Як правильно зарядити акумулятор автомобіля, що повністю сів. Як зарядити акумулятор, що повністю сів. Альтернативні способи підзарядки

У житті будь-якого водія настає момент, коли він стикається з проблемою розрядженого акумулятора. І це не дає змоги запустити двигун автомобіля. Особливо часто таке трапляється в зимовий періодадже при негативній температурі акумулятор погано тримає свій заряд.

І тут у нього виникає запитання, що робити далі? Звичайно можна, купити та поставити новий акумулятор . Але його вартість аж ніяк не мала, тому заміна акумулятора влетить у непогані гроші. Є й інший варіант, вигідніший економічно - зробити зарядку акумулятора.

1. Як дізнатися, що сів акумулятор?

Заряд акумуляторної батареїможна перевірити такими способами:

1. Вимірявши густину електроліту за допомогою ареометра.

2. Струмовим навантаженням за допомогою мультиметра або навантажувальної вилки.

Розглянемо перший варіант. Ареометр – прилад, який вимірює густину рідини.Він складається з ємності з грушею для забору рідини та поплавця, що плаває всередині, та має відповідну градацію. При повному заряді акумулятора ареометр покаже щільність 1,28 г/куб. див. Коли акумулятор розряджений наполовину, щільність повинна бути 1,20 г/куб. див. Якщо акумулятор остаточно «сів», то щільність електроліту буде 1,10 г/куб. див.

Вимірювання щільності необхідно зробити у всіх банках акумулятора, причому допускається різниця показників у межах +- 0,01 г/куб. див. Якщо щільність електроліту різних банках буде відрізнятися на 0,10-0,15 г/куб. см, то швидше за все, акумулятор несправний і вимагає заміни.

Розглянемо другий варіант оцінки заряду акумулятора. Вилка навантаження - це, по суті, вольтметр з паралельно підключеним опором до його висновків, який має величину 0,018-0,020 Ом (для батарей 40-60 Ач). Вилка під'єднується до виходів акумулятора, а через 5-10 секунд знімаються її показання.

Для вимірювання необхідно навантажити акумулятор, увімкнувши, наприклад, Дальнє світлоабо габаритні вогні. Якщо акумулятор заряджений достатньо, напруга повинна досягати 11,2 В.Виміряти напругу можна також при пуску двигуна. У такому випадку напруга повинна бути не менше 9,5 В. Якщо напруга нижче, то або акумулятор частково розряджений, або несправності стартера. Для вимірювань необхідно використовувати вольтметри високої точності, оскільки заряд батареї вимірюється в десятих частках від вольта. Для точної оцінки похибка приладу повинна бути не нижче 0,1%.

2. Як правильно заряджати?

Заряджають акумулятори автомобілів за допомогою зарядних пристроїв, які здатні перетворити змінний струм на постійний. Виробляти зарядку можна в гаражі, вилучивши батарею з автомобіля або не виймаючи його. Головне – дотримуватись усіх правил техніки безпеки.

Правила техніки безпеки під час заряджання акумуляторних батарей:

1. Обов'язково необхідно одягнути стійкі хімічно (до кислот) окуляри та рукавички.

2. Зарядку слід проводити у приміщенні, яке добре провітрюється. Під час заряджання акумулятор виділяє отруйні речовини (арсин, сірчистий газ та ін.). Ці речовини осідають на всіх поверхнях приміщення та здатні ще довго цькувати власників.

3. Не можна використовувати для заряджання житлове приміщення.

4. Не можна заряджати поблизу акумулятора (або в тому самому приміщенні) використовувати відкрите полум'я, палити або користуватися приладами, які виблискують. Це з тим, що під час зарядки виділяється дуже багато водню. А водень, змішуючись із киснем, утворює дуже вибухонебезпечну суміш.

5. Мережа, яка живить зарядний пристрій, має забезпечуватись запобіжником. Запобіжник може вимкнути живлення, якщо станеться коротке замикання.

Процес підготовки до зарядки акумуляторів можна описати такими кроками:

1. Очистити акумулятор від бруду та пилу, акуратно вийняти клеми.

2. Оглянути його на механічні пошкодження, «википання» електроліту та протікання.

3. Відкрити пробки батареї, оглянути кожну з банок та оцінити рівень електроліту в них. Якщо електроліту недостатньо, то цю недостачу слід заповнити дистильованою водою.

4. Звернути увагу на колір електроліту та його прозорість. Електроліт має бути повністю прозорим. Якщо електроліт має темний або інший колір, нагадує завись або плавають в ньому пластівці, то такий електроліт не придатний до зарядки.

Після підготовчої роботиможна приступити до самої зарядки. Важливий момент!Клеми від зарядного пристроюспочатку приєднують акумулятор, і лише після цього підключають зарядний пристрій до мережі.

Існує три основні методизаряджання акумуляторних батарей, вплив яких на саму батарею майже не відрізняється:

1. Використовуючи постійну напругу.

2. Використовуючи постійний струм.

3. Комбінованим методом.

Заряджання акумуляторних батарей з використанням постійної напруги передбачає пряму залежність між рівнем заряду батареї та величиною зарядної напруги. Наприклад, при зарядній напрузі 14,4 В, акумулятор зарядиться через 2 доби, а при напрузі 16,5 В - всього через 1 добу. Оскільки сила струму може досягати великих значень (45-55 А), зарядні пристрої мають обмеження, які подають не більше 20-25 А.

Цей метод безпечний, що береже батареї, не вимагає постійної присутності людини і контролю з її боку. Про закінчення заряджання сповістить індикатор. Повна напруга зарядженого акумулятора повинна бути 14,4 В.

Заряджання акумуляторних батарей з використанням постійного струму потребує постійної присутності та контролю з боку людини. При такій зарядці важливо протягом усього процесу коригувати силу струму. Вибирати потрібно таку силу струму, що дорівнює 1/10 від ємності акумулятора. Наприклад, якщо ємність 70 Ач, потрібно використовувати силу струму в 7 А, а повна зарядка займе 10 годин.

Силу струму необхідно щогодини контролювати. Акумулятор буде вважатися повністю зарядженим, якщо протягом 1-2 годин зарядна напруга буде стабільною. Останній етап зарядки супроводжується кипінням електроліту в банках і рясним виділенням газу, так що тут слід бути гранично обережним. Це «кипіння» та необхідність постійного контролю з боку людини – головні недоліки такого методу заряджання.

Комбінований метод заряджання- Найсучасніший і найпоширеніший серед нових зарядних пристроїв. При такому методі спочатку акумулятор заряджається постійним струмом, а під кінець – постійною напругою. Весь процес повністю автоматизований і вимагає участі та контролю з боку людини. При повній зарядці батареї зарядний пристрій самостійно вимикається.

Іноді трапляється, що часу немає і для запуску двигуна потрібна дуже швидка підзарядка. Для експрес-заряджання необхідно зняти клеми акумулятора та приєднати клеми зарядного пристрою, дотримуючись полярності. Регулятор струму виставити на максимум і засікти 15-20 хвилин, після чого вимкнути зарядний пристрій. Такий варіант не дуже корисний для акумулятора і зменшує термін його служби, тому використовувати його часто не рекомендується.

Завжди краще віддавати перевагу повній та ретельній зарядці акумулятора.Повна зарядка набагато краще збереже функціонал акумулятора і з такою зарядкою він прослужить набагато довше, ніж з експрес-зарядкою.

Нові акумуляторні батареї зазвичай заряджені повністю.Але часом трапляється так, що через довге лежання на прилавках вони частково втрачають свій заряд. Такі батареї перед експлуатацією варто «довести до ладу». Для цього потрібно декілька годинників заряджати їх методом постійної напруги з низьким значенням струму. До нових акумуляторів не можна застосовувати метод заряджання постійним струмом та експрес-заряджання.

Іноді автомобілісти за повної розрядки акумулятора в екстремальних умовах роблять так зване «прикурювання» від акумулятора іншого автомобіля. Це дуже небезпечний процес, який офіційно не дозволений автовиробниками. Отже, при неправильному обігу автомобіль може бути знятий з гарантії або зі страховки. Прикурювати можна тільки використовуючи спеціальні кабелі і при повній впевненості в справності акумулятора-донора і акумулятора-акцептора.

Процес відбувається протягом 2-10 хвилин і під час нього краще відійти якнайдалі і не чіпати руками кабелі. Вкрай не рекомендується «прикурювати» при температурі нижче 15 градусів за Цельсієм.

3. Скільки потрібно заряджати?

Час заряду акумулятора залежить від багатьох факторів:

1. Як сильно акумулятор був розряджений.

2. Яким способом проводитися зарядка.

3. Якість самого акумулятора та зарядного пристрою.

У цьому питанні правильним рішенняморієнтуватиметься на амперметр або індикатор зарядного пристрою або на індикатор заряду в самому акумуляторі, якщо він вмонтований в нього. Індикатор на акумуляторній батареї дуже простий для розуміння. Усі його значення мають бути вказані на наклейці. Як правило, зелене світло означає, що акумулятор заряджений, а червоний, що він розряджений.

Що стосується індикаторів на зарядному пристрої, там може бути кілька лампочок, які сигналізують про різні етапи процесу зарядки. Щоб точно розібратися в них, варто почитати інструкцію з експлуатації до зарядного пристрою.

На зарядних пристроях, які заряджають методом постійної напруги, найкращий індикатор – це амперметр. Коли його стрілка опуститься до нуля, це явна ознака повної зарядки акумулятора. Зазвичай, повна зарядка методом постійної напруги займає в середньому одну добу. Змінюючи значення напруги, її можна як прискорити, і продовжити.

Для зарядних пристроїв, які заряджають методом постійного струму, щоб розрахувати час заряджання акумуляторної батареї, використовують таку формулу: ємність акумулятора ділять на значення струму заряду і множать на 1,2. Вона дасть зразкове значення часу для повного заряду. Зазвичай, повна зарядка методом постійного струму займає 10-12 годин, але залежить від сили струму (що нижча, тим довше заряджатиметься акумулятор і навпаки).

4. Як і навіщо перевіряти рівень електроліту?

Електроліт складається з дистильованої води та кислоти. Якщо акумулятор використовувати у стандартних умовах, то він не потребуватиме додаткового технічного обслуговування. Але якщо часто вирушати в тривалі поїздки або впливати на акумулятор високою температурою , вода може випаровуватися. Тому для нормальної роботи акумулятора варто періодично контролювати в ньому рівень електроліту.

Низький рівень електроліту призводить до окислення пластин акумулятора та їх руйнування, через що він почне втрачати свою потужність і швидко вийде з ладу. Занадто високе значення рівня електроліту призводить до того, що кислота пошкоджує зовнішню частину акумулятора. Таким чином, належний рівень електроліту є запорукою нормального функціонування, як акумуляторної батареї, так і автомобіля в цілому.

Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі? Перед початком перевірки необхідно визначити, який акумулятор встановлений в автомобілі: розбірний або нерозбірний. Якщо акумулятор нерозбірний, дізнатися рівень електроліту в ньому можна за вбудованою шкалою. Нерозбірні акумулятори за низького рівня електроліту не підлягають подальшій експлуатації. Якщо акумулятор розбірний, то щоб перевірити рівень електроліту в ньому також можна подивитися на вбудовану шкалу. Значення має знаходитися між максимальною та мінімальною відмітками. Але, якщо шкали немає або відповідні позначки не нанесені на корпус, для перевірки рівня електроліту необхідно зробити такі дії:

1. Від'єднати від акумулятора кабелі та очистити його від бруду.

2. Вийміть кришку акумулятора за допомогою викрутки.

3. Використовуючи скляну трубку з внутрішнім діаметром не більше 5 мм, виміряти рівень електроліту (опустити трубку в акумуляторну рідину і заткнувши її вихідний отвір пальцем, витягнути і подивитися на рівень електроліту).

Нормальним вважається рівень електроліту від 12 до 15 мм. Якщо рівень електроліту занадто низький, його заповнюють дистильованою водою. Після доливання води акумулятор підлягає зарядці. Якщо ж є надлишок електроліту, його витягають за допомогою шприца або груші.

5. Скільки має акумулятор?

Більшість сучасних акумуляторів є неремонтопридатними. Середній термін їхньої служби становить 2-3 роки або 70 тис. км. Саме такий період виробник і дає гарантію своєї продукції. По суті, акумулятор – це витратний матеріал, як картридж у принтері. Звичайно, іноді трапляється, що акумулятори служать і по 5-6 років, але покластися на такі пристрої не можна. Вони можуть вийти з ладу будь-якої миті. Так що, якщо вирушаєте до тривалу поїздкуі у вас в автомобілі старий акумуляторкраще замінить його.

Причини виходу з експлуатації акумуляторних батарей:

1. Корозійні процеси всередині акумуляторів, які руйнують металеві пластини і перетворюють їх на потерть.

2. Коротке замикання, що рівноцінно, як правило, остаточному виходу з ладу. Якщо таке трапилося з новим акумулятором, його повинні поміняти за гарантією.

3. Глибока розрядка, що провокує утворення кристалів сульфату свинцю, а це знижує параметри роботи пристрою. Крім того, глибокий розряд підвищує температуру замерзання електроліту в батареї до -5 градусів Цельсія, а якщо електроліт замерзне, то відновити роботу акумулятора буде неможливо, оскільки лід пошкодити внутрішні елементипристрої.

4. Сильна перезарядка акумулятора, що призводить до швидкого википання води з електроліту. А якщо акумулятор не підлягає обслуговуванню, це рівноцінно його виходу з ладу.

Складно знайти автомобіліста, який хоча б раз не зіткнувся з проблемою акумулятора, що сів. Залишене включеним світло або працююча магнітола, збої в роботі сигналізації, проблеми з проводкою - далеко не весь перелік причин, які можуть посадити акумулятор. Наприклад, частою причиною посадженого акумулятора є неправильне впровадження додаткового обладнання, без підключення через автомобільне реле. Тому багато автовласників задаються питанням, як зарядити акумулятор автомобіля, що сів, правильно і безпечно. Про це читайте у нашому матеріалі.

Основні параметри акумулятора

Автомобільний акумулятор має декілька основних параметрів.

• Місткість. Максимально можливий заряд, який може увібрати в себе акумулятор і згодом передати його споживачеві. Для автомобільних акумуляторів одиницею вимірювання потужності прийнято, А·ч. У більшості випадків цей параметр варіюється в межах від 50 до 90 Ач.
• Напруга. Різниця потенціалів на вихідних контактах акумулятора. Для акумуляторів легкових автомобілівнапруга зарядженого акумулятора становить приблизно 12,7 В. Коли напруга падає до позначки 11,6 - акумуляторна батарея вважається повністю розрядженою.

Існує багато додаткових параметрів акумуляторних батарей. Але для того щоб знати, як зарядити акумулятор автомобіля, що сів правильно, цих параметрів достатньо. Інші параметри не використовуються при побутової експлуатаціїакумуляторної батареї.

Існує спосіб заряджання акумулятора за допомогою автомобіля-донора. Підходить для запуску двигуна польових умовах, коли підключити батарею до зарядного пристрою неможливо. Для цього знадобляться два дроти великого перетину та автовласник, який погодиться допомогти. До акумулятора автомобіля-донора з запущеним двигуномпідключаються клеми дротів. Після цього до АКБ, що сів, приєднується спочатку плюсовий провід, потім мінусовий. Для мінімальної зарядки в такий спосіб, після якого акумулятор зможе запустити двигун, потрібно в середньому 10 хвилин.

Як зарядити акумулятор автомобіля, що сів, зарядним пристроєм

Ринок сьогодні насичений зарядними пристроямидля автомобільних акумуляторів. Здебільшого всі вони виготовлені так, що участь у ньому людини зведена до мінімуму. Сам процес заряджання контролюється мікропроцесором. Потрібно лише дотримуватися простих правил:

1. Зарядний струм повинен бути щонайменше в 10 разів меншим від значення ємності акумуляторної батареї. Напруга має перевищувати 14,8 У.
2. Якщо батарея типу, що обслуговується, і має пробки, їх необхідно попередньо викрутити і перевірити рівень електроліту і в разі необхідності долити дистильованої води. Під час заряджання пробки потрібно залишити на отворах, але не закручувати їх.
3. Виробляти зарядку можна тільки в приміщенні, що добре провітрюється. Це пов'язано з виділенням великої кількості водню та інших хімічних сполук. Подібна суміш газів не тільки отруйна, а й вибухонебезпечна.
4. Спочатку підключається плюсова клема, потім мінусова, тільки після цього вмикається зарядний пристрій.
5. В батареях, що обслуговуються, за наявності ареометра, необхідно перевірити щільність електроліту. Для середніх широт щільність має бути приблизно 1,27 г/см3.

І головним правилом, якого слід дотримуватися в питанні, як зарядити акумулятор автомобіля, що сів, зарядним пристроєм, є використання якісного зарядного пристрою. Дешеві підробки можуть не тільки пошкодити акумулятор, але й призвести до пожежі.

Не має значення, як села АКБ: чи забули ви погасити габарити, надто захопилися прослуховуванням музики на стоянці чи їхали на все літо у відпустку. Щоб зарядити акумулятор, потрібно мати уявлення про теорію і дотримуватися кількох простих правил.

Трохи теорії

У автомобілях здебільшого використовуються свинцево-кислотні акумулятори(WET). Їх принцип роботи ґрунтується на хімічній реакції свинцевих пластин з електролітом, в результаті якої виробляється електрика. Згодом неминуче відбувається сульфатація і руйнування пластин, і навіть википання електроліту, через що знижується ємність АКБ. І акумулятор може розрядитися в самий невідповідний момент.

Як перевірити акумулятор

Найпростіше використовувати вбудований індикатор заряду, який є на більшості акумуляторів. Це та сама «лампочка», яка насправді ніяка не лампочка, а зелена кулька-поплавець, що рухається в прозорій колбі. При достатньому рівні та щільності електроліту кулька піднімається, і ми бачимо зелений індикатор. Якщо поплавця не видно, необхідно перевірити електроліт і підзарядити АКБ.

Ще один варіант – мультиметр. З його допомогою можна виміряти напругу на клемах і зрозуміти, розряджений акумулятор чи ні. На повністю зарядженій АКБ має бути 12,6 і більше. Напруга 12,42 відповідає 80% заряду, 12,2 - 60%, 11,9 - 40%, 11,58 - 20%, 10,5 - 0%.

Найнадійнішим способом є перевірка навантажувальною вилкою. Вона може показати падіння напруги під навантаженням, тобто реальний рівень заряду та, відповідно, ємність. Такий прилад має будь-який автоелектрик або магазин, де продають акумулятори. І за цю перевірку з вас, найімовірніше, навіть не візьмуть грошей.

Визначивши, що АКБ дійсно можна приступати до зарядки, але спочатку потрібно підготуватися.

1. Акумулятор бажано зняти з машини. Якщо на це немає часу, від'єднайте його від бортової мережі, від'єднавши мінусовий провід.
2. Після цього потрібно очистити клеми від мастила та окису для гарного контакту.
3. Не завадить протерти поверхню акумулятора сухою ганчіркою, а краще змоченою в 10-відсотковому розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди.
4. Також не забудьте відвернути пробки на кожній із банок АКБ або зніміть заглушку, щоб забезпечити вільний вихід пар електроліту і не допустити надлишкового тиску всередині.
5. Якщо рівень електроліту в якійсь із банок недостатній, потрібно долити дистильовану воду, щоб вона повністю покрила пластини.

Сам принцип зарядки простий: потрібно лише відповідно до полярності приєднати до клем акумулятора дроту від зарядного пристрою і встромити вилку в розетку. Однак спочатку варто визначитися зі способом зарядки. Розрізняють два основні методи: заряджання постійним струмом і заряджання постійною напругою.

Перший ефективніший, але проходить у кілька етапів і потребує контролю. Друге простіше, проте забезпечує зарядку АКБ лише до 80%.

Існує ще так званий комбінований метод, за якого участь з боку автовласника зводиться до мінімуму. Мінус такого способу потребує спеціального зарядного пристрою з досить високою вартістю.

Заряджання постійним струмом

1. Встановлюємо струм в 10% від номінальної ємності акумулятора і заряджаємо доти, доки напруга на клемах АКБ не підніметься до 14,3-14,4 В. Наприклад, акумулятор ємністю 60 А·год потрібно заряджати струмом не більше 6 А.
2. Далі зменшуємо струм вдвічі (до 3 А), щоб знизити інтенсивність кипіння, і продовжуємо заряджання.
3. Як тільки напруга підніметься до 15 В, потрібно знову зменшити струм вдвічі і заряджати акумулятор до того моменту, коли значення напруги та струму перестануть змінюватися.

Заряджання постійною напругою

Тут все набагато простіше. Потрібно лише встановити напругу в межах 14,4-14,5 і чекати. На відміну від першого методу, за допомогою якого можна повністю зарядити АКБ за кілька годин (порядку 10), заряджання постійною напругою триває близько доби і дозволяє заповнити ємність акумулятора лише до 80%.

Запобіжні заходи

Оскільки зарядка акумулятора - це хімічний процес, при якому виділяється вибухонебезпечна суміш водню та кисню, потрібно бути дуже обережним і дотримуватися правил:

1. Заряджайте АКБ у приміщенні, що добре провітрюється.
2. Не користуйтеся відкритим вогнем і не проводьте жодних робіт з утворенням іскор.
3. Якщо немає можливості зняти акумулятор з машини, вимкніть мінусовий провід, а краще обидва.

Ніхто не заперечуватиме, що прогрес у автомобільної промисловостірозслабив середньостатистичного водія досі. Ми вже не так трясемося над масляним щупом, не заміряємо товщину гальмівних колодокі практично не перевіряємо рівень заряду акумуляторної батареї: «розумна» бортова електроніка автомобіля сама підказує, коли потрібно встановити нові колодки або підзарядити акумулятор. Але трапляються випадки, коли й електроніка безсила перед обставинами, які, зрештою, виходять нам боком. Наприклад, раптово (а інакше, якщо вірити словам всіх, хто потрапляв у цю неприємну ситуацію) розряджається повністю акумулятор. Що робити, як бути? Про це ми сьогодні й розповімо.

Випадок із життя: мій знайомий відлітав на Новий рікв Єгипет. Поставив автомобіль на найближчій до аеропорту більш-менш дешевій стоянці, до якої можна було доїхати недорого таксі, сів у літак і полетів. Повернувся за тиждень, приїхав на стоянку, знімає машину з сигналізації, а вона – ні гу-гу. Спробував відкрити замок – не виходить, автомобіль взагалі не реагує. Справа зрозуміла – сів акумулятор. Але у мого друга досить «свіжий» автомобіль, Kia Rio 2011 випуску і він не розуміє, як таке могло статися. Після марних спроб відкрити двері ключем, довелося йому викликати фахівців, які відкрили водійські дверіта дали доступ до відкриття кришки капота. Капот відкрив, перевірив клеми акумулятора – все гаразд. Спробував завести автомобіль – тиша. Добре, що на стоянці знайшовся водій, який мав проводи «прикурювача», машину завели, друг поїхав до мене (сам він живе далеко від Москви), переночувати, розповісти про відпочинок.

Як приїхав, розповів про те, що сталося з ним, горе. Ми вирішили не залишати акумулятор у машині, інакше вранці напевно повторилася б та сама сумна історія. Справа в тому, що акумулятор, що повністю сів, може трохи підзарядитися від генератора, але повної зарядки він батареї дати не зможе - особливо якщо авто після «прикурювання» проїхало не багато кілометрів. Спеціального зарядного пристрою для батареї у мене не було, всі якось не було зайвих 50 доларів для покупки. Благо в одного із сусідів «зарядка» знайшлася. Акумулятор легко знімається: спочатку від'єднуємо «плюсову» клему, потім відкручуємо «мінус».

Якщо клеми окислилися – знімаємо «нагар» (для цього знадобиться наждачний папір з дрібним «зерном» і стара щітка, щоб очистити клеми від пилу), а потім від'єднуємо в описаному вище порядку клеми. Потім відкручуємо акумулятор за допомогою торцевих гайкових ключів та виймаємо його з пазів. Заносимо у квартиру, встановлюємо на будь-яку рівну поверхню. Для підзарядки батареї, що сів, краще всього вибрати добре провітрюване приміщення, так як в процесі набору заряду акумулятор виділяє шкідливі речовини, які можуть створити дискомфорт, а за наявності поблизу відкритого вогню– призвести до вибуху. Дуже важливо перевірити, щоб зарядний пристрій для акумулятора був заводського виробництва – будь-яка саморобна зарядка може завдати непоправної шкоди батареї. Переконавшись у тому, що із зарядним пристроєм можна мати справу, ми підключили його дроти до клем акумулятора – спочатку червоний до плюса, а потім чорний до мінуса. Потім підключаємо зарядний пристрій до побутової електромережі. Запам'ятайте: під'єднувати «зарядку» до клем акумулятора перед тим, як вмикати її в мережу.

Процес заряджання акумулятора. Автор фото - Андрій Андрюшин, drive2.ru/r/honda/288230376151906039/

На підзарядку батареї, що повністю сіла, у нас пішло 11 з половиною годин. Перевірити рівень заряду батареї можна за допомогою вольтметра. Якщо цей прилад показує напругу 12,6-12,9В, значить акумулятор заряджений на сто відсотків, якщо напруга 12,3-12,6В - він заряджений на 75 відсотків, якщо ж вольтметр показує напругу в 12,1-12,3В - то заряд становить 50 відсотків. При повністю розрядженій батареї вольтметр видасть напругу на клемах 11,5-11,8 В. Наш замір показав 12.7 - стовідсоткова зарядка. Потім ми поставили акумулятор на місце, прикрутили його і надягли клеми, змастили їх літолом, а потім завели автомобіль – заробив!

Я описав схему зарядки нового, необслуговуваного акумулятора. Але в Росії ще багато машин, у яких встановлені батареї, які необхідно обслуговувати, наприклад, періодично (для сучасних батарей – раз на 25 тисяч км) підливати електроліт та стежити за рівнем його густини за допомогою спеціального приладу – ареометра. Процес зарядки акумуляторної батареї, що обслуговується, багато в чому схожий з таким у необслуговуваного акумулятора. Єдина відмінність полягає в тому, що перед включенням в мережу приєднаного проводами до клем зарядного пристрою необхідно вивернути всі кришки банок акумулятора і покласти їх на отвори. Це потрібно для того, щоб запобігти накопиченню в банках, що виділяються з електроліту при зарядці газів. Після того, як процес заряджання акумулятора буде завершено, потрібно буде знову закрутити кришки і встановити батарею в автомобіль.

Акумулятор може мати ряд причин. Можливо, що стався витік у якомусь місці електроланцюга. Але ймовірніше, що ви просто забули вимкнути на ніч фари або магнітолу. Поширений і такий варіант: автомобіль довго не використовувався і не заводився, стояв у не опалювальному приміщенні, тому акумулятор втратив свій заряд. Існує безліч способів «оживити» автомобіль, а найпоширеніший – попросити «прикурити».

Не всі автолюбителі знають, як визначити, в чому причина відмови автомобіля заводитися. Щоб впевнено сказати, що проблема саме в акумуляторі, потрібно звернути увагу на наступні деталі. По-перше, під час запалювання перевірте індикатори панелі приладів. Якщо вони горять тьмяно – це говорить про низький заряд. По-друге, дослухайтеся до звуку двигуна. Він має бути швидким, а не тягучим та повільним. дуже сів, з-під капота будуть лунати характерні клацання. Деякі автомобілі укомплектовані вольтметром. Стрілка приладу при запаленні не повинна знаходитись у червоній зоні. Також уважно огляньте сам акумулятор. "Наворочені" моделі, як правило, оснащені власним індикатором заряду, відповідно акумулятор сам дасть знати про низький заряд.

У цьому матеріалі ми розповімо вам не тільки про те, як завестися з акумулятором, що сів, але і як зарядити акумулятор без зарядного пристрою.

Як правильно прикурити автомобіль

Якщо ви турбуєтеся про заряд і не хочете виявитися знерухомленим у невідповідний момент - заздалегідь обзаведіться спеціальними проводами для запуску двигуна. При покупці варто звернути увагу на упаковку, а точніше, на характеристики, які на ній описані:

• площа перерізу не менше 10 кв.мм (тонший провід може просто згоріти);
• мінімальна сила струму не менше 200 ампер (більше – краще, це збільшить ефективність передачі струму);
• довжина дроту 1,5-2,5 метра (короткіший провід незручно кріпиться, довший має надто високий опір);

Важливо також провести огляд дроту. Обплетення має бути гумовим, адже пластик погано переносить мороз і стає занадто жорстким на холоді. Кріплення проводів до затискачів обов'язково повинні бути пропаяними, інакше електрострум не досягне клем. Затискачі повинні бути широкими та добре розкриватися, це полегшить кріплення та збільшить площу контакту.

Також важливо правильно вибрати автомобіль - "донор". Його акумулятор повинен бути в пристойному стані, електроліт не повинен підтікати, адже інакше ми матимемо не один, а два «мертві» автомобілі. У жодному разі не 12-вольтний акумулятор від 24-вольтного. Напруга акумулятора, що сів, і акумулятора-«донора» має збігатися. Правда, 24-вольтний акумулятор можна підживити від двох 12-вольтних, послідовно з'єднаних.

Після того, як ви знайдете людину, готову вам допомогти, попросіть поставити машину в придатне становище. Довжини дроту має вистачати без особливого натягу. При з'єднанні дуже важливо дотримуватися полярності, інакше ви не тільки зіпсуєте акумулятор, а й електросистему всього автомобіля. Плюсовий провід має червоний колір, а мінусовий - чорний. Досвідчені водіїрадять таку схему приєднання: спершу необхідно заглушити автомобіль-донор. Далі, підключаємо плюс до вашого автомобіля, а потім – до донора. Після цього підключаємо мінус до донора, останнім - мінус до вашого автомобіля. При приєднанні четвертої клеми нерідко вибиває іскру, що цілком нормально. Останню клему бажано підключити до маси - незабарвленої металевої деталі, що має гарний контакт із кузовом.

У сучасних автомобіляхдоступ до акумулятора буває утруднений, там зазвичай є спеціальні місця для «прикурювання». Коли всі клеми підключені, потрібно завести автомобіль-донор на 3-5 хвилин для підзарядки мертвого автомобіля. Після цього терміну заводимо другий автомобіль і даємо попрацювати ще 5 хвилин. Після цієї процедури відключаємо клеми від «донора» та вашого автомобіля. Дайте своєму автомобілю попрацювати хвилин 20, адже зарядка відбувається швидше при заведеному автомобілі. Бажано не включати фари і магнітолу, інакше всю процедуру, напевно, доведеться повторювати заново.

На відео - зарядка АКБ автомобіля:

Особливості різних моделей

Крім самої процедури "прикурювання" існують і інші варіанти запалювання автомобіля з . Машину з механічною коробкоюможна завести «з штовхача». Сядьте за кермо та увімкніть нейтральну передачу. Увімкніть запалення поворотом ключа. Після цього люди, які допомагають вам, повинні розігнати машину до 15-20 м/год. На ходу увімкніть третю передачу та відпустіть зчеплення. Як тільки автомобіль заведеться, слід вимкнути передачу. Головне, не вимикайте двигун відразу після запалення, адже заряду, що накопичився, може не вистачити для повторного запуску двигуна. До того ж, замість фізичної сили можна використовувати буксирувальний трос, але такий варіант, на жаль, абсолютно не підійде для коробки-автомата.

Існує ще один метод, як завести машину, якщо сів акумулятор. З його допомогою, можливо, вдасться накопичити трохи заряду для запалювання. Спробуйте увімкнути дальнє світло фар на кілька секунд. Це спровокує «розігрівальні» хімічні реакціїі збере в акумуляторі кілька заряду. Головне, не провертайте стартер довше 5 секунд за один раз, це спричинить остаточне падіння заряду.

Альтернативні способи підзарядки

Якщо ви опинилися в глухій місцевості і не в кого попросити допомоги, не засмучуйтесь. Вам допоможе звичайна батарея потужністю в пару Вольт. Підійде будь-який пристрій: ліхтарик, мобільник, ноутбук, але, звичайно, батарея повинна бути заряджена. Необхідно відкрити капот і знайти провід, що з'єднує акумулятор та генератор, щоб при повороті ключа подати сигнал до останнього. Зразкове розташування цього дроту - лампочка, що сигналізує про проблему з акумулятором. Провід доведеться розірвати, а на його місце влаштувати батарейку. Після цього автомобіль потрібно штовхнути, бажано під ухил. На ходу в нього застрибнути та провернути ключ у замку запалювання. Коли автомобіль заведеться батарею можна зняти, не вимикаючи машини.

У екстреної ситуаціїСпробуйте також струсити акумулятор для рівномірного розподілу рідин. Головне, в жодному разі не намагайтеся підсвітити собі запальничкою, коли загляньте всередину, адже результат може бути сумним.

Якщо ж ви маєте достатню кількість часу, але немає зарядного пристрою, ви можете зібрати найпростіший пристрій такого роду всього з кількох елементів:

• побутова лампочка розжарювання потужністю до 200 Ватт. Чим вище потужність, тим швидше буде здійснюватися підзарядка, головне не перетримати, інакше акумулятор прийде в повну непридатність;
• Напівпровідниковий діод - цей компонент придатний для проведення електрики тільки в один бік. Він допоможе перетворити змінну напругу в мережі на постійну для підзарядки акумулятора. Діод повинен бути досить великий, інакше може не витримати навантаження, що додаються;
• дроти з клемами та штекером для включення в розетку.

Відео про те, як зарядити АКБ без зарядного пристрою:

При налаштуванні схеми лампочка повинна горіти вповні, адже діод відрізає половину амплітуди. змінного струму. Якщо лампочка не горить, це є правильним показником того, що схема не працює. Також вона не горітиме, якщо акумулятор повністю заряджений, що малоймовірно, оскільки напруга в клемах велика, а струм - маленький. Для зарядки, як правило, необхідно близько 10 годин, не забудьте вимкнути електроживлення після закінчення терміну, закипить і неприйде.

Незайвим для автолюбителя буде мати при собі пристрій для перевірки заряду акумулятора. Ця вкрай корисна річ коштує близько 500 рублів і допоможе вам уникнути псування або падіння заряду в самий невідповідний момент.