Якими мітками виставляти запалення 2106. Як виставити кут випередження запалення. Як влаштована система запалювання на класичних двигунах ВАЗ

Правильно встановлений момент запалювання, так само як і правильно виставлений істотно впливає на робочі характеристики двигуна. Встановлення моменту запалювання на автомобілі ваз 2106 або іншими словами кута випередження, проводитися за допомогою стробоскопа.

Як правило, при неправильно встановленому моменті запалювання, автомобіль не розвиває повної потужності, різко підвищується витрата бензину, в роботі двигуна спостерігаються перебої, особливо на холостому ході, автомобіль починає перегріватися, все це непрямі ознакинеправильної установки кута випередження. Якщо встановлено раніше запалення, то при зупинці двигуна з'являється детонація, яка дуже небезпечна і може призвести до аварійної поломки двигуна.

Для встановлення моменту запалення нам знадобляться: гайковий ключ на 13, контрольна лампа на 12В або вольтметр. Випередження запалення можна виставляти як першого циліндра, так четвертого. Ми розберемо порядок встановлення з прикладу першого циліндра.

Якщо ви звернете увагу на кришку газорозподільного механізму, то в її верху є три литі мітки, коротка середня і довга. Ці мітки відповідають за випередження запалення і відповідають:

1. Коротка мітка – кут випередження 10 градусів.
2. Середня мітка - кут випередження 5.
3. Довга мітка – кут випередження 0.

На обід шківа так само вибито мітку ВМТ, а на ступиці шківа, проти цієї мітки виконано приплив.

Встановлення моменту запалювання відбувається так:

• Відкрутіть свічку першого циліндра та заткніть її пальцем або гумовою пробкою.

• Спеціальним ключем, провертайте колінчастий вал до такого моменту, поки з першого циліндра не почне виходити повітря або не вилетить гумова пробка (якщо ви їй закрили свічковий отвір), продовжуючи провертати колінвал, поєднайте ризику на шківу колінвалу з однією з міток на кришці газо. Якщо ви користуєтеся бензином з октановим числом 92 або 95, необхідно поєднувати з середньою міткою і якщо бензин з октановим числом нижче 92, то поєднуйте з довгою міткою (кут випередження 0 градусів).
• Відстебнувши застібки, зніміть кришку із розподільника запалювання.
• Провернув колінчастий вал, ротор розподільника запалення повинен стати таке положення, у якому зовнішній його контакт дивитися убік першого циліндра на кришці розподільника.

Після того, як ви поєднали мітки, подивіться на розподільник. Уявна лінія, що проходить через клямки кришки, повинна бути приблизно паралельною осі двигуна, якщо це не так, то:

• Відкрутіть гайку кріплення розподілу і підніміть трамблер вгору і прокрутивши вісь ротора, встановіть її так, як потрібно, тобто паралельно осі двигуна.
• Встановіть розподільник і закрутіть гайку кріплення, але не затягуйте.

Тепер приступимо безпосередньо до встановлення моменту запалювання.

• Візьміть контрольну лампочку і приєднайте один провід до виводу котушки запалювання, з'єднаним з низьковольтним проводом розподільника, а другий провід киньте на масу.
• Увімкніть запалювання.
• Трохи провертаючи розподільник за годинниковою стрілкою, зробіть так щоб контрольна лампа не горіла, якщо лампа вже не горить, нічого робити не треба.
• Тепер повільно повертайте розподільник проти годинникової стрілки і в момент, коли контрольна лампа загориться, тобто піде напруга, зафіксуйте положення розподільника та затягніть гайку його кріплення.
• Вимкніть запалювання та встановіть кришку трамблера назад.

Тепер нам необхідно перевірити встановлення моменту запалення. Перевірку проводитимемо під час руху автомобіля. Для цього розженемо автомобіль до швидкості 45км/ч і включимо четверту передачу і при цьому різко натиснемо на педаль «газу». У перші 2-3 секунди після натискання на педаль акселератора повинна з'явитися детонація, яка в міру розгону зникне. Якщо детонація з'явилася, але в міру розгону автомобіля не зникає досить тривалий час або зовсім, то запалення занадто раннє. Якщо детонація не з'явилася взагалі, то запалення надто «пізніше».

Якщо раннє запалювання, то поверніть розподільник на 0.5-1 поділ за годинниковою стрілкою. І навпаки при пізньому, переверніть його на 0.5-1 поділ проти годинникової стрілки. Після закінчення регулювання, позначте фарбою на корпусі розподілу щодо блоку, положення середньої ризику шкали.

Все, на цьому ремонтні роботи завершено.

Залежить ефективність роботи двигуна та його успішний запуск, а також динаміка автомобіля під час руху та витрата палива. У статті дано інструкцію та рекомендації, як правильно виставити електронне ВАЗ 2106, а також навчальне відео з регулювання запалювання.

[ Приховати ]

Детальний посібник з налаштування запалювання

Автомобілісти давно переконалися у перевагах, які позбавлені недоліків контактного, наприклад, не потрібно регулювати зазор у контактній групі. У цій статті ми розглянемо, як налаштувати 2106 по 1-му циліндру.

На кришці ГБЦ та шківі колінвала є мітки та відливи.

За мітками можна налаштувати кут випередження запалювання:

• перша мітка, розташована в процесі годинникової стрілки, означає, що кут випередження запалення 10°;
• середня мітка призначена для встановлення кута випередження рівним 5 °;
• за найкоротшою, останньою міткою, встановлюється кут випередження 0°: у цьому випадку суміш займатиметься, коли поршень досягає верхньої мертвої точки.

Поєднуються мітки шляхом обертання колінчастого валу, або за храповик, або за допомогою спецключа за гайку.

Інструменти та матеріали

Для того, щоб виконати регулювання запалення на ВАЗ 2106, необхідно приготувати такі інструменти:

• ключ для викручування свічок;
• спецключ для обертання коленвала;
• ключ на "13";
• прилад для контролю: індикаторна лампочка на 12 або вольтметр.

Можна виставляти за допомогою страбоскопа.

Етапи

Виставляється запалення покроково:

Ми виставили запалювання, тепер необхідно перевірити, чи правильно виконано налаштування, виконавши такі дії:

1. Перевірку можна виконати під час руху машини. Спершу слід прогріти двигун, а потім розігнати її до швидкості 40-50 км/год. Після досягнення цієї швидкості переключаємося на четверту швидкість і проїхати деяку відстань без прискорення.
2. Потім необхідно різко натиснути на педаль газу. Через 2-3 секунди після цього має з'явитися детонація та звуки, що нагадують щілини пальцями. Звуки повинні припинитися при розгоні автомобіля приблизно через 5 км.
3. Якщо детонація не пройшла, необхідно скоригувати положення трамблера. Причина може бути в ранньому запаленні. Якщо детонація не виникала, то причина може бути у «пізнім» запалюванні. Якщо "раніше", потрібно повернути розподільник праворуч на один градус. При "пізнім" - на один градус вліво. Виконувати процедуру слід доти, доки детонація не триватиме 1-1,5 секунди.
4. Закінчивши регулювання, потрібно на розподільнику поставити фарбою рису, що показує положення мітки із середньою довжиною по відношенню до блоку циліндрів.
5. Далі необхідно правильно поставити трамблер. Спочатку слід знову за допомогою викрученої свічки та закриття пальцем отвору встановити перший циліндр у ВМТ.
6. Далі, потрібно поєднати мітку на колінвалі з міткою на кришці приводу ГРМ. Для цього слід повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою.
7. Демонтувавши кришку з розподільника, необхідно встановити бігунок. Його положення повинно збігатися з уявною прямою від контакту на кришці першого циліндра.
8. Після всіх дій ставимо на місце корпус трамблера. На цьому налаштування запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 завершено.

Існують основні симптоми, якими можна судити про те, що необхідно виставити запалення на ВАЗ 2106:

1. Занадто велика витратапалива.При пізньому запаленні падає динаміка машини. Щоб автомобіль розганявся, як і раніше, йому потрібно більше паливно-повітряної суміші.
2. Втрачається динаміка:при пізньому запаленні суміш спалахує після того, як поршень вже йде вниз внаслідок інерції маховика.
3. Бавовна в глушнику.У цьому випадку вибух йде навздогін, на розширення газів йде деякий час. При досягненні поршня нижньої мертвої точки наступний такт буде тактом вихлопу. При цьому частина від вибуху палива вийде в вихлопну трубущо є причиною бавовни.
4. Підвищені шуми у двигуні.Якщо двигун помітно «тарахтить», детонує, необхідно виставити запалення. У цьому випадку поршень тільки йде нагору, а займання йде йому назустріч. Це робить роботу двигуна жорсткою з неприємними звукамипри роботі.

Момент запалювання, як і УЗСК (кут замкнутого стануконтактів) - дуже важливий параметр, від якого залежить нормальна робота двигуна. Якщо цей момент (кут випередження запалення) буде встановлений неправильно, двигун погано пускатиметься, нестійко працюватиме на режимі холостого ходу, не буде розвивати повну потужність, перегріватися і зайве витрачати бензин. Крім того, при надто великому куті випередження запалення («ранньому» запаленні) можливе виникнення детонації - дуже небезпечного явища, що часто призводить до аварійного пошкодження двигуна.
Встановлюйте момент запалення (кут випередження запалення) за допомогою стробоскопа відповідно до інструкції, що додається до нього.
Запропонована методика регулювання кута випередження запалення може бути використана для екстреної перевірки при самостійному пошуку несправності в дорозі.
Для встановлення моменту запалення на автомобілі ваз 2106 вам знадобляться: ключ «на 13», контрольна лампа на 12 В (можна скористатися переносною лампою, що прикладається до автомобіля) або вольтметр.

ПРИМІТКА
Момент запалювання можна встановлювати як для 1-го, так і 4-го циліндрів двигуна. Показана установка моменту запалювання для одного циліндра, як зручніша.

На кришці приводу газорозподільного механізму виконані в лиття три мітки.
Перша, по ходу обертання шківа колінчастого валу, мітка авідповідає 10 ° випередження запалення, друга б- 5° та третя в(довга) - 0 °. На обід шківа вибито мітку гВМТ. На ступиці шківа проти цієї мітки виконано приплив.

1. Викрутіть свічку першого циліндра та закрийте пальцем свічковий отвір.

Динаміка автомобіля, витрата палива, токсичність вихлопу та надійність запуску на карбюраторній "сімці" залежать від правильності встановлення кута випередження запалення. Застаріла "контактна" система потребує періодичного обслуговування та регулювання. Регулювання запалювання на ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном, обладнаним безконтактною системоюзапалення, не потрібне. Але власникам застарілих модифікацій ВАЗ 2107 доводиться звертатися для регулювання на СТО чи виконувати операцію самостійно. Зробити це нескладно.

Що таке "кут випередження запалення"

Випередження запалення означає спалах повітряно-паливної суміші раніше, ніж поршень досягне верхньої мертвої точки (ВМТ) під час такту стиснення. Цей фактор дуже впливає на роботу двигуна. Між моментом виникнення іскри та моментом, коли тиск газів у циліндрі досягає апогею, минає певний час. Хоча даний відрізок часу вкрай малий, через високу частоту обертання коленвала під час підпалювання суміші поршень може пройти великий шлях з іскроутворення до вибуху суміші. При правильно виставленому вугіллі випередження суміш вибухає в момент, коли поршень знаходиться у ВМТ і готовий рухатися вниз. Якщо спалах суміші відбувається раніше (“ раннє запалення”), вона вибухає ще на фазі підйому поршня та перешкоджає руху поршня (двигун детонує). Це призводить до передчасного зносудеталей та погіршення характеристик двигуна. Якщо підпал проводиться пізно (“пізнє запалення”), суміш вибухає після того, як поршень пішов з ВМТ, що призводить до догоряння палива вже у випускному колекторі, зниження тиску газу в циліндрі і, отже, втрати потужності та зниження економічності. Тому встановлення запалення на ВАЗ 2107 – важлива та необхідна процедура. Іскроутворення має відбуватися в найбільш вдалий момент, який залежить від положення педалі газу та оборотів коленвала.

До чого призводить неправильне виставлене запалювання на ВАЗ 2107

Неправильний кут випередження викликає такі проблеми:

Перегрів двигуна. Раннє запалювання викликає детонацію, яка змінює температурний режим роботи мотора. Одночасно збільшується навантаження на кривошипно-шатунний механізмзнижуючи їх ресурс роботи.

Зниження динаміки машини. Раннє та пізнє запалення ВАЗ 2107 призводить до того, що енергія палива витрачається не оптимально. Вибух суміші повинен відбуватися точно в момент знаходження поршня у ВМТ.

Прогоряння клапанів. При пізньому запаленні суміш продовжує горіти протягом фази випуску, через що перегріваються клапани і відбуваються "бавовни" випускному колекторі.

Що необхідно, щоб відрегулювати запалювання ВАЗ 2107 (карбюратор)

Щоб виставити запалення та відрегулювати зазор переривника трамблера, знадобляться:

• ключ на 13;
• викрутка;
• наждак;
• свічковий ключ;
• спецключ для колінвалу;
• вольтметр або "контролька" (лампа 12В).

Мітки запалювання ВАЗ 2107

При регулюванні кута випередження необхідно орієнтуватися на мітки, нанесені на шків колінвала та на передній кришці двигуна.

На шків двигуна нанесена насічка, яка повинна поєднуватися з однією з трьох міток на кришці, залежно від палива, що використовується.

Мітки на кришці різної довжини – коротка, середня та довга. Перша відповідає куту випередження 10 градусів, друга - 5 градусів, третя - 0 градусів (запалювання суміші відбувається у ВМТ).

Паливо з високим октановим числом горить швидше ніж низькооктанове. ВАЗ 2107 розрахований на бензин із октановим числом 92-95, тому оптимальне випередження для нього – 5 градусів.

Як виставити запалення на ВАЗ 2107

Для регулювання запалення немає необхідності навіть у гаражних умовах. Виставити кут випередження за наявності інструментів можна буквально на вулиці. Порядок дій наступний:

• Дати охолонути двигуну (якщо він гарячий). Це дозволить уникнути опіків у процесі роботи.
• Зняти високовольтні дроти зі свічок.
• Викрутити свічки запалення (можна обмежитися лише свічкою першого циліндра, але при всіх викручених свічках у циліндрах відсутня компресія та обертати колінвал набагато легше).
• Закрити пальцем отвір свічки першому циліндрі (це допоможе визначити початок такту стискування в циліндрі).
• За допомогою спецключа провернути колінвал до початку такту стиснення (палець повинен відчути тиск повітря).
• Продовжуючи обертати колінвал, поєднати мітку на шківі з другою міткою на передній кришці двигуна.

Якщо двигун експлуатується на високооктановому паливі (92 або 95 бензин), необхідно встановити кут випередження 5 градусів (середня мітка на двигуні). Якщо використовується 76 або 80-й бензин, щоб уникнути детонації кут випередження повинен дорівнювати нулю (довга мітка на двигуні).

• Зняти кришку трамблера, клацнувши скоби кріплення. При виставлених мітках "бігунок" повинен бути повернутий зовнішнім контактом до виведення дроту першого циліндра на кришці розподільника. Якщо це не так, варто перевірити положення коленвала – можливо, перший циліндр знаходиться у ВМТ наприкінці такту випуску, а не стиску).
• Перевірити положення клямки кришки розподільника. Вони повинні знаходитись на лінії, паралельній осі двигуна.
• Послабити гайку фіксації розподільника, щоб корпус вільно обертався руками.
• Підключити вольтметр або лампу на 12 вольт у "масі" і до виводу котушки запалювання, що йде до низьковольтного дроту трамблера.
• Увімкнути запалювання.
• Плавно обертати корпус трамблера за годинниковою стрілкою, доки не згасне контрольна лампа (не пропаде напруга на вольтметрі). Якщо лампа не горить одразу після включення запалювання, обертати трамблер не треба.
• Повільно провернути трамблер проти годинникової стрілки до моменту, коли запалиться контрольна лампа.
• Припинити обертання та затягнути гайку фіксації розподільника.
• Вимкнути запалення.
• Встановіть кришку трамблера на місце.
• Підключити високовольтні дроти.

Перевірка кута випередження запалення

Насамперед, необхідно завести мотор. Якщо він раніше заводився, а після регулювання – ні, варто ще раз перевірити правильність встановлення кута випередження. Якщо двигун працює, необхідно провести перевірку кута випередження на ходу:

• Розігнати машину до 45 км/година.
• Включити 4 швидкість.
• Різко вичавити педаль газу.
• Повинна виникнути детонація тривалістю 2-3 секунди, а потім після прискорення автомобіля вона повинна зникнути.

Якщо детонація не пропаде після набору швидкості, запалення раннє. Якщо детонація немає зовсім - запалення “пізніше”. Щоб зменшити випередження, слід відкрутити гайку фіксації трамблера і провернути його за годинниковою стрілкою менше, ніж на розподіл шкали. Збільшити випередження можна, провернувши розподільник проти годинникової стрілки.

Порада: коли запалення ідеально виставлено, слід нанести фарбою мітку на шкалі. Це полегшить подальше регулювання запалення.

Регулювання зазору переривника трамблера ВАЗ 2107

Якість іскри залежить від зазору між контактами переривника та стану самих контактів. Щоб відрегулювати трамблер ВАЗ 2107, необхідно виконати такі операції:

• відклацнути скоби кріплення та зняти кришку трамблера;
• відкрутити гвинти кріплення бігунка;
• зняти бігунок;
• зачистити контакти переривника наждаком (щоб не пошкодити контакти, необхідно використовувати наждак із зернистістю не більше 600).
• послабити гвинт, що фіксує контакти переривника;
• обертаючи регулювальний гвинт виставити зазор 0,4 мм, використовуючи відповідний щуп;
• затягнути гвинт, що фіксує;
• встановити та закріпити бігунок;
• зафіксувати кришку трамблера.

Крім регулювання, може знадобитися ремонт трамблера ВАЗ 2107. Він полягає в чищенні контактів на кришці трамблера або заміні самої кришки, заміні бігунка, резистора або контактної групи.

Регулювання запалювання Ваз 2106 – процедура дуже важлива та корисна. Від неї залежить кілька моментів:

• безперервна робота силового агрегату;
• легкий запуск;
• нормальна витрата палива;
• динаміка розгону.

Якщо неправильно відрегулювати запалювання, під час роботи силового агрегату може спостерігатися детонація. А це, у свою чергу, може призвести до капітального ремонтусамого двигуна.

Цікаво, що на практиці у багатьох водіїв свій погляд на те, як виставити запалення на ваз 2106. Деякі діють, що називається «на око», а хтось набуває для цієї справи стробоскопа. Дехто не лізе сам і довіряє цю роботу фахівцям автосервісів.

Щоб налаштувати запалювання на автомобілі ваз 2106 своїми руками, скористайтесь наведеною нижче інструкцією.

Попередня підготовка

Вам потрібно взяти з собою в гараж:

• ключ для свічок;
• ключ на 13;
• вольтметр або звичайна дванадцятивольтова лампочка.

Контактне запалювання встановлюється за першим циліндром.

Момент запалювання встановлюйте за мітками різної довжини, нанесеними на кришку ГРМ.

Покрокова інструкція

Встановити запалювання на вазі 2106 можна за 13 простих кроків:

Тепер ми можемо переконатися в тому, чи правильно проведена установка запалювання. Запускаємо двигун і починаємо їхати. Потрібно розігнатися до 45 кілометрів на годину. По досягненню потрібної швидкості, включаємо четверту передачу і різко тиснемо на педаль газу. Через пару секунд мотор повинен почати детонувати (роздаватимуться бавовни, «пальці» почнуть дзвеніти). Як тільки автомобіль набере відповідну для обраної передачі швидкість, детонація зникне.

Якщо детонація не зникла, значить, ви неправильно здійснили регулювання і отримали так зване раннє запалювання. Значить потрібно трохи провернути трамблер за годинниковою стрілкою на половину або один поділ. Якщо детонація так і не виникла, значить у вас встановлено «пізнє запалення». В цьому випадку трамблер провертаємо проти годинникової стрілки на половину або один поділ.