Під перебудова з ряду в ряд. Перебудова на дорозі – поради фахівців. Правило правої руки

Невміння чи небажання правильно перебудовуватися під час руху з ряду в ряд властиво багатьом водіям. На жаль, саме цей фактор нерідко стає причиною вражаюче страшних ДТП, в яких ушкодження зазнають не тільки автомобілі, а й люди, причому інколи не обходиться без людських жертв. Тому необхідно ознайомитися з широким спектром практичних питань щодо такої перебудови. Зокрема, вивчити ключові теоретичні нюанси на основі чинних нині Правил дорожнього руху, а також з них практичні особливостіїзди. Прочитавши цю статтю, автолюбитель дізнається, чи можна перебудовуватися на перехресті та кільці, порядок, згідно з яким треба поступатися дорогою при перебудові, стандартні порушення, через які за таких маневрів трапляється ДТП та інші, не менш важливі моменти.

Основні моменти для початківців

Необхідно розпочати з фундаментального правила, записаного у Правилах дорожнього руху. Їхня глава 8 всебічно регламентує порядок того, як правильно перебудовуватися з ряду в ряд. Так, пункт 4 цієї глави зазначає , бажаючого змінити смугу свого руху, пропустити ті автомобілі, які попутно рухаються, але з змінюють свого вектора пересування. Насправді така ситуація зустрічається постійно. Наприклад, Петров вирішив змінити ряд руху, перед початком маневру подивився по дзеркалах, щоб переконатися, що немає перешкод , і тут побачив, що смугою, яку він хоче зайняти, на незначній відстані за ним ззаду рухається автомашина, керована Івановим. Тоді перший водій зобов'язаний пропустити другий, оскільки останній не змінює напрямок свого руху.

Хто має поступитися при перебудові

На практиці перебудови в лівий ряд має передувати низка усвідомлених дій водія, головна мета яких – зробити маневр грамотно, за всіма вимогами вимогами правил дорожнього рухуі не допустити, що йде ззаду або здійснює аналогічний маневр. У попередньому розділі вже було розглянуто дуже важливе правило, згідно з яким водії зобов'язані перед перебудовою пропускати ті машини, що йдуть у попутному напрямку, які не змінюють напрямок свого руху. Ще одне фундаментальне правило говорить про те, що при одночасному перебудові двох машин право зробити першочерговий маневр надається тому водію, який знаходиться праворуч від ряду, в який обидві машини перебудовуються (водії це називають «перешкодою справа»).

Перешикуватися в щільному потоці автомобілів дуже непросто. Однак завдання суттєво полегшується, якщо твердо виконувати головне правило таких ситуацій, що практикується у багатьох країнах світу. Його суть у тому, що якщо двом машинам доводиться перебудовуватись на дорозі одночасно , перевагу (тобто право стартового маневру) отримує той водій, який займає праву позицію (що знаходиться з правого боку). Ось кілька стандартних ситуацій на автодорозі:

1. Машина Петрова, що рухається попереду, хоче перебудуватися, щоб їхати у вашому ряду (тобто в ряду машини Іванова). За чинними вітчизняними правилами, водій Іванов поступатися Петрову не повинен. Він може це добровільно зробити. Слід запам'ятати, що якщо станеться ДТП, її винуватцем буде визнано саме Петрова.
2. Петров має намір зайняти смугу, якою ззаду по прямій лінії їде Іванов. Тоді машина Петрова повинна поступатися дорогою машині Іванова. Досвідчені професіонали також швидко прорахують такий варіант - машині Петрова за рахунок прискорення можна збільшити, щоб не створювати перешкоду Іванові.
3. Петров виявив бажання перебудуватися у лівий ряд. Одночасно Іванов, що їде ззаду, посигналив, що йому хочеться зайняти в правому ряду місце, яке звільняє водій Петров. Тоді Петров має однозначну перевагу.
4. Намічається перебудова у правий ряд. У цей час водій показує, що він бажає перебудуватися вліво. Тут починає діяти відоме правило перешкоди праворуч.

Перебудова на кільці

Ахіллесовою п'ятою, тобто вразливим місцемБагато водіїв є також проїзд кільця, включаючи перебудову на ньому. Особливо це притаманно тих ситуацій, коли немає світлофора. Тоді досвідчені фахівці рекомендують заздалегідь налаштуватися на новий варіант, Подумки сказавши самому собі: «Увага, перебудовуюсь на кільце!» та швидко змоделювавши свої дії. Як визначають ПДР, коло – це Головна дорога, з усіма наслідками. Це означає, що кожна з інших доріг вважається другорядною.

При знаходженні на кільці дуже важливо чітко дотримуватися свого ряду проїзду, так як неправильно зайнята смуга створить не просто масу перешкод, дискомфорту для інших учасників руху, а й наперед, яка цілком може закінчитися ДТП з тяжкими наслідками.

Коли частіше виникають ДТП під час перебудови

Як переконливо доводить статистика дорожнього руху, ДТП при перебудові найчастіше виникають унаслідок таких типових причин:

1. При незнанні чи ігноруванні водієм загальних правил перебудови, визначених вітчизняними правилами дорожнього руху.
2. При порушенні правила перешкоди справа.
3. Перебудувавшись на міст, частина водіїв не враховує правил руху мостом, які багато в чому відрізняються від їзди звичайною трасою.
4. При невмінні правильно здійснити перебудову на круговому перехресті (безграмотно обрана смуга тощо).
5. При повній або частковій відсутності прямого візуального контролю водія (або контролю за допомогою автомобільних дзеркал) за ситуацією під час перебудови.
6. При спробах здійснити блискавичну перебудову без точного обліку реалій зупинки на трасі.

Згідно з тією ж статистикою, майже половина всіх аварій виникає як результат лихацтва, свідомого порушення самовпевненими водіями правил правил дорожнього руху, приблизно третина – через недосвідченість, приблизно чверть є закономірним результатом неглибокого чи повного незнання. Тому фахівці наполегливо радять, по-перше, ґрунтовно вивчити їх, по-друге, не порушувати за маневрів перебудови за жодних обставин, а по-третє, ви повинні максимально загострювати за таких маневрів свою увагу, безперервно контролюючи весь комплекс учасників руху.

Кожен автомобіліст, як початківець, так і досвідчений, використовує різні маневри під час руху на магістралях та перебудові.

Їзда в міських умовах часто змушує водіїв перебудовуватися на іншу смугу для обгону, або ж для об'їзду об'єктів, які виступають на заваді. Але варто знати, що варто дотримуватись правил, щоб уникнути виникнення ДТП.

Що потрібно знати про перебудову?

Саме поняття означає перемістити транспортний засіб на сусідню смугу.

Дане маневрування є початком для багатьох інших, таких як обгін, об'їзд, поворот, розворот. Хоча на практиці зустрічається, що рух по сусідньому ряду здійснюється лише тому, що там краще дорожнє покриття.

Існують певні правила перебудови, наведені в ПДР:

• коли ви маєте намір зробити перебудову зі свого ряду, то, перш за все, необхідно пропустити всі ТЗ, смуга руху яких залишається незмінною;
• при здійсненні маневрів відразу кількома авто, дорогу ви повинні будете поступитися лише тим транспортним засобам, які виявляться праворуч;
• перш ніж розпочати свій маневр, обов'язково повинні бути включені світлові позначення повороту.

Багато автомобілістів часто роблять такі неправильні дії, збираючись переміститися в іншу смугу:

1. Змінюєте свою траєкторію руху на надто маленькій відстані від іншого автомобіля. У цій ситуації важко уникнути зіткнення, не вдаючись до різкого гальмування. Щоб цього не сталося, завжди потрібно залишати безпечну відстань, як для себе, так і для інших машин.
2. Змінюється свій рух через перешкоду. Щоб уникнути неприємностей, необхідно увімкнути сигнал повороту та чекати, коли можна буде безпечно продовжити рух. Хоча на практиці, як правило, всі намагаються швидше виїхати з місця, де рух утруднений, тим самим порушуючи правила.
3. Часто водії ігнорують сліпу зону. А згодом, саме це і стає причиною аварії, що виникла. Краще вкотре переконається, що транспортний засіб помітили, і лише тоді продовжуватиме свій маневр.

У ПДР перебудова дозволена, коли дотримано наступних умов:

1. Коли ви збираєтеся перебудуватися на праву чи ліву сторону, треба починати з подачі сигналу поворотника. В іншому випадку, інші транспортні засоби просто не будуть поінформовані про ваш намір, і тоді можливе виникнення дорожньої пригоди.
2. Необхідно здійснити огляд дороги дзеркалами, щоб при пересуванні іншим учасникам руху не довелося використовувати різке гальмування для запобігання аварії.
3. Готуючись перебудуватися, необхідно швидкість підлаштувати під сусідній потік авто, розрахувати кут зрізу та потрібну дистанцію.
4. Якщо несподівано для вас на шляху виникла яма, то траєкторію свого руху різко змінювати не варто. Оскільки інші автомобілісти до такого маневру можуть не готові.
5. Коли відбувається маневр, всі дії мають бути плавними і добре зваженими. Потрібно контролювати не лише свій автомобіль, а й намагатися передбачити дії машин поблизу.

Існують загальні правила, яких дотримуються автомобілісти:

• якщо автомобіль не робить маневр, то й поступатися дорогою він не повинен;
• коли ТЗ перебудовується праворуч, то поступитися дорогою необхідно всім іншим учасникам;
• при переміщенні ліворуч повинні пропускати лише ті авто, які змінюють смугу одночасно.

Саме такі дії допоможуть не порушувати правила та убезпечити себе та свій транспортний засіб.

Коли найчастіше виникають ДТП під час перебудови?

На завантажених магістралях такий маневр як перебудова є досить небезпечним. Оскільки може спричинити виникнення неприємних дорожніх пригод.

Варто відзначити основні моменти, за яких стати учасником аварії досить просто:

1. На початку перебудови такий самий маневр почав виконувати і водій іншого транспортного засобу. Якщо ви дотримувалися всіх правил. Це може виявитися через його неуважність.
2. Ніколи не варто переоцінювати інших учасників дорожнього руху. Оскільки деякі з них просто можуть не знати правил, а це, у свою чергу, спричинить непередбачені наслідки. Краще втратити кілька хвилин і перечекати, аніж потім, втратити набагато більше часу на з'ясування обставин аварії.
3. Увага за кермом не можна фокусувати лише в одному напрямку. Якщо дивитися по дзеркалам, одним оком потрібно контролювати ситуації попереду автомобіля, оскільки машини, що йдуть попереду, можуть різко загальмувати. А щоб зреагувати, потрібен час. Для цього, завжди потрібно дотримуватися безпечної дистанції.
4. Завжди варто пам'ятати про таких учасників руху, як скутер. Вони становлять найбільшу небезпеку на дорогах, оскільки менш помітні при перебудові, і розвивають досить високі швидкості.

Дотримуючись всіх правил ПДР і не вдаючись до зайвого поспіху на дорогах, уникнути виникнення аварій буде простіше. Але, у будь-якому разі, навіть при попаданні в ДТП, щоправда, буде на боці водія, який рухався без порушень. І тоді всі матеріальні збитки лягатимуть на плечі винуватця події.

Навіть такий нескладний маневр, як переїзд автомобіля з однієї лінії на іншу, може завершитися аварією. Особливо це часто буває при інтенсивному русі.

Як і у всіх таких випадках, винуватець визначається за обставинами події.

Читайте у цій статті

Правила перебудови

Особливості здійснення маневру записані у підпунктах розділу 8 ПДР:

• перед перебудовою автомобіліст повинен упевнитись, що під час дії він не завадить іншим учасникам руху, не створить аварійної ситуації;
• він зобов'язаний заздалегідь дати знати про свій намір змінити траєкторію проходження іншим водіям, включивши поворотник;
• автомобіліст повинен пропустити вперед тих, хто вже їде смугою, на яку він збирається перебудуватися;
• при одночасному перебудові двох машин першою їде та, що справа, а інша поступається.

Правила перебудови з ряду в ряд з правил дорожнього руху

Правила перебудови з РЯд а в ряд відповідно до правил дорожнього руху полягають у наступному:

• бажаючий змінити лінію руху повинен просигналити звідси іншим водіям включенням поворотника;
• якщо лампочка не працює, намір перебудуватись слід показати витягнутою убік рукою;
• йти на іншу смугу можна тільки після того, як по ній проїхали автомобілі, що рухаються у попутному напрямку без зміни траєкторії, тобто їм слід поступитися;
• якщо дві машини одночасно розпочали маневр, пропускати потрібно ту, що опинилася з правого боку, вона має перевагу;
• виконувати дію дозволяється лише тоді, коли вона не може перешкодити іншим учасникам руху, створити загрозливу ситуацію.

Ці правила зафіксовані у пунктах 8.1 та 8.4 ПДР.

Взаємна перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова регламентується ПДР пунктом 8.4: перевагу має автомобіль, що знаходиться праворуч від опонента. І якщо мова про машини, що рухаються різними лініями прямування паралельно або одна трохи швидше за іншу, зрозуміло, хто кому поступається. Які можуть виникнути труднощі при такому маневрі:

• Іноді його починають автомобілі, що їдуть один за одним, це теж взаємна дія. Але в цій ситуації пункт 8.4 застосувати неможливо і чітко визначити, хто має перевагу, також не можна. Водіям слід оцінювати загальну дорожню обстановку та надходити відповідно до неї. Той, хто їде ззаду, перебуває у вигіднішому становищі, оскільки бачить опонента та контролює його переміщення, не напружуючись.

Водій машини, що йде попереду, може відстежувати дії другого автомобіліста лише за допомогою автомобільних дзеркал, що набагато важче. У такій ситуації працює швидше здоровий глузд, ніж правила. Можливо, водієві авто, що їде ззаду, варто зменшити швидкість, щоб пропустити що знаходиться попереду і уникнути зіткнення. Обом потрібно також брати до уваги та вимогу другого абзацу п.8.1 ПДР:

Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

• Маневр може виконуватись на багатосмуговій дорозі на мосту. Власне, правила тут ті самі: поступатись усім, хто не змінює траєкторії прямування, перешкоді праворуч, не створювати небезпечної ситуації, не перешкоджати іншим МС. Але якщо дорога двосмугова, переміщатися на сусідню лінію руху мостом взагалі заборонено. Обмеження регламентовано п.9.4 правил дорожнього руху:

Поза населеними пунктами, а також у населених пунктах на дорогах, позначених знаком 5.1 або 5.3 або де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км/год, водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих.

Взаємне перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова у розділах ПДР окремо не розглядається, отже, вона виконується, як наказують пункти 8.1 та 8.4. Але тут також можуть бути нюанси:

Тут обов'язково виконується вимога п.8.4 "Правил ...".

• Необхідність здійснення маневру через кілька смуг. Якщо автомобілю потрібно переміститися з однієї крайньої на іншу через центр, слід контролювати всі ділянки. Тому що вимога поступатися тим, хто їде прямо по незмінній траєкторії, і тим, хто наближається праворуч, не скасовується. Важлива деталь дії: поворотник повинен бути увімкнений до тих пір, поки машина не опиниться на потрібному місці.

Складність може представляти також маневр, що розглядається, перед перехрестям. Він тут дозволений, адже мова не про обгін, а лише переміщення на сусідню смугу. Правила працюють ті самі: поступатися наступним по ряду прямо і автомобілям праворуч. Але водієві потрібно бути особливо уважним та постаратися завершити дію до в'їзду на перехрестя. Інакше на шляху може виявитися транспорт, що їде дорогою, що перетинається.

Якщо він наближається праворуч, його напрямок головний, йому теж поступаються.

Перешкода праворуч при перебудові смугами

Перешкода справа, як правило дорожнього руху, при перебудові смугами працює, тільки якщо автомобілі перебудовуються одночасно. Коли один з них їде своєю смугою і не змінює її, а другий переміщається на сусідню, перший має перевагу в будь-якому випадку. Простіше це зрозуміти на прикладах:

• S слідує по лівій смузі і збирається зміститися на середню. L у той самий момент із правою прагне центральну. S повинен поступитися, так як він змінює смугу, і L є для нього тією самою перешкодою.
• F їде центром, V хоче перебратися туди ж з правого боку. Але F не повинен поступатися. У даному випадку пріоритет у нього, адже він не змінює траєкторії прямування. І тут правило завади праворуч не працює.

Перевага при перебудові з ряду в ряд

Перевага перед опонентом при перебудові з ряду в ряд є:

• у автомобіля, що їде без зміни смуги у тому ж напрямку;
• у машини, що наближається праворуч, при одночасному або взаємному переміщенні транспортного засобу на сусідній ряд.

Хто поступається при взаємній перебудові

Хто поступається дорогою при взаємному перебудові, залежить від початкового розташування ТЗ:

• якщо вони з'їжджаються однією лінію руху з різних, пропускає опонента той, що має перешкода справа;
• якщо вони їдуть однією смугою один за одним, пропускає іншого той автомобіль, якому це простіше зробити без екстреного гальмуваннята створення загрозливої ​​ситуації іншим чином.

Хто винен у ДТП під час перебудови

Аварія при маневрі може виникнути в різних ситуаціях. Винного виявляють за сукупністю порушень правил.

У правий ряд

Виїхати з лівої смуги руху на праву буває необхідно для того, щоб залишити кругове перехрестя або з інших причин. Але не всі водії виконують маневр правильно. В результаті автомобілі, що поспішають, стикаються.

Щоб визначити винуватця, слід з'ясувати, хто був ближче до правого краю смуги. Він має перевагу, записану в підпункті 8.4 ПДР:

При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортного засобу, що знаходиться праворуч.

Це означає, що водій, який їхав лівіше, порушив правило. І не має значення, що він подав сигнал про перебудову або перебував трохи попереду опонента. При встановленні відповідального за ДТП не допоможе і те, що водій правої машинивиявився нетверезий або не мав при собі документів. Його покарають за ці порушення. Але винним визнають того, хто не поступився йому дорогою.

У лівий ряд

Перебудова з правої смуги на розташовану ліворуч теж може завершитися аварією, якщо цей шлях не вільний. Винен буде той, хто не пропустив автомобіль, який не змінює смугу. Тобто водій, що перебудовується машини. За правилами він має дочекатися, доки проїде ліве МС (пункт 8.4 ПДР). І лише потім переміщатись на цей ряд самому. Правило «правої руки» тут не працює, оскільки у автомобіля, що не змінює траєкторії, є пріоритет.

Спірні ситуації

Складніше визначити винуватця ДТП, якщо дорога багатосмугова, чи є фактори, які можна трактувати на користь будь-якого учасника. Так буває, наприклад, якщо:

• Зіткнулися машини, що їхали однією смугою і вирішили одночасно перебудуватися в іншу. Тут визнання водія винним залежить від швидкості кожного авто, дистанції між ними, часу вмикання поворотника.
• Рядів машин на дорозі більше, ніж розмічених смуг. Наприклад, перших 5, а шляхів всього 3. Природно, деякі автомобілі будуть постійно перебувати у стані перебудови, тобто на розділової лінії. І якщо станеться зіткнення, для виявлення винуватця співробітникам ДІБДР доведеться провести велику роботу. Потрібно з'ясувати, хто якою смугою рухався, кого вважати перебудовується і т.д. Допомогти здатні очевидці та записи відеореєстратора.

• Перебудова виконана різко, і наприкінці маневру сталося зіткнення. Так буває, коли машина з лівого ряду B пірнула на правий під носом у C, що йде по ній. І якщо друга вріжеться в першу, коли та вже перебудувалася, винним можуть визнати водія C. Співробітники ДІБДР вирішать, що він порушив дистанцію або перевищив швидкість. Хоча по суті винен скоріше водій B, але це довести важче.
• Обидві машини їдуть різними розмітками паралельно один одному і стикаються на смузі. Винним швидше визнають водія автомобіля, який їхав ліворуч. Тут працює умова «правої руки», тобто він має поступитися. Але є також можливість назвати винуватцем автомобіліста правого транспортного засобу. Адже не можна виключати, що це ліва машина спочатку йшла смугою, не змінюючи ряду. Тоді вона має перевагу, а права мала чекати.
• Те саме становище автомобілів, як у попередньому випадку, але вони йдуть багатосмуговою дорогою, і на ній безліч інших машин. Винним можуть визнати того, що їде ліворуч, адже він рухається розміткою, отже, перебудовується. За правилами він і повинен поступитися. Але може виявитися, що саме ліве авто рухалося, не змінюючи смуги. А праве його потіснило убік. Внаслідок цього ліва машина перемістилася на розмітку.

Якщо все так і було, винен водій правого транспортного засобу. Але це також треба доводити.

При обгоні

Водію, що поспішає, може здаватися, що автомобіль, що їде по сусідній або по його смузі, рухається занадто повільно. Він може захотіти обігнати неквапливе МС, перешикувавши потім у його ряд. У такій ситуації ДТП також не виключається. Винен у ньому навіть при здійсненні маневру у дозволеному місці:

• водій обганяючого ТЗ, якщо не ввімкнув поворотник або не врахував, що назустріч їде інша машина, є інші причини не виконувати дію;
• автомобіліст машини, що обганяється, якщо навмисно заважає опоненту здійснити маневр (змінює траєкторію руху, додає швидкість і т.д.).

Складнощі у визначенні винуватця аварії можливі за таких умов. Для його точного встановлення проводять експертизу та опитують очевидців.

Про аварію при перебудові дивіться у цьому відео:

Штраф чи інше покарання за ДТП?

При скоєнні аварії одним лише штрафом автомобіліст не відбудеться.І розділи КоАП, за якими каратимуть порушника, різні:

• якщо під час перебудови він перевищив швидкість, то заплатить за статтею 12.9 від 500 грн. до 5000 грн. або позбудеться ВУ терміном від 4 місяців до року, залежно від того, наскільки більше дозволеного був показник;
• той, хто під час виконання маневру довго їхав по розмітці, віддасть 500 грн. за статтею 12.16;
• якщо не ввімкнув поворотник перед перебудовою, буде покараний за частиною 1 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху подати сигнал перед початком руху, перебудовою, поворотом, розворотом або зупинкою тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

• до того, хто переміг проїхати тому, хто мав пріоритет, застосують частину 3 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху поступитися дорогою транспортному засобу, що користується переважним правом руху, за винятком випадків, передбачених частиною 2 статті 12.13 та статтею 12.17 цього Кодексу, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Ремонтувати розбиту машину потерпілого страхова фірма винуватця. Але якщо цих грошей не вистачить, швидше за все, останнього чекає позов про відшкодування збитків. Можливо, що платити йому доведеться і за , якщо ДТП було з потерпілими чи загиблими. На щастя, у таких аваріях останнє трапляється дуже рідко.

Штраф за перебудову на перехресті

Штрафу власне за перебудову на перехресті не належить, оскільки цей маневр на даній ділянці не заборонений. Покарати водія можуть:

Штраф за порушення розмітки під час перебудови

Штраф за порушення вимог розмітки, допущене під час перебудови, накладається за ч.1 ст.12.16 КпАП:

Недотримання вимог, передбачених дорожніми знакамиабо розміткою проїжджої частини дороги, за винятком випадків, передбачених частинами 2 - 7 цієї статті та іншими статтями цієї глави, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Не можна перетинати лінії 1.1, 1.3. Обидві є суцільними і призначені для розмежування траєкторій прямування транспорту, використовуються там, де їх переїзд може створити небезпечну ситуацію. Заборонено перетинати та 1.11, якщо її пунктирна складова розташована зліва.

ДТП при перебудові зазвичай не бувають з тяжкими наслідками, але їх краще уникати. Або рухатись так, щоб у разі аварії не стати винуватцем. Це можливо, якщо:

• ритримуватися правого краю свого ряду (так більше свободи для маневру та менше ризику);
• не наїжджати на розмітку без наміру перебудуватись;
• аналізувати дорожню ситуацію з урахуванням поведінки інших автомобілістів;
• перед перебудовою переконатися за допомогою дзеркал машини, що воно безпечне (потрібно бачити дві сусідні смуги та те, що відбувається позаду);
• не робити ривків під час виконання маневру, їхати плавно.

Перебудова в інший ряд слід здійснювати, якщо вона дійсно потрібна і можлива. Якщо водій не впевнений у своїх силах, навіть у пробці краще залишатись у межах колишньої смуги. І ніколи не перебудовуватись у «мертвій зоні».

Корисне відео

Про те, як правильно перебудовуватися, дивіться у цьому відео:

Чи не знайшли відповіді на своє запитання? Дізнайтесь, як вирішити саме Вашу проблему - зателефонуйте прямо зараз:

Питання, як правильно перебудовуватися, при найближчому розгляді, не таке вже й просте. Не багато хто з нас, здійснюючи щоденні вояжі «будинок-робота-магазин-кафе-будинок» наприкінці дня згадають, скільки разів нам довелося перебудуватися. А тим часом, саме цей, звичайний, на перший погляд, маневр є найнебезпечнішим і найаварійнішим.

Припустимо, їдеш правою смугою, на наступному перехресті потрібно повернути ліворуч. Потрібно перебудовуватися. Ззаду наздоганяють машини. Якась невпевненість виникає. Як "впіймати" момент і перебудуватися правильно?

Розглянемо докладніше перебудову. Цей маневр передбачає зміну смуги руху автомобіля. Перше правило правильної перебудови – увімкнути поворотник. Ця проста дія позначить ваші наміри і подальші дії не будуть несподіваними для «сусідів» по ​​дорожньому полотну.

Часто буває так: подивившись у праве (ліве) дзеркало і набравши швидкість, перебудовуємося, як нам здається, правильно. І вся увага йде в "дзеркало". А машини попереду почали гальмувати. У кращому випадку встигаємо загальмувати, у гіршому, рихтуємо і тюнінгуємо попереду. Часто такі аварії трапляються через неправильне перебудову на з'їздах магістралей. Чекаємо на проміжок, щоб перебудуватися з кишені виїзду (наприклад) на МКАД. У цьому випадку перше правило правильної перебудови - дивитися спочатку вперед і починати рух тільки після того, що попереду. Правило черговості, в принципі, дуже важливе. Завжди чекайте закінчення перебудови попереду, а то в надії, що його «корми» ось-ось звільнить Вам дорогу, натискаєте на газ, скорочуючи дистанцію до мінімуму, а найчастіше потрапляючи у ДТП. За будь-якого маневру раджу тримати "круговий огляд" - бути в курсі і бачити все, що навколо вас. Це складно на перший погляд – але згодом вийде. Головне розпочати тренуватися.

Скільки разів доводиться спостерігати, як перебудовуються новачки. Для них потрапити в потрібний ряд – найскладніше випробування у міській метушні. А за собою не помічали? Напевно, пригадайте, як ви пригальмовуєте, намагаючись знайти «вікно», щоб втиснутися в сусідній ряд, викликаючи хор клаксонів.

Уникнути такого нескладно. Ця дуже очевидна порада навіть і давати якось незручно. Тим не менш, наважимося: щоб безпечно перебудуватися, замість звичного гальмування необхідно набрати швидкість потоку, в який ви збираєтеся влитися. Найбезпечніша швидкість – швидкість потоку. А правильно перебудовуватись та маневрувати так, щоб у результаті ваших дій інші водії не повинні були гальмувати чи змінювати напрямок свого руху.

Взагалі перебудовою вважає виїзд із займаної смуги або ряду із збереженням початкового напрямку руху. Нагадаю, що при русі по прямій у своєму ряду, нікуди не перебудовуючись, ви користуєтеся перевагою перед учасниками руху, які мають намір перебудуватися у ваш ряд. Однак культура водіння, хоча в нас і поняття це досить розпливчасте, говорить про дорогу іншому водієві, особливо, якщо він «попросив» про це, включивши поворотник. Основне правило водіння, якщо у вас є можливість запобігти ДТП, ви повинні скористатися цією можливістю. При одночасному перебудові, тобто. якщо ви хочете перебудуватися вліво, а автомобіль, що рухається ліворуч від вас хоче перебудуватися у ваш ряд, тут працює правило перешкоди праворуч, тобто. він (вона) повинен вас пропустити.

Якщо дозволяє дорожня ситуація, перебудовуйтеся настільки плавно, наскільки можете. Для цього потрібно тримати відповідну дистанцію. Таким перебудовою Ви не створите небезпечної ситуації для водія-аса, який їде ззаду, який не дотримувався дистанції. У нього залишиться час для маневру чи гальмування.
Крім того, плавна перебудова комфортніша для пасажирів і краща для машини. В останньому випадку менше йде навантаження на колеса та стійки. Особливо це важливо за численних перебудов, т.к. машину менше розгойдує.

Є ще один небезпечний момент – "мертва зона" дзеркал. Найкраще завжди хоч на мить, але повернути голову у бік повороту. Дуже важлива порадау дорозі правильному перебудові- максимально переглянути смугу попереду. Знаю як мінімум двох людей, які зраділи вільній смузі, на швидкості акуратно перебудувалися і раптово виявили вантажівка, що стоїтьна своїй смузі і не встигли загальмувати.
Якщо необхідно перебудуватися, а попереду на вашій смузі стоять машини, не поспішайте наближатися до них впритул, залиште собі місце для розгону, щоб перебудова вдалося. Не варто боятись вклинюватися у щільний рух. Вмикаємо поворотник. Не пропустила перша машина, трохи ближче підрулюємо і таке інше. Найчастіше пропускають (особисто я пропущу, коли інший водій заздалегідь показує поворотник, якщо ні – намагатимусь не поступитися). Можна і просто показати поворотник і чекати, але, як показує практика, це практично марно.

Отже підіб'ємо підсумок і запам'ятаємо найголовніше:

• При перебудові поступитися дорогою тим, хто вже рухається в ряду, в який ви маєте намір перебудуватися.
• Перед перебудовою вмикаємо сигнал вказівки повороту.
• Не наближаємося близько до попереду.
• Перед перебудовою уважно дивимось у дзеркала та «моніторимо» «мертву зону».
• При взаємному перебудові пропускаємо перешкоду праворуч.
• При взаємному перебудові з одного ряду, чекаємо, поки проїде попереду (Правилами це не обмовляється ... тут хто перший встав, того і тапки. Але практика показує, що така обережність убереже від неприємних ситуацій).

І пам'ятайте, ДТП розуміється на ПДР. Ваш маневр не повинен створювати труднощів для інших учасників руху.

Важко уявити життя без автомобіля сьогодні. Шалений ритм день у день змушує нас постійно економити свій час. Перебуваючи за кермом, ми намагаємося уникнути пробок, зрізати зайвий кут або обігнати сусіда, що нікуди не поспішає, по руху. Якщо автолюбитель не перший рік на дорозі, він вже перестає помічати величезну кількість складних та іноді небезпечних маневрів, які йому доводиться робити за день. Що ж робити менш досвідченій людині, якій водіння дається важко? Найбільше хвилююче питання для новачка - як правильно перебудовуватися на дорозі в потоці.

Справді, це чи не найчастіший маневр, який відбувається при керуванні, чи то поворот, обгін чи розворот. До того ж зведення показують, що більшість аварій трапляється саме через автолюбителів, які неправильно перебудовувалися.

Геть страх

Як же ? Просто не треба боятися. Така порада, напевно, багатьох здивує, але саме страх найбільше заважає під час руху. Він буквально заплющує очі водієві. Втративши самовладання, людина за кермом може зробити багато дурниць, які іноді призводять до плачевного результату. Замість має бути присутня уважність і обережність.

Також варто зауважити, що недостатньо лише знання правил дорожнього руху. Потрібно вміти передбачати ситуацію на дорозі. Розберемо при цьому процес перебудови докладніше.

Негласні правила

Сам термін перебудови має на увазі під собою будь-яке пересування автомобіля з однієї смуги в іншу, що не змінює напряму його руху.

Все було б не так складно, якби учасників руху стало менше. Але вільні смуги за годину пік - лише мрії. Уміння правильно перебудовуватися в потоці машин - ось запорука безпечної їзди, що приносить задоволення. Існують негласні правила водіння, про які не варто забувати навіть досвідченим автолюбителям:

• Перед початком перебудови обов'язково потрібно показати знак повороту. Саме в той момент, коли ви тільки захотіли перебудуватися, а не коли почали повертати кермо убік. Це попереджувальний сигнал інших учасників руху. Ваші наміри завжди мають бути зрозумілі решті водіїв.
• Повторимо знову: жодного страху. Він лише посилить ситуацію. Небезпечніше недосвідченого автомобіліста, який кидається зі смуги в смугу, може бути лише нетверезий новачок. Ви не маєте права вводити в оману учасників дорожнього руху.
• Переміщуємось у порядку черги. Завжди треба пам'ятати про перешкоду праворуч. А також бути готовим почекати, якщо автомобіль перед вами вже почав перебудову.
• Не варто забувати про так звану «мертву зону», яка утворюється через обмежений огляд дзеркал. Навіть таку ситуацію можна передбачити, достатньо лише повернути голову і переконатися, що смуга, в яку ви прагнете перебудуватися, є вільною.
• Якщо ви запізно помітили яму на дорозі, краще не ризикувати і не змінювати траєкторії свого руху. Інші водії можуть не зреагувати на різкий маневр, і наслідки можуть бути справді страшними. Потрібно намагатися уникати різких рухів за кермом. По можливості всі перебудови повинні мати плавну траєкторію та бути обдуманими.
• Щоб без зайвих труднощів перебудовуватися в щільному потоці машин, потрібно бути достатньо впевненим водієм і не боятися глузування з боку. Варто просто показати знак повороту і вас обов'язково хтось пропустить. Не забудьте . Це своєрідний дорожній етикет.
• Будьте максимально уважні до водіїв мотоциклів та скутерів. Як правило, ними є молоді любителі швидкості та адреналіну.
• Тримайте дистанцію. Завжди слід уважно спостерігати за машинами, які рухаються попереду, і дотримуватись відповідного швидкісного режиму.

На додаток до всього вищесказаного, внесемо, нарешті, ясність у хвилююче багатьох водіїв питання: чи можна перебудовуватися на перехресті? Маневрування на перехресті не заборонено. Але варто розуміти, що сам по собі є небезпечною ділянкою, тому переміщення смугами на ньому без особливої ​​необхідності вкрай небажане. Все ж таки краще трохи втратити в часі, ніж виявитися співучасником аварії.

Тихіше їдеш далі будеш

Як виявилося, не потрібно мати якийсь особливий талант, щоб правильно перебудовуватися в потоці машин. У цій справі немає жодних хитрощів. Все елементарно – треба завжди бути уважним та спокійним на дорозі. Не варто нехтувати правилами, створеними для нашої з вами безпеки.

Не намагайтеся обігнати саме життя, бувають обставини, які вищі за наші сили. Поважайте інших автолюбителів. Успіхів на дорогах!