Три способи купити машину: вибираємо найвигідніший. Ось, вважаю, що вигідно - їздити машиною або автобусом - АМ Винятки із загальних правил

Коли в мене була машина, я ніколи не замислювався, скільки вона мені обходиться. Машина постійно тягла гроші: бензин, паркування, заміна гуми, страховка, ремонт. Якоїсь миті я все це порахував і зрозумів, що мені дешевше буде їздити на громадському транспорті та таксі.

Особистий автомобіль вигідний, якщо вам потрібно багато і далеко їздити регулярно. Він буде вигідним, якщо ви живете за містом або у віддалених районах Москви, і щодня вам треба крутитися містом. Але якщо ваші поїздки нерегулярні або якщо ви мешкаєте в невеликому місті, то особистий автомобільвиходить дорожче навіть ніж таксі! Так, у невеликих містах, де таксі дешеве, а відстані невеликі, немає взагалі жодної необхідності володіти власним автомобілем. без машини можна спокійно обійтися, пересуваючись на таксі щодня, і це буде вигідніше!

Зрозуміло, всі мої підрахунки дуже умовні! Кожна людина має свої маршрути, свої витрати. Я спробував уявити і порахувати кілька стандартних сценаріїв.

Відразу відповім на деякі запитання:

Ага, а на дачу ти теж на таксі поїдеш?
– Все залежить від того, де дача. Моя дача знаходиться за 100 км від центру Москви, під Клином, поїздка туди на таксі обійдеться приблизно 2000 рублів. Крім того, за 2000 рублів на добу можна зняти машину каршерингу ("Делімобіль", "Білка"). Теоретично можна знайти водія та домовитися індивідуально. Все одно це буде дешевше, ніж їздити своєю машиною.

Але машина – це свобода!
- Насправді, це ілюзія свободи. Автомобіль – це постійний біль голови. Де зберігати? Куди поставити, якщо ви їдете надовго? Ви прив'язані до місця паркування. Без особистого автомобіля маршрути виходять зручнішими. Наприклад, якщо пробка – ви стрибнули в метро, ​​проїхали кілька станцій, вийшли, взяли таксі та поїхали далі. І так далі.

У Москві найпопулярнішими моделями в 2016 році стали Hyundai Solarisі Kia Rio. По Росії загалом до них приєднується Lada Granta. Перші дві моделі без знижок та акцій коштують 650 000 – 700 000 рублів, Lada Granta – у середньому 400 000 – 450 000 рублів.

Отже, зараз ми порахуємо, скільки коштує володіння звичайним (тобто недорогим) автомобілем для москвича і для немосквича!

Уявімо, що у нас є москвич, який живе на північному сході Москви і їздить на "Солярисі" 2016 року випуску. Має модель з коробкою-автоматом і двигуном об'ємом 1,6 л, який витрачає в міському циклі 9,3 л на 100 км. Потрібен бензин із октановим числом не нижче 92-го. Припустимо, наш водій вибирає пальне середньої якості, АІ-95. У Москві він сьогодні майже скрізь коштує дорожче за 39 рублів.

Наш москвич живе в районі парку Торфянка, в будинку 1 по вулиці Магаданська, а працює він десь на Сухарівці, скажімо, в Даєвому провулку. Це 14 кілометрів на один бік. Погодьтеся, не найбільша відстань для Москви.

На день він робить уже щонайменше 28 км. З урахуванням будь-яких поїздок у інших справах, спроб об'їхати пробки, заїздів у магазини, кафе тощо. ця відстань легко зростає до 40 км на день, причому це мінімум. У неділю наш москвич весь день вдома (0 км), а у суботу чи в п'ятницю ввечері їде на дачу/за місто/на околицю за продуктами. Тож нехай за вихідні машина проїжджає 60 км. Разом ми отримуємо 260 км на тиждень.

На рік у нас 52 тижні, тобто за рік пробіг автомобіля складе вже 13 520 км. Це 135,2 разів по 100 км. Таким чином, за рік машина у міському циклі з'їсть як мінімум 135,2*9,3 = 1257 літрів бензину. Це обійдеться власнику машини 49 000 рублів.

Тепер до інших статей видатків.

За 2016 рік Москва заробила на парковках та штрафах понад 17,5 млрд рублів. Загалом у столиці зареєстровано приблизно 5,6 млн автомобілів. Це означає, що середній автомобіліст у столиці витрачає на паркування та штрафи близько 31 250 рублів на рік. Давайте округлим до 30 тисяч.

Транспортний податок на його "Соляріс" потужністю 123 к.с. складе 3075 рублів. Поліс ОСАЦВ обійдеться йому як мінімум у 10 000 рублівна рік.

Амортизація. "Соляріс" цього ж покоління, але 2014 року випуску зараз коштує вже дешевше за 500 тисяч рублів. Тобто за три роки машина подешевшала на 200 тисяч, хай це буде 65 000 на рік.

Оскільки автомобіль новий, вартістю техогляду та нового комплекту літньої гумиможна знехтувати. Але зимову гуму купити все ж таки доведеться, це ще як мінімум 12 000 рублів. Максимум через три роки використання її доведеться змінити, тобто на рік це 4000 рублів.

Шиномонтаж (2 рази на рік) та ремонт покришки у разі проколу обійдеться у 5000 рублівна рік. До цього можна додати вартість автомийки. Комплексна автомийка в Москві коштує від 1000 рублів, тобто на рік йтиме як мінімум 12 000 рублів.

Техобслуговування Hyundai Solaris 2016 року коштує 8730 грн. за перший рік, 12437 р. за другий та 8 730 р. за третю. У середньому виходить близько 10 000 рублівна рік.

Аварії, поломки, пробки (і перевитрата палива), а також недорогі розхідники типу олії та незамерзання ми не враховуємо (та й порахувати це складно). Лише голий мінімум.

Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Москві (рублів на рік):

65 000 – амортизація;
49 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 - ОСАЦВ (на рік);
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – Зимова гума;
3000 – податок;

Разом: 188 000 рублів.

Виходить, що власник нового автомобіля економ-класу, який не потрапляє у ДТП, не ламається, не порушує і майже не стоїть у пробках, витрачає на нього в Москві як мінімум 188 000 рублів на рік, або понад 15 тисяч на місяць. Насправді ж річна сума, швидше за все, прагнутиме до 200 000 .

До речі, платне паркування відразу різко збільшує вартість володіння автомобілем. Паркування біля місця роботи нашого гіпотетичного москвича, в Даєвому провулку, обійшлося б йому як мінімум 760 рублів на день. Це 3800 грн. на тиждень чи майже 200 тисяч за рік! Але тут можна бути впевненим, що наш водій або паркуватиметься в якомусь дворі, або просто прикриватиме номер листочком і значно на цьому економитиме.

А тепер уявіть, що цей водій витрачає гроші не на автомобіль, а на громадський транспортта таксі.

Навіть якщо він щодня кататиметься на роботу і з роботи на таксі, на це у нього йтиме 4000-5000 рублів на тиждень, тобто на рік приблизно 208 000 - 260 000 рублів. Річний єдиний проїзний коштував би йому 18 200 рублів. Якби він їздив на таксі від будинку до метро, ​​це обходилося б йому в 250 рублів на день або 1250 на тиждень, на рік – 65 000. Підсумуємо з ціною проїзного на метро і отримуємо 83 200 рублів. Можна округлити до 100 000, враховуючи непередбачені витрати на таксі. Можна навіть додати ще 20 000 на таксі у вихідні. Отримуємо 120 000 , і все одно це буде у півтора рази дешевше, ніж володіти автомобілем економ-класу.

Московський каршеринг коштує 8 рублів за хвилину. Щоб дістатися від Магаданської, 1 до Даєвого провулка, потрібно витратити 40 хвилин по пробках або 23 хвилини без пробок. Візьмемо середній показник, це 32 хвилини. Поїздка на каршеринговій машині коштуватиме 256 рублів. Це, до речі, значно дешевше, ніж на таксі. На день наш водій витрачатиме 512 рублів, на тиждень – 2560 для поїздок на роботу. У рік витрати на каршеринг становитимуть 133 000 рублів.

Використовувати каршеринг для інших типів поїздок є недоцільним, тому що пробки в Москві досить непередбачувані. Крім того, є очевидна проблема: поблизу будинку може просто не виявитися каршерингового автомобіля. Ці мінуси компенсуємо за допомогою додаткових витрат на таксі - загалом вийде близько 160 000 .

Розглянемо автомобілі наступної цінової категорії – машини вартістю близько 1 млн рублів. У Топ-25 з продажу за 2016 рік у Росії до цієї планки наближені Skoda Octaviaі Nissan Qashqai.

Візьмемо середню "Шкоду" з автоматом та бензиновим двигуномоб'ємом 1,4 л потужністю 150 л. (1 177 000 рублів) або просту "Ніссан" з безступінчастим варіатором та об'ємом двигуна 1,2 л потужністю 115 л.с. (1123000 р.). У першій витрата палива у міському циклі становитиме 6,9 л на 100 км, у другій – 9,2 л.

Очевидно, що бензину вони з'їдатимуть менше. Якщо вони проїжджатимуть стільки ж, скільки і водій "Соляріса" (13 520 км на рік), то власник "Шкоди" витратить на паливо в районі 36 000 рублів за рік, а "Нісана" - 48 500. Давайте округлим до 40 000 .

Аналогічна Nissan Qashqai 2014 коштуватиме близько 950 000 рублів. За три роки автомобіль втратить у ціні 173 000 рублів, це 58 000 на рік. У "Шкоди" різниця між новою машиноюта трирічкою значно більше, це через нещодавнє підвищення цін. Округлюємо річну амортизацію до 60 000 .

Раз машина коштує більше мільйона, водій, швидше за все, віддасть перевагу до ОСАЦВ додати "Каско". Така страховка обійдеться вже 43 000 рублів. Транспортний податок на "Шкоду" буде вищим через більше потужного двигуна(5250 проти 2850 р.). Нехай буде у середньому 4000.

Техобслуговування "Нісан" обійдеться у 8600 р. за перший і третій рік та в 18 700 р. за другий, у середньому виходить близько 12 000 на рік.

Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1 млн рублів у Москві (рублів на рік):

60 000 – амортизація;
43 000 - "Каско" + ОСАЦВ (на рік);
40 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – техобслуговування;
12 000 – автомийка;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
4000 – податок;

Разом: 210 000 рублів.

З автомобілів ще вищої цінової категорії в Топ-25 входять Toyota Camryта Toyota RAV4. Коштують вони від 1,5 млн рублів у простій комплектації.

Візьмемо для прикладу "Камрі" з 2-літровим двигуном (150 к.с.) та 6-ступінчастою АКП. Коштуватиме вона 1 557 000 грн. Витрата палива у міському циклі – 10 л на 100 км.

Тут 53 000 піде тільки на бензин, страховка "Каско" + ОСАЦВ і податок - ще 37 000 плюс техобслуговування в районі 10 тисяч. Найдорожча з машин 2014 року в аналогічній комплектації коштує 1200000 грн. Тобто амортизація становитиме більше 100 000 рублівна рік!

Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1,5 млн рублів у Москві (рублів на рік):

100 000 – амортизація;
53 000 – бензин;
32 000 - "Каско" + ОСАЦВ;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
5000 – податок;
4000 – зимова гума;

Разом: 251 000 рублів.

З дорожчими автомобілями розрахувати все складно, там дуже залежить від комплектації. Зазвичай люди, які купують автомобілі дорожчі за 2 мільйони, не скупляться на бензин та інше (хіба що скромно завішують папірцем номерок на платному паркуванні), а ми говоримо саме про економію.

Але можна припустити, що при покупці дорогого автомобіляскладніше вгадати з амортизацією. Швидше за все, більшість річних витрат припаде саме на цю графу (якщо це тільки не люксовий автомобіль обмеженої серії, який тільки дорожчатиме з часом).

Що ми отримуємо у результаті? Як видно з інфографіки, можна значно економити навіть якщо кататися Москвою тільки на каршерингових машинах і таксі. Якщо комбінувати таксі та каршеринг із громадським транспортом, виходить ще дешевше. У Москві є якийсь сенс у покупці бюджетного автомобіля, але тільки якщо ти весь час їздиш строго заданими маршрутами. Найменше відхилення від норми – і ти починаєш переплачувати.

Тепер давайте розглянемо приклад водія у нашій улюбленій Тулі!

Він вирішив трохи заощадити на машині, тому їздити він буде не на "корейці", а на гордості вітчизняного автопрому, Lada Granta у середній комплектації та з автоматом. Такий автомобіль зараз коштує близько 500 000 рублів. Витрата палива у міському циклі – 9,9 літра, бензин – не нижче 95-го.

Щоб якось виправдати володіння автомобілем у такому місті, як Тула, уявімо, що наш водій живе десь на околиці, а працює у центрі. Припустимо, йому потрібно їздити від будинку №13 вулицею Пушкіна в селищі Коса Гора до вулиці Пушкінської, але вже в Тулі. Це 10 км.

Виходить 20 км на день на роботу і назад, додамо до цього 5 км на інші потреби. У вихідні машина катається за тією ж схемою, що й у москвича: один день відпочиває, інший робить подвійну відстань (50 км). Разом за тиждень автомобіль проїжджає 175 км.

За рік пробіг становитиме 9100 км. На це піде 900 літрів бензину за ціною 39 рублів/літр (ціни на паливо в Москві та Тулі майже не різняться), разом доведеться витратити 35 100 рублів.

Тепер до амортизації. Lada Granta з автоматичною коробкою 2014 коштує в середньому 330 000 рублів. За три роки автомобіль втратив у ціні 170 000 грн. Навіть якщо скинути до 160 тисяч, амортизація становитиме не менше 55 000 на рік.

Якщо припустити, що ми маємо справу зі свідомим водієм, який витрачає цілих 80 рублів на день на платне паркування в Тулі, то це ще додаткові 20 800 рублів на рік. Але враховувати їх ми поки не можемо, бо за паркування в Тулі ніхто не платить) Припустимо, що в сумі туляк витрачає на штрафи та паркування 10 000 рублівна рік.

ОСАГО обійдеться в 7500 рублів, зимова гума – у ті ж 12 тисяч (або 4000 за рік), транспортний податокскладе 2700 рублів. Перевзуття шин 2 рази на рік – ще 4 тисячі.

Автомийка - близько 600 рублів на місяць, на рік це мінімум 7200 .

ТО у Lada Granta коштує 3700 грн. за перший рік експлуатації, 4900 грн. за другий та 3700 за третій. В середньому - 4100 на рік.

Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Тулі (рублів на рік):

55 000 – амортизація;
35 000 – бензин;
10 000 – паркування та штрафи;
7500 - ОСАЦВ (на рік);
7200 - автомийка;
4100 – техобслуговування;
4000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
2700 – податок;

Разом: 133500 рублів.

Усього наш туляк витрачатиме на машину близько 133 000 рублів за кожен з перших трьох роківволодіння, причому згодом вартість володіння лише стрімко зростатиме. Насправді річні витрати становитимуть близько 150 000.

Проїхатися на таксі від Пушкіна, 13 до Пушкінської, 13 коштує 160 рублів в один бік, або 320 рублів на день. Це 83 200 рублівна рік. Тобто навіть якщо наш туляк шикуватиме і щодня їздитиме на таксі на роботу, це все одно буде дешевше, ніж володіти бюджетним автомобілем. Якщо врахувати витрати на таксі у вихідні, можна округлити до 100 000 . Але навіщо тоді потрібна морока зі страховкою, техоглядами, перевзуттям, пробками, пошуком паркування та всім іншим, якщо можна просто завжди їздити на таксі і витрачати лише гроші, а не гроші разом із нервами та часом? А заразом економити до 50 000 рублів на рік.

А ще наш водій міг би добиратися від місця проживання до місця роботи на 28 автобусі і витрачати на це 30 рублів на день по проїзному, або 7800 рублівна рік.

Про яку свободу ви кажете? Автомобіль – це зайві витрати і головний біль, і все.

Виявляється, у такому місті як Тула автомобіль взагалі не потрібний. У Москві є сенс взяти бюджетний автомобільдля регулярних поїздок на великі відстані, але ви переплачуватимете за нього з кожним поворотом не туди і з кожним днем ​​його старіння.

Якщо розглядати інші міста, то виявиться, що чим менше місто, тим більший розрив між вартістю володіння своєю машиною та річним "абонементом" на таксі. Виходить, автомобіль – це справді розкіш. Навіть якщо ви акуратно керуєтеся, не витрачаєтеся на ремонт і не несете ніяких додаткових витрат, найменша помилка миттєво збільшить ціну його використання. Штраф, ДТП, яма на дорозі - і мінімум ви вже не вкладетеся.

Тож у наших містах громадський транспорт у комбінації з таксі та (для Москви та Пітера) каршерингом легко замінює особистий автомобіль.

Підрахуйте, скільки в рік на автомобіль витрачаєте ви і порівняєте це з тим, скільки ви витрачали б на таксі та громадський транспорт! Розкажіть у коментах, що вийшло.

Нещодавно я отримав права. Автомобільні.

Сьогодні з'їздив до міста за однією дріб'язковою, але важливою справою.

Думки з'явилися на шляху. І тут мене жаба заїла.

Припустимо, що я живу у "Племці", припустимо, що я "кіномеханік" у кінотеатрі "Ліна". Припустимо, що з/п у мене 50 УРАХУВАННЯМ. і ще раз припустимо, що в мене стара, але доглянута та економічна Тойота Королла 94 р.в.

Нехай моя "королка" зжирає в середньому приблизно 15 літрів на 100 км.

Підрахуємо та порівняємо мої транспортні витрати до та після отримання автомобільних прав.

Отже, математика надзвичайно проста:

100 км = 15 літрів = 15 л х 45 р/л = 675 нар.

1 км шляху на моїй "королі" коштує 6,75 рублів. Нехай буде 7 рублів, з нашими пробками на дорогах.

Оскільки я працюю в "Ліні" і живу на "Племці", то щодня проїжджаю на автобусному маршрутіприблизно 20 км., в один кінець. Це коштує мені 18 карбованців.

Тепер у мене є машина – і це коштує 20 км х 7 р/км = 140 карбованців на один кінець.

Потім увечері їду назад – це автобусом коштує 18 рублів. На власній машині – знову 140 рублів.

Припустимо, що в мене ще є дитина, її треба в дитячий садоквранці. Є також другий – його треба до школи.

Дружина у мене в місті працює. Її також треба відвезти.

Отже, в день у мене найменше на бензин йде десь 500 грн.

На місяць виходить 500 грн. х 30 днів = 15 УРАХУВАННЯМ.

Тепер індрайвер. Припустимо, що годинна оплата моя 600 грн. в годину. Припустимо, що я їду без перерви.

В місті Середня швидкістьмашини 40 км/год.

40 км х 7 р/км = 280 рублів.

Прибуток мій час їзди індрайвера = 600 - 280 = 320 р.

Припустимо, що на добу у мене набирається 5 таких годин = 5 год х 320 грн. = 1600 грн.

У місяць чистий прибуток (без урахування бензаїну) 1600 х 30 днів = 48 УРАХУВАННЯМ.

Але, млинець, для цього "індрайвера", мені доведеться щодня по 5 годин орати та "гробити" мою короллу.

При цьому заробляючи менше, ніж кіномеханіком.

І це ще не враховуючиамортизацію за автомобіль.

Краще я буду кіномеханіком на "Ліні" і буду щодня на автобусі "їхати")))

Навіщо мені своя машина за такої роботи?

А дружина та діти – з ними як бути?

Висновок один - для того, щоб їздити своєю машиною, потрібно, щоб ця машина відпрацьовувала свої гроші, причому добре відпрацьовувала.

Друге – щоб мати дружину та дітей, щоб мати машину, треба працювати та заробляти набагато більше, ніж звичайний кіномеханік)))

Виходить ще один висновок.

Місту вигідно(в т.ч. Якутську), щоб звичайний городянин використавскрізь і всюди громадський транспорт.Вигода величезна, дивіться самі:

Менше автомобілів- менше зношування доріг. Найменше аварій. Тоді частину грошей, що виділяються на ремонт доріг, можна пустити на закупівлю хороших муніципальних автобусів.

Щоб простимулювати це можна проїзд на цьому автобусі зменшити до 10 рублів. І всі їздитимуть на муніципалках, а мер потирати руки - і вівці довгі, і вовки самі муніципальні залишилися)))

Жодних приватних маршрутів =)

Останнім часом я практично повністю відмовився від пересування на власному автомобілі. Москва стає все більш зручною у плані переміщень: доступні таксі, каршеринг (про нього я нещодавно) і, звичайно ж, громадський транспорт. І все це за цілком прийнятними цінами.

Припустимо, ви купуєте машину якоїсь уявної моделі за 1,5 млн. руб. Для спрощення розрахунків вважатимемо, що автомобіль куплений не в кредит, а за готівку.

Далі порахуємо витрати на бензин. Якщо в рік ви проїжджатимете 15 000 км, то при витраті бензину 9 л/100км це 1350 літрів бензину. За цінами на лютий 2016 року це 1350 х 36.65 = 49478 руб. протягом року (за умови, що ціни не підвищуватимуться).

Тепер додамо ОСАГО та КАСКО – це близько 270 000 за 3 роки.

Далі йдуть ТО - близько 15 000 на рік, заміна гуми двічі на рік 2 500 руб., Купівля самої гуми 12 000 (один раз за 3 роки), автомийка (1 000 на міс. = 12 000 руб. За рік). Звичайно ж, транспортний податок - 5250 руб. на рік (для 150лс). Тепер ще відносно нова витрата- Це паркування. За власним досвідом, а то й ставити машину у центрі цілий день, а, переважно, у вихідні й у будні по-трохи, протягом місяця набіжить близько 2 000 крб., тобто. на рік 24 000 руб. Додамо ще штрафи, скажімо, 10 000 руб. на рік.

Разом за 3 роки набігає: 1 500 000 (машина) + 148 434 (бензин) + 270 000 (страховка) + 218 250 (інше) = 2 136 684 руб.

За даними Quto.ru той же Volkswagen Passat(Дуже схожий на наш вигаданий авто) на 4-й рік можна буде продати приблизно за 907 тис. руб. Таким чином, чиста витрата, пов'язана з автомобілем, склала протягом 3-х років 1229684 руб.

А тепер найцікавіше. Давайте розділимо цієї цифри на 36 місяців, тобто. ті ж 3 роки. Ми отримаємо 34158 руб. — саме таку суму обходяться витрати на автомобіль щомісяця. А це 1139 рублів на добу. Стільки у чистому вигляді москвич щодня витрачає на свою машину.

Якщо ви живете недалеко від роботи (а в нашому пробігу 15000/рік мається на увазі саме це), то користуючись метро, ​​таксі і каршерингом, ви зможете економити до половини цієї суми щодня (а, якщо тільки метро, ​​то до 94%). При цьому ви майже щодня без проблем їздитимете на машині.

Якщо бажаний автомобіль дорожче 1,5 млн. крб., те економія помітно зростає. Тут мовчу про те, що якщо покласти цю суму на депозит, то різниця зросте ще на 20-30% за 3 роки.

Зрозуміло, що є ще поїздки на дачу та інші міста, але навіть там аналоги (поїзди, літаки для подорожей і той самий каршеринг для дач) можна порівняти за ціною.

Висновок такий: наявність власного автомобіляу Москві настільки очевидно виправдано економічно, як часто здається. Багато моїх знайомих вже принципово не користуються своїми машинами, це схоже на новий тренд— тренд усвідомленості та відповідності сучасним реаліям життя у мегаполісі.

А ви користуєтесь машиною?

Сьогодні кількість транспортних засобів на дорогах просто вражає. У деяких сім'ях особистий автомобіль може мати кілька людей. Звідси проблеми міського масштабу. Бракує місць для паркувань не лише у центрі міста, а й навіть у дворах біля власного будинку.

Жителі великих міст добре розуміють цю проблему, т.к. найбільш гостро це питання стоїть саме у мегаполісах. Тому деякі власники помалу починають відмовлятися від своїх автомобілів. На роботу набагато легше і швидше можна дістатися за допомогою метро. Одвічна проблема паркувальних місць у центрі міста з часом лише набирає обертів. І скоро припаркуватись можна буде лише на платній основі. У деяких країнах у мегаполісах подібні методи вже давно застосовуються, адже якось необхідно розвантажити трафік у центральних районах міста. Найчастіше паркуватися доводиться за кілька кварталів від потрібної будівлі. У результаті весь день доводиться переживати своє авто. А якщо живеш на околиці або просто поряд з незручною розв'язкою автомагістралі, де щоранку та вечір утворюються пробки не на один кілометр, то немає сенсу витрачати таку кількість часу. Метро скоротить шлях за часом вдвічі, а то й більше. І виходить, що транспортний засіб коштує день за днем ​​біля будинку, але податки власник повинен платити справно, проходити технічний огляд. Це просто не вигідно.

Але що робити без особистого транспортного засобуна вихідних чи під час відпустки? На ринку існує така послуга, як прокат автомобілів. Подібних пропозицій дуже багато і тому вартість цієї послуги з часом тільки зменшується. Існує багато бонусів та зручних варіантів з прокату, так що з легкістю можна підібрати найбільш вигідний. Наприклад, ви маєте на вихідних вирушити на дачу і швидше за все знайдеться багато речей, які варто туди відвезти. Вам потрібна машина з містким багажникомі просторим салоном. Варто лише забронювати авто на сайті або зателефонувати та консультанти підберуть його для вас. У деяких салонах з прокату існують спеціальні пропозиції вихідного дня.

Якщо ви зберетеся у відпустку, то взяти в прокат авто можна на місці. Машину доставлять до аеропорту. Автомобіль буде у справному стані, чистий, та практично новий. Страхування зазвичай включено у вартість прокату. Причин для переживань та стресу, як із власним автомобілем, просто немає. Можна проводити відпустку в чудовому настрої і не завантажувати себе зайвими проблемами.

Реальна вартість володіння автомобілем за три роки. Це шокує вас! Обов'язково для прочитання всім автовласникам.

Випробуйте шок і порахуйте, скільки реально обходиться вам комфорт і зручність особистого автомобіля.

Давайте розберемо на прикладі Opel VectraЗ 2008 року випуску, якою я володів 3 роки.

Вихідні дані щодо вартості:
Ціна нової (2008): 930 000 руб.
Ціна покупки (2012): 610 000 руб.
Поточна ціна (2015): 350 000 руб.

Вихідні дані щодо інших параметрів:
Термін володіння: 38 місяців (6 повних сезонів)
Пробіг: 48 000 км. (З 70 000 км. до 118 000 км.)
Середня витрата: 14 літрів/100 км.
Орієнтовна витрата бензину: 6720 л.

Варіант 1. Розрахунок збитків без урахування ціни нової

Як видно з вихідних даних, мої збитки за рахунок втрати вартості за три роки становили 260 000 рублів.

За цей період я згадав максимальну кількість коштів, вкладених у ремонт, обслуговування та модернізацію автомобіля.

Вкладення на технічне обслуговування(в рублях):
Диски для зимових коліс: 5600
Шини зимові (2 шт.): 8000
Літні (4 шт.): 12000
Насос 1 (заміна): 15000
Насос 2 (заміна): 21000
Олія + фільтр + заміна (6 сезонів): 12000
Задні пружини + заміна: 6000
Колодки + заміна: 5000
Схід-розвал (2 рази): 19000
Ремонт кузова: 12000
Рейлінги: 5000
Важелі передньої підвіски + заміна: 9000
Олія АКПП + заміна: 8000
Штрафи ДІБДР: 3000
Миття: 5000
Двірники зимові: 1500
Килимки: 1000
Бензин: 201600
Страховка (3 роки): 21000

Разом вкладень: 370700 рублів за 3 роки або 9755 рублів на місяць.

Ціна одного кілометра шляху становила 13,13 руб. Це найменша ціна. Насправді щось забув, десь вартість була вищою. Реально думаю 15-16 рублів за кілометр.

Таким чином, збитки від втрати вартості плюс вкладення склали більше за вартість покупки автомобіля, а саме 630 700 рублів.

І тепер ми охренюємо від того, що із трьох років роботи, зарплата за один рік повністю була витрачена на обслуговування автомобіля! Це шок, панове. Шаблони зламані. Порахуйте, що 630 тисяч поділити на 12 місяців і ми отримаємо 52 000 рублів. Це нормальна така зарплатня.

Варіант 2. Розрахунок збитків з урахуванням економії ціни нової

Можна себе втішити тим, що машину купили вже подешевшали. З урахуванням того, що вона всередині як нова, цей факт особливо тішить.

Віднімемо з витрат 320 000 рублів, які ми заощадили, купивши б/в, і отримаємо більш оптимістичні цифри.

Ціна одного кілометра шляху становила 6,47 руб. Реально десь 8-9 рублів за кілометр.

Загальні збитки від володіння автомобілем становили 310 700 рублів.

Висновок 1. Нову брати невигідно

Зрозуміло, що вигідніше купувати вживану машину, якщо вона в нормальному стані. Зі мною можуть сперечатися: "У новій відчуття інші", "Там гарантія 3 роки". Це все відмовки. Відчуття новизни пройде через 3 місяці, а з гарантією також питання.

За 3 роки я б за гарантією змінив лише два насоси на суму 36 000 рублів. Нагадаю, що ми заощадили 320 000 рублів.

Висновок 2. Хочеш купити машину - май дві купи грошей

Фактично, щоб спокійно експлуатувати власний автомобіль, потрібно мати дві вартості. Як показали мої розрахунки за 3 роки, на машину було витрачено більше за її початкову вартість. З урахуванням втрати ціни. А це також ваші гроші, які ви ніколи не отримаєте назад.

Висновок 3. Кредит, купівля машини та низька зарплата – шлях у петлю

Не можна купувати кредит, особливо пасиви. Якщо ви не таксист, звісно. У моєму випадку, наприклад, щомісячний платіж за кредитом склали б 22 000 рублів (кредит на 3 роки, 610 000 рублів сума кредиту, 19% річних). Додайте сюди щомісячні витрати на авто у розмірі 9755 рублів і ви отримаєте суму понад 30 000 рублів. Щоб жити і платити за кредитом, потрібно стабільно заробляти щонайменше 70 000 рублів на місяць. Якщо у вас діти, то понад 100 000 рублів.