Найкраща підвіска автомобіля. "Найбільш невбивні" автомобілі з надійною підвіскою: вони створені для російських доріг. Мінуси ресорної підвіски

Чим дорожче обходиться обслуговування автомобіля та гірше за дорогу, За якими ми їздимо, тим частіше ми замислюємося - які з доступних авто по-справжньому можна назвати найбільш невибагливими і невибагливими. Найдовговічніші автомобілі ті, які беззмінно возять своїх господарів дорогами батьківщини.

Для визначення кращих авторозділимо авто на найневибагливіші й найневбивніші в Росії. Виділимо марки автомобілів, виходячи з критеріїв:

Багаті можливості Інтернету спокушають підмінити кропітку і важку працю спілкування з десятками власників авто відносно легким пошуком автомобілів, що найбільш вбиваються, в рейтингах і оглядах фахівців. Підхід правильний і досить коректний, але інформацію варто багаторазово перевіряти у реальних автолюбителів.

Найвибагливіша машина для просторів Росії

Більш ніж двадцятирічний досвід боротьби з іномарками дозволив розташувати виробників приблизно такою послідовністю:

Mercedes-Benz С та Е класу, Audi А8, А4, А3. Технічна досконалість та німецька якістьнавіть у сучасних умовах поголовного використання китайських комплектуючих у масових моделях, дозволяють тримати пальму першості надійності та здатності протистояти поганим дорогам, брудного палива та поганого обслуговування. Варто відзначити невибагливу та неубивну підвіску MercedesС124 і С200, так вподобана таксистам.

Toyota та Mazda. З приходом у виробництво цих компаній китайських виробниківякість машин знизилася, але в будь-якому випадку, невибагливість і надійність «рідної» японської техніки багато не поступається «німцям», за більш простого і дешевого сервісу. До згаданих можна додати Honda та Subaru. Декілька років тому Honda Civic 5d англійської збірки била рекорди популярності через специфічну рекламну кампанію «суперякості» та невбивність машини.

Корейські Kiaта Hyundai. Машини, зібрані на заводах у Південній Кореї, можна сміливо віднести до тих, хто найбільше вбивається. невибагливим машинам, якщо взяти до уваги їхню ціну, вартість обслуговування та купівлю запчастин. Динаміка продажів у США південнокорейських моделей у 2014 р. випередила лідерів японських та європейських виробників. Невибагливі та невбивні нові Kia Solaris та Hyundai Accentчастіше і більше інших моделей беруть таксопарки, і не лише через помітну зовнішність. На жаль, корейські моделі, зібрані на теренах СНД, не можна навіть у малій частині віднести до невибагливих і неубиваних через низьку якість збірки.

Непоказна на вигляд Daewoo Nexia регулярно вражала таксистів своєю витривалістю і по праву заробила репутацію невибагливого автомобіля. Узбецьке складання виявилося сильно розведеним китайськими вузлами, що трохи зіпсувало імідж машини.

Сучасні моделі, що випускаються концернами BMWі Volkswagen трохи поступилися в ранзі, особливо це стосується автомобілів класу «С» і «В». Гольф і Х-3, як і раніше, залишаються одними з найнадійніших і найпопулярніших машин, але ось невибагливими їх ніяк не назвеш.

Peugeotта Citroën. За всіх переваг і зовнішньої ефектності французьких марок, вони ніколи не були лідерами в надійності та невибагливості. Винятком можна назвати легендарну невбивану Peugeot 407, ліцензійну копію якої за назвою Samand, досить довго збирали на заводах Ірану. Але іранська машина була просто схожою на легенду і сильно поступалася оригіналу в надійності ходової підвіски.

Цікаво! Варто згадати одну з наймасовіших моделей у Європі. Opel Astra. Кілька років тому в Німеччині автомобіль затьмарив популярністю легендарні Ford Focus та Golf IV. За статистикою сервісних станцій, автомобіль мав визначні показники надійності та міжремонтного пробігу. Секрет був досить простим. У 73 випадках зі 100 машину купували німецькі пенсіонери, в чиїх руках він виявився невибагливим та не вбивається автомобілем.

Представники російського автопрому

Ще якихось 10 років тому серед претендентів на призове місце у російському рейтингуневбиваних та невибагливих автомобілів можна було б побачити ГАЗ-3110 та УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народне кохання, простота конструкції, відносно дешеві та доступні запчастини піднімали авторитет. російського автомобіляу власних очах автолюбителя. Мінімальні гроші за невибагливу в обслуговуванні техніку дозволили ще щонайменше десятиліття користуватися попитом серед самих недорогих машин.

На сьогоднішній день нішу народного автомобіляпрактично покинули і Патріот, і Волга, і більшість класичних моделей АвтоВАЗу. Залишилися в невеликій кількості 07 та 05 моделі. Нові «Самари», «Калини», «Пріори», «Вісти» та «Гранди» навіть не увійшли до списку претендентів на звання невибагливого автомобіля. Сучасний автолюбитель став більш вимогливим до надійності, правильніше сказати, недорогої надійності автомобіля.

Заради справедливості варто відзначити, що в російському автопромі є робочі конячки, на яких можна їздити багато при відносній витривалості і недорогому обслуговуванні. Це ВАЗ-2110 та ВАЗ-2111. Їх можна віднести до найбільш затребуваних, невибагливих і неубиваних серед російського модельного ряду.

Окремо варто згадати двох претендентів - Шевроле Нива та Renault Duster. Обидві моделі були задумані, як бюджетний варіантневибагливого та невбивного автомобіля-всюдихода. І обидві машини повторюють долю «Патріота». При середньої ціниневисока якість окремих вузлівпідвіски та трансмісії роблять покупку автомобіля лотереєю.

Невибагливі та невбивні іномарки

Фраза «на дорогах СНД автомобіль не експлуатувався» досить точно підкреслює різницю у підході до визначення невибагливого автомобіля. Для визначення надійності машини використовуються різноманітні методики, які на відміну від нашого розлогого «надійного і невбивного», використовують точні показники та характеристики поломок вузлів. Наприклад, у Німеччині найбільш авторитетними визнано експертів Товариства технічного контролю та нагляду (TÜV ) , що застосовують для оцінки понад 100 критеріїв

За даними щорічної публікації TÜV 2015 р безперечними лідерами надійності серед машин віком до 2 років стали найдорожчі та відомі марки:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. з кількістю відмов від 24 до 49%;
• Крім люксових моделей, відзначені високі показники надійності. простих машин- Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Найненадійнішими виявилися Fiat Panda, Dacia Logan та Alfa Romeo MiTo, їх показники надійності більш ніж утричі гірші за попередні моделі.

Серед літніх представників МС, старших 7 років, фаворитами виявилися Porsche 911 і Mazda 2. У лінійці аутсайдерів виявилися Fiat Doblo і Dacia Logan, які поступилися лідерам майже вдвічі.

Як і в російських кваліфікаціях, лідерами серед невбивних автомобілів стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В окрему категорію, як абсолютний чемпіон, виділено Porsche 911, навряд чи невибагливий, але по-справжньому невбивний і надійний автомобіль.

Важливо! Методика порівняння невибагливих і невбиваних моделей у Росії та країнах Євросоюзу грішить певною умовністю через застосування різних показників при порівнянні.

Відео - найнадійніші авто 2013 року:

При виборі автомобіля кожен автолюбитель довго проводить час у глибоких роздумах, іноді страждаючи від своїх переживань і побоювань, а іноді живе у передчутті цього радісного моменту – для когось першого, а для когось і чергового. Однак, варто вирішити багато питань, і одне з них – авто з якою підвіскою вибрати.

Краще заздалегідь визначитися, яку підвіску ви хочете

Підвіска – що це?

Напевно, не кожен з нас у XXI столітті мав можливість покататися у кінній упряжці на возі, випробувати відчуття кожної ямочки та вибоїни. Так ось це і є найяскравіший приклад пересувного засобу без тієї самої підвіски. Саме така важлива частина машини, як підвіска, визначає рівень комфорту, зручність керування, а також стійкість та прохідність. На сьогоднішній день існує кілька видів підвісок, серед яких можна виділити такі основні частини:

• Кріплення.
• Стабілізаційні елементи поперечної пружності.
• Розподільні елементи спрямування сили.
• Гасний момент.
• Елементи пружності.

Кожен вид підвіски має свої плюси та мінуси.

Підвіска за ступенем пружності

На вигляд еластичного елемента підвіску прийнято ділити на чотири види:

• Торсіонна.
• Пружинна.
• Ресорна.
• Пневматична.

Торсіонна підвіска являє собою стрижні, що скручуються під навантаженням. Одна з торсіону – висока пружність. Основу конструкції становить сталь, загартована під впливом високих температур. Якщо торсіонну підвіску охарактеризувати коротко, буквально кількома словами, то в голову відразу спадає наступне: стійкість до ударним навантаженням, довговічність, компактність.

Ресорна підвіска знайшла своє застосування досить давно. Ще заможні дворяни могли собі дозволити візки обладнати ресорною підвіскою, що значно збільшувало комфортність поїздок. Основа – металеві пластини, з'єднані воєдино, які частково виконують функції амортизаторів, знижуючи навантаження на останні. Гідність - висока витривалість, недолік - не найкращі показники еластичності і велика маса конструкції.

Пневмопідвіска характеризується, в першу чергу, високою вартістю та підвищеним рівнемкомфорту. У транспортних засобівах із пневмопідвіскою дорожній просвітможе регулюватися по висоті, також може регулюватися ступенем пружності. Через свою складність цей вид ходової частини поширюється у нашій країні мало.

Пружинна ходова частина, яка є основним конкурентом торсіону, має дуже широке застосування. Основні переваги – невисока вартість, доступність, надійність, а також забезпечення більшого комфорту. Мінуси – низька вантажопідйомність, чутливість пружини до високих навантажень.

Торсіон чи пружина?

То яка підвіска краща: торсіонна чи пружинна? Власники, експерти та прості обивателі не можуть знайти точки дотику, оскаржуючи кожну з думок у питанні про те, яку, зрештою, ходову частинувибрати. Сучасні виробники почали комбінувати в деяких моделях авто та застосовувати обидва типи еластичних елементів. Наприклад, так звані «каблучки» або «пікапи» мають передню пружинну підвіску, а задню - торсіонну, що забезпечує відмінну м'якість і комфорт для пасажирів і водія, і є можливість перевозити малогабаритні вантажі вагою кілька сотень кілограм. Повністю пружинна підвіска може застосовуватися в автомобілях представницького класу, в тих автомобілях, в яких не передбачається перевезення навіть середньогабаритних вантажів.

Залежна чи незалежна?!

Над цим питанням варто замислитися кожному автолюбителю при виборі своєї «ластівки». Саме на і ділиться підвіска: залежна та незалежна. Залежна є конструкцією, в якій два колеса однієї осі жорстко пов'язані між собою. При цьому переміщення одного колеса осі впливає на переміщення другого. Залежна "конструкція" використовується в основному на задньопривідних авто, яскравим прикладом є "Жигулі", а також потужні великовантажні авто та тягачі. Один з головних недоліків цього типу - велика вага збирання. У разі коли міст задіяний як ведучий, - втрачається плавність ходу.

Незалежна підвіска - складна конструкція, в якій одне колесо в осі не залежить від іншого колеса в тій же осі, а якщо є певна залежність, то вона мінімальна. Зараз виробники використовують кілька видів конструкція цього типу: McPherson (Макферсон), багатоважільний, одноважільний. Кожна з них, природно, має свої переваги та недоліки. Найефективніша, м'яка і комфортна - багатоважільна, але вона ж є найнепрактичнішою і найдорожчою в експлуатації. Широке використання вона має у автомобілях представницького класу. У більшості експлуатованих транспортних засобів використовується підвіска Макферсона - напівнезалежна підвіска із середньою вартістю обслуговування та прийнятним рівнем комфорту.

Експлуатація у Росії

Визначити, яка найкраща підвіска для російських доріг, наші співвітчизники не можуть. Все залежить від того, з якою метою ви берете, що ви від нього чекаєте, з якого цінового діапазону воно. Стиль вашого керування також дуже впливає на вибір. Найкраща підвіска автомобіля та, з якою ви почуватиметеся впевнено на дорозі та комфортно в салоні. Для перевезення та доставки вантажів краще використовувати підвіску витривалішу, тобто торсіонну або навіть ресорну. Для щоденної їзди містом на малолітражці або авто економ-класу можна вибрати пружинну підвіску Макферсон або одноважільний. Бізнес-клас, звичайно, звик до комфорту, для них багатоважільна незалежна підвіска буде чудовою основою зручної їзди.

Робіть вибір тільки в правильному напрямку, І, як кажуть, ні цвяха, ні жезла!

- Пані, чому ж, дозвольте вас запитати, чи ви не одягли діамантові підвіски? Адже ви знали, що мені було б приємно бачити їх на вас.
А. Дюма «Три мушкетери»

Нагадаємо: називається вся сукупність деталей та вузлів, що з'єднують кузов або раму автомобіля з колесами.

Перерахуємо основні елементи підвіски:

• Елементи, що забезпечують еластичність підвіски. Вони сприймають та передають вертикальні сили, які виникають при проїзді нерівностей дороги.
• Напрямні елементи - визначають характер переміщення коліс. Також напрямні елементи передають поздовжні і бічні сили, і моменти, що виникають від цих сил.
• Амортизуючі елементи. Призначені для гасіння коливань, що виникають при дії зовнішніх та внутрішніх сил

Спочатку була ресора

У перших колісних не було жодних підвісок – пружні елементи просто були відсутні. А потім наші предки, ймовірно, надихнувшись конструкцією стрілецької цибулі, почали застосовувати ресори. З розвитком металургії сталевим смугам навчилися надавати пружності. Такі смуги, зібрані в пакет, утворили першу ресорну підвіску. Тоді найчастіше використовувалася так звана еліптична підвіска, коли кінці двох ресор були з'єднані, які середини кріпилися до кузова з одного боку і осі коліс з іншого.

Потім ресори стали застосовувати на автомобілях, причому як у вигляді напівеліптичної конструкції для залежних підвісок, так і встановивши одну, а то й дві ресори впоперек. При цьому одержували незалежну підвіску. Вітчизняний автопром довго використовував ресори - на Москвичах до появи передньопривідних моделей, на Волгах (за винятком Волги Сайбер), а на УАЗах ресори застосовуються досі.

Ресори еволюціонували разом із автомобілем: листів у ресоре ставало менше, аж до застосування однолистової ресори на сучасних малих розвізних фургонах.

Пружинна підвіска

Пружини почали встановлювати ще на зорі автомобілебудування та з успіхом застосовують досі. Пружини можуть працювати у залежних та незалежних підвісках. Їх застосовують на легкових автомобіляхвсіх класів. Пружина, спочатку тільки циліндрична, з постійним кроком навивки у міру вдосконалення конструкції підвіски набула нових властивостей. Зараз застосовують конічні або бочкоподібні пружини, навиті із прутка змінного перерізу. Все для того, щоб зусилля зростало не прямо пропорційно до деформації, а інтенсивніше. Спочатку працюють ділянки більшого діаметра, а потім включаються менші. Так само і більш тонкий пруток включається в роботу раніше, ніж товстіший.

Торсіони

А ви знаєте, що майже в будь-якому автомобілі зі пружинною підвіскою все одно є торсіони? Адже стабілізатор поперечної стійкості, Який зараз ставлять майже повсюдно, це і є торсіон. Взагалі будь-який відносно прямий і довгий важіль, що працює на кручення, є торсіоном. Як основні пружні елементи підвіски торсіони стали застосовуватися поряд із пружинами на самому початку автомобільної ери. Торсіони ставили вздовж і поперек автомобіля, використовували в самих різних типахпідвісок. на вітчизняних автомобіляхторсіон використовувався у передній підвісці Запорожців кількох поколінь. Тоді торсіонна підвіска припала до речі внаслідок своєї компактності. Зараз торсіони частіше використовують у передній підвісці рамних позашляховиків.

Пружним елементом підвіски є торсіон - сталевий стрижень, що працює на кручення. Один з кінців торсіону закріплений на рамі або кузові автомобіля, що несе, з можливістю регулювання кутового положення. На іншому кінці торсіону встановлено нижній важільпередньої підвіски. Зусилля на важелі створює момент, що закручує торсіон. Ні поздовжня, ні бічна сили на торсіон не діють, він працює на чисте кручення. Підтяжкою торсіонів можна регулювати висоту передньої частини автомобіля, але при цьому повний хід підвіски залишається незмінним, ми тільки змінюємо співвідношення ходів стиснення та відбою.

Амортизатори

З курсу шкільної фізики відомо, що будь-якій пружній системі властиві коливання з певною частотою. А якщо ще впливатиме сила, що обурює, з співпадаючою частотою, то виникне резонанс - різке збільшення амплітуди коливань. У разі торсійної або пружинної підвіски боротися з цими коливаннями і покликані амортизатори. У гідравлічному амортизаторі розсіювання енергії коливань відбувається за рахунок втрати енергії на перекачування спеціальної рідини з однієї камери до іншої. Наразі телескопічні амортизатори поширені повсюдно, від малолітражок до великовантажних автомобілів. Амортизатори, які називають газовими, насправді теж рідинні, але у вільному обсязі, а він є у всіх амортизаторів, міститься не просто повітря, а газ під підвищеним тиском. Тому "газові" амортизатори завжди прагнуть виштовхнути свій шток назовні. А ось у наступного виду підвісок без амортизаторів можна обійтись.

Пневматична підвіска

У пневматичній підвісці роль пружного елемента грає повітря, що знаходиться в замкнутому просторі пневмобаллону. Іноді замість повітря використовують азот. Пневмобалон являє собою герметичну ємність зі стінками із синтетичних волокон, завулканізованих у шар герметизуючої та захисної гуми. Конструкція багато в чому нагадує боковину шини.

Найважливішою якістю пневмопідвіски є можливість змінювати тиск робочого тіла у балонах. Причому перекачування повітря дозволяє пристрою грати роль амортизатора. Система керування дозволяє змінювати тиск у кожному окремому балоні. Таким чином автобуси можуть ввічливо нахилятися на зупинці для полегшення посадки пасажирів, а вантажівки зберігати постійну «стати», набиті під зав'язку або абсолютно порожні. А на легкових автомобілях пневмобалони можуть встановлюватись у задній підвісці для збереження постійного дорожнього просвіту залежно від завантаження. Іноді конструкції позашляховиків застосовують пневмопідвіску і на передній, і на задній осях.

Пневмопідвіска дозволяє регулювати кліренс автомобіля. На високих швидкостях машина «присідає» ближче до дороги. Оскільки при цьому центр мас стає нижчим, зменшується валкість у поворотах. А на бездоріжжі, де важливим є великий дорожній просвіт, кузов, навпаки, піднімається.

Пневмоелементи поєднують у собі функції пружин і амортизаторів, правда тільки тоді це заводська конструкція. У тюнінгових конструкціях, коли пневмобалони просто додають до існуючої підвіски, амортизатори краще залишити.

Установку пневмопідвісок дуже люблять тюнінгісти всіх мастей. І, як завжди, хтось хоче нижче, хтось вище.

Залежна та незалежна підвіска

Усі чули вираз «у нього незалежна підвіска по колу». А що це означає? Незалежною підвіскою називається така підвіска, коли кожне колесо здійснює ходи стиснення та відбою (вгору та вниз) не впливаючи на переміщення інших коліс.

Незалежна підвіска типу МакФерсон з L або А-подібними важелями – сьогодні найпоширеніший тип передньої підвіски у світі. Простота та дешевизна конструкції поєднуються з непоганою керованістю.

Залежною називається така підвіска, коли колеса поєднує одна жорстка балка. При цьому хід одного колеса, наприклад, вгору, супроводжується зміною кута нахилу іншого колеса щодо дороги.

Раніше такі підвіски застосовувалися дуже широко – взяти хоч наші Жигулі. Тепер лише на серйозних позашляховиках із потужною нерозрізною балкою заднього мосту. Залежна підвіскагарна лише своєю простотою і використовується там, де за умовами міцності необхідний жорсткий нерозрізний міст. Ще є напівзалежна підвіска. Така використовується на задньої осі недорогих автомобілях. Вона є пружною балкою, яка пов'язує осі задніх коліс.

Російські дороги – випробування не для людей зі слабкими нервами, а щоденне пересування по такому покриттю шкодить не тільки людським нервам, а й автомобілю. Насамперед страждає підвіска, ремонт якої коштує за нинішніми мірками суттєвих грошей. Саме тому експерти рекомендують вибирати перевірені моделі, які здатні витримати навіть найсуворіші умови експлуатації. Благо, такі автомобілі на ринку зустрічаються у достатній кількості, та й коштують не надто дорого.

Renault Logan

Французька бюджетний седан, мабуть, найпопулярніший представник цього списку Цей автомобіль вкрай популярний у таксистів завдяки своїй «живучості». Виробник оснащує модель дуже міцною підвіскою та якісним двигуном, який, хоч і не відрізняється скромною витратою палива, але не потребує систематичних вкладень та складного ремонту.

Nissan Almera

Ще один бюджетний седан, який має відмінний попит на російському ринкучерез свою доступність і надійність, незважаючи на те, що продаж в РФ вже давно зупинено. Підвіска у японця заслуговує особливої ​​уваги. Вона має просту конструкцію, яка вкрай надійна і практично не виходить із ладу. Крім «невбивної» ходовки Альмера ще обладнується чудовим автоматом, який служить своєму господареві довгі роки.

Skoda Octavia

Чеський автомобіль також відрізняється надійною ходовою частиною. Критики відзначають її грамотну конструкцію та деталі найвищої якості. Це й не дивно, адже всі елементи виготовляються із алюмінію, який відомий своєю довговічністю. Однак саме використовуваний метал одночасно є недоліком підвіски через свою крихкість. На серйозних колдобинах деталі швидко покриваються тріщинами. Тож експлуатувати на серйозному бездоріжжі не рекомендується.

Hyundai Elantra XD

Корейський автомобіль також потрапив до цього рейтингу. Примітно те, що підвіску XD не можна назвати дуже надійною, оскільки стуки при неакуратному зверненні з'являються досить швидко, але вони ніяк не впливають на експлуатацію машини надалі. З ремонтом можна почекати, що дуже цінується нашими співвітчизниками.

Chevrolet Lacetti

Підвіска американця дуже практична та надійна. Їй не страшні ями та удари навіть за регулярної експлуатації. Як показує практика, 5 років – не термін для Lacetti, тож витрати на ремонт ходовий автомобілябудуть мінімальними.

Toyota Yaris

Власники міської японської малолітражки можуть здивуватися, побачивши в цьому рейтингу, оскільки не з чуток знають, як часто доводиться міняти підшипники в ходівці. Але фахівці вважають, що це єдина нестача конструкції. В іншому підвіска його дуже надійна та практична. Однак коли їй справді знадобиться ремонт, то коштуватиме він пристойних грошей.

Російські дороги – вічна проблема нашої країни, тому у виборі автомобіля питання надійності є пріоритетним. Якщо для європейця з непоганими доходами найбільш привабливим варіантом стане розкішний Ferrari, то росіянин вибере практичний УАЗ. Адже регулярно витрачати гроші та нерви на нескінченний ремонт не хочеться нікому. Отже, пропонуємо розібратися, які з автомобілів оцінюються експертами як найневбивніші.

За якими показниками визначається неубиваемость авто

Надійний автомобіль не боїться бездоріжжя

На думку професіоналів, машина, що не вбивається, повинна відповідати ряду критеріїв:

• якість та доступність комплектуючих;
• ремонтопридатність;
• тривалість експлуатаційного терміну;
• витрати палива.

При цьому фахівці, визначаючи надійність автомобіля, вважають за важливе звернути увагу і на наступні параметри:

• конструкцію двигуна та трансмісії. Найбільше дорогих поломок виникає у електронному оснащенні;
• жорсткість та стійкість кузова;
• працездатність ходової частини;
• систему безпеки.

Топ-10 найневбивніших автомобілів

Невбиваність підвіски особлива важлива під час руху по пересіченій місцевості

Історія світового автопрому багата цікавими ідеями, вартими уваги конструкторськими рішеннями Одні проекти націлені на дизайн, інші – на функціональність, треті – на витривалість.

Mercedes C200

Девіз компанії Мерседес - «Найкраще чи нічого»

З потужних іномарок сегмента люкс, здатних витримати найсуворіші умови російських доріг, найбільш заслужена репутація у легендарного Мерседеса. Традиційна якість чудово поєднується в німецьких автомобілівз бездоганним дизайном, комфорт – з динамікою, а надійність – з безпекою. Німці завоювали повагу світового автопрому якістю комплектуючих: у той час як більшість знаменитих концернів змушені оптимізувати витрати - наприклад, за допомогою недовговічних китайських деталей, конструктори цієї компанії не знижують рівня якості.

Фахівці відзначають практично невбивну підвіску С200. Цю машину часто можна побачити в таксопарку: незважаючи на значний пробіг, підвіска довго зберігає свої якості.

Під капотом автомобіля встановлено дволітровий двигун потужністю 163 л. с., у рестайлінгової версії 2012 на вибір запропонований і чотирициліндровий турбований двигун в 201 л. с., що працює або з шестиступінчастою механічною, або з п'ятиступінчастою автоматичною коробкоюпередач. Швидкісна межа машини - 235 км/год, причому навіть на високих швидкостях автомобіль поводиться впевнено на дорозі і стійкий на поворотах.

Мерседес С200 отримав найвищу оцінку на краш-тесті 2012 року і заслужив безліч позитивних відгуків автомобілістів.

Toyota Camry

Toyota Camry дає впевненість у завтрашньому дні та багатьох кілометрах шляху

Японці поряд з просунутими німцями завжди прагнуть бути в авангарді, і автопромислова індустрія - одна з тих галузей, якою вони приділяють особливу увагу. Не дивно, що стильна, динамічна Тойота Камрі також віднесена до рейтингу найнадійніших, довговічніших і найвитриваліших автомобілів, який витримає практично будь-які випробування на міцність.

Модель оснащена чудовим силовим агрегатом. На вибір пропонують двигуни потужністю від 249 до 277 л. с. Двигуни комплектуються шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Фахівці також зазначають, що електронні датчики високої якостіі виходять з ладу нечасто, але їх ремонт, безумовно, буде недешевим.

Цей автомобіль - ідеальний варіантдля водіїв, які цінують поєднання лоска та драйву.Шанувальникам економічності варто пошукати щось простіше.

Porsche 911

Легендарний Porsche 911 був представлений світові 1963 року

Чимало серед автомобілістів поціновувачів яскравості та стилю, динаміки та агресивного екстер'єру. Такі водії напевно оцінять автомобіль Порше 911. Машина являє собою не тільки геніальність конструкторського мислення, досконалість форм і ліній, але і практичність, з точки зору технічних показників. Зазначимо, що 911 модель - гоночний автомобільі він повинен бути витривалим, готовим до будь-яких випробувань. Під капотом у нього розташований найпотужніший двигундо 580 л. с., що працює із шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Порше здатний розганятися до фантастичної швидкості 330 км/год, причому сотні досягає за 2.9 секунди.

Крім того, він досить економічний і прослужить своєму господареві довго без ремонту. Єдиним недоліком цього розкішного автомобіляможна вважати його високу вартість. На сьогоднішній день вона коливається в районі від 6 до 11 мільйонів рублів залежно від модифікації.

Lexus GS 300

Lexus GS 300 був створений у січні 1993 року

Однією з найреспектабельніших марок, що виражають статус власника, є Лексус. Поєднання бездоганної якостіі зовнішнього лиску зробило бренд мегапопулярним у всьому світі, у тому числі й у нашій країні. На думку фахівців, більшість моделей цього бренду, зокрема розкішна GS 300, цілком підходять для їзди російськими дорогами.

Невибагливий, надійний цей автомобіль також отримав відмінну оцінку на краш-тестах, показавши високий рівень безпеки. Підвіска досить м'яка, створює відчуття комфорту, коробка передач перемикається плавно, двигун видає найпотужніші показники. Витрата палива невелика: від 7 до 9 літрів при русі на трасі і до 16 літрів по місту.

Audi A5

Audi A5 - один із самих красивих автомобілівза всю історію концерну

Марка Ауді здобула популярність на російському авторинку в дев'яностих роках минулого століття. Тоді цей автомобіль був ознакою респектабельності та високого достатку. Сьогодні пріоритети змінилися, і Ауді обґрунтовано вважається одним із найневбивніших автомобілів, що поєднують адекватну вартість та відмінну технічну складову.

Щодо популярної моделі А5 варто сказати, що вона відрізняється не лише гарним двигуномі підвіскою, а й гальмівною системоюздатна витримувати найскладніші випробування на міцність. Загалом автовласники хвалять загальне складання автомобіля, підкреслюючи, що, незважаючи на елегантність дизайну, машина відрізняється високою прохідністю.

Бренд відомий високим рівнемсервісного супроводу: офіційні дилерські центринадають безкоштовну гарантію на обслуговування протягом трьох років.

Ford C-Max

Focus C-MAX був удостоєний нагород у рамках Брюссельського Міжнародного Автосалону за найкращий дизайн

Варто відзначити, що досконалість ліній та оригінальність дизайну важливі не для всіх. Значну частину автолюбителів набагато більше хвилюють інші показники: місткість, економічність і, звичайно, надійність машини. Всім цим параметрам повністю відповідає просторий мінівен С-Max. Це невбивна машина для людей, які звикли вирушати цілим сімейством у заміську поїздку і не бажають проводити багато часу сервісних центрахоплачуючи рахунки за ремонт.

Експерти часто називають Ford C-Max ідеальним сімейним автомобілем.

Автомобіль комплектується бензиновими та турбонаддувними дизельними двигунами в діапазоні потужності від 100 до 145 л. с. Базовими залишилися 1,6-літрові бензинові та дизельні моторипотужністю 100 та 109 к.с. Незалежна задня підвіска Control Blade та широка колісна база забезпечують стійку їзду автомобіля.

УАЗ Патріот

УАЗ Патріот: повноцінний російський позашляховик, схожий на закордонні аналоги, а не армійські всюдиходи

Для водіїв, які не мають достатньої суми для придбання згаданих іномарок, вітчизняний автопром пропонує альянс практичності та гарної динаміки, витривалості та високої прохідності, економічності та потужності. Перелічені переваги характеризують УАЗ Патріот. Так само, як і брутальний зовнішній вигляд, просторий салон, відмінна керованість.

Універсал Патріот оснащений 2.7-літровим двигуном потужністю 128 л. с., контролером «Мікас-11», що значно покращує його характеристики. Двигун працює з п'ятиступінчастою механікою, що унеможливлює поломку електронних компонентів. Підвіски обладнані телескопічними амортизаторами гідравлічної конструкції та здатні витримати найвищі навантаження швидкісного руху по пересіченій місцевості.

Варто зазначити, що конструктори послідовно працюють над підвищенням комфорту: оновлений Патріот, що вийшов у 2015 р., пропонується з кондиціонером, парктроником, підігрівом передніх і задніх сидінь, з обігрівом лобового скла, з мультимедійною та навігаційною системою.

Лада Калина

Калина, яка почала випускатися в 2004 році, пережила багато зльотів і падінь

З точки зору зовнішнього оформлення- це один із самих простих автомобілів, що не дивує технічною оригінальністю та новаторськими рішеннями. Але в плані невибагливості, практичності, профпридатності до російським умовам- найбільш підходяща машина. Недорогий в обслуговуванні, що споживає помірну кількість палива - 6 літрів трасою і 8-9 літрів містом - автомобіль отримує позитивну оцінку за неубиваемость.

Лада Гранта Спорт

Лада Гранта Спорт спочатку створювалася для гоночних заїздів на "Кубок Lada Granta"

Про Лада Гранта думки полярно поділяються. Хтось радий, що російський автопром почав вибиратися з тунелю безвиході, і російські конструктори, хай і запозичуючи ідеї західних колег, але намагаються створювати автомобілі нового зразка. Хтось налаштований песимістично і вишукує мінуси моделі, але факт залишається фактом: Гранта - один із найбільш підходящих для Росії автомобілів. Версія Гранта Спорт оснащена 120-сильним двигуном з модернізованою коробкою передач і налаштованою жорсткою підвіскою, що дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 9,5 секунд і досягати максимальної швидкості 197 км/год.

У лютому 2015 року стартував офіційний продаж Лада Гранта з автоматизованою трансмісією. Виробничі потужностіАвтоВАЗ дозволяють випускати 150 тис. автомобілів Лада Гранта на рік.

Лада Ларгус

Лада Ларгус - практично єдиний у Росії бюджетний універсал

Автомобіль збирався на платформі Рено Логан, відомої з 2006 року, і запозичив найкращі характеристикияк цього знаменитого своєю практичністю автомобіля, так і старих добрих Жигулів. Він не має дизайнерських вишукувань, зате може похвалитися своєю неубиваемостью, що відзначають власники цього автомобіля. Фахівці відзначають у Ларгусі універсальність та багатофункціональність.

Ремонт комплектуючих необтяжливий, підвіска дуже м'яка та міцна. З інших переваг можна назвати комфортабельний салоні місткий багажник. Комплектація Люкс володіє широким набором функцій і включає захист штатного замку, блокатор рульового валу та інші опції. На вибір пропонуються два мотори в 8 та 16 клапанів, що видають максимальну швидкістьза 155 км/год.

Сподіваємося, що наш огляд виявився для вас корисним. Безумовно, яке авто вибрати – кожен вирішує сам. Головне, щоб це рішення не розчарувало, і придбаний автомобіль радував надійністю та безпекою за будь-яких умов не один рік.