Ходова частина уаз буханець ремонт. Передній міст Уаз "Буханка": Пристрій та керування. Причини виникнення поломок

Будь-який автомобіліст може виконати ремонт переднього мосту УАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками. Ця робота нескладна. Конструктивно обидві ці моделі схожі. Особливо це стосується підвіски. Рамна конструкція має на увазі простоту демонтажу переднього моста та високу надійність автомобіля. Є деякі відмінності у ресорній та пружинної підвіски. Але ці особливості не дуже впливають складність роботи.

Для ремонту практично не знадобляться ніякі спеціальні інструменти. Усі роботи виробляються мінімальним наборомінструментів, що є у кожного водія.

Регулярна робота

Ремонт переднього мосту УАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками нескладний. Найчастіше під час експлуатації доводиться проводити різні профілактичні роботи. Як правило, вони не вимагають зняття та розбору мосту. До переліку дій з догляду входить:

• Перевіряються шворні щодо наявності зазорів;
• Різьбові з'єднання треба періодично підтягувати;
• Перевіряється сходження;
• Виконуються розпорядження таблиць змащування деталей.

Обов'язково слід візуально оглядати основні вузли. Особливу увагуприділяється справності болтів, що кріплять. Також повинні бути надійно укріплені всі елементи, що застопорюють. Перевіряйте кут максимального повороту коліс. Він не повинен перевищувати 28 градусів. При показниках, що відрізняються від зазначених, потрібно провести регулювання. Також завжди перевіряйте правильність затягування та функціонування шворнів. Несвоєчасне усунення несправностей може призвести до необхідності капітального ремонтупереднього мосту.

Зняття

Ремонт цього вузла починається з демонтажу моста. На буханці та «козлику» ці роботи виконуються ідентично. Є лише невеликі відмінності. При виконанні ремонтних дій необхідно бути дуже обережним. Зняття мосту полягає в серії нескладних дій:

• Починати слід із забезпечення нерухомості автомобіля. Для цього встановлюються противідкатні гальмівні колодки;
• Далі на «козлику» відключаються гальмівні трубкивід шлангів. На Буханці трубки мають перехідні патрубки. У разі відключаються шланги від патрубків;
• Знімають гайки, що кріплять нижні чашки амортизаторів. Цей елемент обох машинах однаковий.
• Далі відкручують болти, що з'єднують фланець провідної шестерні та передній кардан. Перед цим потрібно залити різьбове з'єднання;
• Зняти тягу із сошки. Скручується гайка, що знаходиться на кульовому пальці;
• Скрутити гайки, якими прикріплені драбини ресор. Розбирають їх із накладками;
• Перед машини домкратять за раму, міст викочують.

Деякі автомобілі УАЗ 469 укомплектовуються пружинами. У такому разі передостанній пункт виглядатиме трохи інакше. Передостанньою дією знімається стабілізатор поперечної стійкостішляхом від'єднання від важелів підвіски, розташованих по поздовжній. Важелі та поперечна тягавідкручуються від кронштейна.

Розбір

Під час ремонту необхідно виставити вузол на стенд. Це полегшить завдання з розбирання. Після цього знімають колеса. Далі приступають до розбирання:

• Демонтують сошку. Скручується гайка, що кріпить палець тяги і важіль поворотного кулака;
• Далі викручують болти, що кріплять гальмівні барабани. Заодно знімають муфти, що використовуються для колісного відключення;
• Переходять до розбирання маточини. Починають цю роботу з випрямлення країв шайби, що замикає. Далі скручується гайка з контргайкою, це дозволяє зняти шайбу відразу з внутрішнім кільцем та роликовими підшипниками маточини. Після знімається решта маточини (див. статтю " ");
• Зняти гальмівний щит робиться це з викручуванням болтів. Слід зняти цапфи із шарнірами кулака;
• Розбирається тяга кермової трапеції, для цього знадобиться відкрутити гайки кріплення трапеції;
• Для зняття кульової опори розкручують болти кріплення її до півосі. Демонтувати опори-обмежувачі. Виробляють випресування опор;
• Зняти прокладки, що використовуються для регулювання з кулаком та важелем. Далі відкручують гайки, що кріплять верхню накладку шворня. Також надходять із нижньої. Зняти сальник кульової опори. Після випресовують шворні. Розбирання завершено.

Ремонт. Після розбирання всі запчастини промиваються в бензині та змащуються. Несправні замінюють на нові. Складання відбувається з точністю до навпаки, при цьому потрібно уточнити деякі нюанси процесу.

Замінюючи шкворневі втулки у кульовий опорі, необхідно після закінчення пресування закрутити їх до 25 мм. Необхідно покласти всередину мастило. Ремонт переднього мосту УАЗ Буханка та УАЗ 469 своїми руками не такий вже й складний, але потрібна акуратність. Наприклад, встановлюючи сальник кульовий, кільце для нього обов'язково просочують гарячою олією. Після складання перевіряється працездатність моста за допомогою стенду.

Вітчизняна ресора УАЗ є практично універсальною для моделей «Патріот», «Хантер» та «Пікап», а також їх модифікацій. Відрізняються елементи лише за кількістю аркушів, що впливають на вантажопідйомність транспортного засобу, а також різницею в геометричних розмірах. У зв'язку з цим чотирилистові елементи від «Пікапа» та «Карго» цілком реально встановити на «Патріот» та «Хантер». Збільшення вантажопідйомності при цьому становитиме близько двох сотень кілограмів. Розглянемо особливості штатних та модифікованих деталей.

Моделі з передньою підвіскою пружинного типу

Ресора УАЗ цього типу випускається металургійним комбінатом у Чусовому. відмінною рисоюелемента виробництва ЧМЗ є наявність наклейки та тавра на стягуючому хомуті. Тут виведено найменування заводу-виробника, дата виробництва деталі, а також тавро ВТК.

Крім того, кожна ресора маркується етикеткою, оскільки тавро розглянути не завжди зручно. Серед додаткової інформації: штрих-код, номер ресори, стандарту ГОСТ.

Модель 31512-2912012

Ця ресора УАЗ є задньою малолистовою деталлю, яка в штатному виконанні монтувалася на моделі 31512, 31514-10, 3160. Елемент також підходить для «Патріотів» і «Хантерів», а також їх модифікацій.

Відмінні характеристики вузла, що розглядається:

Вага вузла у зборі – 16,5 кілограм.

Довжина елемента – 1,35 м.

Число листів – три штуки.

Висота пакета – 37,2 мм.

Марка матеріалу – сталь 50Х-ГФА.

Штатна ресора УАЗ типу 3163-2912010-02

Цей штатний малолистовий елемент має такі характеристики:

Вага деталі у зборі – 17,3 кг.

Довжина загальна – 1,42 метрів.

Висота пакета – 37,2 мм.

Число листів – три штуки.

Матеріал виготовлення – сталь типу 50ХГФА.

Розглянуті ресори УАЗ "Патріот" підходять також на моделі 315148, 315143, 315196, "Хантер", "Сімбір" і "Карго". Від аналога 315112-2912012 дана деталь відрізняється довжиною та стягуючим хомутом, а також наявністю прокладок між листами.

Чотирьохлистовий варіант 3153-2912010

Задня малолистова ресора цього типу монтується під індексом: 3153, 3159, 3162. Деталь може використовуватися на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патріот», 3163, 2362, «Карго». Модифікація, що розглядається, дуже популярна серед власників автомобілів від ульянівських виробників.

Нижче наведено її основні параметри:

Вага елемента у зборі – 21,4 кг.

Висота пакета – 49,6 міліметрів.

Число листів – чотири штуки.

Матеріал виготовлення – сталь марки 5-ХГФА.

Модифікація 3162-2912010

Ця ресора УАЗ є штатну деталь, яка монтується на задній містпрактично всіх автомобілів цієї марки, включаючи "Патріот", "Барс", "Хантер" та "Карго". У продажу ця ресора зустрічається досить рідко, тому й не користується особливою популярністю серед власників.

Характеристики деталі:

Вага у зібраному стані – 21,4 кг.

Повна/розрахункова довжина деталі – 1,42/1,35 м.

Пакет за висотою – 49,6 мм.

Число листів – чотири шт.

Матеріал виготовлення – сталь 50ХГФА.

Версія 2360-2912010

Ці задні малолистові ресори УАЗ «Патріот» мають такі характеристики:

• Вага елемента у зборі – 22,3 кг.
• Навантаження контрольне, Pk, даН – 643,75.
• Довжина повна/розрахункова – 1,41/1,35 м.
• Висота пакета – 49,6 мм.
• Тип сталі – 50ХГФА.
• Число листів – чотири штуки.

У стандартному компонуванні деталь, що розглядається, монтується на моделі «Карго», «Патріот», «Пікап», «Хантер», «Сімбір» та деякі інші. Як свідчать відгуки власників, цей виріб особливої ​​популярності не користується. Перевагу користувачі надають модифікації з чотирьох аркушів під індексом 3153-2912010.

Посилення

Часто ремонт УАЗ та його тюнінг стосується амортизуючих пристроїв. Старі прямі ресори на Хантері можна поміняти на посилений шістнадцяти листовий аналог. Як показує практика, штатні елементицього вузла не відрізняються високою якістюсталі, швидко деформуються та тріскаються. Отже, модернізація блоку має обгрунтованість.

Після монтажу посилених ресор машина стане значно вищою, збільшиться запас ходу. Автомобіль стане трохи жорсткішим, що не є істотним недоліком, оскільки ми розглядаємо позашляховик. Зате ходові якостіта прохідність транспортного засобу помітно порадують власників вітчизняних позашляховиків. Далі представлена покрокова інструкціявстановлення нових елементів.

Кріплення ресори УАЗ

Встановлення посиленої ресориє не надто складною справою. Роботи виконуються в наступному порядку:

• Спочатку піднімається задня частина машини, поки колеса не почнуть звисати. Обов'язково встановлюється страхувальна балка чи опора.
• Потім знімається колесо.
• Виконується монтаж додаткової опори під міст. Цілком для цього підійде штатний домкрат.
• Відкручуються драбини та чашки блоку.
• Демонтується елемент, що амортизує, з нижнього кріплення.
• Опускається міст.
• Стара ресора демонтується.
• Приміряється новий елемент.
• Міст опускається до точки, оптимальної для встановлення нової деталі.
• Елемент міститься в чаші, розташовані на рамі, частина, що звисає, підпирається дерев'яним бруском, що не дозволить вискочити ресоре до моменту остаточної установки.
• Монтується підготовлений новий вузол, закріплюється драбинами, але поки що не затягується до упору.
• Виставляються чаші за місцем установки.
• Піднімається міст, доки ресори не осядуть на подушки.
• Бортується колесо.
• Закручуються нижні чашки.

На цьому ремонт УАЗу щодо заміни ресор можна вважати готовим. Щоб установлювана деталь краще за селона своє місце, бажано під час роботи завантажити задню частинуавтомобіля. Після проведення робіт перевірте авто у справі на малій швидкості. Якщо не спостерігається дискомфорту та скрипу, модернізацію проведено успішно.

На завершення

Розглянуті деталі відповідають за поведінку автомобіля на різних типахґрунтів. На жаль, вітчизняні штатні ресори УАЗ-469 не відрізняються високою якістю сталі. Тому багато власників вдаються до заміни цього вузла на посилений варіант, оскільки на вибоїнах та вибоїнах стандартний елемент часто лопається та деформується. Варто відзначити, що більшість стандартних ресор для ульянівських позашляховиків є взаємозамінними, що полегшує ремонт та обслуговування машини.

Широко застосовується не лише на території Російської Федерації, а й за кордоном. Влаштування переднього мосту УАЗ буханець дозволяє підключити повний привіддля подолання бездоріжжя. Завдяки цьому машина відрізняється високими показниками прохідності на утруднених ділянках пересіченої місцевості.

Як влаштований передній міст УАЗ

Схема переднього моста УАЗ буханець дозволяє визначити, що він складається з кількох вузлів:

1. Складовий картер;
2. Редуктор;
3. Напівосі.

Нижче наведено пристрій складових переднього мосту автомобіля УАЗ буханець.

Картер

Картер мосту автомобіля УАЗ буханець складається з 2 частин. Між собою частини кріпляться болтами, утворюючи картер редуктора. Частини картера обладнані кріпленнями для встановлення ресор та амортизаторів.

ВАЖЛИВО: При використанні автомобіля мастило в картері нагрівається та розширюється. При цьому тиск у порожнині картера зростає. Для запобігання порушенню герметичності картера моста передбачений дихальний клапан. Він встановлений на кожусі півосі переднього моста УАЗ і необхідний повідомлення порожнини картера з атмосферою.

По краях моста розташовані поворотні механізми. Вони потрібні для керування автомобілем. Механізми шарнірно з'єднані з краями картерного кожуха. На поворотні механізми встановлюються цапфи. Вони необхідні для шарнірного з'єднання зі маточками автомобіля. Для зменшення ступеня тертя маточина встановлюються на роликові підшипники.

Редуктор

Редуктор переднього мосту УАЗ буханець складається з головної передачі та міжколісного диференціалу. Коли передній міст УАЗ буханця включений, момент, що крутить, від коробки перемикання передач надходить через карданний вал на фланець редуктора. Він встановлений на одному валу з провідною шестернею головної передачі.

Обертаючись, провідна шестерня передає крутний момент веденій шестірні. Порівняно з провідною шестернею вона має великий діаметр. Це дозволяє знизити крутний момент, що передається від роздавальної коробки.

Зуб'я шестерень головної передачі редуктора автомобіля УАЗ розташовані під кутом. Це запобігає биттям зубів шестерень один про одного, тим самим знижуючи рівень шуму при русі автомобіля.

Усередині веденої шестерні розташований міжколісний диференціал. Він складається з конічних сателітів та їх осей. У механізм диференціалу входять шліци півосей. Диференціал дозволяє при повороті автомобіля досягати різниці у швидкості обертання коліс однієї осі. Також можете прочитати про .

Півосі

Передній міставтомобіля УАЗ буханець є вал зі шліцами на краях. З одного боку і шліци встановлюються диференціал редуктора. Друга сторона півосі приводить у дію колісну маточину. Передача моменту, що крутить, від редуктора переднього моста до колісного механізму здійснюється за допомогою ШРУСа. Він дозволяє передавати момент, що крутить, незалежно від кута повороту колісних механізмів.

Відмінною особливістю переднього моста автомобіля УАЗ буханець є можливість відключати колісні маточини від півосей. Це необхідно для запобігання зносу частин редуктора, що обертаються, при тривалому русі по покриттю хорошої якості.

Можливі несправності мосту та їх причини

Передній міст автомобіля УАЗ буханець відрізняється надійністю та невибагливістю до умов експлуатації. Найбільш часті несправностіце:

• Порушення герметизації картера. До порушення герметизації картера призводить надлишковий тиск, що виникають при нагріванні олії під час руху автомобіля. Для запобігання несправності необхідно регулярно перевіряти працездатність дихального клапана;
• Зносилися підшипники. Виникає внаслідок неправильної експлуатації переднього мосту автомобіля УАЗ буханець. Перемикання переднього моста УАЗ буханець у включене положення при русі по хорошій якості покриття призводить до швидкого зносу підшипників редуктора. Для запобігання поломці підшипників необхідно підключати передній міст тільки для подолання бездоріжжя;
• Підвищений знос частин, що обертаються. Відбувається через неякісне мастильного матеріалу. Необхідно регулярно міняти олію в передньому мосту. Причиною несправності може стати вода, яка потрапляє до картера редуктора при подоланні броду. Щоб уникнути попадання води в картер редуктора, дихальний клапан обладнають шлангом, що кріпиться під кришкою моторного відсіку.

• Порушення роботи міжколісного диференціалу. Часто виникає через знос шворнів. Для запобігання поломці необхідно регулярно оглядати механізм шворнів щодо наявності люфта. При перевищенні допустимих показників слід замінити шворні;
• Поломка підшипника валу провідної шестерні головної передачі. Відбувається через порушення роботи хрестовини карданного валу. Необхідно регулярно перевіряти цілісність хрестовини.
• Високий ступінь зношування конічних сателітів або їх осей. На цілісність конічних сателітів та його осей впливає різниця тиску в шинах коліс передньої осі. Щоб уникнути поломки, необхідно постійно контролювати тиск у шинах.

Схема підключення переднього моста УАЗ буханець

Деякі автовласники запитують, як включається передній міст на УАЗ буханець? Включення переднього моста здійснюється двома способами:

1. Важелем, встановленим у кабіні. Важіль керує роздавальною коробкою. При включенні переднього моста УАЗ буханець за допомогою важеля, встановленого в салоні, момент, що крутить, від роздавальної коробки передається по карданному валудо провідної осі.
2. За допомогою муфт встановлених у колісних механізмах. Існує можливість від'єднати маточину провідного моста від півосі. Увімкнення та вимкнення переднього моста УАЗ буханець за допомогою муфт дозволяє знизити навантаження на редуктор під час руху по твердому покриттю.

ВАЖЛИВО: після відключення муфт, розташованих у колісних механізмах, підключення повного приводу важелем із салону буде неможливим.

Для включення муфти необхідно зняти захисну кришку маточини провідної осі. За допомогою шестикутника закрутити ковпак муфти до упору. Шлиці півосі увійдуть у зачеплення, і маточина буде підключена до редуктора. Для вимкнення муфти необхідно виконати процедуру у зворотному порядку.

Підключати повний привід важелем, встановленим у салоні, необхідно так:

• Вимкнути муфту зчеплення;
• встановити важіль коробки перемикання передач нейтральне положення;
• Перевести важіль керування у крайнє переднє положення;
• Після виконання дій повний привід буде увімкнено. Вимикати повний привід необхідно шляхом переведення важеля у крайнє заднє положення.

УВАГА: Перед тим, як вимкнути або включити передній міст на УАЗ буханець, необхідно вимкнути муфту зчеплення. Для цього вичавити педаль зчеплення, розташовану в салоні.

Зняття та ремонт переднього мосту

Передній міст УАЗ буханець має простий пристрій, що дозволяє виконати ремонт своїми руками за наявності мінімальних технічних знань. Для зняття вузла з автомобіля необхідно:

• Автомобіль на оглядову яму, естакаду або витяг;
• Знерухомити машину для запобігання мимовільному прокочування. Для цього під задні колесавстановлювати противідкатні пристрої (черевики);
• Піддомкратити раму автомобіля. Для одночасного підняття обох сторін домкрат встановлюють у передній частині рами по центру;
• Щоб уникнути травм раму автомобіля встановити на спеціалізовані опори;
• Відкрутити гайки кріплення моста до напівеліптичних ресор;
• Демонтувати тягу кермової сошки;
• Відкрутити гайки кріплення амортизаторів;
• Демонтувати амортизатори;
• Зняти провідну вісь автомобіля.

ДОВІДКА: При необхідності заміни еластичних подушок, встановлених у кронштейнах кріплення ресор, вісь демонтують разом із ресорами. Для цього замість гайок драбин відкручуються болти, що фіксують кришки кронштейнів.

Виконати ремонт та регулювання передньої осі автомобіля УАЗ буханець може людина, яка має певні навички в ремонті техніки. Для діагностики несправності необхідно провести візуальний оглядвузла. З зовнішньої стороникартер UAZ оглядають на предмет потік олії. Наявність масляних потік свідчить про розгерметизацію картера. Для усунення течі олії необхідно замінити прокладки та сальники. При встановленні прокладки змащуються герметиком.

Після розбирання вузла необхідно звернути увагу до цілісність підшипників. Деталі, що вийшли з ладу, необхідно замінити новими. Особливу увагу приділяють зношеності деталей, що обертаються. У разі перевищення допустимої норми слід замінити зношені частини.

УВАГА: Ведуча та ведена шестерня головної передачі редуктора замінюються одночасно. Заміна однієї з шестерень головної передачі може призвести до її швидкого зносу зіпсованими зубами другої шестерні.

З перерахованого вище слід, що передній міст УАЗ, завдяки своїй конструкції, покращує технічні характеристики автомобіля. Передній міст обладнано поворотними механізмами. Це дозволяє передавати крутний момент від редуктора до колес транспортного засобу незалежно від кута їхнього повороту. Можливе роз'єднання редуктора та колісних механізмів шляхом вимкнення муфт.

Позашляховики виробництва УАЗ здобули чималу популярність на просторах неосяжної Росії, але у багатьох Уазиків є один великий недолік - невисокий рівень комфорту.

• 1 Тюнінг УАЗ «буханець» своїми руками
• 2 Тюнінг салону УАЗ «буханець»
• 3 Зовнішній тюнінг «Буханки»
• 4 Тюнінг підвіски Уаз Буханка
• 5 Тюнінг двигуна Уаз Буханка

Також не надто зручні в експлуатації автомобілі серій УАЗ 452/3303, тому багато автовласників намагаються модернізувати машину, вносячи до неї різні вдосконалення. Тюнінг УАЗ «буханець» – тема актуальна, цікава багатьом автомобілістам.

Тюнінг УАЗ «буханець» своїми руками

Автомобілі підвищеної прохідностіУАЗ-452 відрізняються чудовими технічними характеристиками, і машина з позашляхових якостей практично не знає собі рівних. Уазик «буханець» – це один із тих небагатьох авто, які не поспішають здавати в металобрухт, дуже часто ці автомашини відновлюють, роблять тюнінг. Причому модернізації піддаються практично будь-які вузли та деталі в автомобілі, починаючи від салону та кузова, закінчуючи силовим агрегатом, мостами та підвіскою.

На жаль, Ульянівський завод не надто подбав про комфортність водія та пасажирів позашляховика, і часто доводити до ладу УАЗ господарям машин доводиться самостійно. Ще один недолік «буханки» – нестійкість на дорозі при швидкості понад 90 кілометрів на годину, але й тут автовласники не губляться, модернізують підвіску, змінюють кастор (кут нахилу коліс).

Що можна зробити з буханцем своїми руками:

• зробити ліфт передньої та задньої підвіски;
• встановити на машину потужніший і тяговіший мотор;
• оснастити позашляховик додатковим світлом;
• поміняти цивільні мостина військові;
• перефарбувати кузов у ​​«металік», або нанести аерографію;
• затонувати бічні та задні стекла;
• змінити передній та задній бампер;
• докомплектувати авто лебідкою;
• встановити обвіс - кенгуринг, багажник на дах, сходи на задні двері;
• поміняти колеса на більші, з найкращим протектором;
• впровадити в автомобіль передпусковий підігрівач.

Взагалі можна ще багато чого зробити, головне, щоб для тюнінгу УАЗ «буханки» своїми руками вистачило фантазії, вміння і грошових коштів.

Тюнінг салону УАЗ «буханець»

Сидіти в Уазику на «рідних» сидіннях вкрай незручно, і коли мова заходить про тюнінг салону УАЗ «буханець», насамперед автовласники змінюють сидіння в автомобілі. Доопрацьовувати «сидушки» великого сенсу немає, легше «впровадити» крісла від якоїсь іномарки чи російської. легкового автомобіля.

Але є одна проблема – на передньому пасажирському та водійському сидіннідуже небагато місця, і далеко не всі «іномарочні» крісла тут помістяться. Якщо розглядати "сидушки" з російських авто, то в салон спереду увійдуть сидіння від "Оки", "Дев'ятки", "сорок першого Москвича". Щоправда, високою якістю запчастини з російських авто не відрізняються, тому краще кріслабрати від іномарок:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Сидіння не повинні бути широкими, інакше вони не розміщуються в салоні. Але це не найголовніше – важливо, щоб вони не були високими, тоді сидіти за кермом буде неможливо.

Якщо автомобіль відправляється в тривалу поїздку, наприклад, на рибалку чи полювання, важливо організувати зручні спальні місця. Тюнінг салону для риболовлі також передбачає встановлення столика, за яким можна було б пообідати під час поїздки. Безперечно, непогано влаштувати пікнік і на березі, але погода не завжди буває хорошою, і в дощ на вулиці особливо не посидиш.

Не менш важливо в задньому пасажирському відсіку провести нормальне освітлення – знову ж таки «рідне» світло залишає бажати кращого. Але тут слід зважати на те, що велика кількість салонних плафонів «з'їдає» багато електроенергії, тому навіть достатньо гарний акумуляторможна запросто посадити. Вихід їхнього положення є, потрібно замість звичайних лампочок поставити світлодіодні ліхтарі, і у них є чимало переваг:

• витрачається небагато електроенергії;
• світлодіодні лампивиглядають естетично;
• висвітлюють світлодіоди яскравіше;
• такі лампи набагато довговічніші.

Є і недолік - світлодіоди помітно дорожче, але встановивши один раз таке освітлення, на довгий час можна про заміну лампочок забути.

Ще один недолік Уазика - куций стандартне кермо, і він не подобається багатьом водіям. Можна спробувати замінити рульове колесона щось якісніше, але тут є одна проблема – кермо не просто підібрати по шліцях. Багато автовласників ставлять кермо від «Газелі», але без ситуації він виходить занадто високим. Спеціально адаптовані керма для УАЗів продають в автомагазинах, їх міняти найпростіше. Ще варіант - встановити кермо в зборі з кермовою колонкою, тоді вже точно все підійде по кріпленням. Якщо немає бажання і можливостей возитися з переробкою керма, можна на обід начепити обплетення, воно також підійде від «Газелі».

Панель приладів УАЗ «буханець» виглядає досить примітивно, і щоб хоч якось удосконалити її, деякі господарі машин обклеюють «прибирання» плівкою. Ще можна поставити панель приладіввід ГАЗ-3110 чи «Газель», але тут переробок вже буде більше.

Зовнішній тюнінг «Буханки»

УАЗ 3303 - дуже міцний і надійний автомобільТим не менш, кузов і кузовні елементи його схильні до корозії. Насамперед починають гнити двері, каркас кузова, підлогу. Якщо кузовом пішла іржа, потрібен ремонт, і без зварювання тут не обійтися. Після робіт кузов буханця обробляють складом свинцевого сурика з оліфою, також існують спеціальні засобидля обробки кузовного заліза

Після зварювальних та рихтувальних робіт потрібно фарбування кузова, але фарбувати машину в стандартний зелений колір нецікаво. Тюнінгують Уазики по-різному, і на дорогах часто можна побачити «буханки».

Чималу роль у тюнінгу грає обважування, і він потрібен не тільки для краси:

• кенгуринг та силові бампера оберігають кузов від ударів;
• багажник на даху дозволяє розвантажити салон авто, взяти із собою більше вантажу.

Елементи обважування зовнішнього тюнінгудля УАЗ можна купити в автомагазинах, найбільш популярна продукція фірми РІФ. На силовому передньому бамперізаводського виробництва можна закріпити механічну або електричну лебідкуяка просто необхідна в умовах бездоріжжя.

Також не для краси служить багажник на дах, але все ж таки хочеться, щоб виглядав він естетично. Щоб виготовити симпатичний саморобний багажник, необхідно мати слюсарні навички та досвід, а без певного вміння все ж таки краще купувати готову продукцію в автомагазинах. У заводських експедиційних багажниківпередбачаються кронштейни для встановлення додаткового світла, заводський виріб здатний витримувати навантаження до 200-300 кг. Крім свого основного завдання перевозити вантажі багажник також виконує додаткові функції:

• захищає дах від усіляких ушкоджень;
• служить розміщення додаткових світлових ліхтарів;
• може перевозити запаску, при цьому на багажник передбачено спеціальне кріплення.

Неабияке значення на Уазиці має додаткове світло, рухатися в темряві без добрих потужних фар досить проблематично. Додаткове світло встановлюється не тільки на даху, але також і попереду, силовому бампері(Кенгурінг). Найкраще встановлювати світлодіодні фари, У них є ряд переваг:

• світлодіодні лампи служать дуже довго, термін служби ліхтарів – від 25 до 50 тисяч годин;
• освітлення виходить яскраве, близьке до природного світла;
• світлодіоди споживає дуже мало енергії, приблизно у 10-15 разів менше, ніж галогенові лампи.

Але у світлодіодів є й свої недоліки – поки що освітлювальні прилади такого типу досить дорогі, і якщо світлодіоди перегорають, доводиться міняти всю фару цілком.

Тюнінг підвіски Уаз Буханка

Деякі автолюбителі питають – навіщо потрібен тюнінг для бездоріжжя, якщо Уазик і так має дуже хорошу прохідність? Безумовно, «буханець» добре адаптований до пересіченої місцевості, проте в непролазному бруді він може загрузнути. Щоб легше долати дороги, підвіска автомобіля УАЗ 452/3303/3962 та інших модифікацій піддається ліфтингу – за допомогою спеціальних простовок під ресори збільшується дорожній просвіт.

Слід зазначити, що збільшення кліренсу можна здійснити як ліфт підвіски, а й із самого кузова. Для того щоб підняти кузов щодо дороги, між шасі та рамою прокладаються додаткові проставки. Рама до кузова кріпиться десятьма болтами з гайками, але розкрутити кріплення часом буває непросто, оскільки гайки з болтами з часом покриваються іржею, і демонтувати їх часом буває досить проблематично.

Здійснити ліфт підвіски можна за допомогою додаткових листів ресор, а також встановленням проставок між мостами та ресорами (ще ставлять подовжені ресорні сережки). В автомагазинах продаються спеціальні комплекти для ліфтингу, і збільшити дорожній просвіт можна на різну висоту – 20, 30, 40 та 50 міліметрів. Але збираючись піднімати високо кузов щодо дороги, необхідно враховувати, що в такому випадку автомобіль втрачає стійкість і виникає небезпека перекидання.

Тюнінг двигуна Уаз Буханка

Старі моделі УАЗ-452 комплектувалися двигуном Ульянівського моторного заводу УМЗ-451, а також іншими модифікаціями ДВЗвиробництва УМЗ (414/417/4178). Надалі на Уазиках «буханцях» з'явилися ДВС Заволзького моторного заводу, такі як ЗМЗ-402 (4021) та ЗМЗ-409. Ульяновські мотори перших випусків навряд чи є сенс модернізувати, у разі виходу двигуна з ладу його простіше замінити. А от мотори ЗМЗтюнінгують, причому не так вже й рідко.

Що потрібно зробити, щоб підвищити потужність «402-го» двигуна гаражних умовах? Якщо на двигуні стоїть дефорсована головка блоку висотою 98 мм (ЗМЗ-4021), можна відфрезерувати поверхню ГБЦ, зняти 4 мм. Таким чином, двигун буде адаптований під роботу на бензині Аі-92. При складанні поршневої групи не завадить підігнати всі поршні та шатуни за вагою, різниця між парою шатун-поршень у всіх циліндрах за вагою не повинна перевищувати 5 грамів. Також для зменшення тертя між гільзою і поршнем спідниці поршнів можна заполірувати дрібним наждачним папером (№1000), але так чинять, коли не поспішають зі складання двигуна, оскільки часу на полірування піде чимало. Також буде нешкідливо фрезою обробити вхідні отвори в колекторі, а також і в головці блоку – додасться кілька кінських сил.

Деякі автовласники розточують гільзи циліндрів під ремонтні поршні +1 мм, хоча на заволзьких моторах 402 є ремонт +1,5 мм, тільки зустрічається він досить рідко. Розточування гільз дає невелике збільшення об'єму циліндрів, відповідно, і потужності.

Найпопулярніший вид модернізації ЗМЗ-409 – чіп-тюнінг. Для цього в блоці управління ДВС змінюється прошивка, що також сприяє покращенню технічних характеристикдвигуна, приросту потужності.

Заміна двигуна на більш досконалий - це теж варіант тюнінгу, багато автовласників прагнуть встановити сучасніший мотор, але не завжди він повинен бути більшого обсягу. ДВС з великим обсягом не надто економно витрачає паливо, і тому нерідко на УАЗ господарі машин ставлять дизель, у якого перед бензиновим двигуномє дві основні переваги:

• витрати пального з дизелем помітно менше;
• дизельний ДВСмає кращу тягу при однаковому об'ємі циліндрів з бензиновим мотором.

Російські дизельні двигуни ЗМЗ не відрізняються високою надійністю, тому на заміну бензиновому моторурозглядаються силові агрегати імпортного виробництва. Нерідко на Уазики "буханки" встановлюють мотори:

• TD27 (Nissan, 2.7 л);
• OM616 (Mercedes, 2.4 л);
• 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Як правило, імпортний мотор ставлять у парі з іноземною коробкою передач та роздаткою, тому виникає необхідність підганяти агрегати під мости, вносити зміни до підвіски. Безумовно, можна на «буханець» поставити і сучасний турбодизель, наприклад, Cummins 2.8, але такий стоїть силовий агрегатдорого, та й російську солярку він переносить погано.