Болтається важіль швидкості в калині. Усунення деренчання важеля кпп. Якщо причина деренчання у верхній кришці КПП або гайках

Будь-який автолюбитель може зіткнутися з такою проблемою як стукіт у підвісці на дрібних купинах. На Ладі Каліні є кілька причин, які можуть стати наслідком такого ефекту. При виявленні проблеми необхідно в найкоротші терміни вирішити її, оскільки вона може стати причиною суттєвих неполадок підвіски або ходової частини автомобіля.

Відео про те, що може стукати в передній підвісці

Відео сюжет розповість про стукіт у підвісці автомобіля, причини його виникнення, а також рекомендації щодо усунення.

Так, виглядає передня підвіска Калини у зборі

Поганий стан дорожнього покриттята неякісні запасні частини можуть стати однією з причин стукоту у підвісці. Ще однією важливою проблемою залишається знос.Ця причина виникає досить часто, особливо коли автовласник не робить своєчасно технічне обслуговуваннячи діагностику підвіски.

Причини та методи лікування

У таблиці розглянемо, які саме чинники можуть бути виникненню стукоту в підвісці, і як усунути ці поломки.

Вид передньої підвіски Калина знизу

Для того, щоб уникнути стукоту в передній підвісці на дрібних купинах Лада Калина рекомендується робити регулярну діагностику та технічне обслуговування автомобіля.

У разі несправності необхідно звернутися на автосервіс або усунути проблему самому. Так, як показує практика, що частіше автолюбитель звертає увагу на підвіску і робить своєчасно ТО, то менше виникає несправностей. Варто пам'ятати, що надійна підвіска- Це другий рубіж безпеки руху.

Висновки

Як видно зі статті, знайти причину стукання підвіски Лади Калини на дрібних купинах досить легко. Якщо звернути увагу на таблицю, можна побачити, що прописані все можливі варіантита методи їх усунення. Також варто зазначити, що необхідно регулярно проводити технічне обслуговування та діагностику автомобіля, і тоді зменшується ймовірність виникнення цього ефекту.

Власники часто скаржаться на стрекотіння «коників» десь в області кермової колонки, але знайти винуватця комусь важко, а комусь ліньки. Спробую допомогти і тим, і іншим. Опустивши рульову колонку в нижнє положення, вивернемо два гвинти кріплення щитка приладів і знімемо його (нехай вас не бентежить невеликий опір двох металевих клямок) нижнім кутам). Тепер потрібно вивернути чотири гвинти і зняти верхній облицювальний кожух вала керма. Очима відкриється біла колодка джгута проводів, що тягнуться від РК-дисплея комбінації приладів. Часто ця колодка стосується кожуха, вона-то й цвіркоче в русі! Штатний пластмасовий утримувач джгута від цього не рятує. Я надів на колодку шматок гумового шланга, розрізаного вздовж, але можна використовувати поролон або інший матеріал.

Але десь ховалося ще одне джерело брязкоту, причому нижчого тону. Прислухавшись, зрозумів, що це «розмовляє» нижній облицювальний кожух, коли його турбує важіль регулювання кермової колонки. Позбувся легкого докучливого звуку: опустивши важіль, трохи відігнув його.

Досить голосно у «калин» можуть гриміти двері – будь-який люфт у петлях віддається стукотом на купині. На «Калині» вісь петлі знімна, вкручена в корпус на різьбленні. Якщо затяжка слабшає, вузол починає все сильніше постукувати. Підтягнемо вісь - знадобиться головка TORX T-40. Але трапляється, що затяжка осі знову слабшає. Тоді повністю вивертаємо (помічник підтримує двері), очищаємо різьблення і, завдавши клей-фіксатор, загортаємо на місце. Як правило, цього вистачає надовго, але все ж таки зробимо фарбою мітку на осі кожної петлі та корпусі. Такий маячок надалі дозволить доглядати стан петлі, не доводячи справу до стуків.

Завершу розповідь порадою для тих, хто збирається купити «Калину». Якщо переднє сидіння відрегулюю під себе (мій зріст 174 см), то розкласти заднє для перевезення вантажу неможливо. Діапазон регулювання переднього сидіння 168 мм, а піднята подушка заднього з'їдає добрих 90 мм. Якщо перевезення вантажу, краще заздалегідь зняти подушки і залишити будинки (в гаражі) або зарезервувати для них місце в салоні.

Поїздивши деякий час на автомобілі ВАЗ-1118, багато власників цієї машини помітили, що деренчить важіль КПП Калина. Причому це брязкіт нагадує звук, який був присутній і в більш ранніх автоцього заводу (від ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Справа в тому, що конструктивне управління механічною коробкоюпередач виконано за одним типом.

Їздити автомобілем, коли шумить у салоні, не дуже приємно. Тому краще позбавитися цієї проблеми, оскільки досвід багатьох водіїв показує, що деренчання саме по собі не проходить. Навпаки, зі збільшенням пробігу воно стає все гучнішим. Звичайна їзда перетворюється для людей, що сидять у Калині, на справжнє катування, завдаючи особливого дискомфорту.

Основною причиною цієї проблеми є небездоганно виконана система кріплення важеля коробки передач до тяги. Господарю автомобіля можна піти двома шляхами для виправлення ситуації: усунути несправність самостійно або віддати автомобіль у ремонт на СТО.

Як можна усунути брязкіт?

Там, де з'єднуються важіль КПП і тяга управління коробкою, є невеликий зазор (люфт). Це і є причиною деренчання. На заводі-виробнику його зміцнили спеціальними демпферними втулками для погасити вібрацію. Це і відбувається. Але з часом втулки зношуються, речовини, що їх змащують, сохнуть, тому починається шум у Калині.

Є кілька варіантів, щоб усунути цей недолік. Тут наведено один із найпоширеніших способів. Усунути брязкальце важеля КПП можна самостійно, не витративши на це багато часу. З інструментів будуть потрібні гайковий ключ (13 мм), пасатижі і точило. Ремонт виконується відповідно до таких пунктів:

1. Зняти чохол із важеля КПП та підняти його. Відкрутити гайку, що кріпить, яка затягнута дуже сильно (вона захищена від самовідтворення). Зняття робити акуратно.
2. Болт вийняти. Вийняти втулку та шайби.
3. Після цього стає видно технологічний проміжок, який і є причиною вібрації. Це і є те з'єднання в Калині, через яке виникає брязкіт.
4. Необхідно зробити так, щоб зазор став мінімальним. Для цього необхідно металеву втулку акуратно трохи підточити приблизно на 1 мм. Саме вона не дає можливості шайбам щільніше притиснутися. Не перестарайтеся, інакше важіль перемикання стане дуже тугим.
5. Зібрати всю конструкцію у зворотному порядку. Завести автомобіль, проїхатися, перемикаючи КПП на різні передачі, тим самим перевірити, наскільки правильно здійснено ремонт.

Якщо сточування не вистачило, можна розібрати все і ще трохи підточити втулку. Краще недостатньо поточити з першого разу, ніж обточити забагато.

Усуваємо поломку за допомогою алюмінієвої банки?

Другий з можливих способівусунення деренчання починається, як і перший. Коробка передач Лада Калина розбирається: знімається чохол, відкручується гайка. Потім треба усунути люфти між втулками та важелем КПП (вони за допомогою герметика склеюються). Треба запам'ятати, як відбувається зняття всіх вузлів, щоби потім усе зібрати без проблем.

Наступний крок — вирізати смужку з будь-якої алюмінієвої банки (під якогось напою). Цією смужкою обгорнути втулку, простеживши, щоб краї смужки та втулки стикувались. Усунення осьового зазоруробиться так: з тієї ж баночки вирізати шайбу і вставити її між втулкою, яка була приклеєна на герметик, і кільцем. Все змастити спеціальним мастилом і зібрати в первісну конструкцію, яка була на Калині до розбору.

Тієї ж мастилом покрити вирізану смужку і шайбу. Зібрати все разом, закрутити гайку тугіше. При цьому не докладати таких зусиль, які зможуть зірвати різьблення. Якщо є під рукою контргайка, використовувати її. Це допоможе уникнути відкручування за можливої ​​вібрації. Ремонт можна вважати закінченим.

Втулка із смужкою із фольги встає на місце без зазорів, але й натягу немає. Якщо все зроблено правильно, то важіль КПП повинен ходити так само, як було до процедури, тобто перемикання передач у Калині не має стати важчим. Завершальним етапом може бути перевірка всіх дій. Завести автомобіль, проїхати, перемикаючись між першою чи другою передачею, потім перевірити інші.

Протестувавши трохи автомобіль, можна зробити висновки: шумить у салоні чи ні? Якщо все зроблено правильно, шум виключений.

Вирішив оновити вже існуючу статтю, написану понад рік тому. У тому випадку деренчання важеля КПП було не дуже сильним і усунулося досить просто, про що буде написано в самому низу.

А поки що хочу навести невелику інструкцію з усунення брязкальця важеля на Калині. Для цього мені знадобилося таке приладдя:

• Ключ ріжковий або накидний на 13
• Плоскогубці
• Точило електричне

Чому деренчить важіль КПП на Калині?

Основна причина виникнення цієї проблеми полягає у самій конструкції кріплення важеля до тяги. М'яко кажучи, вона виконана не ідеально, але її цілком можна виправити мінімальними витратамиі лише за кілька хвилин часу.

Отже, спочатку потрібно задерти вгору кожух важеля, і після цього відкрутити гайку кріплення, що показано на фото нижче майже виконаним:

Коли вийняли болт, то також витягаємо всі шайби та металеву втулку. І весь цей млинець частинами виглядає наступним чином:

Так ось, причина брязкоту полягає в тому, що при з'єднанні всієї цієї конструкції між деталями виникає маленький зазор, який і є джерелом сильної вібрації.

Щоб досягти меншого зазору, необхідно злегка сточити металеву втулку, яка якраз і не дає щільніше стискати ці шайби. Хочу попередити, що сточувати потрібно дуже акуратно і зовсім небагато, буквально 1 мм. Якщо переборщити, то потім важіль ходитиме з дуже великим зусиллям.

Внаслідок чого після з'єднання втулки з шайбами ​​в єдину конструкцію, як і було показано спочатку, отримуємо картину, коли цей зазор зменшився:

Я трохи напортачив і сточив трохи більше, ніж треба (про що я попереджав вище). В результаті при сильній затяжці гайки кріплення важіль ходить туго при перемиканні. Але я трохи послабив цю гайку, буквально на півоберта - відкручуватися не повинна!

Коли все зробив, завів машину і дав хороші оберти, і звуків від важеля не було. Але щоби переконатися остаточно, вирішив проїхатися. Розігнався приблизно до 70 км/годину на третій передачі та кинув педаль газу. Раніше при такому розкладі брязкіт був просто жахливий, і єдиний порятунок від цього була рука на важелі! Тепер немає жодного натяку на сторонні звуки і вібрацію.

Хто ще не усунув подібний дефект на своїй Калині, можете скористатися цією порадою, тільки сточуйте мінімально втулку. Краще потім вдруге доопрацювати, ніж перший раз усі зачинити!

Нижче знаходиться матеріал старої статті, яка розповідає про подібну проблему, але вона легко розв'язувана і давно в минулому!

У багатьох власників Лади Калини дуже часто виникає наступна проблема: при розгоні, а також при гальмуванні двигуном починає деренчити важіль коробки передач. Подібна проблема виникла і з моєю Калиною приблизно після 15 000 км. експлуатації.

Спочатку ці сторонні звуки мене сильно не дратували, але з кожним днем ​​деренчання важеля КПП ставало дедалі сильнішим, і чесно кажучи — не дуже приємно слухати це щодня. Вирішив зайнятися цим питанням. Отже, усунення причин може відбуватися по-різному, залежно від складності проблеми.

На щастя, у моєму випадку достатньо було підчепити і вийняти верхню накладку важеля, на якій видавлено КПП. Краще підчепити цю кришку тонкою викруткою, щоб не пошкодити пластикові деталі. Після того, як її вдалося вийняти, обмотуємо її внутрішнє коло тонкою смужкою ізольенти і вставляємо назад. Після цього, ця кришка сидить набагато щільніше і не видає деренчання.

Звичайно, бувають інші джерела сторонніх звуків, але в мене все обійшлося дуже просто і швидко. На малюнку зверху видно, що саме потрібно обмотати ізолентою.

Багато власників автомобілів Лада скаржаться на те, що деренчить важіль КПП Калина. Особливо помітною ця проблема стає при розгоні та гальмуванні транспортного засобу. Брехтіння може виникати і на нових авто, і на машинах з пробігом. Найчастіше поява неприємного звукута вібрування обумовлено конструктивними особливостямимеханізму.

Пошук причин проблеми

Існує кілька причин деренчання важеля перемикання. Щоб автомобіліст міг зрозуміти, з якою з них він зіткнувся, знадобиться нескладне розбирання механізму. У першу чергу треба зняти чохол коробки передач (підняти і потягнути), а потім здійснити кілька рухів важелем і спробувати визначити, звідки виходить брязкіт звук.

Якщо це не допомогло, можна спробувати постукати по деталях важеля. Деталь, яка погано закріплена, видасть відповідний звук. Іноді погано закріплені деталі можна побачити неозброєним оком. Якщо і ці хитрощі не допомогли, то залишається витягти болт важеля і оглянути елементи, що є на ньому.

Якщо причина деренчання у верхній кришці КПП або гайках

У деяких випадках важіль Лада Каліна деренчить через те, що кришка коробки недостатньо щільно прилягає до механізмів, розташованих під нею. Якщо причина проблеми полягає в цьому, достатньо зняти ковпачок і наклеїти на його внутрішню поверхню шматок ізоленти шириною близько 3 мм і довжиною, що відповідає діаметру кришки.

Після такого ремонту своїми руками ковпачок має заходити щільно. Якщо ж, як і раніше, бовтається важіль КПП, слід накласти ще одне коло ізоленти і надіти кришку. Іноді причиною неприємного звуку є погано закручені гайки. Цю проблему можна легко виявити, знявши кришку пристрою. В цьому випадку достатньо закрутити гайки до упору, щоб шум зник. Після завершення робіт потрібно розігнати транспортний засібта відпустити педаль газу. Якщо механізм більше не гуде, то на цьому ремонт КПП закінчено.

Якщо причина проблеми у розмірах металевої втулки

Якщо після маніпуляцій з ізолентою проблема була усунена, то, очевидно, шум пояснюється особливостями прикріплення важеля перемикання до тяги. Саме з такою недоробкою автомобіля найчастіше стикаються власники Лада Калина. Однак усунення цієї несправності можна провести самостійно. На цю роботу піде мінімум часу, особливих знань також не потрібно.

Щоб коробка передач почала працювати безшумно, потрібно провести роботи з використанням ключа на 13, пасатижів та електричного точила. Спочатку необхідно зняти кожух важеля, потім відкрутити гайку кріплення, вийняти болт, усі шайби, а також металеву втулку. Причина несправності в даному випадку полягає в тому, що між елементами конструкції є невеликий проміжок, в якому виникає сильна вібраціяпри перемиканні коробки.

Відповідно, завдання майстра у тому, щоб усунути зазор. У конструкції, встановленій на Лада Калина, шайби стискаються недостатньо щільно через занадто великий розмір металевої втулки. Тому, коли проведено розбирання механізму, потрібно взяти втулку і злегка сточити її (не більше ніж на 1 мм). Виробляти ремонт КПП слід з обережністю, тому що якщо сточити втулку занадто сильно, то коробка передач буде перемикатися насилу.

Після обточування втулка має щільно з'єднуватися з шайбами, утворюючи єдину конструкцію. В результаті цих маніпуляцій важіль почне рухатися тугіше, але в цьому є свої переваги, оскільки він не здійснюватиме жодних зайвих рухів. Перед тим як поставити на місце всі деталі механізму, їх слід покрити мастилом. Коли конструкцію зібрано, гайки потрібно затягнути на максимум.

Одна з основних проблем, що виникають при виконанні даних робіт, - надмірне сточування втулки, внаслідок чого може знадобитися заміна цього елемента. Однак урятувати ситуацію може незначне ослаблення гайки. Воно дозволить зробити рух важеля менш тугим при перемиканні швидкостей.

Існує альтернативний спосібвирішення проблеми з автомобілем Лада Калина. Він складніший, але також позитивно зарекомендував себе. Демпферні втулки слід приклеїти до важеля перемикання передач за допомогою герметика, а металеву втулку обернути по колу в алюмінієву стрічку (її можна вирізати зі звичайної банки з-під напоїв) і встановити на місце. З алюмінію також потрібно вирізати шайбу та вставити її між металевим кільцем та демпферною втулкою. Перед збиранням всі деталі слід обробити мастилом.

Коли ремонт КПП закінчено, потрібно провести тестування механізму. Спочатку потрібно зробити розгін машини, а потім на швидкості близько 70 км/год та на третій передачі відпустити педаль газу. Якщо при цьому не виникає сторонніх звуків і вібрації, проблема усунена.