Схема заміни коліс на авто. Як виконувати перестановку шин на автомобілі Схема для повнопривідних машин

Новий комплект шин може прожити від 80 тисяч кілометрів пробігу і більше, щоправда, це стосується ідеальних робочих та дорожніх умов. Але деякі з цих умов ми можемо створювати самі. Усього пара простих правил, і термін служби шин може бути легко продовжений на 30-40 тисяч кілометрів пробігу.

Зношування шин

Зрозуміло, на тривалість експлуатації автомобільних шинвпливає багато факторів. Це і стиль водіння, і клас автомобіля, його технічний стан, тип самих покришок. І, звичайно ж, термін служби шин у акуратного дачника, який пару разів на рік виїжджає на машині, і у агресивного стритрейсера, що постійно пускає дим на старті, буде зовсім різний. Важливий фактор, що впливає на тривалість життя гуми, ступінь зношеності її елементів, кульові опори, втулки та інше. Також необхідно виставляти правильний схід-розвал, підтримувати оптимальний тиску шинах.

Для чого потрібно міняти шини місцями

Ще одним способом продовження життя автопокришок є перестановка коліс місцями. Раніше досвідчені водіїЧасто використовували такий прийом, багатьом це було правилом, сьогодні про нього майже забули. Чим допоможе заміна шин місцями? Все просто, різні колеса в машині піддаються різним навантаженням, що, у свою чергу, призводить до явних відмінностей у структурі та ступені зносу шин. Наприклад, передні покришки тримають більшу частину маси автомобіля, оскільки у переважній більшості автомобілів важкий двигун розташований саме попереду. Навантаження ще більше посилюється при , до 80 відсотків ваги лягає на них при різкому гальмуванні. Потім передні колеса постійно повертаються, що не може не позначатися на їх прискореному зношуванні.

Період ротації

Структура зносу у передніх і задніх шин різна, на передніх сточуються краї протектора, а задні шини втрачають середню частину. Своєчасна ротація коліс дасть можливість це зношування зробити більш рівномірним: задні шини почнуть стиратися на боковинках, передні ж - по площині. Зрозуміло, можна просто міняти на нові передні шини, якщо у вас достатньо зайвих грошей, проте простіше просто поміняти шини місцями, подовжуючи їм життя в півтора рази. Причому самі виробники автогуми радять переставляти покришки кожні півроку або через десять тисяч кілометрів пробігу. І щоб це робити, не доведеться робити окремих додаткових дій, адже кожні півроку ми і так перевзуємо свої машини з літньої на зимову гумуі назад. Просто треба буде міняти їх місцями.

Порядок перестановки

Схема перестановки може бути різною, але правильно це робити наступним чином: задні шини ставимо вперед у тому самому порядку, що й був, тобто ліву на ліву, а праву на праву. Передні ж шини слід ставити на задню вісь у перехресті, тобто ліву спереду ставимо на праву задню сторону, так само чинимо і правою передньою.

Але тут є один суттєвий нюанс – асиметричний рисунок на протекторі. Якщо шини у вас такі, перестановка робиться без зміни бортів. на потужних машинахабо на підспортивних часто встановлюють колеса різного розміруУ цьому випадку перекидання шин відбувається тільки по бортах, праворуч наліво. І перед кожною зміною уважно вивчайте маркування ваших покришок.

Схема перестановки шин

ОБМІН ДОСВІДОМ

У статті «Рублі та кілометри» («За кермом», 1987, № 10) побіжно було сказано, що ресурс покришок можна підвищити, якщо не пускати в роботу згідно з рекомендацією інструкції з експлуатації автомобіля запасне колесо. Багато хто просить розповісти про це докладніше.

Рекомендація переставляти колеса, щоб шини зношувалися рівномірно, з'явилася, мабуть, одночасно з автомобільним колесом і з тих пір кочує з однієї заводської інструкції в іншу. Вона досить проста: періодично міняти колеса місцями так, щоб кожне, включаючи запаску, попрацювало на всіх позиціях – і спереду, і ззаду, і зліва, і праворуч. Правда, останнім часом у технічній літературі почало з'являтися застереження: перестановка потрібна лише з появою нерівномірного зносу шин. Давайте розберемося, в чому тут справа.

Одна покришка може зношуватися швидше, ніж інші, через неправильне положення на автомобілі, люфт у підшипниках маточини або в шарнірах рульового приводу і т.п. колеса через деформацію важеля. Дві передні покришки на автомобілях класичного компонування зношуються швидше, ніж задні, тому що під час руху не завжди займають оптимальне положення щодо дороги і до того ж проходять більший шлях, долаючи повороти. У «запорожців» картина інша: тут швидше зношуються задні покришки, по-перше, через більше навантаження, по-друге, внаслідок частішого порушення кутів установки задніх коліс. У передньопривідних автомобілів шини передніх коліс зношуються швидше, ніж задніх, оскільки у ведучого колеса в місці контакту шини з дорогою відбувається додаткове прослизання в результаті переходу гуми зі стисненого стану до розтягнутого. Та й навантаження на передні колеса цих машин більше, ніж на задні.

Отже, нерівномірного зношування покришок позбутися не вдається. Чому тоді поступово відходять від традиційної рекомендації періодично переставляти колеса? Основна причина в тому, що на новому місці спочатку підвищується інтенсивність зношування покришки в порівнянні з тим, що була до перестановки. Адже кожна шина на своєму місці ніби припрацювалася до дороги, а після перестановки збільшується питомий тиск на частину виступів протектора, тобто процес опрацювання починається заново. Погано також, коли в результаті перестановки змінюється напрямок обертання колеса - у цьому випадку прискорюється накопичення втомних явищ у нитках корду покришки.

Але якщо колеса взагалі не переставляти, то до фінішу шини прийдуть неодночасно, а це теж погано, оскільки ресурс двох покришок не буде повністю використаний. Як же бути? Маючи свій досвід, пропоную наступну, мій погляд, найбільш раціональну схему експлуатації покришок.

На новому автомобілі (позначимо покришки, як показано на рис. 1, а) доцільно одразу виміряти початкову глибину канавок протектора – зазвичай вона становить 9 мм. Експлуатація покришок допускається до глибини 1,5 – 1 мм, тому нова шинамає "запас зносу" 7,5-8 мм. Так от якщо шини переставити, як показано на рис. 1, б, у момент, коли зношування передніх буде на 1-1,5 мм більше, ніж задніх, то всі чотири покришки прийдуть до фінішу одночасно. Зауважимо, що знос передніх у момент перестановки будебільше половинизапасу зносу нової. (Під час експлуатації спочатку «Москвича-408», а тепер ІЖ-21251 я переставляв шини після пробігу близько 30 тисяч кілометрів.)

Коли покришки зносяться остаточно, в роботу потрібно пустити запаску і три нові покришки, як показано на рис. 1, ст. Якщо є можливість, старі потрібно віддати в наварку або обміняти на відновлені (на рис. 1 вони затушковані), а запасний комплект із п'яти шин прилаштувати десь у приміщенні (балкон з його коливаннями температури та вологості - не найкраще місцедля зберігання).

Четверта перестановка показано на рис. 1, г, а п'ята – на рис. 1, буд, Тепер нові покришки доцільно залишити на передніх колесах до повного зносу (рис. 1, е). Справа в тому, що наварені шини часто мають великий дисбаланс, і колеса з ними навіть не беруть балансувати на СТО.А на задніх колесах дисбаланс менш страшний, оскільки зусилля від нього сприймається широко рознесеними опорами півосі.

З останнього малюнка видно, що в запасі залишилося три наварні колеса. Це – теоретично. Практично, напевно, доведеться передчасно розлучитися з однією або декількома покришками через нещасні випадки (порізи, пробої) або через внутрішні дефекти (тріщини, розшарування корду тощо).

Сказане вище справедливо і для «запорожців», тільки у цього автомобіля все буде навпаки — швидше зношуються шини задніх коліс.

Передньопривідні автомобілі(Рис. 2). У принципі тут застосовна та сама схема перестановки коліс. Але, враховуючи, що задні покришки тут зношуються чи не вдвічі повільніше за передні, можна спростити справу і не переставляти колеса місцями, якщо, зрозуміло, вчасно вдасться отримати новий комплект шин або придбати хоча б дві нові (мал. 2, б) .

Запропоновані схеми порівняно з класичною схемою перестановки коліс дозволяють підвищити ресурс кожної шини на 15-20%. Але їх доцільно застосовувати, якщо ви не збираєтеся змінювати тип покришок, наприклад, універсальні - на зимові, діагональні - на радіальні і т. д. При заміні, що намічається, подібного роду потрібно застосувати класичну схемуперестановки, щоб не створити собі проблему запасного колеса, відмінного від інших. Адже використання різнотипних шин на автомобілі сильно погіршує його стійкість та керованість і тому не дозволяється ДАІ.

Самостійно виконуючи на машині зміну розташування коліс необхідно пам'ятати, що схема їх перестановки залежить від .

Навіщо потрібна перестановка коліс

У кожного автомобіля, незалежно від того, передньопривідний він, задньопривідний або має повний привід, шини коліс, розміщених провідною осі, зношуються більш інтенсивно, ніж на вільній.

Забезпечивши рівномірне зношування їх протекторів, можна лише шляхом періодичної ротації коліс автомобіля.

Для більшості автомобілів цю процедуру рекомендується виконувати через кожних 10 тисяч кілометрів пробігу.

Способи ротації коліс

Для шин із спрямованим малюнком протектора зміна коліс виконується шляхом перестановки місцями правого переднього колеса із правим заднім, а лівого переднього – із лівим заднім.

Що стосується всіх інших коліс, у деяких джерелах викладено схеми їхньої ротації окремо для передньопривідного, задньопривідного та повнопривідного типів автомобілів.

Незрозуміло навіщо ускладнювати те, що насправді можна зробити легко та просто?

Більш того, такий спосіб перестановки коліс універсальний і не залежить від типу приводу машини.

Виконується він так:

1. Ліве переднє колесовстановлюється місце правого заднього;

2. Праве переднє встановлюється місце лівого заднього колеса;

3. Ліве заднє колесовстановлюється на місце лівого переднього;

4. Праве заднє – на місце правого переднього колеса.

Втім, це саме той випадок, коли краще раз побачити.

Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!

Ви власник якоїсь машини? — Передньопривідний, задньопривідний або повнопривідний. Чи розбираєтесь ви в механізмах авто, розумієте, чим виправдана його міць та маневреність на дорозі, особливо при спусках та підйомах? Найчастіше експлуатація машин проходить за натхненням, лише частина власників зі своїм транспортним засобомна ти". Чітко розуміє досвідчений і уважний водій, яку деталь необхідно вже планово замінити, чи актуальна перестановка коліс, яка схема для цього підійде. Не кожен, наприклад, може собі дозволити двічі на рік виділяти із сімейного бюджету на придбання комплекту зимової та літньої гумидо 20-30 000 рублів. З метою економії автовласники шукають прийнятні виходи із ситуації. А їх може бути кілька.

Виходів із ситуації може бути кілька, але звернемо увагу на найпростіший і найнародніший — перестановка коліс, схема процесу ніколи не була складною, та й тим більше їй приписують кілька варіацій. Вибирай без обмежень практично!

Співробітники станції технічне обслуговуваннярекомендують звертати увагу на стан коліс, і якщо на панелі приладіввже з'являються значні цифри, що вказують на пробіг, і він дорівнює десь 5000-10 000 кілометрів, тоді показана перестановка коліс, схема підбирається за бажанням. Варто бути гранично обережним, якщо ви купили вживану машину з рук, адже тоді лихі умільці могли скрутити показники пробігу, приховавши справжнє зношування механічної «начинки» машини, виставленої раніше на продаж. Варто тоді керуватися станом малюнка протектора. Помітили знос передніх чи задніх коліс, оцінили їх у процентному співвідношенніі задумали розпочати перестановку шин за схемою. Визначаються такі причини перестановки коліс:

1. Нерівномірне знос покришок.
2. Необхідність посилення тієї чи іншої пари коліс відповідно у передньопривідних та задньопривідних машин.
3. Прагнення продовжити життя шин, покращити їх стан, змінивши на якийсь час рівень навантаження.
4. Непередбачена дорожня ситуація, аварійні ремонтні роботи у польових умовах.

Що знадобиться для перестановки шин

У багажнику будь-якої машини знаходяться інструменти, багато з них стануть у нагоді для ремонтних робіт. Задумана перестановка коліс на автомобілі, схема, як належить, є, тоді знадобляться такі підручні засоби:

Беручися за таку копітку процедуру самостійно, постарайтеся заручитися підтримкою друзів чи рідних. Безперечно, знадобиться підтримка, допомога. При ремонті машини завжди є, що підтримати, подати, підкурити, дістати, перенести, підставити і так далі. Перелік дій може бути нескінченним!

Схеми перестановки коліс

Проводиться перестановка коліс, схема обирається при цьому заздалегідь. Усе позитивні сторониротації оцінюються, прогнозуються можливі прорахунки. Головне врахувати, як проводити ротацію у передньопровідній, задньопривідній, полонопривідній комплексації, чи варто вводити у перестановку запасне колесоадже на нього було покладено завжди менше навантаження.

Схема для передньопривідних машин з ненаправленим малюнком

Схема для задньопривідних машин

1. Хрестоподібна перестановка у напрямку задньої осі.

1. Перехресна перестановка, починаючи з провідної осі, коли ліве переднє осі колесо змінюється із заднім правим, а також з передньої осі праве - із заднім лівим.

Схема для повнопривідних машин

Перестановка коліс з урахуванням запаски

Якщо вводити в ротацію і запасне колесо, можна домогтися підвищення порога зносу всього шинного комплекту загалом на 20 %. Але будьте пильні та не застосовуйте запаску, якщо вона в ідеальному стані, а чотири колеса вже лисі. Причина виникає різниця радіусів, вона може спровокувати пошкодження трансмісії.

Таким чином, виконати перестановку коліс нескладно, головне розуміти, навіщо це необхідно і як виконати цю ротаційну процедуру. Автолюбителі стверджують, що такі рутинні дії приведуть до результату – збільшення терміну експлуатації шин.

Колеса необхідно регулярно переставляти, дотримуючись інструкцій у посібнику з експлуатації автомобіля, або правил, розроблених у шинній галузі. Правильна перестановка колеса допомагає зробити більш рівномірним поздовжній та поперечний зносшин, а також покращити комфортність ходу та знизити рівень шуму. Мінімальні відмінності в поздовжньому зносі протектора шин, які можуть виявитися після періодичної перестановки коліс кожні 5 000 – 8 000 км, не впливають на стійкість аквапланування, і колеса можна переставляти далі. У цьому випадку будь-які відмінності у зносі насправді означають, що перестановку слід здійснювати з меншими інтервалами.

Перестановка коліс вигідна з кількох причин. Якщо виконувати її за рекомендованими правилами, вона може покращити керованість та тягове зусилля, а також знизити рівень нерівномірного зношування.

Існують гарантії, які дійсні лише за умови правильної перестановки коліс. Експерти рекомендують переставляти колеса кожні 5000 – 8000 км, навіть за відсутності ознак зношування. Часто перестановку можна здійснювати одночасно із заміною олії, коли автомобіль знаходиться на витягі. Це зручний момент для того, щоб перевірити шини на наявність пошкоджень, видалити каміння та інші сторонні предмети, визначити рівномірність зношування за допомогою вимірювання глибини протектора та, звичайно, перевірити рівень тиску.

Шини на передній осі автомобіля по завданням, що виконуються, істотно відрізняються від шин на задній осі. При цьому шини на передньопривідному автомобілі працюють у істотно інших умовах, ніж на задньопривідному. На якому б колесі не була встановлена ​​шина, в будь-якому випадку можуть бути типи і швидкість зносу, що відрізняються. Тому краще всього, щоб всі чотири шини зношувалися однаково, оскільки коли зношування зменшує глибину протектора, він дозволяє всім чотирьом шинам швидше реагувати на повороти керма, зберігає характеристики керованості і допомагає підвищити зчеплення в поворотах.

Якщо всі шини зношуються однаково, можна купити новий комплект, а не купувати шини парами. Якщо міняти весь комплект, зберігаються початкові характеристики керованості. Крім того, виробники постійно випускають нові, вдосконалені моделі шин, і якщо поставити новий комплект, можна покращити керованість автомобіля замість того, щоб шукати шини попереднього покоління.

Жителі північних регіонів можуть здійснювати перестановку коліс одночасно із сезонною зміною гуми. Водії, які в рік у середньому проїжджають 19 000 – 24 000 км, дві з трьох перестановок коліс будуть проводити під час зміни шин до та після зими. Все, що їм залишається зробити, це ще раз переставити колеса у липні.

Як саме потрібно переставляти колеса? Існує три традиційних способу, що підходять для більшості автомобілів (оснащених шинами та дисками однакового розміру). Другий спосіб може використовуватися як альтернатива першому та третьому.

Схема перестановки коліс:

Існує також два додаткові способи. Четвертий спосіб підходить для автомобілів з однаковими розмірами шин і дисків, а п'ятий для автомобілів, на передній та задній осяхяких стоять різноманітні шини.

Хоча багато автомобілів оснащуються запаскою, яка менша від стандартних коліс, якщо запасне колесо за своїми розмірами не відрізняється від інших, його необхідно використовувати під час перестановки. Дотримуйтесь інструкцій виробника автомобіля, або якщо вони відсутні, завжди ставте запаску на праве заднє колесо. Одну з інших шин, згідно зі схемою, забирайте в багажник і використовуйте як запасну до наступної перестановки.

Регулярна перестановка коліс дозволить забезпечувати рівномірне зношування всіх п'яти шин протягом усього терміну експлуатації. Крім того, правильна перестановка важлива в тому випадку, коли через прокол доводиться ставити запасне колесо та використовувати його разом із трьома частково зношеними шинами.