Регулювання натягу ременя генератора. Як перевірити натяг ременя генератора. Як натягнути ремінь регулювальним роликом

Ремінь генератора на ВАЗ 2114 встановлений для того, щоб передавати обертальний рух від колінвала двигуна на привід генератора, який при двигуні здійснює зарядку акумуляторної батареїта харчування споживачів електроенергії включених до електросхеми автомобіля.

Оскільки установка двигуна на ВАЗ 2114 поперечна, відповідно ремінь генератора ВАЗ 2114 розташовується з правого боку автомобіля або з лівого боку двигуна, якщо дивитися на нього при відкритій кришці капота з боку радіатора охолодження.

На протилежному від маховика кінці колінвала розташовується шків приводу ременя ГРМ, яким розкручується розподільний вал і вали маслонасоса з помпою, а також шків приводу електрогенератора. Привід ГРМ закритий пластиковою кришкою, а ремінний привід проходить зовні поверх цієї кришки і з'єднує шків приводу електрогенератора на колінвалу зі шківом генератора. На ВАЗ 2114 ніякого ролика натягувача ременя, як на ВАЗ 2110, немає. Натяжка ременя генератора виконується іншим способом.

Ремінна передача має маркування 21082-3701720 і при виборі треба шукати ремінь завдовжки 698 мм. У процесі експлуатації машини цей привід піддається впливу серйозних навантажень, причому як механічних, а й теплових, і навіть хімічних. Тому до якості ременного приводу необхідно пред'являти високі вимоги. Багато фахівців та автолюбителів рекомендують використовувати ремені марки «BOSCH» або «GATES». І хоча вони коштують близько 500 – 550 рублів, проти 200 – 300 рублів за продукцію російського виробника, але якість цих приводів значно вища.

Можливі несправності у приводі електрогенератора та способи їх усунення

Несправності в ремінному приводі електрогенератора в процесі експлуатації можуть виявлятися по-різному:

• це може бути свист із боку розташування приводу;
• це слабка напруга генератора, внаслідок слабкого натягу та періодичного прослизання ремінної передачі. Прослизання може відбуватися і при нормальному, штатному натягу ременя через попадання води, охолоджуючої рідини або олії на робочі елементи приводу;
• не менш небезпечний для двигуна і занадто сильний натяг у приводі. Через надмірно великі навантаження можливе руйнування підшипників (?), шестерень або пошкодження валів, а також може статися порив ременя. У цьому випадку подальший рух буде неможливим до заміни його на новий, робітник. Найгірша ситуація – це коли порив відбувається на трасі, у безлюдному місці. Шоферська практика говорить про те, що це відбувається не так вже й рідко.

Увага! Фахівці та досвідчені автовласники рекомендують мати в запасному комплекті в багажнику новий ремінь, при тому, як правильно натягнути ремінь генератора на ВАЗ 2114, водій може навчитися протягом 10 хвилин. А так само радять прочитати стати про те генератора, щоб бути «підкованим» на всі випадки життя.

Оскільки стан ремінної передачі генератора це життєво важлива проблема, то контроль за нею входить до обов'язків водія. Перевіряється ремінь досить просто – необхідно простим натисканням на нього із зусиллям у 10 кг перевірити прогин. Для електрогенератора марки 9402.3701 він має бути в межах 0,6 – 0,9 см, для марки 37.3701 – 1,0 – 1,5 см. Крім того, необхідно перевіряти чистоту всіх елементів приводу.

Якщо водій чує, що свистить ремінь генератора, то обов'язково, відразу ж треба перевірити стан ременной передачі. Справа в тому, що якщо ремінь реально ослаблений, то він може на великих оборотахперекрутитись і порватися.

Якщо при контролі встановлено, що є ослаблення, то потрібно натягнути ремінь генератора. Для цього потрібно виконати ряд нескладних дій та ключі на «10» та на «13».

• Встановити автомобіль на рівному майданчику і поставити його на швидкість і ручне гальмо.
• Відкрити капот і перед тим, як натягнути ремінь генератора на ВАЗ 2114, за допомогою ключа на «13» послабити гайку, що закріплює корпус генератора на регулювальній рейці.

• Використовуючи ключ на «10», закручувати регулювальний гвинт механізму натягувача, при цьому корпус електрогенератора повинен зміщуватися по рейці у бік передка машини.

• У процесі обертання гвинта натягувача треба контролювати прогин ременя. Після того, як він буде в межах норми для встановленого на машині типу електрогенератора, ключем на «13» потрібно міцно затягнути гайку на регулювальній рейці.
• Як тільки гайка кріплення буде затягнута, необхідно двічі рукою провернути колінвал і знову перевірити прогин. Якщо він опиниться в межах норми, то, запустивши двигун, треба перевірити роботу ременного приводу в робочому режимі. При цій перевірці не повинно бути ніякого стороннього шуму, ремінь повинен обертатися, не згинаючись і не зміщуючись убік.

Описана практика усунення слабкого натягу ременя характерна ВАЗ 2114 для двигуна 1,5 л. с.

Є також досвід, як має бути натягнутий ремінь генератора на двигуні потужністю 1,6 л. с. Перед процесом натягу треба приготувати, крім ключа на «13», ще й ломик чи монтажку.

Встановивши машину та отримавши доступ до електрогенератора, треба послабити гайку кріплення генератора на регулювальній рейці. Потім встановити монтаж між корпусом двигуна і електрогенератором. За допомогою отриманого важеля зрушити корпус генератора по рейці у бік передка машини та перевірити натяг. Якщо натяг виявиться в допустимих межах потрібно затягнути гайку кріплення на рейці, закріпивши тим самим корпус електрогенератора в новому положенні. Перевірка правильності установки ремінної передачі в цьому випадку проводиться в тій же послідовності, що при регулювання ремінної передачі на двигуні потужністю в 1,5 л. с.

При виявленні перетяжки ременя електрогенератора порядок дій водія в основному такий же, як і при великому прогині. Тільки коли гайка на регулювальній рейці буде ослаблена, треба буде рухати корпус генератора по рейці від себе, щоб послабити натяг і домогтися допустимого прогину.

Якщо буде виявлено забруднення або замаслювання елементів приводу електрогенератора, то в цьому випадку необхідно на холодному двигуні послабити ремінь і обережно пересуваючи його, промити і просушити. Потім зробити натяжку, згідно з інструкцією або відео:

Неправильна натяжка ременя генератора може спричинити відсутність зарядки. Вміння визначати правильне зусилля натягу буде корисним як при ремонті своїми руками, так і у разі загоряння на панелі приладів.

На що впливає ступінь натягу

Надмірне зусилля призведе до швидкого виходу з ладу підшипників генератора. Поломка в початковій стадії поводиться гулом з боку генератора. При заміні ременя бажано перевірити стан підшипника. Для цього розкрутіть шків рукою. Обертання має відбуватися рівномірно і безшумно. Якщо гул при роботі ДВСвсе ж таки з'явився, можете зняти ремінь, а потім на 10-15 сек. завести двигун. Так ви можете визначити, виходить шум від підшипника генератора або роликів ГРМ.

Недостатній натяг призводить до прослизання ременя та прискореного зносу. Перша ознака такої несправності поводиться писком на холодну або при намоканні. Надмірне розтягування призведе до відсутності заряджання. Саме тому важливо знати, як перевірити натяг ременя генератора.

Види конструкції

Привід буває двох типів:

Як визначити правильний ступінь натягу:

Натяг

Як правильно встановити ремінь генератора автомобіля, розглянемо на прикладі двох типів конструкції:

• послабте болт натягувача, прокрутивши контргайку. Обертання самого болта натягуватиме і послаблюватиме ремінь. Після встановлення натягу зафіксуйте ключем болт натягувача та затягніть контргайку;
• послабте болти кріплення генератора до кронштейнів. Закладіть між корпусом генератора та двигуном штир. Зусиллям важеля натягніть ремінь, після чого можна затягувати кріплення генератора;
• у системах з єдиним сервісним ремінним приводом натяг може здійснюватися автоматично. У конструкції розташований спеціальний натягувач, для ослаблення якого необхідно прикрутити болт ролика, а потім відвести натягувач за допомогою гайкового ключа.

У випадку з потічковим ременем перед остаточною перевіркою ступеня натягу заведіть і заглушіть мотор. Так ви переконаєтеся, що ремінь зайняв правильне положенняу пазах шківів.

Роль генератора в енергосистемі автомобіля – одна з провідних. У будь-якому транспортному засобі генератор струму є одним із найважливіших вузлів. На ньому лежить відповідальність за постачання електроенергії ( постійним струмом 12 - 24 V) всіх механізмів та вузлів машини. Генератор відповідає і за збереження акумулятора та перебування його в постійному робочому стані. Тому перевірка натягу ременя генератора повинна проводитися регулярно навіть за відсутності явних ознак послаблення натяжки ременя.

Ознаки слабкого натягу приводу генератора

Насамперед, при слабкому натягу, ремінь починає видавати характерний «виск» при різкому збільшенні обертів двигуна. Це особливо помітно при торканні машини або при входженні в поворот, коли в момент перемикання передачі лунає неприємний звук, що верещать. Ще однією ознакою є «мерехтіння» фар у темний час доби. При нормально працюючому генераторі з правильною натяжкою, світло фар рівне і яскраве. Якщо натяг ременя генератора слабкий, у темряві світло фар постійно змінює яскравість при двигуні.

Візуальні способи перевірки

Автолюбитель повинен знати, як перевірити натяг приводу генератора. Це просто необхідне знання для правильної експлуатаціїавтомобіля. Схема натягу ременя генератора для кожної моделі двигуна своя. Вона залежить від місця розташування агрегату на двигуні. Від кількості підключених додаткових модулів (гідравлічний підсилювач керма, привод кондиціонера тощо). Отже, порядок перевірки натягу для кожної моделі двигуна свій. Наприклад, натяг ременя генератора двигуна j20a відбувається за схемою, наведеною на малюнку нижче.

Тут під №1 сам ремінь приводу додаткового обладнання, №2 - ролик натягувача та №3 - гайка натяжного ролика.

Різні методи установки означають і різні способи перевірки ступеня натягу, але є загальна характеристика. Перевірка проводиться на найбільшій вільній ділянці приводу. Так, досвідчений слюсар перевіряє цей параметр легким поворотом струмкового ременя на 45 градусів. На цей кут ремінь йде без особливих зусиль. Далі наростає опір. Клинові ремені прогинаються при натисканні на 5 мм порівняно легко, далі зусилля зростає.

Важливо! Не можна допускати і перетяжки ременів приводу генератора. Це призводить до швидкого зносу втулок та підшипників, виходу з ладу вузлів та агрегатів двигуна.

Але надійніша звичайно перевірка за допомогою приладів.

Способи натягу приводних ременів

на різних моделяхдвигунів передбачені свої методи натягу ременів генератора та інших агрегатів. Вони поділяються на три види:

• агрегатний;
• роликовий;
• автоматичний.

При агрегатному способі натяг приводу відбувається переміщенням корпусу будь-якого агрегату на рухомій основі. Це може бути сам генератор, насос гідропідсилювача керма чи компресор кондиціонера.

Роликовий метод передбачає, що натяг робить ексцентричний ролик. За рахунок зміщеного осьового отвору при повороті корпусу ролика зсувом проводиться натяг.

Зрештою, автоматичний механізм натягу ременя генератора. Це найпрогресивніший метод натяжки. Ролик натягу змонтований у механізм із потужною пружиною з точно розрахованим зусиллям. При встановленні нового ременя ролик відводиться убік і відпускається, коли на місці. Пружина упираючись дає необхідний натяг.

Двигун j20a з автоматичним натягом

Важливо! При автоматичному способі ремінь не потребує підтяжки чи силової перевірки. При ослабленні його лише замінюють. До того ж дуже легко. Пружинний ролик приділяється у бік ослаблення і весь привід спокійно знімається.

Спеціалізовані прилади перевірки натягу ременів

Для перевірки ступеня натягу ременів існують спеціальні прилади. Вони поділяються на два типи:

• механічні;
• електронні.

Механічні прилади виконані з урахуванням принципу динамометра. За допомогою вбудованої пружини вимірюють прикладене для прогину або відтягування зусилля. У паспорті автомобіля обов'язково вказано цей параметр. Тому цей інструмент є доступним для будь-якого користувача. І цілком може зайняти місце в арсеналі простого автолюбителя, який намагається власноруч виконувати хоч частину робіт на своїй машині.

Електронні прилади ґрунтуються на принципі уловлювання звуків високої частоти. Користувач, піднісши прилад до певної точки ременя, наносить легкий удар його поверхні. Пристрій вловлює частоту коливань і цифровому форматі видає на міні екран результат. Але користування цим приладом вже потребує глибших знань та навичок. Тому це скоріше професійний інструмент.

Такі прилади вже підійдуть для солідної станції технічного обслуговування, яка дбає про свою репутацію і готова витратитися як на серйозне обладнання, так і на навчання персоналу для роботи з ним.

Механічний прилад контролю натягу

Чим загрожує слабо натягнутий ремінь

Слабке натяг ременя приводу генератора знижує, в першу чергу, силу струму заряджання акумулятора. При слабкому заряді витрачається власний внутрішній ресурс батареї і, термін служби її різко скорочується. Може статися осипання пластин або коротке замикання, і акумулятор сучасного типу (не ремонтується) залишиться лише викинути. Крім цього, стрибки напруги при недостатньому натягу негативно впливають на все. електронні системининішніх автомобілів, аж до виходу з ладу. Слабо натягнутий ремінь може просто зіскочити зі шківів і на великій швидкості обертання шківа. колінчастого валунаробити бід. Він навіть може пробити капот автомобіля.

Надмірний натяг

Дуже сильна натяжка теж не приведе ні до чого доброго. З'являється підвищене навантаження на різні деталі, що труться, додаткових механізмів. Першою ознакою перетяжки є неприємний гул. Найчастіше так шумить ролик натягу ременя генератора. Але це найменша з неприємностей, яка може статися. Набагато гірше, коли подібний шум починають видавати підшипники генератора, компресора кондиціонера або Гура, або втулка водяного насоса. У цих випадках ремонт виявиться набагато серйознішим і дорожчим.

Тому регулювання натягу ременя генератора є дуже важливим елементом у технічному обслуговуванні автомобіля. Навіть якщо встановлена ​​автоматична натяжка як, наприклад, на двигуні j20a або у Пежо 306, необхідно час від часу перевіряти спеціальні мітки на корпусі натягувача ременя, що сигналізують про час заміни у разі потреби.

Інструменти та матеріали для профілактики механізму приводу генератора

Різноманітність видів установки на різні видидвигунів величезної кількості різних типівгенераторів не дозволяє однозначно називати якийсь єдиний інструмент для цієї операції. Як правило, для кожної моделі він свій. Хоча деякі загальні рисиє.

Інструменти

Зазвичай для профілактики приводу з агрегатним регулюванням необхідні гайкові ключі для ослаблення болтів кріплення вузла та ключ для обертання болта регулювання. Плюс невелике монтування для утримання вузла у потрібному положенні. Для роликових приводів ключ для ослаблення гайки ролика та спецключ для повороту самого ролика. Для автоматичного приводу тільки монтування або гайковий ключ для віджимання ролика під час заміни ременя та гайкові ключі для заміни самого ролика.

Ремені та ролики

Для кожного двигуна існує як свій ролик натягу ременя генератора, так і сам ремінь обов'язково свій. Всі вони мають спеціальне маркування та свої знаки.

Важливо! Установка деталей, що не відповідають за призначенням саме даної моделі двигуна, може призвести до великих поломок з капітальними витратами.

Тому найнадійнішим способом придбання запчастин є ідентифікація необхідних деталей за VIN-кодом. Це сучасний спосіботримання запасних частин та деталей для машини. Будь-яке автотранспортний засібмає свій ідентифікаційний номер, розташований на спеціальній табличці кузова

У нормальних магазинах автомобільних запчастинвже не вимагають обов'язково везти зламану деталь для ідентифікації (тільки в окремих випадках). Достатньо продиктувати продавцю цей код, і за допомогою спеціальної програми, зв'язавшись із глобальною базою ідентифікаторів, продавець впевнено назве вам вигляд та розмір необхідної деталі. За потреби замовить на магазин її доставку у прийнятні терміни. Саме цей метод найкраще використовуватиме придбання потрібних машиніприводів навісного обладнаннята натяжних роликів.

Заміна ременя генератора з автоматичним натяжним роликом добре показана на відео на прикладі Пежо 306:

Має дуже важливе значення. Якщо ремінь розслаблений, то на високих оборотахвін прослизає, свистить, внаслідок чого відбуваються просідання в напрузі бортової мережі.

Сильно натягувати ремінь генератора також не варто. При сильно натягнутому ремені різко зменшується ресурс підшипників генератора ().

Як визначити слабко натягнутий ремінь?

Слабо натягнутий ремінь генератора часто видає звуки (свистить), і відбуваються просідання напруги (слабко горять і блимають фари в темний час доби), можливо підморгує червоний значок акумулятор на панелі приладів.

Ресурс ременя

Яким має бути натяг ременя генератора?

Ремінь має бути натягнутий не надто сильно та не надто слабо.Оптимальний натяг – ремінь натягнутий та прогинається на 10-15мм (для генератора 37.3701) та на 6-10мм (для генератора 9402.3701) при натисканні зусиллям у 10кг (див. на малюнок).

Як натягнути ремінь генератора?

Натягнути ремінь генератора не є складним завданням. На цю операцію потрібно від сили 10 хвилин. Відразу зазначу, що на ваз 2114, 2113, 2115 встановлюються різні двигуни(1,5 і 1,6л), отже процес натяжки ременя вони різний.

Для двигуна 2111 (1,5 л)

• Послаблюємо затягування верхнього та нижнього кріплення генератора (див. на малюнок).
• Регулюємо натяг ременя за допомогою регулювального гвинта (див. на малюнок). По годиннику ми натягуємо ремінь, проти – послаблюємо.
• Натягнувши до потрібного моменту, затягуємо кріплення генератора та перевіряємо ремінь.

Для двигуна 1,6 л

У цій операції, крім ключів, нам знадобиться невеликий шматок.

• Також розслабляємо обидва кріплення генератора (див. малюнок).
• Далі беремо ломик і відсуваємо генератор від двигуна (натягуємо ремінь), уперши лом об блок циліндрів (див. малюнок). Якщо натяг ременя потрібно розслабити, генератор рухаємо до двигуна.
• Закручуємо кріплення генератора та перевіряємо натяг ременя.

Якщо після регулювання ременя проблема просадок напруги залишилася, то шукайте іншу проблему, попередньо перевіривши генератор ().

Кожен власник автомобіля розуміє, що для нього залізного коня» дуже важливо під час проведення технічне обслуговування. Але складність полягає в тому, що сучасні транспортні засоби настільки складні, що часом дуже важко встежити за вузлами машини відразу.

Щоб не допустити, несподіваної поломки автомобіля, досвідчені автовласники проводять регулярний візуальний оглядосновних вузлів свого транспортного засобу. Якщо ви раніше цього не робили, обов'язково почніть, це допоможе уникнути багатьох проблем.

Крім огляду та перевірки основних показників, таких як рівень заряду акумулятора, кількість залишився моторної олії, рівень охолоджуючої рідини і так далі слід регулярно перевіряти силу натягу ременя автомобільного генератора. Вся справа в тому, що якість роботи автомобільного генератора лише частково залежить від справності всіх його компонентів, чимале значення має саме сила натягу його ременя.

Від того, наскільки близько до технічно ідеального рівня знаходиться сила натягу ременя автомобільного генератора залежить те, наскільки достатній рівень електричної енергії він перетворює з механічної енергії обертання коленвала.

Своєчасне регулювання ременя генератора

Вся річ у тому, що існує лише один спосіб отримання автомобільним генератором механічної енергії від колінвалу – його ремінний привід. Сам ремінь є кільцем, яке виготовлене зі спеціального сорту гуми, який пройшов процедуру армування. Він закріплюється на двох шківах, які здатні розігнати його до швидкості кілька тисяч обертів за хвилину. Через ці швидкості, і існує важливість натягу ременя автомобільного генератора, адже в іншому випадку, він проскакуватиме, знизиться коефіцієнт корисної дії, А значить, системи автомобіля не отримуватимуть достатньої кількості електричної енергії.