Залишковий протектор шин. Умови руху та дорожні ситуації. Вимірювання висоти протектора

Чому цікава висота протектора нової зимової шини? Виробники рекомендують зношувати його до мінімально допустимого значення, вираженого в точних цифрах, але в 50 %. При купівлі покришки, що була у використанні, знання початкових метричних показників допоможе по залишковій глибині малюнка оцінити солідність її пробігу.

Автомобільні покришки збирають із кількох шарів текстильного корду та металокордного брекера – корда із металевого дроту. Боковини виробу вкривають тонким шаром гуми, а бігову частину – товстим. Цей потужний гумовий шар, насправді - підошва шини, і є протектор.

Випуклими елементами малюнка протектор «чіпляється» за дорогу, просуваючи автомобіль уперед, гальмуючи, повертаючи. Канавки, в які "зливаються" поглиблення між виступами, відводять воду, сльоту з плями контакту.

Зчепленню зі слизькою опорною поверхнею сприяють шипи та ламелі. Перші врізаються в укочений сніг, лід. Безліч вузьких паралельних надрізів – ламелів – на виступах протектора відіграє роль «присоски».

На замітку. Покришкою називають шину, що працює в парі з камерою - її «покриває».

Зимовому протектору властиві спеціальні малюнки (з більш контрастним рельєфом, широкими канавками) і спеціальна гума, що максимально зберігає еластичність на морозі.

Малюнок протектора зимової автомобільної шини

Групи, на які ділять автомобільні шини, залежно від типу малюнка протектора:

• літні, або дорожні, несумісні зі слизьким покриттям та глибоким снігом (рисунок подовжньо спрямований, з вузькими канавками);
• всесезонні (вони ж - універсальні), а по суті - міжсезонні (візерунок утворений рівнорозмірними шашками однакової форми);
• зимові (малюнки складні, з більш розріджених елементів) - на сухий рівною дорогоюшвидко зношуються, шумлять, витрачають зайве паливо;
• підвищеної прохідності, або вседорожні (хитромудрий малюнок з відокремлених елементів складної форми - ґрунтозачепів - і широких перехресних канавок).

Малюнок зимової покришки може бути спрямованим.Як правило, його центральна зона нагадує ялинку. Такій шині не байдуже, в який бік крутитись. Встановити її можна тільки на одну із сторін автомобіля: на праву чи ліву. Підказка – стрілка на боковині виробу.

Такий малюнок – стрілки (або галочки), що розходяться кінцями від центральної осі до периферії, швидко виводить рідину із зони зіткнення шини з дорогою (вперед і в сторони), добре «тягне» машину по слизькій поверхні, снігу.

Асиметричний малюнок зимового протектора «зібраний» з кількох поздовжніх візерунків різних типів. (Наприклад, доріжка з елементів, що нагадують стрілки – для стійкості при розгоні та гальмуванні на льоду).

Малюнок протектора покришки не повинен відрізнятися біля коліс однієї осі. Інакше рух автомобіля по заданій траєкторії неможливий, яке експлуатація заборонена законом. (Малюнок на парі передніх коліс може відрізнятись від малюнка на парі задніх, але доведеться возити з собою дві запаски - по одній для кожної пари).

Візерунок кожної лінії проектується з урахуванням її місця на протекторі. Тому біля покришки з асиметричним протекторомє «зовнішня» сторона та «внутрішня». А оскільки в такому «складовому» малюнку зазвичай є хоча б одна доріжка із спрямованим візерунком, такі шини діляться на ліві та праві, ставляться лише на одну із двох сторін автомобіля.

Характер візерунка ділить малюнки протектора на «європейські» та «скандинавські»

Діагонально спрямована мережа канавок, ламелі та ґрунтозачепи по контуру протектора (плечові) - відмітні ознаки малюнка, вигідного при їзді в умовах м'якої зими, по очищених від снігу дорогах, нагрітих від інтенсивного дорожнього руху.

Суміш води, снігу, піску, що покриває асфальт, швидко відводиться з плями контакту «європейського» протектора, а плечові елементи входять у роботу під час проходження глибокого снігу.

Складний візерунок з ромбів і трапецій зобов'язані хорошим зчепленням шини для засніжених доріг. Навіть на глибокому снігу шина зі «скандинавським» малюнком здатна забезпечити зчеплення з опорною поверхнею, достатнє для поступального руху автомобіля без пробуксовки.

На замітку. Великі елементи в поперечно-розчленованому малюнку протектора посилюють зовнішній шум машини при малих швидкостях: 30 км/год. легкових автомобілів, 60 – для вантажівок.

Допустимий ступінь зносу протектора

Якщо малюнку на протекторі немає – його висота дорівнює нулю. Однак автомобіль набуває статусу «несправного» набагато раніше.

Яка висота малюнка протектора повідомляє, що покришка зносилася і потребує заміни:

• 4 мм - на гумі для засніжених і обмерзлих доріг, з маркуванням M+S, M&S, M S, зображенням трьох гірських вершин зі сніжинкою всередині, незалежно від типу транспортного засобу, до неї «взутого»;
• 2 мм – на шині для автобуса (M2, M3);
• 1,6 мм - біля покришки легкового автомобілята вантажівки з дозволеною максимальною масою до 3,5 т (M1, N1, O1, O2);
• 1 мм - у шини вантажівки з РММ понад 3,5 т (N2, N3, O3, O4);
• 0,8 мм – на шині квадроцикла, мопеда, мотоцикла (L).

Це вимоги Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації (постанова «Про правила дорожнього руху» № 1090). Норми для шин причепів – ті ж, що й для тягачів.

Зменшити знос протектора можна, змінюючи іноді місцями задні, передні шини, «запаску» (якщо вона не «компактна») - за схемою, запропонованою в інструкції з експлуатації автомобіля.

Індикатори зношування

Висока інтенсивність стирання протектора пневматичної шини може повідомляти про погіршення технічного стануавтомобіля. «Бієнням» шин загрожують і дисбаланс коліс, і знос кульових шарнірів підвіски, а також грубий, недбалий стиль водіння. (Повороти з вереском гуми, биття бордюрів, ям, рейок вкорочує термін служби шин).

Одна із сторін протектора зносилася більше? Ймовірно, колеса не збалансовані. Здвоєні шини зносилися не однаково, їх зовнішні діаметри відрізняються на 5 мм? Автомобіль вважається несправним.

Уникнути активного зносу шин дозволяє регулярне балансування коліс.Ведені колеса більшості автомобілів встановлюють перпендикулярно до площини дороги, провідні - під кутом. Якщо кут вибраний неправильно, шина зноситься передчасно та нерівномірно.

На допомогу водіям та інспекторам - індикатори зношування:

• виступи на дні канавок (у центральній зоні бігової доріжки), висота кожного з яких дорівнює мінімальній глибині протектора;
• виступаючий елемент, доля якого - стиратися в міру зносу і, зрештою, зникнути, розташований на тому рівні, до якого гуму можна зносити;
• вирізані у різних шарах протектора цифри, що відповідають його поточній глибині (одна цифра стирається – проступає наступна).

Висота малюнка нової зимової гуми

Виробники не вказують глибину малюнка шин із нульовим пробігом. Можливо, причина різниці цієї величини для різних типорозмірів виробів. Висота малюнка протектора (мм) нових зимових шиндеяких відомих марок, заміряна та опублікована покупцями:

Приблизно визначити глибину малюнка можна монеткою. Але краще, якщо під рукою у водія завжди будуть власні вимірювачі:

• глибини протектора (вузька лінійка з рухомим упором);
• тиску в шині – манометр.

Тиск у шині та знос протектора

Якщо тиск у шинах не відповідає нормі, автомобіль несправний.Норму задають виробники: автомобіля (при цьому задні та передні колеса можуть мати різні норми тиску) або шин. (Часто це 1,8-2,2 кг/см).

Кожна нова поїздка має починатися з огляду коліс. Чи на місці вони самі і всі болти їхнього кріплення? Чи не спущені шини? Краще витратити лічені хвилини та виміряти тиск: не на вічко, а манометром.

Досвідчені водії рекомендують цю процедуру виконувати перед кожною поїздкою(особливо, якщо автомобіль переміщається несправними дорогами, ґрунтовими, гірськими, щебеневим, гравійним, бруківкою, якщо він використовується для роботи в місті, і, тим більше, при підвищеному маневруванні).

Важливо! Відрегулювати тиск повітря в камері – значить, продовжити термін служби покришки. Недокачені шини, як і перекачені, зношуються швидше.

Цифри, придатні для порівняння з нормою, покаже манометр, який вимірює тиск у холодній шині:

• до початку подорожі;
• після закінчення руху – через 2–3 години.

В крайньому випадку, можна перевіряти тиск раз на тиждень, якщо автомобіль не робітник, а лише відвозить водія на роботу, до магазину і назад по справній бетонній або асфальтовій дорозі.

Порядок дій під час вимірювання тиску:

1. з ніпеля зняти ковпачок;
2. закруглений кінець вимірювального приладу притиснути до штока клапана;
3. прибрати прилад, зняти свідчення зі шкали;
4. повторити самі дії з іншими колесами, включаючи запасне.

Якщо тиск занадто високий, повітря спускають із холодної шини, маленькими порціями, натиснувши на штифт у центрі клапана. Камеру з недостатнім тискомнакачують за допомогою компресора на станції технічного обслуговування або власним насосом.

Приспущене колесо погано котиться (пляма торкання, опір коченню - більше), змушує водія з великим зусиллям обертати рульове колесо, може відвести машину убік. Водночас довжина гальмівного шляху, радіус повороту безпосередньо залежить від зчеплення колеса з дорогою. (Мінімальний коефіцієнт зчеплення – 0,12).

Одна з причин відхилення автомобіля від заданої траєкторії та нерівномірного зношування покришки - неоднаковий тиск повітря в шинах.

«Правильні» для автомобіля зимові шини, як і роботи, покликані підготувати автомобіль до осінньо-зимової експлуатації, є індивідуальними для кожної моделі та наведені в інструкції заводу-виробника. Усім п'яти колесам краще мати однакові шини та однаковий тиск внутрішнього повітря.Водію ж важливо пам'ятати, що тривала робота з підвищеним навантаженням загрожує передчасним зносомта деталей автомобіля, та шин.

У відеоролику розповідається про індикатори зношування шин:

Вантажні "Газелі" зможуть докочувати шини доти, доки глибина протектора не складе менше ніж 1,6 міліметра. "Газелям"-маршруткам доведеться міняти шини, коли глибина протектора складе менше двох міліметрів.

Відповідний законопроект підготували у Департаменті забезпечення безпеки дорожнього руху МВС Росії. Він був розроблений за дорученням президента, в якому вказувалося на необхідність встановлення єдиних вимог у нормативних правових актах Уряду щодо використання автомобільних шинпід час експлуатації транспортних засобів.

Можна припустити, що вся проблема була саме у "Газелях". Справа в тому, що у правилах дорожнього руху, зокрема у положеннях щодо допуску до експлуатації транспортних засобів, прописано, що шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

"Газель", як і корейський Porter, автомобілі категорії "В". Їх максимальна масане перевищує 3,5 тонн. Тобто глибина протектора має бути 1,6 мм. Однак за рештою параметрів - це вантажні автомобілі. Вони призначені для перевезення вантажів. Тобто, можуть докочувати шини до одного міліметра?

За вимогами технічного регламенту безпеки колісних транспортних засобів Росії, за вимогами такого ж регламенту Митного союзу- вони залишаються вантажними автомобілями. Категорія N1 – транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу не більше 3,5 тонни.

З класифікацією транспортних засобів у нас взагалі дуже складно. До чого, наприклад, зарахувати пікапи? Вони також відносяться до категорії N1 як у міжнародній, так і в російській кваліфікації, незважаючи на те, що керувати багатьма з них можна, маючи відкриту категорію"В" у правах. Тут уже автомобілі діляться за своїм функціоналом. До речі, багатьом пікапам заборонено в'їзд до центру міста без відповідного пропуску: вантажопідйомність вища за тонну. Багатьма з них можна керувати, маючи категорію "С" у правах - їх максимальна маса понад 3,5 тонни.

Тепер відповідно до доручення президента МВС вирішило вказати глибини протекторів для кожного транспортного засобу. Для транспортних засобів категорій L – це все мопеди, мотовелосипеди, мокіки, а також мотоцикли, моторолери і навіть трицикли та квадрицикли – залишкова глибина протектора покладена не менше 0,8 мм.

Для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 - це вантажівки та причепи, максимальна маса яких понад 3,5 тонни - 1,0 мм.

Для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – це легкові автомобілі, а також вантажні, максимальна маса яких не більше 3,5 тонни, а також причепи до них, які також не перевищують цієї маси – 1,6 мм.

Для транспортних засобів категорій M2, M3 – це автобуси, тобто всі, у яких понад вісім пасажирських місць – 2,0 мм.

Вперше в Основних положеннях щодо допуску транспортних засобів до експлуатації прописані вимоги до зимової гуми та пояснено, які шини вважати такими.

Залишкова глибинамалюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покриттіпід час експлуатації на вказаному покритті становить не більше чотирьох мм. Зверніть увагу, що йдеться саме про їх використання на засніженій або зледенілій ділянці.

Зимові шини маркуються знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинкою всередині неї, а також знаками "М+S", "M&S" та "MS". Якщо на шині є індикатори зношування, то вимірювати штангенциркулем глибину протектора і не потрібно.

Які покарання за це будуть передбачені – поки що невідомо. Зрозуміло, що на шинах, які не відповідають цим вимогам, не пройдеш техогляд.

Чи буде введено штрафні санкції на дорогах, поки не зрозуміло. Як повідомили нам у ДІБДР, спочатку треба ввести вимоги, а потім уже думати про штрафи.

Багато гродненців проїздили все літо на зимовій гумі і цього сезону не перевзувають свої авто, - розповіли кореспонденту сайт у гродненських фірмах-шиномонтажах під час складання огляду цін.

Зазначимо, що зимова шина зношується швидше за літню за рахунок більш м'якої гумита меншої площі шашок. У ПДР Білорусі встановлена ​​мінімальна глибина протектора зимової шини, при експлуатації її на зледенілому або засніженому дорожньому покритті - вона становить 4 мм.

ДАІ Гродно просить не лише використати зимову гуму з 1 грудня, а й простежити за залишковою висотою малюнка протектора. Як наочний приклад у ДАІ наводять ілюстрацію журналу "За кермом":

ПДР РБ гл.5, п.25: "Шина вважається непридатною до експлуатації, якщо з'явився один індикатор зносу, розташований по дну канавки протектора, при рівномірному зносі або два індикатори в кожному з двох перерізів - при нерівномірному зносі бігової доріжки."

Ще раз про різницю між "літом" та "взимку"

Один із німецьких концернів провів масштабні дослідження поведінки літніх та зимових шин на засніженій дорозі. Порівняння проводилися за швидкості руху 50 км/год. Згідно з отриманими вимірами, літні шини гальмують до повної зупинки ТЗ на 31 метр пізніше за свої зимові аналоги. При цьому залишкова швидкість у момент гальмування зимових шин у літніх становить 39 км/год, що несе у собі серйозну небезпеку для учасників дорожнього руху.

Досвід європейських країн щодо сезонної заміни шин

Австрія. З 1 листопада по 15 квітня на території Австрії всі транспортні засоби в обов'язковому порядку мають бути обладнані зимовими шинами (має бути позначка M&S на бічних стінках шини), що мають мінімальну глибину протектора 4 мм.

Бельгія. Взимку необов'язково їздити на зимових покришках, Водії можуть керуватися власними міркуваннями, проте покришки із шипами у Бельгії можна використовувати лише з 1 листопада по 31 березня.

Чехія. У Чехії заборонено використовувати шиповану гуму, а використання зимових шин обов'язково в період з 1 листопада по 31 березня, якщо дорога вкрита снігом, льодом або інеєм, або очікується, що на дорозі під час руху може статися випадання снігу, покриття льодом або інеєм.

Естонія. Використання зимових шин в Естонії є обов'язковою вимогою, передбаченою законодавством, у період з 1 грудня по 29 лютого. Ці часові рамки можуть змінюватись в залежності від погодних умов. З 1 жовтня до 30 квітня дозволено використання зимових шин. З 15 жовтня до 31 березня дозволено використання шипованих шин.

Великобританія. Зимова гума у ​​Великій Британії необов'язкова, за винятком районів, де самоврядування може встановити обов'язковість зміни покришок відповідно до погодних умов. Наприклад, у Шотландії під час зимового сезону можна користуватися зимовими покришками, проте шипована гума у ​​Великій Британії заборонена.

Польща. Їхати до Польщі можна лише на зимовій гумі без шпильок. Закон прямо забороняє використання шин, «оснащених постійною системою протиковзання». Використання ланцюгів протиковзання на шинах допускається лише на дорозі, покритій снігом. Використання зимових шин у холодну пору року носить рекомендаційний характер.

Швеція. Якщо машина не зареєстрована у Швеції, то Зимова гумане є обов'язковою. Але якщо автомобіль зареєстрований у Швеції, то перевзуватися треба з 1 грудня до 31 березня, проте можна їздити на зимових шинах і весь рік. З 1 травня до 30 вересня заборонено їздити на шипованих покришках.

Росія. З 1 січня 2015 року набрав чинності Технічний регламентМитного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів». Регламент забороняє експлуатацію транспортних засобів, не укомплектованих зимовими шинами зимовий період- грудень січень лютий. Враховуючи, що в різних регіонах країни погодні умови суттєво відрізняються, - десь фактично зимова погода встановлюється значно раніше за грудень, - за рішенням регіональної влади терміни заборони експлуатації транспортних засобів без зимових шин можуть бути змінені, але тільки у бік збільшення.

Кожна шина має малюнок протектора і це аж ніяк не естетичний елемент. Нанесена на шину система насічок забезпечує максимальне зчеплення її поверхні з дорогою. Завдяки їм відбувається відведення води з-за під коліс автомобіля, очищення від снігу та бруду. Тому важливо стежити за висотою малюнка протектора.

Для нової шинивона становитиме від 7,5 до 8,5 міліметрів. Така висота є стандартною для літньої гумизагального призначення, що підходить для їзди легкового авто по асфальту. Так, для позашляховика це число може досягати 17 мм.

У деяких випадках можливе цілеспрямоване зменшення цього показника для легкового автомобіля. Йдеться про спортивні авто, які їздять майже постійно в швидкісний режим. У разі глибина малюнка протектора становить 5-6 мм.

Мінімальна глибина

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

У процесі експлуатації шина зношується та поступово стирається. За новими правилами, транспортний засіб допущено до використання, якщо глибина рисунка протектора літньої гуми не менше 1,6 мм. Ця висота максимально допустима – далі вже необхідно змінити покришки на нові.

Більше того, фахівці рекомендують замінювати шини вже коли залишкова висота сягає 2-х мм. Це логічно: ризикувати в даному випадку не варто, оскільки майже гола покришка не забезпечує належного зчеплення авто з дорогою, що може призвести до аварійної ситуації.

Крім того, після того, як набрав чинності цей закон, співробітники ДПС можуть зупинити і провести огляд автомобіля, конкретно - шин. За недотримання належної висоти протектора можна отримати штраф.

Що впливає на зношування?

За оцінками експертом, у середньому кожна шина живе близько 10 років. Враховуючи стан доріг у РФ, а також прагнення багатьох агресивної їзди, цей термін може скоротитися до 5-6 років. До основних факторів належать:

• час проведення в дорозі;
• відповідне регулювання сходження та розвалу коліс;
• тиск, що змінюється всередині колеса;
• умови користування автомобілем.

Часто до швидкого зношування призводить використання невідповідного типу гуми. Більшість факторів можна уникнути, якщо належним чином стежити за станом автомобіля і безпосередньо покришок.

Оцінка зносу шини

Такого роду процедура проводиться здебільшого у двох випадках:

• перевірка шин на придатність та необхідність заміни;
• перевірка перед купівлею/продажем підтриманих покришок.

І якщо в першому випадку все зрозуміло, у другому варто бути вкрай обережним: шина з уже 50% зношуванням хоч і підлягає експлуатації, але прослужить не так довго, як хотілося б. Неозброєним поглядом це визначити важко, тож доведеться вимірювати.

Які є способи?

Існує ряд методів, що дозволяють визначити, яка залишкова глибина шини:

Додаткові моменти

Важливо, що такі виміри необхідно проводити вздовж усієї покришки і на різних її ділянках, оскільки вона часто стирається нерівномірно. Якщо таке буде відзначено, варто також перевірити розташування коліс і відрегулювати їх кут.

Перевіряючи шину, варто уважно стежити за наявністю чи відсутністю механічних пошкоджень: порізів, тріщин, сколів та не наскрізних дірочок як на самому протекторі, так і на бокових сторонах. Будь-яка, навіть незначна тріщина, може стати причиною розриву колеса авто під час руху, що вкрай небезпечно. Якщо немає можливості їх усунути, покришка має бути замінена на нову.

Якщо повна замінашин з якихось причин неможлива, встановлення нових покришок проводиться на провідні колеса. Не рекомендовано замінювати шину тільки на одному колесі – це зменшить керованість авто. Щоб цього уникнути, зміна покришок проводиться на одній із осей.

Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю. Матеріал виробів має високу щільністьщо забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Вимоги до поверхні:протистояння зношування за рахунок їх жорсткості, забезпечення хорошої керованості автомобілем, якісне зчеплення з дорогою, боротьба з акваплануванням.

Важливий показник– (висота). Існує стандарт для кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за ступенем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

Число протекторів у нової літньої шинизалежить від виду ТЗ: для легкового автомобіля показник становить – 7,5-8,5 мм; для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм; для самоскидів він може бути до 23 мм.

Гуму має сенс змінитиколи глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шинскладає 3 мм.

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». Згідно з документами, залишковий протектор літніх шиндля різних типів машин: мотоцикли – 0,8 мм; легкові авто та вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм; вантажівкипонад 3,5 т – 1 мм; автобуси – 2 мм.

Товщинавласне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнка.

Види протекторів літніх шинмають переваги та недоліки:

• Симетричні. Бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.
• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша – для водовідведення. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. Єдиний недолік – висока ціна. Так як малюнок правого та лівого колеса відрізняються, незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою.
• З спрямованим малюнком. Більше підходять для їзди по вологій поверхні з калюжами або при сильному дощі. Але для високих швидкостей ця гума не призначена, ще досить шумна.

Читайте докладніше в нашій статті про особливості протекторів літніх шин та правила їх вибору.

Читайте у цій статті

Особливості протектора

Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю, оскільки призначені для безпечної їзди гарячим або мокрим асфальтом, вільною від льоду та снігу дорогою. Матеріал, з якого їх виготовляють, має високу густину, що забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Є ціла низка вимог, яким мають відповідати літні шини:

• протистояння зношування, що можливе за рахунок їх жорсткості;
• забезпечення хорошої керованості автомобілем;
• якісне зчеплення із дорогою;
• боротьба з акваплануванням, тобто машина не повинна «плисти» мокрою поверхнею, довільно змінювати через вологи траєкторію руху.

Глибина

Рельєф автомобільної гумине буває рівним, на ній обов'язково присутні западини та опуклості. Вони мають певні параметри. Інакше колеса вважається зношеними, а автомобіль несправним. Важливим показником є ​​глибина протектора літніх шин (висота). Існує стандарт кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за рівнем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

При покупці автомобіля важливо знати, який протектор у нової літньої шини, щоб не довелося відразу її міняти. Число залежить від виду ТЗ:

• для легкового автомобіля показник становить – 7,5-8,5 мм;
• для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм (чим важче і потужніший автомобільтим більше має бути висота протектора літніх шин);
• якщо мова про самоскиди, він може бути й вищим – до 23 мм.

Саме така глибина забезпечить гарне зчеплення з дорогою, зокрема мокрою. Впадини відведуть воду, і машина не втратить стійкості.

Автомобілістам треба розуміти: якщо мінімальний протекторлітніх шин - 1,6 мм, це не означає, що варто доводити їх до такого стану. Бо що менше глибина, то нижчий коефіцієнт зчеплення. А це за важких погодних та дорожніх умов може стати небезпечним.

Автомобіль із майже «лисими» шинами менш стійкий, повільніше гальмує. При різкій зупинці його може занести убік. Гуму має сенс змінити, коли глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить навіть трохи більше 1,6 мм, а 3 мм.

Думка експерта

Надія Смирнова

Експерт з автомобільного права

Вирішуючи, коли саме їх замінити, потрібно дивитися, якими поверхнями частіше доводиться їздити. Адже на зношеній гумі не лише можна потрапити у ДТП на бездоріжжі чи мокрому асфальті, а й легко застрягти на ґрунтовці. Її якість та новизна впливають і на прохідність автомобіля.

Якими законами регламентується

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі, яка не допускає використання автомобіля, відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». В обох документах зазначено, яким має бути залишковий протектор літніх шин для різних типів машин:

• мотоцикли – 0,8 мм;
• легкові авто та вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм;
• вантажні машини понад 3,5 т – 1 мм:
• автобуси – 2 мм.

Цей показник у нормі має бути вищим (відповідно, ступінь зносу – нижче). За порушення водія чекає покарання за частиною 1 статті 12.5 КпАП:

Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 — 7 цієї статті, тягне за собою попередження або на попередження або на попередження.

Товщина

Такий показник, як товщина протектора літньої шини, ПДР чи «Перелік несправностей…» ніяк не регламентується. Але на гумі, яка використовується в теплу пору року, зазвичай вузькі канавки та широкі опуклості з прорізами. Останні та забезпечують гарне зчеплення з дорогою.

Товщина власне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнка. Але стандартів тут немає, точніше вони існують для виробників деталей. Водію за товщиною стежити не доводиться, оскільки вона не зменшується під час експлуатації.

Види літньої гуми

Існує кілька типів шин, призначених для використання у теплу пору року. Їх ділять залежно від малюнка. Справа не тільки в чисто зовнішніх відмінностях. Всі види протекторів літніх шин мають переваги та недоліки:

• Симетричні. Це класичний варіант і тому універсальний, хоча найкраще поводиться на асфальтованому шляху. На таких шинах бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Останнє особливо важливе на поворотах та в дощову погоду.

Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.

• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша для водовідведення, тому і зовні вони відрізняються. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. З нею автомобіль стає більш стійким. Єдиний недолік – висока ціна.

А ще шини для правого та лівого колеса відрізняються, адже зовнішня сторона не має бути всередині. Тому незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою. Адже заздалегідь не вгадати, праве чи ліве колесо виявиться проколотим.

При встановленні важливо визначити напрямок малюнка протектора літніх шин. Для правильного монтажу слід дивитися на значок Rotation і стрілку, що вказує, як повинні крутитися колеса. Так маркують шини із спрямованим малюнком. Якщо це асиметричне, потрібно шукати написи Outsaid («зовнішня сторона») та Inside («внутрішня сторона).

При неправильному встановленні шин машина стає менш слухняною, що підвищує ризик аварії. До того ж гума швидше стане непридатною. Напрямок малюнка може не враховуватись, якщо шини симетричні.

Про те, як і які літні шини вибрати, дивіться у цьому відео:

Як визначити зношеність протектора

Якщо гума використовується давно, сильно пошарпана, досвідчений водійзможе на око визначити необхідність заміни. Але все ж таки знос протектора літніх шин вимагає більш надійного способу встановлення його ступеня. Виміряти можна за допомогою монети, помістивши у заглиблення. Потім її прикладають до лінійки або рулетки, щоб дізнатися висоту протектора. Виміри роблять мінімум у 6-ти різних точках, а краще у 9-12-ти.

Іноді поверхня стирається нерівномірно, що може свідчити про неправильну експлуатацію авто:

• висота протектора менша в середині, отже, колесо довгий час було перекачано;
• показник вищий по центру – у шині, навпаки, занадто мало повітря, слід підкачати;
• один із країв стерся менше, отже, є проблема з підвіскою;
• по всій поверхні глибина неоднакова - колеса багато разів відчували екстремальну їзду та різке гальмування.

Яким би якісним та зразковим станом не був протектор літніх шин, це не скасовує законослухняної поведінки на дорозі, акуратності. І звичайно, під час руху завжди слід враховувати особливості покриття. А взимку машину обов'язково потрібно «перевзути».

Корисне відео

Про те, як визначити зношування покришки, дивіться в цьому відео: