Що таке BAS в автомобілі і для чого потрібна ця система? Система екстреного гальмування BAS (Brake Assist System)

У цій статті ми познайомимося із системою повного приводу 4matic . Йтиметься про Mercedes-Benz, про її унікальної розробкиповного приводу для моделей автомобілів.

4matic. Як відточувалася досконалість…

Насправді інженери з Mercedes-Benz вклали в саму назву «4matic» весь зміст цієї технології, хоча, не знаючи про це, здогадатися було б важко.

Виявляється, розшифровується так — 4 Wheel Drive and Automatic, що в дослівному перекладі російською мовою означає: «чотири провідні колеса та автоматична трансмісія».

На відміну від, наприклад, аналогічної технології, «мерседесівська» система 4matic не завжди мала чесний повний привід і спочатку передня вісь підключалася лише за потреби – так було на першому поколінні 4matic, представленому 1986 року.

Більше десяти років копітких розробок штутгартські інженери представили друге покоління своєї повнопривідної системи 4matic. У ній були враховані недоліки минулих років і, що головне, чотири колеса було підключено до двигуна постійно.

Зрозуміло, що німці на цьому не заспокоїлися і почали й надалі доопрацьовувати свій витвір, внаслідок чого у 2002 році світ побачив відточене до дрібниць та інтелектуальне третє покоління 4matic. Але досконалості немає меж - в 2006 і 2013 привід 4matic оновився знову, і, як обіцяють, в Mercedes, роботи над ним продовжуватимуться і далі.

Штутгартські інженерні вишукування

Вважається, що найчастіше на ринку зустрічається третє покоління приводу 4matic, його будову та розглянемо. Система складається з таких основних частин:

• автоматична коробкапередач;
• роздавальна коробка (роздавання);
• карданні вали, що приводять у рух передню та задню вісь;
• міжколісні диференціали та основні передачі;
• півосі задніх коліс;
• приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей.

Головну скрипку у цьому ансамблі грає роздавальна коробка. Саме вона керує розподілом крутного моменту двигуна по осях – як правило, 60% моменту припадає на задню та 40% на передню.

Усередині роздатки захований планетарний редуктор, до води якого приєднано приводний валмотора, а до сонячних шестерень різного діаметра вали, що передають обертання на осі автомобіля.

Цікавою особливістю технології 4matic є відсутність звичних для повнопривідних систем міжосьових та міжколесних блокувань диференціалів. Ці функції, якщо можна сказати, симулюються різними електронними помічниками, наприклад, ETS (контроль тягового зусилля)який, по суті, виконує роботу класичного диференціалу.

Відбувається це за допомогою підгальмовування колес, що пробуксують, і передачі крутного моменту колесам, що мають нормальне зчеплення з дорогою.

Крім ETS, штутгартські інженери використовують у повнопривідній системі третього покоління технологію ESP ( курсова стійкість) , ASR (антипробуксовочна система)і звичайно ж, ABS (антиблокувальна система).

Всі вони відповідають за стійку поведінку автомобіля та підвищення рівня безпеки.

Тепер, друзі, ми з вами знаємо, як улаштована фірмова повнопривідна система 4matic від компанії Mercedes-Benz.

З лінійки AMG Sport. У модельному рядуАвтомобіль зайняв місце на щабель нижче "зарядженого" від придворного ательє AMG.

Щодо техніки новий МерседесГЛЕ 450 АМГ (пізніше його перейменував на GLE 43) повністю повторює аналогічну версію . Тут той самий 3,0-літровий V6 biturbo потужністю 367 л.с. і 520 Нм крутного, який доступний в діапазоні від 2000 до 4200 об/хв.

Комплектації та ціни Mercedes-AMG GLE 43 2020

Поєднується двигун у парі з 9-діапазонним автоматом 9G-Tronic, що за умовчанням передає тягу на всі колеса у співвідношенні 40:60 на користь задньої осі. З місця до сотні Mercedes-AMG GLE 43 прискорюється за 5,7 секунди, а його максимальна швидкістьобмежена електронікою на 250 км/год.

У стандартне оснащенняспортивного позашляховика увійшли рульове управління Sports Direct-Steer та пневмопідвіска (в режимах Sport та Sport Plus дорожній просвітзменшується на 15 мм) адаптивними амортизаторами. Керуюча електроніка має п'ять режимів роботи: Individual, Comfort, Slippery, Sport та Sport Plus.

Зовні Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC видають оригінальний бампер зі збільшеними повітрозабірниками, інші грати радіатора, хромовані патрубки вихлопної системи та ексклюзивні 20-дюймові. колісні диски(За доплату пропонуються колеса 21 діаметра).

У салоні автомобіль хизується спортивним кермом з усіченим ободом, металевими накладками на педалях, шкірою Nappa, алюмінієвими елементами в обробці, а також декоративними вставками з вуглепластику або покритими чорним рояльним лаком (на вибір).

Ціна нового Мерседес-АМГ ГЛЕ 43 2020 в Росії складає 5390000 рублів.

Система повного приводу 4Matic, що є офіційно зареєстрованим товарним знаком, була розроблена кілька років тому у компанії Mercedes-Benz. У наші дні встановлюється на кілька моделей легкових автомобілів.

Транспортні засоби, що мають повний привід 4Matic, комплектуються виключно перемикання передач.

Система повного приводу 4Matic призначена для надання автомобілю стійкості на дорозі та керованості у будь-яких ситуаціях:

• під час початку руху,
• при проходженні поворотів, по засніженому, зледенілому або мокрому покриттю дороги,
• а також під час виконання.

Система 4Matic передає від двигуна автомобіля момент, що крутить, на всі колеса одночасно, але розподіляє їх в різній пропорції. Наприклад:

• для всіх легкових автомобілів за винятком S-class – 40% на передні та 60% на задні колеса;
• GL, R та ML-клас – 50/50;
• S-клас – 45/55.

Повний привід 4Matic має одну досить цікавою особливістю: тепер у автомобіля немає систем міжколісних диференціалів та міжосьового диференціала. Замість цих систем встановлено принципово нова система Electronic Traction System(4ETS), яка керує тяговим зусиллям.

Саме ця система не дає на слизькому дорожньому покриттіпрослизати колесам автомобіля.

Як тільки колесо починає намагатися прослизнути, система 4ETS автоматично збільшує момент, що крутить, одночасно на інших колесах, які з дорогою мають хороше зчеплення. Тому автомобіль, обладнаний системою 4Matic, завжди має дороге зчеплення і великий запас сили тяги.

Пристрій 4Matic

У систему 4Matic входять такі пристрої:

1. автоматична коробка перемикання передач;
2. роздавальна коробка;
3. карданні передачі на передню вісь;
4. на задню вісь;
5. та задній міжколісний диференціал;
6. головна передача та передній міжколісний диференціал;
7. півосі задніх коліс.

Схема системи повного приводу 4Matic:
1 - автоматична коробка передач; 2 - роздавальна коробка; 3 - карданна передача приводу передньої осі; 4 - головна передача та передній міжколісний диференціал; 5 - приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей; 6 - карданна передача приводу задньої осі.

Центральний конструктивний елемент системи 4Matic – це роздавальна коробка, за допомогою якої безступінчасто розподіляється по осях автомобіля момент, що крутить. Складається роздавальна коробка з:

• приводного валу;
• валу приводу задньої осі;
• планетарного редуктора;
• циліндричних шестерень;
• валу приводу передньої осі. Роль несиметричного міжосьового диференціала у роздавальній коробці виконує планетарний редуктор.

Схема роздавальної коробкисистеми 4Matic:
1 - приводний вал; 2 - вал приводу задньої осі; 3 - планетарний редуктор; 4 - циліндричні шестерні; 5 - вал приводу передньої осі.

Інноваційна система ESP , Що повністю інтегрована в 4Matic, робить роботу системи ще більш ефективною. Оскільки система отримує від безлічі датчиків повну інформаціюпро те:

• з якою швидкістю обертаються колеса;
• який кут повороту керованих коліс;
• яка кутова швидкість нишпорення і поперечне прискорення.

Ці дані обраховує вбудований мікропроцесор системи та робить траєкторію руху автомобіля оптимальною.

Якщо курс був заданий водієм, а автомобіль від нього відхилився, то система 4Matic втручається в керування і коригує величину моменту, що крутить, або гальмівний момент. Взаємодія систем 4Matic та ESP є на сьогоднішній день унікальною. Автомобіль завжди стабільний і рухається оптимальною траєкторією руху.