Джипи-кабріолети – оригінальне поєднання форм-факторів кузова. Джипи, позашляховики та кабріолети, створені в радянському союзі Nissan Murano Cross Cabrio – унікальна технологія без розвитку

Попит на автомобілі з дахом в Росії хоч і малий, але стабільний. У докризові роки покупців знаходили по 700 машин, у 2015-му попит упав до 480 одиниць, але потім знову пішов нагору: результат минулого року - 530 проданих кабріолетів та родстерів. Хоча щодо доступних моделей стало набагато менше: канули у Лету відкриті Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos та Ford Focus Coupe-Cabriolet. Не поставляються до нас BMW другийсерії, Audi A5, Volkswagen Golfта Mazda MX-5.

Найбільший асортимент «відкривачок» у Росії пропонує концерн Daimler: шість моделей, включаючи найдоступніший автомобіль без даху на ринку - крихітний. Хоча повноцінним кабріолетом його назвати не можна: за сидіннями встановлено потужну дугу, об'єднану із задніми стійками. Але м'який дах має електропривод і складається за 12 секунд. Базовий ­ smart-кабріолет з 900-кубовим турбомотором (90 к.с.) і «роботом» коштує 1,1 млн рублів, а 109-сильна версія – 1,49 млн.

smart fortwo cabrio

Через два роки до Росії повернувся: машина нового покоління пропонується в єдиній версії Cooper S (192 к.с.) з "автоматом" за ціною від 2,04 млн рублів. Тканинний дах складається за 18 секунд, є другий ряд сидінь, але помістяться туди хіба діти.

Mini Cooper S Cabriolet

Після невеликої перерви знову можна замовити Audi TT Roadster: машини постачають без системи ЕРА-ГЛОНАСС за старим, але поки що діє Схвалення типу транспортного засобу. Дах складається за десять секунд, ціни починаються з 2,3 млн рублів за версію з мотором 1.8 TFSI (180 к.с.) і "механікою", а родстер з дволітровим двигуном (230 к.с.) і "роботом" коштує 2 ,6 млн. Є й повнопривідна модифікація, і навіть «заряджений» варіант TTS (310 к.с.) ціною від 3,55 млн рублів.

Audi TT Roadster

Повернулася можливість замовити чотиримісні купе-кабріолети, у яких трисекційний дах складається за 20 секунд. Базова версія 420d з дволітровим дизелем (190 л.с.) та «автоматом» коштує 2,85 млн рублів, а за бензиновий BMW 430i (249 л.с.) потрібно віддати 3,13 млн. рублів.

BMW четвертої серії

Маленький купе-родстер також складає дах за 20 секунд, але коштує дорожче: ціни починаються з 2,99 млн. рублів за базову модифікацію SLC 200 (184 л.с.). Більш сильна версія SLC 300 (245 к.с.) оцінюється в 3,45 млн, а ще є «гарячий» Mercedes-AMG SLC 43 з турбомотором V6 (367 к.с.) за 4,41 млн.

Mercedes-Benz SLC

Чотиримісний кабріолет має тканинний дах, який складається за 20 секунд, а ціни ще вищі: мінімум 3,42 млн рублів за версію C 180 з турбочетвіркою 1.6 (150 к.с.) та заднім приводом! Зате є повнопривідні Mercedes C 200 (2,0 л, 184 л.с.) за 4,22 млн. і Mercedes-AMG C 43 (367 л.с.) за 5,17 млн. рублів. Більший кабріолет має вийти на російський риноку середині літа.

Mercedes-Benz C-класу

Найдоступніший середньомоторний родстер - від 3,88 млн рублів за базову версію з чотирициліндровим турбомотором 2.0 потужністю 300 к.с. та «механікою». Більш потужний Boxster S з двигуном 2.5 (350 к.с.) – від 4,51 млн, а за «робот» PDK в обох випадках потрібно накинути 179 тисяч рублів. М'який дах складається лише за десять секунд.

Porsche 718 Boxster

Унікальна пропозиція - кросовер-кабріолет з тканинним дахом (прибирається за 18 секунд), який став героєм рубрики «Приміряємо на себе» в цьому номері Авторевю: єдина версія з бензиновою турбочетвіркою (240 к.с.), повним приводомі багатим оснащенням коштує щонайменше 4,25 млн рублів.

Range Rover Evoque Convertible

Поки що можна замовити чотиримісний кабріолет з тканинним дахом, який складається за 20 секунд. Ціни починаються з 5,0 млн рублів за версія BMW 640i (320 к.с.) із заднім приводом, але є й повнопривідні версії. А вже наступного року має з'явитися «вісімка» BMW, яка пропонуватиметься з кузовами купе та кабріолет.

BMW шостої серії

Родстер можна купити за 5,23 млн рублів, його м'який дах забирається за 12 секунд, але базовий мотор - дволітрова турбочетвірка потужністю 300 к.с. Варіант з компресорним двигуном V6 (340 к.с.) трохи дорожчий - від 5,88 млн. У гамі є ще три версії з більш потужними моторами, а на вершині гами – (575 л.с.) за 10,8 млн рублів.

До відкритим автомобілямможна зарахувати, адже у нього вручну знімається центральна секція даху, перетворюючи купе на таргу. Початковий Corvette Stingray (466 к.с.) пропонується за 6,35 млн рублів, а екстремальний (659 к.с.) оцінюється в 8,8 млн. рублів.

Chevrolet Corvette Stingray

Великий купе-родстер має жорсткий дах, який забирається в багажник за 18 секунд і безальтернативний. задній привід. Початковий SL 400 (367 л.с.) з двигуном V6 коштує 6600000 рублів, а восьмициліндровий SL 500 (455 л.с.) можна купити за 8,1 млн. Слідом в ієрархії знаходиться суперкар : родстер з м'яким дахом ( забирається за 11 секунд) і турбомотором V8 (476 к.с.) в Росії пропонується за ціною від 8,8 млн рублів.

Mercedes-Benz SL

Ціни на задньомоторні починаються з 7 млн ​​- стільки коштує базова задньопривідна версія з 370-сильним турбомотором і м'яким дахом, який складається за 13 секунд. На вибір - кілька варіантів потужності, повний або задній привід, а топ-версія Turbo S Cabriolet (580 к.с.) оцінюється в 14,3 млн. До того ж є Porsche 911 Targa, у якої центральна секція даху за 19 секунд забирається під задній «ковпак». Такі машини бувають тільки з повним приводом, і за них просять від 7,41 млн. рублів.

Porsche 911 Targa

Шикарний п'ятиметровий кабріолет із просторим чотиримісним салоном і тканинним дахом (20 секунд на трансформацію) коштує щонайменше 9,55 млн: це задньопривідна версія S 500 з двигуном V8 потужністю 455 к.с. За модифікації AMG просять понад 12 млн. рублів.

Mercedes-Benz S-класу

За десятимільйонною відміткою є вже елітні моделі. Двомісний Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 л.с.) коштує від 12 млн рублів, за чотиримісний повнопривідний кабріолет Bentley Continental GTCпросять щонайменше 14 млн (базовий мотор V8 розвиває 507 л.с.). Купе-родстер Ferrari California T(560 к.с.) – найдоступніша модель італійської марки: від 14,2 млн рублів. Середньомоторний Lamborghini Huracan Spyder(610 л.с.) коштує 14,9 млн рублів, але аналогічний Ferrari 488 Spider(670 к.с.) набагато дорожче: мінімум 19,1 млн. Нарешті, найдорожчий кабріолет на ринку – помпезний Rolls-Royce Dawn(570 л.с.) за 27,3 млн. рублів.

Усі ми чомусь звикли, що у Радянському Союзі створювали автомобілі, які не могли тягатися із західними аналогами. Але конструктори радянських автомобільних конструкторських бюро іноді дивували навіть себе.

Американський "Вілліс", яким користувалися під час війни

Часто вони виготовляли такі автомобілі, які були не тільки на вигляд, але і по технічним характеристикамнабагато краще, ніж західні зразки, наприклад, джипи, кабріолети та інші різновиди транспорту. Але справа в тому, що більшість з цих автомобілів конвеєрно так і не випускалося, але вони все-таки існували.

ГАЗ-67. Він же Іван-Вілліс

Ще до початку Другої Світової війни автомобільні конструктори СРСР подумали, що треба створити якісний позашляховик, який буде багатоцільовим і матиме можливість долати значні перешкоди, рухаючись фронтом.

А у вашої родини був подібний автомобіль?

ТАКНІ

Такі країни, як Великобританія та Америка, на той час вже мали якісні позашляхові машини. Саме тому за основу для створення майбутнього транспорту, якого ще не було в СРСР, узяли американський Willys МВ Jеєр.

ГАЗ-67 '1948-53

Цей варіант американської машиниу Радянському Союзі отримав просту назву ГАЗ-67. Потужність автомобіля його двигуна становила 54 кінських силы. Цей автомобіль під час війни та в наступних роках використовувався не тільки як засіб пересування по полях та позашляховику, а також як і тягач для легких артилерійських установок.

ГАЗ-69 «Козел»

Після того, як війна закінчилася, у конструкторських бюро почали виникати ідеї, як модернізувати старий ГАЗ-67 та значно покращити його. Ще в 1948 році почали випускати перші моделі оновленого автомобіля, який отримав маркування ГАЗ-69. На заводі в Ульяновську, який раніше займався випуском та складанням легендарних військових "полуторок", стали випускати автомобілі цієї моделі.

ГАЗ-69 «Козел»

Неофіційно цей автомобіль носив назву "Козел", він випускався у двох варіантах. Двигун мав потужність 50 кінських сил. Багато автомобілів цього типу вийшли експорту і використовувалися у різних військових конфліктах, а й у цивільних цілей. Особливою популярністю ця марка користувалася в африканських країнах.

ЛуАЗ-969

Часто навіть у найдосвідченіших конструкторів розходяться думки щодо цього автомобіля. Дехто називав його “мисливським запорожцем” і зазначав, що лісовою місцевістю і навіть у болотах він чудово справляється з проїздом. Але деякі люди стверджували, що зовнішній виглядцього автомобіля бажає найкращого.

Але, незважаючи на такі розбіжності радянських конструкторів, у Турині в 1978 році на автомобільній виставці, що проходила там, саме ця марка радянського автомобіляувійшла до десятки найкращих у Європі.

Лада 2121, він же "Нива"

Це мабуть най легендарніший і найпрактичніший автомобіль, який виготовлявся в Радянському Союзі. Щоб там не говорили конструктори та люди, яким цей автомобіль не подобається, але знайти більше потужну машинуза своєю прохідністю на всьому пострадянському просторі не можна. Цю машину можна назвати першим радянським позашляховиком, який не має військового минулого. Вона створювалася саме для цивільних цілей.

Ще перебуваючи на експериментальній стадії розробки, цей автомобіль взяв участь у змаганнях з уже досвідченими зразками подібних позашляховиків, такими як ЛуАЗ, Москвич, УАЗ і навіть Land Rover. Для цих змагань було обрано найнепрохідніші болота та місця. Практично всі автомобілі не змогли впоратися із прохідністю цієї місцевості, крім "Ниви".

Але не лише позашляховики, які здебільшого призначалися для військових дій, виготовляли у Радянському Союзі. Також були приклади, коли радянські конструктори виготовляли кабріолети та автомобілі на американський манер для того, щоб, наприклад, возити партійних лідерів, та для участі у різноманітних церемоніях та парадах.

ЗІЛ-111В

Один із найкрасивіших, найпотужніших і найефективніших свого часу був урядовий ЗІЛ-111Д. Ця машина випускалася в період з 1966 по 1967 рік.

Думка експерта

Ісаак Якович Зельдер

Радянський астрофізик, фізохімік, доктор фізико-математичних наук, Академік АН СРСР, конструктор, інженер. Герой Соціалістичної праці СРСР.

Звичайно ж, для простого покупця не було можливості придбати собі такий автомобіль. Та й коштував він за тими мірками нереально дорогі гроші і, звичайно ж, призначався тільки для перевезення партійних лідерів, державних чиновників та вищих керівників Радянського Союзу.

Як і все попередні автомобілі, зовнішній вигляд та технічні характеристики були запозичені у західних аналогів, а також машин, випущених у Сполучених Штатах. СРСР як одна з країн лідерів у світі не могла дозволити собі перевозити своїх керівників на простих автомобілях. Для цього конструктори винайшли гарну машину, яка за своїми технічними характеристиками, а також на вигляд не поступалася закордонним зразкам.

Кабріолет ЗІЛ-111В

У цього автомобіля був спеціальний тент-дах, який, наприклад, у погану погоду вкривав кабіну. Але за часів, коли його потрібно було зняти, наприклад, під час урочистого параду, коли партійний керівник вітав глядачів, цей тент знімався і машина ставала без верху.

ГАЗ-13 «Чайка»

Не можна не згадати легендарний автомобіль"Чайка", який протягом довгих років був основним засобом пересування головних осіб у Радянському Союзі. Цей автомобіль відрізнявся своєю надійністю, шикарним виглядом відповідав усім вимогам тієї машини, в якій повинен їздити керівник Радянської країни.

І звичайно ж, у модифікації кабріолет цей автомобіль використовували лише дуже великі чиновники та державні діячі у Союзі.

Кабріолет ГАЗ-13 «Чайка»

Ці автомобілі випускалися з 1959 до 1981 року. Упродовж майже 30 років усі верхи радянського суспільства користувалися саме цими автомашинами. Згодом модифікації цього автомобіля ще довго використовувалися для різних заходів та державних урочистостей.

ЗІЛ 41041

Після того, як “Чайка” вже застаріла, уряд вирішив створити досконало новий автомобільна вітчизняний манер, який не поступався б своїми характеристиками та яскравим зовнішнім виглядом своїм попередникам.

Саме таким автомобілем став урядовий ЗІЛ-41041 у модифікації кабріолет, який почав випускатися на заводі імені Леніна у 1981 році. Ще донедавна ці автомобілі використовували під час різних державних дійств, а також парадів та інших церемоній.

У правильному виконанні кабріолет може стати бездоганним втіленням автомобільної думки. Машини з відкритим верхомдають відчуття свободи та асоціюються з широким поглядом на світ. Добре спроектовані кабріолети стають витвором мистецтва з м'якими, плавними рисами, протягнутими від переднього до заднього бампера. На жаль, не кожна машина, вироблена в кузові «кабріолет», варта захоплення, і тим більше не кожен автомобіль, втративши свій дах, стає гарним кабріолетом.

Наш хіт-парад присвячений саме таким автомобілям: найогиднішим засобам пересування з відкидним верхом за останні 40 років.

1982-1985 Chrysler LeBaron

У 1980-х роках модель LeBaron була популярним хітом компанії Chrysler, тому було логічно створити його кабріолетний варіант. Коли версія з матер'яним верхом побачила світ, вона стала другим сімейним кабріолетом з часів виходу Cadillac Eldorado в 1976 році. , разом перетворили хіт на драндулет. Тільки зйомки автомобіля в серіалі «Сайнфелд» допомогли йому стати хоч трохи модним.

Geo Tracker / Suzuki Samurai

Не можна сказати, що люди не любили Geo Tracker (продається під брендами Chevrolet і GMC в Канаді) та його рідного брата Suzuki Samurai. Ці автомобілі були дуже популярними наприкінці 1980-х і на початку 1990-х років, і на вулицях було легко зустріти один з таких авто з відкидним верхом. І навіть незважаючи на те, що машинка показувала себе непогано і поза дорогою, вони ніколи не мали гарної репутації, як, скажімо, Jeep Wrangler або Chevrolet Blazer. На додачу, вона виглядає просто огидно як для тих часів, так і зараз.

Lada Samara Cabriolet

Європа завжди радувала світ своїми культовими кабріолетами, будь то елегантний Jaguar E-Type Series 1 Roadster, бадьорий Alfa Romeo Spider або класичний Porsche Speedster. Однак Lada Samara Cabriolet явно не є одним із них. Автомобіль був зроблений у Росії, у країні не з найбільш сприятливим для кабріолетів кліматом, і продавався тільки в Бельгії, Німеччині та Австралії. Розроблений в середині 80-х перший кабріолет Lada мав матерчатий тент, що вручну розкривається, і півторалітровий двигун з нікчемною потужністю в 71 к.с.

Ще один європейський автомобільз відкритим верхом, який не надихав своїм зовнішнім виглядом, та й нутрощами теж. Недорогий Бренд Yugo був предметом глузувань через те, що виробляв малопотужні та ненадійні автомобілі. Однак югославські інженери захотіли змінити стан речей, випустивши відносно потужний кабріолет із 5 передачами. Було вироблено лише 75 таких машин, і 1991 року американський дистриб'ютор збанкрутував. Те саме незабаром пройшло і з головною компанією через сербський конфлікт.

Cadillac Allante

Кабріолети Cadillac зі своїми традиційно великими габаритами, просторим інтер'єром та фірмовим плавцем ззаду задавали автомобільну моду 50-х, 60-х та 70-х років. Тому коли наприкінці 80-х Cadillac випустили крихітний передньопривідний Allante, споконвічні шанувальники були розчаровані. Нову модельнавіть не врятував комерційний факт: кузов автомобіля вироблявся компанією Pininfarina в Італі, а потім транспортувався до Детройту для встановлення рідних шасі та двигуна.

Chrysler TC by Maserati

Генеральний директор Chrysler Лі Якокка вважав, що ТЗ від Maserati міг «змінити ставлення світової спільноти» до автомобільної компанії, яка дісталася йому у 1980-х. Один журналіст тоді написав, що ідея комбінування кузова Chrysler з двигуном Maserati означала "взяти від обох компаній все найгірше". Крім того, автооглядачі багато писали про схожість Chrysler TC та моделі Chrysler LeBaron GTC, яка мала майже ті ж характеристики, але коштувала набагато менше. Не дивно, що TC майже не продавалися через свою високу ціну та погану продуктивність.

Geo Metro

Geo Metro – ще один приклад Suzuki, створеного для General Motors. Тільки на відміну від кращих прикладів спільного виробництва, коли GM вважалися королями кабріолетів під марками Buick, Cadillac, Chevrolet і Oldsmobile, цей приклад співпраці був дуже безрезультатним. Дивно, але 2008 року на цей автомобіль почався бум. Все пояснюється економічності автомобіля: кабріолет споживає 5,8 літрів палива на 100 км. Однак цей факт не переконає нікого віддати перевагу Geo Metro марнотратному, але шикарному кабріолету 1959 року Cadillac Eldorado Biarritz.

Pontiac Sunfire

Навіть незважаючи на те, що Pontiac був передбачений, як марка, що виробляє виключно продуктивні машини, поки лейбл не був відправлений у відставку під час Світової економічної кризи, концерн іноді виробляв досить жалюгідні машини. Як ви вже здогадалися, Pontiac Sunfire одна з них. Компактний Sunfire був доступний як кабріолет із 1995 по 2005 роки. Максимальну потужність у лінійці мали моделі зі 150 к.с., що псувало репутацію Pontiac як виробника кращих кабріолетів у минулому. І навіть з огляду на те, що Pontiac Sunbird та його двоюрідний брат Chevrolet Cavalier були одними з найдоступніших кабріолетів, концерн змусив виглядати дешевим і цей автомобіль.

Plymouth Prowler

Ще не з'явившись світ, Prowler вже був приречений на провал, як і його виробник. Доступний у продажу протягом п'яти років до 2002 року, Prowler ще рік після закриття компанії поневірявся автомобільному ринку. З його низькою посадкою та відкритими колесами, Prowler повинен був сподобатися любителям хот-родів. Але стандартний двигун Chrysler V6, вироблявши близько 250 л. і автоматична трансмісіяне дозволяли вважати його таким. Якби Prowler мав велику потужністьі ручну трансмісія, хто знає, можливо, йому й пробачили б такий дурний зовнішній вигляд. А може й ні.

Lexus SC 430

Один автор автомобільних оглядівописав Lexus SC 430 як перевернуту ванну з вирізаним дном. Виробництво почалося з другого покоління Lexus SC в 2001 р. і закінчилося в 2005. Автомобіль був переоформлений під кабріолет і оснащений алюмінієвим дахом, що висувається. Коли SC 430 вийшов продаж, реклама заявляла, що це перлина Lexus, і що це був перший кабріолет люксового бренду. А в 2012 році відомий журнал Top Gear назвав цю машину «самою найгіршою машиноюз будь-коли побудованих».

Ford Thunderbird

Торкання ностальгічних ноток автолюбителів, шляхом відтворення популярної ретро моделі завжди дуже небезпечна гра для виробника. Це спрацювало у випадку зі знаменитим «Жуком» - Volkswagen Beetle та сучасними маслкарами типу Chevy Camaro та Dodge Challenger. Але Ford Thunderbird, що вийшов у 2002 році, – один із прикладів, як робити не треба. Навіть з огляду на те, що йому дісталася роль у фільмі про Джеймса Бонда, це не допомогло привернути увагу покупців. Основною помилкою Ford був абсолютно неналежний дизайн авто.

Chevrolet SSR

Chevy SSR, в першу чергу, страждала від нестачі індивідуальності. Автомобіль так і описували: "вантажний кабріолет з висувним жорстким дахом". Не дивно, чому покупці були збентежені його появою, а сама модель проіснувала лише з 2003 до 2006 року. Навіть з огляду на непоганий двигун V8 і хорошу продуктивність, вона продавалася набагато гірше, ніж очікували General Motors.

Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT – це улюблений/ненавидимий автомобіль з дуже суперечливими відгуками та зі своєю базою фанатів та ненависників одночасно. Однак щодо кабріолетної версії скандального авто, на його адресу взагалі немає приємних відгуків. Чотиримісний дводверний кабріолет PT був доданий до лінійки у 2005 році. Виробництво не тривало довго і після виходу нової моделі у 2008 році було зупинено.

Nissan Murano CrossCabriolet

Nissan Murano - кросовер, що дивно виглядає, навіть з дахом. Що вже казати про Murano CrossCabriolet, який можна назвати одним із найнепривабливіших автомобілів в історії автопрому. Nissan не шкодували грошей на розвиток Murano CC, починаючи з його появи у 2012 році, вводячи нові зміни від задніх стійок до зміцнення конструкції та зміни моделі сидінь. Так чи інакше, погані продажі змусили змиритися Nissan і відправити бідний Murano у відставку.

Land Rover Evoque

Дизайн Land Rover Evoque був великим кроком вліво для британського автовиробника, відомого своїми великими розкішними позашляховиками із квадратними формами. Легкі лінії компактного кросоверазробили його хітом продажів та еталоном моди вуличних автомобілів. Але як кабріолет Evoque втратив зовнішню привабливість через відсутність унікального даху. Land Rover Evoque більше схожий на такого ж химерного, але дорожчого двоюрідного брата Nissan Murano Cross Cabriolets.

Автомобілі з оригінальними рішеннями щодо форми кузова можуть стати лідерами майбутньої епохи технічного розвиткугалузі. Комбінувати кузов позашляховика та купе вже навчилися багато виробників, і це з'єднання перестало бути дивним. А ось позашляховик кабріолет – це досить цікава комбінація, яка поки що не зустрічається на конвеєрах у масовому виробництві.

Світові відомі компаніївиробляють такі позашляховики з перевагами кабріолету виключно в одиничному екземплярі для підтримки впізнаваності та популярності бренду на високому рівні. Розглянемо найцікавіші позашляховики з подібними особливостями кузова.

Nissan Murano Cross Cabrio – унікальна технологія без розвитку

Дуже дивний тридверний джип, який має відкидний дах, був представлений концерном Nissan у 2011 році. Автомобіль так і не потрапив на конвеєр, адже такий кросовер кабріолет визнали одним із найдивніших і найнеприємніших за зовнішністю машин того часу.

Найпомітніші особливості Мурано Cross Cabrio полягають у наступному:

Джип має досить цікавий салон, високу посадку, але коротку колісну базу;
комфорту у пересуванні на Мурано кабріолеті немає;
автомобіль не створено для подолання важких умов бездоріжжя;
в результаті, зовсім не ясно, навіщо взагалі створений даний екземпляр.

Але всі негативні сторони цього винаходу можна відсунути убік, якщо сказати, що позашляховик став першим автомобілем у своєму класі, який одержав відкидний дах. Головне завдання Murano Cross Cabrio виконав. Він потрапив у все автомобільні новиниі до сьогодні викликає певний інтерес у любителів незвичайної японської техніки.

Range Rover Evoque Cabrio - британська спроба зробити унікальну машину

2012 року на Женевському автосалоні британська корпорація представила незвичайний Evoque у кузові кабріолету. Джип, який на той час був новим для ринку, виглядав цілком елегантно та «товарно». Експерти заговорили про те, що якщо авто потрапить у продаж, британські кросовери на кабріолети чекає успіх. Поки що відомі дані про концепт такі:

2015 року компанія може випустити невелику партію Range Rover Evoque Cabrio;

Позашляховик обіцяє отримати лише кілька комплектацій та найпотужнішу техніку нинішнього Evoque;

Конструкція кузова кабріолету буде значно посилена, але можливості справжнього позашляховика йому не перепадуть.

Британський компактний позашляховик продається не так охоче в Росії, тому говорити про якусь його популярність поки що рано. Та й точних відомостей про випуск моделі на загальнодоступні ринки поки що немає. Залишилося тільки чекати, чи з'явиться в англійського бренду перший позашляховик у кузові кабріолету в серійному випуску.

Mini Beachcomber Concept – унікальний концепт аеромобіля

Маленький кросовер, який може отримати всі ознаки кросовера кабріолету, навіть не маючи відкидний дах, був представлений компанією Miniв 2010 році. Beachcomber Concept так і не з'явився на конвеєрі, і є кілька серйозних причин, які не дали запустити цю машину у виробництво:

Невеликий позашляховик повністю відкритий, що не дозволить експлуатувати його в більшості країн через правила дорожнього руху;

Автомобіль має багато експериментальних технологій, до яких світ поки що не готовий;

Виробник стверджує, що вартість виробництва серійних моделейбуде надмірно високою для нинішніх реалій ринку;

Варто зауважити, що за концептом Beachcomber вже зібрано кілька інших моделей, але як повноцінні міні позашляховики.

Чи варто говорити про те, що англійський позашляховик, що володіє лише рамою кузова і надає водію повну свободу, є розробкою на далеке майбутнє. Для початку потрібно досягти повної відсутності шкідливих вихлопних газіву автомобілів, а потім запускати у виробництво машини без вікон та дверей. Та й погодні умови далеко не в кожній країні схильні до покупки такої машини.

Підбиваємо підсумки

Автомобілі, які сьогодні представлені у незвичайному рейтингу позашляховиків з особливостями кузова кабріолету, мають багато цікавих розробок і навіть чимало перспектив на майбутнє. У таких джипах буде комфортно кататися вулицями Майамі або розсікати в теплих австралійських містах. Але джипи з відкритим верхом (або відкритим усім) явно не стануть масовим сегментом у найближчий десяток років.

Тому виробники пропонують лише концептуальні розробки, які можуть показати нам, як виглядатимуть авто через деякий час. Чекати на появу одного з представлених джипів на конвеєрі поки не варто. Повинні пройти роки, перш ніж покупець буде готовий розглядати таку пропозицію всерйоз.