Шумка мазди 6. Колісні арки та підкрилки

Флагманська модель Mazdaбула серйозно доопрацьована у процесі рестайлінгу, зокрема і щодо шумоізоляції. Частину проблем вирішено. Наприклад, на автомобілях до 2015 року випуску у передній частині днища спостерігалася сильна вібраціячерез особливості передньої підвіски. У оновлених машинах такої вібрації немає.

Але ряд проблем із шумоізоляцією у Мазди 6 зберігається. Є гуркіт від колісних арок, чути шуми від вихлопної системи. Власники незадоволені "плоським" звучанням акустики, вібрацією обшивки дверей при прослуховуванні музики на високій гучності. Зазначають, що на автомобілі надто дзвінко зачиняються двері. Всі ці неприємні моменти можна вирішити якісною шумоізоляцією Mazda 6.

Які елементи варто шумоізолювати на Mazda 6 та чому?

Дах

На внутрішній стороні даху автомобіля є широкі поперечні підсилювачі, які дещо гасять вібрації. Але без штатної шумоізоляції для повного усунення вібрації цього недостатньо. Тому дах варто обробити. Виняток – моделі з люком. У таких автомобілях площа даху, яку можна проклеїти шумоізоляцією, зовсім невелика.

Двері

Метал дверей досить тонкий, штатної шумоізоляції на ньому немає. Тому двері зачиняються з дзвінким звуком, а також через них до салону проникає шум дороги. Можуть виникати вібрації під час прослуховування гучної музики. Після шумоізоляції Мазди 6 звук закривання дверей стане благороднішим, вібрації припиняться.

Підлога

На підлозі автомобіля штатної шумоізоляції немає. Ворсовий килим укладений прямо на метал. Тому підлогу обов'язково потрібно обробляти.

Багажник

Метал багажника досить тонкий та нічим не покритий. Щоб прибрати шуми через вібрацію металу, варто включити багажник у перелік робіт з шумоізоляції Mazda 6. Особливо це важливо для автомобіля у кузові хетчбек.

Капіт

Штатної шумоізоляції на кришці капота немає, лише оббивка. Буває, що на високій швидкості капот вібрує, тому віброшумоізоляція бажана. Крім того, шумоізоляція приглушить звук двигуна.

Колісні арки та підкрилки

Це проблемна ділянка на багатьох автомобілях, і Mazda 6 – не виняток.

Чи обов'язково шумоізолювати всі ці елементи? Це залежить від року випуску автомобіля, бажаного результату, стилю водіння, основного пробігу (місто чи траса). Перед тим як робити або замовляти шумоізоляцію Мазди 6, переговоріть із майстрами, перерахуйте основні претензії щодо шуму в автомобілі. Вони рекомендують, які елементи варто обробити насамперед.

Як проводиться шумоізоляція Mazda 6?

Для роботи будуть потрібні наступні інструменти:

• набори викруток;
• набори ключів;
• інструменти для зняття пластикових кліпсів з обшивки;
• ножиці;
• ножі;
• маркери;
• щільний папір для виготовлення шаблонів;
• лінійка;
• рулетка;
• прикочувальні ролики;
• рукавички;
• бавовняна ганчір'я;
• кмітливість;
• порохотяг;
• розчинник.

1. Віброізоляція – гасить вібрацію. Віброізоляційні матеріали можуть бути бітумні, мастичні та мастично-бітумні. Найбільш ефективно гасять вібрацію бітумні матеріали, для шумоізоляції Мазди 6 краще використовувати саме їх.

2. Теплошумоізоляція – перешкоджає проникненню шумів, має високі теплоізоляційні властивості. Це спінений полімерний матеріаліз закритою комірчастою структурою.

3. Протискрипні матеріали – відповідають за відсутність цвіркунів, використовуються для обробки обшивки дверей.

Від якості матеріалів багато в чому залежить кінцевий результатшумоізоляції Mazda 6, тому важливо використовувати продукцію відомих виробників, наприклад STP, Шумoff.

Перелік робіт

• Шумоізоляція Мазди 6 починається з повного аналізу салону. Знімаються сидіння, ковролін, обшивка дверей, стелі, багажника.
• Підлога автомобіля проклеюється шаром віброізоляції, потім наноситься шумотеплоізоляція.
• Стеля обробляється віброізоляцією, другим шаром наноситься шумоізолюючий матеріал.
• Обробляються двері. Цей етап шумоізоляції Mazda 6 виконується за три кроки. Внутрішня частинаобробляється віброізоляцією. Далі виконується акустична підготовка. Потім наноситься антискрипний звукопоглинаючий матеріал.
• На арки та підкрилки наноситься рідка шумоізоляція. Вона знижує рівень шуму від колісних арок до 40-60%. Зберігає свої властивості протягом багато часу. Для обробки арок та підкрилок добре зарекомендував себе шведський препарат Noxudol.
• Багажник проклеюється віброшумопоглинаючим матеріалом. На днищі багажника другим шаром наноситься шумотеплоізолюючий матеріал. На п'яті двері наноситься віброшумопоглинаючий матеріал. Обшивка п'ятих дверей обробляється антискрипним матеріалом.
• На кришку капота наноситься віброшумоізоляція.
• Складання салону.

1. Матеріали необхідно ретельно прикочувати до поверхні спеціальними роликами.
2. При самостійному проведенні робіт для забезпечення точного нанесення матеріалу необхідно спочатку зробити шаблони з паперу. Для цього потрібно прикласти аркуш паперу до ділянки поверхні, на яку наноситиметься матеріал, і позначити контур поверхні на папері. Потім вирізати шаблон із паперу і вже по ньому розкраювати матеріал.
3. Важливо ретельно готувати поверхню до нанесення матеріалу – очищати та ретельно знежирювати.

Очікуваний результат від шумоізоляції Mazda 6

Комплексна шумоізоляція дозволяє отримати такі результати:

• менше чути звук мотора та вихлопної системи,
• покращується звучання штатної акустики,
• обшивка дверей не вібрує при прослуховуванні музики на великій гучності,
• звук закривання дверей стає більш м'яким та глухим.

У салоні стає тихіше. Комфортніше розмовляти та слухати музику. Ефект помітний навіть на новому автомобілі, де ще не встигли з'явитися «цвіркуни» та деренчання. Те, наскільки ефект від шумоізоляції Мазди 6 сильний залежить в першу чергу від обсягу проведених робіт, використаних матеріалів. Загалом, якщо ви багато часу проводите за кермом, особливо на заміських трасах, рекомендуємо виділити час та кошти на шумоізоляцію, щоб зробити поїздки комфортнішими.

Скільки коштує шумоізоляція Mazda 6?

У техцентрі RB Group ви можете замовити шумоізоляцію по доступною ціною. Вартість обробки одного елемента – від 2000 рублів. На послугу надається безстрокова гарантія. Щоб розрахувати вартість робіт та уточнити всі деталі,

Шумоізоляція mazda 6 сьогодні відсутня, навіть у нових автомобілях із салону. Виною всьому економія на всьому, щоб зробити авто якомога дешевше, це стосується всіх іномарок, тому купивши машину, відразу варто зайнятися її шумоізоляцією.

Подібну послугу можуть запропонувати прямо в салоні, можна зробити на спеціалізованій СТО, дешевше, зрозуміло, зробити самому.

Навіщо вона потрібна

Таке питання спадає на думку будь-якому покупцю, ви вже придбали авто своєї мрії, і тут вам пропонують щось додаткове, за додаткові гроші – страховку, шумоізоляцію та інше:

• У салон автомобіля, без шумоізоляції, проникають шуми мотора, підвіски і звуки машин, що проносяться повз машини.
• Це не тільки заважає спілкуватися та слухати музику, сторонній шум заважає зосередитися та викликає роздратування, втомлює та сповільнює реакцію водіїв, внаслідок чого виникає небезпека аварії.
• Від шуму звужуються судини, що призводить до зростання навантаження на серце і згодом спричиняє стенокардію (це не вигадки, а доведений медиками факт)
• Крім того, придбати новий дорогий автомобіль, при цьому гримливий, як відро з болтами, не дуже приємно, зрозуміло, можна їздити в навушниках, проте розумніше виконати шумоізоляцію своїми руками і насолоджуватися комфортом

Як це зробити

З цим питанням стикаються всі, хто бажає вперше зайнятися шумоізоляцією, тут складного немає нічого, важливо знати, які матеріали при цьому використовуються, в якій послідовності і зони обробки, а також особливості роботи з матеріалами, почнемо з самих матеріалів.

Перший клас:

• Вібропоглиначі – матеріали, призначені для поглинання вібрацій, складаються з бітумної, мастичної або змішаної композиції, покриваються фольгою, вимагають розігріву перед приклеюванням
• Вібробласт – типовий представник цієї групи, і поширений, другий найвідоміший поглинач вібрацій – Бімаст, вібрації всередині матеріалу перетворюються на теплову енергію та згасають
• Вібропоглинач клеїться прямо на метал, першим шаром

Другий клас:

• Поглиначі звуку - пористі матеріали, всередині яких звук затихає (поглинається, звідси та їх назва)
• Акцент – представник цього класу, можуть запропонувати Сплен, тільки Сплен є звуковідбивачем, тому всередині салону створюватиме какафонію, при прослуховуванні музики
• Спленом, рекомендується обробка машини зовні, моторний відділ та капот.
• Усередині салону краще Акцент, Сторонні шуми перестають проникати всередину, їзда стає тихіше і комфортніше
• Має самоклеючу поверхню, клеїться поверх вібропоглинача

Третій клас:

• Будь-який автомобіль рясніє різного роду скрипами (цвіркунами), що виникають від дотику (тертя) пластикових поверхонь один об одного і про обшивку
• Антискрип – ось надійний спосіб усунення подібної проблеми
• Представники антискрипу - Бітопласт і Маделін, товстіший бітопласт, Маделін тонші (міліметр і тонші), що дозволяє застосувати його там, де бітопласт не входить
• Просто наклеюєте антискрип на будь-яку з деталей, що труться, і забуваєте про скрипи назавжди

Четвертий клас:

• Усі хочуть бачити салон свого автомобіля модним, стильним та завершеним, тому оминути цей клас матеріалів ми не можемо.
• Деколін - матеріал, що служить для декоративного оздобленнясалону, допомагає приховати недоліки (після шумоізоляції) та підкреслити оригінальність
• Якщо з-під оббивки вибиваються клаптики шумоізоляції, а підрізати їх акуратно не вдасться, заклеюєте поверхню Деколином, і виходить чудовий вигляд

Я назвав самі відомі маркиЯкщо вас не влаштує ціна, можете придбати дешевше, вибір за вами, скажу одне - остерігайтеся підробок і не використовуйте будівельних матеріалів, їх також можуть запропонувати як варіант

З чого почнемо

Мазда 6 шумоізоляція починається з найпростішої ділянки, кришки капота, або багажника, для роботи з шумоізоляції потрібні будуть такі інструменти:

• Фен будівельний (звичайний не годиться)
• Набір викруток
• Набір ключів
• Прокатний (твердий) валик
• Дрігач
• Розчинник
• Гострий ніж (краще шевський)
• Ножиці та картон

Переходимо до капота

• Потім, знову ж таки, краще за шаблоном, поверхня повністю закривається звуковідбивачем Сплен, або звукопоглиначем Акцент (на ваш вибір)
• Просто знімаєте захисну плівку, і притискаєте матеріал, Акцентом закриваються і западини та ребра
• Після цього можете кріпити назад заводську ізоляцію, а можете її викинути.
• Толку від неї мало
• Ось ви обробили першу поверхню, заразом і потренувалися
• Кришка багажного відділу обробляється аналогічно

Тепер обробимо двері

• Потім, поверх йде шумопоглинач
• Обшивку зсередини теж проклеюєте шумопоглиначем
• У місцях зіткнення обшивки з металом дверей та з ручками, клеїться антискрип
• Після чого двері збираються назад
• Обробка однакова для всіх дверей, тому розбирати кожну ми не будемо, краще подивіться навчальне відео

Обробка салону

Обробка салону найбільш тривалий та трудомісткий процес:

• Починається він з розбирання салону, зняття сидінь, килимків, Торпедо (див. ) та звільнення багажного відділу
• Потім метал відмиваєте та знежирюєте
• Після цього можна класти вібропоглинач

Важливо: При обробці салону, не можна заклеювати отвори кріплення, інакше при складанні ви замучитеся їх шукати.

• Другим шаром йде шумопоглинач, рекомендується 10мм
• Особливу увагу слід звернути на арки коліс, два шари вібропоглинача будуть не зайвими.
• Після обробки, збираєте салон

Наш дах

Обробка даху не повинна викликати труднощів, єдина рекомендація – візьміть помічника:

• Знімаєте обшивку даху
• Метал відмиваєте та знежирюєте
• Помічник розігріває віброматеріал, ви накладаєте та прикочуєте
• Другим шаром шумопоглинач

Обробка зовні

Найбільший шум викликає рев трансмісії, шум шин по асфальту та удари каменів в арках коліс, тому:

• Зовні необхідно і арки
• Сьогодні простіше і надійніше зробити рідку шумоізоляцію, вона надійніша, довговічніша, простіша в нанесенні, набагато легша за стандартні листи.

  Так виглядає рідка ізоляція

  • Попередньо необхідно зачистити та знежирити поверхні
  • Потім нанести ізоляцію розпилювачем, і дати їй просохнути.

  У мене все, успіхів у роботі, я знаю, ви впораєтеся.

Причому в будь-якій з наших студій роботи будуть проведені саме так, як описано в даному фотозвіті. Усі зазначені роботи проводяться за один день та у Вашій присутності. Якщо Ви не можете бути присутнім у нашій студії весь час робіт – ми надамо Вам повноцінний фотозвіт про нашу роботу!

За роки роботи у студіях АНТИ-ШУМпобувало близько сотні автомобілів Мазда 6різних поколінь, завдяки чому нашими фахівцями накопичено великий досвід боротьби з шумом у даному авто. Причому залежно від року випуску ми застосовуємо різні схемишумоізоляції Мазда 6, щоб досягти максимального ефекту!

Якщо Ви бажаєте побачити докладний відеоролик, що показує процес шумоізоляції автомобіля Mazda 6 з усіма нюансами - просто перегляньте відео з майстер-класом з шумоізоляції від керівника нашої студії АНТИ-ШУМ (Санкт-Петербург)Балберова Ігоря.

У цьому фотозвіті його героями стануть відразу два автомобілі різних років випуску! Перший - чудовий новенький яскраво-червоний седан Мазда 6 приїхав до нашої студії для повної шумоізоляції за варіантом «ПРЕМІУМ». Однак через наявність люка в і без того не найбільшому за площею даху, роботи з шумоізоляції даху не проводилися. Саме тому розповідь про шумоізоляцію даного елемента буде заснована на фотографіях іншої машини – Mazda 6 попереднього покоління.

Ціна повної шумоізоляції автомобіля Mazda 6 за варіантом "Преміум" - 36 000 руб.

Ціна шумоізоляції автомобіля Mazda 6 за варіантом «Преміум» без шумоізоляції даху (люк) – 31 000 руб.

Ціна шумоізоляції передньої панелі зі зняттям – 10 000 руб.

Ціна шумоізоляції однієї пари арок та підкрилок – 6 000 руб.

Ціна доопрацювання ущільнювачів дверних прорізів 4 дверей – 3 000 руб.

Ціна шумоізоляції задньої полиці – 3 000 руб.

Отже, сьогодні ми розпочнемо наш фотозвіт з розповіді про шумоізоляцію даху автомобіля Mazda 6.

Шумоізоляція ДАХУ АВТОМОБІЛЯ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Шумоізоляція даху - важливий етап у боротьбі не тільки з шумом дощу (як вважають багато автовласників), але і з низькочастотним гулом на швидкості. Адже насправді дах - це тонка металева мембрана, що вібрує від опору зустрічних потоків повітря і створює шум у салоні автомобіля. На автомобілях Mazda проблема вібрації металу даху частково вирішується за рахунок дуже широких поперечних підсилювачів, проте площа голого металу все одно залишається досить великою.

Для того щоб виключити вібрації металу даху, ми наносимо на знежирений метал легкий, але ефективний віброізолятор СТП АЕРО (2 мм), який після ретельного накочування зробить дах глухим і монолітним на простук! Як другий шар ми використовуємо рельєфний звукопоглинач СТП Біпласт Преміум (15 мм), який після встановлення на місце штатної оббивки стелі не тільки додатково підіжме метал даху, виключивши його найменші вібрації, але й ефективно поглинатиме шуми, що блукають по салону автомобіля! Тут Біпласт Преміум буде працювати за аналогією з м'якими рельєфними матеріалами, якими покриваються стелі та стіни звукозаписних студій для виключення відображення звукових хвиль. Тепер у Вас буде своя маленька студія звукозапису на колесах!

Після нанесення двох шарів на метал даху, ми акуратно встановлюємо на місце штатну обшивку даху. При цьому наші фахівці працюють тільки в чистих рукавичках, змінюючи їх за найменшого забруднення. Завдяки цьому на стелі Вашої Mazda 6 не з'явиться жодного сліду розбору! Чистота та збереження салону після нашої роботи – для нас це головний пріоритет нарівні з ефектом від шумоізоляції! Після складання верхньої частини салону ми переходимо до шумоізоляції його нижньої частини – днища Mazda 6.

Шумоізоляція ДНИЩА АВТОМОБІЛЯ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

При шумоізоляції днища ми дбайливо та акуратно розбираємо нижню частину салону Вашої Мазда 6, демонтуємо всі сидіння, пилососимо штатний килим щоб пил та пісок з нього при демонтажі не потрапили на метал днища, виносимо з салону килим, демонтуємо повітропроводи та все, що заважає нам нанести наші матеріали на метал днища.

Після повного розбирання нижньої частини салону ми ще раз пилососимо метал, знежирюємо його та готуємо до нанесення першого шару. Як його ми будемо використовувати віброізоляційний матеріал СТП АЕРО+ (3 мм). Цей матеріал має високий коефіцієнт механічних втрат, порівнянний із набагато товстішими та тяжкими аналогами. КМП СТП АЕР + не менше 0,5 од. Ретельно котимо матеріал до знежиреної поверхні металу. Якщо штатна віброізоляція не має тріщин і тримається надійно – наносимо наші матеріали прямо на неї.

На автомобілях Mazda 6 попереднього покоління (до 2015 року) через особливості передньої підвіски в передній частині днища спостерігається істотна вібрація. Вирішити цю проблему дозволяє нанесення як перший шар жорстких матеріалів, наприклад віброізолятора Візомат МП. Цей матеріал при установці вимагає розігріву, а після остигання утворює дуже жорсткий шар, що дозволяє суттєво знизити низькочастотні вібрації.

Після нанесення віброізолятора ми переходимо до другого шару. Це звуко- та теплоізоляційний матеріал СТП Бар'єр (4 та 8 мм). Цей закритий матеріал абсолютно не вбирає вологу, не схильний до гниття і не покривається пліснявою, а значить ідеально підходить як другий шар на днище, де волога періодично з'являється в силу різних причин. СТП Бар'єр створить повітряний прошарок перед нанесенням нашого третього шару – важкого звукоізолятора СТП НойзБлок!

Третій шар на днищі – це обов'язковий атрибут шумоізоляції за варіантом «Преміум». СТП Нойзблок 2 мм - унікальний важкий звукоізолятор, що ефективно знижує низькочастотний гул від днища. Жоден «м'який» матеріал, будь то повсть, поролон або спінена гума, навіть при набагато більшій товщині шару не може боротися з низькочастотним гулом також ефективно, як НойзБлок! До того ж матеріал не вбирає вологу, а отже всі три покладені нами на днищі матеріали абсолютно не гігроскопічні!

Після нанесення трьох шарів на днище ми акуратно збираємо нижню частину салону. Встановлюємо на свої місця повітроводи, штатний килим, центральну консоль та штатний килим. Підключаємо всі штекери, перевіряємо працездатність електричних ланцюгів, пилососимо килим і протираємо салон. Після цього переходимо до шумоізоляції багажника Mazda 6!

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ БАГАЖНИКА АВТОМОБІЛЯ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Рівень шуму в салоні складається з тих шумів, які доносяться до водія та пасажирів з різних напрямків: зверху (дах), знизу (днище), праворуч та ліворуч (двері) та ззаду (багажник та задні арки). Якщо провести роботи з шумоізоляції салону без проклеювання багажника, то шум відчутно зміститься в задню частинуавтомобіля. Особливо це актуально в автомобілях з кузовами типу універсал та хетчбек, однак і в седані шумоізоляція багажника та задніх арокне буде зайвою! Адже задня полиця, що відокремлює об'єм багажника від салону, виконана з тонкого і дзвінкого металу, а її обшивка аж ніяк не стане суттєвою перешкодою для шуму через вкрай малі товщини та вагу. Щоб знизити шум від задніх арок ми розбираємо задню частину автомобіля Mazda 6, демонтуємо обшивки задніх арок і бачимо тонкий метал, частково покритий штатною віброізоляцією.

Задня права арка і крило взагалі позбавлені будь-якої штатної віброізоляції. Метал голий та дуже тонкий. Не дивно, що він вібрує на швидкості та створює низькочастотний гул.

Ліва задня арка та крило також позбавлені віброізоляції. Це потрібно виправити! Знежирюємо метал перед нанесенням наших матеріалів.

Також, як і при шумоізоляції днища, на нижню частину багажника першим шаром ми наносимо віброізолятор СТП АЕР + (3 мм). Ретельно прикочуємо матеріал щоб унеможливити утворення під матеріалом порожнин з повітрям, які знизять ефективність віброізоляції і можуть стати причиною появи корозії.

На задні арки наносимо найбільш важкий та ефективний віброізолятор від СТП - Бімаст Бомб Преміум (4,2 мм) або сучасніший Профі+ (3,5 мм). Тут це виправдано, адже в районі задньої арки інтенсивність та амплітуда вібрацій максимальні. Не заклеюємо матеріалом подвійний метал та підсилювачі кузова, оскільки це безглуздо. Матеріал працює тільки на тонкому металі при значній площі покриття.

Не забуваємо про задні крила. Наносимо на них віброізолятор СТП АЕР!

Після нанесення першого шару переходимо до другого. На нижню частину багажника наносимо звуко- та утеплювач СТП Бар'єр 4 і 8 мм, а на задні арки - звукопоглинач СТП Біпласт Преміум (15 мм).

У задні крила наносимо рельєфний звукопоглинач ще більшої товщини, адже тут матеріал не завадить нормальному збиранню та встановленню обшивок задніх арок на свої місця!

Аналогічно ми чинимо з протилежною аркою та крилом.

Після нанесення двох шарів ми акуратно встановлюємо обшивки задніх арок та пластикові елементи багажника. На цьому шумоізоляція салону Mazda 6 завершена, і ми можемо переходити до шумоізоляції дверей.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБІЛЯ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Шумоізоляція дверей – найважливіший етап шумоізоляції салону, адже сумарна поверхня всіх дверей становить максимальну площу серед елементів кузова автомобіля. при цьому метал тут дуже тонкий та позбавлений штатної віброізоляції! Можете оцінити це на фото нижче. Передні двері...

Задні двері...

Після знежирення зовнішнього металу дверей ми приступаємо до першого шару - віброізолятора СТП АЭРО (2 мм). Матеріал легкий, а отже петлі дверей не будуть навантажені зайвою вагою. У той же час коефіцієнт механічних втрат СТП АЕР становить 0,33 од., що дозволяє йому ефективно боротися з вібраціями тонкого металу! Для ефективної роботи першого шару необхідно ретельно прикатати до поверхні.

Для створення додаткової перешкоди для шуму, що прагне проникнути в салон ззовні, ми наносимо на зовнішній метал дверей другий шар – звукопоглинач СТП Акцент Преміум (10 мм). Матеріал не вбирає вологу і має вологостійкий клейовий шар, а значить ідеально підходить для використання в об'ємі дверей, адже волога тут з'являється досить часто!

Після встановлення на місце пластикового щита з направляючими скла ми переходимо до шумоізоляції обшивок дверей.

Пластикові обшивки дверей Mazda 6 ми злегка обтяжуємо віброізолятором.

А потім наносимо на них рельєфний звукопоглинач СТП Біпласт Преміум (20 мм). Матеріал поглинатиме звукові хвилі в діапазоні понад 1 000 Гц, а також виключить усі скрипи, брязкіт та інші сторонні звуки, що виходять з обшивок дверей!

На цьому шумоізоляція дверей закінчена і після їхнього остаточного складання, перевірки електричних ланцюгів та протирання скла та пластику, ми переходимо до шумоізоляції капота Мазда 6.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ КАПОТУ АВТОМОБІЛЯ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Шумоізоляція капота у студіях АНТИ-ШУМзавжди входить у комплекс робіт з шумоізоляції салону автомобіля. Багато установників нехтують цим етапом робіт, проте ми неодноразово переконувалися в необхідності шумоізоляції капота для зниження рівня шуму двигуна, адже цей шум надходить у салон автомобіля не лише через щит. моторного відсікуі передню панель, але й через капот та тонке лобове скло. Саме тому ми знімаємо штатну оббивку капота і будемо проводити шумоізоляцію даного елемента у два шари.

На знежирений метал ми наносимо віброізолятор СТП АЕР, що ідеально підходить для зниження вібрацій тонкого металу. Сумарна площа покриття рівного зовнішнього металу тут обумовлена ​​виключно конструкцією капота і може бути різною залежно від марки та моделі авто. На автомобілі Mazda 6 вона становить близько 30% від загальної площі капота, що цілком достатньо для суттєвого зниження рівня вібрацій зовнішнього металу.

Як другий шар ми використовуємо звукопоглинач СТП Акцент (10 мм). Цей матеріал забезпечить додаткову звуко- та теплоізоляцію моторного відсіку, а значить Ваш двигун не тільки працюватиме тихіше, але й швидше прогріватиметься при негативній температурі навколишнього повітря! Як приємний ефект від шумоізоляції капота взимку Ви також помітите, що капот стане набагато менше обмерзати і покриватися кіркою льоду, а форсунки омивача лобового скластануть відтавати набагато швидше, тому що тепло від двигуна вже не буде безперешкодно йти через тонкий метал капота!

Після нанесення двох шарів ми встановлюємо на місце штатну оббивку капота і на цьому шумоізоляція Mazda 6 завершена! Тепер ми протираємо пластик, при необхідності ще раз пилососимо салон, щоб Ваш автомобіль став не тільки тихішим, а й чистішим, після нашої роботи. І на цьому шумоізоляція салону автомобіля Мазда 6 у студії АНТИ-ШУМзавершено...

ПОВНА ШУМОІЗОЛЯЦІЯ САЛОНУ MAZDA 6 ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ» ЗАВЕРШЕНА

З моменту початку робіт пройшло всього близько 7 годин, а повна шумоізоляція салону вже завершена, і Ваша Мазда 6стала набагато більше комфортним автомобілем! Двері тепер зачиняються із щільним глухим звуком, салон став більш цілісним і зібраним, зникли сторонні звуки при простукуванні обшивок дверей та салон, а штатна акустика заграла набагато цікавіше! Тепер далекі подорожістануть набагато приємнішими і для водія, і пасажирів. На швидкості Вам не доведеться підвищувати голос, щоб розмовляти з задніми пасажирами, а магнітолу Ви тепер слухатимете із задоволенням на набагато нижчій гучності, адже з сьогоднішнього дня їй не доведеться перекрикувати шум машин, що проїжджають поруч, і шум двигуна.

Також покращиться і теплоізоляція салону Вашого автомобіля, і тепер у ньому буде прохолодніше влітку і тепліше взимку!

Весь час робіт Ви можете знаходитись поряд з Вашим автомобілем, ми будемо раді показати Вам весь процес шумоізоляції від і до! Якщо Ви не бажаєте спостерігати за процесом шумоізоляції- можете скористатися нашоюзатишна кімната відпочинку, де у Вашому розпорядженні будуть зручний диван, телевізор, wi-fi, добірка автомобільних журналів та гарячий чай/кава! Ми ж зробимо для Вас повноцінний фотозвіт про всі проведені роботи!

Вартість вказаних робіт з шумоізоляції салону Мазда 6за варіантом «ПРЕМІУМ»склала 36000 руб.Ця вартість повна і остаточна, включає і весь витрачений матеріал StPта нашу роботу. Ціна на повну шумоізоляцію Mazda 6 актуальна у всіх студіях. АНТИ-ШУМ , ,

Сотні інших реальних відгуківпро шумоізоляцію в АНТИ-ШУМВи можете прочитати у розділі!

Додатково до шумоізоляції салону Ви можете замовити шумоізоляцію арок коліс та підкрилків(6000 руб. за пару), а також шумоізоляцію передньої панелі зі зняттям(10 000 руб.), доопрацювання ущільнювачів дверних отворів(3 000 руб.) або заміну акустики(Від 2500 руб.).

Шумоізоляція АРОКMAZDA 6З ВИКОРИСТАННЯМ ВІБРОІЗОЛЯЦІЙНОЇ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процес шумоізоляції колісних арок з використанням мастики СТП НойзЛіквідатор докладно описано на відео.

Ціна шумоізоляції однієї пари арок (передніх чи задніх): 6000 руб.

Час робіт: 3 години

ДОРОБКА Ущільнювачів ДВЕРНИХ ПРОЄМІВ З МЕТОЮ ШУМОІЗОЛЯЦІЇ

На більшості автомобілів (особливо японського та корейського виробництва) ущільнювачі дверних отворів являють собою порожнисту тонкостінну гумову трубку, яка через деякий час експлуатації змінюється, просідає і може навіть «злежатися» під постійним тиском дверей та ударів при її закриванні.

Очевидно, що якщо через такий ущільнювач і не зі свистом гулятиме зустрічний вітер, то точно він не забезпечить надійної фіксації дверей у дверному отворі. А надійна фіксація дверей у дверному отворі потрібна насамперед для зменшення вібрацій дверей, її скла та металевої частини. Чим жорсткіша конструкція - тим менше вібрацій, чим менше вібрацій - тим менше шуму. Для реалізації нашого плану збільшення жорсткості штатного ущільнювача (заміна ущільнювача на щось інше навіть не розглядалася з естетичних міркувань) ми підібрали шнури різного діаметру. Саме повнотілішнури, а не трубки, так як трубки в умовах змінних навантажень досить швидко стають непридатними (просідають або тріскаються). А гумовий шнур залишається пружним. Отже, шнур ми простягаємо всередину порожнистої частини ущільнювача.

Залишаємо невеликий запас по довжині, тому що при протяжці шнури розтягуються, і через деякий час повертаються до звичного стану, трохи зменшуючись у довжині. Після встановлення ущільнювача в отвір ми підрізаємо шнур за місцем або «закільцюємо» його, якщо це дозволяє зробити зазор між отвором та дверима.

Ми вже реалізували це рішення на безлічі автомобілів, і власники відгукуються про це доопрацювання дуже позитивно. Двері закриваються щільніше, сидять у отворі жорсткіше, з невеликим переднатягом. Знижується рівень аеродинамічних шумів та зникають сторонні звуки тертя ущільнювачів.

Вартість доопрацювання ущільнювачів 4 дверей: 3000 руб.

Час робіт: 1 год

Якщо у Вас залишилися питання - сміливо звертайтеся до фахівців із найближчої студії АНТИ-ШУМ, телефони та адреси всіх студій наведено в розділі . Ми будемо раді допомогти Вам!

Якщо ж Вам здається, що Ви знайшли вигіднішу пропозицію щодо шумоізоляції автомобіля - спочатку ознайомтеся з розділом , де ми викладаємо інформацію про нашу роботу з машинами, що побували в інших студіях шумоізоляції.

Японські автомобілівже давно заслужили репутацію якісних та надійних транспортних засобів, що вдало поєднують у собі чудову збірку, довговічні механізми та достатньо демократичну ціну. Однак є у машин азіатського виробництва один досить неприємний недолік - погана шумоізоляція салону. На цю хворобу страждають практично всі моделі середнього та нижнього цінового діапазону, а винятками є лише «преміальні» марки, типу Lexus. Хоча і тут все не так добре - порівнюючи "в лоб" представницькі седани Lexus LS 460 і Mercedes-Benz S500, за рівнем акустичного комфорту однозначно виграє авто з Німеччини.

Куди звернути увагу на Мазда 6

Що ж робити людині, для якої звук від шин, що шльопають каналізаційними люками, є просто-таки неприйнятним фактором, але при цьому хочеться придбати нову японську модель, що володіє прекрасними технічними характеристиками? Перший варіант - спробувати змиритися з цим дратівливим нюансом, зробивши музику в салоні голосніше або просто намагатися не звертати увагу на шум, що постійно присутній в машині. Деякі так і чинять, і через кілька місяців дійсно звикають до наявності безлічі різних звуків, що присутні в авто. Якщо ж такий варіант вас не влаштовує, існує інший шлях - власноручна доробка автомобіля. Під власноручним доопрацюванням розуміється не добуток всіх робіт самостійно, а всі ті маніпуляції, які будуть проводитися над машиною вже після її покупки (не важливо, це робитимете ви, або ж звернетеся за допомогою до фахівців).

Шумоізоляція дверей

Візьмемо, наприклад, найпопулярніший автомобіль D-класу, Mazda 6. На сьогоднішній день продається вже третє покоління цієї прекрасної моделі. Поряд із відмінною керованістю, шикарною зовнішністю та двигунами, оснащеними технологією підвищення потужності та економії палива SKYACTIVE, ці машини мають посередню «шумку». Звичайно, виробника теж можна зрозуміти – у даному сегменті є дуже висока конкуренція, відповідно маркетологам доводиться знаходити золоту серединуміж вартістю та оснащеністю. На жаль (а для когось, можливо, і на щастя), левова частка бюджету пішла на розробку зовнішності авто, а також на матеріали обробки, при цьому такий параметр, як захист пасажирів і водія від сторонніх шумів була порахована не настільки значущою. Відповідно, в Mazda 6 шумоізоляція арок коліс залишає бажати кращого, дозволяючи людям, що знаходяться всередині салону, «насолоджуватися» звуком від проїзду по всіх нерівностях. дорожнього покриття. Що ж, зрештою, ми живемо у світі, де ринок диктує свої умови, з якими нам, споживачам, доводиться миритися.

Шумоізоляція колісних арок

Але не все так погано – компанії, що займаються автозвуком, із задоволенням допоможуть суттєво підвищити комфортність вашого авто, зробивши якісну шумоізоляціювласними силами. Такі роботи проводяться в кілька етапів і включають повне розбирання салону автомобіля, а саме - тих місць, які необхідно ізолювати від шуму, підготовку самого шумоізоляційного матеріалу, включаючи його порізку на шматки необхідної форми, поклейку цього матеріалу безпосередньо на поверхні кузова і, нарешті , зворотне складаннясалону. Звучить не так вже й складно, чи не так? Насправді, в цьому процесі необхідно враховувати безліч різних нюансів – наприклад, температура повітря в приміщенні, де виробляються подібні роботи, не повинна бути нижчою за 20 градусів. Крім того, необхідно дотримуватись правил поклейки шумоізоляційного матеріалу - деталь клеїться від краю, а не всією поверхнею відразу, після її укладання прокочується спеціальним валиком для забезпечення відсутності прилеглих областей.

Мінуси шумоізоляції

Дуже важливим є вибір безпосередньо самого матеріалу. Необхідно пам'ятати, що чим вищі його звукопоглинаючі властивості, тим вища його питома щільність. Відповідно, це необхідно враховувати при плануванні комплексу робіт із звукоізоляції авто. Непоодинокі випадки, коли люди перестаралися з «шумкою», навішавши на авто, що має слабку потужність, звукоізоляції загальною вагою 200 кілограмів. Не дивно, що машина після такої процедури значно втрачає в динаміці. Водієві доводиться активніше тиснути на педаль газу, що негативно впливає на середню витрату палива.

Ще одне питання, що досить часто виникає у власників автомобілів, стосується того, чи потрібно робити всі роботи з шумоізоляції за один підхід. Відповідь тут буде негативною – ні, ці роботи можна виконувати поетапно. Для прикладу, що вже згадувався, – на початку ви можете зробити шумоізоляцію дверей Мазди 6 (різниця буде помітна відразу ж, як тільки ви вперше зачините помітно поважні двері), потім колісних арок, потім багажника і т.д. Ви нічого при цьому не втратите, лише процес розтягнеться у часі.

Висновки

Грамотні шумоізоляціїдозволить значно підвищити рівень комфортності вашого автомобіля. Не важливо, володієте ви транспортним засобомазіатського виробництва, або ж у вашому гаражі варто «дев'ятка» від вітчизняного автоконцерну, різниця між авто з шумоізоляцією і без буде дуже помітна. При цьому довіряти такі роботи варто лише кваліфікованим фахівцям, інакше можна лише зіпсувати велику кількість дорогого матеріалу, так і не отримавши при цьому бажаного ефекту.