Олія пішла в систему охолодження. Олія в антифризі – неприємні наслідки двигуна. Можливі причини появи олії в антифризі

Власники машин часто стикаються з проблемою влучення моторної олії в охолоджувальну систему автомобіля. Олія в тосолі - погана ознака, таке змішування олії та тосолу неприйнятно. Усередині автомобіля їх рух відбувається по незалежних герметичних та ізольованих одна від одної системах.

Чому це відбувається

Ознаки бувають різні: пошкодження радіатора масляного або неполадка головки блоку циліндрів. Дотик систем охолодження та масляної відбувається лише у даних точках. У деяких авто є необхідність у підтримці конкретної температури оліївід сімдесяти п'яти до вісімдесяти п'яти градусів. Такі транспортні засоби оснащені масляним радіатором, який взаємодіє із системою охолодження, та теплоносієм є антифриз.

Олія в тосолі говорить про те, що потрібно буде перебрати маслоохолоджувач та усунути проблему або доведеться змінити все повністю. Втрачаються мастильні властивості, йде велике навантаження на двигун, який у результаті виходить з ладу. Склад тосолу містить гліколь з токсичними показаннями, тому при попаданні в мастило двигуна відбувається руйнування потенціалу. Це призводить до блокування молекул олії та мастильних властивостей.

Причини та способи усунення проблеми:

• пробито прокладку головки блоку – зняти головку та замінити прокладку;
• деформація площини головки - шліфування (фрезерна робота);
• погане затягування болтів – затягнути за допомогою динамометричного ключа;
• мікротріщина блоку циліндрів - закласти епоксидною пастою, зачистити поверхню, приварити, наплавити сталь.

Причина влучення масла в тосол - прогоріла прокладка або несправна сама головка блоку. Така проблема виникає, коли водії починають перевіряти рівень рідини. Змінюється забарвлення та густота ОЖ, у холодоагенту з'являється різкий запах. Це перший дзвінок для водія машини.

Сьогодні використовують етиленгліколь як основу для охолодних рідин. Він розбавляється водою в певних пропорціях, проте, має нестачу токсичності.

Менша температура кипіння, але, Краща якістьу пропіленгліколевих рідин, хоча при їх виробництві необхідно більше витрат.

При розгерметизації системи або пошкодження патрубків, моторна рідина миттєво виявляється у системі охолодження та навпаки. Існує багато чинників виникнення цієї проблеми. Один з найважливіших - невідповідність холодоагентів, які використовуються водієм транспортного засобу.

Визначення проблеми

Буває досить важко самим визначити з точністю, чому олія потрапляє в антифриз. В основному така проблема визначається по білому диму із вихлопної труби. Якість олії має велике значення. Якщо масляний щуп із білим нальотом – це говорить про наявність цієї проблеми. Найкращим виходом для водіїв буде, звичайно ж, звернутися до фахівців. Щоб виявити проблему, використовують спеціальну добавку, що світиться. Вона допомагає визначити точні місця тріщин, розгерметизацію та інші недоліки. Коли проблема не вирішується у такий спосіб, йде поступове розбирання всієї системи охолодження та деяких деталей двигуна. Усі деталі проходять діагностику на всілякі поломки та несправності.

Після виявлення олії в тосолі потрібно визначити причину його появи, зробити тестування та усунути цей недолік. Щоб не допустити потрапляння олії в тосол, необхідно регулярно контролювати рівень рідини, колір та її стан. Під час виявлена ​​поломка дозволяє заощадити на ремонті та звести до мінімуму всі наслідки. Іноді ситуацію ще можна врятувати самостійно заміною прокладки, опресовуванням та шліфуванням ГБЦ, а також заміною маслознімних ковпачків.

Що може статися:

• зниження пропускної спроможності фільтрів;
• утворення кульок з етиленгліколем та олією;
• утворення кислот, що спричиняють хімічне руйнування, роз'їдання;
• зниження антифрикційних властивостей;
• зношеність підшипників ковзання.

Попадання олії в охолоджувальну рідину пов'язують із блоком циліндрів. Досвідчений автомобілістОдночасно визначає, що це прогорання прокладки.

Наслідок – зміна кольору та насиченості вихлопних газівзменшення рівня рідини охолоджувача в бачку розподілу.

Наведена вище інформація говорить про те, що причини попадання олії в тосол нечисленні. Хоча наслідки можуть бути катастрофічні для двигуна транспортного засобу. Необхідно проводити щодня візуальний огляддеталей та регулярне обслуговуванняавтомобіля. Не ігноруйте проблему та сигнали тривоги від нутрощів вашого транспортного засобу. Найменші дефекти та поломки необхідно відразу усувати, звернувшись до спеціалізованих сервісні центричи станції технічного обслуговування.

Олія в антифризінайчастіше з'являється через пробиту прокладку головки блоку циліндрів (ГБЦ), а також пошкодження елементів системи охолодження, надмірне зношування прокладки теплообмінника та деякі інші причини, які докладно розглянемо. Якщо олія потрапляє в антифриз, вирішення проблеми відкладати не можна, оскільки це може призвести до серйозним проблемамв роботі силового агрегатуавтомобіля.

Ознаки влучення масла в антифриз

Існує ряд типових ознак, за якими можна зрозуміти, що в охолодну рідину () потрапляє моторне масло. Незалежно від того, скільки саме мастила потрапляє в антифриз, перелічені нижче ознаки будуть говорити про проблему, яку необхідно вирішувати якнайшвидше для того, щоб не допустити серйозних і дорогих ремонтів двигуна машини.

Так, до ознак догляду олії в антифриз відноситься:

• Зміна кольору та консистенції охолоджуючої рідини. Нормальний робочий антифриз є прозорою рідиною синього, жовтого, червоного чи зеленого кольорів. Його потемніння по природним причинвідбувається досить довго, і зазвичай можна порівняти з регламентною заміною охолоджуючої рідини. Відповідно, якщо антифриз потемнів раніше строку, а тим більше, його консистенція стала густішою, з домішками жиру/олії, це говорить про те, що масло пішло в антифриз.

• На поверхні антифризу в розширювальному бачкусистеми охолодження двигуна є жирна плівка. Вона видно неозброєним поглядом. Зазвичай плівка має темний відтінок і добре відображає світлові промені. різних кольорах(Ефект дифракції).
• На дотик охолоджувальна рідина буде маслянистою. Для переконання в цьому можна капнути на пальці невелику кількість антифризу та розтерти їх між пальцями. Чистий антифриз ніколи не буде маслянистим, він навпаки досить швидко випарується з поверхні. Олія ж, якщо вона є у складі антифризу, виразно відчуватиметься на шкірі.
• Зміна запаху антифризу. Зазвичай охолодна рідина не має запаху зовсім або має солодкуватий аромат. Якщо ж у неї потрапила олія, то рідина матиме неприємний горілий запах. І чим більше олії в ній - тим аромат буде неприємнішим і виразнішим.
• Частий. Через те, що олія знижує експлуатаційні характеристикиОстанній антифриз не в змозі нормально охолоджувати мотор. У тому числі знижується температура кипіння рідини, що охолоджує. Через це можливо ситуація, коли антифриз «видавлюватиметься» з-під кришки радіатора або кришки розширювального бачка охолоджуючої системи. Особливо це актуально для роботи двигуна у спеку року (влітку). Найчастіше при перегріві двигуна спостерігається його нерівна робота (він «троїть»).
• На стінках розширювального бака системи охолодження видно масляні розлучення.
• На кришках розширювального бачка системи охолодження та/або кришці радіатора з внутрішньої сторони можливі масляні відкладення, а зверху з-під кришки буде видно емульсію олії та антифризу.
• При підвищенні оборотів двигуна в розширювальному бачку видно бульбашки повітря, що виходять з рідини. Це говорить про розгерметизацію системи.

Наведена вище інформація систематизована у таблиці нижче.

Таким чином, якщо автовласник стикається хоча б з однією з перерахованих вище ознак, то є сенс виконати додаткову діагностику, перевірити стан антифризу, і, відповідно, розпочати пошук причин, що призвели до поданої ситуації.

Причини попадання олії в антифриз

Чому олія йде в антифриз? Насправді існує низка типових причин, через які трапляється ця несправність. І щоб зрозуміти, через що саме масло пішло в антифриз, необхідно виконати додаткову діагностику стану окремих елементів двигуна.

Перерахуємо типові причини від найпоширеніших до досить рідкісних:

• . Може бути як природним зносом, так і неправильним моментом затягування при установці (в ідеалі потрібно затягувати динамометричним ключем), перекосом при установці, неправильно підібраним розміром та/або матеріалом прокладки або при перегріві двигуна.
• Пошкодження поверхні ГБЦ. Наприклад, між корпусом і прокладкою може виникнути мікротріщина, раковина або інше пошкодження. У свою чергу, причина цього може ховатися в механічному пошкодженні ГБЦ (або двигуна в цілому), перекіс головки. Також можливе виникнення осередків корозії на корпусі ГБЦ.

• Зношування прокладки або вихід з ладу самого теплообмінника (інша назва - маслоохолоджувач). Відповідно, проблема актуальна для машин, обладнаних цим пристроєм. Прокладка може схуднути від старості або неправильної установки. Що стосується корпусу теплообмінника, то він також може вийти з ладу (в ньому з'явиться маленький отвір або тріщина) внаслідок механічного пошкодження, старіння, корозії. Як правило, тріщина виникає на патрубку, а оскільки тиск масла в даній точці буде вищим, ніж тиск антифризу, то і рідина, що змащує, буде надходити в систему охолодження.
• Тріщина у гільзі циліндрів. Зокрема, із зовнішнього боку. Так, в результаті роботи двигуна масло, що потрапляє в циліндр, під тиском через мікротріщину може малими дозами перетікати в охолоджувальну рідину.

Крім перерахованих типових причин, характерних для більшості бензинових та дизельних двигунів, у деяких моторів існують свої. конструкційні особливості, через які може виникнути текти олії в антифриз і навпаки.

Одним з таких моторів є дизель для автомобіля Opelоб'ємом 1,7 літра під позначенням Y17DT виробництва Isuzu. Зокрема, у цих двигунах форсунки знаходяться під кришкою головки циліндрів та встановлені у склянки, зовнішня сторонаяких омивається охолоджувальною рідиною. Однак герметизація склянок забезпечується кільцями, створеними з еластичного матеріалу, який згодом дубіє та тріскається. Відповідно, в результаті цього ступінь герметизації падає, через що виникає ймовірність того, що олія та антифриз взаємно змішуватимуться.

У цих двигунах зрідка фіксуються випадки, коли в результаті корозійного пошкодження склянок в їх стінках з'являлися маленькі отвори або мікротріщини. Це призводить до аналогічних наслідків змішування згаданих технологічних рідин.

Наведені вище причини систематизовані у таблиці.

Наслідки влучення масла в антифриз

Багатьох, особливо початківців, автолюбителів цікавить питання про те, чи можна їздити, коли олія потрапила в антифриз. В даному випадку все залежить від того, яка саме кількість олії потрапила до ОЖ. В ідеальному випадку навіть при найменшому витоку мастила в антифриз необхідно доїхати до автосервісу або гаража, де виконувати ремонтні роботи самостійно або звернутися за допомогою до майстрів. Однак якщо кількість олії в охолодній рідині небагато, то невелика відстань на машині проїхати все ж таки можна.

Необхідно розуміти, що олія не тільки знижує експлуатаційні характеристики антифризу (що призводить до зниження ефективності охолодження двигуна), а й завдає шкоди загальній системі охолодження. Також часто при виникненні таких аварійних ситуаційне тільки масло потрапляє в охолоджувальну рідину, а й навпаки - . А це вже може призвести до значних проблем у процесі експлуатації безпосередньо двигуна. Тому при виявленні згаданої проблеми ремонтні роботи необхідно проводити якнайшвидше, оскільки їх відстрочка може призвести до виникнення більш серйозних поломок і, відповідно, дорогих ремонтів. Особливо це актуально для експлуатації машини у спеку (влітку), коли робота системи охолодження двигуна критично важлива для силового агрегату!

В результаті експлуатації охолоджуючої рідини, у складі якої є моторне масло, можуть виникнути такі неприємності з двигуном автомобіля:

• Частий перегрів мотора, особливо при експлуатації машини в спеку та/або роботі двигуна на високих оборотах(Високих навантаженнях).
• Забивання елементів системи охолодження (шлангів, патрубків, елементів радіатора) олією, що знижує ефективність роботи аж до критичного рівня.
• Пошкодження елементів системи охолодження, які виконані з немаслостійкої гуми та пластику.
• Зниження ресурсу не тільки безпосередньо системи охолодження двигуна, але і всього мотора в цілому, оскільки при несправній системіохолодження він починає працювати на знос або у близькому до цього режимі.
• У випадку, якщо не тільки масло потрапляє в антифриз, але і навпаки (антифриз перетікає в масло) це призводить до зниження ефективності змащування внутрішніх деталей двигуна, їх захисту від зношування та перегріву. Звичайно, це також негативно позначається на роботі двигуна і термін його нормальної експлуатації. У критичних випадках двигун може частково і навіть повністю вийти з ладу.

Таким чином, ремонтні роботи краще почати якомога раніше для того, щоб мінімізувати негативний вплив змащувальної рідини не тільки на систему охолодження, але і запобігти негативному впливу на двигун автомобіля в цілому.

Що робити, якщо масло потрапило в антифриз

Виконання тих чи інших ремонтних робіт залежить від того, чому з'явилося масло в бачку антифризу і в цілому в системі охолодження.

• Пошкодження прокладки ГБЦ - найчастіша проблема, що легко розв'язується у випадку, якщо є моторне масло в антифризі. Рішення тут одне – заміна прокладки на нову. Процедуру виконати можна самостійно, або звернувшись за допомогою до майстрів на автосервісі. Важливо при цьому підібрати прокладку правильної форми та з відповідними геометричними розмірами. А закручувати болти кріплення потрібно, по-перше, у певній послідовності (схема вказується в технічної документаціїдо автомобіля), а по-друге, за допомогою динамометричного ключа для того, щоб суворо витримати рекомендовані моменти затягування.
• Якщо пошкоджена головка блоку циліндрів (її нижня площина), то можливі два варіанти. Перший (більш трудомісткий) полягає в тому, щоб проточити її на відповідному верстаті. У деяких випадках тріщину можна закласти високотемпературними епоксидними смолами, зняти фаску, зачистити поверхню шліфувальним кругом (на верстаті). Другий шлях полягає у повній заміні ГБЦ на нову.
• У випадку, якщо на гільзі циліндрів має місце мікротріщина, це досить складний випадок. Так, для усунення цієї несправності необхідно звернутися за допомогою до автосервісу, де є відповідні верстати, за допомогою яких можна спробувати відновити працездатність блоку циліндрів. Зокрема, блок розточується і встановлюються нові гільзи. Однак найчастіше блок змінюють повністю.
• Якщо проблеми з теплообмінником або його прокладкою, необхідно демонтувати його. Якщо проблема у прокладці, необхідно її замінити. Розгерметизувався сам охолоджувач - можна спробувати його запаяти або замінити на новий. Відремонтований теплообмінник перед установкою обов'язково потрібно промити дистильованою водою або спеціальними засобами. Однак у більшості випадків ремонт теплообмінника неможливий через дуже малий розмір тріщини та складність конструкції пристрою. Тому його змінюють на новий. Перевірку теплообмінника можна здійснити за допомогою повітряного компресора. Для цього один з отворів (вхідний або вихідний) глушать, а до другого підключають повітряну магістраль від компресора. Після цього теплообмінник поміщають у резервуар із теплою (важливо!!!, розігрітою десь до +90 градусів за Цельсієм) водою. У таких умовах алюміній, з якого зроблений теплообмінник розширюється, і з тріщини (якщо вона є) підуть бульбашки повітря.

Коли причину поломки з'ясовано і усунено, не забувайте про те, що потрібно обов'язково замінити антифриз, а також виконати . Її необхідно проводити за стандартним алгоритмом та з використанням спеціальних або підручних засобів. У випадку, якщо відбувся взаємний обмін рідинами, і в моторне масло також потрапив антифриз, потрібно виконати і заміну масла з попереднім очищенням масляної системи двигуна.

Як промити систему охолодження від емульсії

Промивання системи охолодження після того, як у неї потрапило моторне масло, є обов'язковим заходом і якщо знехтувати промиванням емульсії, а лише залити свіжий антифриз, то це сильно вплине на його рядок служби та функціонування.

Перед промиванням старий зіпсований антифриз необхідно злити із системи. Замість нього можна скористатися спеціальними фабричними засобами для промивання систем охолодження або про народними. В останньому випадку найкраще скористатися лимонною кислотоюабо молочної сироваткою. Водний розчин на основі цих засобів заливають у систему охолодження та катаються кілька десятків кілометрів. Рецепти щодо їх використання наведені у матеріалі " ". Після промивання у систему охолодження потрібно залити новий антифриз.

Висновок

Використовувати машину, в систему охолодження якої потрапило масло, можна лише в крайніх випадках, наприклад, щоб доїхати до автосервісу. Ремонтні ж роботи потрібно виконувати якомога раніше з виявленням причини та її усунення. Використання автомобіля, у якої відбувається взаємне змішування моторної олії та охолоджуючої рідини в довгостроковій перспективі загрожує дуже складними та дорогими ремонтами. Так що якщо помітили олію в антифризі - бийте на сполох і готуйтеся до витрат.

З цією проблемою стикаються багато автолюбителів, як власники іномарок, так і водії російських авто. У нашій статті ми докладно розповімо про причини виникнення цієї несправності та методи її усунення.

Як визначити попадання автола в охолоджувальну рідину?

Як правило, про цю проблему автомобіліст дізнається при спробі перевірити кількість антифризу в системі. рідинного охолодження. Вас має насторожити:

• поява на стінках шийки бачка так званої емульсії (результат з'єднання олії з «тосолом»);
• плаваюча на поверхні "тосола" розірвана масляна плівка;
• зміна його кольору та поява неприємного запаху.

Досвідчені водії радять макнути серветку в бачок і підпалити її, наявність слідів масла відразу ж дасть про себе знати: вона загориться, а чистий антифризне горить. Тільки не забувайте про заходи безпеки! А також це можна перевірити, опустивши щуп у ємність із холодоагентом. Налипання на нього коричневої маси, що тягнеться, сигналізує про те, що потрібно приступити до ремонту.

Потрібно відзначити, що дані рідини протікають по різних герметичних системах, та їх з'єднання сигналізує про порушення цілісності однієї із систем. Тому затягування з ремонтом може призвести до засмічення радіатора, перегріву та поломки двигуна та інших сумних наслідків.

Чому з'явилася олія в антифризі? На це є кілька причин. Найпоширеніші і найбільш очевидні причини цієї несправності.

Механічне пошкодження прокладання теплообмінника.

Так як тиск олії вище, ніж у системі охолодження, олія може проникати в теплообмінник. Його прокладка може зноситися, так закінчився термін її експлуатації, затвердіти чи розірватися. Так як відновити її не вийде, її слід замінити. Для цього необхідно зробити такі дії:

• Злити відпрацьований антифриз з радіатора та двигуна в попередньо підготовлену будь-яку тару, наприклад, старе відро або таз. Підставити її під днище автомобіля в те місце, де знаходиться зливний заторрадіатора, відгвинтити пробку або спец. краник та злити рідину.
• Можна використовувати спеціальний розчин для промивання охолоджувальних систем, який продається в магазині. Після того, як засіб буде залито в бачок, потрібно прогріти мотор до потрібної t, поки не запрацює вентилятор охолодження. Через 10-15 хвилин заглушити двигун, давши йому трохи охолонути, і злити відпрацьовану рідину ще раз.
• Зняти теплообмінник, що знаходиться за колектором. Способи його демонтування ви можете переглянути в інструкції з експлуатації вашого авто. Після демонтажу, потрібно очистити запчастину і провести заміну прокладки та ущільнювальних кілець на трубках, що приєднуються до агрегату. Прокладки купуйте ті, що підходять саме вашому транспортному засобу.
• Після заміни ущільнювача зняти розширювальний бачок і ретельно його промити. Якщо відмити повністю не вийде, можна придбати новий.
• Коли всі маніпуляції будуть виконані, промийте його ще кілька разів дистильованою водою у кількості 10 літрів. Заливати воду потрібно дуже обережно, щоб вона не потрапила до патрубків і не створилася повітряний затор. Закрутити пробку бачка і завести авто, прогріти двигун кілька хвилин так, щоб запрацював вентилятор і вийшло все повітря. Після злити дистилят у підставлену під днище тару. Цю процедуру повторювати до повного очищення води, закінчити, коли з'являтиметься прозорий дистилят.
• У очищений бачок залити свіжий холодоагент. При його виборі потрібно спиратися на рекомендації виробника автомобіля, намагатися не заощаджувати якість.
• Після цих маніпуляцій потрібно прибрати повітря, що залишилося в ємності. Попросіть друга сісти в салон автомобіля і сильно натискати на газ, вам же в цей час потрібно натискати на патрубок бачка, при цьому його пробка повинна бути щільно загвинченою. Потім відкрийте кришечку та спустіть повітря.

Пошкодження блоку циліндрів, тріщина головки або зношування прокладки ГБЦ

Одними з ознак наявності цієї проблеми буде поява газів у системі охолодження, надходження рухового мастила в систему охолодження та утворення конденсату в вихлопної труби. Все це свідчить про те, що пробито ущільнювач. Для усунення цієї несправності необхідно замінити стару прокладку.

Отже, приступимо до розбору. Насамперед, потрібно знеструмити механізм, від'єднавши корпус АКБ. Потім злити брудний тосол, як і в першому випадку, підставивши під днище якусь ємність. Усі роботи слід виконувати при вимкненому моторі! Далі зняти ремені ГРМ, високовольтні дроти, потім трубки, патрубки та всі елементи, приєднані до головки блоку.

Розкрити кришку ГБЦ. Після цього зробити заміну ущільнювача, а для більшої міцності поміняти всі елементи кріплення. При заміні деталі, уважно огляньте головку блоку та корпус блоку циліндрів на предмет відсутності тріщин, вм'ятин та інших деформацій.

Складання та розбирання двигуна ви можете проводити як самостійно, так і в автосервісі.

Заливання низькопробного холодоагенту або змішування антифризу різної класифікації

Бувають такі випадки, коли водій, помітивши низький рівень охолоджуючої рідини в баку, заливає туди перший антифриз, що попався. Цього не можна робити в жодному разі! Не можна змішувати холодоагент, що відрізняється за складом та класом.

Існує певна класифікація холодоагентів - g11,12,13, всі вони різняться за вартістю та якістю. Деякі помилково гадають, що можна змішувати антифриз однакового кольору, але це не так. Колір ОЖ надає барвник, який додають виробники.

Присадки, що додаються антифриз, при з'єднанні його різних видівможуть бути несумісні і при нагріванні вступити в хімічну реакцію, наслідки якої виявляться непередбачуваними.

Висновок: використовуйте тільки перевірені та рекомендовані виробниками автомобільні засоби.

Потрапляння олії в охолодну рідину – досить поширене явище для автомобілів вітчизняного та іноземного виробництва. Вирішити проблему та визначити причини, через які холодоагент "страждає" від попадання олії, можна різними способами. Розкажемо, як це зробити і як запобігти негативним наслідкам для двигуна.

1 Можливі причини появи олії в антифризі

Іноді автовласник вирішує перевірити рівень рідини в розширювальному бачку та зауважує, що її колір та консистенція змінилися, а на пробці чи горловині є залишки маслянистої рідини. Все це вказує на одне - моторне масло поступово пішло в холодоагент автомобіля, а отже, цю проблему необхідно вирішувати в терміновому порядку.

Вона становить велику небезпеку для різних систем двигуна, тому що олія та антифриз – абсолютно різні рідиниз різним призначенням, а системи, якими вони циркулюють, повністю герметичні і залежать друг від друга. Отже, першою причиною, через яку антифриз став розбавлятися масляною рідиною, є розгерметизація певних елементів у системі, і найчастіше це вказує на:

• проблеми в роботі масляного радіатора,
• несправність головки блоку циліндрів,
• знос патрубків системи охолодження двигуном,
• вихід з ладу прокладання теплообмінника,
• тріщину в розширювальному бачку,
• корозію гільз головки блоку циліндрів,
• виходу з ладу водяного насоса.

Як тільки в системі охолодження відбувається розгерметизація патрубків та прокладок системи, олія відразу почне просочуватися в антифриз. Іноді потрапляння олії в охолоджувальну рідину може бути спричинене неякісним антифризом, який не відповідає конкретній моделі автомобіля. Тому настійно рекомендуємо використовувати лише якісну рідинуохолодження і не змішувати два різних видівантифризу, щоб уникнути неприємних наслідків.

2 Що буде, якщо вчасно усунути несправність?

Проблема може також полягати в поломці охолоджувального механізму. Він необхідний для того, щоб постійно підтримувати нормальну робочу температуру рідини, що змащує, але іноді патрубки системи можуть пошкоджуватися і тоді масло поступово просочується в систему охолодження. Перша ознака такої поломки – поява масляних бульбашок у розширювальному бачку та зміна кольору рідини. Для усунення проблеми достатньо замінити патрубки на нові, промити всю систему охолодження, замінити холодоагент і залити в двигун нову олію, можливо після цього проблема зникне.

За статистикою більше 50% всіх відмов двигунів (особливо дизеля), відбуваються саме через змішування олії та антифризу. Примітно, що дизель найбільше схильний до забруднень, коли двигун автомобіля в неробочому стані. Під час охолодження дизель забруднюється внаслідок термічних деформацій головки блоку циліндрів і, як наслідок, усунення ущільнювачів і прокладок. Так як охолодна рідина остигає під б пробільшим тиском, ніж масло, все це призводить до поступового попадання одного в інше і навпаки.

Ще однією частою причиною того, що масло пішло в систему охолодження, є хімічне та механічне пошкодженнягільзи внаслідок кавітації. Вона виникає в результаті найсильніших вібрацій під час руху поршнів, а також згоряння та стискування. Енергія від вібрації пробиває захисну плівкуна стінках гільзи, що утворюється під дією присадок у сучасних охолоджувальних рідинах.

Йдеться про такі присадки, як молібдени, фосфати чи нітрит натрію. Вони додаються в рідину саме для того, щоб відновлювати оксидний захисний шар на стінках гільзи, тим самим запобігаючи прогресуванню хімічного впливу. Концентрація цих присадок в холодоагенті дуже важлива, її недостатність тільки прискорить процес хімічного впливу та деформації, при надлишку виникає ризик корозії металевої поверхні. Саме тому для двигуна рекомендується використовувати тільки якісні та однорідні холодоагенти, без змішування, із нормальною концентрацією захисних присадок.

3 Наслідки змішування олії та антифризу в системі двигуна

Так як антифриз складається на 70% з активного спирту етилен або пропіленгліколю, то при змішуванні його масла відбувається небажана хімічна реакція. У неї вступають присадки олії та присадки антифризу, так як останній не здатний розчинятися в мінеральному середовищі. Особливо погіршується становище тим, що у складі холодоагенту присутній водний розчин, що разом із властивостями гліколю призводить до забруднення важливих частин системи двигуна – неважливо, дизель це чи бензин. Хоча, як показує практика, у першому випадку наслідки можуть бути більш плачевними через особливості будови та роботи дизельного двигуна. Як правило, через попадання масла в охолоджувач підшипники стають вугільного кольору та ін. Однак, візуально визначити це може тільки професійний механік або людина, яка добре знається на будові двигуна.

Найнебезпечніший і найнеприємніший наслідок, який можна очікувати, якщо олія потрапляє в антифриз на дизельних двигунах- Це заклинювання системи.

Це викликається сильною корозієюстінок склянки (гільзи) циліндра, що призводить до потрапляння в камеру згоряння певної кількості антифризу, особливо на моторі, що не працює. В результаті при запуску двигуна щільність рідини, що охолоджує, буде недостатньою, двигун почне "задихатися" і просто заклинить, а це вже призведе до необхідності серйозного ремонту.

Змішування етиленгліколю і присадок, які містяться в синтетичному або мінеральному матеріалі, що змащує, призводить до утворення великої кількості кислот, які викликають корозію металевих елементів двигуна. В результаті страждають підшипники та інші фрикційні поверхні, крім того тривала реакція може призвести до злипання моторного масла.

Ще одним неприємним наслідком, який часто спостерігається, якщо масло пішло в охолоджувач – це порушення дисперсії та засмічення масляного фільтра. Змішування холодоагенту з чимось призводить до реакції, в результаті якої утворюється сажа, а це викликає осад на клапанних коробках, механізмах, кільцевих каналах і т.д.

Внаслідок цього забруднюється масляний фільтр, який необхідно змінювати, але тільки після усунення протікання антифризу та повного промивання системи спеціальними миючими засобами (при заміні олії близько 10 % залишається на картерному піддоні або на різних внутрішніх поверхнях деталей двигуна). Якщо цього не зробити, присадки "свіжої" олії тільки посилять реакцію та відкладення осаду та новий фільтрзабруднюється вже за кілька днів. І, звичайно, олія в антифризі істотно підвищує властивості в'язкості, що призводить до непропорційної течії першого в системі та порушення роботи різних фрикційних деталей. білий димз вихлопної труби

Іноді необхідно заміряти кількість холодоагенту, що йде з системи, і перевірити рівень олії по щупу. Якщо незначні втрати, можливо, причина досить проста і криється в мікротріщинах на шлангах і патрубках; витоку в місцях з'єднання магістралі або невисокому порушенні герметичності в теплообміннику.

Іноді важко сказати точно, чому масло в антифризі, тоді краще звернутися в спеціалізований сервіс.Як правило, для виявлення протікання використовується спеціальна добавка, що світиться. З її допомогою фахівці визначають точне місце тріщин, розгерметизації і т. д. Якщо це не допомагає, поетапно розбирається вся система охолодження і деякі деталі двигуна, кожна з яких діагностується на можливі несправності.

Найголовніше, завжди тримати двигун автомобіля в чистоті та порядку - міняти масло та охолоджувальну рідину за графіком, регулярно перевіряти рівень масла, "чистоту" рідини і робити профілактичне ТО.

Моторна олія та охолодна рідина виконують різні функції в двигуні і ніколи не перетинаються. Але за певних обставин тосол проникає в систему мастила або, навпаки, олія потрапляє до системи охолодження. Це ставить під загрозу працездатність силового агрегату.

Щоб уникнути неприємних наслідків, розпізнавши несправність на ранній стадії, кожному автоаматору бажано знати про характерні ознаки присутності тосолу в олії двигуна. Тим більше, що не помітити такий прояв навряд чи вдасться.

Досвідчені автомайстри у таких випадках кажуть: "Хана блоку циліндрів". І, як правило, мають рацію. Через мікротріщину в блоці, під тиском просочується частина олії, утворюючи в системі охолодження емульсію. Рецепт лікування двигуна для автовласників звучить як вирок. Тому що заміна блоку циліндрів – операція трудомістка та дорога. І ще не факт, що стара головка блоку вдало «зростеться» з новим блоком, тоді доведеться міняти двигун у зборі. А це вже тема окремої статті.

Ознаки наявності тосолу в олії

Несправність дасть про себе знати, виявившись характерними сигналами. Ознаками попадання тосолу в олію є:

Якщо ви зрозуміли, що тосол пішов у масло, негайно зупиніть роботу двигуна, перш ніж з'ясувати причину. Інакше є можливість потрапити на дорогий.

Що робити, якщо тосол потрапив у олію

Заміна ГБЦ

Насамперед визначте точну причину, а потім уже вирішуйте, що робити далі. Найчастіше досить замінити прокладку на нову, попередньо оглянувши деталі двигуна. Якщо головка блоку в хорошому стані, без видимих ​​тріщин і раковин, ремонт буде недорогим. А при явних дефектах доведеться замінити «втомлену» частину двигуна.

Порада! Ремонт старої головки блоку недоцільний. Якщо причина протікання в ній, то краще встановити нову.

Після усунення корінної причини має бути повне промивання системи охолодження та мастила. Прийде розібрати всі патрубки і прочистити канали. Процедура ця досить трудомістка, тому що суміш тосолу та олії важко змивається з деталей. Після фізичного чищення всіх доступних місць заливають спеціальні промивні рідини, за допомогою яких система очищається від усіляких забруднень.

Наслідки змішування тосолу та олії

Результат забруднення двигуна сумішшю з двох технічних рідинбуде залежати від тривалості дії. Спочатку відбувається закоксування підшипників, відкладення злиплого масла на внутрішніх деталях, корозія. Якщо довго не зважати на ознаки несправності, то зрештою двигун заклинить і тоді лише капремонт поверне мотор до життя.

Купуючи автомобіль, будьте готові до того, що елементарне технічне обслуговуваннявам доведеться робити самостійно. Тим більше, що всі рекомендації описані в інструкції з експлуатації. Вивчивши базові знанняпристрою машини, ви вже навряд чи примудритесь залити охолодну рідину в систему змащення. А знаючи, як визначити тосол у маслі, не пропустіть підступну неполадку.