Чому більшість Волг мають величезну витрату палива? Як зменшити витрати на Волзі? Газ 24 велика витрата газу

ГАЗ 24 › Бортжурнал › Витрата 6,5 л/100км на 24 Волзі!

Сталінград, Російська Федерація

Гарна доба приятелі!

Мене дуже цікавлять питання економії пального. І не тільки внаслідок того, що у мене досить ненажерливий апарат:) І це не тільки грошовий інтерес. Важко розтлумачити, але це перетворюється на азартну гру!

Мені подобається вичавлювати з автомобіля великий кілометраж на мінімумі пального.

Мій рекорд на автостраді – 6,5 літрів на 100км. Причому, можливо добитися і меншої витрати, у цій поїздці не все було ідеально:) Умови виміру - дорога з Георгіївська до Сталінграда (приблизно 680км). Виїхав із безлюдним баком, приїхав із практично безлюдним баком, на трьох заправках залив у сумі 48 літрів.

Разом менше 48 літрів на 680 км.

Як у мене виявився такий низька витрата? На 402 карбюраторному двигунібез душіння карба.

1 - дуже плавна їздаз низькою швидкістю. 99% часу я їхав приблизно з однією швидкістю – 80км/год. Збільшуючи швидкість досить крейсерської величини, ви платите увічненою витратою.

На швидкості в сотню у мене була б зовсім друга витрата) Крейсерська швидкість залежить від автомобіля, чим чудовіший двигун і чим краща аеродинаміка - тим ця швидкість вища. У Волги, за моїми спостереженнями, мінімум витрати знаходиться на швидкості 70км/ч на 5-й передачі.

2 - якщо дозволяє рельєф, я гойдаюся накатом з вимкненим двигуном. За таких умов витрата нульова:) Але з даною технікою необхідно користуватися вкрай обережно. По-перше, після закінчення навантаження заборонено відразу глушити двигун - після закінчення періоду роботи на високій потужності камери згоряння і циліндри перегріті, надасть шанс охолоджуючої рідини віднести це надлишкове тепло від циліндрів. Якщо після закінчення

підйому на гірку відразу ж вирубати двигун, може статися локальний перегрів - думаю, нічого хорошого для двигуна це не дозволить. По-друге, необхідно видалити звичайний блокатор керма. Можливо по необережності активувати його, виключаючи запалення, на швидкості це дуже неприємно :) Тому, якщо плануєте гасити двигун на ходу - краще видаліть замок.

Та й у третіх, після закінчення тривалого скочування з гірки заборонено відразу давати спеку двигуну. Олія знову стікає в піддон, і якщо відразу ж давати навантаження - двигун може працювати з масляним голодуванням. Запустіть двигун за 10 секунд до підключення навантаження і на кілька секунд підніміть оберти до кількох тисяч, щоб прогнати масло по судинах двигуна.

Пам'ятайте, що через деякий час безробіття двигуна відключається вакуумний підсилювач гальм! Будьте у рази уважнішими, і переконайтеся, що крім того без вакуумного підсилювачави здатні швидко зупинити автомобіль. Для цього необхідно упорядкувати гальма.

І нарешті, я зробив маленьку модернізацію двигуна:) Зняв вентилятор охолодження, що кріпиться на помпі і крутиться незмінно разом із двигуном. На автостраді в нежарку погоду додатковий вентилятор не потрібен, потік і так достатній. Ми прибираємо важку подробицю, яка завжди крутиться, водночас чіпляючись лопостями за повітряний простір та створюючи непотрібний опір.

Важливо важливо - не спробуйте забирати вентилятор у спеку, якщо у вас на маршруті є ділянки з державним рухом або пробками! І постійно дивіться за датчиком температури) Думаю, кілька літрів на сотню цієї модернізації я заощадив:) Повернувшись до міста, насамперед я повернув Карлсона на місце. І без жартів задумався про встановлення електровентилятора, що включався б лише при необхідності, а не завжди забирав би на себе частину енергії двигуна.

Двигун моделі 24Д має високий ступінь стиснення, що дорівнює 8,2. Для нормальної роботи необхідно застосовувати бензин з октановим числом щонайменше 85 одиниць (за моторним методом), т. е. бензин марки АИ-93 чи "Екстра". Бензин АІ-93 – етильований, він пофарбований у синій колір. Слід пам'ятати, що етильований бензин отруйний і вимагає у поводженні з ним дотримання спеціальних правил. Потрібно уникати потрапляння етилованого бензину на шкіру рук, одяг та оббивку кузова. Особливо небезпечні наслідкивикликає попадання етилованого бензину до органів дихання чи порожнину рота.

Застосування бензину з нижчим октановим числом (А-76 і тим більше А-72) неприпустимо для двигуна моделі 24Д.

Для двигуна моделі 2401 застосовується етилований бензин А-76, пофарбований зеленим кольором.

Витрата бензину ГАЗ-24Волга

Автомобілі "Волга" мають високу економічність, яка, однак, досягається тільки при правильної установкизапалювання, точного регулювання карбюратора, застосування масел встановленої в'язкості для двигуна і трансмісії, правильному регулюваннюпідшипників маточок передніх коліс та підтримці нормального тиску повітря в шинах.

Економічність також дуже залежить від правильних прийомів водіння автомобіля. Швидка їзда з різкими розгонамита частими гальмуваннями збільшує витрату бензину.

Витрата палива багато в чому залежить від умов експлуатації автомобіля та кваліфікації водія. На витрату палива впливають також швидкість руху, навантаження, стан дорожнього покриття, рельєф місцевості, Температура повітря, прийоми водіння та ін.

З підвищенням швидкості витрата палива змінюється у певній залежності ( Мал. 230 ). Як видно на Мал. 230 , Мінімальна витрата виходить при швидкості 35-45 км/год. По можливості слід обирати найбільш економічну швидкість руху.

Рух путівцями, а також міськими вулицями з частими гальмуваннями та зупинками неминуче збільшує витрату палива. Витрата палива при зимової експлуатаціїзбільшується на 10%. Особливо уважно слідкуйте за технічним станомавтомобіля, що надає вирішальний вплив на економічність його роботи. З метою підвищення економічності рекомендується наступне:

1. Правильно відрегулювати ходову частинуі, насамперед, підшипники передніх коліс.

2. Застосовувати мастила необхідної в'язкості відповідно до заводської інструкції.

3. Підтримувати тиск повітря на згідно технічною характеристикою.

4. Правильно регулювати сходження передніх коліс.

5. Точно регулювати привід стоянкового гальма.

6. Застосовувати бензин АІ-93 або "екстра" для двигуна 24Д і А-76 для двигуна 2401. У разі використання бензину з нижчим октановим числом двигун працює з детонацією, а при встановленні більше пізнього запаленнязбільшується витрата бензину.

7. Правильно встановлювати запалювання та уточнювати його встановлення під час їзди. Рекомендується невелике раннє запалювання, щоб при різкому натисканні на педаль керування дросельною заслінкою при швидкості 30-40 км/год прослуховувалася легка детонація, що швидко зникає. .

8. Точно регулювати карбюратор, особливо частоту обертання холостого ходута рівень палива в поплавцевій камері. Регулювання рівня палива здійснюється підгинанням язичка на важелі, до якого припаяний поплавець (див. рис. 51).

9. Застосовувати свічки, зазначені у технічній характеристиці, регулювати зазор у межах 0,8-0.9 мм, своєчасно замінювати свічки новими (після пробігу 20-25 тис. км).

10. Стежити за щільністю з'єднань паливопроводів, не допускаючи підтікання палива.

11. Підтримувати температуру рідини, що охолоджує, в межах 85-90° С. Рекомендується закривати жалюзі на зупинках і рушати з місця, не відкриваючи їх. Взимку додатково закривати облицювання радіатора теплим чохлом.

12. Підтримувати економічні швидкості руху. Правильно використовувати рельєф місцевості та дорожню обстановку.

Повністю обкатаний автомобіль при правильно відрегульованій ходовій частині повинен вільно котитися на рівній асфальтованій дорозі зі швидкістю 50 км/год до повної зупинки не менше 500 м. Контрольна витрата палива у правильно відрегульованого та обкатаного автомобіля з пробігом не менше 3000 км 35-45 км/год має бути в межах 8-8,5 л на 100 км шляху.

Залежність витрати бензину на рівній асфальтованій дорозі від швидкості руху показана на Мал. 230 .

Реальна витрата бензину автомобіля ГАЗ-24 із двигуном ЗМЗ-24Д при швидкостях руху 80-90 км/год становить:

Трасою - 11.5 - 13.0 л. на 100 км.

У місті – 13 – 15 л. на 100 км

Високі динамічні якості та хороша стійкістьАвтомобілі в поєднанні з м'якою еластичною підвіскою дозволяють рухатися з великою швидкістю як на хороших дорогах з асфальтовим покриттям, так і на дорогах зі значними нерівностями. Однак слід враховувати, що, хоча водій і пасажири при русі поганими дорогами слабо відчувають дорожні нерівності, все ж навантаження, що виникає при цьому, повністю сприймається ходовий. частиною автомобіля, викликаючи прискорення зносу підвіски та кузова. Особливо не слід допускати рух з великою швидкістю на поворотах, оскільки це призводить до швидкого зношування шин.

На економічність двигуна та знос його деталей впливає і температурний режим роботи двигуна. Температуру рідини у системі охолодження потрібно підтримувати в межах 85-90°С, не допускаючи руху з холодним або недостатньо прогрітим двигуном. Температура в системі охолодження регулюється за допомогою термостата та ступенем відкриття жалюзі. Взимку, при низькій температурі навколишнього повітря, жалюзі потрібно повністю прикривати та надягати на облицювання радіатора утеплювальний чохол.

Необхідно також враховувати, що під час прогрівання двигуна термостат в системі охолодження закритий, вода через радіатор не циркулює і може замерзнути в ньому, хоча в сорочці двигуна вона буде теплою. При підвищенні температури охолоджуючої рідини вище за допустиму межу на щитку приладів спалахує червона сигнальна лампа.

В цьому випадку необхідно перевірити, чи достатньо відкриті жалюзі. Якщо при відкритих жалюзі лампа все ж таки не гасне, то потрібно зупинити автомобіль і усунути причини, що викликали перегрів двигуна. Перегрів може бути наслідком зайвого перекриття клапанів утеплювального чохла, недостатньої кількості рідини в системі охолодження, ослаблення ременів вентилятора та ін.

Сигнальна лампа іноді спалахує відразу після зупинки двигуна, що працював з великим навантаженнямчерез припинення циркуляції рідини в системі охолодження. У цьому випадку рух можна продовжувати, не чекаючи, доки згасне лампа. Після пуску двигуна циркуляція у системі охолодження відновлюється, і лампа гасне.

Рух з перегрітим двигуномне рекомендується, тому що "при цьому різко знижується в'язкість олії в системі мастила, що призводить до скорочення терміну служби вкладишів шатунних підшипників двигуна.

Зливати воду із системи охолодження слід через два краники при відкритій пробці радіатора. Крім краників системи охолодження на нижньому бачку радіатора та на блоці циліндрів повинен бути відкритий краник обігрівача з правого боку двигуна (на блоці циліндрів у зоні між третім та четвертим циліндрами).

У сильні морози рекомендується закривати картоном або ганчір'ям отвори в щитках радіатора, так як наскрізний потік холодного повітря сильно охолоджує масло в кермовому механізмі та гальмівну рідину в головному циліндрі гальм, гідровакуумному підсилювачі та роздільнику. Підвищення в'язкості олії та гальмівної рідини збільшує зусилля на рульовому колесі при поворотах автомобіля та на педалі гальма при гальмуванні.

Підігрів горючої суміші у впускній трубі, особливо необхідний зимовий час, здійснюється за допомогою випускних газів, що нагрівають трубу впуску в її центральній частині. У порожнині випускної труби в місці її кріплення до впускної труби встановлено заслінку, за допомогою якої змінюється напрямок випускних газів і ступінь підігріву. Заслінка може бути поставлена ​​у два основні положення: для літа та для зими; змінювати положення заслінки рекомендується навесні і восени відповідно до сезону, що наближається.

У системі мастила ГАЗ-24 встановлено масляний радіатор. Влітку (при температурі повітря понад +5°С) радіатор має бути включений. Взимку (при температурі повітря нижче +5 ° С) радіатор слід вимкнути. Для увімкнення радіатора ручку крана, розташованого з лівого боку двигуна, потрібно повернути вздовж трубопроводу, для вимикання - упоперек.

Очищення масла в двигуні здійснюється одним повнопоточним фільтром зі змінним елементом, що фільтрує, який потрібно замінювати щоразу при зміні масла в картері двигуна. Невелике потемніння масла, що має присадки, не є причиною заміни масла або фільтруючого елемента.

У картер заднього мостунеобхідно заливати тільки спеціальне масло для гіпоїдних передач легкових автомобілівза ГОСТом 4003-53. Заливання або доливання будь-якої іншої олії, у тому числі гіпоїдної олії для вантажних автомобілів за ТУ ТНЗ 128-63, призводить до непридатності шестерні головної передачі.

У гальмівній системі автомобіля встановлено гідровакуумний підсилювач, який вступає в роботу під час педалі, що відповідає зусиллю на майданчику педалі 3,5-4 кгс. При подальшому натисканні на педаль гідровакуумний підсилювач надає допоміжну дію, забезпечуючи необхідну ефективність гальмування за порівняно невеликого зусилля ноги водія. Тому на педаль гальма рекомендується плавно натискати, без великого зусилля.

При сильному натисканні на педаль (ривком) тиск у системі після набуття чинності гідровакуумного підсилювача швидко збільшується, викликаючи занадто різке гальмування і навіть блокування коліс. Різке гальмування особливо небезпечне на слизькій дорозі. Слід мати на увазі, що в зимовий час через збільшення в'язкості гальмівної рідини в системі гідровакуумний підсилювач набирає чинності при більшому зусиллі на педаль, ніж влітку, і тому потрібно більше уваги при гальмуванні.

Роздільний пристрій, включений у систему гальмзабезпечує досить надійне гальмування при виході з ладу частини гальмівної системи(передніх або задніх гальм), але продовжувати при цьому рух можна лише у виняткових випадках і з дотриманням запобіжних заходів.

У систему гальм та приводу вимикання зчеплення слід заливати тільки гальмівні рідини(БСК або АСК), виготовлені на олії. Застосування рідин, що містять мінеральну олію та розрахованих на маслостійку гуму, наприклад, нафтової гідрогальмової рідини ГТН, категорично забороняється.

Підфарники та задні ліхтарікузова мають корпуси, виготовлені із пластмаси з декоративною металізацією. Попадання на них бензину або розчинника не допускається, оскільки викликає помутніння та розтріскування пластмаси.

Замикання машини

Для виключення пуску двигуна та викрадення автомобіля сторонніми особами ключ замку запалювання слід повертати на 90° проти ходу годинникової стрілки, ніж не тільки вимикається запалення, а й замикається кермо. При цьому передні колеса слід ставити в положення їзди прямою. При відмиканні протиугінного пристрою рекомендується одночасно з поворотом ключа похитувати рульове колесов обидві сторони.

Кнопки на панелях дверей натиснутому положенні блокують привід замків як зовні, так і зсередини. При натиснутій кнопці внутрішня замкова ручка нерухома. Щоб уникнути забруднення механізмів приводу замків дверей, багажника та люка бензинового бака кришки їх вимикачів слід тримати завжди закритими. Щоб уникнути розрядження батареї, користуватися приймачем на стоянці більше трьох годин поспіль не рекомендується.

Категорично забороняється навіть короткочасно з'єднувати клеми III генератора і регулятора напруги з масою (наприклад, з метою перевірки на "іскру"), так як при цьому регулятор напруги може вийти з ладу.

Автомобіль розрахований на перевезення 5-6 осіб та 50 кг вантажу в багажнику. Шосте місце з обмеженими зручностями розраховане лише для короткочасних подорожей.

Допускається перевезення вантажу в багажнику до 100 кг, але тільки на хороших дорогах та за умови руху зі зниженою швидкістю. Перевантаження автомобіля, особливо при експлуатації по поганих (грунтових, бруківках та неупорядкованих шосейних) дорогах, неминуче призводить до скорочення терміну служби автомобіля.

Торкатися з місця рекомендується тільки першій передачі, а під час руху своєчасно переходити на знижені передачі, не допускаючи зайвої втрати швидкості. Це оберігає деталі трансмісії та особливо зчеплення від надмірних навантажень та підвищених зносів. Слід також враховувати, що двигун має кращі тягові якості та прийомистість при роботі з підвищеною частотою обертання.

Особлива вказівка. Відпрацьовані гази двигуна містять отруйні продукти згоряння палива, у тому числі окис вуглецю (газ без кольору та запаху), які при вдиханні викликають важкі отруєння, а при тривалому впливі можуть призвести до смертельного результату. Тому слід уникати тривалої роботи двигуна у гаражі без спеціальних витяжних пристроїв. Не рекомендується також включати вентиляцію кузова на стоянці при двигуні.

Книга з ГАЗ-24 Обкатка >

Норма витрати палива ГАЗ згідно з постановою Мінтрансу РФ для легкових і комерційних автомобілівГАЗ розраховується за формулою:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)

де Qн- норма витрат палива для автомобіля ГАЗ на 100 км, л; Hs- базова норма витрати палива на 100 км (л/100 км); S- пробіг автомобіля, км; D- Коефіцієнт поправки (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми, %.

Норми витрати пального ГАЗель NEXT

Норми витрати пального ГАЗель NEXT 4.6 т

Норма витрати палива ГАЗ 3302 Бізнес

Норми витрати пального ГАЗ

Норми витрати пального ГАЗ

Норми витрати пального автобусів ГАЗ Мінтранс

Норми витрати палива ГАЗ Мінтранс розраховується за такою формулою:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)

де Qн- норма витрат палива ГАЗ на 100 км, л; Hs- транспортна норма витрати палива на пробіг ГАЗ, л/100 км (з урахуванням нормованої за класом та призначенням автобуса завантаженням пасажирів); S- пробіг автобуса, км; Ні- норма витрати палива при використанні штатних незалежних обігрівачів на роботу обігрівача (опалювачів), л/год; T- час роботи автобуса ГАЗ із включеним обігрівачем, год; D- Поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми, %.

Норми витрати пального ГАЗель Бізнес

Норми витрати палива ГАЗ Мінтранс рік

Автобуси ГАЗ до 2008 року випуску

Норми витрати пального на автобуси ГАЗ Мінтранс

Автобуси ГАЗ із 2008 року випуску

Витрата палива вантажних автомобілів ГАЗ

Витрата палива для вантажних автомобілів ГАЗ та автопоїздів відповідно до норми витрати палива розраховується за формулою:

де Qн S Hsan

Норми витрати пального ГАЗон NEXT

Норми витрати пального ГАЗ NEXT

Вантажні автомобілі ГАЗ до 2008 року випуску

Витрата палива для вантажних автомобілів ГАЗ та автопоїздів відповідно до норми витрати палива на 100 км розраховується за формулою:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн- нормативні витрати палива ГАЗ на 100 км, л; S- пробіг автомобіля чи автопоїзда, км; Hsan- норма витрати палива на пробіг автомобіля ГАЗ або автопоїзда у спорядженому стані без вантажу;

Норми витрати палива вантажних автомобілів ГАЗ

Норми витрати палива ГАЗ 3309

Норми витрати палива ГАЗ 3308

Вантажні автомобілі ГАЗ із 2008 року випуску

Витрата палива для самоскидів ГАЗ розраховується відповідно до норми витрати палива Мінтрансу РФ за формулою:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн- норма витрати палива самоскида ГАЗ, л; S- пробіг самоскида ГАЗ, км; Hsan- норма витрати палива на пробіг самоскида у спорядженому стані без вантажу;

Норми витрати палива самоскидів ГАЗ

Самоскиди ГАЗ з 2008 року випуску

Витрата палива на фургони ГАЗ

Витрата палива фургонів ГАЗ нормативне значення витрати палив визначається аналогічно до бортових вантажним автомобілямза формулою:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн- нормативні витрати палива фургона ГАЗ, л; S- пробіг фургона, км; Hsan- норма витрати палив на пробіг фургона у спорядженому стані без вантажу;

Для фургонів, що працюють без урахування маси вантажу, що перевозиться, нормоване значення витрати палив визначається з урахуванням підвищуючого поправного коефіцієнта - до 10% до базової норми.

Починається історія найвідомішого автомобіля"Волга" ще з 1956 року. Протягом тривалого часу ця машина була символом радянської добита мрією мільйонів громадян. І так сталося, що флагман Горьківського автозаводу одночасно був і стимулом рухатися вперед, і тягарем для досягнення підприємством нових вершин.

Перше авто під гордим ім'ям могутньої річки Волги носив індекс ГАЗ 21. Зійшовши з конвеєра, він одразу отримав статус символу того часу. Машина постійно знімалася у фільмах, успішно експортувалася, здобувала престижні нагороди на автомобільних виставках по всьому світу. Ця модель стала без зайвого перебільшення першим преміум автомобілем, який міг дозволити собі простий радянський громадянин. Особливо, враховуючи витрату палива на 100 км, який був значно нижчим від конкурентів, що випускалися в той же час.

До речі, "Волга" стала першою моделлю, яка могла оснащуватися. автоматичної КПП, яка вважалася небаченою «буржуйською примочкою». Це була, по правді, непересічна і дуже успішна машина, яка набула статусу культової, і досі нерідко із захопленням згадується поціновувачами класики. Шкода, що раптом все пішло не за планом.

Витрата палива ГАЗ-24-10

На хвилі успіху 24-ї Волги було ухвалено рішення провести глибоку модернізаціюта запустити нове авто у великосерійне виробництво. Перший автомобіль ГАЗ 2410 було випущено наприкінці 1985 року. Ця модель належала до середнього класу. Варто зазначити, що від свого попередника новинка отримала не лише помірну витрату палива, а й висока якістьскладання, а також репутацію підвищеної надійності. Крім стандартної версії в кузові седан, було випущено модифікації для роботи в службі таксі, швидкої допомоги, а також модель у кузові універсал. У кожному з вищезгаданих різновидів автомобіля встановлювався один і той же силовий агрегат, споживання палива яким наведено у таблиці.

ГАЗ-3102

Модель, відома під ім'ям ГАЗ-3102, є автомобілем середнього класу, випуск якого стартував напередодні нового 1982 року. Ця машина була розроблена на платформі найпопулярнішої 24 моделі і мала стати її наступником. Але все пішло не так гладко і з багатьох економічних і навіть політичних причин Волга 3102 випускалася невеликими партіями, що становили не більше трьох тисяч примірників за один календарний рік.

Характеристики та норми витрати бензину моделі дозволяли використовувати її як засіб пересування для радянських чиновників середньої ланки, тобто для тих людей, кому за статусом не належали лімузини «Чайка». До речі, у модельному ряду 3102 варіантів двигунів було набагато більше, ніж у 24. З витратою палива Волги на 100 км можна ознайомитись у таблиці.

Витрата палива ГАЗ-3110

Починаючи з кінця 80-х. представники автозаводу постійно твердили про швидку появу нової моделі. Щоправда, слова чомусь завжди розходилися з діями.

І ось, у 1997 році підприємство вирішує провести рестайлінг моделі 31029. Новинка виходить у світ під індексом 3110.

Однак нічим новим, за винятком доопрацьованих моторів 402 та 406, новий автомобільпохвалитися не зміг. Всі інші опції були доступні і на попередній моделі. В очі впадали лише відмінності екстер'єру. Хоча доопрацювання кермового управління пішла на користь: тепер машина стала м'якою та податливою в управлінні.

Витрата палива ГАЗ-31105

Поява в модельному ряду нового ГАЗ-31105 стала швидше спробою хоч щось змінити, тому що автомобіль практично копіював версію з індексом 3110. У переліку покращень можна відзначити безшкворневу підвіску передньої осі. поперечної стійкостів задній підвісці, і навіть модернізовану КПП. До честі дизайнерського відділу заводу, робота над екстер'єром Волги 31105 була проведена об'ємна і копітка: на місці передніх незграбних фар з'явилися сучасні аналоги у формі крапель, була зроблена заміна решітки радіатора, передніх крил, бампера і капота.

У період з 2006 до 2007 року підприємство працювало над випуском моделі 311055, яка отримала подовжену колісну базу. Однак версія бізнес-класу виготовлялася на замовлення і в масовий продаж не надійшла.

Волга Сайбер

Компанію потрібно терміново рятувати випуском нової моделі. Для цього було вирішено запозичити ліцензійну передньопривідну платформу автогіганта Chrysler. Так у 2001 році було дано старт виробництву моделі Volga Siber, над дизайном якої працювало відоме британське ательє UltraMotive. Під час проектування Волга Сайбер була поставлена ​​мета максимально використати насправді наявні напрацювання американських автовиробників. При цьому вітчизняний автомобільповинен був мати знайомі багатьом класичні риси екстер'єру.

Варто сказати, що як і у багатьох автомобілів, витрата палива у Волги на сто кілометрів взимку трохи вища, ніж у літній період, це потрібно врахувати, перед тим, як робити особисті виміри.