Що таке система контролю за стабілізацією. Система ESP: що це таке в автомобілі. ESP: Що це і як працює

ESP(Electronic Stability Program) - найпоширеніша з безлічі існуючих на сьогоднішній день абревіатур, що позначають те саме: систему динамічної стабілізації автомобіля. Залежно від виробника літери в назві цієї системи можуть бути різними. ESC, VDC, VSC, DSC, DSTCАле суть скрізь єдина: в небезпечних ситуаціях ця електроніка допомагає вам впоратися з автомобілем.

Завдання ESP полягає в тому, щоб контролювати поперечну динаміку автомобіля та допомагати водієві в критичних ситуаціях - запобігати зриву автомобіля в замет і бічне ковзання. Тобто зберігати курсову стійкість, траєкторію руху та стабілізувати положення автомобіля у процесі виконання маневрів, особливо на високій швидкості або на поганому покритті. Іноді цю систему називають «протизаносною» або «системою підтримки курсової стійкості».

Прообраз ESP під назвою «Керуючий пристрій» був запатентований ще 1959 року компанією Daimler-Benz, але реально втілити її вдалося лише 1994 року. З 1995 року система стала серійно встановлюватися на купе Mercedes-Benz CL 600, а трохи пізніше нею комплектувалися всі автомобілі S-класу та SL.

Сьогодні система динамічної стабілізації доступна, хоча б як опція, майже на будь-якому автомобілі. Прямої залежності від класу машини вже не існує: систему ESP можна виявити навіть у відносно недорогому новому VolkswagenПоло. То як працює система ESP?

Так виглядає блок керування ESP на автомобілях Mercedes-Benz.

Сучасна ESP взаємопов'язана з ABS, антипробукувальною системою і блоком управління двигуном, вона активно використовує їх компоненти. По суті, це єдина система, що працює комплексно та забезпечує цілий набір допоміжних контраварійних заходів. Структурно ESP складається з електронного блок-контролера, який постійно обробляє сигнали, що надходять з численних датчиків: швидкості обертання коліс (використовуються стандартні датчики АБС); датчика положення кермового колеса; датчика тиску в гальмівної системи.

Але основна інформація надходить із двох спеціальних датчиків: кутової швидкості щодо вертикальної осі та поперечного прискорення (іноді цей пристрій називають G-сенсор). Саме вони фіксують виникнення бокового ковзання на вертикальній осі, визначають його величину та дають подальші розпорядження. У кожний момент ESP знає, з якою швидкістю їде автомобіль, на який кут повернуть кермо, які оберти у двигуна, чи є замет і так далі.

Схема роботи ESP

Обробляючи сигнали з датчиків, контролер постійно порівнює фактичну поведінку автомобіля з тим, що закладено у програмі. Якщо поведінка автомобіля відрізняється від розрахункового, контролер розуміє це як виникнення небезпечної ситуації і прагне виправити її.

Повернути автомобіль на потрібний курс система може, даючи команду на вибіркове підгальмовування одного чи кількох коліс. Яке з них треба сповільнити ( переднє колесоабо заднє, зовнішнє по відношенню до повороту або внутрішнє), система визначає сама залежно від ситуації.

Пригальмовування коліс система здійснює через гідромодулятор АБС, що створює тиск у гальмівній системі. Одночасно (або до цього) на блок керування двигуном надходить команда на скорочення подачі палива і зменшення, відповідно, моменту, що крутить, на колесах.

Цей малюнок наочно ілюструє ситуацію, коли водій перевищив максимальну швидкістьвходження в поворот, і почалося занесення (або знос). Червона лінія – це траєкторія руху машини без ESP. Якщо її водій почне гальмувати, у нього є серйозний шанс розвернутися, а якщо ні - полетіти з дороги. ESP вибірково підгальмує потрібні колеса так, щоб автомобіль залишився на потрібній траєкторії.

Система працює завжди, у будь-яких режимах руху: при розгоні, гальмуванні, русі накатом. А алгоритм спрацьовування системи залежить від кожної конкретної ситуації та типу приводу автомобіля. Наприклад, у повороті датчик кутового прискорення фіксує початок занесення задньої осі. У цьому випадку блок управління двигуном подається команда на зменшення подачі палива. Якщо цього виявилося недостатньо, АБС пригальмовується зовнішнє переднє колесо. І так далі, відповідно до програми.

Крім того, в автомобілях, обладнаних автоматичної КППз електронним керуванням, ESP здатна навіть коригувати роботу трансмісії, тобто перемикатися на більш низьку передачуабо на «зимовий» режим, якщо його передбачено.

Система стабілізації Bosch ESC у дії: легковик ухиляється від вантажівки, яка раптово змінила напрямок руху, а ESC допомагає водієві зберегти контроль над машиною і не врізатися в роздільний бар'єр.

Однак існує думка, що досвідченому водієві, здатному їздити на межі можливостей, ця система заважає. Такі ситуації справді рідко, але можуть виникати – наприклад, коли для виходу із занесення треба піддати газу, а електроніка зробити цього не дає – «душить» двигун.

На щастя, для досвідчених водіїву багатьох автомобілях, обладнаних ESP, передбачена можливість її примусового відключення. А на деяких моделях система допускає невеликі замети та ковзання, даючи водієві трохи похуліганити, втручаючись, лише якщо ситуація стає справді критичною.

Знову ESC: цього разу легковик виконує обгін вантажівки по зустрічній смузі, під час якого ліві колеса машини зненацька потрапляють на мокру ділянку дороги. Без ESC обгін закінчується на узбіччі, з ESC водій щасливо повертається на свою смугу.

ESP є однією з найважливіших частин комплексу активної безпекиавтомобіля. Вона виправляє помилки в управлінні і часто допомагає вийти із ситуацій, у яких середньостатистичний водій на звичайному автомобілі зазнав би повного фіаско. Головне гідність ESP- з нею автомобіль перестає вимагати від вас навичок екстремального водіння. Ви просто повертаєте кермо – а машина сама думатиме, як вписатись у поворот.

Але майте на увазі – можливості ESP щодо виправлення небезпечної ситуації не безмежні. Адже закони фізики обдурити не можна. Тому треба пам'ятати, що ESP хоч і значно знижує шанси на потрапляння в аварію в багатьох складних ситуаціях, але не позбавляє водія необхідності мати голову на плечах.

Перед сучасними конструкторами автомобілів питання безпеки стоїть дуже гостро. Швидкі автомобілі, божевільний темп життя, низька культура водіння та підступні погодні умови провокують виникнення безлічі важких та небезпечних ситуацій на дорогах. Сьогоднішню статтю присвячено темі ESP: що це таке в машині?

ESP – це пневмо електронна системабезпеки, що відноситься до категорії активних засобів протидії занесення автомобіля. У Росії її більше прижилася назва «система електронного контролю стійкості». Перші дослідні зразки системи з'явилися ще в 1960-х роках, коли німецький концерн Daimler-Benz запатентував свій новий винахід з лаконічною назвою Керуючий пристрій. Втім, перші ходові випробування серійних зразків пройшли лише 1994 року і з 1995 року активно встановлювалися на преміальні. моделі Mercedes S-класу.

ESP: що це таке в автомобілі

Найчастіше систему ESP називають системою динамічної стійкості автомобіля. До речі, варіантів абревіатур і назв безліч: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, залежно від виробника машини, але суті це не змінює – все це та сама система.

Схема гальмування автомобілів з і без ESP

Головне завдання ESP – забезпечення контрольованого та чуйного керування автомобілем незалежно від ступеня втрати його керованості. У якомусь сенсі ця система є розширеною версією антиблокувальної системи (ABS), за винятком, що контролюється не ступінь блокування, а момент сила колеса (сили його обертання). У спрощеному вигляді система складається з трьох основних модулів:

• Центральний комп'ютер;
• Вимірювальних механізмів: акселерометра, датчика положення рульового колеса;
• Системи передачі.

ESP не є самостійною системою і може виконувати свої функції лише у поєднанні з іншими компонентами автомобіля:

• Системою розподілу гальмівних зусиль;
• Антиблокувальною системою;
• Системою контролю тяги;
• Антипробуксовувальною системою.

ESP зберігає траєкторію руху, курсову стійкість та стабілізує автомобіль під час виконання маневрів.

Стає зрозумілим, що ESP лише інтерпретує дані, що отримуються з вимірювальних датчиків, потім втручаючись в керування шляхом залучення гальмівних механізмів та перерахованих вище допоміжних систем безпеки. У розрахунках беруть участь такі основні параметри:

• Частота обертання коліс;
• Частота обертів двигуна;
• Тиск у гальмівних магістралях;
• Частота спрацьовування ABS;
• Положення рульового колеса;
• Положення педалі газу;
• Положення дросельної заслінки;
• Кутова швидкість по вертикальній та горизонтальній осі;
• Значення поперечного прискорення (у народі G-сенсор).

Принцип роботи

Принцип дії системи динамічної стійкості полягає в контрольованому включенні гальмівних механізмів кожного з коліс автомобіля окремо. Логіка роботи будується на фізичних явищах, які називаються надлишковою та недостатньою повертальністю.

У разі занесення акселерометр моментально зчитує факт появи найменшого кутового переміщення кузова машини (обертання). Якщо в цей момент кут повороту керма не відповідає положенню, що сприяє виходу із замету, або виходу із замету не відбувається (слизька дорога) – фіксується факт недостатньої повертаності. ESP починає активно загальмовувати одне з передніх коліс для того, щоб допомогти автомобілю та водієві вивести його із замету.

ESP допомагає водієві вивести автомобіль із замету

Навпаки, якщо автомобіль починає йти в замет після різкого повороту керма, то фіксується факт надмірної повертаності автомобіля, і ESP загальмовує колесо, щоб перешкоджати діям водія. Саме цей момент найчастіше зауважують водії, автомобіль перестає слухатися педалі акселерометра, перебуваючи на межі зриву на замет.

Це важливо! Система курсової стійкості не тільки пригальмовує необхідні колеса, а й регулює тягу двигуна, аж до повного відключення електронної педалі газу.

Архітектура більше дорогих автомобілівзаздалегідь проектується під застосуванням ESP. У таких машинах ESPбезпосередньо зменшує подачу палива у двигун, взаємодіє з адаптивним круїз-контролем, а автоматична трансмісіяздатна "скидати" швидкості або перемикатися в спеціальні режими підвищеної прохідності.

Чому світиться лампа на панелі приладів

Як і інші компоненти безпеки, система ESP має лампу на панелі приладівбудь-якого автомобіля, який нею обладнано. Лампа може подавати різні сигнали в залежності від моделі та виробника автомобіля, але три з них універсальні:

1. Лампа ESP кліпає під час своєї роботи – спроби привести автомобіль у стійке становище. Залежно від автомобіля, моргання лампи також спостерігається в процесі роботи антипробуксової системи.
2. Лампа ESP не світиться. на нерухомій машиніце означає, що всі елементи системи працюють штатно, а на рухається, що в даний час система не втручається в управління
3. Лампа ESP постійно горить. Це тривожний сигнал, що сигналізує про несправність одного з компонентів системи. Сумарна кількість компонентів, що у роботі системи стабілізації, перевищує 15 одиниць. Самостійна діагностика- Практично нездійсненне завдання. Загоряння лампи викликає навіть нерівномірне зношування коліс, коли блок управління помічає ненормальну різницю в частоті обертання коліс і йде в аварійний режим. Той же ефект викликається встановленням нового запасного колеса разом з сильним зносом комплекту покришок, що залишився.

Якщо автомобіль обладнаний системою ESP, на панелі приладів є відповідна лампа, яка відображає роботу або несправність

Якщо ви ставитеся до людей, які не люблять сервіси, можна спробувати визначити несправність самому:

• Водій випадково самостійно вимкнув її. На деяких автомобілях система не включається самостійно при досягненні 50 км/год, а отже, водій постійно їздить із лампою, що горить.
• Перевірити стан покришок.
• Перевірити напругу в бортовій мережі. Блок керування вимикається за низьких значень.
• Перевірити стан гідроблоків ABS: хоч і рідко, але вони спричиняють поломку.

Це важливо! Іноді трапляються проблемні ситуації, коли помилка ESP виникає періодично, а лампа може починати горіти в найхитріших випадках. У такому разі машина експлуатується з постійно підключеним сканером помилок.

У всіх інших випадках правильним вчинком стане звернення до автосервісу та перевірка кодів помилок сертифікованим сканером. Відсутність помилок, як правило, все ж таки сигналізує про несправність гідроблоку ABS, в інших випадках комбінація помилок дозволить визначити несправний вузол.

Коли потрібно вимкнути ESP

Навколо відключення системи стабілізації виникають гарячі суперечки. З одного боку кордону водії з гарячою кров'ю – любителі гострих відчуттів та позамежних кутів занесення. З іншого боку – досвідчені водії, які дають аргумент, що система стабілізації заважає вийти з дуже сильного замету. Для того, щоб розвіяти зайві міфи щодо відключення ESP, Перелічимо її мінуси:

1. ESP не вміє виводити передньопривідні автомобілі з сильного замету, тому що для цього потрібно не зменшення, а різке збільшення моменту, що крутить, на передніх колесах.
2. на повнопривідних автомобілівв умовах ожеледиці збільшення крутного моменту також краще гальмування.
3. ESP веде себе неадекватно на пухкому снігу при невеликій швидкості руху.
4. На сильно здутих колесах ESP може сильно заважати водієві.

Іноді систему ESP потрібно відключати

Плюс у системи один, і він перекриває всі перераховані вище недоліки – швидкість реакції ESP в позаштатних ситуаціях значно вища, ніж у людини. Найчастіше за кермом знаходиться водій, незнайомий з прийомами екстремального водіння, а значить, система курсової стійкості стане для нього рятівною ниточкою в ситуаціях, які потребують невідкладних дій. Як бонус система додає значну частину комфорту від водіння, усуваючи крени при поворотах і динамічній їзді.

Відключати ESP слід при необхідності проїхати невелике бездоріжжя, скажімо, підйом по сирій траві, ґрунті або снігу, при виїзді з замерзлого міського паркування та в інших ситуаціях, коли робота системи стабілізації не потрібна, а її спрацьовування - неправдивий захід безпеки. У всіх перерахованих умовах система «душитиме» двигун і заважатиме подоланню дорожніх умов, що склалися.

Це важливо! При виїзді з глибокої колії не відключайте ESP, оскільки більшість сучасних седанів оснащені системою контролю тяги, яка працює з нею в парі.

Відео: чому так важлива стабілізація

Електронна система стабілізації стала невід'ємною частиною безпечного та комфортного руху в автомобілі. Хоч і допоміжна, ця система рятує безліч життів, а її мінуси незначні і компенсуються акуратним водінням. Будьте обережні за кермом і отримуйте від водіння лише задоволення!

Електронна система стабілізації ESP (ЕСП) встановлюється на автомобілі вже протягом 15 років. Залежно від виробника абревіатура може бути різною: ESC, VSC, DSTC, VDC, DSC. Однак, незалежно від назви, вона має одне призначення: зберігати контроль в керуванні автомобілем під час здійснення маневрів на великих швидкостях та на дорогах зі слизьким покриттям. Незважаючи на сам факт існування цієї системи, багато автолюбителів мають дуже слабке уявлення про те, як працює ЄСП (ESP). Причому одні кажуть, що зайва електроніка їм ні до чого, їх цілком влаштовує система ABS(Хоч ESP розглядається як розширений варіант ABS), інші, навпаки, повністю довіряються системі, не вникаючи в принцип її дії.

Для допитливих спробуємо пролити світло на це досить цікаве електронний пристрій. Систему контролю курсової стійкості (КСУ) масово почали впроваджувати наприкінці 1990-х. Поштовхом для цього став скандальний випадок, який стався в історії компанії Мерседес під час випробування восени 1997 року автомобіля Mercedes-Benz A-класбез системи стабілізації. При проходженні так званого лосиного тіста, коли на великій швидкості необхідно було об'їхати перешкоду, що з'явилася раптово і повернутися на колишню смугу руху, машина втратила керування і перекинулася. Саме після цього випадку було вирішено постачати автомобілі системою електронної стабілізації. Спочатку планувалося застосовувати її в машинах представницького та бізнес-класу, але згодом ESP та її аналоги стали доступи і для бюджетних недорогих автомобілів.
В даний час КСУ стала невід'ємною частиною в електронному забезпеченні автомобілів, що випускаються, починаючи з кінця 2011 року. А в 2014 році в США, Канаді, Австралії та Європі планується все нові автомобілі забезпечувати ESP.

Як же таки працює ЄСП? Кінцева мета, поставлена ​​перед електронною системою стабілізації (ESP) – в екстремальній ситуації утримати автомобіль у напрямку руху передніх коліс. Конструктивно пристрій виконано з кількох датчиків, призначених для контролю автомобіля в просторі, блоку з електронним керуванням та насоса, що управляє роздільними гальмівними системами кожного колеса. Останній також задіяний для функціонування системи, що запобігає блокуванню коліс ABS. Датчики, які вмонтовані у кожне колесо, зчитують кутові швидкості коліс із частотою 25 разів на секунду. Наступний датчик, розташований на рульовій колонці, відстежує кут повороту кермового колеса. І, нарешті, останній датчик ЕСП встановлений максимально наближено до осьового центру автомобіля (Yaw sensor), виконаний конструктивно у вигляді гіроскопа ( сучасних системахвикористовуються акселерометри) і фіксує обертання авто навколо вертикальної осі.
У електронному блоціпорівнюються швидкості обертання коліс плюс кутова швидкість повороту (бокове прискорення) з кутом повороту колеса, і якщо немає синхронності, то відбувається коригування систем подачі палива і тиску в гальмівних магістралях. Тут потрібно врахувати, що сама система стабілізації не попереджає безпечну траєкторію руху, її завдання спрямовувати машину в тому напрямку, куди повернеться кермо. При цьому вона робить те, що неможливо зробити фізично: здійснює незалежне гальмування коліс машини. Також обмежується подача палива, припиняючи прискорення автомобіля, що дозволяє його миттєво стабілізувати.

Існує два варіанти, коли автомобіль відхиляється від наміченої траєкторії. Це замет - випадок втрати зчеплення з дорогою з бічним ковзанням задніх колісі знесення, коли при втраті зчеплення виникає бічне ковзання передніх коліс. Загроза замету часто виникає при виході з повороту на автомобілях з заднім приводомпри різкому натисканніна педаль газу. У цьому випадку задні колеса починають прослизати і рухатися в зовнішню сторонуповороту. В даному положенні система КСУ загальмовує зовнішнє переднє колесо і занесення припиняється. Знесення відбувається при виконанні маневру на великій швидкості в момент втрати зчеплення передніх коліс з дорогою, внаслідок чого машина не реагує на обертання кермового колеса і далі продовжує рух прямої. Щоб уникнути цього, система загальмовує внутрішньо до повороту заднє колесотим самим запобігаючи знесення.

У деяких випадках можливе застосування динамічної стабілізації автомобіля при гальмуванні не лише одного колеса. Насправді використовується зупинка двох і навіть трьох коліс одночасно, крім зовнішнього переднього.
Для автолюбителів, які вважають, що дана система заважає руху, наочним прикладом, що спростовує таку думку, є найпростіший експеримент, проведений на льодовій трасі. При русі такою дорогою у середнього водія шанс вилетіти з траси без системи стабілізації збільшиться, не кажучи вже про те, що про кращий час пробігу він може тільки мріяти. Найбільше недовіри до системи ЄСП виникає у водіїв, які не хочуть зрозуміти просту істину: електронна система стабілізації намагається направити автомобіль у тому напрямку, куди повернуті колеса.
ESP може виявитися зайвою лише в тому випадку, коли у вас виникло бажання з ефектом покрутитися дзиґою, або ви досвідчений гонщик, який бажає встановити новий рекорд на гоночній трасі. Тут, звичайно, система стабілізації буде на заваді, що не дозволяє використовувати керований занос для повороту, а обмежена подача палива не дозволить швидко набирати швидкість при бічних ковзаннях.
ESP також може зіграти злий жарт з власниками кросоверів при черговому підкоренні важко прохідної ділянки пересіченої місцевості або дороги без асфальтового покриття (самий відповідальний момент, коли необхідно обертання коліс, щоб зачепитися хоч за що-небудь, система стабілізації, навпаки, гальмує і перекриває палива). Так що при необхідності ESP можна, а в деяких випадках і потрібно вимкнути. Тільки не варто цього робити недосвідченим водіям, або якщо автовласник збирається виїжджати на заміську дорогуде планує рухатися з високою швидкістю.
Однак щоб досконало опанувати навички керування автомобіля на слизькій дорозі, потрібно вчитися водінню з вимкненою системою стабілізації. Тільки в цьому випадку ви правильно зможете визначити момент початку занесення або зносу і правильно вибирати швидкість для виконання маневру. Якщо виробник не передбачив відключення системи в автономному режимі, то, як варіант, можна вимкнути один із датчиків швидкості з одного з коліс або прибрати запобіжник насоса ABS. Але при цьому не варто забувати, що буде відключено антиблокувальна системагальм.

Сучасні автомобілі буквально напхані різними системами, про які багато водіїв навіть і не підозрюють. Від усіх цих абревіатур, типу АБС, ЕСП, ГУР, ЕУР, якщо їх намагаєшся запам'ятати, починає крутитися голова. Багато хто чув про таку систему, як ESP, але не всі знають, що ж вона являє собою. Спробуймо розібратися, що це таке, і як воно працює.

Що таке ESP (Система курсової стійкості) та як вона працює.

ESP, а також ESC, VSC, VDC, DSTC і DSC, позначають те саме – систему динамічної стабілізації автомобіля ( Electronic Stability Program ). Завдання системи – не дати автомобілю піти у замет. Сьогодні система ESP встановлюється практично на всіх сучасних автомобілях.

У далекому 1959 року було запатентовано пристрій, що є прообразом ESP. Однак повністю готова та доопрацьована версія з'явилася лише 1994 року. Вже через рік система почала встановлюватись серійно на Mercedes-Benz CL 600 купе. Сьогодні, систему курсової стійкості встановлюють всі автовиробники, що поважають себе, навіть на бюджетні моделі, і цим більше нікого не здивуєш.

Принцип роботи ESP.

Головне призначення пристрою, це допомагати у складній ситуації та контроль за поперечною динамікою машини. Іншими словами, зберігати курсову стійкість та траєкторію руху, допомогу у стабілізації автомобіля під час різних маневрів при їзді на поганому дорожньому покриттіі за великої швидкості. Загалом, ESP запобігає боці ковзання автомобіля та можливість зриву в замет.

ESP безпосередньо взаємодіє з блоком управління двигуном, антипробуксовувальною системою і . Без цього, і вона буде абсолютно марна. Система постійно перебуває у робочому стані, розганяється автомобіль, або знижує швидкість. Пристрій має власний електронний керуючий блок, який зчитує з усіх датчиків сигнали, і якщо що-небудь, блискавично приймає потрібне рішення, якщо цього потрібно.

Потрібна інформація надходить з датчика поперечного прискорення (G-сенсор) і датчика кутової швидкості відносно вертикальної осі. Саме вони відстежують інтенсивність бокового ковзання, і надсилають сигнал блоку ESPякщо є така необхідність. Також, додаткову інформаціюзбирають датчики ABS, тиску в гальмівній системі та рульового колеса. Пристрій постійно контролює швидкість, обертів двигуна, поворот рульового колеса. І якщо відбулося занесення, готове негайно на нього зреагувати.

Коли на блок управління ESP починають приходити сигнали про занесення, пристрій починає порівнювати теперішню поведінку машини від потрібного, і якщо знайде відхилення, одразу почне діяти. Щоб машина знову увійшла до правильної траєкторії, система курсової стійкості починає пригальмовувати потрібні колеса. Які саме вона визначає сама. Пригальмовування відбувається за допомогою АБС, що нагнітає тиск у гальмівній системі. У цей час двигун відправляє інформацію про скорочення крутного моменту і подачі палива.

Система ESPпостійно у роботі: при розгоні, їзді, гальмуванні. Але алгоритм дій залежить від кожного окремого випадку. Наприклад, якщо датчик фіксує початок занесення задньої осі при повороті, то відразу подається команда зменшити подачу палива. Якщо це не допомогло, то ABS починає гальмування коліс.

Якщо ваш автомобіль оснащений «автоматом» з електронним керуванням, то ESP може контролювати і роботу трансмісії: перемикатися на низькі режими, або, якщо можливо, до «зимового режиму». Ось і весь принцип впливу цієї системи.

Чи заважає ESP водіям?

Існує така версія, що ESP, для досвідчених водіїв, лише тягар, який не дозволяє йому їздити на межі, наприклад, гонщикам на треку. Система може перешкодити, коли для виходу із заносу потрібно додати газу, але вона не дає це зробити. Спеціально для таких досвідчених водіїв у всіх сучасних авто є кнопка примусового відключення системи ESP. А деякі пристрої допускають невеликі замети, дозволяючи водієві трохи «порулити» самому, поки ситуація не стала критичною. Але якщо ви не є гонщиком, то систему краще не відключати.

Система ESP допомагає недосвідченим водіям почуватися на дорогах впевненіше, але не слід забувати, що можливості її теж не безмежні. Проти законів фізики не попреш. Тому пам'ятайте, хоч система курсової стійкості і знижує ймовірність аварії, але й самому потрібно дивитися в обидва.

Активні системи безпеки в автомобілі стали найважливішим розділом комплектації машини. При покупці транспорту потенційний власник одразу оглядає зону комфорту та безпеки в оснащенні, щоб зробити вибір на користь надійнішого авто. Одна із систем активної безпеки – ESP – є найважливішим доповненням до сучасного автомобіля, що допомагає покращити курсову стійкість.

Система курсової стійкості може повноцінно працювати лише з наявністю ABS, бажано також EBD. В управлінні курсової стійкості знаходяться практично всі функції автомобіля, так що при виникненні критичної ситуації із занесенням цей модуль дозволяє уникнути неконтрольованої поїздки машини.

Природа роботи ESP – які функції знаходяться в управлінні системи?

Більшість сучасних автомобілівв їх просунутих комплектаціях мають цю функцію активної безпеки. Якщо раніше покупців бентежили наявність багатьох абревіатур із трьох латинських літер, то сьогодні кожна назва викликає у водія непідробний інтерес. Адже йдеться про таку важливу безпеку.

Але у випадку із системою курсової стійкості, далеко не кожен водій знає природу роботи цього модуля. Коли в комплектації автомобіля виявляється ESP, постає питання, що це такі? Отже, модуль ESP відповідає за контроль керування автомобіля при заносі, керуючи такими функціями машини:

• кермо, а точніше, неприпустимість різких ривків кермом при заносі;
• розподіл зусиль гальмування на кожне колесо потрібною мірою;
• зниження чи підвищення оборотів двигуна щоб одержати потрібного контролю;
• моніторинг кутової швидкості та поперечного прискорення для розуміння початку занесення.

Датчики цієї функції розташовані фактично на всіх органах керування автомобіля, що призводить до швидкої реакції на будь-який занос. Як тільки автомобіль починає виходити з-під контролю водія, включається допомога системи ESP і починається розподіл правильних гальмівних зусиль, налаштування кермового керування та виконання інших функцій. Практично завжди вдається уникнути неконтрольованого занесення.

Не варто думати, що на автомобілях з системою ESP можна безрозсудно їздити слизькою дорогою, адже модуль врятує в будь-якій ситуації. ESP – це далеко не магія, це технологія, яка не допоможе скасувати закони фізики. Так що якщо ви входите в замет на швидкості 90 кілометрів на годину, дії функції ви не відчуєте.

Статистика використання ESP на автомобілях

Коли всі сучасні автомобілісти вже знають, що таке ESP, варто брати комплектацію з цією функцією і переплачувати за машину при покупці, настає час поговорити про реальну користь даної системи. Головним завданням будь-якої функції активної або пасивної безпекимашини є запобігання можливим ДТП, які найчастіше трапляються при втраті контролю управління.

Саме це завдання ставили перед своїми розробками творці ESP для автомобілів. За допомогою неймовірно чутливих датчиків модуль реагує за 20 мілісекунд і включає всі необхідні пристроїдля запобігання занесення. Це підтверджується багатьма даними статистики:

• кількість ДТП у зимовий часна автомобілях з ESP поменшало практично вдвічі;
• страхові компанії у США та Європі розпочали практику зниження вартості страховки для машин з такою системою;
• виробники вкладають дедалі більше коштів на вдосконалення цієї функції;
• Нещодавно система ESP успішно перекочувала в спортивні авто, хоча її особливості суперечать спорту.

Звичайно, найвидніші плюси від використання даної технології отримають водії-початківці, які ще не мають достатньо досвіду та практики для виходу зі складних. дорожніх ситуацій. Раніше і функція ABS вважалася виключно прерогативою водіїв-початківців, але сьогодні в деяких країнах без використання цього помічника при гальмуванні продаж нових авто заборонено.

Підбиваємо підсумки

Серед багатьох нових розробок із загадковими назвами у вигляді абревіатур система курсової стійкості ESP має велике значення і є одним з важливих доповнень вашого автомобіля. За допомогою безлічі датчиків і моментального реагування на початок занесення цей модуль не дозволить водієві втратити контроль.

Якщо ви вважаєте, чи варто доплачувати за цю функцію активної безпеки, обов'язково ухваліть рішення на користь її наявності в автомобілі. Такі доповнення не потребують додаткових витрат, обслуговування та інших процесів. Вони лише завжди будуть служити на благо вашої безпеки.