маса конструкції – 80 кг. По суті, мультикоптер є двома перехрещеними алюмінієвими п'ятиметровими балками, до яких кріпиться крісло пілота. Крісло тримається на великому ортопедичному м'ячі – він має пом'якшувати посадку. Керується літальний апарат одним джойстиком.

Головні переваги E-Volo - безпека та доступна ціна. Коптер зможе перебувати у повітрі, навіть якщо кілька гвинтів відмовить. Якщо відмовить вони всі, спрацює парашутна система, яка доставить пілота і апарат на землю. За словами творців, вартість мультикоптера буде визначатися розміром і вантажопідйомністю, але початкова ціна на найпростішу комплектацію - $1 000. Поки що прототип може перебувати в повітрі не більше 20 хвилин, тому що E-Volo працює на електриці, але творці обіцяють збільшити час польоту до однієї години. Швидкість – до 60 км/год.

У 2013 році інженери E-Volo вирішили зробити на базі мультикоптера повноцінний вертоліт із 18 гвинтами, його тестові випробування пройшли успішно. Наразі E-Volo намагається налагодити серійне виробництво мультикоптерів.

Траволатори від NBBJ

Кілька днів тому архітектурне бюро NBBJ представило концепцію розвантаження кільцевої лінії Лондонського метрополітену. У її основі - мережа траволаторів, що рухаються з різною швидкістю безступінчастих доріжок.

NBBJ пропонує в тунелях метро розташувати по три траволатори в ряд. Один із них рухатиметься зі швидкістю 44 км/год, середній – трохи повільнішим, а ще один – зі швидкістю людського кроку, щоб на нього було зручно заходити пасажирам із платформ. На думку розробників, це «здорова та приємна» альтернатива метрополітену.

При цьому пасажири можуть їхати на траволаторах стоячи або йти ними, тим самим збільшуючи швидкість свого руху.

Сума, необхідна для реалізації проекту, і реакція лондонської влади наразі невідома.

Суборбітальний космічний корабель Space Ship Two

Цього року компанія Virgin Galactic Річарда Бренсона збирається розпочати випробування другого суборбітального туристичного космічного корабля Space Ship Two.