Тойота літ айс 1994. Тойота Літ Айс - особливий автомобіль. Габарити різних моделей мінівенів

Я відразу висновок даю - хороший автомобіль.

Машин у мене багато було: Нива, Уазік, Мазда-Прізвище (аналог 323), Ніссан-пульсар, ТЛК (Мисливець 73 кузов 3В), Т. Літ Айс (5 дверей вантажний 2С, механіка 4wd), Т. Марк 2 (98г .в.1G, G салон - просто красуня, а який тюнінх!!!), Калдіна (98 р.в. G-салон, 3S-FE, АКПП, 4WD, тюнінх дуже красивий, там і губа і пороги і два спойлери і металеві вставки де треба - краса) - а той же зачепив мене автобус...

Справа не в тому, що я "дачник", і возити купу народу чи барахла я не люблю, і бізнесом (таксі чи там ще що) я не займаюся. Просто зачепило і не відпускає. Пояснити виразно не зможу. Просто подобається:)

Тому і купив (спецем замовив з японії) басик:) (я його так завжди називаю, несерйозно звичайно, але)

Був такий прикол - У Владиці, коли я його забирав, сиділи ми з напарником та його дівчиною в "Три піскарі" на Борисенці біля трамвайного парку, ну місцеві знають - дешево сердито, їстівно. Я коротше вже басика викочував (я завжди по Владику їжджу дні три - до машинки звикаю, щоб приховані недоліки поки що у Владиці визначити), так він перед входом до піскарів стояв. Заходить дядько (ну я так для простоти, нормальний такий - людина, змилена тільки, питає нас (ми одні сиділи- час ні обід ні вечеря, так Ланч:)) - Типу там "Ваш автобус, пацани?", ну ми підтверджуємо - наш. "Продайте?" - ступор ваще, тока ж купив:)

Загалом мають такі зараз заслужений авторитет Басики. Тим паче не биті, тим паче FXV салон.

Що виявив у Владиці – кондишка була мертва, це звичайно мінус, але для Якутії самі розумієте, проте я заправку фреоном сплатив. Коліща поставив – 15/205*70 – для такої машини занадто великі, зачіпає на повороті кріплення кондея. Ще виліз косячок збірки конструктора - порвали чорти кік-дауна тросик, сліпили як змогли - регулювання тепер майже не піддається - результат ривок при перемиканні з першої на другу. І ще така дурниця – забули поставити лючок, що під водієм, для регулювання натягу ременя генератора. - попу гріло на перегоні і шуміло трохи зайва:)

Я весь час порівнюю басика з моїм першим - вантажопасажиркою - у того і мотор інший і механіка і грубки другий немає, але зате є двері в задній салонправоруч – величезний плюс. І 2С мотор просто чудовий ваще!
3С-т теж виявився добрим. Автомат мене влаштовує в плані комфорту, механіка була б краще (простіше і звичніше). Поставив я сигналку з таймером відключення мотора, для турбінки в основному. Хоча в Якутську теж тепер у машини лазять погані, недо люди.
Підвіска машини виявилася прикольною (Водив я Літ Айси на стійках – моторошно в салоні) – спереду торісна ззаду пружини, а на старому у мене були теж торсіони та задні ресори. Мені підвіска подобається - надійна, хоч верхні важелічерез торсіони сильно навантажені і швидше зношуються (ще не бачив басика з розваленою підвіскою на дорозі, а ось маркоподібні часто лежать) - є певний звук підвіски, він заважає, але не сильно. Знову ж таки розвал змінюється - гуму їсть.
Про ходові якості- на дорозі можна зловити сюрприз - поставити басика боком на гравійці та слизькій дорозіз купинами. Коротше його може "понести" якщо знадобиться різко пригальмовувати і одночасно трохи дати керма вліво, праворуч начебто не впаде. Це типу особливість заднього приводу, сарайності, та особливості пружинної задньої підвіски. Але що мені сподобалося, що навіть коли мене вже несло боком, машина "реагувала на імпульс" - підкинув обертів і керма в напрямку проти замету - дуже швидко стала на місце, а ось другий раз я їхав швидкість під 60-70 на слизькій дорозі, так само на "хвилі" дороги пригальмував-вільнув, і помчала:), подумав чогось "дай на гальма натисну, слизько ж" - посилив... вона буквально скрутилася в інший бік у правий обертальний момент, я навіть мама сказати не зміг, благо дорога порожня, широка, так півтора обороту ще викрутило і став на гальмі (саме коротше ще те гальмо). Так вже є приколи у водінні - ну так це ж Автобус:)
В іншому - все гідно, мотор тягне, автомат щось робить, кермо рулить, гальма гальмують - автомашина ж.
Зручності - Будинок! Два люки - кайф !!!, Темс! - така класна штука, за мною якось хайс йшов, так хлопець через 200 км гравію сказав так - "я тепер уже так дивлюся - басика хитнуло - треба гальмувати а то дах вже погнулася:)) так хитне мало не буде".
Темс - біда і виручка (біда тому що неремонтопридатно - міняти струму).
Дуже зручна машина- Автобус. (Ну може тільки попереду пасажир залазить якось важко, хоча моя дружина звикла і не скаржиться - сидить тільки спереду - її приколює на колесі сидіти - дорога плавно хитається. :))
Мити сараю важко - руками дах не дістати - тільки зі драбиною - я вже так пристосувався - в люк висунуся і мою:)

Продавати я його не думаю - ще зиму викочу точно, а так цінник на басика стабільний, як була 7 доларами, так і залишилася (ну це для Якутська), коротше по денгах машина ніяк не скривдить.

Ось ще зауваження: Нині нові сталі, які НОАХ. Ну не знаю - обішли машинку - мордочку за рахунок салону зробили - а місце-то з'їли як!? Жаль.

Мінівен Літ Айс Тойота є аналогом вантажівки під назвою Таун Айс. Ці транспортні засоби переважно зустрічаються у країнах, де прийнято лівосторонній рух автомобілів. Також часто подібні машини можна побачити і на дорогах Російської Федерації.

Історія та модифікації транспортного засобу

Тойота Лайт Ейс почала виробляється в далекому 1970 році. До 1986 року вона відрізнялася виключно задньопривідним варіантом свого виконання. Після цього року компанія перейшла на повний привідз функцією примусового підключення переднього моста

До 1996 року Тойота Літе Асі випускалася у вигляді рамного мінівена, який міг бути виконаний у двох видах. Пасажирська форма автомобіля мала на увазі від 7 до 9 місць, а вантажна - всього 5 сидінь. Існували такі модифікації транспортного засобу:

1. DX. Даний вигляд Toyotaбув вантажний Lite Ace з наявністю в ньому системи кондиціювання повітря.
2. AXL. Ця модель Toyota характеризувалася, як покращений вантажний тип Lite Ace. Як доповнення на ньому встановлювалися електричні приводи склопідйомників. До того ж на цій машині значно покращилися оптичні прилади.
3. GXL. Цю модифікаціюмашини Toyota марки Лайт Ейс виробник позиціонував, як пасажирську. Вона відрізнялася від вантажного покращеного варіанта ще й тим, що в ній була встановлена ​​магнітола, що програє CD-диски, додатковий кондиціонерабо ж піч для салону, а також електричні приводи скла та люків.
4. FXV. Ця вантажівка тойота Літ Айс вважалася покращеним пасажирським варіантом. Як додаткові елементи в ньому були присутні такі речі, як: холодильник, шторки, що працюють за допомогою електроприводу, а також електричне обігрівдзеркал заднього виду.

Вантажівка та пасажирський автомобільТойота Літ Айс після 1996 року було суттєво оновлено, після чого випускався таким чином до 2001 року. Після цього дані транспортні засоби замінила Нова машинакомпанії під назвою Ноах.

Габарити різних моделей мінівенів

При виборі машини дуже багато автомобілістів звертають увагу не тільки на її технічні характеристикиі опис, але й такі параметри, як габарити кузова. Вважається, що чим більшим є транспортний засіб, тим важче ним керувати, що суттєво впливає на такий фактор, як безпека.

Залежно від модифікації автомобіля Toyota Лайт Ейс її розміри можуть трохи змінюватися. Насамперед це стосується габаритних параметрів, якими є довжина, ширина та висота кузова. Всі ці розміри прийнято подавати в міліметрах для чіткого порівняння різних видівмашин.

Довжину транспортного засобу фахівці вимірюють від того місця переднього бампера, яке найбільше видається вперед, до зони заднього бампера, що найбільше видалено. Ширина визначається за найширшим місцем автомобіля. Найчастіше їм є колісні аркиабо центральна стійка кузова. Що стосується висоти, то за основу береться розмір від площини, де стоїть машина, до даху її кузова. Варто зазначити, що рейлінги до загальної висоти не входять.

Тойота Лайт Ейс має такі габаритні розміри:

Таким чином, вантажівка Toyota Лайт Ейс може мати зовсім різні параметри, як ваги, так і габаритів. Тому дуже важливо на них звернути увагу, купуючи цю машину.

Технічні характеристики автомобілів

Тойота Літ Айс має досить різноманітні технічні характеристики, на що вплинуло безліч різних модифікаційданого транспортного засобу. Тому важливо розуміти, в чому полягають відмінності між різними моделямиавтомобіля.

Технічні характеристики машини Toyota Лайт Айс 6 покоління полягають в наступному. На базі цієї машини встановлений бензиновий 1,5-літровий двигун, який здатний розвинути потужність 97 кінські сили. Стійка кузова відрізняється невеликим ухилом. З двох сторін автомобіля розташовані розсувні двері. У стандартній комплектації цієї моделі Літ Айс компанії Тойота передбачені ремені безпеки на задніх сидіннях, задні дзеркаланижнього вигляду, а також поручні для закриття задніх дверей.

Toyota моделі Lite Ace 5 покоління технічні характеристики мала досить непогані порівняно з іншими азіатськими автомобілями цього типу. Машина обладналася 1,5 або 1,8-літровим бензиновим двигуномабо 2-літровим силовим агрегатом, що працює на дизелі. Комплектація авто включала в себе антиблокувальну систему ABS та подушку безпеки водія. У задній частині Toyota Лайт Ейс цієї моделі була встановлена ​​4-важільна підвіска. Також відрізнявся даний транспортний засіб покращеним рівнем звукоізоляції. Ці та інші чинники забезпечили популяризацію Асі як на азіатському ринку, а й у Росії.

Варто відзначити, що технічні характеристики Toyota Літ Айс трохи відрізняються від приймача цього автомобіля під назвою Ноах.

Висновок

Вантажівка Тойота Літ Айс є досить простим і функціональним рішенням транспортного засобу азіатського походження. Ці фактори, а також простота догляду та обслуговування, дозволили машині набути певного рівня популярності в Росії. Немаловажну роль у цьому відіграла і невелика вартість автомобіля, і можливість замовлення відповідних запчастин, якщо такі необхідні у разі поломки будь-якого агрегату або системи.

У переважній кількості випадків підбір шин та дисків для автомобіля Toyota Lite Ace 1994дозволяє багаторазово скоротити час на пошук відповідного варіанта.

Дана система дозволяє придбати ці комплектуючі, не вивчаючи довгий широкий асортимент інтернет-магазину «Мосавтошина», представленого кількома тисячами позицій. При цьому висока ймовірність того, що вибрані шини або колісні дискине підійдуть до автомобіля. Адже для цього потрібно мати досить глибокі знання в даній сфері, які у більшості автовласників просто відсутні. Для повноцінного використання нашого автоматичного підбору дисків та шин достатньо знати марку, модель та рік випуску свого автомобіля. Дана інформаціявказується за допомогою кліків комп'ютерної мишіна відповідних написах. Марки, моделі та року випуску автомобіля достатньо, щоб наша автоматизована система пошуку вибрала з кількох тисяч варіантів лише ті, що гарантовано підійдуть для нього.

Відмінна машина для господарства та відпочинку, для практичних людей. Їжджу я переважно в місті, не ввалюю. Машина не для перегонів, все-таки 80 коней обмаль для такого автобуса. А для любителів спокійної їзди, на кшталт мене – зійде.
Плюси:
1. Економічність. Подобається невелика витрата, трасою 7,5-8, містом близько 10-ти. Минулого року підробляв на вантажоперевезеннях та возив людей на відпочинок, тож особистих грошей на солярку не витрачав, вона себе цілком викуповувала, ще й на хліба залишалося.
2. Маневреність, хороший огляд. За рахунок короткої бази та невеликих габаритів не виникає проблем їзди містом, легко припаркуватися. Висока посадка, як на джипі, багато в чому сприяє. Дивишся поверх інших, "високо сиджу - далеко дивлюся". Легкий розворот
3. Прохідність. У нас у Гірському Алтаї без літнього відпочинку ніяк, возив і туристів, і сам їздив на відпочинок, так що доводилося їздити і по рязі, і по путівцям, і по горах, так що 4wd - дуже гарна опція. Коротка основа, короткі звиси. А зі зниженою взагалі як джип, у будь-яку гору заповзе. Єдиний недолік - низько висить роздатка, три рази застряг через неї. Загалом, боїться глибокої колії, а так у жодному бруді його не засадиш. А так джип позашляховиком. Було б ще блокування мосту – уххх! Взимку 4 вд хороша тема, натиснув на кнопку - і вуаля!
4. Місткість, вантажопідйомність. Якось доводилося вдев'ятьох їздити на турбазу, возив на будівництво багато чого: 8 листів пінопласту десятки, або гіпсокартон. Бетонозмішувач з коритом 1,2Х2 метра і відрами. Возив картоплю з дачі, по 10 мішків запросто бере, хоч можна й більше. 10 мішків цементу. Дехто каже, що й тонну відвезе, але я не прихильник ґвалтування машини. На відпочинку добре, їздили з дружиною та сином – не треба намету, розкладаєш сідочки як один великий диван, дуже просторо.
5. Не дорогий в обслуговуванні. Колодки (800 р) ступичний підшипник 800 р, лобовуха 3500, амортики 1800 р., Термостат 800 руб., Корок радіатора 500 р. Цілком прийнятно.

Мінуси:
1. Слабкуватий двигун. За економічність доводиться платити слабкою потужністю, для міста норм, а от на трасі відчувається нестача, на обгони йти страшнувато, ще й із правим кермом. Нормальна швидкість для нього – 80 км/год, більше немає сенсу його розкручувати. Розганяв і до 105-110 – але це не його обороти. Оскільки машину брав собі, то гвалтувати двигун хочеться.
2. Низька роздатка (про що я вже згадав вище)
3. Дизель. Дизель є дизель, у мене слава богу він працює нормально, а так чув про їхню вразливість, особливо турбованих. Тому коли купував, вибрав атмосферника, щоби не морочитися з турбіною. А вся справа в їхній не дуже вдалій системі охолодження. Нормальних майстрів у нас немає, щоб їх капіталювати такі движки після вироблення ресурсу, а нові коштують дорогувато, набагато дорожче бензинок
4. Жорстка підвіска. А що ви хотіли, мікроб вантажопасажирський, позаду ресори. Але підвантажиш, то йде плавніше, дупа не скаче. Ну і салон теж "дерев'яний", по-спартанськи, але мені особисто пофіг, головне практичність

Усі Toyota Lite Ace Wagon отримали новий дизайнвідповідно до змін у пасажирській моделі Town Ace Wagon того ж року. Зовні він виражений в більш аеродинамічно досконалій передній частині кузова, завдяки якій автомобіль став виглядати ефектніше і навіть набув витончених рис, а найбільш яскравим елементом дизайну стали витягнуті передні фари, що звужуються до центру, доповнені декоративною рамкою з емблемою Тойота. Пасажирські Lite Ace Wagon зазвичай відрізняють шикарні для тих часів салони з килимами і високоякісною оббивкою сидінь, дахом "sky roof" ("акваріум") або "twin moon roof" з двома люками, роздільними кріслами другого ряду з індивідуальними підлокітниками в топових 7- комплектаціях. Пропонувався і широкий асортимент аксесуарів, таких як холодильники, телевізори або високоякісні аудіосистеми.

У пасажирській серії Toyota Lite Ace Wagon випуску з 1992 року використовувалися три силові агрегати. Дизельні моделі оснащувалися моторами з турбонаддувом: 2,0-літровий 2CT (85 к.с.) та 2,2-літровий 3CT (88-91 к.с.). Для бензинових моделей як єдиний запропонований варіант служив мотор 3Y-EU з системою упорскування EFI (2,0 л, 97 л.с.). При належному обслуговуванні перераховані двигуни невибагливі та ресурсні, найкращий у цьому плані – інжекторний 2,0 л. У дизельних через конструктивних особливостейНайменші несправності системи охолодження легко можуть призвести до перегріву та появи тріщин у ГБЦ. Варто відмітити що силовий агрегатна всіх «Ейсах» розташований подовжньо над передньою віссю під підлогою пасажирського відсіку, що передбачає деякі складнощі при обслуговуванні та ремонті.

При нерозрізній балці ззаду, передня підвіска є «дорослою» двоважелевою конструкцією. Обов'язковим обладнанням для версій FXV була підвіска з електронним керуванням TEMS, яка пропонувалася опцією для версій Super Extra, при цьому сама система була вдосконалена - з дворежимної стала трирежимною. Повнопривідні моделіз переднім мостом, що підключається, і зниженою передачею мають непогану прохідність, але можливості обмежені низько висить роздавальною коробкою. При розмірі колісної бази 2230 мм, мінімальний радіус розвороту — 4,5 м. Дорожній просвіт- 160-180 мм. Пасажирські Toyota Lite Ace Wagon трохи поступаються комерційним моделям Van у практичності, але салон-трансформер дозволяє легко пристосувати автомобіль і для господарських потреб.

Зі зміною покоління в 1992 році Toyota Lite Ace Wagon отримала деякі зміни безпеки. В окремих задньопривідних моделей вперше з'явилася опціональна система ABS. Ремені безпеки в пасажирському салонімають триточкові кріплення (за винятком центрального місця). Безкапотне компонування кузова недостатньо ефективне з погляду пасивної безпекиАле в ті роки вважалася звичайною справою.

Сімейство Lite Ace/Master Ace/Town Ace є одними з найчисленніших на ринку «секонд хенд». Перевагами їх можна назвати надійність, витривалість, місткість. Двигуни тих років невибагливі до якості палива, загалом прості та ремонтопридатні, хоча малопотужні та неекономічні. Знайти машину в хорошому технічному станібуде непросто, але запчастини доступніші, ніж для деяких інших японських побратимів за класом тих же років випуску.