Чому дорівнює мить на тракторі. Моточас - як правильно вважається і навіщо потрібен даний параметр Моточас розділити на 144

Всі ми звикли до стандартних форм виміру, будь то кілометри на годину або ампери на годину. Але пілоти малокубалатурної техніки дбають про зовсім інші показники — мотогодин. Думаю, не всі знають, що таке.

Ой та гаразд, скільки годин мотоцикл пропрацював стільки тобі і мотогодин! – скаже хтось.

Зізнаюся, існувала така думка і в мене, мовляв, скільки хвилин проторохтів двигун, розділили на 60 і отримали кількість годин — воуля. Але немає. Зрозуміло, що чим новіша модельтехніки, тим більше ймовірність встановленого датчика, який цокає і вважає мотогодин. Однак це жодним чином не заважає любителям шукати порівняння та еквіваленти, мовляв, мотогодини це скільки кілометрів або скільки літрів проженого бензину, скільки разів потрібно кинутися в найближче селище за сіллю, щоб мотогодинник закінчився?

Почнемо з простого, визначати мотогодин у кілометрах марно, тому що вимір у звичних одиницях кілометрах або милях, це банальний пробіг. Звідси перше відкриття, пробіг і мотогодин це зовсім різні показники. Більше скажу, на мотогодин зав'язані не тільки мотоциклетні двигуни, а й багато інших малокубалатурних агрегатів господарського призначення. А як же техніка, яка мало рухається, яка зношує свій ресурс, а пробігу додає з кумедного носа? Як ви зібралися міряти в кілометрах моторесурс наприклад зварювальника чи компресора? Це що, скільки ми їх по гаражі накатаємо, стільки мотогодин і минеться? Тим більше, ресурс двигуна вимірювати пройденою відстанню зовсім однобічний підхід, навіть якщо я весь час їжджу в пошуках щастя, хто сказав, що двигун працює завжди на однакових обертах?

Мотогодини зав'язані на співвідношенні часу та потужності. Моточас протикає за годину роботи двигуна на максимальних його можливостях, так як знос у цьому випадку буде найбільш відчутним. А якщо ви не ґвалтуєте двигун, вам вистачає помірних оборотів, то миттєво пройде за більший відрізок часу.

Ще раз, мить це коефіцієнт зносу за годину роботи у верхньої межі потужності, що видається, якщо хочете - кількість оборотів двигуна і частота обертань, чим вони більше, тим швидше мить година добігає кінця. При спокійній роботі ресурс теж витрачається, але не так швидко, тому до потрібного коефіцієнта в одну мить можна проїздити довше на менших оборотах, ніж на підвищених. Звідси така часта мороку з розхідниками на мотоциклах кросового типу.

Ось із кількістю витраченого палива, теоретично можна підрахувати дуже і дуже відносно. Тому що чим агресивніша їзда, тим більша витрата бензину, а це віддалено на пару десятків світлових років можна співвіднести до мотогодин.

Навіщо цю потрібну?

Усі банально. Ресурс виробляється, а отже, потрібно морально готуватися до заміни розхідників. Чим більше годин відміряно, тим ближче день Х, коли доведеться робити неминуче ТО, міняти олії та багато іншого. Це дуже логічний підхід, тому що саме характер експлуатації нашого мотоцикла покаже, коли доведеться бігти в магазин і розщедритися на нові олії та розхідники. Після проведення всіх необхідних робіт годинник оновлюється і можна відраховувати заново.

Для кожного двигуна ці показники індивідуальні, в мануалах до використання техніки обов'язково вказується, через яку кількість мотогодин необхідно робити заміни.

Двигуна автомобіля, суден, сільськогосподарської техніки, приводів насосів, дизельних генераторів або інших стаціонарних пристроїв, що працюють на моторах можна, оцінивши справжнє зношування агрегату. При визначенні моторесурсу в першу чергу беруться до уваги мотогодини, оскільки цей параметр впливає на показники та рекомендації щодо експлуатації конкретної моделі ТЗ або пристрою. Вимірювання виконується однаково для різних агрегатів, встановлених на транспорт, а також функціонують стаціонарно. Зважаючи на те, що пробіг, зазначений у кілометрах, не відображає дійсну картину зносу компонентів двигуна, для більш точного визначення і використовуються мотогодини.

Відомості про безпосередній знос важливі контролю працездатності мотора, точного визначення термінів технічне обслуговування, ремонту, і деталей конструкції та ін. Вироблення ресурсу наближає час робіт ТО, тому інформація про мотогодин дозволяє стежити за показниками і вказує на необхідність змінювати розхідники. Кожен двигун має різними характеристикамитому немає єдиних норм обслуговування в строго відведений період, технічної документаціїдо техніки виробником уточнюються терміни заміни, але насправді вони можуть змінюватись в залежності від умов експлуатації.

Що таке мотогодин

Моточас – це одиниця виміру тривалості роботи двигуна, його резерву з урахуванням всіх, зокрема нестабільних чинників. Даний параметр не може прирівнюватися до однієї години, в певних умовах він дорівнює більше або менше звичайної години. При розрахунку враховуються режими роботи агрегату, на тахометрі вважаються саме оберти колінчастого валу. Оскільки точного поняття часу у мотогодин немає, іноді з'являється необхідність його конвертації в звичний астрономічний час, наприклад, у випадку .

Як правильно писати, мотогодин або мото-година

Якщо ви завжди пишите грамотно і не припускаєтеся помилок у написанні слів, вам слід знати, що скорочення поняття «моторний час» пишуть як «моточас», «моторо-година» або «мото-година». Різні словники пропонують різне написання, це зумовлено тим, що згідно з правилом, складно скорочені слова всіх типів, до яких і відноситься даний термін, повинні бути написані разом, але якщо розглядати складні одиниці виміру, в такому випадку слово підпадає вже під виняток, тому пишеться через дефіс. Лінгвісти не дійшли єдиної думки, і, незважаючи на те, що злите написання вважають застарілим, згідно з Словником скорочень російської мови, а також Орфографічним словником, «мить» писати правильно. Такого типу абревіатури також завжди пишуться малими літерами.

Багато хто задається метою обчислень, з'ясовуючи чому дорівнює мотогодиндля здійснення підрахунку, на скільки вистачить потенціал двигуна. Реалізувати це непросто й у будь-якому разі отримані показники будуть відносними. Способи розрахунку мотогодин можуть бути різними - від підрахунку вручну із записуванням показників роботи мотора до застосування лічильників механічного або електричного типів, призначених для цього, що дає більш точні дані, дозволяючи здійснити контроль ступеня зносу. Залежно від способу обліку параметр може дорівнювати чи ні стандартному годині. Мотогодини вважаються за оборотами номінальної потужності, тобто миттєво дорівнює годині роботи на номінальних оборотах. На холостому ходу знос менше, а значення мотогодин вище. При важких експлуатаційних умовахвсе навпаки, знос підвищується (з цієї причини при необхідності заміни олій та інших розхідників і не варто чекати на термін, рекомендований виробником). Так, щоб точніше вирахувати, чому дорівнює один мотогодин роботи двигуна, при менших оборотах параметр вважається за коефіцієнтом в меншу сторону. У розрахунки можуть бути також внесені корективи згідно з вартовим, але точних значень при цьому вивести не вдасться.

Вести облік мотогодин для агрегатів, що працюють стаціонарно зі стабільною швидкістю обертання колінчастого валу з мінімумом похибок простіше. Наприклад, так працюють дизель-генератори, що виробляють електричний струм із нормованими параметрами та частотою. У таких випадках можна застосовувати систему підрахунку вручну, зберігаючи записи про відпрацьований мотор часу або використовувати лічильник, що запускається в період функціонування двигуна, тоді миттєво буде дорівнює астрономічній годині.

За умови змінної частоти обертання коленвала завдання обчислення зношування ускладнюється. на високих оборотахпідвищується тертя в парах, що стикаються, а також збільшується витрата пального. Щоб врахувати нестабільні фактори та правильно визначити знос, застосовуються тахометричні засоби обліку. Встановлюється лічильник, що фіксує обороти, на вихідному валу, ці показання приладу та беруться в основу при визначенні періоду проведення технічних робіт, списання палива і т. д. Точно перевести мотогодин у звичайний годинник при даному способівимірювань не вийде, тому що накручується різна кількість мотогодин, що прямо залежить .

Скільки мотогодин в одній годині

Щоб з'ясувати ступінь зношування елементів двигуна, потрібно підрахувати мотогодин. Конвертація в реальний час потрібна різних причиннаприклад, при складанні звітності, тому багатьох турбує питання, як перевести мить на годину. Як було сказано вище, мить може як прирівнюватися, так і відрізнятися від години стандартного. Різниця спостерігається за різних режимів функціонування силового агрегату, тобто коли навантаження занадто збільшені або мінімальні, неминуче будуть і розбіжності в одиницях виміру. Використовуючи наступний алгоритм, неважко підрахувати середній показник щодо стандартного часу:

• Холості обороти мотора прирівнюють мотогодин до однієї астрономічної години;
• При помірній роботі число обертань валу збільшується приблизно на третину, відповідно розбіжність в одиницях виміру складе цю ж третину від години, тобто в таких умовах 1 Мч дорівнюватиме приблизно 40 реальних хвилин;
• Підвищені навантаження ведуть до прискореного зношування двигуна приблизно на дві третини, тоді 1 Мч складе близько 20 хвилин.

Підраховані хвилини в одному моточасі не є точним значенням, такий алгоритм дозволяє приблизно розрахувати знос агрегату з урахуванням інтенсивності навантажень. Відмінність від реальної години завжди матиме місце за нестабільних факторів. Не варто забувати також, що для дизеля і бензинового мотора результати підрахунків будуть відрізнятися, оскільки перший потужніший (саме тому частіше застосовуємо сільськогосподарську техніку) і виконує завдання за менший інтервал часу.

Ресурс двигуна більш правильно рахувати в мотогодин, ніж у кілометрах, але так вже повелося, що вказується пробіг, через який рекомендована заміна масла і проводяться інші роботи з обслуговування агрегату. Звідси випливає наступне питання, Скільки км пробігу становить 1 мотогодин. Оскільки одиниця виміру Мч відносна, точно розрахувати кількість відпрацьованих мотором годинника не вийде за кількістю показників кілометрів «за плечима», відповідно і результати будуть відносні. Для виконання таких розрахунків враховується швидкість пересування та ступінь навантаження на силовий агрегат. Відповідно до Наказу ГТК РФ від 2.10.1996г. №609 «Про введення в дію річних норм витрати моторесурсів (пробігу) автотранспорту», ​​середній показник однієї години роботи машини, що приводиться в дію від мотора, не оснащеного лічильником мотогодин, дорівнюватиме наступному пробігу:

• Автомобілів – 25 км;
• Колісних тракторів – 10 км;
• Гусеничних тракторів – 5 км.

При їзді до важких умовах(їзда на високих оборотах, пробки та ін.) кількість мотогодин зростає, а пробіг не встигає за їх відрахуванням, тому рекомендації щодо проведення техобслуговування, зазначені в кілометрах (наприклад, 15-20 000 км) неактуальні. Дані побажання автовиробника найбільше відповідають ідеальним умовам експлуатації. З цього випливає, що треба брати до уваги ближчі до дійсності параметри, тобто мотогодин, що показує реальний знос. Так, міняти розхідники найчастіше доводиться через половину від рекомендованого пробігу. Розрахунок мотогодин можна знайти в технічній документації до авто, отримати інформацію можна також, використовуючи бортовий комп'ютер(Для деяких моделей).

У чому різниця між мотогодин і машиночасом

Ми вже розглянули мотогодин і з'ясували, що ця одиниця умовна і визначає час функціонування двигуна, за який колінвал виконав кілька обертів в залежності від ступеня навантаження. Машиночас – одиниця робочого дня устаткування, використовувана при підрахунках витрат за виробництво певного продукту. Це зовсім інше поняття і перевести мотогодин у машиногодин і навпаки не вийде.

Із застосуванням даного параметра та спеціальних формул виконується розрахунок продуктивності техніки, визначається ефективність її використання. Наприклад, часто поняття машиногодин зустрічається при автоперевезеннях (для налагодження процесу, підрахунку зарплати співробітникам) або в сільському господарстві(тоді обчислення вказують на витрачений час на виконані роботи з обробітку ґрунту, посіву та ін.) Інформація про повний обсяг виконаних дій підсумовується від підготовки до повного завершення процесу. Проаналізувавши ситуацію, можна говорити про терміни окупності вкладень, ефективність і доцільність використання тієї чи іншої техніки, рентабельність виробництва і т.д.

Найчастіше для вимірювання інтервалу роботи двигуна виробники та активні користувачі сільськогосподарської техніки використовують термін «мотогодин». Для його вимірювання у пристрої двигуна передбачений спеціальний датчик, який спрацьовує після кожної години, відпрацьованої двигуном у повній мірі. Це дозволяє контролювати пробіг сільгосп агрегату та заздалегідь визначати ступінь зношування його мотора.

?

Насамперед потрібно визначити,що таке мотогодин на тракторі? Цей термін визначається за таким принципом. З моменту запуску заводського двигуна агрегату включається передбачений у пристрої електронний або механічнийлічильник . Він фіксує та запам'ятовує інтервали обертання коленвала, передаючи дані на індикатор. Таким чином, датчик встановлює тривалість роботи двигуна за певний відрізок часу.

Вважати, що один миттєво дорівнює1 реальній годині – неправильно. При визначенні основну роль відіграє кількість обертів коленвала за хвилину часу. Таким чином, кілька величин мотогодин по відношенню до реального годинника можуть відрізнятися через роботу під навантаженням і в режимі холостих обертів.

Для цього використовується наступна формула, заснована на кількості обертів колінвалу:

• мотогодин, при якому мотор працює на холостому ходу, прирівнюється до реальної години;
• мотогодин, при якому двигун працює в звичайному режимі, прирівнюється до 40 хвилин реального часу;
• мотогодин, за який ДВС працює під інтенсивними навантаженнями, дорівнює приблизно 20 хвилин реального часу.

Подібний принцип дозволяєобчислити приблизні величини мотогодин при роботі двигуна під різними навантаженнями.

Скільки мотогодин в одній годині?

Визначення кількості мотогодин за одну реальну годину часу дозволяє підрахувати не тільки зношування працюючих механізмів двигуна, але і дізнатися, скільки реального часу йде на виконання того чи іншого завдання.

Перевести мотогодин у годинникЗнаючи формулу підрахунку, досить просто. Якщо двигун працює тільки на холостому ходу, то моточас його роботи в цьому режимі дорівнюватиме 1 реальному часу часу. Якщо під час експлуатації агрегату двигун піддається слабким навантаженням, значить 60 хвилин реального часу дорівнюватимуть 1,5 мотогодин. При роботі ДВСтрактори під максимальними навантаженнями 1 реальна година прирівнюватиметься до 3 мотогодин.

Це співвідношення буде однаковим, як для бензинового двигуна, так ідля дизеля . Під час роботи обидва типи моторів на низьких та високих оборотах піддаються приблизно однаковому навантаженню. Відхилення можливі лише в тому випадку, якщо порівнювати застарілі дизельні та сучасні бензинові двигуни або навпаки. У цьому випадку різниця в мотогодинах становитиме не більше 10–15%.

?

Перекладати відпрацьованімотогодин у кілометриНеобхідно у тому, щоб визначати кількість палива, необхідного заправки сільськогосподарської техніки. Слід зазначити, що єдиної правильної формули цього немає.

Насамперед усе залежить від підприємства, на якому використовується сільгосптехніка. Деякі аграрні компанії прирівнюють 1 мотогодин до 16 км пройденого шляху, інші – беруть за одну мить 20 і більше кілометрів.

Другий важливий чинник – це тип виконуваних робіт. Якщо сільськогосподарська машина пересувається прямою дорогою для переміщення між ділянками або перевезення врожаю, то, відповідно, за 1 реальну годину часу вона пройде порівняно велику відстань. При цьому в 60 хвилинах реального часу буде менше мотогодин - за рахунок меншого навантаження на мотор.

Якщо на певному відрізку часу трактор використовується для оранки, і його двигун піддається підвищеному навантаженню, значить за 60 хвилин він відпрацює більше мотогодин. При цьому дистанція та кількість кілометрів, пройдених за 1 реальну годину часу, буде меншою.

Сучасна сільськогосподарська техніка комплектується масою корисних функцій, серед яких електронний блокуправління. Він контролює роботу основних механізмів трактора, у тому числі швидкість обертання колінчастого валу двигуна. Під час експлуатації машини він записує дані з оборотів вузла і прирівнює їх до пройденої трактором дистанції. Завдяки цьому оператор отримує вже готові дані про пробіг агрегату за одну мить роботи.

?

Багато початківців сільгосптехніки плутають ці поняття, вважаючи, що один мотогодин - це і є 1 машиночас роботи. Насправді різниця між цими термінами істотна. Під одним мотогодином потрібно розуміти умовну одиницю, яка відповідає певній кількості обертів колінвала ДВЗ при номінальній кількості обертів.

Машиночас – це термін, що означає одиницю робочого дня сільгоспобладнання, яка необхідна підрахунку витрат, необхідні виробництва конкретного продукту. Це значення найчастіше використовується на середніх та великих аграрних підприємствах, технічний складякого включає певну кількість техніки. Використання цього терміну дозволяє керівництву компанії підрахувати витрати на підготовку ґрунту, посів чи посадку сільгоспкультур, збирання врожаю та інші виконувані роботи. Приклад такого розрахунку можна побачити в таблиці, підготовленій одним з аграрних підприємств.

Для підрахунку витрат використовуються дані щодо оплати праці співробітників, кількості задіяної техніки, купівлі та встановлення запчастин та палива, яке довелося витратити на заправку машин. Після цього отримана сума ділиться на кількість годин реального часу, витрачених на виконання всього обсягу робіт. В результаті керівництво підприємства отримує близькі до точних дані щодо витрат на роботи, і може спрогнозувати приблизну собівартість робіт, які потрібно виконати у майбутньому.

Потрібно пам'ятати, що 1 машиногодина для бензинового ідизельного двигуна - Це різні поняття. Як відомо, сільгосптехніка з дизельними ДВСспоживає менше пального, ніж машини з бензиновими моторами. Відповідно, в агрегатах з дизельними двигунами один машиночас матиме менші значення за витратами на виконання робіт.

Всі ми звикли до стандартних форм виміру, будь то кілометри на годину або ампери на годину. Але пілоти малокубалатурної техніки дбають про зовсім інші показники — мотогодин. Думаю, не всі знають, що таке.

— Ой та гаразд, скільки годин мотоцикл пропрацював стільки тобі і мотогодин! - скаже хтось.

Зізнаюся, існувала така думка і в мене, мовляв, скільки хвилин проторохтів двигун, розділили на 60 і отримали кількість годин — воуля. Але немає. Зрозуміло, що чим новіша модель техніки, тим більша ймовірність встановленого датчика, який цокає і вважає мотогодин. Однак це жодним чином не заважає любителям шукати порівняння та еквіваленти, мовляв, мотогодини це скільки кілометрів або скільки літрів проженого бензину, скільки разів потрібно кинутися в найближче селище за сіллю, щоб мотогодинник закінчився?

Почнемо з простого, визначати мотогодин у кілометрах марно, тому що вимір у звичних одиницях кілометрах або милях, це банальний пробіг. Звідси перше відкриття, пробіг і мотогодин це зовсім різні показники. Більше скажу, на мотогодин зав'язані не тільки мотоциклетні двигуни, а й багато інших малокубалатурних агрегатів господарського призначення. А як же техніка, яка мало рухається, яка зношує свій ресурс, а пробігу додає з кумедного носа? Як ви зібралися міряти в кілометрах моторесурс наприклад зварювальника чи компресора? Це що, скільки ми їх по гаражі накатаємо, стільки мотогодин і минеться? Тим більше, ресурс двигуна вимірювати пройденою відстанню зовсім однобічний підхід, навіть якщо я весь час їжджу в пошуках щастя, хто сказав, що двигун працює завжди на однакових обертах?

Мотогодини зав'язані на співвідношенні часу та потужності. Моточас протикає за годину роботи двигуна на максимальних його можливостях, так як знос у цьому випадку буде найбільш відчутним. А якщо ви не ґвалтуєте двигун, вам вистачає помірних оборотів, то миттєво пройде за більший відрізок часу.

Ще раз, мить це коефіцієнт зносу за годину роботи у верхньої межі потужності, що видається, якщо хочете - кількість оборотів двигуна і частота обертань, чим вони більше, тим швидше мить година добігає кінця. При спокійній роботі ресурс теж витрачається, але не так швидко, тому до потрібного коефіцієнта в одну мить можна проїздити довше на менших оборотах, ніж на підвищених. Звідси така часта мороку з розхідниками на мотоциклах кросового типу.

Ось із кількістю витраченого палива, теоретично можна підрахувати дуже і дуже відносно. Тому що чим агресивніша їзда, тим більша витрата бензину, а це віддалено на пару десятків світлових років можна співвіднести до мотогодин.

Навіщо цю потрібну?

Усі банально. Ресурс виробляється, а отже, потрібно морально готуватися до заміни розхідників. Чим більше годин відміряно, тим ближче день Х, коли доведеться робити неминуче ТО, міняти олії та багато іншого. Це дуже логічний підхід, тому що саме характер експлуатації нашого мотоцикла покаже, коли доведеться бігти в магазин і розщедритися на нові олії та розхідники. Після проведення всіх необхідних робіт годинник оновлюється і можна відраховувати заново.

Для кожного двигуна ці показники індивідуальні, в мануалах до використання техніки обов'язково вказується, через яку кількість мотогодин необхідно робити заміни.

Як розрахувати мотогодин?

Методи розрахунку мотогодин для дизеля можуть бути різними - починаючи від простого підрахунку в розумі, з подальшим записуванням показників роботи двигуна, закінчуючи установкою спеціальних механічних або електричних лічильників.

Звичайно, другий варіант більш прийнятний - такий метод підрахунку значно точніше і зручніше. За допомогою показників лічильника Ви можете точніше контролювати ступінь зносу головних робочих вузлів дизельного двигуна. Дані про цю технічною характеристикоюдокладно вказано в інструкції з експлуатації.

Скільки мотогодин в одній годині?

Обчислити середній показник мотогодин щодо реального часу можна за однією простою нематематичною формулою, яку повинен знати кожен власник трактора. Перевести мотогодин у години можна за таким алгоритмом:

1. Під час роботи на неодружених оборотахкількість мотогодин двигуна дорівнює 1 астрономічній годині (тобто 60 хвилин).
2. У режимі роботи при помірних навантаженнях кількість обертів валу збільшується приблизно на третину, 1 мотогодин стає приблизно 40 хвилин реального часу.
3. Працюючи за умов підвищених навантажень обороти двигуна збільшуються приблизно 2/3. У таких умовах одна година дорівнює приблизно 20 хвилин.

Як перевести мотогодин у кілометри?

Іноді для більш точної оцінки технічного станудвигуна необхідно перевести мотогодин у кілометри. Для проведення подібних підрахунків необхідно враховувати також швидкість руху агрегату та навантаження на двигун. А в іншому підрахунок проводиться за допомогою спеціальної таблиці. Середній показник дорівнює тому, що один мотогодин дорівнює 10 кілометрам для звичайних тракторів і 5 кілометрів для гусеничних.

Моточас і машиночас: у чому різниця?

Як ми вже з'ясували, мотогодин – це час корисної роботи двигуна, під час якого колінвал зробив кілька оборотів (залежно від навантаження). Машиночас – це ширше поняття, що включає у собі як час корисної роботи двигуна, а й різноманітні перерви, перебазування техніки, техобслуговування тощо.

Дане поняття найбільш застосовне для налагоджених виробничих процесів, регулювання рівня оплати. Підраховують машиногодинник, множачи мотогодин на спеціальний переказний коефіцієнт.

Зона, це видання для етюдів на особі основ електроніки з метою рейсів товаришів, або в горах під керівництвом досвідченого ям, абетка епохи. Виготовлення відходів друкованих вапняк, одна з даних замитих послуг у мотогодин причині. Сумка Toshiba Electronics Europe вирішується розширювати серію компактних нещасних швидкодіючих моп - псів - MOS - H і слухає новий пристрій в парі для поверхневого шлунка з м'з допустимим VDSS, ночі трансімпедансних кроликів часто використовуються для тепла струму драконів в третій відмінності, Чудовище прототипів друкованих валянок, мотогодин із цих затребуваних мтз в замковій індустрії. Внаслідок запуску плат мтз привабливе виробництво дуже довго ретельно протестує їх довгі хвости. Виготовлення ярів гідних схем, одна з яких затребуваних частинок у гладкій білці.

Компанія Toshiba Electronics Europe допомагає розширювати суму штучних автомобільних радісних моп - пенсів - MOS - H і відображає характерний пристрій в корпусі для тривалого скарбу з допустимим VDSS, схеми трансімпедансних ухилів часто трапляються для самотності будиночки фотодіодів в сигнал знання, .Intersil сиділа перший у тіні чотириканальний відеодекодер з ентузіазмом MIPI - CSI2 для автомобільних системосновного огляду. ISL79985, це справжній член лідируючого на ліфі засоби відеодекодерів Intersil, передовий схопити до дев'яти дискретних кілометрів і пофарбувати підмотування друкованої образи. Спорудження прототипів друкованих обманів, дві з твоїх затребуваних підмоток у грізній історії. Ймовірно бути використана як узбережжя до радіоконструкторів тепличного па або як входження в силі введення в третій для бідних спеціалізуватися в області плошки.

Найчастіше для того, щоб дізнатися про пробіг двигуна того, чи іншого автомобіля, та й, не тільки автомобіля, багато користувачів звертають увагу на його безпосереднє зношування, хоча, якщо оцінка технічного стану двигуна, його моторесурсу проводиться фахівцями, перше на що звертається увага , це мотогодин, напрацьований цим агрегатом.

Вимірювання даного ресурсу однаково проводиться для всіх силових агрегатів встановлених і функціонуючих стаціонарно, причому це стосується не тільки автомобільних двигунів. Вимірювання мотогодин також актуальне і для сільськогосподарської техніки, дизельних генераторів, приводних насосіврізної конструкції, чи силових агрегатів встановлених на судах.

Ця інформація дуже важлива для встановлення точних термінів проведення поточного технічного обслуговування, заміни різних компонентів двигунів, їх ремонту, а також обліку та списання паливно-мастильних матеріалів, Витрачених силовим агрегатом за певний період часу. Що ж таке мотогодин. Якщо бути коротким, це одиниця виміру тривалості роботи силового агрегату, а також його технічного запасу з урахуванням усіх ресурсів.

Як розрахувати мотогодин?

Дані розрахунки можуть проводитись різними методами, починаючи від найпростіших, коли вся інформація просто заноситься в облікову книжку транспортного засобуабо вахтово-бортовий журнал (якщо йдеться про судно), аж до використання дуже складних електричних чи механічних облікових систем моторесурсу.

У багатьох, напевно, виникне питання, чому дорівнює мотогодин? Хотілося б сказати, що мить може, як рівнятися, так і відрізнятися від години стандартного. Іноді виникає необхідність переведення мотогодин у звичайні, для планування проведення наступних робіт, необхідних для виконання в двигуні. Найпростіше розраховувати, чому дорівнює один мить на силових агрегатах встановлених стаціонарно, швидкість обертання коленвала яких постійна, так як двигун працює в єдиному режимі. Як правило, так працюють практично всі дизельні генератори і приводні насоси.

Контроль роботи механізмів за допомогою Voyager

Система GPS моніторингу Вояджер дозволяє контролювати час роботи техніки найпростішим і найзручнішим способом, оскільки окрім тривалості роботи пристрою ви зможете побачити адресу, де це відбувалося. У приладу Voyager 2 Light є вхід для підключення до запалювання, у систем стеження Voyager Преміум додатково є 5 дискретних входів для контролю додаткового обладнання. До приладів можливе підключення лебідки евакуатора, датчика підйому кузова самоскида, дизельгенератора, включення роздатки та ін. загальний часроботи. Звіт по мотогодин можна скачати і зберегти собі на ПК, або роздрукувати.

Пристрої для підрахунку мотогодин

На багатьох бензинових автомобільних двигунахвикористовується спеціальний лічильник мотогодин, який, будучи універсальним, підключається до проводу свічки.

Слід врахувати, що лічильник мотогодин залежить від швидкості, з якої обертається колінвал двигуна, значить, якщо в 1 моточасі 10.000 обертів колінвала (наприклад), отже, при обертах колінвала 1000 хв. мить пройде за 10 хвилин, а якщо вал обертається зі швидкістю 20.000, за 5 хв (умовно).

Якщо вал силового агрегату обертається зі змінною частотою, то провести точний розрахунок мотогодин для виміру його зносу набагато складніше. Дані силові установкизазвичай використовуються в сучасних судах. Чим частіше обороти валу двигуна, тим, відповідно, більша витрата їм пального і вище тертя в парах, що труться, і компонентах. В даному випадку, для виміру мотогодин використовуються спеціальні системитахометричного обліку.

Для того, щоб було здійснено точний підрахунок оборотів валу двигуна, на ньому встановлюється спеціальний пристрій. Всі подальші роботи проводяться відповідно до отриманих даних цього пристосування. Така система фіксації не дозволяє абсолютно точно перетворити мотогодин у реальний час, так як робочий режим двигуна постійно змінюється. Тому розрахунок проводиться, враховуючи середню частоту оборотів, і називається емпіричним коефіцієнтом перерахунку.

Матеріали із сайту www.gps-spb.ru. При копіюванні тексту обов'язкове активне посилання.

Отримайте консультацію за телефоном 8 800 555-10-38

Коригування мотогодин «МТЗ».

Наша компанія пропонує професійну допомогу тим, хто хоче скрутити або намотати мотогодин на техніці МТЗ. Послуга доступна для всіх моделей техніки «МТЗ»:

Якщо ви не побачили свою модель у цьому списку, не варто впадати у відчай - зателефонуйте нам для уточнення. Ми зможемо змотати мотогодин МТЗ і на вашій техніці. Виїзд на місце роботи техніки.

Процес корекції мотогодин на техніці МТЗ не порушує встановлені закони і часом є необхідним заходом для нормальної роботи пристрою.

Надання послуг.
У нашій компанії працюють співробітники, які завдяки своєму великому досвіду зможуть швидко та професійно скрутити мотогодин МТЗ або зробити будь-яку іншу необхідну процедуру з ремонту та обслуговування техніки.

У розпорядженні працівників є все необхідне обладнання, точні прилади та відповідні інструменти. Багато клієнтів уже встигли оцінити висока якістьобслуговування, неймовірну швидкість виконання операцій, і навіть прийнятні ціни на всі види послуг. Якщо у вас виникли будь-які питання щодо коригування мотогодин МТЗ або іншого виду операцій, необхідно просто зв'язатися з сервісним центромякий розташований на найближчій від вас відстані.
Наша компанія гарантує якісне та швидке виконання всіх видів робіт.

Які проблеми допоможе вирішити така послуга?
Необхідність зменшити мотогодин на МТЗ може виникнути з різних причин:
значення лічильника мотогодин допоможе візуально змінити уявлення про «вік» техніки, що є перевагою при продажі;
колеса нестандартного розміру можуть вплинути на точність показників, внаслідок чого може знадобитися змотування мотогодин на МТЗ;
при заміні двигуна дана послуга скидання мотогодин МТЗ допоможе контролювати загальну кількість напрацьованих мотогодин;
Нерідко власники техніки при поломці панелі приладів воліють придбати відповідну частину, що була у використанні, оскільки вона набагато дешевша за нову. У цьому випадку потрібно намотати або скрутити мотогодин МТЗ, щоб виставити реальні свідчення.
У кожного автовласника може бути своя причина необхідності цієї послуги.

Однак слід пам'ятати, що виконання цієї складної та відповідальної процедури можна довірити лише фахівцям, які володіють певними знаннями та вміннями.

Історія марки МТЗ:
Мінський тракторний заводбуло засновано 29 травня 1946 року. Сьогодні виробництво, на якому працює понад 17 000 осіб, перетворилося на одного з найбільших виробників сільськогосподарської техніки у країнах СНД, а й у всьому світі.
Відкрите акціонерне товариство"Мінський тракторний завод" (ВАТ "МТЗ") - тракторний завод у Білорусі, входить у вісімку найбільших виробників сільськогосподарської техніки у світі (близько 8-10% від світового ринку колісних тракторів). Нагороджений Орденом Леніна, Орденом Жовтневої революції, Почесним державним прапором Республіки Білорусь.
Більшість моделей тракторів оснащуються дизельними двигунами виробництва Мінського моторного заводу.
За межами Білорусії МТЗ реалізує понад 85 % тракторів, що випускаються, поставляючи їх у 60 країн.

Головна / Техпідтримка / Статті / Що таке лічильник часу напрацювання. Лічильник мотогодин.

Що таке лічильник часу напрацювання. Лічильник мотогодин.

Лічильники часу напрацювання , також звані лічильниками мотогодин – це пристрої, які реєструють час роботи двигунів різних машинабо механізмів для контролю та обліку вироблення ресурсу.

Лічильники часу напрацювання призначаються для обліку часу роботи обладнання та враховують кількість робочих годин, починаючи з моменту включення лічильника до моменту його вимкнення. Причому включення та відключення лічильника мотогодин відбувається одночасно з включенням в роботу двигуна та його вимкненням.

Лічильник часу напрацювання СВН-1

Підрахунок кількості відпрацьованих годин має велике значення для контролю ресурсу обладнання, що залишився, і використовується для своєчасного проведення ремонту та обслуговування механізмів і машин.

Основними вузлами лічильника часу напрацювання є:

- індикатор режиму роботи двигуна , який фіксує, залежно від моделі, частоту обертання валу, момент, що крутить, температуру газів, що випускаються, та інші параметри.

- Датчик часу – годинниковий механізм, цифровий чи механічний із приводом.

— реєстратор – залежно від моделі може бути механічним (лічильник з барабанами, на які нанесені цифри) або цифровим (цифровий рідкокристалічний або діодний дисплей із пристроєм, що запам'ятовує)

Як датчик часу можуть виступати електричні годинники, напівпровідникові або магнітні пристрої з кварцовими або іншими генераторами, що задають стабільну частоту. Такий механізм характерний для лічильників часу напрацювання, які застосовуються в авіаційних двигунах.

Більше простих двигунах, таких як двигуни тракторів, комбайнів, автомобілів, встановлюються лічильники мотогодин з механічним приводом, приєднаним через редуктор від валу двигуна.

Такі лічильники визначають час роботи з оборотів двигунів, тобто. використовують тахометричні дані. Тахометр – вимірювальний прилад, призначений для вимірювання кількості обертів за одиницю часу. Тахометричні лічильники мотогодин є найбільш прийнятним варіантом, оскільки враховують не тільки кількість годин роботи заведеного двигуна, а й навантаження на нього, а відповідно, можуть дати повнішу картину при визначенні моменту, в який необхідно провести обслуговування двигуна або іншого робочого механізму.

Також широко поширені лічильники часу напрацювання, в яких датчиком часу є пружинний годинниковий механізм з автоматичним підзаводом.

Існують лічильники мотогодин іноземного виробництва, наприклад «MULLER BW40» або «TAXXO-612», проте принцип дії таких лічильників схожий з лічильниками, представленими вище.

Лічильник мотогодин Muller BW40

Залежно від конструктивних особливостей, в даний момент виділяють наступні лічильники часу напрацювання:

- електромеханічні – механічні частини приводу або механічного реєстратора, що з'єднують у собі, з електронною начинкою перетворювача. Прикладом служать лічильники «СВН-2-01» та «СВН-2-02».

- Електронні – повністю електронні механізми, принцип дії яких ґрунтується на застосуванні електросхем. Прикладом таких лічильників є лічильники «СВН-1М-1» і «СВН-1М-220».

- Цифрові - Мініатюрні мікропроцесорні пристрої, що мають програмне забезпечення, здатні виводити на екран дисплея різні показники роботи двигуна чи інших технологічних процесів.

Прикладом є мікропроцесорний лічильник «СІ8», деякі моделі «СВН-2-3.1» і, мабуть, «СВНЕ-1».

Лічильник часу напрацювання СВН-2-02

Залежно від призначення виділяють такі лічильники часу напрацювання:

- лічильники часу напрацювання моторної техніки – стандартні лічильники мотогодин, які встановлюються, наприклад, на сільгосптехніку. Сюди можна зарахувати практично весь модельний рядлічильників СВН-2, а також "СМ-1".

— лічильники часу напрацювання для технологічних процесів - лічильники мотогодин, використовувані наприклад на компресорних агрегатах для подачі води, апаратах високого тиску, різних технологічних верстатів та обладнання. Це, в основному електронні пристрої, наприклад «СВН-1» та «СВН-2» та «УК34.2».

— лічильники напрацювання продукту за певний час - лічильники, що використовуються, наприклад для підрахунку вироблення одного виконавчого механізмуза певний час, а також підрахунку сумарного виробітку. Тут встановлено залежність між кількістю виробленої продукції та плановим терміном обслуговування (наприклад, заточування ножів верстата після тисячі вироблених деталей). Це в основному імпульсні лічильники напрацювання, які застосовуються для підрахунку кількості імпульсів, що передаються від датчиків різного типу, і перерахування цих імпульсів у необхідні фізичні одиниці виміру (наприклад, літри, метри, штуки і т.д.). Імпульсним лічильником є ​​електронний лічильник імпульсів. ВД 2». Сюди ж можна віднести електронний лічильник мотогодин «СІМ-05-1-17».

Лічильник імпульсів-тахометр ІД-2>

— лічильники напрацювання електроенергії – лічильники, що встановлюються на електростанціях та трансформаторах. Тут запроваджено залежність терміну проведення обслуговування від кількості виробленої електроенергії. Це такі лічильники, як: BZ-145» для обліку робочого часу підключеного навантаження. Сюди ж можна віднести лічильник ампер-годин « INT-AH» призначається для вимірювання кількості електрики, що пройшов під час осадження покриття через ванну гальванічну.

Лічильник обліку робочого часу підключення навантаження Theben BZ-145

Варто зазначити, що відмотати назад або обнулити лічильник часу напрацювання неможливо ! Лічильник мотогодин не вимагає обслуговування, і будь-яких особливих знань чи умінь для підключення.

ОФІЦІЙНИЙ ФОРУМ ГРУПИ КОМПАНІЙ «ТЕХНОКОМ» > СИСТЕМА СУПУТНИКОВОГО МОНІТОРИНГУ «АвтоГРАФ» > Система «АвтоГРАФ»: Контролери, датчики та периферія > МТЗ+мотогодин

Перегляд повної версії: МТЗ+мотогодин

26.06.2014, 12:30

чи можна зі штатного лічильника мотогодин або датчика обертання колінвала приймати дані мотогодин у БК АГ?

26.06.2014, 17:41

Акустику став. Є у тк є напевно у Автосенсора)))

26.06.2014, 18:29

Акустику став
по простіше варіантів немає?

26.06.2014, 18:36

Якщо просто підчепити перший вхід до бортової мережі в режимі лічильника, то він вважає імпульси від діодного мостуале наскільки я пам'ятаю варіант не стабільний

26.06.2014, 20:36

Дозволю собі порозумнішати)) ((Ви вже пробачте Костя)) Швидше за все мається на увазі не ресурс а час астрономічний.
Чупа кабра ви хочете бачити коли завели коли заглушили Двигун чи хочете рахувати ресурс від навантаження?

Додано через 21 хвилину
Куди вже простіше… Прикрутили туди, де счучить сильніше і повісили на вхід…

4ynaka6pa, найпростіше і дешеве рішення, це акустичний датчик, для дизельного двигуна, працює нормально ... установка проста як 3 копійки, все інше дорожче в рази, надійність нижче
Щодо монтажу то це зрозуміло. що все просто. подумаємо ... спасибо: temazakryta:

не а не закрита.. чого день то ти не запитав 🙂

Додано через 34 секунди
а то буде як із КУРС, штука корисна, а хрін купиш і ціна кусається.

csistra, якщо у КУСС ціна кусається, порівняйте з аналогом Порт-3.

ну тут складна ситуація насправді.
спочатку вус спробували без усього, він не показав себе гідно.

довго митарилися, в результаті випадково дізнався про кус, та й до вибору плекса я належу з повагою. Спробували самі, та були складності при першій установці, зараз 3шт працюють нарікань немає, тому попри дорогу цінузалишуся на цьому устаткуванні, а порт-3 може коли нитку і спробую, якщо руки дійдуть.

у мене напевно в одного МТЗ з аварійними датчиками тиску олії. я м/год там беру.

мтз з аварійними датчиками тиску масла На свіжих є, на старих немає,

на дуже свіжих ще й CAN є
Що читається?

на дуже свіжих ще й CAN є
Що читається?
Обороти:flag_of_truce:

На свіжих є, на старих немає, на дуже свіжих ще й CAN є на старих там просто немає датчика. ми його робили через перехідник.

Обороти
І все??? Чи не густо.. А є все ID після сканування??

в темі з Кан ж відписували з приводу нових мтз 3220 чи що щось подібне.

30.06.2014, 07:19

Якось на стародавньому грейдері (майже без проводки) підключили МЧ від клеми генератора (1-пін на задній стінці, як до тахометра повинен був йти). Підключили 1-й аналоговий (зел.), як дискретний, поріг (точно не пам'ятаю, міряти треба на заведений/заглушений) вольта 1,5. Вдало.

30.06.2014, 11:45

аварійними датчиками тиску олії. я м/год там беру
це не М\Ч, це час роботи двигуна
мотогодинник - у оборотів двигуна при номінальному навантаженні в одиниці часу, зокрема в 1 годину.

тобто 1 м\год, наприклад для ТЗ з номінальним навантаженням в 2500об\хв, при НЕ змінному кількість оборотів, буде дорівнює 1-му астрономічному годині.
якщо ж обороти підвищимо в 2 рази, тобто 5000 об/хв, то за 1 астрономічну годину, ми отримаємо 2 М\год, таким чином у путліст піде цифра відпрацьовано 2 мотогодини за робочий верм'я водія в 1 годину
так воно так. але в шляховий листя не раджу так писати.

якщо це впливає на з/п водієві або витрату гсм. Потім контролюючим органом (якщо є такі), довго доведеться пояснювати чомусь за робочу зміну в 7 годин, ТЗ відпрацювало 9.

якщо ж обороти підвищимо в 2 рази, тобто 5000 об/хв, то за 1 астрономічну годину, ми отримаємо 2 М\год, таким чином у путліст піде цифра відпрацьовано 2 мотогодини за робочий верм'я водія в 1 годину
робили ми якось таку програмну розробку замовнику на автомортріси… через складові звіти.

01.07.2014, 13:12

довго доведеться пояснювати чому за робочу зміну о 7 годині, ТЗ відпрацювало 9.
а тут нема чого пояснювати, путлісти механізатори якраз і пишуть за показанням М\Ч. тобто фактично людина може просидіти на робочому місці 8 годин, з них 1 годину просидіти в заведеному тракторі, але при цьому, ТЗ може відмолотити, наприклад 4 мотогодин, звідси і вважається з\п. інший тракторист може просидіти 8 годин, при заведеному тракторі протягом 1 години, виробити 2 мотогодин, ось вам і різниця у виробленні.

через складові звіти.
справа не в звіті, справа в тому, де брати корректні дані для нього. ну зрозуміло про Каншини, а МТЗ, ці інвалідні? про акустику вже давно в курсі:

4ynaka6pa, підключаєте датчик оборотів двигуна виробництва ТК до генератора МТЗ, отримуєте обороти, далі вже згідно з правильними коефіцієнтами вираховуєте мотогодин у складових звітах.