Антикор чи чим краще обробити днище автомобіля від корозії самотужки? Чим фарбувати днище авто: цинк, мастика, свинець Стоп-іржа або чим краще обробити днище легкового автомобіля від корозії в гаражних умовах

Мастика ЦИНМАСТИК є сумішшю розчину бітуму, з температурою розм'якшення не менше 700С, в сольвенті з добавкою допоміжних речовин і наповнювача. Мастика однопакувальна. Призначена для захисту від корозії та абразивного зносу днища нових і автомобілів, причепів, мікроавтобусів, залізничних вагонів, сільгосптехніки і т.д., що були в експлуатації, а також колісних арокта інших внутрішніх поверхонь кузова транспортних засобів. Властивості: висока механічна міцність; висока адгезія, стійкість до вібрацій та ударним навантаженням; стійкість до дії високих (до + 140 °C) та низьких (до - 40 °C) температур; відносно швидке висихання; здатність до "самозагоєння" ушкоджень; надійно протистоїть дії вологи, мінеральних солей, сірчистого газу; нейтральна по відношенню до лакофарбових і ґрунтувальних покриттів, гуми. Технологія нанесення: Мастику ЦИНМАСТИК можна наносити в умовах автосервісу та самостійно автовласниками за температур плюс 10 - 40С та відносної вологості до 80 %. Мастика готова до використання. Перед нанесенням мастики ЦИНМАСТИК поверхню слід ретельно очистити від бруду, іржі, старого покриття, що відшаровується, за допомогою металевої щітки та/або наждакового паперу (допускається використання перетворювачів іржі), обов'язково знежирити і добре просушити. Мастику ЦИНМАСТИК можна наносити методами пневматичного чи безповітряного розпилення, пензлем, валиком. Мастику ЦИНМАСТИК наносять в 1-2 шари з міжшаровим сушінням 1 годину при плюс 20С. Товщина кожного шару трохи більше 1 мм. Сушка – природна. При інших температурах міжшарове сушіння слід проводити до відлипа (легке натискання на покриття пальцем не залишає сліду і не дає відчуття липкості). При попаданні мастики на лакофарбове покриттявона легко видаляється ганчіркою, змоченою розчинником (сольвентом) або бензином.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Обробка кузова автомобіля від іржі має в нашій країні давні традиції. В часи Радянського СоюзуКоли машина купувалась раз і назавжди, автолюбителі покривали днище гудроном і заливали пороги гарячим мазутом. На зорі ринкової економікиВживаним іномаркам також прагнули продовжити життя. Тепер прийшла ера технологічних антикорозійних мастик, що дозволяє поглянути на актуальність та ефективність антикора під іншим кутом.

Суть нанесення захисного шару полягає у створенні гідрофобного покриттяна елементах кузовної конструкції транспортного засобу. Перед тим, як відповісти на питання, чим краще обробити днище автомобіля від корозії, варто зауважити, що принципових відмінностей у способах обробки днища нового та старого авто немає. Різниця лише в тому, що днище, що бачило види, потрібно привести до стану нового, видалити іржу, а далі технології ідентичні.

Оскільки думати потрібно не лише про , Але і про захист кузова від іржі, то перерахуємо основні ділянки, які зазвичай потребують антикорозійної обробки:

• Дверні стійки.
• Колісні арки.
• Лонжерони.
• Пороги.
• Днище.

Промисловість випускає досить широкий спектр засобів антикора. Всі вони поділяються на дві групи – матеріали на основі синтетичних смол чи бітуму та на базі воску. Кожен виробник пропонує свої фішки у вигляді добавок у вигляді цинку, полімерів, каучуку чи бронзи.

Щоб правильно зрозуміти, що робить антикорозійка для авто і яка найкраща у всьому цьому достатку, достатньо знати дві речі:

1. Тверді мастики використовуються для обробки відкритих елементів конструкції кузова: днища та колісних арок.
2. Невисихаючі препарати для прихованих порожнин із нестачею провітрювання: порогів та стійок.

Якість антикорозійного захисту залежить від рівня підготовки поверхні та дотримання технологічних нюансів. Це приблизно так само як – не варто очікувати жодної якості без ретельного стартового етапу.

Деякі автомобілісти віддають перевагу самостійне виготовленнясумішей, але часто це закінчується марно витраченими часом та грошима. Тому варто скористатися заводськими автоконсервантами, тим більше, що дефіциту як такого немає, а їхня ціна цілком доступна.

Стоп-іржа або чим краще обробити днище легкового автомобіля від корозії в гаражних умовах

Антикори, призначені для обробки зовнішніх деталей, повинні відповідати декільком вимогам:

• Витримувати деформаційні явища у конструкції кузова.
• Надійно захищати метал від різноманітних агресивних речовин.
• Здатність витримувати дії механічного характеру.
• Володіти високим ступенем адгезії.
• Мати хорошу еластичність.

Подібних коштів на ринку досить багато, розбирати кожне не має сенсу. Тому розглянемо кілька найпопулярніших, а отже, і ефективних.

При нанесенні антикор-консервант утворює щільну плівку. Працювати краще пензлем, намазуючи два-три тонкі шари з проміжками на просушування 30 хвилин. Це, звичайно, не зовсім ідеальне рішенняпитання, чим краще обробити днище легкового автомобілявід корозії, але ціна літра суміші дуже приваблива - 167 рублів.

Мастика довго не засихає, але потім перетворюється на еластичний шар, який не так просто зняти шматками. Її можна використовувати не тільки при обробці днища, але і порогів і внутрішніх дверних обгортувань. Єдина умова - не потрібно робити товстий шар, тому що при найменшому механічному контакті з твердим предметом може відвалитися велика ділянка антикору. Тому достатньо дотримуватися , і не намагатися її покращити.

До переваг препарату відноситься здатність добре консервувати ділянки, уражені іржею. Процес корозії припиняється через повне перекриття доступу повітря до осередку руйнування. Це дозволить на кілька років забути про проблему, проте навіть дрібна подряпина здатна відновити процес.

У результаті - Мовіль Цинк є чудовим інструментом для стримування корозії, що вже почалася, і тимчасового захисту дна автомашини. Не варто чекати особливого ефекту від цього складу, найкраще їм обробляти місця, які не піддаються механічному впливу.

Body 930 від HB Body

Мастика виробляється в упаковці різної ємності, що робить її придбання вигідним за разового використання. В основі суміші знаходиться каучук, тому вона досить тягуча, що дозволяє нанести навіть пензлем тонкий захист від корозії. Хоча грецька компанія не славиться своїми якісними матеріалами, але кислотний ґрунт та Боді 930 показали непогані результати.

Висихаючи, мастика утворює тверде покриття, яке не тріскається і добре справляється з механічними впливами від гравію або піску. Купуючи банку цього консерванта, можна сказати, що питання, яка антикорозійка найкраще для захисту авто, практично вирішене. Залишається врахувати кілька особливостей препарату та рекомендацій щодо його використання:

• Відмінна мастика для що створює якісний заслін окислювальним процесам.
• Єдина проблема – через два-три роки покриття потрібно оновлювати через інтенсивний механічний вплив щебеню або гравію.
• Щоб бути повністю впевненим, що солі і вода не дістануться до металу, поверх мастики бажано нанести додатково шар. Якщо на основному шарі антикорозійного захисту з'явиться тріщина, її закриє Мовіль.

Liqui Moly Unterbodenschutz від Liqui Moly GmbH

Один з кращих антикорів для кузова є тиксотропною сумішшю, що складається з бітумів, розчинників, синтетичних смол і спеціальних інгібіторів. Еластичне покриття стійке до стирання, а також має чудові шумоізоляційні властивості.

Зі збільшенням товщини шару зростає опірність шару до стирання та захист від іржі. Тому бажано робити як мінімум два шари.

Дізнаємося, яка антикорозійка для кузова авто найкраще при обробці внутрішніх порожнин

Основна особливість антикорів цього типу полягає в їхній олійній основі, яка не висихає. Такий препарат завжди перебуватиме в рідкому стані, що дає можливість заповнити всі мікротріщини. Більшість складів виробляються на парафіновій чи восковій базі.

Важливо, що повторна обробка сумішами одного складу дасть бажаного результату. Наприклад, не можна працювати воском воску або мастикою мастикою, тому що новий розчин не потрапить всередину вже наявного покриття, і корозія буде прогресувати.

Щоб зрозуміти, чим краще обробити днище свого автомобіля від корозії, потрібно запам'ятати кілька важливих вимог, які пред'являються до антикорозійних сумішей для прихованих площин.

• Однорідна структура складу та високий ступінь адгезії.
• Антикор не повинен руйнувати фарбу на кузові машини.
• Недопущення контакту вологи та електролітів з металом кузова.
• Формування еластичної плівки та ретельне заповнення всіх мікротріщин.

Продукт випускається в пластиковій тарі і є рідким складом, який можна нанести навіть за допомогою звичайного обприскувача. Процедура обробки не становить особливої ​​складності, так само як і , тому під силу початківцю водієві.

Покриття легко витримує мийку під тиском, але не здатне протистояти щебеню та гравію. Мастика абсолютно нейтральна до гуми, тому підходить для обробки металевих елементів під ущільнювачами скла та дверей. Саме ця якість відрізняє цей продукт від Мовіля у скляній пляшці, останній позбавляє гуму еластичності.

Основні зони застосування: внутрішні порожнини крил та багажника, кузовні конструкції під ущільнювачами та підлога всередині авто. Досвідчені автомобілістиактивно використовують Мовіль-Цинк для захисту фарбованих та хромованих деталей машини. Навіть через три-чотири роки, після зняття покриття, хром зберігає свій блиск.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Zinc BodySafe від Tectyl

Препарат поєднує у собі всі чудові властивості, які існують у Мовілі та мастиці. Випускається в аерозольних балонах у комплекті з насадками для комфортної роботи. Суміш відрізняється гарною плинністю, тому не потрібно рясно обробляти площину, інакше можна марно витратити антикор.

Якщо ви ще не визначилися, яка антикорозійка для захисту авто від іржі краща, то це той препарат, на який варто визначити увагу:

• Аерозольний струмінь дає можливість дістатися в будь-які вигини та порожнини.
• Покриття відмінно протистоїть відшаровуванню навіть при розвитку підплівкової корозії.
• Покриття має досить жорстку структуру, яка дозволяє рік-два обійтися без додаткової обробки, а якщо машина обладнана бризковиками, то його вистачить на 5-6 років.
• Можливість обробки днища автомашини.

Виробник запевняє, що препарат добре лягає навіть на ділянки, що піддаються корозії. Але практика показує - краще спочатку позбутися жита, провести фосфатування і фарбування авто і тільки після цього наносити захисну суміш. У свою чергу, фахівці Tectyl рекомендують робити тришарове покриття, яке включає:

• Перший шар - Tectyl Zinс ML.
• Другий зроблений – Tectyl BodySafe.
• Третій шар – Tectyl 190.

Зрозуміло, така схема обробки коштуватиме недешево, але відгуки автолюбителів стверджують, що технологія коштує своїх грошей. Для водіїв, які віддають перевагу обходитися без бризковиків, майстри рекомендують обробити низ порогів шаром Body 930, а зверху пройтися Тектилом.

Резюме

У разі, коли в закритих порожнинах утворився критичний рівень іржі, потрібно Застосувати Мовіль із перетворювачем іржі. Якщо машина нова, то підійде будь-який з перерахованих препаратів.

У наших суворих кліматичних умовах для днища оптимальним покриттям буде Body 930 плюс Мовіль у скляній тарі або Tectyl Zinc BodySafe. Останній антикор краще, але дорожче. Тектил також ефективний при роботі з внутрішніми порожнинами, проте дешевше обійдеться Мовіль, який, до того ж, можна знайти в аерозольних балонах з різними присадками.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

27.6.2010, 15:31

Кузов скажу в досить хорошому стані, але є звичайно іржа. Піддомкратники вже з нальотом під арками де-не-де проблеми є. Хочеться дізнатися як іржу прибирати? Просто порядок дій. Перетворювачем спочатку, потім грунтом, потім мастика так? Ну і зачистити перед цим звичайно. Днище у мене і так з обробкою було коли машину взяв. Де-не, але не багато вже відійшла обробка і чи варто всю тоді стару обробку зчищати або тільки працювати з тим місцем де вона зійшла?

Ще продається у нас де антикори фірми Тектіл? Начебто найкращі вважаються.

27.6.2010, 15:46

Як із нею боротися? оч просто продати її кому небудь іншому нехай і ... ся)))))))))))))))) з досвіду ефекту по цій прицедурі яку ти опісал рівно до весни потім також шедевр (Удачі!

Дон Бароссо

27.6.2010, 16:08

Насправді цікавими є відгуки тих, хто щось робив. Якщо тільки починає з'являтися у незахищених місцях.

27.6.2010, 16:28

1. Очищається поверхня від пухкої іржі.
2. Перетворювач.
3. Ґрунт.
4. Забарвлення.
5. Обробка.
Якщо інакше, то це буде напівзаходи. У місцях сколів, де пішла іржа, варто враховувати, що іржавіє і під фарбою. Тож про запас від вогнища корозії ще мінімум сантиметр доведеться зачищати.

ое де, але небагато вже відійшла обробка і чи варто всю тоді стару обробку зчищати або тільки працювати з тим місцем, де вона зійшла?

Якщо порушений шар обробки, то під нею гниє в рази швидше, ніж взагалі без неї. Тобто. треба відривати стару обробку з тих місць, де її пошкоджено. Вона зазвичай сходить у тих місцях разом з фарбою та грунтом.
Якщо машина свіжа і не плануєш на ній 10 років їздити, то замаж днище поверх і не запарюйся.

27.6.2010, 17:42

Merduf ось хороша відповідь спасибі! Ось щодо знову ж таки Тектіла. За інетом багато відгуків хороших, знає може хто у нас в тому ж банальному автосвіті є?

Merduf до речі а повір цього всього мастику можна зафігачить?або вже масло маслене?У мене просто мастика рубіж з цинком була куплена

Грунт тільки реактивний бери новоловський, у фіолетовій банці, він іржу краще тримає ніж звичайний

28.6.2010, 10:24

Дякую врахую обов'язково!

28.6.2010, 10:46

мастика рубіж з цинком

28.6.2010, 15:36

Пардон а як це взагалі назвати?))ну антикорозійка або як?у тому ж автосвіті можна таке знайти?а подібне що цьому може бути?просто звичайно гумове краще

28.6.2010, 17:13

Про тектил в автосвіті питав сказали, що ніколи не було, сам замовляв через інет-магаз, брав 10 банок-спрей по 120руб.
у нас у місті врятували його знайдеш, дуже рідкісна штука

28.6.2010, 19:42

Блін автосвіт як завжди ... крім ганчірок і килимків нічого ділового (((

від усіх цих мастик користі як від м'якого пана, краще купити 3-літрову банку на кшталт body antichip або подібне і намазати пензликом в кілька шарів, якщо є спеціальний пістолет з компресором, то теж саме в банках під пістолет. коли висихає, стає твердою гумою і добре тримається. Звичайно спочатку прибрати іржу і загрунтувати

все-таки де таке дістати?

29.6.2010, 20:05

В автомалярних магазинах. Взагалі, на мій погляд, не найкращий варіант. Для днища краще пошукати щось більш в'язке, а body antichip - це антигравій, що просто лягає дуже великим зерном.

і тримається добре

Це як поверхня перед нанесенням підготувати. На робочій машині обсипався з порогів за два тижні – не заматували фарбу перед нанесенням та знежирили простим 646-м.

29.6.2010, 20:26

Ооо дякую за ще одну відповідь. Так зрозуміло що в автомалярних толках ось тектика і зрост стопа не знайти напевно буде. читаю погано. Знежирити чим краще тоді? Я банально про ацитон думав. Загалом перед нанесенням треба грунт поверх фарби? Що мастика трималася? а зверху мастикою щоб до неї липла?

30.6.2010, 12:30

Знежирити чим краще тоді?

Так хоч "Уайт-спіритом", але краще купити спеціальну жижу. Є дешева, так і називається "Знежирювач", є дорожче, "антисиликон". В принципі, там понтів особливих не треба.

Загалом перед нанесенням треба грунт поверх фарби? Що мастика трималася?

Ні, не треба, треба ґрунтувати оголені місця.

30.6.2010, 14:18

1. Вирішив так: чистити, сушити, знежирювати, наносити реактивний ґрунт а далі ось питання. зробити?
2.Ну а просто для кращого захисту реактивний ґрунт можна поверх фарби?

30.6.2010, 17:54

Загалом взяв реактивний грунт новол, антигравій новол. Антигравій як я зрозумів на чистий метал наносити не можна? .ПЛІЗ!! завтра вже робити треба просто

30.6.2010, 21:31

зачистити якщо є жито до металу на неї ґрунт, потім антигравій, а потім мастика

Антигравій під мастику? А навіщо? Його роль у захисті від піскоструму з-під коліс, а шар мастики камінчика і так не проб'ють. Є сенс його під фарбу наносити, десь на порогах. На край поверх фарби.

реактивний ґрунт

протруює залізо і міцно в'їдається в нього. Поверх кладуть ґрунт-наповнювач, він на праймері тримається краще, ніж просто на залізі.
Наносити праймер на фарбу немає сенсу, крім того, він її і спучити може.

у скільки шарів

Зазвичай, на тарі написано. Праймер можна напівпрозоро, наповнювачем кашу не зіпсуєш, але шарам треба давати підсихати.

30.6.2010, 21:47

Зачищай іржу, по можливості так щоб від неї нічого не залишилося, на голий знежирений метал наноси грунт, де фарба ціла і тримається добре просто подери її наждачкою, щоб матова була, знежирюй, і поверх всього цього маж антигравій. мастику теж можна поверх, щоб не пропадала даремно. для знежирення достатньо 646-го, всі ці антисиликони для фарбування відповідальних елементів. одного реактивного грунту буде достатньо в один шар, головне анігравію не шкодувати, краще кілька шарів тонше ніж один товстий. я так думаю!

Антигравій під мастику? А навіщо?

а потім що ця мастика змиється водою з тими самими камінчиками протягом декількох місяців, ну туди їй і дорога

Поверх кладуть ґрунт-наповнювач

в даному випадку нафіг не потрібний, людина не красу наводить

Його роль у захисті від піскоструму з-під коліс, а шар мастики камінчика і так не проб'ють. Є сенс його під фарбу наносити, десь на порогах. На край, поверх фарби

так він може і днище від камінців захищати