Перевірка стану приводного ременя та натяжного ролика генератора. Перевірка натягу ременя приводу генератора та його заміна Натяг ременя приводу генератора

Для задовільного перенесення потужності та досягнення максимальної довговічності ременів важливим фактором є напруга ременів. Занадто мале чи занадто велике натяг дуже часто причиною передчасного руйнації (аварії) ременя. Занадто велике натяг викликає також прискорене зношування підшипників у веденій або робочих машинах.

Виявилося, що взагалі відомий спосіб перевірки натягу так званий метод натиску великого пальця занадто мало точний для визначення оптимального натягу ременя. Надмірного або занадто малого натягу ременя можна уникнути, якщо натяг буде обчислено, виготовлено і перевірено згідно з наведеним нижче методом або конструкційними даними в технічно-пусковий документації передачі. Після монтажу передачі та регулювання напруги ременя передача не потребує практично змісту. Під час перших годин роботи слід стежити за поведінкою ременів згідно з досвідом після 0,5 до 5 годин роботи з повним навантаженнямвсі ремені підтягнути, таким чином враховано початкове розтягування. Через прибл. 24 години роботи слід перевірити і, якщо необхідно підтягнути ремені. Наступні періоди контролю можуть значно подовжитись, після кілька сотень, а навіть після тисячі годин роботи, у разі потреби підтягнути ремені.

1 Контроль натягу ременя шляхом вимірювання вигину тяготної гілки ременя

Цей метод дозволяє опосередковано визначити статичну силу у тяжкій гілки ременя Ts шляхом вимірювання прогину вимірювального відрізка ременя під впливом перевірочної сили. Статична сила Ts це мінімальна сила, що виступає в тяжкій гілки ременя, яка дозволяє перенести номінальну потужність у приводі при ковзанні, яке не перевищує допустимого.

стані [N]

N - мінімальна осьова сила у статичному стані [N]

U - величина прогину ременя на 100 мм довжини вимірювального відрізка ременя

Up - величина прогину вимірювального відрізка ременя L - довжина вимірювального відрізка

q - перевірна сила на ремінь [N]

з - постійна до розрахунку відцентрової сили,

А - міжосьова відстань [мм]

N - потужність, що передається передачами [кВт]

v - швидкість ременя [м/с]

кт-коефіцієнт режиму роботи

кф - коефіцієнт кута охоплення

ф - кут охоплення меншого шківа [°]

Щоб правильно визначити параметри контролю натягу ременя слід:

1. Обчислити статичну силу Ts, що виступає в тяжкій гілки ременя:

Мал. 1. Контроль натягу ременя шляхом вимірювання прогину тяготної гілки ременя

2. Визначити величину прогину U на 100 мм довжини відрізка ременя, що вимірюється.
із викреслювального натягу ременя рис. 2. чи 3.

3. Обчислити величину прогину Up для існуючої довжини вимірюваного
відрізка L

Визначену за рис. 2. або 3. перевірочну силу q слід, у половині вимірювального відрізка L, прикласти перпендикально до тяжкої гілки ременя згідно з вищевказаним малюнком і виміряти величину прогину тяготної гілки Up, у разі потреби поправити натяг.

Мал. 2. Залежність прогину U від сили Ts для вузьких ременів

Як натягувати ремінь генератора

Багатьох автовласників цікавить питання - як натягнути ремінь генератора? Адже від цього залежить рівень заряду акумулятора та напруга в електромережі автомобіля. Також від того, як натягнутий ремінь генераторазалежить і стан самого ременя, а також стан підшипників колінвала та валу генератора. Далі розберемо докладно, як правильно натягнути ремінь генератораіз конкретним прикладом.

Важливість рівня натяжки та його перевірка

Розглянемо, до яких неприємним наслідкамнаведе неправильний рівень натяжки. Якщо він ослаблений, то велика ймовірність виникнення ковзання. Тобто, привід генератора не буде працювати на номінальних оборотах, що в свою чергу призведе до того, що рівень напруги, що виробляється, буде нижче норми. Як наслідок – недостатній рівень зарядки, недостатня кількість електрики для живлення систем автомобіля, робота електросистеми з підвищеним навантаженням. Крім цього, при прослизанні температура самого ременя значно підвищується, тобто він перегрівається, через що втрачає свій ресурс і може передчасно вийти з ладу.

Якщо ремінь натягнутий сильно, це може призвести до надмірному зносу самого ременя. А в гіршому випадкунавіть. Також надмірне натяг згубно позначається на підшипниках колінчастого валу та валу генератора, адже їм доводиться працювати в умовах підвищеного механічного навантаження. Це призводить до надмірного зносу і наближає термін їх виходу з ладу.

Перевірка натягу

Процес перевірки натягу

Тепер розглянемо питання щодо перевірки натягу. Відразу варто зазначити, що значення зусиль унікальні, і залежать не тільки від марки та моделі машини, але й від генераторів і ременів, що використовуються. Тому шукайте відповідну інформацію у мануалах до вашого автомобіля або в інструкції з експлуатації генератора чи ременя. Також на це впливатиме наявність додаткового обладнання, встановлений в автомобілі - гідропідсилювача керма та кондиціонера. У загальних рисах можна сказати, що якщо натиснути на ремінь на найтривалішій ділянці між шківами з силою близько 10 кг, він повинен відхилитися приблизно на 1 см (наприклад, для автомобіля ВАЗ 2115 при прикладанні зусилля в 10 кг межі відхилення ременя складають 10 ...15 мм для генераторів 37.3701 та 6...10 мм для генераторів типу 9402.3701).

Часто, якщо ремінь генератора натягнутий слабо, він починає видавати, а водій бачить несправності в роботі електрообладнання машини. У деяких випадках вам підкаже лампочка розряду акумулятора. У такій ситуації рекомендуємо перевірити рівень натягу ременя генератора та збільшити його.

Якщо під час перевірки ви виявили, що у вас слабко чи сильно натягнутий ремінь генератора, необхідно виконати регулювання натягу. Це можна виконати двома способами в залежності від того, яка у вас машина - за допомогою регулювальної планки або регулювального болта. Розглянемо їх у порядку.

Натяг за допомогою регулювальної планки

Кріплення генератора за допомогою планки

Цей метод використовується для старіших автомобілів (наприклад, "класичних" ВАЗів). Він заснований на тому факті, що генератор кріпиться до двигуна за допомогою спеціальної дугоподібної планки, а також болт з гайкою. Послаблюючи кріплення, можна переміщати планку з генератором щодо двигуна на необхідну відстань, тим самим регулюючи рівень натягу.

Дії виконуються за таким алгоритмом:

• відкручуємо кріпильну гайку на дугоподібній планці;
• за допомогою монтування регулюємо положення (відсуваємо) генератора щодо двигуна;
• затягуємо гайку, фіксуючи нове положення генератора.

Процедура нескладна, її можна повторити у випадку, якщо вам з першого разу не вдалося досягти необхідного рівнянатягу.

Натяг за допомогою регулювального болта

Регулювання болтом на ВАЗ-2110

Цей метод є прогресивнішим і використовується в більшості сучасних машин. Він заснований на використанні спеціального регулювального болта, прокручуючи який можна регулювати положення генератора щодо двигуна. Алгоритм дій у цьому випадку буде таким:

• послаблюємо кріплення генератора, його верхнє та нижнє кріплення;
• за допомогою регулювального болта змінюємо положення генератора;
• фіксуємо та затягуємо кріплення генератора.

Рівень натягу ременя у разі можна проводити у процесі регулювання.

Регулювання натягу за допомогою ролика

Регулювальний ролик та ключ до нього

В деяких сучасних машинахдля регулювання натягу ременя використовуються спеціальні регулювальні ролики. Вони дозволяють швидко та просто виконати натяг ременя. Як приклад використання такого методу розглянемо регулювання ременя на автомобілі "Лада Пріора" з кондиціонером та ГУРом, як одну з самих популярних машинв нашій країні.

Як натягнути ремінь генератора на "Пріорі"

Роботи з натягу ременя генератора на автомобілі "Лада Пріора" проводяться за допомогою спеціального натяжного роликаякий є частиною конструкції. Для роботи вам знадобиться ключ на 17, щоб відкрутити і зафіксувати знову згаданий ролик, а також спеціальний ключ для повороту регулювального ролика (є конструкцією з двох стрижнів діаметром 4 мм, приварених до основи, відстань між стрижнями - 18 мм). Такий ключ можна купити у будь-якому автомагазині за символічну ціну. Деякі автовласники користуються у роботі вигнутими пасатижами чи “качконосами”. Однак радимо вам все ж таки купити регулювальний ключ, враховуючи його невисоку ціну і зручність подальшої роботи.

Процес регулювання напруги

Для регулювання ключем на 17 необхідно трохи відкрутити фіксаційний болт, який утримує регулювальний ролик, після чого за допомогою спеціального ключа трохи провернути ролик для того, щоб збільшити (найчастіше) або зменшити натяжку ременя. Після цього знову ключем на 17 зафіксувати регулювальний ролик. Процедура нескладна і з нею може впоратися навіть недосвідчений автовласник. Важливо лише правильно вибрати зусилля.

Після того як ви виконали натяг, необхідно виконати перевірку. Для цього запустіть двигун та увімкніть максимальні споживачі електроенергії - Дальнє світло, обігрів заднього скла, кондиціонер. Якщо вони працюють справно, і при цьому ремінь не видає свисту – значить, ви виконали натяжку правильно.

Автовиробник рекомендує виконувати підтяжку ременя через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу, а його заміну – через кожні 60 тисяч. Також не забувайте періодично перевіряти натяг, оскільки ремінь має властивість розтягуватися.

Натяг ременя генератора на "Пріорі"

Ще один метод натяжки ременя генератора на "Пріорі"

Детальну інформацію про процес заміни ременя генератора на машині Лада Пріора ви знайдете у відповідному .

Як натягнути ремінь генератора "Форд Фокус"

на різних модифікаціяхавтомобілів "Форд Фокус" використовується одна з двох систем регулювання натягу ременя - за допомогою автоматичного або механічного ролика. У першому випадку експлуатація для власника набагато простіша, оскільки натяг ременя виконується за допомогою вбудованих пружин. Тому водієві необхідно проводити лише періодичну заміну ременя (самостійно або на СТО).

У разі механічного ролика натяг необхідно виконувати вручну, використовуючи слюсарні інструменти – монтування та гайкові ключі. Конструкція роликового механізму може відрізнятися. Однак суть процедури зводиться до того, що необхідно трохи послабити кріплення ролика, виконати натяжку і знову зафіксувати його. Також у деяких модифікаціях Ford Focus (наприклад, Ford Focus 3) регулювання натягу немає. Тобто, у разі ковзання ременя необхідно проводити його заміну.

Зверніть увагу! Купуйте оригінальні ремені, оскільки часто неоригінальні мають небагато більший розмір, через що після установки він свистітиме і грітиметься.

Пропонуємо вам ознайомитися з матеріалом, де представлена ​​процедура заміни ременя генератора на автомобілі «Форд Фокус 2» - .

Насамкінець

Незалежно від того, яким методом ви користувалися для регулювання положення генератора, після проведення процедури потрібно 2-3 рази за допомогою ключа провернути колінчастий вал, після чого переконатися, чи не змінився рівень натяжки. Також радимо проїхати невелику відстань (1...2 км), після чого виконати перевірку ще раз.

Якщо ви не знайшли інформацію про рівень натягу ременя генератора або не можете самостійно виконати цю процедуру, зверніться по допомогу на СТО. У разі, якщо регулювальні механізми встановлені в крайнє положення, а натяг ременя недостатній, це говорить про те, що необхідно провести його заміну. Як правило, пробіг автомобіля між заміною ременя становить 50...80 тисяч кілометрів залежно від моделі та марки машини.

Генераторний пристрій є вузол, необхідний для живлення всього електроустаткування машини. Його правильна роботазалежить від багатьох факторів, у тому числі правильної натяжки. Натягнути ремінь генератора можна трьома способами.

[ Приховати ]

Як перевірити натяг?

Перш ніж регулювати та затягувати ремінь приводу в автомобілі, потрібно провести перевірку величини натягу. Цей параметр є унікальним для кожного окремого авто, а також типу та моделі генераторної установки.

Детально дізнатися про значення натягу можна з інформації, наведеної в документації сервісної до машини. Ці дані можуть бути вказані в технічне керівництводо генераторного пристрою або приводного ремінця.

На величину натяжки впливатиме використання додаткового електроустаткування, яке стоїть у машині. Зокрема, йдеться про систему кондиціювання та систему гідравлічного посилення рульового колеса. В цілому, можна сказати, що при дії 10 кг на ремінець його відхилення має бути близько 1 см.Натискати на виріб треба на найбільш тривалій ділянці, безпосередньо між шківами, при цьому сила натискання повинна бути приблизно 10 кг. Але це значення лише приблизне, оскільки у багатьох моделях ВАЗ даний параметрстановить 6-10 чи 15-15 мм.

Інструкція з натяжки ременя

Регулювання натягувача може бути виконана в гаражних умовах. Є кілька способів натяжки, докладно розберемо кожен з них.

Схема натягу ременя генератора

Схема натягу ремінця

За допомогою регулювальної планки

У багатьох машинах генераторна установка фіксується на картері силового агрегату за допомогою спеціального болта. Цей елемент забезпечує можливість переміщення пристрою у різні боки. Зверху розташовується спеціальна планка, виготовлена ​​у вигляді дуги. На ній є проріз, а також гайка, яка фіксує розташування агрегату щодо двигуна.

Для виконання натяжки приводного ремінця робиться таке:

1. Гайковим ключем гайка викручується на планці.
2. Використовуючи монтажну лопатку, монтування або інший подібний інструмент, генераторна установка відсувається від двигуна.
3. Гайка затягується на планці.
4. Проводиться діагностика натяжки ремінця пристрою. Якщо потрібна, процедура натягу повторюється.

За допомогою регулювального болта

Болтове регулювання положення приводного ремінця вважається зручнішим в обслуговуванні та модифікованим.

Процедура регулювання виконується так:

1. Проводиться ослаблення затягування гайок. Вони розташовуються зверху та знизу від генераторної установки, на кріпленнях.
2. Через поворот регулювального гвинта за годинниковою стрілкою агрегат відсувається від блоку. При виконанні цього завдання необхідно одночасно зробити діагностику ступеня натягу виробу.
3. Коли досягнуто необхідного результату, гайки затягуються назад.

Канал Dromtest розповів про регулювання сили натяжки ремінця приводного за допомогою болта на прикладі моделі Хонда Цивік 7.

За допомогою ролика

Незалежно від методу, що використовується для натяжки, після виконання завдання колінчастий вал двигуна треба провернути на кілька обертів.

Після цього провадиться повторна діагностика рівня натягу. Контрольну перевірку допускається виконати після поїздки, але вона має бути недовгою. Процедура регулювання за допомогою ролика може відрізнятися залежно від моделі авто та мати свої особливості.

Для виконання завдання знадобиться набір гайкових ключів та інструмент, призначений для прокручування регулювального підшипника. Інструмент є ключем, виконаним у вигляді двох металевих стрижнів, що мають діаметр 4 мм.

За відсутності ключа можна скористатися вигнутими плоскогубцями, процес регулювання натяжки розглянутий на прикладі машини Лада Пріора:

1. Відкривається капот автомобіля та знаходиться генераторний пристрій.
2. На ньому розташовується фіксаційний гвинт, за допомогою якого кріпиться ролик. Його треба послабити, але не повністю відкручувати. Для ослаблення використовується гайковий ключ 17.
3. Потім, використовуючи ключ для регулювання, ролик провертається. Залежно від необхідності (збільшення чи зниження величини натягу) ролик прокручується на одну чи іншу сторону.
4. За допомогою гайкового ключа після регулювання виконується фіксація ролика. При налаштуванні важливо правильно підібрати зусилля натяжки.
5. Коли процедуру завершено, виконується діагностика правильності робіт. Для перевірки заводиться силовий агрегатта активується все електроустаткування. Треба включити оптику, магнітолу, пічку або систему кондиціювання, двірники, систему підігріву скла і т. д. Якщо всі прилади функціонують правильно, а ремінець приводу не свистить, то процедура натяжки зроблена правильно.

Канал Усього потроху представив докладну інструкцію про натяг приводного ремінця в машині Лада Пріора.

Наслідки неправильної натяжки

Якщо вчасно не підтягнути ремінець і він ослабне, це призведе до зниження параметра струму зарядки АКБ. Якщо сила заряду буде низькою, акумулятор витрачає власний ресурс, внаслідок чого термін експлуатації пристрою падає. Через війну відбувається руйнація внутрішніх пластин чи коротке замикання. Якщо батарея необслуговується, то її доведеться міняти, ремонту вона не підлягає.

Занадто слабке натяг стане причиною появи стрибків напруги в бортовій мережі машини. Для старіших авто ця проблема некритична. Але в нових моделях, оснащених безліччю електронних приладів та систем, електроустаткування вийде з ладу. Зокрема, зламається ЕБУ двигуна, ремонт буде дорогим. Недостатньо натягнутий приводний ремінець зіскочить з валу при обертанні на високій швидкості, а іноді може пробити капот.

При сильній натяжці на вузли, що труться, і компоненти додаткових агрегатів покладається високе навантаження. Про перетяжку може повідомити нехарактерний для функціонування двигуна шум, зазвичай шум видає натяжний ролик. Іноді гул видають підшипникові пристрої генераторної установки, компресора системи кондиціювання або гідравлічного системи посилення рульового колеса. Джерелом шуму може бути втулка водяного насосного пристрою.

Заміна зношеного ременя

Короткий алгоритм дій при заміні виробу:

1. Вимикається АКБ у машині.
2. Власник авто послаблює гайки, що фіксують кріплення.
3. Відкручується натяжний гвинт. Під час виконання завдання треба одночасно притиснути генераторний пристрій до силового агрегату.
4. Зношений виріб замінюється новим. Виконується натяжка встановленого ременя.
5. Проводиться фіксація гайок. Виконується контрольна поїздка та перевірка правильності натягу. При потребі здійснюється регулювання виробу.

Відео «Приклад натяжки на ВАЗ 2110»

Канал У гаражі представив докладну інструкцію щодо проведення процесу натяжки приводного ремінця генератора на прикладі «десятки».

Для виконання цих робіт вам знадобиться ключ для натягу ременя приводу ГРМ.

а) Потрібно зняти заглушку у верхній частині картера зчеплення.

б) У цьому віконці викруткою повертаємо колінвал за зубці вінця маховика

до суміщення мітки на шківі розподільчого валута виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ.

При цьому мітка на маховику має поєднатися з центром шкали.

Якщо взаємне положення колінчастого і розподільного валівпорушено, то поверніть колінчастий вал до суміщення мітки з центром шкали. Послабте натяг ременя та зніміть його зі шківа розподільчого валу. Поверніть розподільний валдо збігу мітки на його шківі із виступом на задній кришці. Не змінюючи взаємного положення валів, надягніть ремінь на шків розподільчого валу та відрегулюйте натяг ременя.

7. Ключем на 17 мм відпускаємо затягування гайки кріплення натяжного ролика.

8.Повертаючи ролик спеціальним ключем, регулюємо натяг ременя і, утримуючи ролик у цьому положенні, затягуємо гайку його кріплення.

9. Перевіряємо натяг ременя (див. вище) і, при необхідності, повторюємо регулювання.

10. Остаточно затягуємо гайку кріплення ролика моментом 332-412

11. Встановлюємо на місце передню кришку ременя та затягуємо болти її кріплення.

Відео на тему:

У статті дуже докладно написано навіщо робиться натяжка приводу генератора і чому не можна його сильно затягувати чи послаблювати. Також дана покрокова процедура щодо заміни ременя та його регулювання.

Від того, як натягнутий ремінь приводу генератора залежить робота таких деталей у двигуні, як водяний насос, підшипник коленвала і ролик натягу. Якщо ремінь буде ослаблений, він не вироблятиме певну кількість сили струму для підзарядки акумулятора. А якщо ремінь буде затягнутий сильніше, то пристрій може зламатися. Ремінь приводу генератора рекомендують міняти кожні 15 тисяч кілометрів, або коли на ремені є тріщини, розшарування гуми та розриви. Всі процедури проводились на автомобілі ВАЗ 2110, на інших марках робити все також.

• Також читайте про .

1. Важливо, щоб під час перевірки ременя автомобіль був не заведений.
2. Працювати з ременем приводу генератора зручніше під автомобілем. Тому перед машини потрібно підняти за допомогою домкрата і зняти захист картера двигуна.
3. Після цього слід підтиснути рукою ремінь вгору по центру між колінчастим валом і шківами генератора, причому зусилля має бути приблизно 10 кгс. За допомогою лінійки вимірюємо величину прогину, яка має бути не більше 10-15 міліметрів.

Регулювання натягу

Якщо величина прогину відповідає цифрам, то ремінь приводу генератора необхідно відрегулювати. Для цього треба:

До натягу або ослаблення ременя приводу генератора слід підійти дуже грамотно, так як при великому натягу на ремінь, натяжний ролик і підшипники генератора будуть проводитися підвищені навантаження, що позначиться на їх швидкій поломці. А якщо ж натяг замало, то ремінь прослизатиме на шківах, що погано впливає на зарядку акумулятора.

Якщо ремінь не підлягає відновленню, його слід замінити. Для цього потрібно виконати такі дії:

1. Послабити болт на верхньому та нижньому кріпленні генератора, і болт, який регулювальний, відкрутити якнайбільше.
2. Генератор посунути якомога ближче до блоку циліндрів.
3. Ослаблений ремінь зняти зі шківа генератора та колінчастого валу.
4. Новий ремінь необхідно одягнути спочатку на шків у колінчастому валі, а потім і на шків у генераторі. Якщо ремінь одягається з натяжкою, тоді слід повертати повільно колінчастий вал до тих пір, поки не одягнеться ремінь.
5. Закрутити болти знизу та зверху на кріпленні генератора.
6. Здійснити перевірку натягу ременя.