Навколосвітня подорож на автомобілі. Найдовша подорож на автомобілі. Влаштуйте вечірку, яку не забуде ніхто

Сімейний стан: одружена

Рід діяльності: журналіст

Стаж водіння: 18 років

Вік: 36 років

Машина мрії: Toyota Land Cruiser

Найкрасивіша машина: ОКА

Максимальна швидкість: 170 км/год

Ідеальний чоловік: чоловік

Перший особистий автомобіль: Mazda з фарами, що висуваються.

Де найчастіше можна зустріти: в автомобілі

Тяга до пригод родом із дитинства

Коли я була маленькою, ми з батьками дуже часто мандрували машиною. Я з Калінінградської області, тож у Росії майже не бувала. Просто тому, що з'їздити, наприклад, до Польщі було набагато дешевше. Я звикла мандрувати таким чином і не дуже люблю літаки, хоч, звичайно, літаю. Найвідоміший кайф ми відчуваємо в автомобілі: термос, в який ти наливаєш чай, зупинки в незнайомих місцях, де досліджуєш кожен закуток.

Ми з чоловіком обоє любимо мандрувати. Спочатку ми їздили тільки з синами. Потім удочерили трьох дівчаток. І в серпні ми вирушили у подорож до Сочі та Абхазії. За три тижні об'їли все вздовж і впоперек. Усі гори, всі покинуті міста. Мандрували ми на семимісцевому Land Rover. До цього використали Toyota Highlander- Скажу чесно, мені він подобається більше. Я фанатка Toyota – зараз хочу Land Rover продати та знову купити Highlander, у подорожі з цим автомобілем мені спокійніше.

"Ох вже ці дітки"

Знаєте, що дивно? У поїздці діти поводяться ідеально. Хлопчаки в мене подорожують дуже давно: перша поїздка з Арсенієм на машині була коли йому виповнилося 4 місяці. Чоловік прийшов додому і сказав: "У Москві неможливо знайти хороші помідори!" І вже за пару днів ми стрибнули в машину і вирушили на південь нашої країни за смачними овочами та фруктами. Доїхали до Сочі, закупилися і вирушили назад. А 6 місяців Арсенія ми відзначали у Швейцарії, куди природно дісталися Toyota Rav 4.

У подорожах авто взагалі немає нічого складного. Якось я одна з дітьми доїхала від Москви до Італії, чоловік не міг, бо працював, а мені вже хотілося кудись поїхати.

Приємне з корисним

Ми не переживаємо за їхнє навчання у школі, незважаючи на постійні подорожі, вони добре вчаться. Я вважаю, що дітям треба більше показати у цьому житті, дати емоції. Плюс, у подорожах ми даємо їм уроки життя. Вчимо допомагати один одному, допомагати оточуючим. Наприклад, коли ми приїжджаємо на море, то беремо пакети і щоразу збираємо сміття, щодня по 2-3 мішки. Мені не треба змушувати дітей, вони самі із задоволенням це роблять, бо ми подали їм правильний приклад! І головне, до них приходить розуміння, що смітити не можна. Минулого разу ми відпочивали там майже одні на місцевому абхазькому пляжі та прибирали його щодня. Знаєте, що ще приємно? Люди, що проходять повз, приєднувалися до нашої роботи. Можна сказати, що ми запровадили на це моду в Абхазії.

Дитина штурман?

Нерідко буває, що діти самі обирають маршрут. У серпні ми вирушили до Європи. Спочатку доїхали до Чехії, де наші батьки мають будинок. Звідти поїхали до Німеччини, де метою поїздки було дістатися замку Нойшванштайн. Коли ми дісталися, нам здалося цього мало. Як зараз пам'ятаю. Вечір. Ми сидимо десь на кордоні з Німеччиною і Лера питає: «Ми ж взяли купальники, то чому ми не викупалися жодного разу за цю подорож?», Паша підхопив: «А поїхали на море!» Куди? Відкриваємо карту, і вирішуємо їхати до Італії, до найближчого містечка від кордону з Австрією.

Сімейний статут подорожей

Головне правило – у машині жодних гаджетів. Ми не дивимося мультики. Максимум – це навушники та плеєр, музику слухати ми дозволяємо. Головне – це розважати себе. У поїздці ти кайфуєш від того, що в тебе вся родина в одній машині. Вам може здатися, що за три доби в одній машині можна збожеволіти? Але з нами цього не відбувається. Ми постійно вигадуємо собі заняття: граємо в ігри, співаємо пісні, беремо дошки для малювання.

Паралельно вчимося, наприклад, рахуємо корів. Коли ми їхали Абхазією придумали гру: побачив корову? Мичі! Побачив коня? Іржі. Собаку? Лай. Було дуже весело. А ще ми беремо із собою картки з питаннями та влаштовуємо інтелектуальні вікторини!

Автомобіль ми не навантажуємо. Ми з тих, хто любить подорожувати без нічого. В нас навіть багажника на даху немає. З одягу – жодних туфельок та вечірніх суконь. Все тільки зручне та практичне. Саме тому в машину легко вміщається кілька невеликих валіз та навіть 7 самокатів.

У дорогу ми зазвичай вирушаємо рано-вранці, щоб потрапити на кордон уночі, коли там мало людей. Хоча іноді виїжджаємо і вночі, в цьому є своя краса, тому що діти сплять і в тебе є можливість їхати швидко, бо нікого не треба годувати, розважати, зупинятися, щоб сходити до туалету. Оптимально виїжджати приблизно о 4 ранку. Діти сідають у машину та засинають, а ми вже виспалися за 3-4 години будинку.

Їжу з собою ми ніколи не беремо, окрім легкого перекушування та напоїв. Коли їдеш Росією, завжди можна зупинитися і поїсти. В Європу беремо, тому що є варіант застрягти на кордоні, та й з метою економії - харчування там коштує досить дорого.

І ще важливе правило: з собою взяти кілька пледів та автомобільних подушок, дітей бажано одягнути у зручний одяг, наприклад спортивний костюм, щоб було м'яко спати.

Усі тонкощі автоподорожей

Скрізь свої правила. Коли ти проходиш, наприклад, Латвійський кордон, там потрібний техогляд. У Литві не потрібен, а Латвії обов'язковий. Нас пускати не хотіли – казали, щоб розверталися. Було 5 ранку, я пішла до начальника, стояла, посміхалася, казала, що не знала, що вперше їдемо. Почала тиснути на те, що 5 дітей у машині важко повертатися. Ми б об'їхали, звичайно, через Білорусь, але це зайві години 6. До того ж ми вже налаштувалися проїхати через Латвію. Латиші вони взагалі на кордоні дуже строгі. Але в результаті все ж таки зглянулися над нами. Ми пообіцяли, що покажемо техогляд по дорозі назад, але в результаті поїхали через інший кордон.

Найчастіше з нами суворі, незважаючи на дітей. Ми якось намагалися провезти йогурти, щоб після проходження кордону дітей погодувати. А в нас один із синів дуже чесний, розплакався: «Навіщо ви обманюєте, що у нас немає молочних продуктів! Нас же зараз заарештують!». Для нього це гора ненормальності.

Несподівані повороти долі

Якось вирішили зняти автобудинок – доїхати до Португалії. Але по дорозі назад з нами сталася не дуже приємна історія – нас пограбували. Винесли ВСІ. Ми не зупинилися у кемпінгу, бо просто не знайшли його. Довелося стати на заправці. Я вночі розплющила очі і побачила, що біля моєї дитини стоїть мужик з ножем і ріже пакети. На щастя, ніхто не постраждав, але в нас вкрали всі. Ми змогли дістатися додому лише завдяки тому, що чоловік має одну банківську картку заховано. Я тоді дуже злякалася, 2 роки взагалі не могла думати про подорожі автодомом.

А ще у горах у Чехії наш автомобіль застряг. Справа в тому, що у Карлових Варах снігу не було. А ми хотіли покататися і вирішили поїхати в гори. Ми не розуміли, чому назустріч їхали машини з ланцюгами на колесах. Доїхали, йде сніг, машини стоять, а наша котиться без нашої участі на натовп людей. Намагалися впоратися з керуванням – марно. Довелося вибігти з машини, а вона скотилася в кучугуру. На щастя одразу підбігли люди та допомогли виштовхати автомобіль.

А коли нам захотілося пригод в Абхазії, ми поїхали до міста примар. При чому вирушили туди о 4-й вечора, коли почало темніти. Місто занедбане (під час війни звідти всі втекли), розташоване в горах. Я весь час думала про те, що якщо машина застрягне – ми залишимося там на ніч. Бо людей там взагалі немає. Абсолютна, зловісна темрява. Екскурсії туди бувають, але лише вдень. Зупинятися там дуже страшно через велику кількість змій. Але ми все ж таки зважилися вийти, заїхали в гору, щоб зробити гарну фотографію. Не встигли зупинитись, як машину оточили 5 собак. Було відчуття, що якщо ти відчиниш двері, то станеться так, як у фільмі жахів: вони кинуться тобі в обличчя. Тож виходити ми не стали.

Ще одні враження на все життя: ми їхали до Португалії автодомом і чоловік вперше побачив океан. Ми вже проїжджали Францію, і я запропонувала проїхати узбережжям. Заїжджаємо випадково до якогось містечка, стоять автобудинки - європейцям взагалі властиві подорожі на автобудинках, на відміну від росіян. Заходимо за пагорб, а тут – океан! Це неймовірно! Стояли обидва зі сльозами на очах. Це був такий кайф, навіть мурашки по шкірі зараз, коли згадуємо. Хочемо туди ще приїхати обов'язково, хоч ми не шукали по карті це місце, навіть не знали, куди їдемо. На жаль, це було вже після пограбування, фотоапаратів із собою у нас не було, тож пам'ятних знімків зробити не вдалося, але в пам'яті цей момент залишився на все життя.

Куди приводять мрії?

Зараз найглобальніша мрія – це взяти в оренду автобудинок, щоб проїхати від Москви до Пекіна, на дорогу має піти трохи більше місяця. Я вже все вивчила: там є такі каверзи, як, наприклад, отримання китайських прав і в'їзд на територію лише у супроводі місцевого гіда.

Хоча, напевно, сама заповітна мрія: до Америки по землі та воді.

Я дуже люблю сам подорожувати автомобілем, водійський стаж у мене більше 25-ти років, категорії прав B, C, E, власних автомобілівза цей час поміняв щось більше десяти, тому мені дуже цікаво як і на чому мандрують інші мандрівники.

Нещодавно натрапив на опис подорожі цієї пари. З 16 жовтня 1984 р. Еміль і Ліліана Шмідт зі Швейцарії, поїхали удвох у світлі на Тойоті Лендкруїзер 60.

Вже років зо три слідкую за цим унікальним сімейною подорожжюсімейної пари зі Швейцарії, які незабаром після весілля придбали Ленд Крузер 60-ку та у жовтні 1984 року вирушили у подорож. З того часу їхня подорож не переривалася жодного разу.

Ось так виглядала 60-ка на початку шляху 1985 року:

З німецькою педантичністю вони фіксують всі фіксовані показники своєї подорожі. Ось, познайомтеся:

Статистика:

(станом на 3.7.09 = 9 "026-их днів, коли вони були в Паго-Паго / американські острови Самоа)

Водіння на правій стороні дороги: у 120 країнах під час 5” 746 днів = 456” 289 км = 11” 862 години
Водіння на лівій стороні дороги: у 44 країнах під час 2” 904 дні = 187” 860 км = 5” 800 годин

Вони мали 165 спустивших шин (= кожні 3 " 903 км чи 107 годин водіння).

Використовували 67 шин, 31 батарею, 138 свічок запалювання, 22 повітряних фільтра, 54 амортизатори.

Зробили 92 заміни олії з 55 масляними фільтрамита 99 разів шприцювання.
251 раз вантажилися на пором чи корабель, щоб перетнути річку, озеро чи море. Провели на борту у 65 плаваннях 376 днів

Вони повинні були звернутися за отриманням 76 віз, які заповнили 9 паспортів та коштували 3 US$ "368 на особу.

У 164 відвідуваних країнах була 61 різна мова та 138 різних валют.

Відвідали 144 з повних 194 суверенних країн та 20 із 65 несуверенних країн та інших територій світу.

Було перевірено 309 разів за 457 переходів кордону.

Подорожували до 22 з 24 часових поясів.
Найвищий пункт досягнутий автомобіль становив 5” 320 м. у Болівії (Chacaltaya).
Найнижчий пункт був у Йорданії -390 м. (Мертве море).

З 1995 року ми дали 61 телевізійне інтерв'ю в 38 різних країнах.

Найвища Середня швидкістьвони їздили до Бельгії (71.9 км/год), на другому місці Данія (62.3 км/год).
Найнижча середня швидкість, з якою вони їздили, була у Ватикані (10.0 км/год), потім у Гібралтарі (11,3 км/год).
Більшість днів і кілометрів вони витратили в США (1 "118 днів = 101" 533 км), на другому місці - Австралія (318 днів = 38 "960 км).
Найменшу кількість кілометрів вони проїхали до Ватикану (2 км), слідом за Монако (19 км).
Загалом автомобіль був у русі 7 з 10 днів (= 69 %).

У середньому вони переїжджали до наступного місця після 3 днів перебування.

Заправили 159” 195 літрів бензину на 1'697 АЗС, у середньому 94 літри за одну заправку.

Найвища ціна літра бензину становила 1,97 US$ за літр у серпні 2008 у Новій Каледонії, найнижчі 0,01 US$ ¾ за літра у травні 1995 в Ірані.

Ще цифри:

1 000 000 Хвилина у дорозі 6.5.07 у Kupang/Timor/Indonesia

100 000 літр бензину споживався 28.4.96 в Об'єднаних Арабських Еміратах

10 000 година в дорозі була 5.6.95 у Киргизстані

1 000 різне вечірнє місто 2.2.91 у Габоні

100 країна була 28.7.96 в Німеччина

10-та річниця подорожі була 18.10.94 у Пакистані

1-е місце у Книзі Guinness Звітів було досягнуто 12.5.97 у Ватикані (і нам належить це досі сьогодні)

Вони зробили фото приблизно 19” 260 слайдів, 18” 660 паперових фото, 31” 640 цифрових фото, що становить кожні 9 км або 15 хвилин водіння на одне фото.

Перші 100000 км: 17.11.86-17.11.86 у Чилі
2-і 100000 км: 25.11.89-25.11.89 у Лівії
3-ї 100000 км: 12.7.93-12.7.93 в Австралії
4-і 100000 км: 8.11.95-8.11.95 в Італії
5-ті 100000 км: 17.8.99-17.8.99 у Японії
6-і 100000 км: 4.3.06-4.3.06 у Таїланді

Ще дати:

50-й День народження Ліліани 25.9.91 у Лілонг-ві/Малаві
50-й День народження Еміля 24.2.92 в Африці Knysna/South Africa
25-та Річниця весілля 8.5.94 в Об'єднаних Арабських Еміратах
63-й День народження Ліліани 25.9.04 у Реквізиції d'Eau в Острові Гваделупа
20-та Річниця "на дорозі" після 585 "590 км 18.10.04 в "Берегу Ле Галіона" Сен-Мартена в Карибському морі
65-й ​​День народження Еміля 24.2.07 у Sanur/Bali в Індонезії
40-та Річниця весілля 8.5.09 у Puipaa на острові Уполу в Островах Самоа

Ось це так....
Я теж так поїхав би хоч завтра, де тільки знайти відповідного спонсора?
Загалом є над чим подумати та попрацювати.

А Ви любите подорожувати своїм авто?
Куди ж їздили?
Що бачили?
p.s.
За подорожею Шмідтів напевно уважно стежитимемо далі.
Залишайтеся на зв'язку!
Побачимося.

Весною 2011 ми виїхали з Москви та поїхали на машині навколо світу. Ми вирішили проїхати через Європу до Африки, покататися Сахарою, спливти до Штатів, заїхати до Мексики, і звідти повернутися додому через Далекий Схід.

Подорожуючи, ми всі вільний часприсвятили написання фотозвітів. Публікую найперший із них, де описано початок нашої подорожі: Росія-Україна-Угорщина-Словенія.
Росія нас проводила дощем. Ми поїхали у світосвіту з Москви увечері 18 травня і до 8 ранку наступного дня дісталися кордону з Україною. Найневдаліший час, бо спочатку втратили годину на перезмінці в Росії, а потім ще годину – в Україні. І якщо наші після перезмінки пропустили без жодних проблем, то Українці відправили нас у червоний коридор. Ми спробували заперечити, що нам нічого докларувати, але митники були непохитні: " Вантажний транспортйде тільки червоним коридором". Як вантажний? Чому? Виявляється, наш пікап хоч і відноситься до категорії "В", все одно вважається вантажівкою, тому що в техпаспорті зазначений тип ТЗ - "вантажний бортовий". ми повинні проходити повноцінне митне оформлення: санітарний контроль, транспортну інспекцію і платити мито, і це навіть було б недовго і недорого, якби не перезміна. Мито 1 євро. не виявили бажання перебирати наш нескінченний багаж, просто зазирнувши в набитий до країв кунг.

Підсумок: 2 години митниці, і ми в Україні.

Прокладаємо маршрут на Чернігів, але не по федеральним трасам, а по другорядних доріжках, крізь села, селища.

Нас навіть не лякають місцеві ями «Купи нове колесо» – ми їдемо акуратно.

Місцеві жителі з цікавістю нас розглядають, довго проводжають поглядом, багато хто привітно махає. Проїздом через Короп зупиняємось і заходимо на місцевий ринок, сподіваючись зустріти щось цікаве, колоритне.

Але крім драної кішки тут особливо примітного нічого немає.

Навколо все цвіте. Здебільшого жовтий колір.

Зарості бузку витікають ульотний аромат.

На "дикій" трасі зустрічаються незвичайні місця, наприклад, Пекарська переправа через Десну - не мостом, а за допомогою порома, який перевозить від берега до берега людей, машини і худобу без будь-якого мотора, використовуючи швидку течію річки. Пором ставиться під кутом до течії і в нього з'являється потяг, як у вітрила. Залежно від кута, він їде у той чи інший бік вздовж троса.

У містах дивуємось велосипедистам у ділових костюмах, які, мабуть, їдуть на роботу. Чим далі – тим частіше зустрічаються.

15-00 в'їжджаємо до Чернігова. Ігор тут знає кожен замшелий камінь. Гуляємо з ним парком, оглядовий.

Паралельно він телефонує друзям, організовує пікнік на природі. Заходимо до Макдональдса, перекушуємо і викладаємо перші фотки, шолом привіти.

Їдемо до Старківських друзів. Він категорично проти навігатора, хоче сам згадати рідні вулички. Хочеться від цього, але дорогу згадує з великими труднощами. У результаті, не без праці, знаходимо цей під'їзд з його дитинства:

Беремо інтерв'ю у місцевого мешканця – чернігівського сірого кота.

Після цього до нашої компанії прибуває - підтягнулися друзі дитинства Ігоря. У нашу машину все не влазять – викликаємо таксі та їдемо на Десну. На природі поблизу великих міст є один великий недолік, навіть два - дуже людно і сміття. Тим не менш, знаходимо нормальне місце на березі, розташовуємось.

Льоша вперше у житті розкладає намет.

Ми їмо шашлики і йдемо спати – треба виспатись у дорогу. З цієї причини намагаємося не бухати. Натомість Ігор із друзями відпалюють на повну: налягають на текілу, співають під гітару, купаються в Десні. Під ранок вся компанія, співаючи пісні під гітару, виходить на шосе Чернігів – Київ та ловить таксі за методом кавказької бранки (перегородивши трасу). На такі крайні заходи їх штовхнуло те, що таксі у Чернігові не виїжджають уночі до лісу, а водії бояться зупинятись на трасі. Ми ж у цей час щулимося від холоду в наметах: у Олега з Оксаною один спальник залишився вдома, а Юля з Льошею теж ділять один спальник на двох – другий так і не знайшли вночі серед хаосу речей.

Наша спроба встати раніше і поїхати по прохолодці провалюється. Будильник, поставлений на 5-00 ранку, дзвенів у порожнечу. Встаємо о дев'ятій. Ігор спить у машині, і прокидається разом із нами. П'ємо ароматний чай із материнкою, приготований на диво-плиті.

Збираємо та упаковуємо речі, сміття. Найцінніший вантаж, 100 пачок цигарок, Льоша любовно складає в коробочку та пакет.

Запихаємо сигарети в дальній кут кузова, завалюємо барахлом, підкидаємо Ігоря до Чернігова і рухаємо на захід. Нам треба поспішати, щоб надвечір встигнути заселитися в готель Будапешта. І ми б навіть встигли, але дорогою зустріли Волгозавра і вирішили з ним сфотографуватися:

а потім із хатинкою

і з вовком

і ще поїсти, та заглянути в інтернет

та на Хрещатику попозувати

заодно зазирнути до Юлиної сестри, якої, щоправда, не було вдома

і сфотографуватися зі знаком - Лешиним однофамільцем

сфотографувати мальовничі краєвиди

Загалом, встигли ми чи ні, буде ясно пізніше, а поки що вчимо в дорозі іспанську

Виїжджаємо з України. Митниця нас без проблем пропускає, навіть не знаючи часу нормально оглянути кунг. Але попереджає, що якщо веземо цигарки більше, ніж 2 пачки на людину, то буде штраф – 80 євро за кожен блок. Мовляв, якщо є зайві, краще їх позбудьтеся прямо зараз (блищать очі). Підвисаємо у роздумі. Розлучення, схоже на правду. Але з цигарками Льоша розлучатися не поспішає.

Під'їжджаємо до Угорської митниці. Хвіст величезний. Дивуємось, як народ економить пальне. Коли черга просувається, вони заводяться на кілька секунд тільки для того, щоб рушити з місця, а далі знову глушать мотор і котяться за інерцією. Наш дизель торохтить постійно і на нас, марнотратних росіян, дивляться з несхваленням. Одного разу навіть сусід не витримує і зауважує, що ми забули заглушити машину. А може, це не лише економія пального, а й турбота про екологію. Коротше, ми почали також робити, як вони.

Поки стоїмо, думаємо, як бути з сигаретами. Запитуємо у далекобійників, що за штраф? Ті підтверджують, що за зайві сигарети (понад 2 пачки на людину) беруть типу штрафу 100 євро за блок. Викидати чи намагатися провезти? Вирішуємо, що на місці розберемося. Півтори години стоїмо у черзі на паспортний контроль та огляд. Спостерігаємо, як шмонають кожну машину: вивантажують усі речі, піднімають килимки, промацують оббивку та простукують крила. Тихо жахаємося тому, СКІЛЬКИ речей нам доведеться зараз перебирати. О п'ятій ранку черга доходить до нас. Швидко проходимо паспортний контроль та їдемо на огляд. Льоша понуро виходить із машини відповідати на запитання про цигарки.
- Сігаретс?
- Єси, знайдено боксез.
- Ось дазить мін боксез? Найн пекс про найн блокс?
- Блок...

Митник дивується і засмучується одночасно. Підзиває колегу та повідомляє йому на вушко щось, вказуючи на нас.
– Ви не можете провезти просто так 9 блоків. Максимум – один (по 2 пачки на особу).
– Ми згодні їх викинути.
- Ні, ви не можете викинути їх на території Угорщини. У вас є два варіанти: повернутися в Україну і позбутися їх або розмитнювати.

Повертатися в Україну і потім знову їхати до Угорщини означає втратити години три в чергах. Відступати не хочеться.
- Скільки потрібно сплачувати мита?
- Зараз дізнаюсь.

Пропадає хвилин на 15.
- Приблизно 220 євро.
- Начебто у нас стільки є, платитимемо.
- Відженіть машину на ту стоянку, слідуйте за мною.

Олег, Льоша та митник ідуть до каси.
Хвилин за 20 повертаються ні з чим. Виявилося, що треба 260 євро, а було лише 170 готівкою. Карти не беруть. Облом.

Нас просять проїхати на пункт огляду особливої ​​ретельності: машина заїжджає на яму, прожектори висвітлюють кожен куточок, навіть днище. І тут починається. Вивантажується весь кунг, до останнього маленького пакетика. митники розкривають усі сумки, шупають, шукають. Але нічого не знаходять. Навіть на горілку, якій чимало, не звертають. особливої ​​увагихоча спиртне теж має обмеження: 1 л горілки на людину / 2 л вина на людину / 4 банки пива на людину. Півгодини пакуємо речі назад. Після цього нас просять повернутись на митницю. Розвертають у бік України. Мовляв, позбавляйтеся там сигарет і повертайтеся.

На угорському КПП у бік України стоїть мікроавтобус. Митник пропонує віддати сигарети водієві, якщо той візьме. Олег віддає водієві вісім блоків Кента. Той здивований і не знає, що робити, проте присутність поряд угорського митника трохи заспокоює його. В результаті він бере цигарки. Після цього митник супроводжує нас назад на КПП, попередивши всіх, щоби нас не доглядали. І на тому спасибі.

О восьмій годині ранку ми в Угорщині. Радіємо чудовим трасам, які починаються відразу від КПП. Довго іржали над знаком "нерівна дорога", який тут має на увазі, що машину на 130 трохи розгойдуватиме. Рештою траси машину не качає взагалі - вона спокійна, ніби стоїть на місці, хоча їде за сотню. Можна хоч тарілку супу поставити на торпеду.

Загалом, що в Росії – магістраль, то в Угорщині – нерівна дорога.
Обмеження 130. За півтори години проїжджаємо 200 кілометрів від КПП до заброньованого готелю Chesscom у Будапешті. На годиннику 10 ранку, оплачений час спливає о 12, тому що селитися треба було ще вчора. Все одно селимося, щоб хоч би помитися. Нас шкодують і безкоштовно продовжують номери ще на 3 години, щоб ми могли подрімати. Заселяємось, номери затишні.

Приводимо себе в порядок, 4 години спимо, виселяємось. Ще годину сидимо у холі на безкоштовному вайфаї та копійчаній каві.

Швидко постимо наше місце розташування, шолом усім привіти. За годину виїжджаємо у бік Словенії, більше не зловживаємо гостинністю угорців.

Дорогою заїжджаємо до Будапешта. Мало того, що тут є автобуси – кабріолети:

Так тут зустрічаються ще й автобуси – амфібії:

Багато чули про національну кухню. Виглядає все апетитно:

Заходимо у кафешку. На перше суп-гуляш, на друге – теж гуляш із ліпними макаронами. Дуже смачно. Начебто з тушонки все приготовлено))).

Зупиняємось подивитися на Дунай із мосту.

Гуляємо королівським палацом.

Попадаємо під грозовий дощ, Олег з Оксаною радіють йому після спеки, а Юля з Льошею - ховаються.

О сьомій вечора беремо курс на Словенію. Юля рулить, Оксана – штурман, хлопці обробляють фотки. По магістралі їхати нудно і ми прокладаємо маршрут по селищах уздовж найкрасивішого озера Балатон. Зупиняємося подивитися грозу, що йде.

Гроза із задоволенням нам позувала і виявилася вельми фотогенічною.

Вона навіть сфоталася на згадку з Юлею та Льошею.

Паралельно зйомкам спостерігаємо за кажанами, які гасають у темному небі на тлі ліхтарів, за качками, що стрибають з берега у воду при нашому наближенні. Розглядаємо здорових щурів, що тусуються в траві. Тварини тут добре почуваються.

По дорозі в якійсь кемпінговій зоні вечеряємо корейською локшиною, розігрітою за допомогою чудо-плити і їдемо далі...

Кордон між Угорщиною та Словенією складається з єдиного дорожнього знаку"Словенія", що цілком нормально всередині Шенгену. Заїжджаємо в центр Любляни, але не бачимо нічого, заради чого варто хоча б пригальмувати. Архітектурний стиль – пізній совок.

Натомість у сільській частині Словенія прекрасна

Затишні гірські долини

Пасуться корови

Навіть у самій глушині ідеальний асфальт, хоча два джипи роз'їдуться насилу.

Тут взагалі все таке крихітне, навіть містечка дорогою.

І лише автомагістраль, що проходить наскрізь Словенії, оргомна і безглуздо пустельна.

Навколосвітня подорож на автомобілі

Володимир Лисенко здійснює першу в історії нашої країни навколосвітню подорож на автомобілі, причому цілком оригінальним маршрутом.

Перший (трансамериканський) етап цієї кругосвітки відбувся у вересні - грудні 1997 р. Тоді Лисенко (разом з Б.Івановим з Омська) проїхав на своєму "Вольво-240" від найпівнічнішої точки Північної Америки, до якої можна доїхати машиною, - - селища Дед-Хорс (Мертва Кінь) на узбережжі Північного Льодовитого океану на Алясці - через США, Канаду, Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Нікарагуа, Коста-Ріку, Панаму, Колумбію, Еквадор, Перу, Чилі та Аргентину до Лопатай - найпівденнішої точки острова Вогненна Земля, куди можна доїхати автомобілем.

Другий (трансафриканський) етап успішно пройшов у липні - жовтні 1998 р. Лисенко проїхав від найпівденнішої точки Африки (мису Голковий) через ПАР, Зімбабве, Замбію, Танзанію, Кенію, Уганду, Судан, Єгипет і Туніс до найпівнічнішої точки континенту ( мису Рас-Енгеля), потім поромом переправився на Сицилію (Італія) і доїхав до Португалії. А потім провів і третій (євразійський) етап - від західної точки Євразії (мис Року) через Португалію, Іспанію, Францію, Бельгію, Люксембург, Німеччину, Чехію, Словаччину, Україну та Росію до Новосибірська.

В Африці Володимир орендував різні машини, від Португалії знову поїхав на своєму "Вольво" з американським номером "Alaska CZS-779", переправленим до Європи з Аргентини. Від Єгипту до Москви Володимира супроводжував москвич В. Мельнічук, а від Москви до Новосибірська - новосибірець В. "Забакін". На маршруті Лисенка не забував і про рафтинг - сплавився по гірських річках Клуейн (в Еквадорі) та Замбезі (у Зімбабве).

Володимиру та його напарникам довелося в дорозі зіткнутися і з злодіями, і з бандитами, і з терористами, перехворіти (щоправда, у слабкій формі) малярією та вирішити численні проблеми. Нарешті у березні - квітні 1999 р. відбувся четвертий (транссибірський) етап кругосвітки - від Новосибірська через Монголію, Читу, Чернишевськ, Могочу, Якутськ і Галимий до Магадана, потім назад до Новосибірська.

При цьому двічі були подолані два зимники - від Зилово до Тахтамигди замерзлими болотами та річками Білий Урюм та Амазар? і від Ытык-Кюеля до Хандиги, потім Колимський тракт (між Хандигою та Магаданом). До Улан-Уде та в Монголії Володимира супроводжував С.Бардаханов, а від Улан-Уде до Магадана і назад - Б.Оненко. Тепер "за плечима" Володимира Лисенка вже 35 країн та 72000 км. Досягнувши Магадана, Лисенко замкнув сухопутне кільце довкола Земної кулі, тобто формально успішно завершив свою навколосвітню подорож автомобілем.

РОЗКАЗ ВОЛОДИМИРА

Після того, як у рафтингу (сплаві по гірських річках) я побив усі можливі для себе рекорди, задумав зробити щось незвичайне в іншому виді туризму. Звичайно, це мала бути навколосвітня подорож. Але яким способом переміщуватись? Пішки? На це піде майже все життя. На велосипеді? Це вимагатиме років п'ять-шість. Вирішив подорожувати автомашиною. Тим більше, що ніхто з моїх співвітчизників таких навколосвітків ще не робив. Щоправда, це робили люди з інших країн, але мені захотілося проїхати цілком оригінальним маршрутом.

У скоєних кругосвітках пункти початку і кінця шляху по різних континентах були довільними (жодних офіційних критеріїв не існує), а я збирався перетинати континенти в тому напрямку, в якому вони витягнуті, взявши за точки старту і фінішу крайні географічні пункти, доступні на автомобілі. Тобто я мав перетнути Америку з півночі на південь, Африку - з півдня на північ, Євразію - із заходу на схід, Австралію - теж із заходу на схід (або взагалі об'їхати її по периметру). 25 вересня 1997 року ми (я, Борис Іванов з Омська та Володимир Голещіхін з Новосибірська, за кілька днів до нас приєднався новосибірець Андрій Пономарьов) вилетіли на Аляску, в Анкорідж.

Там ми купили машину "Вольво-240" (1986) і доїхали до селища Дед-Хорс на березі затоки Прадхо-Бей Північного Льодовитого океану. Раніше через нафтовидобуток і нафтопровод район Аляски на північ від Фейрбенкса був закритий для відвідування туристами (мене не пустили в Дед-Хорс, коли в 1993 році я сплавлявся по річках Мак-Кінлі і Кантішна), лише пару років тому дорогу до Дед-Хорса відкрили Для туристів. На всьому її протязі від Лівенгуду селищ немає, є лише кілька селищ для заправки та відпочинку водіїв-транзитників. Дорога, природно, тут ґрунтова, до того ж, вже була вкрита снігом (як і гірський перевал на нашому шляху).

Отже, від затоки Прадхо-Бей почався наш "кидок" на південь. Проїхавши 30 тисяч кілометрів через Аляску, Канаду, США, Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Нікарагуа, Коста-Ріку, Панаму, Колумбію, Еквадор, Перу, Чилі та Аргентину, дісталися Лапатайї (Аргентина) - найпівденнішого пункту острова Огнє Земля доступна для машини. Від міста Фінікса в США до Буенос-Айреса в дорозі мене супроводжував лише Борис Іванов, а від Буенос-Айреса до Лапатайї - Олександр та Олена Ігнатова. Якщо під час руху США і Канади основним трудом був пошук дешевих готелів, то Ц. Америці зустрілися більше серйозні проблеми. Хоча центральноамериканський етап почався напрочуд: ми проїхали всю Мексику, так і не скориставшись мексиканськими візами.

Ми вповзали до Мексики зі швидкістю 2 км/год, але жоден прикордонник нас не зупинив. Причиною цього були американські номери на нашій машині. Між США і Мексикою існує безвізовий обмін, і нас явно прийняли за американців (надалі багато хто в Ц. Америці цікавився, чому ми, багаті грінго, ночуємо в найдешевших готелях - наша добова "норма" була $7-10 за двомісний номер ). Однак ми не врахували іншого: для проїзду через Мексику потрібно було отримати перміт на транзит - жовту наклейку, що прикріплюється до вітрового скла (у Гватемалі ми вже їхали з такою штукою - тільки зеленого кольору). Через її відсутність нас разів шість зупиняли поліцейські, але на всі їхні запитання я відповідав: "Але абло еспаньйоль" ("Я не говорю іспанською"), і нас відпускали.

Мексика – дуже приємна для відпочинку країна: дешева, красива, у ній почуваєшся вільно. Але пригоди були тут. Один раз (ми ночували у польових умовах) нас розбудив скрегіт гальм і б'є в обличчя світло від автомобільних фар. Збройні люди, що вискочили з машини, почали запитувати, хто ми такі. Виявилося, що поліцейські розшукували якихось бандитів, що сховалися в горах. Нам було наказано з метою нашої ж безпеки їхати спати до найближчого села. Кілька разів (це повторюватиметься майже в кожній латиноамериканській країні, а потім і в Африці) місцеві поліцейські просили нас надати їхнім сім'ям спонсорську допомогу (діти, мовляв, голодують), але через нашу бідність доводилося відмовляти.

Найбільше проблем у Мексиці приніс нам тайфун, який мало не зруйнував Акапулько і зніс кілька мостів на шляху вздовж тихоокеанського узбережжя. Через це змушені були зробити об'їзд майже 2000 км, втративши на цьому дві доби. Акапулько представляв жалюгідне видовище: місто було вкрите шаром бруду, а його жителі у "намордниках" очищали та підмітали вулиці. Але все одно від Мексики залишилося найприємніше враження (як, втім, і від США та Канади). Суворі будні розпочалися у Гватемалі. Спочатку нас не пустили до неї, хоча в нас були візи, отримані в посольстві в Москві, - місцеві прикордонники не знали слово "Москва" і засумнівалися у правочинності таких віз.

Нас послали назад до Мексики до консульства Гватемали за новими візами. Там, дякувати Богу, їх нам проставили порівняно швидко - за плату, звичайно. Нас впустили до Гватемали, але почалося фінансове "обдираловка" за купу паперів, які при в'їзді туди своєю машиною потрібно заповнювати, і, що важливо, тільки іспанською мовою (а я знаю лише англійську). До речі, майже все населення Центральної та Південної Америк (крім Бразилії, де панує португальська) говорить лише іспанською мовою - це створює додаткові труднощі на маршруті.

На тиждень ми "застрягли" у гватемальській столиці: треба було отримати транзитні візи Нікарагуа та Панами, а найголовніше, Сальвадора та Гондурасу, посольств яких немає у Москві. Якщо в Сальвадор після чотирьох днів роздумів нам видали одноденні транзитні візи (а сам консул по-дружньому порадив проїхати його країну якнайшвидше, щоб уникнути будь-яких інцидентів), то в посольстві Гондурасу консул нам у візах відмовив - мовляв, російським громадянам не Видаємо. Довелося пояснювати йому, що ми робимо кругосвітню подорож і проїхали вже через США та Канаду. Консул перейнявся до нас співчуттям і просто при мені зателефонував до столиці Гондурасу своєму шефу.

Той був явно приголомшений зухвалістю двох росіян, які бажають проникнути в незалежний Гондурас, куди росіян не пускають. Але після розповіді консула про нашу навколосвітню шеф пообіцяв ухвалити рішення через 15 днів. Стільки чекати ми не могли. Тоді гондурасський консул порадив нам переплисти поромом із сальвадорського порту Кутуко до Нікарагуа, минаючи Гондурас. Наступного дня в Кутуко довідалися, що вже півроку пором не ходить. Поговорили з рибалками з прилеглих сіл, які іноді переправляють машини до Нікарагуа, але рибалки відмовили нам у допомозі, бо наша велика машинамогла перевернути їхній катер.

Що робити?! До закінчення дії одноденної сальвадорської візи залишалося кілька годин, тому до Гватемали у нас уже візи не було, а попереду був Гондурас, візи до якого нам не дали. Зрештою наслідували пораду одного із сальвадорців дати хабар на кордоні. Її розмір визначили самі гондурасські прикордонники – $400. Так ми потрапили до Гондурасу і проїхали через цю антиросійську країну без візи. Що далі ми їхали на південь, то побори на кордонах ставали меншими. У Панамі через незнання іспанської мови нас оштрафували на $10. Спочатку дівчина-митниця, яка виписувала нам перміт на транзит, жестами запитала мене: ти, мовляв, ведеш машину? "Сі", - відповів я, що сидів за кермом у цей момент.

Дівчина і вписала мене в папір. Дорогою нас зупинили для перевірки документів (а машину вів Борис), і правоохоронці взяли штраф за те, що прізвище водія не відповідало вписаному в перміт. Все частіше стали стикатися з проявами беззаконня. Спочатку у місті Панама двоє грабіжників, які намагалися серед білого дня відібрати у Бориса його відеокамеру, зламали її. Потім у Колумбії інші грабіжники намагалися відібрати в Іванова всі останні гроші, що залишилися у нас, але, на щастя, цьому перешкодили поліцейські. І, нарешті, у Перу у мене вкрали відеокамеру, яка знаходилася в машині (ми ж стояли за два метри спиною до неї і розплачувалися за нову покришку).

Еквадор отримав свою назву від слова "екватор", але в його столиці Кіто було порівняно прохолодно: вдень до +17 грн, а вночі близько +7. Пояснюється це просто - місто розташоване на висоті 2700 м. Тут я продав свій катамаран (під час цієї подорожі сплавився на ньому річкою Клуейн у Канаді, через Великий Каньйон річки Колорадо в США та Мачангарі в Еквадорі), але коштів на нормальне завершення маршруту все одно не вистачало. З цього моменту і до Буенос-Айреса ми мали найжорстокішу економію: ми спали тільки в машині, їли тільки хліб, пили тільки воду — майже всі гроші йшли на бензин.

Ми поспішали. Одного разу (у Перу та Чилі) цілу добу їхали практично без зупинок, подолавши близько 2000 км. Вразила перуанська високогірна пустеля між берегом Тихого океану та Андами. Повне враження, що ти протягом майже 2,5 тисячі км їдеш Місяцем - такі тут пейзажі! Адже в тому ж Перу на берегах Мараньйона (одного з гірських витоків Амазонки, яким я сплавлявся в березні 1993 року) було багато зелених дерев.

Коли ми прибули до Буенос-Айресу, у кишені було $50. І лише завдяки фінансовій підтримці кореспондента РИА "Новости" Олександра Ігнатова я опинився і на березі Магелланова протоки, і на півдні острова Вогненна Земля. У бухті Пуерто Пірамідес ми бачили китих з маленькими дитинчатами, а на березі бухти Пуерто Томбо були схожі серед магелланових пінгвінів (вони намагалися схопити мене за штани). Відвідали Ушуаю – найпівденніше місто на острові Вогненна Земля. А закінчився трансамериканський етап кругосвітки в Лапатайї - найпівденнішій точці Вогненної Землі, доступної для автомашини.

Я повернувся до Росії для пошуку грошей на другий (трансафриканський) та третій (євразійський до Новосибірська) етапи кругосвітки. І лише 21 липня 1998 р. рейсом Аерофлоту (ця компанія стала спонсором моєї експедиції) я вилетів до Йоганнесбурга (ПАР), через Кейптаун дістався мису Голковий (Агалас) - найпівденнішої точки Африки, і звідти на орендованій в Кейптауні машині поїхав на північ. При русі Африкою мені довелося змінити кілька орендованих автомобілів; було заздалегідь відомо, що кордон Судану з Угандою та Ефіопією подолати на своїй не вдасться – там іде війна (як і між Ефіопією та Еритреєю).

Кейптаун схожий на сучасне європейське чи американське місто, більшість населення становлять білі люди (істотна відмінність, скажімо, від Преторії). Взагалі, ПАР - дуже цивілізована країна, у ній чудові дороги. А природа південної частини країни (зелені луки, вівці, соснові гаї, білки у міському парку Кейптауна...) ближче до європейської, ніж африканської. Саванна з'явилася лише на півночі ПАР. А починаючи із Зімбабве "пішла" справжня "чорна" і не дуже цивілізована Африка.

На кордоні Зімбабве та Замбії милувався водоспадом Вікторія (заввишки 108 м і шириною 1,7 км), а потім сплавився на плоту річкою Замбезі нижче цього водоспаду. Замбія виявилася дуже бідною країною. У її північній частині вкрай погані дороги. У Танзанії я вже бував раніше (сплавлявся річкою Каранга з Кіліманджаро в 1993 р, до речі, тоді мене "капітально" обікрали, а моєму напарнику Гені Копійці ножем порізали руку). Тому, здавалося, потраплю до цієї країни без проблем.

Але, виявляється, на замбійсько-танзанійському кордоні раніше за російські (радянські) паспорти не бачили. Прикордонник спитав мене, де в моєму паспорті записана Танзанія як країна, для якої цей документ призначений. Візу, поставлену у Москві, правоохоронець не визнавав. Лише через годину діалогу мені вдалося переконати його доказом, що до російського паспорта нема чого було б вписувати стільки багато слів французькою мовою... Дороги в Танзанії явно кращі, ніж у Замбії, та й країна багатша. Тут я знову побував у Моші біля підніжжя Кіліманджаро на Каранзі.

Перед кордоном з Кенією бачив багато молодих хлопців років сімнадцяти з племені масаїв, одягнених у чорний одяг та з пофарбованими у білий колір обличчями. Вони фехтували один з одним на ціпках. Виявилося, що ці хлопці щойно пройшли обряд обрізання та були присвячені чоловікам. Я мало не залишився назавжди у столиці Кенії Найробі. 7 серпня об 11-й годині ранку збирався зателефонувати до Росії з міжнародного переговорного пункту, що знаходиться біля посольства США, але запізнився на 20 хвилин. І ось я йду в бік цього пункту і вже за 2 км до нього бачу навколо вибите скло в будинках. Що ближче підходжу до цього пункту, то більше руйнувань.

Виявилося, що якраз об 11 годині біля американського посольства терористи підірвали потужну бомбу, від якої загинуло понад 80 людей і багато людей було поранено. Одночасно було підірвано бомбу і біля американського посольства в Дар-Ес-Саламі (Танзанія). Спочатку всі місцеві засоби масової інформації "грішили" на Саддама Хусейна. Однак потім американські спецслужби визначили, що терористи були із Судану. На нього полетіли американські крилаті ракети - за іронією долі, якраз тоді, коли і я був там... У Кенії відвідав національний парк "Найробі", помилувався левами, носорогами, жирафами...

Мене мало не заарештували в Уганді. Ненароком сфотографував людину в темно-синьому довгому плащі, а він зчинив великий шум через те, що я фотографую поліцейських угандійських. У місцевому відділенні "держбезпеки" мені запропонували віддати їм зняту фотоплівку, інакше заарештують. Довелося підкоритися. Угандою закінчилася колишня англійська Африка з англомовним населенням та лівостороннім рухом на дорогах (я дуже довго звикав до нього). До речі, від ПАР до Уганди проходить наскрізна автомагістраль.

Судан – це вже мусульманський світ. Країна дуже бідна, але люди один одному допомагають, діляться із "ближнім" продуктами. Зате в Судані найдорожчий у світі бензин (по $1,5-2 за літр; до речі, у всіх інших африканських та американських країнах, де я побував, його ціна коливалася від $0,3 до 0,6). На півночі країни від Абу-Хамеда до Ваді-Хальфи дорога йде пісками Нубійської пустелі (частина Сахари на схід від Нілу). Звичайно, ніякого натяку на асфальт тут немає - піщана ґрунтовка. При цьому спека - понад +50 грд С. Туристів-американців до Судану практично не пускають, країна явно антиамериканська. В Атбарі один місцевий "аксакал", почувши, що я з Росії, сказав: "Ми любимо Росію, тому що ви - противага американцям".

Від Ваді-Хальфи на поромі через Асуанське водосховище потрапив до Єгипту. Тут мене зустрів москвич Віталій Мельничук, який до Москви став моїм компаньйоном з подорожі. З ним ми побували на Червоному морі (у Хургаді), у Каїрі та Гізі (зрозуміло, оглянули тут усі піраміди та сфінкси), на Середземному морі (в Олександрії) та на північному заході Єгипту. Потім наша подорож продовжилася у Тунісі. Його ми перетнули північним узбережжям до кордону з Алжиром і доїхали до мису Рас-Енгела (Голова Ангела) - найпівнічнішої точки Африки.

Наша машина під Ейфелевою вежею Із міста Туніс перебралися поромом на Сицилію, до Італії, і, проїхавши середземноморським узбережжям Європи, опинилися в Португалії. У Європі неприємно здивували ціни на бензин (близько $1, рекордсменом є Франція – $1,2). Оглянули відомі італійські міста: Палермо, Помпеї, Неаполь, Флоренцію, Рим. У Португалії, нарешті, закінчилася історія зі зміною в дорозі машин: до Лісабона з Буенос-Айреса "приплив" мій автомобіль "Вольво-240", на якому ми й продовжили подорож далі.

Щоправда, пором сів на мілину біля берегів Бразилії, і машина прибула із запізненням на місяць, довелося її чекати. Весь цей час жили на яхті "Уранія-II", екіпаж якої (під керівництвом москвича Георгія Карпенка) збирався зробити навколосвітню проходження Північного морського шляху. Через відсутність грошей яхта стояла в столиці Португалії вже з грудня 1997 року, але 8 жовтня все ж таки планувалося відплиття в бік Бразилії. Лише 23 вересня ми отримали свою машину, доїхали до мису Рока (найзахіднішої точки Євразії) і звідси почали черговий "кидок" - тепер на схід.

Проїхали Португалію, Іспанію, південну частину Франції та зупинилися у Парижі у нашого знайомого. Потім проїхали через Бельгію та Люксембург і з боку Тріра в'їхали до Німеччини. Вже в Португалії у нас залишилося дуже мало грошей, і через Францію довелося їхати безкоштовними національними дорогами (швидкісні магістралі у Франції та Італії дуже дорогі - по $1 за 10 км шляху). На щастя, у Німеччині "хай-веї" безкоштовні і на них немає обмежень швидкості руху. Побували в Мангеймі та Хайдельберзі, а до Дрездена підвезли двох автостопників - хлопця і дівчину (вони виявилися рижанами, які розмовляли російською).

А потім був транзит через Чехію та Словаччину. В Україну (в Ужгород) ми в'їхали, маючи $50, так що довелося сильно "крутитися", щоб дістатися Харкова, де живе моя мама (до речі, в Києві нам надали фінансову підтримку хлопці з супутникового телебачення, які зробили про нас репортаж). Нарешті ми потрапили до Росії і через Білгород, Курськ, Орел і Калугу дісталися Москви. Від Москви моїм напарником став новосибірець Василь Забайкін. Наш рух на схід продовжився, і, зробивши зупинки в Рязані, Тольятті, Челябінську та Кургані, ми прибули до Новосибірська, де і закінчився третій (євразійський) етап моєї кругосвітки.

, Подорожі

Підготуйте потрібну електроніку. Усю!

Без коментарів.

Страховка.

На цьому заощаджувати точно не варто! Знайдіть інформацію про страховки, які можуть знадобитися під час подорожі. Врахуйте, що у кожній державі свої правила. Десь страховку доведеться купувати після прибуття, а десь можна пройти її заздалегідь, прямо з дому.

Щеплення.

Зробіть усі необхідні щеплення та пройдіть зайвий раз медкомісію, щоб переконатися, що у дорозі ваше здоров'я вас не підведе.

Дізнайтеся, як покликати на допомогу (мало що).

Автомобіль може повести себе непередбачено, та й у подорожі не завжди доведеться їздити по мегаполісу та багатолюдним місцям. Будь-яка поломка не тільки зіпсує враження, а й завадить вашому подальшому пересуванню. Заздалегідь випишіть собі всі номери виїзної техдопомоги, евакуатора та швидкої області, яка залежить від вашого маршруту.

Перед від'їздом пройдіть за списком.

П'ять раз. Краще – десять.

Влаштуйте вечірку, яку не забуде ніхто.

Їдьте, голосно грюкнувши дверима! Запам'ятайте: важлива не лише подорож, а й проводи до неї. Як відомо, як зустрінеш пригоду, так її й проведеш.