Цей дивовижний мотоцикл був побудований всього за чотири тижні в майстерні, що за 300 кілометрів на південь від індійського заводу Harley-Davidson. Проект був реалізований завдяки старанням ательє Rajputana Customs і компанії H.-D., яка надала Street 750 як донора.

Пропоную зараз розглянути справжній кафе рейсер, що повністю відповідає оригінальній ідеї. Цей гарний байк був створений англійцем Адамом Грайтсом. Сама задумка зробити кафешку, з'явилася в нього, можна сказати випадково:

«Я дивився передачу про кафе-рейсери каналом Discovery і мене це зачепило, – розповідає Адам. – Після кількох місяців пошуків потрібного донора, я нарешті натрапив на те, що шукав.»

Робота вже не свіжа, 2013 року, але мені сподобалася, бо доволі цікаво. Тому і вирішив опублікувати доя вас.

Зробив цей мотоцикл Седрік, який, можливо, ще працює мотомеханіком у компанії Everett Powersports, що у штаті Вашингтон. Ідея будівництва мотоцикла народилася після того, як йому дістався Honda Goldwing 2010 з сильно пошкодженим в результаті аварії пластиком, але абсолютно не постраждалими двигуном і рамою. Відновлення до початкового стану не мало сенсу через величезну вартість необхідних цього деталей.

Стів - професійний майстер, що спеціалізується на дорогоцінному камінні та прикрасі мотоциклів у власній компанії-майстерні «Silver Piston», яка розташовується в Атланті, Джорджія. Цілими днями Стів займається виробництвом дрібних деталей. Все життя він захоплювався мотоциклами та особливо любить італійський 2-циліндрові байки. У 2014 році Стів вирішив застосувати свої навички до чогось більшого, в результаті чого народився цікавий проект Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3.

Як вам ідея перетворити важкий туристичний мотоцикл на легкий мотоцикл у стилі «боббер»?
"Та це скільки ж всього треба придумати, та й важко" - сказали, напевно, багато хто. Але жителю Техасу Ріку Беккеру (Ric Becker) це не видалося проблемою. Він узяв та зробив. Майстер збудував кастом «Ol'Sparky» на базі легендарної Honda GL1100 Gold Wing Interstate 1983 року.

Нову кастом-версію одного з мотоциклів легендарного бренду Harley-Davidson представили тайські тюнери. Вийшов справжній монстр для міських перегонів.

Тайванська кастомайзингова компанія Rough Crafts, відома у всьому світі оригінальним переробками мотоциклів Harley, представила фанатам цього бренду чергову пишність – байк Dyna Guerilla.

Мотоцикли не створені для їзди по снігу та льоду, але, як показує практика, хороша гума шипована дозволяє кататися по льоду і снігу, хоча такими речами люди займаються на свій страх і ризик. Безперечно, потрібні навички, і головне — впевненість. Більшість використовує мотоцикли категорії ендуро, але трапляються рідкісні випадки зі спортбайками.

Паоло Тесіо (Paolo Tesio) представив свою концепцію шипованого стрітфайтера Ducati Monster. Мотоцикл підготовлений до найжорсткіших перегонів, тому має надзвичайно агресивний дизайн.

У 2008 році Harley-Davidson XR1200 (європеєць) був чудовим мотоциклом, який підкуповував американським духом флет-треку, а також мав щось спільне із легендарним XR750. Американські журналісти захоплювалися 91-сильним двигуном та якісною підвіскою, вимагаючи такого ж мотоцикла для внутрішнього ринку, і через рік їхні мрії здійснилися. Звичайно, модель XR1200 мала слабке місце— дизайн, тож у 2013 році виробництво моделі зупинили.

Але майстри Café Racer Dreams повернули один із цих байків до життя після вмілого втручання та навіть трохи змінили дух цього мотоцикла. Він став як би суворішим, але від цього він став виглядати ще більш виграшно.

Honda CX500 - один із найнезвичайніших мотоциклів. японського виробника. У наш час дана модельмає попит серед кастомайзерів. Представлений на фотографіях проект представив австралійський майстер Макс Хьюз (Max Hughes) із майстерні «Double Barrel Garage», Сідней.

Щоб самостійно зробити велосипед, необхідно добре розбиратися в конструкції байків, мати чітке уявлення про їх будову та геометрію, а також знати особливості роботи механізмів та деталей, що використовуються.

Вигляд та функціональність такого hand-made велосипеда обмежуються лише фантазією та можливостями того, хто його збирає.

Саморобний велосипед називається кастом. Створюються вони своїми руками або робляться на замовлення в майстерні. Свою назву вони отримали від англійського прикметника «custom», яке в перекладі означає «виготовлений, зроблений на замовлення». Подібні велосипеди відрізняються оригінальним дизайном і найчастіше повною унікальністю. Вони проектуються за власними стандартами велосипедиста і повністю орієнтуються на власника. Кастоми мають власну геометрію рами, часто дуже своєрідну, незвичний для такого розміру байка діаметр коліс і безліч додаткових деталей і аксесуарів, що несуть у собі більше естетичне навантаження, ніж функціональний потенціал.

Більшість кастом-байків поділяється на кілька типів:

• Чоппери. Такий тип несе у собі більше естетичну складову. Існує ціла культура, присвячена чопперам;
• Крім них є ще круїзери та туринги. Ці моделі для подорожей надають більше комфорту своєму власнику, будучи створеними виключно під свого господаря, а також дають власнику впевненість у тому, що такий апарат буде в рази надійнішим.
• Крім основних типів кастомів можуть створюватися і гібриди, і лоурайдери, і синглспіди, і навіть тандеми;
• Іноді з урахуванням нормального мотоцикла створюється електровелосипед. Хтось йде далі і перетворює його на мопед, проте такі модифікації вже вимагають великих витрат зусиль і часу, а також для такого заняття необхідні пізнання ще й у галузі моторобудування;
• Існує безліч видів кастомів, які не належать до жодного з відомих типів і мають власні унікальні характеристики, придатні тільки своєму власнику.

Чи варто робити самому?

Для того, щоб зібрати якісного двоколісного коня, потрібно чимало часу та зусиль. І перед цим спочатку треба для себе чітко вирішити, чи взагалі варто починати займатися подібною справою. Існує міф про те, що зробити своїми руками виходить набагато дешевше, ніж купити готовий. Але це зовсім негаразд. Насправді, щоб зібрати гідний засіб пересування, потрібно використовувати лише якісні деталі, проте вони часто мають дуже пристойну ціну, тому самостійно зібраний байк може стати за ціною навряд чи рівний стокове. Але найчастіше його вартість збільшується і може сягати подвійної ціни звичайної моделі з магазину.

До того ж самостійне виробництво двоколісного коня – не найпростіше заняття. Звичайно, для тих, хто любить створювати щось своїми руками і хоче знати про свій байк абсолютно все, цей процес здасться приємним і не складним, але, проте, він займає досить багато часу, особливо якщо конструкція кастома має на увазі деякі оригінальні риси чи навіть зовсім кардинальні зміни.

Складання кастома в майстерні може виявитися дуже дорогим задоволенням. Деякі подібні моделі створюють як витвір мистецтва, на якому можна лише покрасуватися на виставках, але ніяк не пуститися в літню провулку.

Перш ніж почати збирати кастом, слід ретельно все прорахувати і зважити, щоб майбутній витвір мистецтва ваших рук не залишився назавжди в гаражі у вигляді напівзібраного металобрухту.

Однак складання власного оригінального засобу пересування може і обійтися без таких кардинальних змін як проектування і зварювання нової рами і повна зміна вигляду двоколісного друга. Величезна кількість велолюбителів, які воліють збирати собі байки самостійно, в більшості випадків лише використовують безліч різних деталей від великої кількості різних моделей. Таким чином, вони підбирають саме те, що підходить саме їм, враховують власні індивідуальні уподобання, а також комплектують свого залізного конялише необхідними властивостями та функціями, крім зайвого.

Наприклад, збираючи власний туринг, веловласник може замінити звичайне кермо на шосейне, за яке буде зручніше триматися в довгій поїздці, полегшити вагу і збільшити міцність за рахунок зміни рами на легку і міцну титанову, замінити гальма але новіші і надійніші, які не підійдуть далекій подорожі і зробити багато інших модифікацію. Все це надасть кастому унікальні властивості та незвичайний зовнішній вигляд.

Однак при моделюванні абсолютно нового дизайну важливо мати чітку послідовність придбання та збирання деталей. Не всі частини можуть чітко підходити друг до друга. Досить часто моделі деталей різних виробниківі на різні типивелосипедів мають різні механізмикріплення та з'єднання, тому далеко не кожна деталь може вільно підійти.

У цей час стала дуже популярною тенденція збирати електричні велосипеди. Це є корисним та екологічним видом транспорту, тому все більша кількість людей віддає перевагу саме їм.

Подібний варіант рішення як самостійне складання дуже добре підходить, якщо хочеться зробити щось своїми руками або є бажання придбати електровелосипед, але в місті немає дилерів з продажу подібної техніки.

Зробити такий велосипед досить просто. Складові для електродвигуна можна знайти в багатьох інтернет-магазинах, а більшість з них не має особливих труднощів в установці.

Переобладнаний у електричну модельвелосипед практично не відрізняється на вигляд від рядового байка, так як деталі мають невеликий розмірі не впадають у вічі.

Для того, щоб зібрати електричний велосипед, дуже важливо правильно підібрати комплект обладнання. Зазвичай він складається з самого електромотора, батареї і зарядного пристрою.

Дуже важливо вибирати якісні деталі, тому що від безпеки їх роботи та зносостійкості безпосередньо залежить цілісність та експлуатаційні особливості велосипеда.

Електричні мопеди

Основна деталь такого автомобіля – це мотор. В даний час вибрати його дуже легко. Часто використовуються бензинові двигунивід газонокосарок та бензопил. Вони мають об'єм і потужність, що підходять для розміру велосипеда, і чудово підходять для установки на майбутньому мопеді.

Найчастіше мотор кріпиться над заднім колесом. Це найпростіший спосіб установки, що не потребує особливих модифікацій мопеда. Двигун міцно закріплюється на колесі, після чого газ підводиться до керма мопеда.

Зрозуміло, можуть бути різні модифікаціїякі залежать від конкретних особливостей велосипеда, взятого за основу мопеда, його комплектуючих, а також мотора, що використовується.

Хмара тегів:

кастом велосипед кастом велосипеди

На сьогоднішній день у світі налічується величезна кількість виробників мотоциклів, які щороку випускають декілька нових моделей у світ. Можна легко назвати 12 найвідоміших мотоциклетних брендів, які користуються найбільшою популярністю. Здавалося б, серед величезного модельного рядуможна знайти мотоцикл до душі, який виконуватиме всі необхідні функції. Можливо це й так, але справжні шанувальники двоколісної техніки вважають за краще зібрати власний мотоцикл, яким буде єдиним у своєму роді. Саме через бажання мотоциклістів мати унікальний мотоцикл, був вигаданий кастом мотоцикл, про який і йтиметься у нашій статті.

Що таке кастом мотоцикл

Чи замислювалися ви коли-небудь про створення свого власного мотоцикла на основі іншого, чи, можливо, просто тюнінг і доопрацювання вже існуючої моделі мотоцикла? Якщо так, то ви один з людей, які віддають перевагу унікальним байкам замість тих, які може дозволити собі будь-яка людина. Каст мотоцикл - це байк, який зроблений по індивідуальне замовленнядля єдиної людини. Простіше кажучи, такі мотоцикли є унікальними у своєму роді і не мають аналогів.

Сама ідея кастомних мотоциклів бере свій початок у 90-х роках, коли американські байкери вирішили створити перший кастомний байк. Спочатку це були невеликі доробки чи переробки вже існуючих моделей, які оснащувалися іншими крилами чи незвичайними дисками. Після цього з'явилася велика кількість і умільців, і вже сьогодні ви можете замовити в майстерні мотоцикл, який буде зібраний повністю з нуля, включаючи раму.

Чи безпечний кастом мотоцикл

Люди, які з великою відповідальністю ставляться до питання безпеки, нерідко ставлять питання про те, наскільки безпечний мотоцикл, зібраний самостійно. У цьому немає нічого поганого, оскільки мотоцикли, зібрані не на заводі, справді можуть відрізнятися від заводських мотоциклів. Якщо при створенні заводського мотоцикла виробник робить все за технологіями та враховує всі фактори, що впливають на жорсткість конструкції, то саморобні мотоциклиробляться трохи інакше. З одного боку, це дійсно так, але тільки в тому випадку, якщо ви збираєтеся замовити складання мотоцикла в якомусь гаражі я дядька Васі.

Справжні кастом мото виробляються у відповідних майстернях, які підходять до своєї роботи з усією відповідальністю. Найвідоміші майстерні, які займаються роботами такої складності, вважаються Orange County Choppers або West Coast Choppers. Ці хлопці справді розуміються на двоколісній техніці, тому незадоволених клієнтів у них ще жодного разу не було. Серед російських майстерень, які роблять свою роботу анітрохи не гірше, можна назвати Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS та інші. На сьогоднішній день це найвідоміші російські майстерні, які встигли закінчити кілька успішних проектів.

Якщо ви всерйоз вирішили взятися за розробку кастом мотоцикла, вам слід звернутися до однієї з цих майстерень. Тільки в цьому випадку ви можете бути впевнені в якісності та надійності виконаних робіт. До того ж, хлопці пропонують власну гарантію на зроблений ними мотоцикл, і у разі поломки ви можете повернутись до них.

Одні з найкращих проектів

За кілька років існування кастомних байків майстерні встигли реалізувати величезну кількість проектів як успішних, так і не дуже. У нашому огляді ми розповімо вам про найкращі байки, виготовлені на замовлення.

Benchmark

Спортивний кастом чоппер, виготовлений 2011 року відомою німецькою майстернею – Walz Hardcore Cycles. Розглядаючи фотографії цієї моделі, відразу помітно, що майстри чимало потіли над цим байком, у якого, до речі, є назва – Benchmark. При створенні мотоцикла використовувалися зовсім недешеві запчастини, наприклад, карбонові дискові гальма обійшлися власнику більш ніж 1000 $.

З інших дорогих комплектуючих можна відзначити вихлопну систему від відомого бренду Akrapovic, унікальну свого роду передню вилку від німецького виробника Öhlins-Gabel. Не менш дешевою виявилася і ходова частина, адже колеса виготовлені з вуглецевого волокна. Однак головною деталлю у проекті кастом чопера стала пневматична підвіска від концерну S&S Power.

The ONE

Як уже говорилося раніше, кастом мотоцикл може бути зроблений не тільки з нуля, але і бути доробкою заводського мотоцикла. Саме так вчинило ательє Fat Attack AG, яка зробила байк вартістю трохи більше 145 000 $.

Проект називається The ONE, що в перекладі з англійської означає перший. Чи вдалося майстерні зробити мотоцикл, який по праву може вважатися найкращим, - вирішувати вам, ну а ми трохи розповімо вам про цей байк.

Будівництво байка ґрунтувалася на вже готовому заводському мотоцикл Harley Davidson, що має потужність 110 л.с. Завданням майстерні було вдосконалення зовнішнього виглядубайка, що в принципі вдалося. При доопрацюванні кастом мото використовувалися такі матеріали, як титан, вуглепластик та алюміній. Завдяки цьому мотоцикл став не тільки краще виглядати, але й швидше розганятися за рахунок зниження ваги конструкції.

Найбільше в очі впадає величезне заднє колесоз дуже агресивним диском. При його встановленні ательє знову ж таки вдалося реалізувати дві ідеї, — надати мотоциклу унікального вигляду і покращити зчеплення з дорогою. Також у проекті варто відзначити надзвичайно красиву вихлопну систему, зроблену з титану та пофарбовану у чорний матовий колір.

Якщо ви любитель унікальних речей і не любите бути "як усі", то кастом мотоцикл – це те, що вам потрібно. Розробляючи свій власний проект, ви не тільки виглядаєте крутішим серед своїх друзів, але й робите мотоцикл конкретно під себе. У цьому й принадність таких байків — можна зробити такий мотоцикл, який буде відповідати всім вашим вимогам, і радувати кожного разу, коли ви його заводите.

Кастом мотоцикл – це мотоцикл або невелика серія мото, виготовлені на замовлення. Кастоми роблять під конкретну людину і є практично витворами мистецтва. Виготовлення кастомів досить дороге заняття, яке потребує конструкторських та дизайнерських знань. Існують майстерні, які переробляють байки на замовлення, проте вважається, що справжній кастом, байкер повинен зібрати для себе сам.

Про каст мотоцикли

З англійської слово « custom» перекладається як «виготовлений на замовлення». Основна ідея полягає в тому, щоб мото став таким, як хочеться власнику від технічних особливостейдо зовнішнього вигляду. Зазвичай кастоми збирають на основі серійних моделей, замінюючи деталі або доповнюючи конструкцію. Рідше збирають з нуля, беручи за основу або тільки раму від байка, або створюючи і раму самостійно.

Кастоммайстерні, такі як американські Orange County Choppers та West Coast Choppers та російські King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS, роблять приголомшливі кастоми. За їхніми роботами стежить увесь світ, а потім інші майстри намагаються повторити.

Виробники мотоциклів, такі як Хонда, Харлей-Девідсон та інші, додають слово "Custom" до назв моделей. Але це кастомні байки, вони лише великий потенціал до створення кастом мото, т. е. легко піддаються переробці чи модифікації.

Кастом – це безпечно?

Якщо ви замовляєте кастомізований байк у майстерні, то відповідь однозначна – так. Тому що в цьому мото буде правильно розподілено навантаження між деталями, розраховано жорсткість конструкції та інші технічні параметри.

При самостійній переробці байка, щоб зробити якісний байк вам доведеться добре розрахувати потрібні параметрита розміри. Обов'язково спочатку зробити проект майбутнього кастом мото на папері.

Що таке кастомайзинг і хто такий кастомайзер?

Кастомайзинг – це процес або вид діяльності, пов'язаний з переробкою мотоцикла під певні запити. По суті, це зовнішній і внутрішній тюнінгбайків. У Росії кастомайзинг поширений досить давно, відколи почали доопрацьовувати і замінювати деталі на Урали, Іжі, Яви та інші радянські мото.

Кастомайзер – це людина, яка займається переробкою мотоцикла, може працювати в майстерні або робити це для задоволення у власному гаражі.