Що таке тюнінг? Тюнінг автомобіля - зовнішній та внутрішній. Види тюнінгу: зовнішній та внутрішній Що таке тюнінг зовнішній

Тюнінг автомобіля – це його доопрацювання після того, як машина зійшла з заводської лінії. Тобто зміни її характеристики. А також заміна її зовнішнього та внутрішнього первинного вигляду та створення певного стилю. А ще коротше конструктивні зміни.

Тюнінг салону автомобіля

До тюнінг салону авто потрібно підійти ґрунтовно. Він має бути зручним, стильно оформленим. Щоб водія та пасажирів нічого не турбувало. Купуючи індивідуальні чохли під певну марку машини і змінюючи обплетення на кермо – це найдоступніші та найпростіші варіанти.

Для того, щоб салон виглядав стильно та оригінально, необхідно виконати перетяжку салону. Використовуючи для цього такі матеріали, як велюр, шкіра та алькантара. Після такої зміни салон автомобіля набуде ефектного та комфортного вигляду.

Також для повного внутрішнього тюнінгу машини потрібно придбати автомобільні килимки та доповнити салон деякими аксесуарами. Автомобільні килимки краще купувати «під модель». Виготовлені під певну марку машини, вони чудово впишуться в дизайн салону, що змінюється.

Для цінителів комфорту доповнити комплектацію салону можна підлокітниками та підігрівом сидіння. А також, щоб покращити освітлення всередині машини, підійде для цього світлодіодне підсвічування.

Стайлінг автомобіля

Тюнінг став дуже популярним, а зовнішній тюнінг перший кидається в очі. Тому він має бути індивідуальний і неповторний.

Створюючи розкішний вигляд машини, необхідно повернути початковий блиск, використовуючи для цього ламінування. Виконується за допомогою наклеювання захисної плівки.

Перетворити фари та змінити імідж автомобіля можна накладками у вигляді «вій» і тонуванням. Для додаткового комфорту в салоні встановлюють люк. А щоб надати транспорту спортивний вигляд, - робиться аеродинамічний обвіс. З його допомогою покращується поведінка машини на великій швидкості. Але для того, щоб зробити автомобіль ексклюзивним та індивідуальним багато власників на склі роблять шовкографію, а на поверхнях кузова виконується друкарня.

Тюнінг електроустаткування

При встановленні додаткового освітлення, у вигляді оптичної балки, автомобіль набуває елегантності та ефективності. Для того, щоб авто мало більш потужний і солідний вигляд, світлодіодні балки кріплять на даху. Це також приносить чималу користь при їзді. Адже такий пристрій охоплює світлом велику площу.

Для спрощення автомобіля в експлуатації багато хто встановлює парктронік. Тобто паркувальний радар. За допомогою цього електронного пристроюавтомобілістам легше та простіше здійснювати паркування, особливо у великих містах.

Встановлення пневмосигналу допоможе запобігти небажаній ДТП на дорогах. А також своїм гучним гірським локомотивам привабить особливу увагуоточуючих.

Тюнінг автомобіля – це його доопрацювання з метою покращення заводських характеристик. Багато хто розуміє це як виключно переробку зовнішнього вигляду, але будь-який більш менш серйозний тюнінг завжди стосується і технічної частини. Це удосконалення двигуна, вихлопної системи, блоку керування тощо. Давайте детальніше розберемося з тим, що таке тюнінг автомобіля і навіщо він потрібний.

Навіщо це роблять?

Багато автомобілістів не влаштовують заводські характеристики машини. Виправити це можна кількома способами. Придбати такий автомобіль, який повністю виправдає очікування або ж зайнятися своєю машиною та суттєво її переробити. Варто зазначити, що серйозний тюнінг коштуватиме дуже дорого. Саме тому не кожен собі може це дозволити.

Коли автомобіль повністю влаштовує в технічному плані, то багато хто займається його зовнішнім виглядом. Встановлюють так звані "обважування", спойлери, перефарбовують кузов і т. п. Природно, що багато хто не торкається технічного боку, а виконують візуальне оформлення кузова транспортного засобу Якщо підходити до цього питання ґрунтовно, то подібні роботи також забирають багато часу, сил та грошей. Але це не зупиняє більшість, тож мільйони водіїв роблять тюнінг. Що таке технічне та зовнішнє вдосконалення, ми докладніше зараз і розберемо на прикладах кількох популярних марок авто.

Відмінність тюнінгованої машини від заводської

Необхідно розуміти, що необдуманий тюнінг трансмісії, двигуна чи ходовий здатний лише погіршити заводські характеристики. Тому скрізь потрібний грамотний підхід. Не маючи жодного уявлення про влаштування машини, не варто намагатися лізти в двигун, адже це може закінчитися плачевно.

Але все ж таки самостійно переробити салон машини можна, не вдаючись до допомоги фахівців. Багато водіїв встановлюють навіть торпедо від інших марок авто, щоправда, рідко вдається обійтися без серйозних переробок. Зрештою салон стає невпізнанним. Це стосується і зовнішнього вигляду автомобіля: коли на кузові карбон, встановлений обвіс, доданий спойлер і зябра, то дізнатися про заводську модель буде не так просто, якщо тільки по емблемі. Це стосується і підкапотного простору.

Серйозний тюнінг передбачає доопрацювання системи запалення, упорскування, газорозподільного механізму та багато іншого. Доходить до повної заміни проводів та шлангів на міцніші. Якщо все глобально, то під капотом той же 1,6 мотор виглядатиме як 3-літровий монстр, а непомітна бюджетна "Кіа", тюнінг якої був виконаний грамотно, дивуватиме своїми характеристиками.

Детально про тюнінг двигуна

Багато водіїв, які серйозно вирішили зайнятися цим питанням, починають саме з двигуна. Справа в тому, що при правильному підході потужність може бути збільшена у 2-2,5 рази, а іноді навіть більше. Насамперед встановлюють фільтр нульового опору. Звичайно, тут навряд чи варто очікувати істотного збільшення динаміки, але кілька коней навіть це додає.

Якщо до питання підійти серйозно, то без розточування блоку не обійтись. Для збільшення потужності необхідно підвищити об'єм двигуна, поставити на нього турбіну, полегшені поршні та колінвал. Видаляється така система як каталізатор, яка суттєво впливає на динаміку автомобіля. Після цього ставлять так званий павук (глушник). Та й технології не стоять на місці, зараз уже з'явилася клапанна система, в якій відсутні пружини. За такого підходу тюнінг "Кіа" або іншого автомобіля буде помітним, адже кількість коней збільшиться вдвічі. А різниця між 120 та 240 просто величезна.

Чип тюнинг

Цей пункт можна пропустити власникам автомобілів з карбюраторним упорскуванням. Зумовлено це тим, що так звані "мозки", або блок керування упорскуванням та системою запалення, там відсутні. Давайте як приклад візьмемо електронний тюнінг БМВ Х6. Це досить дорогий німецький позашляховик. Але багато водіїв чекали від нього більшого. Якщо авто вже не на гарантії, ви можете робити з ним все, що хочете, навіть чіп-тюнінг.

Це перепрошивка або налаштування електронного блоку керування. По суті, це зміна таких параметрів, як кількість палива, повітря, що подається, тощо. Налаштування програмного забезпечення виконується на спеціальному обладнанні за наявності певного софту. За відсутності знань з цього питання краще не намагатися зробити це самостійно, а довірити фахівцям. В кінцевому рахунку подібний тюнінгБМВ Х6 може принести додаткові 10-30 кінських сил.

Зміна підвіски

У цьому напрямку також є десь розгулятися. Зазвичай штатна підвіскапереробляється на:

• позашляхову;
• спортивну.

Причому обидва ці види несумісні один з одним. Справа в тому, що для організації позашляхової підвіски збільшується кліренс, встановлюються важкі масивні деталі ходової, різні підсилення та грязьові колеса. Тут не беруть до уваги такий показник, як швидкість, головне, щоб ходова справлялася з вибоїнами та брудом.

Зовсім інша річ – спортивна підвіска. Подивитися хоча б на такий вітчизняний автомобіль, як "Пріора". Тюнінг такої машини – це практично завжди переробка її ходової. Найчастіше машину занижують і нібито надають спортивності. Але якщо просто зрізати виток пружини амортизатора – це нічого не змінить. Спортивна підвіска має бути жорсткою та зібраною. Валкість у поворотах тут просто неприпустима.

Встановлюються жорсткі пружини та стійки, сайлентблоки змінюють на поліуретанові. Але це ще не все, тюнінг "Мазди", наприклад, дуже часто передбачає встановлення полегшених ходових деталей для зниження ваги, що цілком виправдано.

Переробка салону автомобіля

Найчастіше цим займаються власники вітчизняних автомобілів. Адже рівень комфорту спочатку тут не надто високому рівні, Ось водієві і доводиться самотужки хоч якось змінювати ситуацію. Тюнінг "Пріори" в салоні найчастіше починається з шумоізоляції автомобіля. Це допомагає дещо знизити рівень шуму в салоні та зробити їзду більш комфортною. Хоча тут багато залежить від конструктивних особливостейавтомобіля. Далі йде переробка обшивки дверних карток, встановлення сидінь з інших марок авто. Доробляють і торпедо із контрольними приладами. Монтуються додаткові прилади, скажімо, для мультимедіа тощо.

Безумовно, жодних змін у технічному плані тут не буде, скоріше це робиться для себе та власного комфорту. Досить рідко подібні доробки стосуються нових БМВта "Мерседесів". Тюнінг салону в цих машинах не особливо потрібний, адже якість складання та шумоізоляція тут і так на високому рівні.

Зміна кузова автомобіля

Як і у випадку з ходовою, тут є кілька напрямків:

• зміна зовнішнього вигляду;
• покращення технічних характеристик.

Багато водіїв стосуються одразу двох аспектів, адже тут вони не є взаємовиключними. Змін піддаються багато іномарків, таких як "Хендай", "Хонда", "Мазда", "Опель". Тюнінг для краси - це встановлення ксенону в штатні фари або повна замінаоптики, тонування, підсвічування та багато іншого. Все це зазвичай змінює зовнішній вигляд на краще, але скрізь потрібно знати міру.

Щодо змін технічної частини, то зазвичай йдеться про підвищення аеродинамічних показників. Встановлюють спойлер, змінюють форму бамперів, а також ставлять полегшені кузовні запчастини з карбону та інших матеріалів. Якщо грамотно виконати тюнінг "Опеля" 90-х років, то він чудово виглядатиме навіть зараз.

Гальмівна система

Ну а зараз давайте уявимо, що ми повністю виконали технічний тюнінг "Хендай" і забули про гальма. Машина, скажімо, із двигуном на 106 л. с. перейшла на 200, а ще була встановлена ​​спортивна підвіска та просунута вихлопна система. А гальма залишилися штатні, які просто не розраховані на таке навантаження. У цьому випадку вони навряд чи ефективно працюватимуть, забезпечуючи оптимальний гальмівний шлях.

Саме тому необхідно зайнятися питанням ґрунтовно. Насамперед змінюють барабанний тип гальм на дисковий. Це стосується задньої осі. Далі встановлюються ширші гальмівні диски. найкращого охолодженнябажано перфоровані. Заміні підлягають і колодки із супортами. У деяких випадках змінюють ГТЦ. На останньому етапі заливається нова гальмівна рідината прокачується система. Ось тепер тюнінг "Хендай" можна вважати закінченим.

Про переваги

Ще треба сказати кілька слів про те, які все ж таки плюси подібних глобальних переробок. По-перше, це підвищення потужності мотора. Це прямо позначається на динаміці автомобіля. Переробка підвіски дає підвищену прохідність чи зібраність та жорсткість залежно від призначення. Загалом із звичайної непримітної машини можна зробити справжній шедевр, саме такі результати дає якісний тюнінг. "Мазда" у вас чи ВАЗ, це не має значення: як один автомобіль, так і інший притягуватимуть погляди перехожих.

Трохи про мінуси

Безумовно, не можна не сказати про недоліки, які тут все ж таки є. Почнемо із самого початку. Наприклад, ви вирішили виконати тюнінг "Ніссан-Альмери" і почали з двигуна. Повністю замінили поршні, колінвал та багато іншого. У цьому випадку будь-яка несправність коштуватиме чималих грошей.

Якщо капремонт штатного двигуна коштуватиме 30-50 тисяч рублів, то тюнінгований відремонтувати можна буде за 100 000 рублів. Зрозуміло, що це досить дорого. Це стосується практично всіх перероблених вузлів та агрегатів. Зазвичай встановлюють більш дорогі комплектуючі, тому їх ремонт або заміна обходяться в копієчку.

Ну і ще одна досить важлива деталь – порушення закону. "Колгоспний" ксенон, глухе тонування або прямоток - все це порушення закону, і кожен співробітник ДІБДР виписуватиме вам штраф, у чому нічого хорошого немає.

Чи варто зайнятися тюнінгом?

Якщо переходити допустимі кордону, то однозначно так. Щоправда, тут треба вчасно зупинитись, а іноді й починати не треба. Наприклад, немає жодного сенсу вбирати прогнилий кузов автомобіля, ставити на нього спойлери і т. п. Насамперед тут потрібно зайнятися зварюванням і рихтуванням, а також фарбуванням. Після цього можна говорити про обваження.

Інша річ, що відсутність знань у тій чи іншій галузі може призвести до серйозних наслідків чи навіть смерті на дорозі. Адже багато хто збільшує кількість кінських сил не для того, щоб їхати трасою зі швидкістю 80 кілометрів на годину. А будь-який "косяк" у двигуні може призвести до серйозної аварії. Тому якщо не знаєш, краще довір справу професіоналам. Їм немає різниці, виконують вони тюнінг "Ніссан" або "Мазди" - фахівці знають свою роботу і все зроблять правильно. Але за це доведеться добре заплатити. Звичайному автомобілісту достатньо і мінімальних переробок, які практично не стосуються технічної складової.

Підведемо підсумки

Ось ми і розібралися з тим, що таке тюнінг і в чому його суть. Як бачите, тут є переваги та недоліки. Якщо власник дійсно любить свій автомобіль, то він їм займатиметься в будь-якому випадку, адже доглянута машина все одно виглядає відмінно. Хоча можна виконати мінімальний тюнінг. Седан, наприклад, на відміну від хетчбека не заносить шуму в салон з багажника. Тому кожен власник хетчбека майже завжди починає шумоізоляцію з багажника.

Деяким водіям краще взагалі не знати, що таке тюнінг, адже лихачів на дорозі й так вистачає. Якщо ж говорити про розумний, то невелика переробка салону автомобіля, установка якісної шумоізоляціїі зовнішнього вигляду зроблять свою справу: машина стане більш комфортною, привабливою зовні та внутрішньо. А це часом все, що потрібне. І якщо дорогий тюнінг "Мерседеса" може коштувати сотні тисяч рублів, то вітчизняний ВАЗможна змінити щодо недорого.

Денис Фролов

Кращий спосібвиділити свій автомобіль серед тисяч інших - відтюнінгувати його. Як при цьому не переступити допустимі рамки – розповість стаття.

Автотюнінг існує стільки ж, скільки й самі автомобілі. Бажання щось змінити та покращити у своїй машині є у кожного водія, адже будь-який, навіть найсучасніший та найдосконаліший автомобіль – лише максимально усереднене уявлення про те, що в ньому подобається людям.

Змінити та вдосконалити можливо всі частини авто: зовнішній вигляд, оптику, двигун, гальма, підвіску. Кожен може вибрати собі те, що йому до вподоби. Проблема полягає лише в тому, щоб визначити, який тюнінг заборонено в Росії, адже багато переробок можуть у процесі експлуатації машини створити власнику великі проблеми.

Відразу слід зазначити, що закон не забороняє тюнінгувати автомобіль у принципі, він забороняє самостійно перероблений автомобіль експлуатувати, пересуватися ним дорогами загального користування. Багато тюнерів не замислюються про те, який тюнінг машини заборонено, що велика кількість тюнінгованих авто зі сторінок журналів не призначені для регулярних поїздок, а є лише гарними іграшками, що катаються від виставки до виставки на трейлерах і не проїхали на чотирьох ні кілометра.

Як же визначитися, що можна зробити, щоб отримати реальну машину, а не музейний експонат?

На зовнішній вигляд найчастіше звертають увагу тюнери, і слід зазначити, що в цій частині закон досить ліберальний. Загальновідомо, що ПТС необхідно вписувати колір автомобіля. Якщо цієї вимоги буде дотримано, то жодного закону ви не порушите. Допустимо, ви купували автомобіль чорного кольору і самостійно затягнули його в чорний карбон. Жодних проблем не буде. Колір як був чорний, і залишився. А от якщо авто спочатку було біле, то доти, доки у ПТС не з'явиться виправлена ​​інформація, ви ризикуєте отримати штраф.

Для любителів аерографії та багатобарвних схем забарвлення є теж просте правило: аерографія не повинна займати більше 40% площі кузова. 60%, що залишилися, повинні залишитися в рідному кольорі. Або ж ви можете узаконити новий колір шляхом внесення змін до ПТС.

Важливо! Забарвлення машини не повинно повторювати колірну схему автомобілів екстрених служб, тобто не повинно бути схожим на машини швидкої допомоги, пожежників, служби газу чи поліції.

Дізнайтеся про комплектацію з вин-коду транспортного засобу в іншій статті.

Досить чітко визначено ситуацію зі спойлерами та обважуваннями. Їх можна використовувати лише тоді, коли на них є відповідний сертифікат.

А ось установка бамперів від інших моделей автомобілів у принципі дозволена, але з обов'язковим внесенням позначки до ПТС. Це робиться для того, щоб у разі аварії у поліції була можливість визначити по уламках та уламках марку автомобіля. При реєстрації та постановці на облік у ДІБДР за цими речами стежать.

Особлива стаття – кенгурятники. Їх можна встановлювати, якщо автомобіль підходить під категорію підвищеної прохідності. Це, як правило, найпоширеніші та найпопулярніші джипи вітчизняного та іноземного виробництва. На звичайних легковиках кенгурину не повинно бути, якщо його не передбачили виробники.

Оптика

До оптики вимоги на переробку одні з найжорсткіших. Допустима установка лише денних ходових вогнів та протитуманних фар, І те лише з обмеженнями за місцем установки. Повинне бути дотримано правило: спереду автомобіля можуть бути світлові прилади тільки білого, жовтогарячого або жовтого кольору, а ззаду - тільки червоного, оранжевого або жовтого. Ліхтарі заднього ходуможуть бути винятково білими. Підсвічування днища також може бути встановлене. Однак цілком спокійним можна бути лише у тому випадку, якщо вона використовує лише дозволені кольори.

Важливо! Використання вдосконаленої тюнінгованої оптики можливе за умови, що вона сертифікована для встановлення саме на цій моделі автомобіля, інакше техогляду вам не пройти.

Як утилізувати транспортний засібможна дізнатися .

А ось монтаж світлодіодів замість ламп у штатну оптику не допускається. Зрозуміло, якщо оптика спочатку виготовлена ​​під використання світлодіодів, то встановлювати їх можливо і потрібно, але якщо не призначена для цього, то цього робити не можна.

Особливе ставлення у любителів тюнінгу до ксенону. Але слід пам'ятати, що встановлення будь-яких пристосувань для ксенону у фари, маркування яких починається з літери Н, є неприпустимим. Якщо придбати спеціальні сертифіковані на вашу модель авто фари під ксенон (їх маркування починається з літери D), змонтувати на автомобіль омивач і автокоректор фар, такий тюнінг цілком реально зареєструвати.

Двигун та вихлопна система

З одного боку, двигун вже став звичайною запчастиною і не є номерним агрегатом, але з іншого – модель двигуна вписується в ПТС. Тобто при його заміні обов'язково необхідно внести зміни до ПТС.

Якщо на заводі на ту саму модель встановлювалися двигуни, що відрізняються, наприклад, об'ємом, то їх заміну можна робити абсолютно спокійно, не побоюючись, що в ДІБДР вимагатимуть сертифікат відповідності.

До незаконного тюнінгу авто відноситься і встановлення компресорів та турбін на ті моделі двигунів, які для цього не призначені. А ось установка фільтра нульового опору цілком допустима без будь-яких дозвільних документів.

Формально позаштатні вихлопні системи, що перевищують свою роботу допустимі рівнішуму, були заборонені завжди, але боротися з ними активно стали лише останніми роками. Власникам таких, найімовірніше, техогляд пройти не вдасться.

Гальма, рульове керування

До цих елементів автомобіля ставлення найвимогливіше і жорстке, тому що саме вони прямо впливають на безпеку. Вимога дуже проста - жодних змін. Питання, яке тюнінг заборонено стосовно цих систем, не повинно виникати взагалі. Навіть якщо тюнінг гальмівної системипереслідує підвищення ефективності системи (заміна барабанних гальм на дискові або встановлення вентильованих гальмівних дисків), все одно це заборонено. Адже штатні елементизавод-виробник випробовував на відповідність стандартам, вони сертифіковані, а на результат тюнінгера, що вийшов, гарантії дати ніхто не може. Заводські гальма збалансовані, при їхній справній роботі передні та задні гальма працюють у точно розрахований час. Зміни, що навіть покращують параметри окремих вузлів, можуть внести дисбаланс у динаміку гальмування та керованості та є незаконним тюнінгом авто.

Ефективність гальмування слід покращувати контролем якості гальмівних колодок, гальмівних барабанів і дисків, установкою гарної гуми, та й дотриманням швидкісного режимупід час руху.

Що ж робити?

Зустрічається думка, що неможливо визначити, який тюнінг заборонено законом. Це переконання помилкове. Тюнінг дозволено абсолютно будь-хто. Але ось тюнінговану машину експлуатувати не завжди можливо, і це застереження відноситься лише до доріг загального користування.

Існує перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів. І в останньому його пункті, а саме в пункті 7.18, чітко зазначено, що заборонено експлуатувати автомобіль, якщо в конструкцію транспортного засобу внесено зміни без відповідного дозволу ДІБДР МВС РФ чи інших органів, які визначаються Урядом РФ.

Тобто встановити на свій автомобіль можна все, що завгодно. Але з позицій закону він не завжди буде безпечним і їздити ним дорогами загального користування не можна, тому що на машині є несертифіковане обладнання.

Мало хто знає, що 22 грудня 2014 року набрав чинності наказ МВС №1123, в якому скасовуються відразу кілька більш ранніх наказів МВС, у тому числі й наказ №1240 від 2000 року. Цей наказ визначав, які організації можуть дозволити експлуатацію переобладнаних у різний спосіб автомобілів. В результаті підрозділи ДІБДР не можуть тепер займатися перевіркою технічних параметрівна предмет відповідності вимог техрегламенту переобладнаних машин. Тепер будь-яким чином переобладнаний автомобіль має отримати свідоцтво у спеціальному центрі технічної експертизи. А органи ДІБДР лише зафіксують перевірені експертами зміни до ПТС. Але проблема в тому, що зараз в Росії жодна організація не має права проводити подібну сертифікацію переобладнаної автотехніки.

Якщо дослівно перекладати англійське слово tuning, виходить регулювання або налаштування. Це поняття не здатне повною мірою відобразити суть такого напрямку в автосвіті, як тюнінг. Тут мова йде про конструктивні доробки, зовнішні зміни, технічні налаштування, перепрограмування автомобільної електронікиі багато іншого. Не всі автомобілісти і просто автолюбителі повною мірою розуміють, що це таке, навіщо потрібен тюнінг і які процедури він включає.

Що це

Почнемо з питання про те, що таке тюнінг автомобіля. Багато хто чомусь вважає автотюнінг новим віянням у світі машин. Але насправді перші доопрацювання транспортних засобів почалися буквально відразу, як почали випускати перші серійні моделіще на початку 20 ст.

Причини для тюнінгу на той час нічим не відрізняються від нинішніх. Це прагнення зробити автомобіль індивідуальнішим, підкреслити його особливості та виділити на загальному тлі. Прагнення до індивідуальності не зникло багато десятиліть, лише посилилося. Воно змушує автовласників змінювати зовнішній та внутрішній вигляд свого залізного коня, а також коригувати стандартні технічні можливості.

Не можна заперечувати той факт, що раніше тюнінг займалися виключно молоді автолюбителі. Але тепер доопрацювання все частіше цікавлять дорослих та розважливих людей. Це зумовлено можливість оптимізувати роботу автомобіля, зменшити витрати на його утримання за допомогою деяких змін заводського варіанта виконання машини. Є ціла низка заходів, що дозволяють шляхом модернізації знизити витрати палива.

Тюнінг спрямований як поліпшення наявних можливостей, а й створення нових функцій. Вибір напряму багато в чому залежить від того, які саме цілі має автовласник.

Одні прагнуть з урахуванням стандартного заводського авто створити зовні вишуканий шедевр, тобто зацікавлені суто у змінах зовнішнього сприйняття. Інші хочуть підвищити комфорт і зробити перебування всередині машини максимально приємним. А є і така категорія автомобілістів, які не так важливо, як авто виглядає зовні або виглядає зсередини. Їм головне досягти максимальної потужності, підвищити динаміку розгону та покращити технічні параметри.

У зв'язку з цим тюнінг не має чіткого визначення. Це будь-які роботи, процедури та заходи, спрямовані на зміну конструкції, зовнішнього вигляду, заводських налаштувань та функцій.

Вважається і те, що вважається тюнінгом автомобіля з позиції ДАІ або ДІБДР. Кожен власник нестандартної та модернізованої машини підтвердить, що Державтоінспекція не дуже любить та шкодує такі автомобілі. Це зумовлено можливими порушеннями, що виникають при внесенні чи технічну складову транспортного засобу.

Та ж нова аудіосистема не може вважатися правопорушенням, і не входить до переліку заборонених процедур переобладнання автомобіля. Але якщо встановити сліпучий зустрічні машини ксенон, використовувати глухе тонування на лобовому скліабо форсувати двигун, не змінивши при цьому характеристики в офіційній документації, чекайте на штрафи та можливості конфіскації ТЗ до повного усунення несправностей.

До вибору тюнінгу потрібно підходити дуже уважно та обережно. Ніхто не виступає проти того, щоб покращувати прохідність машини, знижувати витрати пального, підвищувати рівень комфорту. Але тюнінг не повинен мати зворотний ефект, що виявляється у вигляді погіршення керованості, зниження безпеки або шкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Роблячи щось нове, завжди слід пам'ятати про правила, норми та закони. Іти врозріз законодавству настійно не рекомендується. Можна наочно подивитися, як роблять незаконний тюнінг і до чого це призводить у результаті. Форсуючи двигун на непризначеній для цього машині, є ризик втрати керування, вибуху силового агрегату. Якісь доопрацювання в салоні з використанням великого переліку енергозалежного обладнання призводять до виходу з ладу генератора, коротким замиканням і займанням машини, оскільки вона не витримує таких навантажень.

Закони вигадуються не просто так, а з метою забезпечити безпечний рухусім його учасникам.

Види

Існують різні видитюнінгу для автомобілів, незалежно від їхньої цінової категорії або вихідних технічних характеристик. На доопрацюванні якого саме типу зупинитися, кожен автовласник вирішуватиме самостійно.

Потрібно зрозуміти, чого не вистачає машині у її нинішньому стані, і якими законними, безпечними методами ці недоліки можна компенсувати.

Традиційно тюнінг ділять на кілька категорій, залежно від того, які цілі переслідуються. Якщо це зовнішні зміни кузова, тоді йдеться про зовнішній тюнінг. Коригування інтер'єру вважається внутрішнім тюнінгом, а будь-які зміни в технічному плані вже класифікують як технічний тюнінг.

Але будь-яка класифікація є досить умовною, оскільки один елемент може виконувати кілька функцій одночасно. Обважування та антикрила створюють чудовий візуальний ефект, але також забезпечують кращу притискну силу. Монтуючи на позашляховий автомобіль лебідку, також змінюється зовнішній вигляд авто, але така робота вважається технічним доопрацюванням.

Можна виділити кілька найпоширеніших і найпопулярніших напрямків у тюнінгу. Вони стосуються:

• аудіосистем;
• інтер'єру;
• двигуна;
• кузова;
• підвіски;
• коліс.

Плюс окремо розглянемо кілька найбільш унікальних та незвичайних напрямків, які мають попит у певних груп автолюбителів.

Роблячи якісь доробки для машин, пам'ятайте про безпеку та закон. Дуже часто автомобілісти роблять те, що суперечить законодавству та несе пряму загрозу самому водію, а також іншим учасникам руху. Перед тим як модернізувати авто, застосовуючи той чи інший тюнінг, подумайте про наслідки.

Аудіосистеми

Встановлення нової аудіосистеми, яка замінює собою, вже вважається тюнінгом. Тільки він буває абсолютно різним, залежно від того, наскільки сильно змінюються можливості мультимедійної системи транспортного засобу.

Аудіотюнінг передбачає встановлення та заміну таких компонентів як:

• сабвуфери;
• підсилювачі;
• колонки;
• кольоромузичні комплекси;
• динаміки;
• монітори;
• комп'ютери;
• відеообладнання та ін.

Велика кількість автомобілістів має на меті створити зі свого стандартного залізного коня справжній мультимедійний розважальний центр.

З цією метою повністю змінюється аудіосистема, в стелю або підголівники встановлюються монітори, в багажнику розміщується підсилювач із сабвуфером, та багато іншого.

Аудіотюнінг є популярним напрямом у світі доробок машин. Існують навіть спеціальні змагання та виставки, на яких автовласники демонструють можливості своїх аудіосистем.

Інтер'єр

Тюнінг інтер'єру для авто має величезну армію шанувальників. Причому багато хто сприймає цей напрямок суто як спосіб покращити і модернізувати салон за рахунок нових, високоякісних і незвичайних матеріалів.

Мода на доопрацювання салону прийшла зі США і широко поширилася по всьому світу. У більшості випадків такий тюнінг дійсно передбачає виконання процедур, метою яких є збільшення рівня комфорту та створення індивідуального дизайну.

Але існує і зовсім протилежний напрямок. Тюнінг інтер'єру також може бути спрямований на усунення всього зайвого. Це стосується доопрацювання автомобілів, які беруть участь у гоночних заїздах. Щоб максимально знизити вагу машини, але підвищити безпеку, із салону серійної машини прибирають практично все. Всередину монтується захисний каркас, що максимально спрощується. приладова панель, змінюється кермо і часто залишається лише одне крісло водія.

У своєму класичному розумінні тюнінг, спрямований на зміну салону, може включати такі заходи:

• встановлення чохлів на крісла;
• заміна сидінь;
• обшивка керма;
• заміна стелі;
• встановлення килимків;
• монтаж хромованих деталей на центральну консоль та торпедо;
• заміна;
• заміна кермового колеса;
• установка або заміна штатного підлокітника та ін.

Якщо ж мова заходить про встановлення більш ефективного кліматичного обладнання або монтаж підігріву сидінь, це вважається вже технічними доробками. Вони здатні вплинути на інтер'єр і прикрасити його, але основною метою є підвищення функціональності. Ще одне підтвердження того, що між різними видамиТюнінг є безпосередній зв'язок, і практично відсутні точні межі. Все взаємопов'язано.

Двигун

Куди серйознішим у технічному плані виглядає. Це найбільш складний, але й водночас найпоширеніший вид доопрацювання транспортних засобів.

Причому ніхто не змушує автовласників повторювати рішення, в популярних фільмах про вуличних гонщиків, де в технічному плані серійного автомобіляпрактично нічого не залишається. Лише зовнішній вигляд.

Перш ніж автомобілі почали оснащувати електронікою та електронними блоками керування, будь-який тюнінг мав на увазі внесення виключно конструктивних змін. Саме:

• розточували циліндри;
• збільшували діаметр заслінки дроселя;
• монтували розподільники спортивного типу та ін.

Тобто метою було змінити базові характеристикимашини.

Але коли за роботу двигуна багато в чому почала відповідати електроніка, з'явився новий напрям, який прийнято називати чіп-тюнінгом. З його допомогою відбувається оптимізація роботи силових установокпрограмним шляхом. Якщо говорити грубо, до електронному блокукерування підключається комп'ютер, змінюються налаштування і все, двигун функціонує зовсім інакше.

При цьому ніхто не відмовляється від класичного технічного тюнінгушляхом заміни складових підкапотного простору. Ті ж фільтри нульового опору або монтаж ГБО є повноцінним зразком технічних доробок, оскільки вони впливають на роботу двигуна.

Тюнінг двигуна може переслідувати різні цілі. Одним потрібно підвищити потужність, покращити динаміку розгону та забезпечити більш високі показники. максимальної швидкості. Інші ж, шляхом внесення деяких змін до конструкції двигуна або роботи його електроніки, знижують витрату палива і намагаються зробити машину більш економічною.

Тюнінг не спрямований виключно на підвищення показників. Це також спосіб оптимізувати витрати на експлуатацію транспортного засобу. За нинішніх цін на паливо багато хто готовий доопрацювати машину, щоб знизити споживання бензину з 10 до 8 літрів на 100 кілометрів. Або застосувати інші рішення, створені задля збільшення чи зменшення експлуатаційних параметрів автомобіля.

Підвіска

Деякі автовласники справедливо скаржаться на те, що підвіска їхнього автомобіля не відпрацьовує належним чином, працює занадто жорстко або навпаки, виявляється надмірно м'якою для наших доріг.

Щоб покращити рівень комфорту, а також збільшити ефективність керування машиною під час руху на великій швидкості, проводять доопрацювання підвіски. Такий тюнінг користується об'єктивним попитом, оскільки не всі машини, що купуються, відповідають вимогам і умовам експлуатації.

Для модернізації підвіски змінюють її компоненти, серед яких найчастіше фігурують амортизатори, пружини та проставки.

Доробка підвіски багато в чому залежить від того, якої мети хоче досягти власник. Якщо йому потрібно стабілізувати поведінку та керованість на високій швидкості, машину занижують. Для участі в гоночних змаганнях, попри комфорт, доводиться робити підвіску жорсткішою.

Коли машина занадто низька, через що не може проходити складні ділянки та виїжджати на серйозну бездоріжжя, тюнінг має на увазі збільшення дорожнього просвіту. Така практика поширена серед власників позашляховиків та кросоверів.

Кузов

Саме за рахунок вдається змінити сприйняття стандартного транспортного засобу, який в ідентичному вигляді сходить з конвеєра у величезній кількості екземплярів.

Щоб серійна машина виглядала не як у вас, проводять спеціальні зовнішні доробки. Зміна кузова є зовнішній тюнінг авто. За такого автотюнінгу всі зусилля спрямовані на модернізацію екстер'єру. Хоча не завжди. Іноді зовнішні доробки дозволяють вплинути на технічні складові автомобіля.

Спочатку, коли зароджувалася і стрімко розвивалася мода на тюнінг, автомобілісти змінювали не лише зовнішній вигляд, щоби підвищити естетичне сприйняття авто. Також ключовим компонентом доопрацювання вважалася установка аеродинамічних елементів. Це різні антикрила, бампера та спойлери. Вони дійсно змінювали поведінку автомобіля і приносили користь у плані притискної сили.

Поступово аеродинамічні обважування, антикрила та спойлери стали скоріше декоративними елементами. Вони перестали виконувати свою початкову функцію. Можна сказати навіть більше. Дуже часто при нинішніх зовнішніх змінах декоративні спойлери і бампера, що нібито покращують аеродинаміку, на практиці лише погіршують поведінку машини. Вона стає менш стійкою на високій швидкості, порушується балансування. Тому до вибору таких компонентів слід підходити дуже уважно.

В даний час існує безліч рішень, що дозволяють змінити зовнішність стандартного серійного автомобіля. До них відносяться:

• фарбування;
• наклейки;
• вставки;
• накладки;
• рідка гума;
• хромовані елементи;
• аерографія.

Найбільш складним та дорогим способом змінити зовнішній вигляд машини за рахунок тюнінгу вважається аерографія. Це нанесення унікального малюнка на частину кузова чи весь автомобіль.

Послуги аерографії мають заслужений попит. Вони виглядають неймовірно ефектно і можуть змушувати всіх перехожих та автомобілістів звертати увагу на машину.

Є і більш дешева альтернатива у вигляді наклейок, але вони недовговічні, мають менш презентабельний зовнішній вигляд. Зате за бажання їх можна швидко зняти і замінити на нові.

Колеса

Найпростішим прикладом тюнінгу є заміна штатних заводських коліс. Багатьох автовласників справедливо не влаштовує зовнішній вигляд дисків, які постачає виробник та пропонує у вибраній комплектації.

Тому часто перше, з чого починають любителі виділитися, це заміна дисків. Асортимент колісних дисківвеличезний, що дозволяє вибрати відповідний розмір, дизайн та матеріал. Якщо добре поєднувати диски з гумою, моментально змінюється зовнішнє сприйняття транспортного засобу.

Особливі види тюнінгу

Є кілька особливо яскравих напрямків у світі автотюнінгу, які заслуговують на увагу. Вони зародилися в різний час і були на піку популярності. Але й зараз трапляються подібні екземпляри. Найчастіше вони створюються заради виставок чи участі у спеціальних заїздах.

Це досить екзотичні види тюнінгу, але мають повне декларація про існування.

Незалежно від того, який напрямок обирає автовласник, він має враховувати вимоги законодавства, а також діяти з міркувань безпеки.

Переваги і недоліки

Щоб підбити підсумки обговорення теми автомобільного тюнінгу, можна поговорити про його сильні та слабкі сторони.

Всі погодяться, що тюнінг є вкрай цікавою і часом неймовірно захоплюючою дією. Самі власники машин, що пройшли той чи інший варіант доопрацювання, виділяють кілька основних переваг.

• виражені індивідуальні особливості. Все ж таки в даний час головною метою тюнінгу вважається створення унікального зовнішнього вигляду з серійного. стандартного автомобіля. Автовласники хочуть виділитись. І для цього не обов'язково втручатися в роботу двигуна та технічну складову;
• покращені технічні характеристики. Виявлятися поліпшення може різним чином. Це не тільки підвищена потужність та покращений розгін, але також знижена витрата палива або чудова прохідність транспортного засобу;
• це хоббі. Такий пункт варто віднести до переваг. Захоплюючись тюнінгом, людина знаходить собі цікаве заняття, знайомиться з новими людьми, постійно чогось навчається та самовдосконалюється.

Плануючи зайнятися доопрацюванням свого транспортного засобу, кожен автомобіліст має реально оцінити свої можливості та перспективи. Чи не кожна машина призначена для глобального тюнінгу. І не всім це потрібне. Іноді шляхом невеликих коригувань можна вдало розставити акценти, підкреслити сильні сторони авто та приховати його недоліки.

Адже дуже часто в руках невмілого фахівця і за мінімальних фінансових вкладенняхрезультат не виправдовує очікування. Саме так з'являються зразки неправильного тюнінгу, які серед автомобілістів називають колгоспом.

Найяскравішим прикладом неправильного сучасного тюнінгувважається чомусь дуже популярний чіп-тюнінг. Перепрошуючи електроніку автомобіля, власник хоче одночасно підвищити потужність, підняти момент, що крутить, і зменшити витрату палива. Але навіть люди, які не особливо знаються на автомобілях, розуміють, що такого бути не може. Покращуючи один параметр, паралельно погіршується інший. Потужність зростає рахунок збільшення витрати палива, наприклад.

Щоб розраховувати на помітний приріст потужності шляхом чіп-тюнінгу, потрібно мати в розпорядженні досить потужний турбований двигун. В решті випадків жодних істотних змін ви не відчуєте. І головною умовою успіху тут є участь у процесі кваліфікованого спеціаліста.

Істотним недоліком можна назвати проблеми при подальшому продажу тюнінгованого автомобіля. При перепродажі машина дуже сильно втрачає в ціні, навіть незважаючи на те, що сам власник вклав у неї цілий стан. Лише в окремих випадках, коли тюнінг спрямований на поліпшення, виконаний грамотно і не передбачав якихось екстраординарних рішень, автомобіль куплять навіть за завищеною ціною. Але це скоріше виняток, ніж правило.

Більшість покупців, що вибирають машину на вторинному ринку, віддадуть перевагу стандартній серійної версії, яку не піддавали всіляким доробкам. При необхідності вони займуться тюнінгом за власними індивідуальними уподобаннями.

Тюнінгувати машину чи ні, кожен вирішує сам. Певні методи доопрацювання дозволяють значно покращити стан та поведінку автомобіля. Але є й такі випадки, коли тюнінг просто вбиває транспортний засіб. Повільно, але вірно, за рахунок агресивно налаштованого двигуна, нераціонально встановлених аеродинамічних обваженьта інших компонентів.

Здрастуйте, шановні читачі блогу. У статті ми розповімо про те, які бувають види тюнінгу автомобілів. З моменту появи перших автомобілів тема зміни їхнього зовнішнього та внутрішнього вигляду не втрачала актуальності.

Прагнення людини виділити автомобіль сягає корінням у стародавнє минуле. Перші люди використовували підручні предмети та вироби, щоб індивідуалізувати себе. Це прагнення перекинулося на інші використовувані людиною предмети та вироби.

Зміна зовнішнього та внутрішнього вигляду машини заняття творче та затратне. Індивідуалізація автомобіля коштує до половини його ринкової вартості.

Багато водіїв не можуть дозволити великих витрат і самостійно шукають шляхи для тюнінгу машини. Наприкінці статті можна побачити відеопро види тюнінгу автомобілів. Воно стане чудовим доповненням матеріалу.

Поняття тюнінгу та історія його появи

Автолюбителі помилково вважають, що тюнінг з'явився нещодавно. Тюнінгувати починали вже перші машини, що тільки покидали конвеєр. Дизайн кузова був непоказний, і водії намагалися виправити його за рахунок внесення змін.

Тюнінг якщо дослівно перекласти з англійської мовипозначає налаштування та доопрацювання. Його поняття включає доопрацювання та зміни параметрів без їх погіршення. Існує професійний та аматорський тюнінг. Відрізняються наче небо та земля. Вартість професійного доопрацювання автомобіля вища, ніж аматорські роботи.

Перші боязкі спроби тюнінгу автомобілів відзначалися у 19 столітті. Намагалися збільшити швидкісні якості машини. Тоді зародився автоспорт чи автомобільні перегони. Для змагань знадобилася зміна практично всіх параметрів та механізмів.

Сучасний тюнінг складний і потребує спеціальної освіти. Багато хто починає змінювати автомобіль по «дрібниці» і не може зупинитися. Немов наркотик він заманює новими «фішками» та напрацюваннями. З'являються витончені способи доопрацювання машини. Ентузіасти прагнуть їх запровадити швидше.

Становлення та розвиток тюнінгу починалося з поліпшення та розвитку швидкісних характеристикавтомобіля. Сьогодні з'явилося багато напрацювань, що стосуються всіх елементів і вузлів. Це дозволяє кардинально змінити зовнішній вигляд. Види тюнінгу дозволяють зі звичайного серійного автомобіля "виліпити" будь-який образ.

Застосування тюнінгу покращує ряд характеристик машини. Робить комфортною та зручною для використання. Тюнінг вичавлює з машини всі соки і виходить доопрацьований продукт. Не треба боятися підключати фантазію та експериментувати.

Технічний

Вид тюнінгу, що змінює конструкцію машини. Підвіска, мотор та елементи кузова зазнають змін. Потрібне використання спеціального обладнання. Включає такі підвиди:

зміни потужності двигуна;

Двигун покращують часто. Деякі операції займають мало часу. Наприклад, встановлення повітряного фільтранульового опору збільшує потужність двигуна без внесення конструктивних змін.

Інші доопрацювання: колінчастого валу, шатунів, циліндрів, систем подачі палива вимагають застосування спеціального обладнання. Інакше замість поліпшення можна потрапити на ремонт або «запороти» двигун. Цей вид тюнінгу потребує серйозних матеріальних вкладень.

чіп-тюнінг двигуна;

Сучасні машини обладнані бортовими комп'ютерамиз масою датчиків, що відстежують поточний стан систем. Значно полегшують життя водія.

Подача палива та окремі параметри роботи двигуна регулюються блоком керування. Може поміститися на долоні. Для зв'язування окремих електронних вузлів використовується програмне забезпечення. Задається необхідний виробнику автомобіля алгоритм роботи.

Чіп-тюнінг оновлює або змінює стандартне програмне забезпечення машини на модернізоване. Можна підключити неактивні резерви потужності. Грамотне застосування електронних програм збільшують спритність і потужність двигуна.

Виконати роботу з чіп-тюнінгу можуть фахівці, які використовують спеціальне програмне забезпечення та обладнання. Самостійні спроби внести зміни оберталися повним фіаско. Виходив з ладу блок керування автомобілем і був потрібний дорогий ремонт.

зміни коробки;

Модернізація коробки передач машини пов'язані з посиленням елементів механізму зчеплення. Автолюбителі змінюють чотириступінчасті коробки на п'ятиступінчасті механізми. Використовуються всі ресурси двигуна.

Збільшується динаміка та ефективність розгону після модернізації та покращення окремих елементів коробки передач. Фахівцям доводиться встановлювати автомобілі КПП від сторонніх виробників.

тюнінг підвіски автомобіля;

Популярний напрямок тюнінгу. Змінюються стандартні елементи підвіски на посилені. Ходові якостіавтомобіля зазнають змін на краще.

Популярні спеціальні занижені спортивні підвіски. Націлені на агресивне та швидкісне водіння. Зменшується дорожній просвіт. Модернізація підвіски вимагає встановлення іншої моделі амортизаторів та пружин. Головне не переборщити.

Внутрішній

Вид тюнінг автомобілів, що змінює окремі елементи салону. За бажанням виконують самостійно без сторонньої допомоги.

Головне завдання та мета внутрішнього тюнінгу, покращити комфортабельність та безпеку салону. Зовні він не видно для оточуючих та розрахований на водія з пасажирами.

Змінюють такі елементи салону:

♦ заміна стандартного керма на спортивні або мультимедійні пристрої. Відрізняються легкістю та плавністю ходу. Дозволяють керувати акустичною автомобільною системоючерез кнопкове керування на кермі. Заміну стандартної моделікерма можна виконати самостійно.

♦ приладова панель автомобіля зазнає модернізації та змін. Змінюють у колір підсвічування та його яскравість. Зміни мають косметичний характер і не впливають на ходові якості.

♦ заміна педалей газу, гальма та зчеплення виконується фахівцями. Можна встановлювати педалі різної величини та розміру. Можливе налаштування під конкретні антропологічні параметри людини.

♦ перетяжка сидінь салону, популярний та затребуваний вид тюнінгу. Активне використання машини призводить до зношування матеріалу сидінь. Заміна здатна "оживити" салон.

♦ встановлення акустичної системи, відноситься до виду внутрішнього тюнінгу Штатних систем не вистачає, і водій вирішується на їхню заміну чи значну модернізацію.

Зовнішній