Через скільки міняти моторне масло синтетику. Як часто міняти моторне масло у двигуні? Причини їх природного та передчасного зносу

Нині середній інтервал заміни олії приблизно 10 – 15 000 кілометрів. А в інших країнах Європи часто цей інтервал може бути збільшений АЖ ДО 20 – 25000! І всі ми з вами звикли міняти саме за цими рамками, тобто через певний кілометраж. А чи правильно це? І чому на деяких сучасних машинахсилові агрегати не ходять довго? Скажімо, виробляють свій гарантійний термін і далі загинаються. Основна причина тут криється в маслі, пробігу та пробках великих міст. Давайте розбиратися…

Звичайно, якщо ви звикли купувати нові авто, відкочувати гарантійні 150 000 (проходити через 15 000), а далі здавати машину в трейд-ін, то цей матеріал не для вас. Все ж таки ця стаття для того, хто хоче щоб його двигун працював досить довго, іноді навіть більше заявленого терміну виробником.

Маркетингова складова

У нових авто, заміну олії нам диктує виробник, та й цей процес чудовим чином збігається з черговим ТО. Тобто ми вже якось звикаємо віддавати купу грошей, приїжджаючи до дилера через 15000, нам щось підкрутять, щось подивляться, ось вам і 6000 – 10000 рублів! ДОРОГО, та звичайно ДОРОГО! Тому зараз водії дивляться на міжсервісний інтервалі чим він більший, вважається що краще. Про Європу я вже сказав - що там не рідко буває і по 20 - 25000 кілометрів, бо ціни на роботи у них ще вищі.

АЛЕ ПРАВИЛЬНО ЦЕ? Звичайно ж ні. Причому зараз багато автовласників живуть у великих містах з купою пробок і двигунами, що молотять у них, також варто додати автозапуски з ранку або виставлені на таймер (включаються за часом або за температурою навколишнього повітря).

І ось тут треба розуміти, що заміна повинна відбуватися не по кілометражу, А ПО МОТОГОДИН! І повірте — це набагато скорочує інтервал заміни за кілометрами приблизно вдвічі (але про це трохи пізніше).

Що таке мотогодин?

Це певний інтервал часу, в даному випадку одну годину протягом якого працював ваш силовий агрегат (мотор) - звідси "МОТО" - "ГОДИННИК". Начебто все дуже просто, можна легко розрахувати оберти колінчастого валуза цей час.

Так наприклад на холостому ходіобороти у нас 900 – 1000 на хвилину, множимо на 60 отримуємо – 54000 – 60000 на годину обертається коленвал.

На більш високих швидкостях скажемо траса і 4000 об/хв., 60 Х 4000 - 240000 і таке інше.

Точну інформацію з того, скільки обертів зробив вал ніхто не вважає, це особливо не зовсім потрібно, просто є середня складова, вона те й називається МОТОЧАС, сюди входять як міські поїздки з пробками та довгим стоянням, а також трасові прискорення.

Зрозуміло, що вал обертається іде знос стінок, вкладишів, підшипників і т.д. А якщо залита хороша мастило, скажімо просунута синтетика, вона може нівелювати на якийсь час цей знос, зробивши його мінімальним.

Олія та її ресурс

А ось тепер найцікавіше - ВАМ ніхто не скаже у дилера, що певні мастила потрібно міняти через певну кількість годин, навіть якщо пробіг у вас маленький, навіть дуже маленький.

ЧОМУ? Та тому що губляться захисні властивості, тобто буде йти досить велике зношування двигуна

Зараз умовно існує лише три типи:

• Це мінералка. До речі, зараз у нас в країні майже зникла, її варто замінити максимум через 150 мотогодин (МЧ). Вона через такий пробіг починає ще й підгоряти, забиваючи ваш силовий агрегат.
• Напівсинтетика. Варто змінити її через 250МЧ
• Синтетика. Ось тут найбільший розбіг, бувають дешеві варіанти (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – заміна 250мч. Є більш просунуті (покращені крякові) склади (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) – тут заміна 300МЧ. Найкращі очищені склади (ПАТ допуски, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) - 350МЧ. Таким чином, у цьому класі мастил розбіг від 250 до 350 мотогодин. Є ще одні, але вони дуже дорогі це Естер, цінник вище звичайної синтетики в 3 - 4 рази, її просто не вигідно лити.

Як розрахувати мотогодин?

До речі, на багатьох дорогих німецьких іномарках (наприклад Mercedes, BMW та інші) є спеціальний лічильник, який їх вважає. І потім він вам просто світить - що потрібно їхати на заміну олії, після він обнулюється і ви катаєтесь до наступного ТО. Тобто тут, як би немає точного інтервалу, ЯК Я Вважаю ЦЕ ДУЖЕ ПРАВИЛЬНО.

На німецьких машинах найчастіше стоять турбіни, масло зношується ще швидше тому як проходить через деякі вузли турбонагнітача, відводячи від нього тепло і змащуючи, саме з цього, тут МОТОГОДИН буде зменшено! Навіть «топову» синтетику часто рекомендують міняти через 300МЧ

Спосіб перший

Однак на інших сучасних автомобіляхтаких лічильників немає! Але є розрахунок середньої швидкості. І ось тут, включаючи логіку, можна вивести інтервал.

Робиться дуже легко і просто, можна навіть скласти невелику формулу.

P=S*M (де P – пробіг, S – середня швидкість автомобіля з бортового комп'ютера, M - мотогодин).

В ідеалі після заміни олії, нам потрібно обнулити лічильник середньої швидкості та проїхати хоча б 2000 км., на малих пробігах це буде не актуально. Тоді у вас накопичиться достатньо даних, щоби все порахувати.

На моєму автомобілі це 29,5 км/год, ллю я синтетичний склад розрахований на 350МЧ. Таким чином, 350*29,5=10325км. Ось вам реальний термін заміни, АЛЕ НІЯК НЕ 15000 км.

Звичайно якщо у вас основна робота за містом, мотаєтеся по межгороду, то і середня швидкість у вас буде вищою. Наприклад, у мого друга вона 50 км/год, ллє синтетику. Ось вам і 300 * 50км / год = 15000км.

Однак жителі великих мегаполісів, таких як Москва або Пітер, де в пробках ви можете стояти кілька годин, цей показник може бути всього 18 - 20 км / год, тоді 300 * 18 = 5400 км.

Спосіб другий

Ще один варіант заміни, це витрати палива. В ідеальному випадку в змішаному циклімій авто буде споживати 8л на 100км. Якщо підрахувати, скільки він витратить на 15000 – 1200 літрів, саме тоді я маю замінити олію! 1200 – запам'ятовуємо цю цифру.

Однак із зимовими прогрівами, у пробках витрата набагато більша, він у мене 10,6л. У результаті за 15000, витрата виходить - 1590л, що на 390л більше! Якщо вивести формулу і підрахувати скільки потрібно пробігу до досягнення 1200л, приблизно виходить 11320км.

Знову ж таки далеко від 15000км!

Як я вважаю, міняти по мотогодин правильно! І зі зростанням числа автомобілів у містах, а відповідно пробок, ми до цього прийдемо. ЯКЩО ДОЗВОЛЯТЬ МАРКЕТОЛОГИ.

Вітаю Вас, дорогі автомобілісти! Ми продовжуємо цикл публікацій, які пов'язані із заміною масла у двигуні та всім, що потрібно знати з цього питання. Як відомо, і ми це вже розбирали в інших статтях, смаку необхідно замінювати на нову в процесі пробігу автомобіля і в тих випадках, коли він не експлуатується також. Тому для тих, кого цікавить заміна олії в двигуні, пробіг є основним критерієм, від якого залежить його частота.

Особливо це питання важливе в тих ситуаціях, коли Ви купуєте автомобіль, що був у вживанні, не маючи повного уявлення про те, як його обслуговували раніше. Пов'язано це з тим, що будь-яке мастило обов'язково втрачає свої якості під час експлуатації. У цьому випадку двигун потрапляє під удар першим. Тим більше це стає актуальним за умов вітчизняних неякісних доріг та пального.
Тепер розглянемо періодичність заміни, виходячи з типу мастила та його відповідних характеристик, тому що «синтетика» і «мінералка» мають велику кількість відмінностей.

Почнемо із мінерального типу. Сьогодні він зустрічається набагато рідше, ніж у минулому, але ще багато власників автомобілів, особливо вітчизняного виробництваактивно використовують його. У його складі значну частку становлять перероблені нафтопродукти. З цієї причини воно досить швидко втрачає свої характеристики та потребує оновлення кожні 5–7 тисяч пройдених кілометрів.
Крім того, така олія вимагатиме промивання спеціальними засобами, оскільки в ході експлуатації воно залишає багато нагару. Тому Ви розумієте, чому воно використовується з кожним роком дедалі рідше? Тим не менш, невисока ціна, як і раніше, є однією з його переваг.

Зовсім інша справа – напівсинтетичний тип мастила для двигуна. У ньому вже якісніші продукти нафтопереробки, і навіть різні присадки. Все це підвищує його температуру кипіння до 400 градусів і зводить до мінімуму кількість нагару, що залишається.

З приводу експлуатації на такому маслі думки фахівців розділилися. Деякі кажуть, що промивати його немає жодної необхідності, інші ж стверджують, що помивка дозволить двигуну тривалий час залишатися чистим. Вважається нормальним, за 10–12 тисяч кілометрів.
Однак більшість транспортних засобів використовують на сьогоднішній день синтетику. Вона вигідно відрізняється за своїми робочими якостями і тому вважається найбільш досконалим типом мастила. Його температура кипіння досягає вже 600 градусів, плюс це масло практично не схильне до пригорання і не залишає після себе такого великого обсягу побічних ефектів. Завдяки входженню до складу різного роду присадок термін його служби значно триваліший. Заміна синтетичного масларекомендується через 15–20 тисяч кілометрів пробігу, правда, і коштує воно дорожче за інші різновиди.

Чинники, що впливають на частоту оновлення

Вважається в середньому, що змінювати мастило в системі двигуна слід через кожні 10 тисяч кілометрів шляху. Але не завжди без винятку це буде правильним. Для нових та старих автомобілів існують свої корективи. Так, для авто з великим пробігом 10 тисяч кілометрів надто велика дистанція. Справа в тому, що двигун занадто зношений, а тому щоб продовжити термін його служби, бажано забезпечити заміни мастила через 7–8 тисяч. Новіші транспортні засобиза умови належного догляду за двигуном вимагають заміни за 15 тисяч кілометрів.
Отже, основні чинники, що впливають періодичність, іншими словами, частоту заміни, може бути такими:

• вік транспортного засобу;
• стан двигуна;
• експлуатація автомобіля;
• манера водіння;
• якість палива;
• якість та сорт олії.

Показники пробігу та зміни мастила

Як відомо, нові автомобілі знаходяться на стадії обкатки, яка безпосередньо впливає на термін служби мотора надалі. Цей етап становить приблизно 5–7 тисяч кілометрів, під час яких виробники не рекомендують різкої чи спортивної манери водіння. Але на цій стадії не варто економити на заміні мастила та її якості, оскільки надалі це загрожує дорогим ремонтом.

Якщо Ви купуєте старий автомобіль, то також буде не зайвим провести оновлення масла, не особливо дослухаючись до запевнень колишнього господаря. Ми не можемо точно знати, які рідини заливались в машину, і чи не економили на їх якості. При малому пробігу або після багатьох років експлуатації рекомендується показати двигун хорошому автомеханіку, який зможе проаналізувати його працездатність та стан.

Наприклад, якщо двигун видає сторонні шуми і стуки, значить, цілком можливо, що йому буде потрібно капітальний ремонт. У цьому випадку немає жодної необхідності заливати в нього дороге якісне мастило. Тим більше, що витрата олії у подібних ситуаціях, як правило, зростає непомірно. Час заміни мастила у двигуні можна поступово збільшувати, але лише у випадках застосування лише якісної продукції.

Ще один момент пов'язаний із заміною навіть тоді, коли машину практично не експлуатують. Здавалося б, жодного зношування в цьому випадку не відбувається. Однак у двигуні відбувається утворення конденсату, завдяки якому змінюється склад мастила та створення кислотного середовища, що руйнує деталі силового агрегату. Ось чому, навіть якщо машина простоює у гаражі або на стоянці, це не скорочує періодичність заміни олії.

Ще важливо заливати в двигун таке мастило, яке б відповідало сезонності експлуатації. Якщо скористатися літнім маслом, то нічого дивного, що двигун відмовиться заводитись у сильний мороз. Просто стартер не зможе достатньо його розкрутити. Тому при кожній заміні слід звертати увагу на кліматичні особливості Вашого регіону місця проживання.

Формули для розрахунку

Існують навіть спеціальні формули, які дозволяють розрахувати заміну залежно від пробігу чи обсягу спожитого палива. Так, для змащення мінерального типу вона буде така:
Об'єм палива = 100 х М, де М являє собою обсяг олії, що заливається в систему. Для масел на гідрокреїновій основі при об'ємі (для прикладу) 3,8 літра отримаємо такі розрахунки:

V = 150 х 3,8 = 570 літрів.

Тобто після того, як Ваш автомобіль «з'їсть» 570 літрів пального і потрібно буде змінити масло в системі.

Звичайно, не всі користуються послугою цієї формули, оскільки при таких розрахунках рекомендований пробіг із наступною заміною буде в якихось випадках навіть меншим, ніж це рекомендують виробники.

На цьому час завершувати сьогоднішній огляд теми, пов'язаної з частотою заміни мастила в силових агрегатах автомобілів. Поперед нас з Вами чекає безліч цікавих публікацій на цю та інші теми, які так чи інакше пов'язані з автомобілями. Тому підписуйтесь на наші оновлення та рекомендуйте своїм друзям. До нових зустрічей!

Якщо ви думаєте, що масло у двигуні потрібно міняти через кожні 10–15 тисяч км, як того вимагає сервісний регламент, то ви неправі. Чому? Далі ми докладно розповімо про це.

1 Чому сервісний регламент неточний і як на нього впливає місто

Виробники автомобілів вказують періодичність заміни олії у кілометражі. Однак двигун машини працює не тільки під час руху, а й на холостому ході. Тому при їзді в міському режимі він може пропрацювати вчетверо довше, ніж при їзді по трасі за однакового кілометражу. Пробіг, що вимірюється часом роботи двигуна, називають мотогодинами.

Наприклад, 15 тисяч кілометрів пробігу на трасі в середньому становить близько 200 годин, а в місті може перевищувати 700 годин. В результаті навантаження на моторне маслозбільшується колосально, адже навіть на холостому ході мастильний матеріал піддається впливу. високих температур. Причому, у міських пробках відсутня вентиляція картера, що знижує ресурс олії, тобто. навантаження на мастило збільшується ще більше.

Але на довговічності мастила позначається не тільки кількість мотогодин. Велику роль відіграє і манера водіння. Наприклад, під час руху трасою зі швидкістю 100-130 км/год мастило піддається мінімальним навантаженням, так як двигун добре вентилюється і працює не на піку своєї потужності. При підвищенні швидкості збільшується навантаження на мотор, а значить і на мастильну систему, оскільки поршні розігріваються до вищих температур, підвищується об'єм картерних газів, що мають руйнівну дію. Ефект від підвищення швидкості особливо помітний на малолітражних автомобілях, які мають малопотужні двигуни та "коротку" трансмісію.

Тому, як ви бачите, пробіг у 10–15 тисяч км – це далеко не точний показник необхідності заміни олії. Наприклад, у сучасних автомобілях БМВ, у яких є лічильник, що вважає мотогодин, терміни заміни становлять 200-400 годин при помірній експлуатації машини, а також за умови використання якісного палива. При роботі двигуна в режимі максимальної або близької максимальної потужності період заміни масла значно скорочується.

Ще один важливий момент, від якого залежить термін експлуатації мастила – це вид олії. Тому про різновиди існуючих олій та терміни їх експлуатації поговоримо окремо. Звідси випливає, що визначати терміни заміни по пробігу, вказаному виробником, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується як заміська їзда з постійною швидкістю. Але це буває вкрай рідко. Тому олію в двигуні необхідно міняти частіше.

2 Що потрібно знати про види олії та терміни їх експлуатації

Як відомо, моторні олії бувають декількох видів:

• напівсинтетичні;
• синтетичні гідрокрекінгові;
• синтетичні поліальфаолефінові;
• естерові;
• полігліколеві.

Чисто мінеральні олії вже практично не зустрічаються. На їхню зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не мають особливого попиту, оскільки мають кілька серйозних недоліків:

• мають низький вміст присадок;
• сильно засмічують двигун;
• їхня в'язкість не стабільна, тобто. вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з часом експлуатації мастила.

Як нескладно здогадатися, "живучість" цих продуктів невисока, порівняно з сучаснішими складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо у міському режимі експлуатації автомобіля за умови використання якісного продукту від відомого виробника.

Синтетичні гідрокрекінгові олії користуються останнім часом найбільшою популярністю, оскільки саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні олії, що виготовляються автомобільними виробниками, відносяться саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетики, у яких є частка істини. Але завдяки наявності у складі якісної основи, вони мають більш стабільну в'язкість і довговічність.

У нормальних умовах якісне гідрокрекінгове масло може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованості двигуна та підвищення тертя. Практично всі синтетичні гідрокрекінгові олії відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.

Що ж до стандартних пробігів 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні та напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їх переваг:

• краще утримують присадки, відповідно довше зберігають усі свої властивості;
• мають хороші миючі якості;
• мають менше продуктів руйнування, які негативно впливають на двигун.

З мінусів можна виділити те, що ці склади не найкраще позначаються на довговічності самого мотора, що пов'язано зі зниженим пакетом присадок.

Синтетичні поліальфаолефінові олії, на відміну від гідрокрекінгових, не утворюють закоксованості кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одне їх позитивна якістьполягає у добрій плинності, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє цей продукт повільніше, ніж гідрокрекінгові аналоги.

Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не лише від його основи. У складі продукту є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, яке накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, оскільки подальша експлуатація знижуватиме ресурс мотора в прискореному темпі. Враховуючи високу вартість цих олій, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гідрокрекінгових.

Естерові олії можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою википанням та низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих олій до заміни має бути вищим. Але на практиці найчастіше естерові склади мають малий пакет присадок, внаслідок чого вони вимагають заміни навіть раніше за стандартний термін. Тому називають спортивними, тобто. призначені для короткочасного використання. Естерові продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних і напівсинтетичних маселбільше за визначений термін. Цей склад добре справляється з очищенням поверхні двигуна від різних забруднень.

Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще менший коефіцієнт тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, у широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколеву олію тільки Kroon Oil. Даних про його незалежні тести практично немає. Але цілком можливо, що це мастило дійсно здатне працювати довше за інших.

З усього вищесказаного можна дійти невтішного висновку, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто. синтетичного чи напівсинтетичного. Однак різні типимастил відрізняються складами та різною кількістю присадок. Відповідно, у них різні терміни експлуатації. На жаль, за табличними характеристиками визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся із результатами кількох незалежних тестів.

У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти олію рідше, ніж через кожні 8–9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується зношування деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.

3 Як часто здійснювати заміну мастила для очищення двигуна

Якщо ви придбали автомобіль з непрозорою сервісною історією або помітили через маслозаливну горловину, що на поверхні мотора багато нальоту, двигун слід промити. Звичайно, для цього існують спеціальні присадки та . Але найбільш якісний та нешкідливий для двигуна результат можна отримати лише шляхом промивання двигуна моторним маслом.

Схема промивання досить проста:

1. старе мастило зливається, після чого змінюється фільтр і заливається нове масло;
2. на новій олії машина має проїхати близько 2 тисяч км;
3. потім ще раз виконується заміна олії, після чого автомобіль має проїхати 4 тисячі км;
4. наступна заміна здійснюється ще через 4 тисячі.

Майте на увазі, що протягом усього циклу промивання двигуна автомобіль повинен експлуатуватися акуратно, тобто. у режимі обкатки. В іншому випадку досягти якісного результату буде неможливо.

Якщо ж двигун промивався спеціальною присадкою або промивною олією, моторне масло теж бажано злити якомога раніше. Причому попередньо слід позбутися залишків промивних сумішей. Для цього в двигун необхідно залити невелику кількість моторного масла, щоб погас індикатор тиску. Після цього двигун потрібно завести і дати йому працювати хвилин 5-10. Потім мастило зливається, і в мотор заливається олія.

4 Чому так важлива своєчасна заміна – тонкощі та деталі

Насамкінець розглянемо, чому двигуну така важлива своєчасна заміна. Справа в тому, що мастило не тільки зменшує тертя між деталями, а й виконує кілька інших важливих функцій:

• запобігає корозії поверхонь;
• видаляє з поверхонь двигуна сажу, продукти згоряння палива та інші забруднення;
• бере участь у підтримці оптимальної температури двигуна, а також забезпечує теплообмін.

Якщо вчасно не замінити мастило, всілякі присадки починають розкладатися, у результаті вона втрачає здатність виконувати вищеописані функції. Крім того, в ній накопичуються продукти згоряння, що осідають на поверхнях двигуна. Згодом починають забиватися масляні канали, в результаті чого мастило надходить до механізмів не в повному обсязі. Це, у свою чергу, призводить до швидкого зношування деталей.

Таким чином, нехтувати своєчасною заміною масла не можна, інакше навіть самий надійний двигунможе "застукати", не виробивши відведеного йому терміну. Як ми з'ясували, заміною бажано займатися частіше, ніж вимагають виробники авто.

Для будь-якого автомобіліста дуже важливо вчасно провести заміну машинної оліїу двигуні. У питанні заміни мастила виникає один спірний нюанс. Йдеться про те, на що потрібно орієнтуватися при виборі часу заміни мастила.

Є думка, що масло змінюють через рік або заміна мастильного матеріалу має проводитися згідно з пройденим кілометратом. Для знаходження правильної відповіді на питання коли треба міняти мастило в двигуні по пробігу або щорічно, потрібно скрупульозно вивчити всі нюанси даного питання.

Показники, які суттєво впливають на необхідність заміни масла

Але крім цього на заміну відчутно впливають такі факторы:

1. вид застосовуваного палива;
2. якості застосовуваного палива;
3. марка використовуваного до заміни;
4. технічний стан автомобіля;
5. умови, у яких відбувається експлуатація автомобіля (траса чи місто);
6. якість витратного матеріалу.

Основні причини позапланової заміни моторної олії

• Зміна хімічного стану моторної олії. У перебігу експлуатації автомобіля відбувається постійне розщеплення хімічних присадок. При цьому утворюються різні відкладення в картері силового агрегату. Крім цього відбувається зміна рівня кислотності, що супроводжується окислювальними процесами. Навіть якщо автомобіль не експлуатується, розкладання основних складових йде безперервно.
• Утворення відкладень у двигуні. При руйнуванні присадок відбувається формування вищезгаданих відкладень. Такий процес призводить до зниження потужності двигуна, збільшення обсягом токсичних вихлопів та зниження ресурсу силового агрегату.
• Зношування двигуна. У такому агрегаті мастило не може повністю виконувати свої функції і його витрата перевищує оптимальний рівень.
• Збільшення показника в'язкості. Цей процес відбувається через сильне окислення або порушення полімеризації використовуваних присадок. У результаті має місце порушення циркуляції та виникнення труднощів із запуском двигуна при сильних морозах.
• Прокручування шатунних вкладишів. Така проблема виникає при засміченні каналів сильно загуслим маслом.
• Сильний знос турбокомпресора. Виникає через запізнілу заміну моторного масла і тривалу роботу двигуна на відпрацьованому маслі поганої якості. У такій ситуації відбувається сильний вплив на підшипники та вал, встановлений на компресорі.

Наведені вище причини свідчать, що для визначення періоду зміни мастильного матеріалу в двигуні треба враховувати не тільки пройдений кілометраж, але і стан силового агрегату в цілому.

Методики розрахунку мотогодин для своєчасної заміни олії

Для такого розрахунку потрібно, щоб в автомобілі було ЕБУ здатне визначати витрату палива, а також швидкість руху. В основу даних методик покладено емпіричний метод розрахунків.

Перша методика

Перша методика ґрунтується на розрахунках швидкості. Для початку розрахунків слід знати середню швидкість силового агрегату за останні 2 тис. км. пробігу і знати через який обсяг пробігу автовиробник рекомендує змінювати мастило.

Наприклад, якщо міняти моторне масло рекомендується через 14 тис. км, а середня швидкість автомобіля становить – 20 км/год. Таким чином, провівши нехитрий розрахунок ми отримаємо 14000/20 = 700 мотогодин. Проведені розрахунки свідчать, що заміна повинна проводитись через 700 мотогодин.

Друга методика

Заснована на підрахунку палива, що витрачається. Потрібно знати яка витрата палива у автомобіля на 100 км. згідно з паспортом та фактичною витратою який береться із показань ЕБУ. Маючи вищезгадані дані, проводимо наступний розрахунок. Наприклад, згідно з паспортними даними, автомобіль повинен витрачати за паспортом 7 л. палива на 100 км, а за фактом – 10,1 л. на 100 км. Оптимальний пробіг для заміни беремо – 15000 км. Далі за пропорцією вираховуємо, скільки потрібно теоретично палива для подолання автомобіля відстані в 15000 км.

15000 * 7 літрів / 100 км = 1050 літрів.
Аналогічно розраховуємо фактичну витрату палива для подолання 15000 км.
15000 * 10,1 л / 100 км = 1515 л.
Тепер розраховуємо показник фактичної заміни:
1050 літрів * 15000 км/1515 літрів = 10396 км.
Виходячи з проведених розрахунків можна сказати, що заміну олії необхідно провести не через 15000 км, а через 10396 км.

Визначення необхідності олії за допомогою візуального огляду

Можна застосувати візуальний метод визначення терміну заміни масла.

Для цього потрібно використовувати такі ознаки мастильного матеріалу:

1. загусання та його підгоряння;
2. зайва розрідженість;
3. надмірно темний колір;
4. наявність дрібних сторонніх утворень.

Якщо в моторному маслі помічені перелічені вище ознаки, то його потрібно негайно змінювати.

Особливості заміни олії в дизельних двигунах

Для розрахунку оптимального терміну заміни олії в дизелях можна застосовувати дві описані вище методики.

Проте для такого типу двигунів потрібно враховувати, що:

• Олія схильна до більшого зовнішнього впливу, ніж у бензинових двигунів. Тому міняти його краще на 2-3 тис. км. раніше.
• У дизельне паливоє багато сірки, яка погано впливає роботу двигуна. І тому його потрібно частіше міняти.

Підбиття підсумків

Всебічне вивчення питання, коли треба міняти моторне масло в двигуні по пробігу або щорічно через який час міняти мастило в двигуні показало, що тільки двосторонній розгляд поставленого питання є неправильним і некоректним.

Міняти масло, грунтуючись тільки на пробігу або регулярно щорічно не зовсім правильно. Щоб вчасно поміняти масло в двигуні, потрібно враховувати цілий комплекс певних показників: витрата палива за фактом, знос двигуна, якість палива, тип двигуна. Тільки використовуючи оцінку основних цих показників, допоможе автомобілісту визначити точний час заміни мастильного матеріалу.

Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам потрібне техобслуговування.

Насамперед здійснюється заміна старої, відпрацьованої олії. Ця процедура вимагає дотримуватись певної періодичності. Як часто міняти масло у двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до двигуна значно продовжує експлуатацію всієї системи.

Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати чи купувати новий двигун. Це одна з найдешевших систем автомобіля. Коли і як міняти моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.

Навіщо міняти олію?

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло у двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для двигуна виконують ряд важливих функцій. Насамперед вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.

У процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісна моторна олія збирає частинки кіптяви та утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів двигуна.

Якщо довго не змінювати масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, спричиняє руйнування деталей.

Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист механічних елементів системи від корозії. Без якісного мастила двигун не зможе працювати довго та повноцінно.

Види олії

Існують різні видимастильних речовин для двигуна. Для кожного автомобіля їх потрібно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму двигуна. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш відповідний вид витратних матеріалів.

Заміна масла в двигуні автомобіля може здійснюватися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінеральної, синтетичної та напівсинтетичної речовини. Також до складу витратних матеріалів входять спеціальні присадки. Мінеральна олія дешевша. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.

Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних чи напівсинтетичних засобів. Вони більш плинні і мають яскраво виражені миючими властивостями. Такі кошти вимагають заміни негаразд часто, як мінеральні різновиду. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.

Частота заміни

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло у двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що змінювати витратний матеріал для двигуна потрібно через кожні 10-14 тис. км.

Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун під час роботи. Наприклад, стоячи в пробках, двигун погано охолоджується. Витратний матеріал у умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому справді колосальна. В цьому випадку масло доведеться поміняти набагато раніше.

Якщо машина їздить переважно по трасі зі швидкістю 100-130 км/год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на двигун і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратного матеріалу пізніше.

Ідеальним для роботи двигуна є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того, як двигун прогрівся).

Важкі умови експлуатації

Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти олію у двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації двигуна. Якщо вони мають місце, витратний матеріал потрібно змінити раніше, ніж через 10-14 тис. км.

До несприятливих факторів, що підвищують навантаження на двигун та олію в ньому, слід віднести екстремальні температури довкілля. Сильний мороз чи, навпаки, спека, і навіть коливання рівня нагріву повітря вважаються несприятливими чинниками. Також вологий клімат або висока запиленість можуть спричинити швидку необхідність заміни масла.

Якщо автомобіль перевозить ваги (в багажнику або на причепі), витратний матеріал деградує швидше. Умови доріг великого містаЧасте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. За наявності зазначений в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.

Вплив типу олії на частоту заміни

Розібравшись у тому, навіщо міняти масло у двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того, що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені різні кошти, тривалість їх експлуатації також відрізняється.

Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують двигун продуктами згоряння.

Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її вдосконалення подібні засоби забезпечуються багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені кошти швидко деградують. Напівсинтетика хорошої якостіможе відповідати стандартним інтервалам заміни – 10-12 тис. км. Але двигун повинен працювати без великих навантажень.

Синтетика також буває різною. Гідрорекінгові види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються олії на поліальфаолефіновій основі, а також естерові матеріали. Найпрогресивнішими і найдорожчими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більший, ніж у інших засобів.

Самостійна заміна олії

Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни олії у двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.

Для цього необхідно виділити достатньо часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не заважатиме, і де машина не стане перешкодою нікому.

Якщо поблизу немає спеціально обладнаного місця (з ямою або витягом), можна знайти особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також ямка.

Усі дії краще виконувати у суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася у процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками чи цеглою.

Злив відпрацювання

Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло у двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного виборуколеса для підняття залежить комфорту при роботі.

Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячим, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленою ганчіркою.

Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. До неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здавати для утилізації до пункту прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також приймають відпрацювання.

Перед зливом старої олії двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км машиною. Мастило стане більш плинним, а завись частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з двигуна.

Заміна фільтра

Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти олію у двигуні, слід вивчити технологію заміни масляного фільтра. Поки суміш стікає до підготовленої тари, можна переходити на наступний етап роботи.

Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не знадобиться спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні видицього інструмента. За бажання його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.

Коли знімач зірве фільтр із місця, його відкручують рукою. Якщо очисник був встановлений горловиною вниз, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити у двигун. Обов'язково купується новий фільтр.

Чи потрібна олія при установці фільтра?

Вивчаючи, як і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового мастила у 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що у цьому випадку видатковий матеріал відразу ж надходить у систему.

Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місцеочищувач ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтра.

Очищувач вручну вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на обороту. Олія поширюється у системі дуже швидко. Тому його заливка у фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.

Заливання нової олії

Розглядаючи питання про те, як і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливанню нового засобу в двигун. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менше 30 хвилин необхідно надати рідину для виходу назовні.

Повністю видалити стару олію не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той самий засіб, що раніше застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьблення.

У горловину бака вставляється лійка. Олію заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілився за системою.

Потім щупом необхідно перевірити рівень олії. Воно в ідеалі має бути між відмітками min та max. Допускається, щоб олія була більшою. Його рівень наближається до максимального значення.

Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло у двигуні. Цей захід краще приурочувати до загального техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.

Якщо після першої поїздки рівень олії значно зменшився, можливе утворення протікання. У цьому випадку краще звернутися до сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнаннязможуть визначити причину поломки

Вивчивши, як і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень та високих температур.